課程設計--車身造型與結構設計

1、<p>　　CATIA 軟件技術應用</p><p><b>　　綜合實踐說明書</b></p><p>　　班級：機械80802 </p><p><b>　　學號： </b></p><p><b>　　姓名： </b></p><p>&

2、lt;b>　　審閱： </b></p><p><b>　　日期： </b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　一、序</b></p><p><b>　　二、發(fā)動機與車輪罩</b></p&g

3、t;<p>　　零件的作用和結構分析</p><p><b>　　車身零件的三維設計</b></p><p>　　車身零件的二維工程制圖設計</p><p><b>　　三．側風窗</b></p><p>　　1、零件的作用和結構分析</p><p>　　2、車

4、身零件的三維設計</p><p>　　3、車身零件的二維工程制圖設計</p><p><b>　　四．后風窗</b></p><p>　　1、零件的作用和結構分析</p><p>　　2、車身零件的三維設計</p><p>　　3、車身零件的二維工程制圖設計</p><p>

5、;<b>　　五．小結</b></p><p><b>　　六．參考文獻</b></p><p><b>　　序言</b></p><p>　　“車身造型與結構設計”課程設計是在完成“車身造型與結構設計”課程學習和實驗以及在參觀實習之后的下一教學環(huán)節(jié)。它一方面要求學生通過設計獲得綜合運用過去所學的全部

6、課程進行車身結構設計的基本能力。另外，也是為以后作好畢業(yè)設計進行一次綜合訓練和準備。學生通過“車身造型與結構設計”課程設計，應在下述各方面得到鍛煉：</p><p>　　能熟練運用車身造型與結構設計課程中的基本理論以及在生產(chǎn)實習中學到的實踐知識，正確地進行車身零部件的設計。</p><p>　　能熟練掌握 運用三維工程設計軟件進行車身零部件三維數(shù)字化設計能力。</p><

7、;p>　　學會運用手冊及圖表資料。掌握與本設計有關的各種資料的名稱、出處，能夠做到熟練運用。</p><p>　　二 車輪罩的三維設計：</p><p>　　1.進入CATIA創(chuàng)成式外形設計界面，在ZX平面做出圖紙草圖（1）如圖：</p><p>　　2.在XY平面過點（800，-735）做出g直線，與X軸夾角為10°，如下草圖（2）所示：</

8、p><p>　　3.以YZ平面為參考平面，分別在600X和1200X位置建立2平面</p><p>　　4.在600X和1200X的新建平面內做2條結交直線，分別過點（-430Y,300Z）和（-637.5Y,300Z），豎直方面夾角111°草圖（3）如下所示：</p><p>　　5.分別提取草圖（1）的三條邊，并且使這三條變整合。然后提取草圖（1）的圓弧部

9、分，向Y方向拉伸這兩部分，距離為1000MM </p><p>　　6.過g直線做XY的垂直平面，與圓弧的拉伸部分修剪，過兩條截交直線做側平面，與整合拉伸部分修剪，得到保留部分</p><p>　　7．連接所有發(fā)動機罩側面的邊線，形成一個封閉的元素，并填充生成曲面，修剪掉多余的部分，保留中間部分，得到如圖所示圖形：</p><p>　　8.將所作出的圖像整合，并對發(fā)

10、動機罩的3邊做可變倒圓角，罩頂邊R50~80，圓弧部分為R30~50，前罩邊為R30~50，得到如下圖：</p><p>　　9.將所做的發(fā)動機關于ZX平面對稱，并且整合，完成發(fā)動機罩的建模，如圖所示</p><p><b>　　側風窗的三維設計：</b></p><p>　　在ZX平面中建立工作基準面，繪制關鍵點A,B,C,D,E并且練成直線

11、AB,BC,CD,DE線段，使用R=250的圓弧將BC,DE線段倒圓角，形成一條折線B，如圖所示</p><p>　　在Z=500的平面上，過點（1300，-643）繪制出一條與X軸負方面成7°的角</p><p>　　在X=1300的平面上，過點（-643,500）繪制出一條與Z軸負方向成20度的角</p><p>　　使用這兩條線生成一個平面，將折線B

12、投影到該平面上，形成折線b，如圖所示：</p><p>　　創(chuàng)建垂直于折線b的平面，在該平面上繪制草圖，如圖示，形成窗框真實的截面形狀，b折線所在的平面為所在界面的最外邊界，也就使窗框向內布置</p><p>　　以窗框草圖為截面向折線b掃略，參考平面為投影平面，形成掃略面，如下圖所示：</p><p>　　將折線b向內偏置15mm，形成折線</p>

13、<p>　　在ZX平面中建立如下草圖，繪制所給圖中的虛線部分，并找出兩個中心點</p><p>　　將所有元素投影到投影平面內，將折線和投影線互相修剪，形成一個整體，并填充成曲面，如圖所示</p><p>　　進入實體設計空間，將填充曲面加厚成實體，偏置距離1為5mm,偏置距離2為-11mm，將兩個中心點的投影點在實體上打兩個D=10mm的孔，將棱邊倒圓角R=3mm，如圖所示：&

14、lt;/p><p><b>　　三 繪制工程圖</b></p><p>　　1.將運用CATIA軟件制作出來的發(fā)動機罩和側風窗生成工程制圖</p><p>　　2.將工程制圖打坐標網(wǎng)格線，并進行標注</p><p>　　發(fā)動機罩主視圖如下：</p><p>　　發(fā)動機罩左視圖如下：</p>

15、<p>　　發(fā)動機罩俯視圖如下：</p><p><b>　　側風窗主視圖如下</b></p><p><b>　　側風窗左視圖如下</b></p><p><b>　　側風窗俯視圖如下</b></p><p><b>　　側風窗剖視圖如下</b&

16、gt;</p><p><b>　　課程設計小結</b></p><p>　　通過這次課程設計，我對CATIA這個軟件有了更深的了解，它是法國達索公司的產(chǎn)品，作為PLM協(xié)同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助制造廠商設計他們未來的產(chǎn)品，并支持從項目前階段、具體的設計、分析、模擬、組裝到維護在內的全部工業(yè)設計流程。</p><p>　　這次課程

17、設計，我們根據(jù)汽車發(fā)動機罩和汽車側風窗的原始數(shù)據(jù)并對這兩個零件建模，并且對建模后的三維模型繪制了工程圖，具體對CATIA軟件的實體零件的，創(chuàng)成式設計以及工程圖的操作能力有了一定的提升。</p><p>　　CATIA先進的混合建模技術 </p><p>　　變量和參數(shù)化混合建模：在設計時，設計者不必考慮如何參數(shù)化設計目標，CATIA提供了變量驅動及后參數(shù)化能力。 </p>&

18、lt;p>　　幾何和智能工程混合建模：對于一個企業(yè)，可以將企業(yè)多年的經(jīng)驗積累到CATIA的知識庫中，用于指導本企業(yè)新手，或指導新車型的開發(fā)，加速新型號推向市場的時間。 </p><p>　　CATIA具有在整個產(chǎn)品周期內的方便的修改能力，尤其是后期修改性 </p><p>　　無論是實體建模還是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的樹結構，用戶可方便快捷的對產(chǎn)品進行重復修改，即使是在

19、設計的最后階段需要做重大的修改，或者是對原有方案的更新?lián)Q代，對于CATIA來說，都是非常容易的事。 </p><p>　　CATIA所有模塊具有全相關性 </p><p>　　CATIA的各個模塊基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關性，三維模型的修改，能完全體現(xiàn)在二維，以及有限元分析，模具和數(shù)控加工的程序中。 </p><p>　　并行工程

20、的設計環(huán)境使得設計周期大大縮短 </p><p>　　CATIA 提供的多模型鏈接的工作環(huán)境及混合建模方式，使得并行工程設計模式已不再是新鮮的概念，總體設計部門只要將基本的結構尺寸發(fā)放出去，各分系統(tǒng)的人員便可開始工作，既可協(xié)同工作，又不互相牽連；由于模型之間的互相聯(lián)結性，使得上游設計結果可做為下游的參考，同時，上游對設計的修改能直接影響到下游工作的刷新。實現(xiàn)真正的并行工程設計環(huán)境。</p><

21、p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、尤春風等CATIA V5機械設計. 清華大學出版社 2002</p><p>　　2、黃天澤 汽車車身結構與設計 機械工業(yè)出版社 2002</p><p>　　3、李學志CATIA實用教程.清華大學出版社 2004.2</p><p>　　4、盛選禹C