畢業(yè)論文-- 電子商務模式下的物流配送模式分析

1、<p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　　電子商務模式下的物流配送模式分析 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　ABSTRACTII</p>

2、<p><b>　　1導 論1</b></p><p>　　1.1 研究背景1</p><p>　　1.2 研究內(nèi)容、方法及意義1</p><p>　　1.3 國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展動態(tài)2</p><p>　　2 電子商務與物流配送及其關系2</p><p>　　2.1 電子商務與物

3、流配送2</p><p>　　2.2 電子商務與物流配送的關系4</p><p>　　3 電子商務企業(yè)物流配送模式及案例分析5</p><p>　　3.1 自營配送模式5</p><p>　　3.2 共同化配送模式7</p><p>　　3.3 第三方物流配送模式10</p><p>

4、;　　3.4 其它物流配送模式12</p><p>　　4 電子商務企業(yè)物流配送模式的選擇分析13</p><p>　　4.1 物流配送模式選擇的主要因素13</p><p>　　4.2 物流配送模式選擇的主要方法14</p><p><b>　　5 結論16</b></p><p>&

5、lt;b>　　參考文獻17</b></p><p><b>　　致 謝18</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著電子商務的迅速發(fā)展，作為電子商務發(fā)展瓶頸之一的物流配送引起了廣泛的關注。在一些發(fā)達國家，物流配送業(yè)的發(fā)展歷史較長，基礎較好，電子商務起步也較早，

6、出現(xiàn)了一些比較成熟的、高效率的電子商務物流配送模式。如以整體化為主要特征的歐美模式、日本連帶式物流配送模式、聯(lián)邦快遞公司的托運及快遞業(yè)務、以及由物流服務的供給方和需求方以外的第三方去提供物流配送業(yè)務的運作方式即第三方物流，也被稱為物流代理。</p><p>　　本文第一部分，簡明扼要的介紹了電子商務物流配送在國內(nèi)外的發(fā)展狀態(tài)，并引出本文主要要解決的問題：電子商務企業(yè)如何選擇物流配送模式？第二部分闡述了電子商務與物

7、流配送模式的概念及兩者的關聯(lián)，可以發(fā)現(xiàn)兩者是相輔相成的。第三部分通過實例分析，比較分析在電子商務環(huán)境下不同企業(yè)選擇的物流配送模式，得出不同物流配送模式的優(yōu)劣性和適用范圍。第四部分文章就企業(yè)選擇物流配送模式的因素和方法進行分析，為企業(yè)選擇配送模式提供參考依據(jù)。對于規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)，可以采用企業(yè)自營配送模式，在企業(yè)的銷售密集區(qū)自建配送中心進行配送。對于企業(yè)自身物流能力缺失，貨物配送量較大，同時有眾多專業(yè)化的綜合

8、服務商可供選擇的企業(yè)，可以選擇第三方物流配送。對于一些規(guī)模和實力相對均衡，業(yè)務互補性強共同利益較多的企業(yè)，可以選擇共同化配送的模式進行配送。在一些對時間、空間有特殊要求的企業(yè)可以選擇郵政、快遞進行配送等。當然企業(yè)可以根據(jù)客戶的不同要求同時使用幾種配送模式進行配送。</p><p>　　關鍵詞：電子商務；物流；配送模式</p><p><b>　　ABSTRACT</b>

9、;</p><p>　　With the rapid development of E-commerce, as E-commerce development bottleneck logistics distribution aroused widespread concern. In some developed countries, Logistics distribution business devel

10、opment history longer, better foundation, E-commerce started earlier, also appeared some more mature, high efficiency of electronic business logistics distribution mode. Such as the main characters of the whole into Euro

11、pe mode, Japan joint type logistics distribution mode, fedex checked and express bus</p><p>　　The first part, concise introduction to the E-logistics development status at home and abroad, and this leads to

12、major problems to be solved: how to choose e-commerce logistics and distribution business model? The second part deals with the logistics and distribution patterns of e-commerce concepts and the relationship between the

13、two, you can find the two are complementary. The third part through case analysis, comparative analysis of different enterprises in e-commerce environment, logistics a</p><p>　　Key words: E-commerce; Logisti

14、cs; Distribution mode.</p><p><b>　　1導 論</b></p><p><b>　　1.1 研究背景</b></p><p>　　電子商務(E-Commerce)是在開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器的一種應用方式，實現(xiàn)了消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交

15、易方式。電子商務與傳統(tǒng)商務的本質(zhì)區(qū)別，就是以數(shù)字網(wǎng)絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營效率，提高質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭。</p><p>　　完整的電子商務過程正如一個完整的商品流通過程一樣，可以分解為信息流、商流、資金流、物流這四個組成部分。其中信息流、商流、資金流都可以在網(wǎng)絡上實現(xiàn)，都可以看做是“虛擬”的經(jīng)濟過程。除一些特殊以信息化商品的電子商

16、務交易不需要經(jīng)過物流外，絕大部分都需要經(jīng)過物流來使電子商務活動完整。物流是指物質(zhì)實體(商品或服務)的流通過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。網(wǎng)上交易實現(xiàn)后，最終的資源配置，還是要通過的實體轉移來實現(xiàn)，在網(wǎng)上完成了商品“所有權”的轉移后，更重要的轉移，則是伴隨商品“所有權”的轉移而出現(xiàn)的商品實體的轉移，而商品實體的轉移需要通過物流來實現(xiàn)。</p><p>　　因此一家電子商務企業(yè)，要使

17、其電子商務活動的完整，就必須要保證“物流”的順利完成。近年來，隨著物流成為“第三利潤源”的觀點被人們接受的同時,越來越多的企業(yè)和學者對電子商務的物流環(huán)節(jié)有了一定的研究，在“運輸、存儲、配送、裝卸、保管、信息管理”這幾個物流環(huán)節(jié)研究中，研究最多的就是物流的配送管理。對于現(xiàn)在出現(xiàn)的多種配送模式，很多企業(yè)都不知道該如何選擇，因此怎樣找到適合自身企業(yè)的配送模式，逐漸被納入了一些企業(yè)戰(zhàn)略管理的范圍，成為了提高企業(yè)經(jīng)營效率新的著眼點和切入點。本文就

18、是基于這樣的背景前提下，通過分析國內(nèi)外一些使用物流配送模式較為成功的企業(yè)，來指導我國電子商務企業(yè)對物流配送模式的正確選擇。</p><p>　　1.2 研究內(nèi)容、方法及意義</p><p>　?。ㄒ唬┍疚牡闹饕獌?nèi)容</p><p>　　第一部分：電子商務、物流配送的基本概述，兩者的關系。</p><p>　　第二部分：通過案例分析不同物流配送

19、模式的優(yōu)勢和劣勢。</p><p>　　第三部分：電子商務企業(yè)物流配送模式的選擇方法。</p><p><b>　?。ǘ┭芯糠椒?lt;/b></p><p>　　通過分析電子商務和物流配送兩者之間的關系和特點，結合案例分析不同選擇企業(yè)物流配送模式所帶來的成功和失敗，通過比較分析、分類研究等方法來論述本文的研究內(nèi)容。</p><

20、p><b>　?。ㄈ┭芯康囊饬x</b></p><p>　　通過不同配送模式的實例分析，結合選擇配送模式應考慮的因素和選擇方法，使本文的結論對電子商務企業(yè)的物流配送決策更具有參考性和指導性。</p><p>　　1.3 國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展動態(tài)</p><p><b>　?。ㄒ唬﹪獍l(fā)展動態(tài)</b></p>

21、<p>　　美國的物流配送一直都處于世界領先地位，在于政府放寬物流管理制度，制定一系列法規(guī)，積極推進企業(yè)物流規(guī)范化和合理化，使企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)一體化管理，企業(yè)間結成供應鏈伙伴。在信息服務業(yè)方面，包括供應鏈軟件提供商、信息中間商、電子商務和網(wǎng)上市場等都非常發(fā)達，為物流發(fā)展提供基礎條件。如美國的UPS聯(lián)合包裹服務公司。 日本也是物流配送高度發(fā)達的國家，日本開展物流配送的特點是：信息化程度高、嚴格按規(guī)章制度準時執(zhí)行，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務、物

22、流設施先進，如自動化程度、配送貨物質(zhì)量的保證措施等方面作得很好。如日本通運株式會社。除美、日外，歐洲的物流配送也開展的很好，德國、英國、瑞典、比利時等，歐洲的物流配送同美國近似，他們的特點是以運輸貨物為主，運輸能力強、可調(diào)動的運輸設備多。如瑞典ASG公司、英國WAITROSE配送中心等。 </p><p><b>　　（二）國內(nèi)發(fā)展動態(tài)</b></p><p>　　我

23、國物流業(yè)起步較晚，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流水平；進入新世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，服務水平顯著提高，影響物流發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步發(fā)展奠定了堅實基礎。到現(xiàn)在全國物流工商企業(yè)超過24萬家物流公司，個體運輸車隊超過110萬家，配貨站超過16萬家。如中國遠洋物流、中鐵快運等。</p><p>　　2 電子商務與物流配送及其關系</p><p&g

24、t;　　2.1 電子商務與物流配送</p><p><b>　　2.1.1電子商務</b></p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅盏亩x </p><p>　　電子商務源于英文Electronic Commerce，簡寫為EC。電子商務的定義：以電子及電子技術為手段，以商務為核心，采用數(shù)字化電子方式進行商務數(shù)據(jù)交換和開展商務活動；它是把原來傳統(tǒng)的銷

25、售、購物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來，打破國家與地區(qū)有形無形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達到全球化、網(wǎng)絡化、無形化、個性化、一體化。同時電子商務也是一個不斷發(fā)展的概念，總體的可以簡單的從兩方面來定義電子商務，電子商務廣義上是指使用各種電子工具從事商務或活動；狹義上指利用Internet從事商務或活動。</p><p>　?。ǘ╇娮由虅盏奶攸c</p><p>　　（1）“無需遠行，無需久等”</p>

26、;<p>　　（2）迅速擴展的市場和龐大的消費者群</p><p>　?。?）高度自主、自立、自由的市場環(huán)境</p><p>　?。?）虛擬與現(xiàn)實相結合</p><p>　?。?）直接與間接相結合</p><p>　?。?）大眾化與個性化相結合</p><p>　?。?）動態(tài)與靜態(tài)相結合</p>

27、;<p>　?。ㄈ╇娮由虅盏念愋?lt;/p><p>　　對于電子商務類型的劃分從不同的方面有多種劃分方法。應用最廣泛的主要有以下幾種類型:</p><p>　?。?）企業(yè)間的電子商務(B2B)</p><p>　　（2）企業(yè)與消費者之間的電子商務(B2C)</p><p>　?。?）消費者間的電子商務(C2C)</p>

28、;<p>　?。ㄋ模╇娮由虅张c傳統(tǒng)商務比較</p><p>　　21世紀是電子商務時代，電子商務極大地提高了傳統(tǒng)商務活動的效益和效率，與傳統(tǒng)商務相比有明顯的優(yōu)勢：</p><p>　?。?）商務范圍擴大化?；谝蛱鼐W(wǎng)的電子商務可以跨越地域、時空的限制，進行全球性的商務活動。</p><p>　　（2）成本低廉化。通過網(wǎng)絡營銷活動.企業(yè)可以提高營銷效率、

29、降低促銷費用和開店鋪過程中發(fā)生的相關經(jīng)營成本。</p><p>　?。?）商務通信快捷化。電子商務使傳統(tǒng)流程具有電子化、數(shù)字化的特點，使交易可以在任何時間、地點進行，從而提高效率。</p><p>　?。?）庫存水平減少。通過Internet可以將市場需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn)，同時企業(yè)的豁求信息可以馬上傳遞給供應商適時補充供給，從而實現(xiàn)零庫存管理。</p><p>

30、;　　如前所述，電子商務與傳統(tǒng)商務方式相比較，人們不再要面對面、看著實實在在的貨物、靠紙介質(zhì)單據(jù)(包括現(xiàn)金)進行買賣交易，而是通過網(wǎng)絡，消費者可瀏覽到網(wǎng)上琳瑯滿目的商品信息，選擇好網(wǎng)絡交易后，再依靠物流把商品送到消費者手中。但是，即使電子商務具備種種的優(yōu)勢，如果缺乏完善的物流配送系統(tǒng)作堅強的后盾，其優(yōu)勢還是不能完全發(fā)揮出來。</p><p>　　2.1.2物流和配送</p><p><

31、;b>　?。ㄒ唬┪锪?lt;/b></p><p>　　物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動。有廣義和狹義之分，廣義的物流即包括流通領域，又包括生產(chǎn)領域，是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間和產(chǎn)成品從生產(chǎn)場所到消費者場所之間的物流移動；狹義的物流只包括流通領域，指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間發(fā)生空間位移。 </p><p>　　電子商務物流又稱網(wǎng)上物流，是一整套的電子物

32、流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。</p><p><b>　?。ǘ┪锪髋渌?lt;/b></p><p>　　物流配送是按照用戶的訂貨要求，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，并經(jīng)過配裝把配好的貨物送交收貨人。</p><p>　　電子商務物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的

33、硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。物流配送不僅僅是一種運輸形式，而是一種綜合性的商業(yè)服務形式，它集庫存、集貨、配貨、分揀、裝卸、運輸?shù)然顒佑谝惑w，是一種綜合的物流方式?！?lt;/p><p><b>　?。ㄈ┪锪髋渌湍Ｊ?lt;/b></p&g

34、t;<p>　　物流配送模式是企業(yè)對物流配送所采取的基本戰(zhàn)略方法。不同的企業(yè)對物流配送的要求不同，因此對物流配送的方式的選擇也不同。現(xiàn)在比較普遍的配送模式主要有三大類：</p><p>　?。?）電子商務網(wǎng)站自己組建物流配送體系模式；</p><p>　?。?）共同物流配送模式；</p><p>　?。?）第三方物流配送模式；</p>&

35、lt;p>　　當然除了這三種最主要，還有很多的配送模式，比如：基于郵政服務的快遞型配送模式、供應商自理配送模式、互用共用配送模式、一體化配送模式以及建立配送中心等。</p><p>　　2.2 電子商務與物流配送的關系</p><p>　　2.2.1電子商務與物流配送的關系</p><p>　　傳統(tǒng)的物流配送（Logistics Distributing）強調(diào)

36、要擁有實體的倉庫、配送過程要由多個業(yè)務流程組成。電子商務下的物流配送則強調(diào)虛擬倉庫、業(yè)務流程由網(wǎng)絡連接以及對時間提出更高的要求等等?？梢哉f，電子商務是信息傳播的保證，而物流配送是執(zhí)行的保證，沒有物流配送，電子商務只能是一塊空頭支票。兩者的關系可以歸結如下三點：</p><p>　　（一）物流配送體系是電子商務的支持系統(tǒng)，是發(fā)展的必備條件；</p><p>　?。ǘ╇娮由虅諡槲锪髌髽I(yè)提高效

37、率和效益提供了技術條件和市場環(huán)境；</p><p>　?。ㄈ╇娮由虅胀苿又锪餍袠I(yè)的社會化和國際化。</p><p>　　2.2.2電子商務物流配送的特點</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髋渌偷男畔⒒?</p><p>　　物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時

38、化、信息存儲的數(shù)字化等。</p><p>　　（二）物流配送的自動化</p><p>　　自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。 </p><p>　?。ㄈ┪锪髋渌偷木W(wǎng)絡化</p><p>　　物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是

39、信息化，這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，二是組織網(wǎng)絡化及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。物流配送的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流配送活動的主要特征之一。全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。</p><p>　?。ㄋ模┪锪髋渌偷闹悄芑?lt;/p><p>　　這是物流配送自動化信息化的一種高層次

40、應用。物流配送作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的技術來解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。目前專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。</p><p>　?。ㄎ澹┪锪髋渌偷娜嵝曰?lt;/

41、p><p>　　柔性化原是生產(chǎn)領域為實現(xiàn)"以顧客為中心"而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實現(xiàn)的。柔性化物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。</p><p>

42、;　　3 電子商務企業(yè)物流配送模式及案例分析</p><p>　　3.1 自營配送模式</p><p><b>　　3.1.1自營配送</b></p><p>　　自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。</p><p>　　自營配送可以提供更高的顧客價值，該模

43、式由企業(yè)自己籌資組建物流配送中心和配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在較密集地區(qū)設置倉庫中心和配送點。自建物流系統(tǒng)最大的好處，是擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權，借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務顧客的專用性，因此配送速度及服務都是很好的。另外它有利于企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的協(xié)調(diào)，對于獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。一般而言，采用自營配送模

44、式的企業(yè)大多是規(guī)模比較大的集團公司，較典型的企業(yè)自營配送模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送，如沃爾瑪?shù)淖誀I配送模式。</p><p>　　3.1.2 沃爾瑪?shù)淖誀I配送模式</p><p>　　沃爾瑪公司1962年從建立第一個連鎖商店，到現(xiàn)在沃爾瑪在全球十幾個國家開設了超過8000家商場，下設53個品牌，員工總數(shù)210多萬人，每周光臨沃爾瑪?shù)念櫩瓦_2億人次。 隨著連鎖店鋪數(shù)量的增加和銷售額的增長，

45、物流配送逐漸成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。于是，早在1970年沃爾瑪在公司總部所在地建立起第一間配送中心，集中處理公司所銷商品的40%。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，配送中心的數(shù)量也不斷增加。到現(xiàn)在該公司在全球已建立200多個配送中心，為全球8000多家商場提供配送服務。整個公司銷售商品都由這些配送中心供應，而其競爭對手只有約50~65%的商品集中配送。    沃爾瑪?shù)呐渌椭行牡幕玖鞒淌牵汗虒⑸唐匪偷脚渌椭行暮螅?jīng)過核對采購

46、計劃、進行商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。提出要貨計劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標簽。整包裝的商品直接由貨架上送往傳送帶，零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶上。一般情況下，商店要貨的當天就可以將商品送出。</p><p>　　商品在配送中心停留不超過48小時，沃爾瑪要賣的產(chǎn)品有幾萬個品種，吃、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消費品這些商品的停留時間直接影響

47、到使用。</p><p>　　每家店每天送1次貨(競爭對手每5天1次)，至少一天送貨一次意味著可以減少商店或者零售店里的庫存。這就使得零售場地和人力管理成本都大大降低。要達到這樣的目標就要通過不斷的完善組織結構，使得建立一種運作模式能夠滿足這樣的需求。</p><p>　　沃爾瑪?shù)奈锪餮h(huán)系統(tǒng)當中的可變性使得這些賣方和買方(工廠與商場)可以對于這些顧客所買的東西和訂單能夠進行及時的補貨，配

48、送中心應當從供貨商那里就可以直接拿到貨。這個系統(tǒng)與配送中心聯(lián)系在一起，供貨商只提供給配送中心，不用直接給每個商店，因此這個配送中心可以為供貨商減少很多成本。</p><p>　　沃爾瑪降低配送成本的另外一個方法就是與供應商一起來分擔。供貨商們可以送貨到沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，也可以直接送到商店當中，這兩者進行比較，如果供貨商們采用集中式的配送方式，就可以節(jié)省很多錢，而供貨商就可以把省下來的這部分利潤，讓利于消費者。而且

49、這樣做，這些供貨商們也可以為沃爾瑪分擔一些建立配送中心的費用。所有這些做法的最終目的都是為向消費者進行讓利。通過這樣的方法，沃爾瑪就從整個供應鏈中，將這筆配送中心的成本費用節(jié)省下來，實現(xiàn)了低投入高產(chǎn)出。</p><p>　　通過以上對沃爾瑪?shù)姆治鲅芯靠梢园l(fā)現(xiàn)，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴（如供應

50、商等），都被這一系統(tǒng)集中、有效地管理和優(yōu)化，形成了一個靈活、高效的產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷售網(wǎng)絡。</p><p>　　3.1.3自營物流配送模式的特點和適用范圍</p><p><b>　　（一）特點</b></p><p>　?。?）優(yōu)點：這種模式有利于企業(yè)供應、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配

51、送需要，又可滿足企業(yè)對外進行市場拓展的需求；采用這種模式的好處是對供應鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力；可以通過合理規(guī)劃提高物流作業(yè)效率，減少流通費用；可以樹立企業(yè)良好的經(jīng)營形象；自主掌握住產(chǎn)品的分銷渠道，有利于同行業(yè)間的競爭。 </p><p>　?。?）缺點：分設物流部門，重整企業(yè)物流勢必對公司的組織結構要做較大的變動，它要求企業(yè)具有很強的管理能力；同時物流設備以及完善物流體系需要占用大量的資金，如果管理不善，將會

52、出現(xiàn)資金利用率低和管理成本高的狀況。</p><p><b>　?。ǘ┻m用范圍</b></p><p>　　自營物流適用于規(guī)模較大，經(jīng)濟實力雄厚和擁有專業(yè)的物流管理團隊的企業(yè)。自營型物流是被生產(chǎn)、流通或綜合企業(yè)(集團)所廣泛采用的一種物流模式。自營型的企業(yè)(集團)通過獨立組建物流中心，實現(xiàn)對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應。就目前來看，這種模式在滿足企業(yè)(集團)內(nèi)部生產(chǎn)

53、材料供應、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。</p><p>　　3.2 共同化配送模式</p><p>　　3.2.1共同化配送模式</p><p>　　共同化配送模式即物流聯(lián)盟（Logistics alliance），是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”的配送

54、模式。</p><p>　　共同化配送也正是多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來，為實現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設配送中心，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。既能減少連鎖超市企業(yè)的物流設施投資，使物流設施布局合理化，充分合理地利用物流資源 ,有效控制商品質(zhì)量，杜絕假，偽劣商品，保障消費者的權益，同

55、時還可促進實現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設施集中起來并形成合力，從而能高效率、低成本地為有關企業(yè)提供滿意的物流服務。</p><p>　　3.2.2沃斯堡孟買家具及配件公司的共同化配送模式</p><p>　　美國得克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司，要成立一家服務于成千上萬家零售店和網(wǎng)上商店的批發(fā)分公司。而孟買公司的配送中心的設計是專門符合家具的存儲和分揀配送的

56、，而新成立的批發(fā)分公司所銷售產(chǎn)品的性質(zhì)和零售渠道和家具是完全不同的，他們必須要處理不同地方的成千上萬個客戶的訂單。由于服務的集約化以及運量的不同，他們幾乎需要使用所有的運輸方式， 很多客戶同時還要求采用特殊的條碼和標簽。</p><p>　　由于孟買配送中心初期并不具有靈活處理訂單的能力，因此，他們打算尋求物流業(yè)務外包，但是新的批發(fā)分公司剛剛起步，未來發(fā)展如何還不能確定，因此與第三方物流物流公司簽訂長期的個體租用

57、合同對其來說是一種冒險。于是綜合各方面的因素，共同配送成為孟買批發(fā)分公司的首選。孟買批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務商，共享其物流設施。他們之間的協(xié)議是一月一簽約，并且是采用按件計費的收費方式。這樣使得孟買批發(fā)分公司避免了支付人工、設備和設施等高額的管理費用，這同樣給孟買公司更大的發(fā)展空間，并為他們的服務能力帶來了更大的柔性。 </p><p>　　孟買公司的選擇的共同化配送模式，不僅能按客戶要求高

58、效配送，還能自動處理客戶的訂單信息，USCO物流公司為孟買公司提供了建立定制條形碼和標簽技術支持，也是孟買公司在物流配送中節(jié)約了大量成本。</p><p>　　3.2.3三種典型的共同配送模式</p><p>　　共同配送模式的產(chǎn)生，大大地降低了運輸費用，提高了配送效率，為企業(yè)降低了物流成本。這里共同配送也稱協(xié)調(diào)配送，實質(zhì)是對物流配送要素上的各個企業(yè)的橫向集成，在產(chǎn)品流通中利用各個配送企業(yè)

59、的資源、設備及地理條件優(yōu)勢，減少運輸費用，降低企業(yè)成木，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的“增值效益”。其中有三種比較典型的共同配送模式：集中配送模式、窗口批發(fā)模式、完全統(tǒng)一配送模式。</p><p><b>　　（一）集中配送模式</b></p><p>　　便利連鎖店的店鋪規(guī)模不會很大，但是擺放的商品種類很多，因為當顧客光臨便利店時沒有發(fā)現(xiàn)所要的商品就會選擇到其他商店購買，所以便利店

60、要求批發(fā)商把種類繁多的商品及時運送到店鋪。為了減少物流成本，一般大型的便利店會建立一個配送中心，像日木7- 11便利店的配送中心是由批發(fā)商共建的，它把每個批發(fā)商的貨物經(jīng)過科學的安排后統(tǒng)一配送到各個店鋪。這就是集中配送模式，其配送形態(tài)如下圖：</p><p><b>　?。ǘ┐翱谂l(fā)模式</b></p><p>　　隨著我國新型零售業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，但是傳統(tǒng)的百貨店在我國

61、的零售業(yè)中仍然占主導地位。這說明百貨店這種零售業(yè)態(tài)形式的生命力非常旺盛。百貨店的高額利潤與它們采用先進的物流管理方法是密切相關的，特別是在采用了“窗口批發(fā)制”后大大提高了配送效率，降低了物流成木。窗口批發(fā)制是商品共同配送的一種形式，它是指零售企業(yè)按照預先指定幾家批發(fā)企業(yè)作為自己的對口批發(fā)企業(yè)或物流中心，其他生產(chǎn)企業(yè)向零售企業(yè)發(fā)的貨物都先送到指定批發(fā)商處，由他們進行完各種物流作業(yè)后，再集中配送到零售企業(yè)店鋪。其配送形態(tài)如下圖：</p

62、><p>　　（三）完全統(tǒng)一配送模式</p><p>　　大型超市比如沃爾瑪能夠迅速發(fā)展成為世界零售業(yè)之首，其中一個重要原因就是重視配送系統(tǒng)的建設和完善。沃爾瑪建立有自己的配送中心，也實行了“完全統(tǒng)一配貨”模式，為商店和顧客提供最為迅速的服務。制造商把商品運送到其配送中心后，沒有任何阻力地在中心流動、分揀，商品從一個門進從另一個門出，然后由沃爾瑪自己的車隊按照事先計劃好的時間運送到超市，整個過

63、程實現(xiàn)了供應鏈的“無縫”連接，可以快速滿足消費者需求。其配送形態(tài)如下圖：</p><p>　　3.2.4 共同化配送的特點及適用范圍</p><p><b>　?。ㄒ唬┨攸c</b></p><p>　　優(yōu)點：達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源。企業(yè)可以集中精力

64、經(jīng)營核心業(yè)務，培養(yǎng)自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。從社會的角度來講，實現(xiàn)共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區(qū)卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實現(xiàn)社會資源的共享和有效利用。</p><p>　　缺點：共同配送也存在一些缺陷：首先，各業(yè)主經(jīng)營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業(yè)的規(guī)

65、模、商圈、客戶、經(jīng)營意識也存在差距，往往很難協(xié)調(diào)一致。還有費用的分攤，泄漏商業(yè)機密的擔憂等等。</p><p><b>　?。ǘ┻m用范圍</b></p><p>　　一般而言，這種模式往往被那些物流配送能力欠缺、規(guī)模和實力相對均衡、業(yè)務互補性強、共同利益較多、分散性較大的中小型企業(yè)所選擇。</p><p>　　3.3 第三方物流配送模式&l

66、t;/p><p>　　3.3.1第三方物流配送模式</p><p>　　第三方物流配送模式：是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。</p><p>　　第三方配送也就是說，第三方以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流配送服務，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設施設備(庫房、站臺、車輛等

67、)及專業(yè)經(jīng)驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務經(jīng)營企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，第三方物流服務的最大用戶群通常是一些連鎖零售企業(yè)，而這些連鎖零售企業(yè)大部分經(jīng)營的是日常用品、化妝品和食品等時效性比較強的商品，其中就有麥當勞。</p><p>　　3.3.2 麥當勞的第三方配送模式</p><p>　　麥當勞作為快餐行業(yè)的龍頭老大，在全球擁有超過三萬多家店面，取得如此大的成績與麥當勞獨特的經(jīng)營模式是分不開的，其

68、中最重要的是麥當勞的物流配送模式：與夏暉物流公司形成了獨特的物流外包模式即第三方物流模式。一個企業(yè)的物流配送營運流程好比人的血管一樣，擔負著輸送養(yǎng)料貫穿整體的重要任務，一個合理完善的營運流程則是第三方物流強大生命力的支撐。</p><p>　　（一）麥當勞的物流配送流程：</p><p>　　夏暉物流為麥當勞配送營運流程見上圖。餐廳只需將訂單以電子郵件方式傳至DC（配送中心）客戶服務部，客

69、戶服務部收到郵件將餐廳訂單導入DIMS系統(tǒng)。存貨控制部提前計算餐廳未來營運所需貨品數(shù)量，并向供應商下訂單。當倉儲部依據(jù)DIMS中心打印各餐廳所需貨物的備貨單，進行備貨及裝車工作，運輸部依據(jù)DIMS中心打印各餐廳送貨單，安排車輛和行車路線。這時運輸部將貨物運往餐廳，餐廳接收貨品并簽署相應送貨單。供應商按照配送中心的訂單要求將貨品送至配送中心，或由配送中心運輸部到供應商取貨。</p><p>　　麥當勞配送流程是：各

70、餐廳將訂貨需求報分公司配送中心，后者處理后下訂單給供應商，供應商送貨至配送中心，配送中心根據(jù)線路送貨。</p><p>　　而麥當勞對物流服務的要求是比較嚴格的。在食品供應中,除了基本的食品運輸之外,麥當勞要求物流服務商提供其它服務,比如信息處理、存貨控制、貼標簽、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等諸多方面,這些“額外”的服務雖然成本比較高,但它使麥當勞在競爭中獲得了優(yōu)勢。麥當勞要求夏暉提供一條龍式物流服務,包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)

71、。夏暉還負責為麥當勞上游的蔬果供應商提供咨詢服務。</p><p>　　麥當勞利用夏暉設立的物流中心,為其各個餐廳完成訂貨、儲存、運輸及分發(fā)等一系列工作,使得麥當勞得以正常運作,通過它的協(xié)調(diào)與聯(lián)接,使每一個供應商與每一家餐廳達到暢通與和諧,為麥當勞餐廳的食品供應提供最佳的保證。</p><p>　　（二）麥當勞與夏暉物流配送模式的關系</p><p>　　麥當勞之所

72、以能做的如此成功，首先，麥當勞遵從了企業(yè)物流合理化近距離的原則；其次，夏暉采用了準時供應方式；再次，麥當勞和夏暉采用了供應鏈采購。麥當勞與夏暉的這種合作關系既屬于長期目標型,又屬于滲透型。</p><p>　　3.3.3 第三方物流配送模式的特點及適用范圍</p><p><b>　　（一）特點</b></p><p>　　優(yōu)點：采用第三方物流

73、模式解決物流配送問題具有明顯的優(yōu)勢。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時間，因此也就使B2C企業(yè)有了較多的時間和精力來改善和提高產(chǎn)品的服務質(zhì)量，有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。其次，第三方物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場需要進行技術創(chuàng)新，使之提供的服務與電子商務的要求相匹配。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流技術.縮短交貨期，進而改進電子商務企業(yè)的企業(yè)形象，贏得更多顧客。</p><p>　　缺點：當然第三方配送模式還

74、存在一些不足的地方，比如企業(yè)將物流外包以后，對于貨物運送的監(jiān)督就顯得十分無力了。企業(yè)往往無法查詢到相關的貨物運輸線路，車輛分配情況以及貨物的及時情況，貨物常常像掉進了黑洞一樣。而且，如果送貨量太小，送貨費用一般會比特快專遞的費用還要高，這會使網(wǎng)站得不償失的。</p><p><b>　?。ǘ┻m用范圍</b></p><p>　　第三方物流配送，因為企業(yè)不需要投入太多

75、的時間，人員和資金，因此適用一些中小企業(yè)，比如一些連鎖零售，對時間、空間有不同要求的企業(yè)。</p><p>　　3.4 其它物流配送模式</p><p>　?。ㄒ唬┗卩]政服務的配送模式</p><p>　　郵政配送模式是指廠商網(wǎng)站或電子商務專營網(wǎng)站在營業(yè)地點建立產(chǎn)品倉庫，根抓消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，辦理郵政遞送手續(xù)，通過郵寄手段將貨物送到消費者手中

76、的一種配送模式。這種模式的不足之處是:①普通郵遞速度慢，而快遞服務收費偏高。②特快專遞服務，雖是”特快”，也難以在購物的當時把貨品送達。③服務水平低.造成包裝破損、貨物損壞。</p><p>　　這種模式主要應用在一些偏遠的地區(qū)或是對時間有特殊要求的的客戶群體的企業(yè)或個人業(yè)務，如淘寶網(wǎng)店通過郵政、快遞的方式將貨物送到消費者手中。</p><p>　?。ǘ伴T到門”宅配模式</p&g

77、t;<p>　　作為一種個新形態(tài)的包裹寄送服務，其有別于郵局及傳統(tǒng)的貨運服務?！罢洹弊钤缡菑囊话阆M者家庭發(fā)出，送到其他一般消費者家庭的小型貨物配送;后來，還增加了從工廠到批發(fā)店，從批發(fā)店到小商店，再從小商店到一般消費者的各種小型貨物配送。其最大優(yōu)點就是消費者可以得到最大的便宜。</p><p>　　在一般的消費場合，它與生活方式緊密結合，不斷開發(fā)出新的服務內(nèi)容，比如創(chuàng)造了“滑雪宅配便”、“高爾夫

78、宅配便”等。</p><p><b>　?。ㄈ┲迸淠Ｊ?lt;/b></p><p>　　直配，即向位于流通環(huán)節(jié)末端的零售店或消費者本人直接配送產(chǎn)品。這種模式注重了物流的重要性，大大降低了產(chǎn)品在配送過程中的成本，縮短了管理半徑，增強了企業(yè)的競爭力。</p><p>　　我國大多數(shù)消費類產(chǎn)品企業(yè)采取的是從生產(chǎn)商到批發(fā)商、零售商、最后到達用戶的傳統(tǒng)配送

79、模式，生產(chǎn)性資料制造企業(yè)較多地采取直配的配送模式隨著電子商務以及大賣場等業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，使得零售業(yè)與廠家的合作、消費者與廠商進行直接交易日趨頻繁。直配模式也被越來越多的消費類產(chǎn)品企業(yè)所廣泛采用。</p><p><b>　?。ㄋ模┘庸づ渌湍Ｊ?lt;/b></p><p>　　加工配送模式，即對配送的貨物進行部分加工后，再按用戶要求進行配送。這種配送模式可以將流通加工和配送

80、集成一體，加工目的性明確、服務針對性很強日前，我國很多生產(chǎn)企業(yè)已紛紛建立起了自己的加工配送中心。如鋼材、建材生產(chǎn)資料以及各類生鮮食品等生活資料的加工配送中心。</p><p>　　4 電子商務企業(yè)物流配送模式的選擇分析</p><p>　　4.1 物流配送模式選擇的主要因素</p><p>　　企業(yè)在進行物流決策時，應根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，

81、慎重選擇物流配送模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。</p><p>　　（一）物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力</p><p>　　若物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;若物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則選擇外購物流服務；物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則選擇自營物流。</p><

82、p>　?。ǘ┢髽I(yè)對物流控制力的要求 </p><p>　　越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠適的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。</p><p>　?。ㄈ┢髽I(yè)產(chǎn)品自身所具有的物流特點</p><p>　　對于

83、大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應由龍頭企業(yè)統(tǒng)一自營物流;對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式；對非標準設備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務公司去做。</p><p>　　（四）企業(yè)規(guī)模和實力</p>

84、;<p>　　一般說來，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務(為別的企業(yè)提供物流服務)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。</p><p>　?。ㄎ澹┪锪飨到y(tǒng)總成本</p>

85、;<p>　　在選擇是自營還是物流外協(xié)時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計算公式為:</p><p>　　“物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用”</p><p>　　這些成本之間存在著背反現(xiàn)象:減少倉庫數(shù)量時，可降低保管費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而份致運輸費用增加。如果運輸費用的

86、增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇總成本最小的物流系統(tǒng)。</p><p>　?。┑谌轿锪鞯目蛻舴漳芰?lt;/p><p>　　在選擇物流模式時，第三方物流在滿足客戶企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，其對客戶企業(yè)的零售商和最終顧客需求的反應能力等方而應該作為首要的因素來考慮。</p>

87、<p>　?。ㄆ撸┳杂觅Y產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇</p><p>　　自用資產(chǎn)第三方，是指有自己的運輸上具備倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎，到位的系統(tǒng)。專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自用資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設施或只租賃運輸上具備少量資產(chǎn)，他們不要從事物流系統(tǒng)設計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流

88、企業(yè)承擔，但對系統(tǒng)運營承擔責任的物流管理公司。這類公司運作靈活，能制定服務內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應商。管理費用較低。企業(yè)應根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。</p><p>　　4.2 物流配送模式選擇的主要方法</p><p>　　企業(yè)在進行電子商務時,選擇何種配送模式主要取決于配送對企業(yè)的重要性、企業(yè)的配送能力、市場規(guī)模與地理范圍、保證的服務及配送成本等。 </p>

89、;<p><b>　?。ㄒ唬┒ㄐ赃x擇法</b></p><p>　　在實際經(jīng)營過程中,企業(yè)根據(jù)自身的配送能力和配送對企業(yè)的重要性組成了不同狀態(tài),一般,企業(yè)可以按下列思路進行選擇和決策。 </p><p>　?。?）狀態(tài)Ⅰ:配送對企業(yè)的重要性較大,企業(yè)也有較強的配送能力,在配送成本較低和地理區(qū)域較小但市場相對集中的情況下,企業(yè)可采取自營配送模式,以提高顧客

90、的滿意度和配送效率,與營銷保持一致。 </p><p>　?。?）狀態(tài)Ⅱ:配送對企業(yè)的重要性較大,但企業(yè)的配送能力較低,企業(yè)可采取的策略是尋求配送伙伴來彌補自身在配送能力上的不足?？蛇x擇的模式有3種:第一種是加大投入,完善配送系統(tǒng),提高配送能力,采用自營配送模式;第二種是進行一定的投入,采用共同配送模式,強化配送能力;第三種是采取第三方配送模式,將配送業(yè)務委托給專業(yè)性的配送企業(yè)來進行。一般地,在市場規(guī)模較大、顧客

91、相對集中及投資較小的情況下,企業(yè)可采取自營配送模式;若情況相反,則可采取第三方配送模式。 </p><p>　?。?）狀態(tài)Ⅲ:企業(yè)具有較強的配送能力,但配送在企業(yè)戰(zhàn)略中卻不占據(jù)主要地位,此時,企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務,以提高資金和設備的利用能力,既可以采取共同配送模式,也可以采取互用配送模式。若企業(yè)在配送方面確實具有較大競爭優(yōu)勢時,也可適當調(diào)整業(yè)務方向,向社會化的方向發(fā)展,將配送部門獨立出去,成為專業(yè)的配送企業(yè)。

92、</p><p>　?。?）狀態(tài)Ⅳ:企業(yè)的配送能力較低,且不存在較大的配送需求,此時宜采取第三方配送模式,將企業(yè)的配送業(yè)務完全或部分委托給專業(yè)配送企業(yè)去完成,而將主要精力放在企業(yè)最為擅長的方面,提高企業(yè)核心競爭力。</p><p>　?。ǘ┒窟x擇法——比較選擇法 </p><p>　　適用于企業(yè)有較詳實的成本和收益數(shù)據(jù)可供參考的情況。一般有確定型決策、非確定型決

93、策和風險型決策3種。 </p><p><b>　?。?）確定型決策 </b></p><p>　　確定型決策適用于一個配送模式只有一種確定結果的情況,只要比較各個方案的結果,就可選擇配送模式。確定型決策分為單目標決策和多目標決策。 </p><p>　　注意,在利用確定型決策選擇配送模式時,要明確以下幾個方面的問題:一是決策的目標要明確;二

94、是至少要有兩個可供選擇的配送模式;三是未來有一個確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件;四是各備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來。 </p><p>　?。?）非確定型決策 </p><p>　　非確定型決策是指一個配送模式可能出現(xiàn)幾種結果而又無法知其概率時所進行的決策。非確定型決策作為一種決策方法,雖帶有較大主觀性,但也有一些公認的決策準則可供企業(yè)參考。 </p>

95、<p><b>　?。?）風險型決策 </b></p><p>　　風險型決策是指在目標明確的情況下,依據(jù)預測得到不同自然狀態(tài)下的結果及其概率所進行的決策。風險決策通常采用期望值準則,一般先根據(jù)預測的結果及出現(xiàn)的概率計算期望值,然后根據(jù)指標的性質(zhì)進行決策。產(chǎn)出類性質(zhì)的指標,一般選擇期望值大的方案;投入類性質(zhì)的指標,一般選擇期望值小的方案。</p><p>

96、<b>　　5 結論</b></p><p>　　我國物流起步較晚，各個地區(qū)，各個企業(yè)的具體情況不同，因此探析電子商務物流配送模式的工作不可能一蹴而就。</p><p>　　本文通過案例分析，主要解決了一些典型企業(yè)的配送模式的選擇，對于規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)，可以采用企業(yè)自營配送模式，在企業(yè)的銷售密集區(qū)自建配送中心進行配送。對于企業(yè)自身物流能力

97、缺失，貨物配送量較大，同時有眾多專業(yè)化的綜合服務商可供選擇的企業(yè)，可以選擇第三方物流配送。對于一些規(guī)模和實力相對均衡，業(yè)務互補性強共同利益較多的企業(yè)，可以選擇共同化配送的模式進行配送。在一些對時間、空間有特殊要求的企業(yè)可以選擇郵政、快遞進行配送等。</p><p>　　本文的局限性在于通過幾種典型的配送模式分析，并不能形成模板，套用在每一個不同的企業(yè)上，企業(yè)只有找到自身最適合的模式才是最好的模式。</p&g

98、t;<p>　　在未來，隨著網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，電子商務物流配送的需求將進一步擴大，在快遞業(yè)務中占的比例也越來越高，因此將會使電子商務企業(yè)對物流配送的需求越來越有差異化，推動著物流業(yè)的更深層次的發(fā)展。同時也促使各種物流模塊與電子商務服務模塊的有效整合。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 劉龍政.電子商務下的物流配送

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105、>　　[21] 蘇小平.電子商務企業(yè)的物流模式[J].市場觀察，2009,11.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在**老師的精心指導下完成的。論文從選題到完成的整個過程中，得到了**老師的熱情幫助。**老師專業(yè)知識淵博，治學嚴謹，對論文的要求精益求精的精神給我留下了深刻的印象，并對我的學習和工作態(tài)度產(chǎn)生了極大的積極性作

106、用。我要感謝黃老師對我大學四年的學習和教誨，特向黃建標老師表示深深的敬意和感謝。</p><p>　　在此，還要感謝在我四年的學習中給我的幫助和支持的各位老師。從他們所講述的《信息管理》、《電子商務》、《西方經(jīng)濟學》、《市場營銷》等課程給我的思想的啟迪，從他們的課程中我學會了如何看待問題，這些方法在我的研究過程中發(fā)揮了巨大的作用，使我能夠順利完成課程和論文的寫作。衷心感謝給予我?guī)椭蠋熀屯瑢W。</p>