連續(xù)梁橋?qū)ｍ検┕し桨秆芯慨厴I(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）</b></p><p>　　（ 2014 屆）</p><p>　　題 目： **路連續(xù)梁橋?qū)ｍ検┕し桨秆芯?</p><p>　　系（部）： 鐵道工程系 </p>&

2、lt;p>　　專業(yè)班級： 城軌1104 </p><p>　　姓 　 名： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　2014 年 月 日

3、</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　說明：此表一式兩份，指導(dǎo)教師和學(xué)生各留存一份</p><p><b>　　附件3 </b></p><p>　　湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道工程系 系</p><p><b>　

4、　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p>　　說明：此表一式兩份，指導(dǎo)教師和學(xué)生各留存一份</p><p>　　附件4 </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)度檢查表</p><p>　　系 鐵道工程系 專業(yè)班級 城軌1104 學(xué)生姓名 鄧亞軍 </p>

5、<p>　　注：1、各階段工作內(nèi)容包括：查閱文獻(xiàn)、調(diào)研、文獻(xiàn)綜述、開題報告、設(shè)計方案、過程計算、上機(jī)、繪圖、實驗、撰寫畢業(yè)設(shè)計（論文）等。</p><p>　　2、指導(dǎo)教師在檢查階段工作進(jìn)度完成情況后簽名，本表由指導(dǎo)教師保存。</p><p>　　青島新疆路連續(xù)梁橋?qū)ｍ検┕し桨秆芯?lt;/p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p

6、>　　根據(jù)個人實習(xí)地點(diǎn)，對其具體施工方案有較深了解，及施工前準(zhǔn)備工作與施工后一些處理工作都有所了解！ 通過此次對連續(xù)梁橋?qū)ｍ検┕し桨傅难芯渴棺约河幸粋€更深的認(rèn)識。</p><p>　　二、畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容</p><p>　　它主要包括以下內(nèi)容：</p><p>　　1. 滿堂支架搭設(shè)方法及檢查驗收與拆除</p><p>　　2．連

7、續(xù)梁橋主體施工方案，</p><p>　　3．連續(xù)梁橋施工順序，</p><p>　　4.連續(xù)梁橋主要施工方法，</p><p>　　5.連續(xù)梁橋關(guān)鍵工藝施工措施。</p><p><b>　　三、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 范立楚，橋梁工程.北京：人民交通出版社</p

8、><p>　　[2] 范立楚，高架橋抗震設(shè)計.北京：人民交通出版</p><p>　　[3] 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范》（GBJ50204-92）北京：中國計劃出版社，2005 [4] 青島市新疆路高架快速路橋梁工程三標(biāo)《施工組織設(shè)計》</p><p>　　[5] 《 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-2008

9、</p><p>　　[6] 《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-2008</p><p>　　[7] 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011</p><p>　　[8] 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002</p><p>　　[9] 《路橋施工計算手冊》</p><

10、p>　　[10] 國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)等方面的法律法規(guī)條例</p><p><b>　　四、設(shè)計時間安排</b></p><p>　　（1）確定題目：201×年×月至201×年×月</p><p>　?。?）現(xiàn)場調(diào)研：201×年×月至201×年×月<

11、/p><p><b>　?。?）查閱文獻(xiàn)：</b></p><p>　?。?）資料整理分析：</p><p>　?。?）編寫設(shè)計、總結(jié)：201× 年×月至201× 年×月</p><p>　　（6）打印、提交、送審設(shè)計，準(zhǔn)備答辯：201× 年×月</p>

12、<p>　　青島新疆路連續(xù)梁橋?qū)ｍ検┕し桨秆芯?lt;/p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　文章介紹了連續(xù)梁橋梁橋?qū)ｍ検┕し桨概c施工技術(shù)，針對高架橋施工存在取得問題與方法做出了具體的介紹全面掌握橋梁施工的全過程，結(jié)合所學(xué)的專業(yè)知識統(tǒng)籌安排施工，合理配置各種資源，實現(xiàn)橋梁的安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、適用。文章得出了技術(shù)創(chuàng)新對于城市交通運(yùn)輸，緩

13、解交通壓力具有重要影響的結(jié)論，使之高架橋在各大城市都有重要的作用。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 連續(xù)梁橋 滿堂腳手架 施工方案 預(yù)壓 措施</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1.編制依據(jù)1</b></p><p>　　2.工程概況及主要工程量1&

14、lt;/p><p><b>　　2.1設(shè)計概況1</b></p><p><b>　　3.施工內(nèi)容2</b></p><p><b>　　4.施工地點(diǎn)2</b></p><p><b>　　5.配合單位3</b></p><p>

15、;　　6.施工組織機(jī)構(gòu)及總體目標(biāo)3</p><p>　　6.1施工組織機(jī)構(gòu)4</p><p><b>　　6.2質(zhì)量目標(biāo)4</b></p><p><b>　　6.3安全目標(biāo)4</b></p><p>　　7.滿堂支架搭設(shè)方法及檢查驗收與拆除.........................

16、...............6</p><p>　　7.1地基與基礎(chǔ)處理........................................................7</p><p>　　7.2滿堂支架設(shè)計方案......................................................9</p><p>　　7.

17、3滿堂支架施工方案......................................................9 </p><p>　　7.4質(zhì)量控制與檢查驗收...................................................11 </p><p>　　7.5支架的預(yù)壓...................................

18、........................14 </p><p>　　7.6預(yù)拱度計算與設(shè)置.....................................................17</p><p>　　7.7鋼管支架拆除.........................................................17</p>&

19、lt;p>　　8.總體施工方案及施工方法18</p><p>　　8.1總體施工方案19</p><p>　　8.2施工順序22</p><p>　　8.3主要施工方法23</p><p>　　9、關(guān)鍵工藝施工措施23</p><p>　　9.1 預(yù)應(yīng)力23</p><p>　

20、　16#A橋預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序表24</p><p>　　9.2 大體積和耐久性混凝土25</p><p>　　9.3 結(jié)構(gòu)構(gòu)造和裂縫的控制27</p><p>　　10.質(zhì)量保證措施28</p><p>　　10.1滿堂腳手架質(zhì)量安全的技術(shù)措施.......................................28<

21、/p><p>　　10.2連續(xù)梁橋施工質(zhì)量保證措施...........................................30</p><p><b>　　11.結(jié)論</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　附錄</b>&l

22、t;/p><p>　　新疆路高架快速路工程</p><p>　　16#、20#橋連續(xù)梁專項施工方案</p><p><b>　　1.編制依據(jù)</b></p><p>　　1）鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗標(biāo)、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件；</p><p>　　2）依據(jù)國家、鐵道部及濟(jì)南鐵路局

23、關(guān)于安全生產(chǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量等方面的規(guī)定要求；</p><p>　　3）濟(jì)南鐵路局頒發(fā)的《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號）；</p><p>　　4）青島市市政工程設(shè)計研究院下發(fā)的設(shè)計文件。</p><p>　　5）項目現(xiàn)有的機(jī)械資源、人力資源、技術(shù)能力等內(nèi)部施工水平。</p><p>　　6）現(xiàn)場勘察

24、和調(diào)查情況。</p><p>　　2.工程概況及主要工程量</p><p><b>　　2.1設(shè)計概況</b></p><p>　　新疆路高架快速路主線高架整體為南偏西—北偏東走向，南與正在建設(shè)的東西快速路三期工程莘縣路高架相接，向北平行于膠濟(jì)鐵路線方向沿新疆路跨越小港二路、陵縣支路、港通路、普集路后，沿鐵路規(guī)劃居住區(qū)西側(cè)、平行于鐵路聯(lián)絡(luò)線方向

25、向北，于港灣中部鐵路位置跨越編組鐵路后，沿昌樂河分為左岸、右岸兩幅，向北跨越港灣客車停留場后與杭州支路～鞍山路快速路的昌樂河立交相接。</p><p>　　項目部承擔(dān)16-20#橋梁施工，斜跨青島站至港灣站聯(lián)絡(luò)線，主橋長度450米。16#、20#橋梁上部結(jié)構(gòu)采用C50預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，17-2#—19-3#橋（8跨）橋梁上部結(jié)構(gòu)采用C50裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。</p>

26、<p>　　18#-20#橋標(biāo)準(zhǔn)段270m橋?qū)?5m，橫斷面布置為0.5m（防撞體）+0.5m（路緣帶）+3.75m+2x3.5m（單向三車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（分隔帶）+0.5m（路緣帶）+2x3.5m+3.75m（單向三車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞體）。</p><p><b>　　2、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式</b></p><p>

27、　　16#、20#橋采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，流線型結(jié)構(gòu)，16#橋東側(cè)梁端和西側(cè)梁端均采用牛腿形式搭于橋墩蓋梁上。設(shè)計混凝土強(qiáng)度C50，預(yù)應(yīng)力鋼束采用低松弛鋼絞線，待混凝土澆筑完成，強(qiáng)度達(dá)到100%后張拉壓漿。</p><p>　　16#橋跨徑布置為30+30+30+28.45（上牛腿）m，位于加減速車道變寬段，單箱多室，采用小懸臂形式，邊腹板坡度為1:1.8，分別于腋角位置以及底板與腹板銜接位置1.5m和0.5m

28、圓弧倒角，梁高均為2m，橫向布置預(yù)應(yīng)力鋼束。</p><p>　　20#橋跨徑布置為28.45（上牛腿）+30+30，橋?qū)挒?5m標(biāo)準(zhǔn)寬度，單箱四室，為大懸臂形式，邊腹板坡度為1:0.6，另外分別于腋角位置以及底板與腹板銜接位置設(shè)置4.7m和2.5m圓弧倒角，梁高為2m，橫向布置預(yù)應(yīng)力鋼束。</p><p>　　3、主要工程數(shù)量見下表</p><p><b&g

29、t;　　3.施工內(nèi)容</b></p><p>　　施工內(nèi)容主要包括新疆路高級快速路工程16#、20#橋連續(xù)梁模板安裝、鋼筋及預(yù)埋波紋管施工、混凝土澆筑施工、混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿等。</p><p><b>　　4.施工地點(diǎn)</b></p><p>　　青島站港灣機(jī)1、機(jī)2線及港灣站內(nèi)GJK1+650-GJK2+25

30、0處（對應(yīng)港北聯(lián)絡(luò)線里程-1km640至-2km240）。</p><p><b>　　5.配合單位</b></p><p>　　青島工務(wù)段、濟(jì)南維管段。</p><p>　　6.施工組織機(jī)構(gòu)及總體目標(biāo)</p><p><b>　　6.1施工組織機(jī)構(gòu)</b></p><p>

31、　　為加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實現(xiàn)，針對該工期緊的特點(diǎn)，成立中鐵十局新疆路高架快速路工程項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)新疆路高架橋連續(xù)梁工程的總體組織管理與對外協(xié)調(diào)。</p><p>　　連續(xù)梁工程施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師及工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財務(wù)會計部及綜合辦公室五個職能部門。</p><

32、;p><b>　　6.2質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　主體工程質(zhì)量零缺陷，工程一次驗收合格率100%；杜絕建設(shè)工程質(zhì)量大事故及以上事故。</p><p><b>　　6.3安全目標(biāo)</b></p><p>　　杜絕發(fā)生任何鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程安全事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員人身事故；杜絕道路交通、火災(zāi)等事故。

33、</p><p>　　7.滿堂支架搭設(shè)方法及檢查驗收與拆除</p><p>　　7.1地基與基礎(chǔ)處理</p><p>　　支架地基處理的好壞將直接影響支架的穩(wěn)定，對防止箱梁和蓋梁梁底砼產(chǎn)生裂縫有較大作用，因此支架搭設(shè)支架前，必須對既有地基處理堅實，按方案要求進(jìn)行用地放樣，畫出用地界線，在兩側(cè)修筑排水溝，用于排除用地范圍內(nèi)積水和施工期間雨水。本工程橋梁施工范圍位于青島

34、站至港灣站聯(lián)絡(luò)線兩側(cè)。</p><p>　　16#橋、50~54#蓋梁處在港灣站倉庫范圍內(nèi)，現(xiàn)場地面為既有漿砌片石基礎(chǔ)，并表面采用20~30cm混凝土封頂，可以滿足箱梁及蓋梁施工承載力要求，個別處有混凝土面出現(xiàn)裂縫，將該區(qū)域破碎，底層夯實，重新澆筑20cmC20混凝土。涉鐵路以外的55~58#蓋梁及20#橋位于聯(lián)絡(luò)線東側(cè)，現(xiàn)場勘查部分區(qū)域為既有站臺，為鋼筋混凝土，滿足承載力200kpa要求，部分區(qū)域表層土1m范圍

35、多為建筑垃圾，承載力不足100kpa，不能滿足施工要求，為此，支架搭設(shè)前，用挖掘機(jī)和振動壓路機(jī)將橋下建筑垃圾層挖除并采用風(fēng)化砂或換填，換填厚度1.0m左右。換填時先挖除不合格料，然后壓路機(jī)碾壓密實，然后分層回填，要求分層壓實度達(dá)到90%以上，地基承載力在200kpa以上。在平整過換填后的場地上按2%橫向排水坡（橋中心兩側(cè)排水），澆筑C20砼墊層20cm。</p><p>　　在地面硬化以后，應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工場地內(nèi)

36、的排水工作，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周范圍內(nèi)設(shè)順橋向排水溝根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置好排水坡縱，嚴(yán)禁在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。</p><p>　　腳手架基礎(chǔ)經(jīng)驗收合格后，應(yīng)按施工技術(shù)交底的內(nèi)容要求放線定位。</p><p>　　7.2滿堂支架設(shè)計方案</p><p>　　地基與基礎(chǔ)經(jīng)驗收合格后，先按斷面搭設(shè)圖放線定位，測量原

37、地面標(biāo)高，確定支架搭設(shè)所用的桿件種類及數(shù)量，然后才開始支架搭設(shè)。</p><p>　　7.2.1碗扣支架搭設(shè)施工工藝流程</p><p>　　立桿墊座（采用10*10方木）→安放立桿可調(diào)底座→豎立桿、安放掃地桿→安裝底層（第一步）橫桿→鋪放腳手板,安裝上層立桿→緊立桿連接銷→安裝橫桿→設(shè)置剪刀撐→下一循環(huán)。</p><p>　　7.2.2碗扣支架設(shè)計方案</p

38、><p>　　本工程現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)鐵路以外部分采用WDJ碗扣式滿堂支架作為支撐，底模、側(cè)模采用竹膠合板。</p><p><b>　　1、支架設(shè)計的要求</b></p><p>　?。?）支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。</p><p>　?。?）支架在承重后期彈性和塑性變形應(yīng)控制在15mm以內(nèi)。</p>&

39、lt;p>　?。?）支架部分地基的沉降量控制在5mm以內(nèi)，地基承載（壓）力達(dá)200kPa。</p><p>　?。?）支架頂面與梁底高差應(yīng)控制在規(guī)范范圍內(nèi)，且應(yīng)與預(yù)拱度通盤考慮。</p><p>　　2、滿堂支架搭設(shè)順序及布置</p><p>　　搭支架的主要工序為立、調(diào)底托，豎立桿、搭橫桿，上頂托及縱橫向方木，上定型鋼支架或鋼管支架及搭設(shè)縱橫向剪力撐。<

40、;/p><p>　　搭設(shè)前，首先以橋梁中線為依據(jù)放出支架的支立范圍，在硬化地基上鋪設(shè)10cm×15cm縱向方木，方木材質(zhì)為落葉松。滿堂支架箱梁翼緣板兩外邊各1.8m范圍橫縱間距90cm×90cm，箱梁底板下及翼緣板部位橫縱向間距60cm×90cm，箱梁腹板及橫梁前后各4米范圍為60cm×45cm。50#~58#蓋梁跨鐵路以外部分采用碗扣式腳手架施工，蓋梁兩外邊各1.8m范圍橫縱

41、間距90cm×60cm，蓋梁下橫縱向間距45cm×60cm。</p><p>　　箱梁底板下支架橫橋向步距：滿堂支架橫橋向步距箱梁翼緣板兩外邊各1.8m范圍為90cm ，箱梁底板及翼緣板部位橫向間距為60cm，支架縱橋向排距箱梁腹板及橫梁前后各4米范圍內(nèi)為45cm，其他縱橋向排距為90cm，層間距底部跟頂部各兩層為60cm ，中間120 cm。然后確定各段立桿的不同組合，調(diào)整底托高度，最底橫桿

42、的搭設(shè)位置。立桿要求每根豎直，確?？奂舷乱恢?，一次搭設(shè)成功。為了施工方便和安全，分別在每聯(lián)墩位外側(cè)搭設(shè)人行工作梯，并在支架兩側(cè)設(shè)置1.0m寬的工作、檢查平臺，工作梯和平臺均要安裝1.2m高的護(hù)欄。平臺靠鐵路側(cè)根據(jù)情況設(shè)置0.3-1.0m平臺，并搭設(shè)1.6m高護(hù)欄，并掛安全網(wǎng)防止高空墜落鐵路中。每根立桿頂端設(shè)60cm長可調(diào)頂托，在其上縱向鋪設(shè)10×15cm方木，15cm面豎放，縱向方木間距應(yīng)與立桿橫向間距一致，橫向為10

43、15;10cm方木，布置間距中到中均為@=20cm。 </p><p>　　箱梁底模、外模、芯模采用δ=15mm高效竹膠板、翼緣底模面板采用δ=15mm高效竹膠板，底模、外側(cè)橫向方木按間距20 cm均布在10×15cm縱向方木上，模面板直接釘在橫橋向方木上，在釘面板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。翼板面板固定在橫向10×10cm方木上，方木用鐵絲固

44、定在定型鋼支架上及翼緣板10×10橫向方木上，間距20cm。內(nèi)模為δ=15mm高效竹膠板加10×10方木縱橫向主次肋。</p><p>　　同時支架橫向采用普通腳手管設(shè)置剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每3~5m搭設(shè)一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于5m；在支架外圍四周設(shè)剪刀撐，以增加支架整體穩(wěn)定性。在支架底部、中間、頂部設(shè)計三層水平剪刀撐。剪刀撐均上、下到底。頂?shù)淄械恼{(diào)節(jié)高度不得大于30cm，外側(cè)腹

45、板、翼緣板處及立桿上、下自由端高度變化處應(yīng)加設(shè)橫向或斜向普通鋼管進(jìn)行加強(qiáng)（見《連續(xù)箱梁支架布置圖》及《施工照片》）</p><p>　　滿堂支架在搭設(shè)時，首先要根據(jù)支架高度確定地基標(biāo)高和支架立桿搭配方案，然后搭設(shè)第一層立桿，掛線確定支架底托旋出高度、和支架立桿的位置，依次向上搭設(shè)，調(diào)整頂托高度確定支架頂面標(biāo)高，最后設(shè)剪刀撐和掃地桿。支架搭設(shè)完畢后，直接在頂托上鋪設(shè)方木和底模，其中外側(cè)腹板下采用10×10

46、cm方木縱向方木，方木直接固定在定型鋼支架上。底板和翼緣板下縱向采用10×15cm方木，橫向采用10×10cm方木。</p><p><b>　　3、支架材料規(guī)格</b></p><p>　　支架采用WDJ碗扣式滿堂支架。立桿主要采用3.0m、2.4m、1.8m等幾種,立桿接長錯開布置，頂桿長度為1.5m、1.2 m 、0.9m

47、，橫桿采用0.9m、0.6m、兩種組成，頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。</p><p>　　WDJ碗扣桿件的主構(gòu)配件的規(guī)格尺寸 ：</p><p>　　7.3滿堂支架施工方案</p><p>　　平面測量：首先在硬化地面測設(shè)出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設(shè)計箱梁中心線。</p><p><b>　　7.3.1測量放樣</b>

48、</p><p>　　按支架平面布置圖及梁底標(biāo)高測設(shè)支架高度，搭設(shè)支架，采用測設(shè)四角點(diǎn)標(biāo)高，拉線法調(diào)節(jié)支架頂托。</p><p>　　支架底模鋪設(shè)后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標(biāo)高=設(shè)計梁底+支架的變位＋（±前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標(biāo)高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高（底模立模標(biāo)高計算及

49、確定方式類同箱梁底板）。然后根據(jù)支架預(yù)壓數(shù)據(jù)來調(diào)整底模標(biāo)高及支架高度。連續(xù)梁的線形以梁底標(biāo)高為控制標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　7.3.2搭設(shè)順序及搭設(shè)方法</p><p>　?、旁诨炷粒ɑ蛟炷撩妫┠_手架地基上彈線，按設(shè)計的構(gòu)架尺寸定出腳手架立桿位置，并在需設(shè)立桿的墊層面鋪10×10方木，宜順架體縱向鋪設(shè)。</p><p>　?、票竟こ碳荏w搭設(shè)隨主體墩

50、身施工后進(jìn)行，從橋墩一端開始搭設(shè)。立好立桿后，及時設(shè)置第一步大小橫桿，腳手架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時固定。</p><p>　?、羌荏w與主體結(jié)構(gòu)拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。</p><p>　　⑷安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。</p><p>　?、蔀榱吮阌诓鸪龢蚺_與墩頂處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設(shè)一層泡沫塑料，頂面標(biāo)高比支

51、座上平面高出2～3mm。在拆除底模板時將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴(yán)禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。</p><p><b>　　7.3.3技術(shù)要求</b></p><p>　　（1）相鄰立桿接頭應(yīng)錯開布置在不同的步距內(nèi)。立桿與橫桿必須扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏；</p><p>　?。?）底座和墊木應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；墊木長度最少不少于

52、2跨，底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。墊木下面不能有空洞，應(yīng)密實。</p><p>　?。?）腳手架搭設(shè)應(yīng)逐層搭設(shè)，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應(yīng)≤L/200；橫桿間水平度應(yīng)≤L/400。</p><p>　　（4）立桿可調(diào)底座和可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4～5扣，插入立桿內(nèi)的長度不得少于150mm。必要時在最下部橫桿附近加設(shè)連接立桿的水平剪刀撐。</p>

53、<p>　?。?）當(dāng)使用Ф48mm鋼管加固時（比如剪刀撐等），扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同，螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于40N.M，且不應(yīng)大于65N.M。</p><p>　　（6）剪刀撐間距3-5m，斜桿與地面傾角宜在45°～60°之間，斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm；剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之

54、相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于150mm。</p><p>　?。?）腳手架全高的垂直度應(yīng)小于L/500；最大允許偏差應(yīng)小于100mm。</p><p>　?。?）安裝縱橫分配梁時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向分配梁的接頭錯開，并注意縱梁擺放在頂托中心，避免偏心。</p><p>　?。?）使用后的腳手架構(gòu)配件應(yīng)清除表面粘接

55、的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用。</p><p>　　7.4質(zhì)量控制與檢查驗收</p><p>　　1、進(jìn)入現(xiàn)場的碗扣架構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料： </p><p>　?。?）主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證。</p><p>　?。?）供應(yīng)商應(yīng)提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗報告。</p>&

56、lt;p>　　2、構(gòu)配件進(jìn)場質(zhì)量檢查的重點(diǎn)：</p><p>　　鋼管管壁厚度；焊接質(zhì)量；外觀質(zhì)量；可調(diào)底座和可調(diào)托撐螺紋桿直徑、與螺母配合間隙及材質(zhì)。</p><p>　　3、 腳手架搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)按階段進(jìn)行檢驗：</p><p>　　（1）架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期檢查；達(dá)到設(shè)計高度后進(jìn)行全面的檢查與驗收。</p><p>　?。?）遇6級以

57、上大風(fēng)、大雨、大雪后的特殊情況的檢查。</p><p>　?。?）停工超過一個月恢復(fù)使用前。</p><p>　　4、對整體腳手架應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：</p><p>　?。?）保證架體幾何不變形的剪刀撐等設(shè)置是否完善。</p><p>　?。?）基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面接觸有無松動或懸空。</p><p&g

58、t;　　（3）立桿上碗扣是否可靠鎖緊。</p><p>　?。?）立桿連接銷是否安裝、扣件擰緊程度。</p><p>　　5、腳手架驗收時，應(yīng)具備下列技術(shù)文件：</p><p>　?。?）施工組織設(shè)計及變更文件。</p><p>　?。?）腳手架的專項施工設(shè)計方案</p><p>　　（3）周轉(zhuǎn)使用的腳手架構(gòu)配件使用前

59、的復(fù)驗合格記錄。</p><p>　　（4）搭設(shè)的施工記錄和質(zhì)量檢查記錄。</p><p>　　腳手架搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢驗方法</p><p>　　扣件擰緊抽樣檢查數(shù)目及質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　　7.5支架的預(yù)壓</b></p><p>　　支架系統(tǒng)形成后，為保證箱梁砼結(jié)

60、構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后必須進(jìn)行預(yù)壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，并根據(jù)現(xiàn)場預(yù)壓情況，對支架系統(tǒng)進(jìn)行改良加固。同時取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓和地基壓縮試驗。</p><p><b>　　滿堂支架預(yù)壓流程圖</b></p><p>　　7.5.1支

61、架預(yù)壓部位選擇</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場地表和地質(zhì)情況，采取不同的地基處理措施 。支架位于原砼地坪時，地基可不進(jìn)行處理，鋪設(shè)方木后直接搭設(shè)滿堂支架 。位于原土地面或回填土?xí)r必須夯實，之后澆筑厚20cm的C20砼硬化。支架地基的天敵是水,地表水浸泡會導(dǎo)致地基下沉,所以必須排除地基周圍的地表水,并預(yù)先作好排水溝以防雨水浸泡地基，防止雨水浸泡 。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖40×30cm的排水溝，

62、排水溝分段開挖形成坡度，低點(diǎn)開挖集水坑。以防止雨水和其它水流入支架區(qū)，引起支架下沉 。</p><p>　　出于安全考慮，處理后地基承載力按220Kpa設(shè)計計算，即每平方米地基容許承載力為22t/m2，而箱梁荷載（考慮各種施工荷載）最大為5.0t/m2，完全滿足施工要求 。</p><p>　　7.5.2支架預(yù)壓材料及布置</p><p>　　本標(biāo)段預(yù)壓材料選擇砂袋

63、。經(jīng)過稱量，每個砂袋可裝砂重量為1.5噸。</p><p>　　預(yù)壓前需組織項目部技術(shù)部門及安質(zhì)部對支架進(jìn)行驗收并掛牌。壓重將根據(jù)事先計算的相應(yīng)部位的重量來放置壓重，支架預(yù)壓采用整聯(lián)分3級加載（分別為各單元內(nèi)荷載值的60%、80%、100%），預(yù)壓荷載為箱梁恒載與模板重量之和的1.2倍。壓重的垂直運(yùn)輸由25噸汽車吊完成，加載時砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。</p><p>　　以16#

64、A橋計算，在墩橫梁處采用砂袋堆載預(yù)壓，經(jīng)過計算，端橫梁的自重荷載重量為196噸，超載預(yù)壓重量為235.2噸，每個端橫梁面積為39.2 m2，加載堆重6.0噸/m2；中橫梁最大自重荷載重量為306.25噸，超載預(yù)壓重量為367.5噸，每個中橫梁面積為61.25m2，加載堆重6.0噸/m2。</p><p>　　在跨中及腹板部位經(jīng)過計算，荷載重量為3060噸，超載預(yù)壓重量為3672噸，跨中及腹板面積為1530m2，加

65、載堆重2.4噸/m2。</p><p>　　7.5.3沉降觀測</p><p>　　在每一跨箱梁的兩端墩橫梁、跨中及1/4跨位置的支架頂部共五個斷面，在主線標(biāo)準(zhǔn)段（標(biāo)準(zhǔn)段整幅）橫斷面的左端、中心、右端以及靠中心的兩塊腹板面上各設(shè)置5個沉降觀測點(diǎn)，共25個觀測點(diǎn)，在其相應(yīng)的地基基礎(chǔ)上也設(shè)置25個觀察點(diǎn)，每跨總共設(shè)置50個觀測點(diǎn)； </p><p>　　觀測儀器采用水

66、準(zhǔn)儀。支架搭設(shè)完成后測定底模和地基基礎(chǔ)標(biāo)高的初始值，然后在每一次加載前后均對其進(jìn)行觀測。加載完成后，每天觀測一次沉降值，觀測時間為7天或者連續(xù)三天沉降量小于1mm。將預(yù)壓荷載卸載后再對底模和地基基礎(chǔ)標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉 。預(yù)壓過程中進(jìn)行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時應(yīng)當(dāng)采

67、用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高 。同時要注意在支架外側(cè)2米處設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施，防止流水和雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉 。 預(yù)壓完成移除砂袋，根據(jù)連續(xù)箱梁線型重新放樣，調(diào)整立桿高度 。</p><p>　　第一聯(lián)箱梁完成后，對沉降觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，然后在下一聯(lián)箱梁施工時及時對拋高值進(jìn)行調(diào)整與修正。</p><p>　　7.5.4支架預(yù)壓卸載標(biāo)準(zhǔn)</p><p

68、>　　壓重穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為1mm/天，預(yù)壓持荷時間不少于7d或者連續(xù)3d沉降量應(yīng)小于1mm，并進(jìn)行沉降觀測，變形穩(wěn)定后經(jīng)監(jiān)理及質(zhì)檢站確認(rèn)后方可卸載。</p><p>　　根據(jù)觀測的過程，繪制沉降量——時間分析圖，并計算出非彈性變形和彈性變形，據(jù)此確定支架的施工預(yù)拋高值，進(jìn)行模板標(biāo)高調(diào)整，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。</p><p>　　7.6預(yù)拱度計算與設(shè)置</

69、p><p>　　跨中預(yù)拱度：δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4＋δ5</p><p>　　其中，δ1為支架卸載后由上部構(gòu)筑自重及活載一半產(chǎn)生的撓度；δ2為支架在荷載作用下的彈性壓縮；δ3為支架在荷載作用下的非彈性壓縮；δ4為支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；δ5為由混凝土收縮、溫度變化引起的撓度。</p><p>　　預(yù)拱度值按設(shè)計要求留設(shè)，如設(shè)計無明確預(yù)拱度值時，可根據(jù)以往工

70、作經(jīng)驗預(yù)拱度值取5cm，并按二次拋物線分配，其公式為：</p><p>　　δx =4fx（L－x）/L2</p><p>　　式中，δx—距左支點(diǎn)x的預(yù)拱度值；x—距左支點(diǎn)的距離；L—跨長。</p><p><b>　　7.7鋼管支架拆除</b></p><p>　　1、支架的拆除要在預(yù)應(yīng)力張拉、壓力灌漿結(jié)束，且強(qiáng)度達(dá)

71、到設(shè)計要求后進(jìn)行，最好在封錨混凝土施工完成后進(jìn)行。</p><p>　　2、拆除前，要先清除支架上的雜物及地面障礙物。</p><p>　　3、拆除現(xiàn)場要設(shè)置安全防護(hù)區(qū)域，派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。</p><p>　　4、鋼管支架拆除時，每跨先從跨中開始，再延伸到跨端，對稱均衡卸落。必須遵循“從上到下，后搭先拆，先搭后拆”的原則逐層進(jìn)行，拆時嚴(yán)禁拋扔。</p>

72、<p>　　5、將頂部可調(diào)節(jié)座下調(diào)20厘米左右，再將鋼管橫格柵拆除。而其余的鋼管腳手的縱、橫立桿和縱、橫水平桿也必須下移30厘米，但其之間無須用鋼管扣件扣緊；由于箱梁經(jīng)過預(yù)應(yīng)力張拉，略加撬動，底模就坐落在下移后的鋼管支架上。逐件進(jìn)行拆除。先拆除牽杠和底板，最后拆除支架鋼管。卸落過程中不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。</p><p>　　6、先拆除非承重模板，后拆除承重模板。嚴(yán)禁將鋼管與配件從高處隨意

73、拋扔，以免危及周圍施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。</p><p>　　7、拆除人員必須站立在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，以防失穩(wěn)墜落。高空作業(yè)必須系好安全帶。嚴(yán)禁上下同時進(jìn)行拆除作業(yè)。 </p><p>　　8、支架拆除后，要及時整理與維修，并分類妥善存放，以便再利用。</p><p>　　8.施工方案及施工方法</p><p><b

74、>　　8.1總體施工方案</b></p><p>　　滿堂支架基地處理、支架搭拆、支架預(yù)壓、預(yù)拱度設(shè)置見新疆路滿堂支架專項施工方案。</p><p>　　箱梁模板：箱梁模板全部采用15mm厚新購竹膠板，施工時先進(jìn)行底模安裝，然后進(jìn)行鋼筋綁架、鋼絞線及波紋管預(yù)埋，然后進(jìn)行側(cè)模及定模安裝，竹膠板縱橫肋采用10×10cm方木直接釘在面板上，間距30cm。</p&

75、gt;<p>　　現(xiàn)澆箱梁梁體施工按節(jié)段分層澆筑，一次性澆筑完成。</p><p>　　鋼筋、鋼絞線：在鋼筋加工棚加工成型，由汽車吊配合人工搬運(yùn)，在支架上就地綁扎安裝。鋼絞線設(shè)計為兩端張拉，采取后張法，待箱梁達(dá)到砼設(shè)計強(qiáng)度和彈性模量的100%以后，按設(shè)計順序張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、壓漿、封錨。</p><p>　　梁體混凝土采用商品混凝土，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，2臺汽車泵泵送入模。<

76、/p><p><b>　　8.2施工順序</b></p><p>　　連續(xù)梁施工基本工藝流程為：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗調(diào)整→鋪設(shè)縱橫方木→支架預(yù)壓→支架及底模調(diào)整→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→安裝波紋管→安裝內(nèi)模板→安裝端模板→綁扎頂板鋼筋→自檢、報檢→混凝土灌筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張

77、拉→壓漿、封堵端頭→拆除底模板和支架→橋面鋪裝防水層及保護(hù)層→橋面系安裝等。</p><p><b>　　8.3主要施工方法</b></p><p><b>　　8.3.1施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　1、施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，根據(jù)《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的規(guī)定，提前向路局申請營業(yè)線施工

78、計劃。</p><p>　　2、做好新疆路高架快速路工程16#、20#橋連續(xù)梁開工前準(zhǔn)備工作，同時組織工程技術(shù)人員做好施工圖紙審核和技術(shù)交底準(zhǔn)備工作。</p><p>　　3、對管段內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)、水準(zhǔn)高程及大橋?qū)Ь€點(diǎn)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，按照測量規(guī)范嚴(yán)格控制。</p><p><b>　　8.3.2模板</b></p><p&

79、gt;　　新疆路高架快速路工程16#、20#橋連續(xù)梁施工模板大部分采用δ=15mm新購竹膠板，只有在箱梁底腳及翼緣板圓弧位置采用鍍鋅鋼板模板，弧形鍍鋅鋼板采用彎制同弧度鋼管進(jìn)行支撐。底模、外側(cè)橫向方木按間距20 cm均布在10×15cm縱向方木上，芯模背肋間距為30cm，模面板直接釘在橫橋向方木上，在釘面板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。翼板面板固定在橫向10×10cm方木上，方木用鐵絲固定在定型

80、鋼支架上及翼緣板10×10橫向方木上，間距20cm。內(nèi)模為δ=15mm竹膠合板加10×10方木縱橫向主次肋。</p><p>　　支架預(yù)壓卸載完成后鋪設(shè)方木和底模，其中外側(cè)腹板下采用10×10cm方木縱向方木，方木直接固定在定型鋼支架上。底板和翼緣板下縱向采用10×15cm方木，橫向采用10×10cm方木。</p><p>　　所有材料均采

81、用吊車吊裝至支架頂部，具體見附件5：新疆路高架快速路工程16#、20#橋連續(xù)梁施工吊裝示意圖。</p><p><b>　　模板施工要求：</b></p><p>　　外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。</p><p>　　底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑。</p><p>

82、　　混凝土澆筑前，模板要進(jìn)行認(rèn)真清洗，采用高壓水沖洗。內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內(nèi)模要求尺寸正確，不準(zhǔn)漏漿，混凝土澆筑前均勻涂脫模劑。</p><p>　　端模和底模釘在一起，內(nèi)模、端模一次性投入使用，外?？芍貜?fù)倒用。</p><p>　　安裝模板時要嚴(yán)格控制斷面只寸及頂板高度、厚度，采取支、頂?shù)扔行Т胧┛刂苾?nèi)模兩側(cè)錯位、變形，施工誤差控制在規(guī)范容許的范圍之內(nèi)。高程控制考慮支

83、架二次變形等因素引起的誤差。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。在梁跨中心底模預(yù)留沉降5mm。</p><p>　　現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差及檢驗方法</p><p><b>　　8.3.3支座安裝</b></p><p>　　蓋梁處支座采用GYZF4四氟滑板支座，支座擺放均應(yīng)平行或垂直橋面中心線，以適應(yīng)變形的要求，摩擦系數(shù)必須小于等于0.06，以降低靜摩阻

84、力。蓋梁預(yù)留槽進(jìn)行鑿毛并清理槽內(nèi)雜物，吊裝支座就位，利用環(huán)氧砂漿座底進(jìn)行填縫，支座頂部4mm厚不銹鋼板與14mm厚板底預(yù)埋鋼板用不銹鋼焊條焊接，焊縫為4mm。</p><p>　　墩柱頂部采用QPZ型盆式橡膠支座，支座擺放均應(yīng)平行或垂直橋面中心線，以適應(yīng)變形的要求，摩擦系數(shù)必須小于等于0.03，以降低靜摩阻力、變形量。將墩柱頂預(yù)留的螺栓孔內(nèi)的水、泥漿等雜物清理干凈，再用人工孔壁的砼鑿毛，用清水清洗干凈。待清洗的水

85、晾干后，放樣出栓子的位置和縱、橫向軸線，并在軸線上標(biāo)記出支座安裝時的控制點(diǎn)和標(biāo)高控制線，利用吊車將支座吊裝就位，并在孔內(nèi)灌滿高標(biāo)號的C50水泥砂漿。</p><p>　　8.3.4鋼筋及預(yù)埋波紋管施工</p><p>　　首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙在加工棚加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進(jìn)行編號，堆放整齊。然后按照設(shè)計要求進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照設(shè)計要求執(zhí)行。鋼筋在綁扎

86、過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。按照設(shè)計和規(guī)范要求焊接綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋。采用預(yù)埋波紋管成孔。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相互交錯時,按照鋼筋可以移動,預(yù)應(yīng)力管道不能移動的原則進(jìn)行調(diào)整，且鋼筋的移動超過10cm或損壞時,必須采取補(bǔ)強(qiáng)措施。</p><p>　　波紋管安裝嚴(yán)格按施工圖紙?zhí)峁┳鴺?biāo)安放，每隔0.5m將Ф12定位鋼筋（馬凳支托）焊接一組在箍筋上，將波紋管用鐵絲綁扎在定位筋上，防止波紋管偏移或上浮。檢查波紋管位置、曲線

87、形狀、接頭、管壁有無破損等缺陷，予以及時修復(fù)。波紋管安裝與鋼筋施工同步進(jìn)行，電焊時防止火花燒傷管壁。波紋管安裝完成后，安裝張拉端的錨具的錨墊板和螺旋筋，同時在固定端波紋管或連接器外罩上設(shè)置PVC壓漿排氣管，排氣管露出梁外。張拉端采用夾片錨,固定端采用擠壓錨。</p><p>　　鋼筋、鋼絞線等運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后由汽車吊吊裝至支架頂部，具體見附件5：新疆路高架快速路工程16#、20#橋連續(xù)梁施工吊裝示意圖。</

88、p><p>　　8.3.5混凝土澆筑施工</p><p>　　為保證梁體外觀質(zhì)量及受力條件，主線橋每聯(lián)混凝土一次澆筑，先底板腹板，后頂板。每聯(lián)混凝土一次性整體進(jìn)行澆筑。</p><p>　　澆筑混凝土之前，須有技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)質(zhì)檢等有關(guān)人員進(jìn)行全面自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可進(jìn)行澆筑混凝土施工，并將模板內(nèi)雜物，積水、鋼筋上的污垢等清理干凈。安排技術(shù)

89、人員和試驗人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。</p><p>　　箱梁混凝土自整聯(lián)箱梁兩端對稱連續(xù)進(jìn)行澆筑，斜向分層。首先從箱梁上口入倉澆筑20cm 底板混凝土，然后澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。振搗時設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時，振搗棒須插入下一層10～15cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。</p><p>　　砼澆注采用砼輸送泵泵送入模。坍落度16~22cm。</p><

90、p>　　澆注砼時應(yīng)及時振搗，遇鋼筋密集的地方要仔細(xì)振搗，防止漏振。砼澆注過程中，應(yīng)隨時觀測鋼筋、頂理件、模板和支架等穩(wěn)固情況，如有漏漿變形、移位時應(yīng)立即處理。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。</p><p>　　振搗時間一般控制在20～30s，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準(zhǔn)，搗固手不能中途換人。</p><p>　　通風(fēng)孔要事先預(yù)埋，通風(fēng)孔為Φ7HDPE管，厚度不小

91、于5.5mm。</p><p>　　8.3.6混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模</p><p>　　砼澆注完成初凝后及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間保持模板濕潤，砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架和腳手架等荷載，模板拆除后，繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　端模24h 即可拆模，內(nèi)模待混凝土達(dá)75%強(qiáng)度拆模，底?；炷吝_(dá)100%強(qiáng)度方可拆模，箱底模拆除順序是

92、從跨中向兩邊支座處。以利于混凝土箱梁逐漸對稱受力。</p><p>　　拆模后技術(shù)人員要對澆筑結(jié)構(gòu)物的外形尺寸進(jìn)行檢查，具體方法如下：</p><p>　　結(jié)構(gòu)物外形尺寸允許偏差和檢驗方法</p><p>　　8.3.7預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿</p><p>　　預(yù)應(yīng)力鋼束采用低松弛鋼鉸線，直徑15.2mm，張拉工作開始前,所有的張拉機(jī)具均必須

93、通過有關(guān)部門的鑒定。以保證其準(zhǔn)確的張拉力。</p><p>　　張拉順序應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行,各橋張拉順序按圖紙先張拉一半的橫梁，再分批縱向張拉，最后張拉剩下的橫梁。同一斷面內(nèi)的同類預(yù)應(yīng)力筋必須按照左右對稱的原則控制張拉順序。</p><p>　　張拉采用應(yīng)力與伸長值雙控,控制伸長值誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。</p><p><b>　　封錨、壓漿:</

94、b></p><p>　　張拉后割束用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁用電弧燒割。張拉工作完成后，盡快進(jìn)行封錨、壓漿。預(yù)應(yīng)力管道水泥漿的拌制要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行,水泥漿進(jìn)入壓漿機(jī)前必須用lmm篩網(wǎng)過濾,并不間斷地攪拌。采用真空壓漿施工工藝，壓漿前,預(yù)應(yīng)力管道必須用水洗凈并用空壓機(jī)吹干。壓漿壓力保證滿足規(guī)范要求,其它細(xì)節(jié)遵照規(guī)范要求進(jìn)行。壓漿設(shè)備主要有灰漿攪拌機(jī)、電動擠壓式灰漿泵等。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉錨固完成后，立即從梁的張

95、拉端的錨墊板注漿孔注入，直至從梁的另一端預(yù)留的排氣孔冒出濃漿后封閉，繼續(xù)加壓0.5～0.6MPa約2分鐘，立即封閉注漿孔。壓漿前將排氣管口放開，保證排氣暢通，壓漿時需連續(xù)、緩慢、均勻地進(jìn)行。</p><p>　　9、關(guān)鍵工藝施工措施</p><p><b>　　9.1 預(yù)應(yīng)力</b></p><p>　?。?）預(yù)應(yīng)力穿束完成后，要將預(yù)應(yīng)力管道口

96、進(jìn)行封堵，并將裸露在外的鋼絞線進(jìn)行包裹，防止水泥漿漏入波紋管或污染張拉端，影響預(yù)應(yīng)力束的張拉。</p><p>　　（2）鋼絞線張拉按照要求對稱同步張拉，最大不平衡不應(yīng)超過1束，張拉順序見張拉順序表。</p><p>　　（3）張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，采取應(yīng)力應(yīng)變雙控制，預(yù)應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以鋼絞線伸長值進(jìn)行校核。</p><p>　?。?）鋼絞線張拉完畢后，在錨

97、具附近鋼絞線上環(huán)周作出明顯標(biāo)記，經(jīng)24h后復(fù)查，確認(rèn)無新的斷滑絲并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可壓漿，壓漿達(dá)要求后切割多余鋼絞線，并保證其外露量為3～4cm，切割鋼絞線時，先將鋼絲根部用浸濕石棉布加以防護(hù)，避免錨具內(nèi)鋼絞線受到損傷孔。</p><p>　　預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序采用先張拉中橫梁第一排橫向鋼束，然后再按照編號順序張拉腹板及頂?shù)装邃撌詈髲埨溆鄼M向鋼束，下面以16#A橋為例，簡述鋼束張拉順序：</p>

98、<p>　　16#A橋預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序表</p><p>　?。?）鋼絞線張拉質(zhì)量要求：</p><p>　　（6）千斤頂和油壓表使用前按規(guī)定的周期標(biāo)定，防止張拉力與實際不相符，出現(xiàn)斷絲，甚至發(fā)生事故。張拉過程中，千斤頂后方不得站人并設(shè)置“禁止通行”警示牌。啟動油泵前，檢查油管有無損傷。千斤頂在有油壓情況下，不得拆卸油管接頭，以防高壓油射出傷人。</p><

99、p>　　9.2 大體積和耐久性混凝土</p><p>　　9.2.1 施工準(zhǔn)備</p><p>　　本工程連續(xù)梁澆筑采用商品混凝土，在澆筑前與攪拌樁簽訂供貨合同，保證混凝土及時供應(yīng)，現(xiàn)場試驗人員現(xiàn)場及時檢測混凝土各項指標(biāo)，保證混凝土質(zhì)量。</p><p>　　9.2.2 混凝土運(yùn)輸</p><p>　　砼運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車，在運(yùn)輸過程中不

100、應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運(yùn)至地點(diǎn)的砼有離析現(xiàn)象時，必須進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水，車輛到場時，可強(qiáng)行旋轉(zhuǎn)砼罐達(dá)到拌和砼的要求，減少因長途運(yùn)輸發(fā)生的離析情況發(fā)生。</p><p>　　混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土初凝時間。</p><p>　　9.2.3 混凝土澆筑</p><p>　?。?）砼灌筑前，模板鋼筋上雜物應(yīng)清

101、除干凈，模板接縫嚴(yán)密、平整無錯臺。</p><p>　　（2）砼澆筑層厚一般為30～50cm，振動棒的移動距離，不宜超過振動器作用半徑的1.5倍(約25cm)，插入下層砼的深度宜為5～10cm。</p><p>　?。?）振動器振動延續(xù)時間，以保證砼獲得足夠的密實度（以砼不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面開始泛漿為度），但防止過振。</p><p>　?。?）砼連續(xù)灌筑，如

102、有間斷，間斷時間不得超過2h。</p><p>　?。?）砼振搗若有浮水（清水）析出，在不擾動已灌筑砼的條件下及時排除（如用海綿吸水）。不得將水引向模板邊緣或從模型縫中放出。</p><p>　?。?）砼灌筑施工中設(shè)專人檢查模板、支架、鋼筋、予埋件、予留孔的狀態(tài)，若有變形，及時修整。</p><p>　?。?）砼入模含氣量應(yīng)≥2.0%。</p><

103、;p>　　（8）冬季施工時，砼入模溫度不低于5℃，夏季施工時，砼入模溫度不宜高于30℃。</p><p>　　9.2.4混凝土養(yǎng)護(hù)</p><p>　?。?）.砼灌筑完畢后，12h內(nèi)用土工布覆蓋其外露面，使砼經(jīng)常保持濕潤。養(yǎng)護(hù)不少于7天。</p><p>　?。?）.當(dāng)氣溫低于5℃時，不得對砼灑水養(yǎng)護(hù)，采取覆蓋薄膜或草袋保溫。</p><p

104、>　?。?）.新灌筑砼強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前，不得在其表面上來往行人，堆放機(jī)具和支立模架前后輔助支腿。</p><p>　?。?）.砼在養(yǎng)護(hù)期間，砼內(nèi)部最高溫度不宜超過65℃，砼內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃，養(yǎng)護(hù)用水溫度與砼表面溫度之差不大于15℃。</p><p><b>　　9.2.5溫控措施</b></p>

105、<p>　?。?）優(yōu)化混凝土配合比，增加粉煤灰和減水劑用量，減少水泥用量，盡量使用低熱硅酸鹽水泥，從而降低水化熱。選用優(yōu)質(zhì)的粗細(xì)骨料，嚴(yán)控含泥量。</p><p>　?。?）在內(nèi)部設(shè)置冷卻管，間距1m*1m，加強(qiáng)混凝土內(nèi)部的降溫措施。</p><p>　?。?）連續(xù)梁施工采用泵車輸送，現(xiàn)場嚴(yán)格監(jiān)測砼坍落度、入泵溫度、入模溫度、冷卻管進(jìn)出水溫和外部環(huán)境溫度。澆注施工時采用連續(xù)整體

106、澆筑，層厚300~500mm，及時清除混凝土表面的泌水?；炷翝仓婕皶r進(jìn)行二次抹壓處理。</p><p>　?。?）拆模時混凝土表面與大氣溫差不大于20℃。</p><p>　　9.2.6 表面缺陷處理</p><p>　　所有混凝土外露面的線形正確、順暢、光潔、顏色一致。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時，及時予以修補(bǔ)，修補(bǔ)的混凝土耐久性指標(biāo)不低于本體

107、混凝土的耐久性要求。</p><p>　　9.2.7 孔道壓漿</p><p>　　孔道壓漿符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求的水泥配制微膨脹水泥漿，外摻一定量的膨脹劑以減少水泥漿的收縮。采用真空壓漿工藝，保證管道壓漿密實，壓漿漿體強(qiáng)度不低于40Mpa。</p><p>　　9.3 結(jié)構(gòu)構(gòu)造和裂縫的控制</p><p>　　9.3.1 保護(hù)層質(zhì)量控制<

108、;/p><p>　?。?）使用塑料定位夾或同標(biāo)號耐久性砼墊塊以保證保護(hù)層厚度。</p><p>　　（2）通過非破損探測檢驗混凝土保護(hù)層的質(zhì)量。</p><p>　　（3）非破損方法所使用的儀器經(jīng)過計量檢驗，并用局部破損方法進(jìn)行校準(zhǔn)。</p><p>　　9.3.2 裂紋控制</p><p>　?。?）通過優(yōu)化配合比設(shè)計，

109、使得優(yōu)選出的混凝土配合比體積穩(wěn)定性和抗裂性能最優(yōu)。</p><p>　?。?）大體積混凝土摻加適量的礦物外加劑，將混凝土水化熱降低到盡可能低的水平，限制溫差裂縫。</p><p>　　（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸、性質(zhì)以及施工工藝計算混凝土理論最高溫升值，制定控制混凝土溫度和溫差的措施。</p><p>　?。?）采用先進(jìn)的振搗工藝，提高混凝土的密實度，增強(qiáng)混凝土抗裂性能。&

110、lt;/p><p>　?。?）強(qiáng)化混凝土質(zhì)量和施工工藝的監(jiān)控，特別是對混凝土溫度的監(jiān)控。</p><p>　?。?）加強(qiáng)對混凝土養(yǎng)護(hù)過程的監(jiān)控，嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)時間。</p><p>　　9.3.3 砼質(zhì)量控制</p><p>　　（1）質(zhì)量檢驗與判定標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　梁部混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗與評定要符合市政橋梁工程驗收

111、暫行標(biāo)準(zhǔn)的要求。</p><p>　　各種試驗的所有取樣工作在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行。試驗在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗室進(jìn)行。</p><p>　?。?）抗壓強(qiáng)度和彈性模量試驗</p><p>　　混凝土的強(qiáng)度和彈性模量符合設(shè)計要求。用作檢驗混凝土強(qiáng)度和彈性模量的試件，在梁體澆筑過程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度和彈模試件，每聯(lián)橋試件制作數(shù)量為12組。箱梁混凝土試件應(yīng)從底

112、板、腹板及頂板分別取樣。施工試件隨梁養(yǎng)護(hù)，28天標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。</p><p><b>　　10.質(zhì)量保證措施</b></p><p>　　10.1連續(xù)梁施工的質(zhì)量保證措施</p><p>　　嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工工藝、國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行，作好技術(shù)交底工作，在混凝土灌注、預(yù)應(yīng)力張拉施工中嚴(yán)格工序檢查，確保梁體線型和工程質(zhì)量。箱梁各段一

113、次灌注，嚴(yán)格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，確?；炷恋恼w性，并注意混凝土的養(yǎng)生，使全橋混凝土顏色保持一致，表面光潔平整。箱梁各段嚴(yán)格控制斷面尺寸及縱向線形，防止內(nèi)模兩側(cè)前后錯動、變形。箱梁各段懸臂施工時，在混凝土澆注、拆除階段，均要保持對稱同步平衡施工。充分重視箱梁的施工觀測和施工控制，使橋梁竣工后符合設(shè)計內(nèi)力和線形要求。施工中對每一梁段的軸線和高程進(jìn)行檢測，定時觀測溫度和撓度變化現(xiàn)場記錄并及時匯總。</p><p&

114、gt;　　10.1.1 混凝土澆筑</p><p>　?。?）混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。</p><p>　?。?）澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。</p><p>　?。?）混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落

115、度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。</p><p>　?。?）混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑間隙時間不得超過2h，不得隨意留置施工縫。</p><p>　?。?）在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過30℃。盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。&