車電氣故障的診斷畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　第1章 緒 論1</p><p>　　第2章 汽車電氣的測試3</p><p><b>　　2

2、.1基本測試3</b></p><p>　　2.1.1電路質(zhì)量的測試3</p><p>　　2.1.2電路故障的測試3</p><p><b>　　2.2測試范例3</b></p><p>　　2.2.1啟動電路測試3</p><p>　　2.2.2電源電路測試3</

3、p><p>　　2.3儀表系統(tǒng)的測試4</p><p>　　2.3.1穩(wěn)壓器的測試4</p><p>　　2.3.2水溫表及傳感器的測試4</p><p>　　2.3.3燃油傳感器及機油壓力傳感器的測試4</p><p>　　2.4信號系統(tǒng)的測試4</p><p>　　2.4.1電喇叭的測

4、試4</p><p>　　2.4.2閃光繼電器的測試5</p><p>　　第3章 汽車電氣的診斷方法6</p><p>　　第4章 汽車電氣故障的檢修7</p><p>　　4.1電源電路常見故障的診斷7</p><p>　　4.1.1全車無電7</p><p>　　4.1.2

5、電源控制開關(guān)指示燈不亮7</p><p>　　4.1.3電源控制開關(guān)失效8</p><p>　　4.2起動電路常見故障的診斷9</p><p>　　4.2.1起動時起動繼電器不工作9</p><p>　　4.2.2起動繼電器有響聲起動機不轉(zhuǎn)10</p><p>　　4.3故障實例10</p>

6、<p>　　4.3.193款豐田皇冠3.0轎車熱車無法起動10</p><p>　　4.3.294款豐田佳美3.0轎車儀表板下29號保險片一插就燒11</p><p><b>　　結(jié) 論13</b></p><p><b>　　致 謝14</b></p><p><b&g

7、t;　　參考文獻15</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代汽車電子設(shè)備的增多，汽車電路及電器出現(xiàn)的故障愈顯復(fù)雜。當汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，就給對汽車電氣系統(tǒng)進行檢測、診斷與維修，在檢測、診斷與維修過程中就給需要維修技師對汽車電氣系統(tǒng)有扎實的理論基礎(chǔ)和過硬的實踐技能，還要有合適的診斷方法。這樣，發(fā)生故障后，選用

8、合適的診斷方法為能否順利排除故障的關(guān)鍵。掌握汽車電路故障的診斷方法與步驟，可使排除汽車電氣故障變的簡單有序。除此之外，當今社會電子技術(shù)迅猛發(fā)展并與現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，把現(xiàn)在的汽車從原有的以機械控制為主變成現(xiàn)在的以電控控制為主。這樣就對汽車維修人員的要求越來越高，這就要求維修人員不斷的更新知識，自我學習，跟上科技的發(fā)展，才能順利的解決故障。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電路 單線制 系統(tǒng) 電子設(shè)

9、備 燈光</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Auto Circuit a single system of parallel circuit, which is looking at the overall, there are still in the local circuit in series, parallel

10、and hybrid circuits. In fact, the entire car by the circuit is formed by the various circuits, each circuit can be independent points out, the complex simple. All car circuit in accordance with the basic use can be divid

11、ed into lighting, signals, meters, and started the ignition, charging, such as auxiliary circuit. Each circuit has its own wire and load con</p><p>　　With modern automotive electronics equipment and the grow

12、ing number of automotive electrical circuits and the failure become more complex. After the failure to choose the appropriate diagnostic methods for troubleshooting can smooth the key. Of Auto Circuit fault diagnosis met

13、hods and steps to exclude automobile electrical fault can change a simple and orderly. In addition, today's society the rapid development of electronic technology, in the car of the universal application of the vehic

14、le main</p><p>　　Keywords: Circuit single-system system the electronic equipment lights</p><p><b>　　第1章 緒 論</b></p><p>　　在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令

15、人難</p><p>　　以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，</p><p>　　是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。 </p><p>　　一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外</p><p>　　接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（

16、返回線路）都</p><p>　　要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電</p><p>　　池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設(shè)計者采用了車</p><p>　　體的金屬構(gòu)架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電</p><p>　　則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行

17、單線制的并聯(lián)電路，用電器只要</p><p>　　有一根外接電源線即可。 </p><p>　　蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為"接地"。這樣做</p><p>　　就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負極接</p><p>　　線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多，現(xiàn)

18、在很多汽車都采用公</p><p>　　共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，</p><p>　　接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負極相連。 </p><p>　　汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有</p><p>　　串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路&l

19、t;/p><p>　　都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、</p><p>　　信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與</p><p>　　控制開關(guān)或保險絲盒相連接。 </p><p>　　燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號電路是</p><

20、;p>　　指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈和報警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點火開關(guān)、儀表</p><p>　　板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動電路是指點火開關(guān)、繼電器、起動機電路系統(tǒng)；充</p><p>　　電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機和蓄電池電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，</p><p>　　構(gòu)成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著</p&

21、gt;<p>　　汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路</p><p>　　將越來越多。舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)</p><p>　　分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點有三個，保險絲盒、</p><p>　　繼電器和組合開關(guān)，絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險絲或開關(guān)，另一端

22、聯(lián)接繼</p><p>　　電器或用電設(shè)備。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來</p><p>　　越多，布線將會越來越復(fù)雜。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與</p><p>　　電子技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不是像舊式汽車那樣通過單獨的</p><p>　　導線來傳送[1]。 </p>&

23、lt;p>　　使用多路控制裝置，各用電負載發(fā)送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉(zhuǎn)換</p><p>　　成數(shù)字信號，數(shù)字信號從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信</p><p>　　號對有關(guān)元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添</p><p>　　加一個多路控制裝置，采用多路控制線路系統(tǒng)。</p><p&

24、gt;　　汽車電氣系統(tǒng)是汽車上最復(fù)雜、應(yīng)用高新技術(shù)最多的部分。了解電氣系統(tǒng)</p><p>　　的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握電氣系統(tǒng)的故障診斷、維修保養(yǎng)技術(shù)，熟悉電氣系統(tǒng)</p><p>　　專用檢測設(shè)備的功能和使用方法，是當前汽車維修業(yè)對廣大汽車維修人員新的</p><p>　　技能要求。隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用，目前，大部分汽車都裝備有較</p>

25、<p>　　多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。</p><p>　　全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、</p><p>　　輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。掌握</p><p>　　它們的連接原則與工作原理，就會使解決電路故障變的極為簡單。 </p><

26、;p>　　一般汽車電氣的診斷采用觀察法、觸摸法、試燈法、短路法、機件更換法、</p><p>　　高壓試火法、儀表檢測法等。解決汽車電氣故障時，選用合適的方法，遵守先</p><p>　　易后難，先簡后凡的原則，可使維修思路清晰，避免漏查，忘查及誤診斷的現(xiàn)</p><p><b>　　象發(fā)生。</b></p><p&g

27、t;　　第2章 汽車電氣的測試</p><p><b>　　2.1基本測試</b></p><p>　　2.1.1電路質(zhì)量的測試  </p><p>　　電路質(zhì)量的測試是指用直流電壓檔（DC檔）在電源電壓正常時(12V系統(tǒng)的額定電壓為14V，24V系統(tǒng)額定電壓為28V)，帶電測試其電壓降。在測試電路電壓降時，宜選用低量程（0～5V）

28、的直流電壓表,以減少測試誤差，并逆著電路電流方向進行。若電壓表表筆引線長度不夠，可分別測出各測試點與搭鐵之間的電位，然后求其電位差。  </p><p>　　2.1.2電路故障的測試  </p><p>　　電路常見故障是斷路、短路與搭鐵。通常采用試燈法，將試燈的一端接在被測端的電源點，另一端搭鐵，電路正常時試燈應(yīng)亮，否則斷路出現(xiàn)在試燈亮與不亮之間；或用R×1

29、Ω電阻檔測量被測電路的導通電阻(不帶電測試)，若讀數(shù)偏小，則表示該電路有短路或搭鐵，可采用逐段斷開及逐段測試，即可找出短路故障處，通常斷路故障出現(xiàn)在試燈亮與不亮之間。  </p><p><b>　　2.2測試范例</b></p><p>　　2.2.1啟動電路測試  </p><p>　　測試蓄電池負載電壓。若蓄電池電壓正

30、常而啟動困難，可用電壓表檢測啟動時蓄電池的端電壓，應(yīng)不低于9.6V(12V系列)。  </p><p>　　測試啟動電路電壓降。啟動機主電路（蓄電池“+”柱至啟動機“電瓶” 柱</p><p>　　之間）的電壓降應(yīng)低于0.5V；啟動機控制電路（啟動機“電瓶”柱至啟動繼電</p><p>　　器“S”柱之間）的電壓降應(yīng)低于0.3～0.4V；啟動繼電器“電源”

31、柱至啟動機</p><p>　　“S”之間的電壓降應(yīng)低于0.1V[2]。  </p><p>　　2.2.2電源電路測試  </p><p>　　電源電路狀態(tài)測試。檢測充電電路時，試燈接在發(fā)電機“A”柱和搭鐵之間試燈應(yīng)亮；檢測激磁電路時，接通點火開關(guān)，試燈接在發(fā)電機“F”柱與發(fā)電機“E”柱之間（內(nèi)搭鐵式發(fā)電機）或發(fā)電機“F1”柱與搭鐵之間（外搭鐵

32、式發(fā)電機）試燈應(yīng)亮。  </p><p>　　發(fā)電機負載電壓測試（若被測試汽車裝有催化式排氣凈化裝置，在做此測</p><p>　　試時發(fā)動機運轉(zhuǎn)不得超過5s）。發(fā)動機中速以上運轉(zhuǎn)，測量蓄電池“+”與“―”</p><p>　　之間的電壓應(yīng)為13.5～14.5V，在接通主要電器附件和燈光時，電壓應(yīng)不低于</p><p>　　13.5

33、V。若有問題，可在充電20A時檢查電路電壓降，將電壓表正極接發(fā)電機“A”</p><p>　　柱，電壓表負極接蓄電池“+”柱，電壓表讀數(shù)不得超過0.7V；將電壓表正極接</p><p>　　調(diào)節(jié)器殼體，電壓表負極接發(fā)電機殼體，電壓表讀數(shù)不得超過0.05V；將電壓表</p><p>　　正極接發(fā)電機殼體，電壓表負極接蓄電池“―”柱，電壓表讀數(shù)不得超過0.05V。<

34、;/p><p>　　若示值不符合要求，應(yīng)清潔、緊固相應(yīng)連接器及安裝架等。  </p><p>　　發(fā)電機負載電流測試。在發(fā)電機“A”串聯(lián)相應(yīng)量程直流電流表和并聯(lián)相應(yīng)</p><p>　　量程的直流電壓表（在拆卸與安裝導線時應(yīng)斷開總電源），啟動發(fā)動機，使發(fā)電</p><p>　　機在略高于額定負荷轉(zhuǎn)速下工作。此時電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A，電

35、壓表示值應(yīng)在</p><p>　　調(diào)節(jié)器規(guī)定的調(diào)壓值范圍內(nèi)。接通汽車主要用電設(shè)備（如空調(diào)系統(tǒng)、前照燈遠</p><p>　　光等），使電流表讀數(shù)大于30A，此時電壓表讀數(shù)應(yīng)高于蓄電池電壓。若電壓值</p><p>　　超過發(fā)電機輸出電壓的上限，一般為調(diào)節(jié)器故障；若電壓值低于發(fā)電機輸出電</p><p>　　壓的下限，電流過小，通常是整流二極管

36、或發(fā)電機驅(qū)動皮帶嚴重打滑而引起[3]。 </p><p>　　2.3儀表系統(tǒng)的測試</p><p>　　2.3.1穩(wěn)壓器的測試</p><p>　　將試燈或電壓表并接在穩(wěn)壓器輸出端和搭鐵之間，接通點火開關(guān)，約15s左右試燈應(yīng)閃爍或電壓表指針指示7～8V左右（12V系統(tǒng)電源），表示穩(wěn)壓器工作正常。 </p><p>　　2.

37、3.2水溫表及傳感器的測試</p><p>　　若水溫表為電磁式而傳感器為熱敏電阻式，拆下傳感器接線并串聯(lián)一試燈（12V/8W），接通點火開關(guān)，試燈在閃爍的同時表針應(yīng)迅速從低溫端指向高溫端。若水溫表和傳感器都是電熱式，用萬用表歐姆檔測量其在不同溫度下的電阻值。 </p><p>　　2.3.3燃油傳感器及機油壓力傳感器的測試</p><p>　　檢測電磁式燃油表時，

38、拆下傳感器接線并串聯(lián)一試燈，接通點火開關(guān)，試燈在閃爍的同時表針應(yīng)擺至最低處；反之應(yīng)擺至最高處。用萬用表歐姆檔測量其線圈的電阻值應(yīng)分別為8～12Ω。  </p><p>　　2.4信號系統(tǒng)的測試</p><p>　　2.4.1電喇叭的測試</p><p>　　在電喇叭電路中串聯(lián)適當量程的直流電流表和并聯(lián)適當量程的直流電壓表，接通電喇叭按鈕開關(guān)使電壓表指針指示

39、在12～12.5V；調(diào)整電流表的讀數(shù)到5.5A（調(diào)整時先把電喇叭殼體上鎖緊螺母旋松，然后順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘），待電喇叭發(fā)出合適的聲音之后，將電壓增加到14～15V，再重新調(diào)到合適的聲音，最后鎖緊螺母。  </p><p>　　2.4.2閃光繼電器的測試</p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率通常為每分鐘50～110次，但以60～95次為宜，在用儀器檢測或裝車使用中，若發(fā)

40、現(xiàn)閃光繼電器的頻率太快或太慢,在燈光匹配情況下應(yīng)對閃光繼電器作適當?shù)恼{(diào)整。對于熱絲式閃光繼電器可用尖嘴鉗扳動調(diào)節(jié)片，改變工作絲的拉力和對觸點間隙進行適當調(diào)整。對于電子式閃光繼電器，可通過對電路中電位器的調(diào)節(jié)，來改變振蕩器。</p><p>　　第3章 汽車電氣的診斷方法</p><p><b>　　一、觀察法</b></p><p>　　電路

41、、電器出現(xiàn)故障后，通過對導線和電器元件可能產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠觀察和嗅覺(聞氣味)來發(fā)現(xiàn)較為淺顯的故障部位。</p><p><b>　　二、觸摸法</b></p><p>　　用手觸摸電器元件表面，根據(jù)溫度的高低進行故障診斷。電器元件正常工作時，應(yīng)有合適的工作溫度，若溫度過高、過低，將意味著有故障。例如:起動機運轉(zhuǎn)無力時，若蓄電池極樁與導

42、線接觸不良，觸摸時將有燙手感覺；當發(fā)動機出現(xiàn)少數(shù)氣缸不工作或工作不良時，可用手觸摸火花塞外表面，溫度偏低的為故障氣缸。</p><p><b>　　三、試燈法 </b></p><p>　　用試燈將已經(jīng)出現(xiàn)或懷疑有問題的電路連接起來，通過觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來確診某段電路的故障情況。</p><p><b>　　四、短路法

43、</b></p><p>　　當?shù)蛪弘娐窋嗦窌r，用導線或螺絲刀等將某一線路或總成短路，以檢驗和確定故障部位。如制動燈不亮時，可在踏下制動踏板后，用螺絲刀將制動燈開關(guān)兩接柱連接以檢驗制動燈開關(guān)是否良好。對于現(xiàn)代汽車的電子設(shè)備而言，應(yīng)慎用短路法來診斷故障，以防止短路時因瞬間電流過大而損壞電子設(shè)備。</p><p><b>　　五、機件更換法 </b></

44、p><p>　　對于難以診斷且故障涉及面大的故障，可利用更換機件的方法以確定或縮小故障范圍。如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時，可換用良好的電容器進行試火，若火花變強，說明原電容器損壞，否則應(yīng)繼續(xù)查找。</p><p><b>　　六、高壓試火法 </b></p><p>　　當發(fā)動機工作不良或少數(shù)氣缸不工作時，可將高壓分缸線火花塞端取下，距離火花

45、塞5-7mm試火。若發(fā)動機工況好轉(zhuǎn)，表明該缸工作失常。在試火過程中，還可以通過觀察高壓火花的強、弱、無火等現(xiàn)象來判斷點火系統(tǒng)的工作是否正常。</p><p><b>　　七、儀表檢測法 </b></p><p>　　利用萬用表等儀表，對電器元件進行檢測，以確定其技術(shù)狀況。對現(xiàn)代汽車上越來越多的電子設(shè)備來說，儀表檢測法有省時、省力和診斷準確的優(yōu)點，但要求操作者必須具備熟

46、練應(yīng)用萬用表的技能，以及對汽車電器元件的原理、標準數(shù)據(jù)能準確地把握[4]。 </p><p>　　第4章 汽車電氣故障的檢修</p><p>　　4.1電源電路常見故障的診斷</p><p><b>　　4.1.1全車無電</b></p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p

47、><p>　　按下電源控制開關(guān)按鈕后，所有用電設(shè)備都無電。</p><p><b>　　二、原因：</b></p><p><b>　　第一,蓄電池無電；</b></p><p>　　第二,電源總開關(guān)失效；</p><p>　　第三,電源控制開關(guān)按鈕損壞；</p>

48、<p>　　第四,插接器插接不良；</p><p><b>　　第五,導線斷路；</b></p><p>　　第六,易熔線未插好(白色線)；</p><p><b>　　第七,易容絲斷。</b></p><p><b>　　三、診斷：</b></p>&

49、lt;p>　　第一,檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開關(guān)有斷續(xù)響聲，并伴有燈光、信號電路燈光較暗，并且出現(xiàn)忽通忽斷現(xiàn)象時，應(yīng)檢查白色易熔線是否斷路。</p><p>　　第二,拆下電源總開關(guān)B柱上的棕黑色線，用一根導線將蓄電池正極與電源總開關(guān)上的B接柱相連。如果電源總開關(guān)無響聲，為電源總開關(guān)失效，應(yīng)更換電源總開關(guān)。如果電源總開關(guān)有響聲，全車仍無電，檢查該電源總開關(guān)兩個觸點是否來接上，檢查方法：用試燈一端接

50、蓄電池正極，另一端接電源總開關(guān)車架端接柱，試好不亮，為電源總開關(guān)故障，更換電源總開關(guān)[5]。</p><p>　　4.1.2電源控制開關(guān)指示燈不亮</p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　接下電源控制開關(guān)按鈕，電源總開關(guān)工作正常，按鈕上的指示燈不亮。</p><p><b>　　二、

51、原因：</b></p><p>　　第一,按鈕接觸不良；</p><p>　　第二,指示燈燈泡壞；</p><p><b>　　第三,導線斷路；</b></p><p>　　第四,插接器接觸不良；</p><p>　　第五,電源總開關(guān)E接柱斷路。</p><p>

52、;<b>　　三、診斷：</b></p><p>　　第一,如果石英鐘工作正常，說明該電路共用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開關(guān)指示燈同在電源控制開關(guān)E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導線斷路等。</p><p>　　診斷方法：拆下電源總開關(guān)控制按鈕，也就是說把按鈕和插座同時從儀表板右側(cè)插孔中拆下來，將黑白色線相接，按下電源總開關(guān)按鈕，指示燈不亮，故

53、障為按鈕或燈泡壞，應(yīng)先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個插燈泡的座，一個是指示燈，另一個是照明燈)，若不正確，改過來。如果燈泡沒壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內(nèi)部不導通。如果指示燈亮了，說明故障為車身線束中黑白色線斷路。</p><p>　　第二,如果同時伴有石英鐘不工作，應(yīng)考慮共用搭鐵電路故障。</p><p>　　診斷方法：將車身

54、線束和底盤線束連接插座(藍色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說明該插頭接觸不良，應(yīng)消除。如果都正常工作了，接著往下查。</p><p>　　拆下電源控制開關(guān)E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開關(guān)上的E柱內(nèi)部不導通，應(yīng)更換電源控制開關(guān)。</p><p>　　更換電源控制開關(guān)時應(yīng)注意：E接

55、柱應(yīng)接黑白色線，如誤將棕黑色線接在E柱上，會引起F11保險熔斷故障[6]。</p><p>　　4.1.3電源控制開關(guān)失效</p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　關(guān)閉電源控制開關(guān)后，電源電路不能切斷。</p><p><b>　　二、原因：</b></p>

56、<p>　　第一,電源總開關(guān)觸點燒蝕；</p><p>　　第一,電源總開關(guān)控制按鈕(開關(guān))失效；</p><p>　　第一,黑白色線搭鐵故障。</p><p><b>　　三、診斷：</b></p><p>　　發(fā)動機靜止后，關(guān)閉電源控制開關(guān)控制按鈕，觀察燈光、信號和燈泡的亮度，如果亮度正常，應(yīng)首先檢查電源

57、總開關(guān)。</p><p>　　具體方法：拆下電源總開關(guān)上的兩根導線，故障不消失，說明電源總開關(guān)觸點燒蝕不能斷開，應(yīng)更換電源總開關(guān)。</p><p>　　拆下電源總開關(guān)上的兩根導線，故障消失了，說明電源總開關(guān)是好的。此時將棕黑色線復(fù)接，如果電源總開關(guān)有響聲，故障為駕駛室內(nèi)電源控制開關(guān)控制按鈕失效，更換控制按鈕。</p><p>　　經(jīng)上述診斷后，證明電源控制開關(guān)控制電

58、路都正常。此時復(fù)接電源控制開關(guān)上的黑聲色線，故障又出現(xiàn)了，說明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開關(guān)指示燈和石英鐘共用的一根搭鐵線，也就是說這兩個電器搭鐵電路是經(jīng)導線與蓄電池負極常接通狀態(tài)，是不經(jīng)電源控制開關(guān)觸點與蓄電池負極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開關(guān)控制。因為九噸系列(進口發(fā)動機)所有車型，電源控制開關(guān)控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負極導線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時，即黑白色線與車身和軍架導通

59、后，就會出現(xiàn)該故障。用電設(shè)備經(jīng)車身和草架再經(jīng)黑白色導線與蓄電池負極接通，構(gòu)成閉合電路，使用電設(shè)備工作。</p><p>　　如果打開用電量較大的設(shè)備時，會將該線燒壞。因此，出現(xiàn)該故障時應(yīng)及時處理。如果關(guān)閉電源控制開關(guān)控制按鈕，用電設(shè)備燈光發(fā)暗，拆下電源控制開關(guān)上的黑白色線，故障消失，故障為該黑白色線搭鐵故障。</p><p><b>　　診斷方法：</b></p

60、><p>　　(1)拔下底盤線束和車身線束插接器藍色插座，故障不消失，故障為底盤線束中黑白色線搭鐵。</p><p>　　(2)拔下車身線束和室內(nèi)燈線束插接器，故障消失，故障為室內(nèi)燈線束或收放機上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說明車身線束中的黑白色線搭鐵。</p><p>　　(3)如果拔下重內(nèi)燈線束和車身線束插接器，故障消失，說明故障在室內(nèi)燈線束或收放機中黑白色線

61、搭鐵，應(yīng)將該插座插好進一步診斷：拆下收放機，拔下黑白色線插頭，故障不消失，說明故障在室內(nèi)燈線束故障消失了，說明收放機上的黑白色線有搭鐵故障[7]。</p><p>　　4.2起動電路常見故障的診斷</p><p>　　4.2.1起動時起動繼電器不工作</p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　將

62、起動開關(guān)置于“START”位置，起動繼電器無響聲。</p><p><b>　　二、原因：</b></p><p>　　第一,起動開關(guān)不導通；</p><p><b>　　第二,導線斷路；</b></p><p>　　第三,插接器插接不良；</p><p>　　第四,起動繼電

63、器故障。</p><p><b>　　三、診斷：</b></p><p>　　第一,首先觀察電壓表指針,起動時電壓表指針指示電壓下降，故障在起動繼電器，即線圈短路或發(fā)卡；電壓表指針不動，故障范圍是起動開關(guān)、導線、插座和起動繼電器線圈，可能有斷路故障。</p><p>　　第二,將起動開關(guān)置起動擋，在起動開關(guān)插座黑黃色線試電，無電為起動開關(guān)故障，

64、有電，說明該起動開關(guān)良好。</p><p>　　第三,拆下起動繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動開關(guān)置起動檔，無電，故障為該線有斷路故障，此時應(yīng)檢查底盤線束和車身線束藍色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應(yīng)消除。如果插接良好，說明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。</p><p>　　第四,將線圈搭鐵黑色線柱搭鐵(細線)。起動開關(guān)置起動擋，繼電器無響聲，說明繼電器損壞。起動機工作

65、了，說明搭鐵線路有斷路故障。</p><p>　　如果該車裝有空檔開關(guān)，應(yīng)將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開關(guān)插座拔下來，連接線束端兩線，起動電路正常了，故障為空檔開關(guān)失效或調(diào)整不當。</p><p>　　如果連接變速器空檔開關(guān)線束端兩線后，起動電路不工作，說明黑色搭鐵線斷路。</p><p>　　4.2.2起動繼電器有響聲，起動機不轉(zhuǎn)</p

66、><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　起動開關(guān)置起動檔時，起動繼電器有響聲，起動機不轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　二、原因：</b></p><p>　　第一,起動繼電器觸點未接通；</p><p><b>　　第二,導線斷路；</b&

67、gt;</p><p>　　第三,起動機電磁開關(guān)損壞；</p><p><b>　　第三,起動機故障。</b></p><p><b>　　三、診斷：</b></p><p>　　第一,用試燈測試起動繼電器黑黃色線(粗)，無電，檢查起動機電源接柱該線是否接好。如發(fā)現(xiàn)漏接或螺母松動，應(yīng)消除。</

68、p><p>　　第二,在起動繼電器黑色線(粗)上串接試燈，起動開關(guān)置起動檔，繼電器有響聲但是試燈不亮為該繼電器兩個電源觸點未接通。如有電，往下查。</p><p>　　第三,在起動機電磁開關(guān)黑色線柱上串聯(lián)試燈，起動開關(guān)置起動檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說明電瓶開關(guān)故障。</p><p><b>　　4.3故障實例</b></p>&

69、lt;p>　　4.3.1 93款豐田皇冠3.0轎車熱車無法起動</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　一輛93款豐田皇冠3.0冷車，該車一切正常，工作大約十幾分鐘后，將車熄火，接著又發(fā)動， 發(fā)動不著，不定什么時間，再發(fā)動，卻又一打就著。 </p><p><b>　　故障分析：</b>&

70、lt;/p><p>　　待故障出現(xiàn)后，對其進行檢測，發(fā)現(xiàn)無高壓火，無噴油信號，空氣 流量計、節(jié)氣門傳感器、水溫傳感器等，均無5V電壓，明顯發(fā)動機ECU不工作，將駕 駛室內(nèi)雜物箱拆下，取出發(fā)動機ECU，對其外圍線路進行了仔細認真地檢查，確定無故障后，打開電腦進行檢查。 </p><p><b>　　故障排除：</b></p><p>　　12V輸入E

71、CU電壓正常,5V輸出電壓丟失后，將用螺絲固定于電腦板旁，金屬邊上的穩(wěn)壓塊SR9122用國產(chǎn)件替代試用，故障消失。</p><p>　　4.3.2 94款豐田佳美3.0轎車儀表板下29號保險片一插就燒</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　一輛1994年佳美3.0車電動門窗、天窗、門鎖等功能失效，經(jīng)檢查儀表板下29

72、號保險片（30A）已燒斷，換一新保險片后又燒斷。</p><p><b>　　診斷與排除：</b></p><p>　　在不使用用電設(shè)備情況下，30A保險片一插就燒斷，說明用電設(shè)備或線路有搭鐵處。首先判斷故障是當點火開關(guān)在“OFF”位置還是在“ON”位置時發(fā)生的。經(jīng)檢查，當點火開關(guān)在“OFF”和“ON”位置時故障均發(fā)生。當點火開關(guān)在“OFF”位置時，電動天窗、電動車窗

73、等電氣裝置和線路無電流經(jīng)過。因此，可排除電氣裝置發(fā)生故障的可能性，于是重點對電控門鎖系統(tǒng)進行檢查。</p><p>　　圖1—1 電動門鎖系統(tǒng)電路圖</p><p>　　電動門鎖系統(tǒng)電路圖如圖所示。由電路圖可知：正常情況下，門鎖控制繼電器端子3、4、10、11、16無電壓，門鎖電動機、門鎖開關(guān)、門鎖手動開關(guān)均無電壓。只有下列兩部分有電壓，也只有這兩部分搭鐵才能引起故障：即保險座至門鎖控制

74、繼電器間線路及門鎖控制繼電器。</p><p>　　分析門鎖控制繼電器發(fā)生故障的可能性較小，故障應(yīng)在保險座至門鎖控制繼電器間線路上。拔下29號保險片，將萬用表打在電阻檔，用一個表筆接在保險片輸出端，另一表筆搭鐵，測得電阻為0Ω，說明此段電路有搭鐵處。</p><p>　　找到門鎖控制繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器的端子上接了許多導線，順著導線檢查發(fā)現(xiàn)，該車安裝了防盜報警器。將門鎖控制繼電器端子8上的導

75、線拆下，再用萬用表檢查保險座至繼電器線路，不再搭鐵。原來是防盜報警控制單元內(nèi)部搭鐵造成的故障[8]。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　汽車電氣故障的診斷方法很多，但就其過程而言，還是比較復(fù)雜的，因此作為維修人員在掌握基本方法的同時，應(yīng)努力鉆研新技術(shù)，以適應(yīng)不斷高速發(fā)展的高新技術(shù)的需要。在科技不斷發(fā)展的當今社會，作為一名維修人員，不但要

76、掌握故障診斷的基本方法與思路，還要不斷的自我學習，充實自己，跟上科技的發(fā)展，適應(yīng)科技的進步，及時掌握新技術(shù)，才能成為一名合格的維修人員。 </p><p>　　經(jīng)過這幾個月的畢業(yè)實習和對相關(guān)資料的收集，讓我對汽車電氣有了更深一步的了解，在這次的畢業(yè)設(shè)計中雖然時間緊迫但我學會了很多，也感到自身知識的貧乏, 提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計讓我積累了無數(shù)實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝了起來，也

77、必然會讓我在未來的工作學習中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強的溝通力和理解力。</p><p>　　希望在日后的學習中能掌握更多的技術(shù)，通過自我學習，豐富自己的專業(yè)知識，開拓自己的思路，努力作到一名知識豐富，技能扎實，善于思考以“汽車醫(yī)生”為目標的維修人員。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本論文完成之際，首先要向

78、xx老師致以誠摯的謝意。在論文的寫作過程中，老師給了我許許多多的幫助和關(guān)懷。老師學識淵博、治學嚴謹，待人平易近人，我不僅學到了扎實的專業(yè)知識，也在怎樣處人處事等方面收益很多；同時他對工作的積極熱情、認真負責、有條不紊、實事求是的態(tài)度，給我留下了深刻的印象，使我受益非淺。在此我謹向老師表示衷心的感謝和深深的敬意。</p><p>　　同時，我要感謝我們學院給我們授課的各位老師，正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學

79、到了專業(yè)知識，并從他們身上學到了如何求知治學、如何為人處事。我也要感謝我的母校，是它提供了良好的學習環(huán)境和生活環(huán)境，為我的人生留下精彩的一筆。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]李礦理．汽車電器電子裝置檢修圖解[M]．北京：金盾出版社，2008-06：56-67．</p><p>　　[2]李雪早，閔思鵬．

80、汽車電器[M]．北京：科學出版社， 2007-06：32-51．</p><p>　　[3]肖 軍， 肖永清．汽車電器快修實例[M]．上海：科學技術(shù)文獻出版社，2009-07-26：135-153．</p><p>　　[4]馬明金．汽車電器構(gòu)造原理及檢修[M]．北京：北京大學出版社， 2008-06-14：26-54．</p><p>　　[5]楊生輝．汽車電器

81、與電子技術(shù)[M]．北京：國防工業(yè)出版社，2008-07：16-61．</p><p>　　[6]方瑞學．汽車電器維修[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2008-06：17-31．</p><p>　　[7]馬勇智．汽車電器維修技師培訓教材[M]．北京：人民交通出版社， 2008-08：23-31．</p><p>　　[8]冀 生．實用現(xiàn)代汽車電子技術(shù)[M]．北京：電