汽修畢業(yè)論文--空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（ 論 文 ）任 務(wù) 書</p><p>　　填表時(shí)間：2014年09月29日</p><p>　學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)汽車檢測(cè)與維修1202指導(dǎo)教師課題類型汽車維修</p><p>　設(shè)計(jì)（論文）題目**空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修</p><p>　主要研究?jī)?nèi)容**空調(diào)系統(tǒng)制冷裝置的診斷**空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)裝置的診斷*

2、*空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)裝置的診斷……</p><p>　主要技術(shù)指標(biāo)(或研究目標(biāo))**空調(diào)系統(tǒng)的組成**空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法**空調(diào)系統(tǒng)維修實(shí)例?！?lt;/p><p>　進(jìn)度計(jì)劃第一階段，10月6日~10月13日，確定論文題目，參考相關(guān)文獻(xiàn)，撰寫論文提綱第二階段，10月13日~10月20日，根據(jù)論文提綱，進(jìn)行論文內(nèi)容的編寫第三階段，10月20日~10月27日，完善論文內(nèi)容，規(guī)劃整體格式，完成論文。

3、</p><p>　主要參考文獻(xiàn)[1] 張西振.汽車空調(diào)維修技術(shù)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.[2] 張俊.汽車空調(diào)診斷技術(shù) [M] .北京﹕中國(guó)人民大學(xué)出版社版，2009.……</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著汽車的不斷發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)也跟隨發(fā)展，從原先的沒(méi)有車載空調(diào)系統(tǒng)，到現(xiàn)在的汽車上必不可

4、少的一部分，因此，汽車空調(diào)的檢修成為汽車故障檢修的一個(gè)重要組成部分。</p><p>　　汽車空調(diào)的作用在于調(diào)節(jié)空氣溫度、濕度、速度、流向、和空氣潔凈度，是改善汽車舒適性的重要裝置。</p><p>　　廣汽本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)用來(lái)控制車內(nèi)的溫度與濕度，提高駕駛員與乘客的乘坐舒適性。廣汽本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)冷氣、暖氣供應(yīng)、通風(fēng)除塵、除濕和車廂溫度是實(shí)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、布局和控制。廣汽本田雅

5、閣轎車上裝備的空調(diào)系統(tǒng)為自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。</p><p>　　探索汽車空調(diào)故障的排除方法和維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。本文重點(diǎn)通過(guò)雅閣轎車空調(diào)原理和故障的探討，正確認(rèn)識(shí)汽車空調(diào)故障，使我們更好的使用和維護(hù)汽車空調(diào)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：**；空調(diào)系統(tǒng)；制冷系統(tǒng)；故障診斷；故障維修 </p><p><b>　　Abstract</b>

6、</p><p>　　With the development of automobile, automobile air conditioning system also follow the development, from the original no air conditioning system for vehicle, to a part, essential now car on therefo

7、re, maintenance of automotive air conditioning has become an important part of the maintenance of automotive fault.</p><p>　　Automotive air conditioning's role is to regulate air temperature, humidity, s

8、peed, direction, and air cleanliness, is an important device to improve the comfort of automobile.</p><p>　　Air conditioning system of Guangzhou Honda accord is used to control the temperature and humidity i

9、nside the car, improve the ride comfort of drivers and passengers. Guangzhou Honda accord car air conditioning system for car air conditioning, heatingsupply, ventilation and dust removal, dehumidification and the interi

10、or temperature is unified design, layout and control.In order to make full use of limited space, the formation of a functional and performance of various air conditioning system, ve</p><p>　　Troubleshooting

11、and repair process to explore the fault of automobile air conditioner, has important and realistic significance. Through probing into the accord sedan air conditioner fault principle and the emphasis of this paper, a cor

12、rect understanding of the automotive air conditioning fault, make use of our better and maintenance of automotive air conditioner.</p><p>　　Key words: air conditioning system; refrigeration system; fault dia

13、gnosis; fault repair</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　引 言1</b></p><p>　　第1

14、章 空調(diào)系統(tǒng)的組成1</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)的發(fā)展史1</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的分類2</p><p>　　1.3 汽車空調(diào)的功能3</p><p>　　1.4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)3</p><p>　　第2章 **汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理4</p><

15、;p>　　2.1 制冷裝置4</p><p>　　2.2 暖風(fēng)裝置7</p><p>　　2.3 自動(dòng)溫度控制裝置8</p><p>　　2.3.1 自動(dòng)溫度控制裝置的組成8</p><p>　　2.3.2 自動(dòng)溫度控制裝置的控制原理9</p><p>　　2.4 汽車空調(diào)的工作原理9</p&g

16、t;<p>　　第3章 本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷11</p><p>　　3.1 制冷系統(tǒng)的故障診斷檢測(cè)11</p><p>　　3.2故障自診斷12</p><p>　　3.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法12</p><p>　　3.4 空調(diào)系統(tǒng)的故障分析與排除方法15</p><p>　

17、　第4章 **空調(diào)系統(tǒng)診斷實(shí)例分析19</p><p>　　4.1 **空調(diào)時(shí)冷時(shí)熱19</p><p>　　4.2 本田雅閣空調(diào)制冷效果變差19</p><p>　　4.3 **空調(diào)制冷效果問(wèn)題20</p><p>　　4.4 **空調(diào)壓縮機(jī)不吸合20</p><p>　　4.5 **空調(diào)制冷效果變差，間

18、歇性制冷21</p><p>　　4.6 制冷劑過(guò)少造成制冷效果不佳21</p><p>　　4.7 本田雅閣2.4L空調(diào)不制冷22</p><p><b>　　結(jié) 論24</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)25</b></p><p><b>

19、;　　致 謝26</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)汽車、客車、工程機(jī)械等駕乘的舒適性、可靠性、安全性的要求愈來(lái)愈高。而空調(diào)系統(tǒng)就是為了改變駕乘人員的舒適性，采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、潔凈度等指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。<

20、/p><p>　　汽車空調(diào)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，建立在機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車空調(diào)技術(shù)的更新也不斷加快，隨之而來(lái)的就是汽車空調(diào)的維修與保養(yǎng)也日益顯得更加的重要。目前，為改善駕乘人員的舒適性，汽車制造商在汽車、客車、工程機(jī)械等設(shè)備基本上都安裝有空調(diào)。但是由于汽車空調(diào)工作條件比較惡劣，極易容易發(fā)生故障。</p><p>　　本文從汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理入手，介紹了本田雅閣汽車空調(diào)常見(jiàn)故障

21、，同時(shí)給出了常見(jiàn)故障排除方法。本文診斷方法具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。</p><p>　　第1章 空調(diào)系統(tǒng)的組成</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)的發(fā)展史 </p><p>　　曾一度成為豪華汽車重要標(biāo)志的汽車空調(diào),因它在提高汽車安全性和舒適性上所扮演的重要角色而成為汽車中具有舉足輕重的配置。汽車空調(diào)已不再是一種奢侈品的象征,是否配置空調(diào)以及空調(diào)性能的好壞和自

22、控程度的高低已成為汽車售率的重要砝碼之一。</p><p>　　汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來(lái)的。汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了由低級(jí)到高級(jí)，由單一功能到多功能的五個(gè)階段。</p><p>　　第一階段，單一取暖。1925年首先在美國(guó)出現(xiàn)了利用汽車?yán)鋮s水通過(guò)加熱取暖的方法。到1927年發(fā)展到具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清其的比較完整的供熱系統(tǒng)。這種供熱系統(tǒng)直到1948年才在歐

23、洲出現(xiàn)。而日本到1954年才開(kāi)始使用加熱器取暖。目前，在寒冷的北歐、亞歐北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng)。</p><p>　　第二階段，單一冷氣。1939年，由美國(guó)通用汽車帕克公司首先在轎車上安裝由機(jī)械制冷的空調(diào)器</p><p>　　這項(xiàng)技術(shù)由于二次世界大戰(zhàn)而停止了發(fā)展。戰(zhàn)后的美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，特別是因1950年美國(guó)石油產(chǎn)地的炎熱天氣，急需大量的冷氣車，而使單一降溫的空調(diào)汽車得以

24、迅速發(fā)展起來(lái)。歐洲、日本到1957年才加裝這種單一冷氣轎車。單一降溫的方法目前仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。</p><p>　　第三階段，冷暖一體化。1954年，通用汽車公司首先在納什牌轎車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，汽車空調(diào)才基本上具有調(diào)節(jié)控制車內(nèi)溫度、濕度的功能。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進(jìn)，目前的冷熱一體空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等功能。這種方式目前仍在大量經(jīng)濟(jì)汽車上是使用，是目前使用量最大的一種

25、方式。</p><p>　　第四階段，自動(dòng)控制。冷熱一體汽車空調(diào)需要人工操縱，這顯然增加了駕駛員的工作量，同時(shí)控制質(zhì)量也不大理想。自從冷暖一體化出現(xiàn)后，通用公司就著手研究自動(dòng)控制的汽車空調(diào)，并于1964年首先安裝在卡迪拉克牌轎車上，緊接著通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司競(jìng)相在各自的高級(jí)轎車上安裝自動(dòng)空調(diào)。日本、歐洲直到1972年才在高級(jí)轎車上安裝自動(dòng)空調(diào)。 </p><p>　　

26、自動(dòng)空調(diào)裝置只要預(yù)先調(diào)好溫度，就能自動(dòng)地在調(diào)定好的溫度范圍內(nèi)工作。機(jī)器根據(jù)傳感器檢測(cè)車內(nèi)、車外環(huán)境的溫度信息，自動(dòng)地指揮空調(diào)器各部件工作，達(dá)到控制車內(nèi)溫度和其他功能地目的。</p><p>　　第五階段，微機(jī)控制。1973年美國(guó)通用公司和日本五十鈴汽車公司一起聯(lián)合研究由微型計(jì)算機(jī)控制汽車空調(diào)系統(tǒng)，1977年同時(shí)安裝在各自地汽車上，將汽車空調(diào)技術(shù)推到一個(gè)新高度。微機(jī)控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)由微機(jī)按車內(nèi)外地環(huán)境，實(shí)現(xiàn)微調(diào)化

27、。該系統(tǒng)具備數(shù)字化顯示、冷暖通風(fēng)三位一體化、自我診斷系統(tǒng)、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)裙δ?。通過(guò)微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果、節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性和舒適性。 </p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的分類</p><p>　　1.按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中

28、型客車）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。</p><p>　　2.按空調(diào)性能分為：?jiǎn)我还δ苄停▽⒅评?、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時(shí)可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。按控制方式

29、分為手動(dòng)式（撥動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。</p><p>　　3.按控制方式分為：全自動(dòng)調(diào)節(jié)（利用計(jì)算比較電路，通過(guò)傳感器信號(hào)及預(yù)調(diào)信號(hào)控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動(dòng)調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。 </p><

30、;p>　　1.3 汽車空調(diào)的功能</p><p>　　汽車空調(diào)功能是通過(guò)人為的方式創(chuàng)造一個(gè)對(duì)人體適宜的環(huán)境，即對(duì)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有凈化空氣的功能。 </p><p>　　汽車空調(diào)的組成：制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)。 </p><p>　　制冷系統(tǒng)：采用蒸氣壓縮式的制冷方式，對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)

31、行冷卻。作為冷源的蒸發(fā)器，氣溫度空氣露點(diǎn)溫度，因此，制冷系統(tǒng)還具有除濕和凈化空氣作用。</p><p>　　加熱系統(tǒng)：通過(guò)把發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水引入加熱器，利用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)空氣進(jìn)行加熱，還可以對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霜。</p><p>　　通風(fēng)系統(tǒng)：包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)門和出風(fēng)口等，風(fēng)門把車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，通過(guò)排風(fēng)口把車內(nèi)的污濁空氣排出車外。</p><p>　　1.4 汽車空

32、調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)</p><p>　　1.空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大，汽車空調(diào)裝置是移動(dòng)式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行駛中顛簸振動(dòng)大，所以裝置中連接管道應(yīng)采用撓性制冷劑管道。</p><p>　　2.冷凝器緊靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器，所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運(yùn)行工況比其它空調(diào)裝置惡劣。 </p><p>　　3.汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，

33、它是通過(guò)一個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，壓縮機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)，它是通過(guò)一個(gè)電子離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。空調(diào)系統(tǒng)停止工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動(dòng)作是否正確，有時(shí)離合器因軸承的損壞而影響壓縮機(jī)的軸封，造成壓縮機(jī)軸封處制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。</p><p>　　第2章 **汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理</p><p>　　廣汽本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)

34、車內(nèi)冷氣、暖氣供應(yīng)，通風(fēng)除塵、除濕和車廂溫度實(shí)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、布局和控制。為充分利用有限的空間，形成一個(gè)功能齊全和性能多樣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，廣汽本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取了一系列措施，使得空調(diào)系統(tǒng)具有單獨(dú)獲得冷氣、暖氣、通風(fēng)除塵和被調(diào)空氣先降溫除霜等多項(xiàng)控制功能。</p><p>　　廣汽本田雅閣轎車裝備的空調(diào)系統(tǒng)為自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)控制面板中的微機(jī)能根據(jù)車內(nèi)、外的環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的電

35、控元件出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)空調(diào)的故障自診斷系統(tǒng)還能通過(guò)控制面板上的液晶顯示屏輸出故障代碼，為維修人員排除故障提供方便。</p><p><b>　　2.1 制冷裝置</b></p><p>　　液體在蒸發(fā)時(shí)，會(huì)從周圍吸收熱量。制冷裝置就是利用這個(gè)理，使制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，并在蒸發(fā)器內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，并吸收空氣的熱量，使空氣降溫后供給車內(nèi)使用，從而除去車廂中的熱量

36、。冷氣機(jī)的制冷劑是在密封的管道內(nèi)循環(huán)使用的，這就需要壓縮機(jī)將汽化的制冷劑加壓液化，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱后，回到蒸發(fā)前的狀態(tài)，廣汽本田雅閣轎車上使用的制冷劑為無(wú)氟R-134a制冷劑。</p><p>　　**轎車制冷裝置（圖2-1）主要由空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、儲(chǔ)液罐、膨脹閥、高低壓開(kāi)關(guān)和高低壓軟管等組成。各個(gè)部件在車上的布置如圖2-2所示。 </p><p><b>　　1.空調(diào)壓

37、縮機(jī)</b></p><p>　　空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中。空調(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高。</p><p>　　空調(diào)壓縮機(jī)的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))?？照{(diào)的室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于低壓或高壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定

38、)。空調(diào)壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中?？照{(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮</p><p>　　圖2-1 空調(diào)系統(tǒng)制冷裝置</p><p>　　圖2-2 空調(diào)系統(tǒng)部件在車上的布置</p><p>　　后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高。制冷劑再?gòu)母邏簠^(qū)流向低壓區(qū)，通過(guò)毛細(xì)管噴射到蒸發(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)

39、，通過(guò)散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調(diào)壓縮機(jī)不斷工作，就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。 </p><p><b>　　2.蒸發(fā)器與冷凝器</b></p><p>　　蒸發(fā)器（圖2-3）和冷凝器都是熱交換器，其結(jié)構(gòu)也很相似，都是在多層管道間裝有大量的散熱片，如同一臺(tái)散熱器。液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥霧化后進(jìn)人蒸發(fā)器的

40、管道內(nèi)，溫度降低，鼓風(fēng)機(jī)推動(dòng)空氣流過(guò)蒸發(fā)器的散熱器片，被散熱器片吸收熱量后，變成冷風(fēng)，送入車內(nèi)。散熱器管道內(nèi)的制冷劑吸收熱量后，轉(zhuǎn)化為低壓的氣體，進(jìn)入低壓管路。低壓管路內(nèi)的制冷劑氣體經(jīng)空調(diào)壓縮機(jī)壓縮后，通過(guò)冷凝器散熱片向冷卻空氣散熱，降低制冷劑溫度，變成液態(tài)。在蒸發(fā)器中被降壓的液態(tài)制冷劑膨脹，流經(jīng)蒸發(fā)器管路，同時(shí)吸收散熱片和管路周圍空氣中的熱量而汽化，從而使車輛內(nèi)部的溫度逐漸下降。為了提高散熱效率，冷凝器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器的前面，

41、利用行駛風(fēng)和冷凝器冷卻風(fēng)扇送風(fēng)，強(qiáng)制冷卻制冷劑。</p><p><b>　　圖2-3 蒸發(fā)器</b></p><p>　　1-上殼體；2-毛細(xì)管；3-絕緣膠帶；4-膨脹閥；5-下殼體；6-濾清器蓋；7-空調(diào)濾清器總成；8-蒸發(fā)器；9-蒸發(fā)器溫度傳感器；10-傳感器夾</p><p><b>　　3.儲(chǔ)液罐</b><

42、/p><p>　　儲(chǔ)液雄是暫時(shí)存放高壓制冷劑的容器。它放置在冷凝器與膨脹閥之間。另外，儲(chǔ)液罐內(nèi)還有干燥劑，用于吸收循環(huán)管內(nèi)的水分并過(guò)濾系統(tǒng)中的臟物，從而可以防止水汽在膨脹閥出口結(jié)冰，堵塞膨脹閥。儲(chǔ)液雄上部設(shè)有玻璃觀窗，可以觀察制冷劑的量。</p><p><b>　　4.膨脹閥</b></p><p>　　膨脹閥用于降低液態(tài)制冷劑的壓力，使其成為低

43、壓的飽和液體。膨脹閥將高壓管路與低壓管路分開(kāi)。膨脹閥上設(shè)有節(jié)流孔，限制高壓制冷劑進(jìn)入低壓管路的量，控制蒸發(fā)器吸收的熱量。并且當(dāng)高壓制冷劑流經(jīng)節(jié)流閥后，形成噴霧狀，有利于制冷劑的蒸發(fā)。另外，膨脹閥上還有毛細(xì)管與溫度傳感器相連。隨著溫度的變化控制膨脹閥節(jié)流閥的開(kāi)度，改變制冷劑噴霧流量，使制冷能力變化。膨脹閥與蒸發(fā)器安裝在一起。</p><p><b>　　5.高低壓開(kāi)關(guān)</b></p>

44、;<p>　　高低壓開(kāi)關(guān)在管路內(nèi)的壓力低于0.2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓或高于32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)均斷開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器電路，防止系統(tǒng)因缺少制冷劑或壓力過(guò)高而損壞。它的主要作用是在管路中制冷劑的壓力高于系統(tǒng)承受壓力或低于系統(tǒng)基本運(yùn)轉(zhuǎn)壓力時(shí)控制電磁離合器的工作從而達(dá)到保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的目的。</p><p><b>　　2.2 暖風(fēng)裝置</b></p><p><

45、;b>　　1.組成</b></p><p>　　廣汽本田雅閣轎車用暖風(fēng)機(jī)的熱量來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。</p><p><b>　　2.工作原理 </b></p><p>　　系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)一般由控制開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)水箱、循環(huán)水控制開(kāi)關(guān)及相應(yīng)的管路組成。需要暖風(fēng)時(shí)，接通控制開(kāi)關(guān)，循環(huán)水控制開(kāi)關(guān)也自動(dòng)接通，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液開(kāi)

46、始在暖風(fēng)水箱及管路中循環(huán)。鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)通過(guò)暖風(fēng)水箱后變成暖風(fēng)通過(guò)出風(fēng)口吹向車內(nèi)。</p><p>　　3.暖風(fēng)系統(tǒng)各部件介紹</p><p>　?。?）加熱器總成：加熱器總成主要由殼體、加熱器芯子、風(fēng)門、伺服電機(jī)等部件構(gòu)成。其中加熱器芯子采用了75mm寬的片狀結(jié)構(gòu)鋁材和全鋁材焊接技術(shù)。具有體積小、質(zhì)量輕、換熱效率高的特點(diǎn)。相對(duì)于以往雅閣車型加熱器總成放入換熱性能提高了20%。通過(guò)

47、控制面板可以控制伺服電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門，獲得不同的出風(fēng)模式。</p><p>　?。?）暖水閥總成：暖水閥總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)加熱器總成的前部，作用是控制加熱系統(tǒng)回路內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的通斷，以達(dá)到控制加熱器溫度的目的。</p><p>　　（3）通風(fēng)系統(tǒng)：廣汽本田雅閣轎車的通風(fēng)系統(tǒng)由進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)門、風(fēng)道、空氣濾清器、出風(fēng)口、出風(fēng)柵格共同構(gòu)成。主要分布在儀表臺(tái)內(nèi)。器作用是對(duì)已經(jīng)制冷和加熱的空氣重

48、新進(jìn)行混合、配送。通過(guò)操縱自動(dòng)空調(diào)控制版面和出風(fēng)口可以獲得不同的出風(fēng)模式?？梢苑謩e達(dá)到內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式，冷風(fēng)、暖風(fēng)模式、前風(fēng)窗玻璃、左右前門玻璃除霜、除霧等主要功能。鼓風(fēng)機(jī)總成布置于駕駛室儀表臺(tái)右側(cè)內(nèi)部。作用是為來(lái)自駕駛室內(nèi)外的空氣提供動(dòng)力，推動(dòng)其在在蒸發(fā)器總成、總成以及風(fēng)道總成中循環(huán)流動(dòng)，來(lái)完成空氣與蒸發(fā)器總成、加熱器總成之間的熱交換和空氣的混合、配送等。</p><p>　　廣汽本田雅閣轎車的鼓風(fēng)機(jī)總成采用

49、離心式鼓風(fēng)機(jī)。相對(duì)于以往的雅閣車型，鼓風(fēng)機(jī)總成采用了更強(qiáng)大的電機(jī)，葉輪的直徑在以往的雅閣車型140mm的基礎(chǔ)上增加到了150mm，更增加了氣流量和達(dá)到更好的制冷效果。</p><p>　　2.3 自動(dòng)溫度控制裝置</p><p>　　2.3.1 自動(dòng)溫度控制裝置的組成</p><p>　　本田雅閣溫度自動(dòng)控制裝置（圖2-4）由溫度控制模塊、車內(nèi)外溫度傳感器。陽(yáng)光傳感

50、器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)控制電動(dòng)機(jī)、模式控制電動(dòng)機(jī)、空氣循環(huán)控制電動(dòng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)(含轉(zhuǎn)速控制器)組成。</p><p>　　2.3.2 自動(dòng)溫度控制裝置的控制原理</p><p>　　1.車內(nèi)、外空氣溫度傳感器均為一個(gè)溫控電阻（熱敏電阻)，隨車內(nèi)或車外溫度的升高該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大。</p><p>　　2.陽(yáng)光傳感器為一個(gè)光敏可變

51、電阻二極管。隨光照強(qiáng)度的增加，二極管的電阻值增加。</p><p>　　3.蒸發(fā)器溫度傳感器為一個(gè)溫控電阻(熱敏電阻)，其阻值隨蒸發(fā)器出口空氣溫度的升高而減小。</p><p>　　4.空氣混調(diào)控制電動(dòng)機(jī)可根據(jù)車內(nèi)溫度控制裝置的輸出指令調(diào)節(jié)冷與熱空氣的混合狀態(tài)。</p><p>　　圖2-4溫度自控制結(jié)構(gòu)</p><p>　　1-加熱器閥拉線

52、；2-陽(yáng)光傳感器；3-加熱器芯；4-鼓風(fēng)機(jī)裝置；5-空氣循環(huán)控制電機(jī)；6-鼓風(fēng)機(jī)高速電機(jī)繼電器；7-功率晶體管；8-空調(diào)濾清器；9-蒸發(fā)器；10-車內(nèi)溫度控制裝置；11-空氣混調(diào)控制電機(jī)；12-蒸發(fā)器溫度控制器；13-車內(nèi)溫度傳感器；14-模式控制電機(jī)</p><p>　　5.模式控制電動(dòng)機(jī)可根據(jù)車內(nèi)溫度控制裝置的輸出指令控制口空氣的方向和流量。</p><p>　　6.鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由

53、車內(nèi)溫度控制裝置傳送的信號(hào)進(jìn)行控制。</p><p>　　2.4 汽車空調(diào)的工作原理</p><p>　　工作原理圖如（圖2-5所示）按操作程序啟動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下開(kāi)始工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)。高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓

54、液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器內(nèi)，經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后流進(jìn)膨脹閥。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停

55、止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。</p><p>　　在整個(gè)系統(tǒng)過(guò)程中，膨脹閥是控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的開(kāi)關(guān)，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。</p><p>　　盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨

56、汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中，風(fēng)路在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。</p><p>　　圖2-5 汽車空調(diào)的工作原理</p><p>　　第3章 本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷</p><p>　　3.1 制冷

57、系統(tǒng)的故障診斷檢測(cè)</p><p>　　1.制冷裝置(自動(dòng)空調(diào)器）故障檢測(cè)診斷前的注意事項(xiàng)如下：</p><p>　?。?）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位、并使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。</p><p>　?。?）重新檢測(cè)前，應(yīng)檢修已存在的所有故障。</p><p>　　（3）檢測(cè)時(shí)應(yīng)使用輸出電流為1mA或低于20kΩ量程的數(shù)字式萬(wàn)用表。</p&g

58、t;<p>　?。?）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)57號(hào)(20A)、58號(hào)（20A)熔斷絲是否熔斷。</p><p>　?。?）檢查駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)3號(hào)(7.5A)熔斷絲是否熔斷。</p><p>　?。?）檢查前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)13號(hào)(7.5A)熔斷絲是否熔斷。</p><p>　?。?）檢查搭鐵線No.G1O

59、1、G201（LHD)、G301(RHD)、G401搭鐵是否良好。</p><p>　　（8）檢查所有插頭是否清潔，端子接觸情況是否良好。</p><p>　　2.暖風(fēng)裝置的故障檢測(cè)診斷如下：</p><p>　?。?）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。</p><p>　?。?）重新檢測(cè)前，應(yīng)檢修所有已出現(xiàn)的故障。<

60、/p><p>　　（3）檢測(cè)時(shí)應(yīng)使用輸出電流為1mA或者低于20千歐量程為數(shù)字式萬(wàn)用表。</p><p>　?。?）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)56號(hào)（40A）熔斷絲是否熔斷。</p><p>　?。?）檢查駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)3號(hào)（7.5A）熔斷絲是否熔斷。</p><p>　?。?）檢查前乘客席側(cè)儀表盤下熔斷絲內(nèi)13號(hào)（7.

61、5A）熔斷絲是否熔斷。</p><p>　?。?）檢查搭鐵線搭鐵是否良好。</p><p>　?。?）檢查所有插頭是否清潔，端子接觸是否良好。</p><p><b>　　3.2故障自診斷</b></p><p>　　本田雅閣轎車自動(dòng)溫度控制裝置具有自診斷功能，其故障自診斷操作方法如下：</p><p

62、><b>　　1.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。</b></p><p>　　2.將溫度控制旋鈕先旋至MAX COOL（最冷）位置，然后再將旋鈕旋至MAX HOT（最熱）位置。</p><p>　　3.工作1min后，同時(shí)按下AUTO（自動(dòng)）按鈕和OFF（關(guān)閉）按鈕。</p><p>　　4.在同時(shí)按下AUTO（自動(dòng)）和OFF（關(guān)閉）按鈕時(shí)，如果系統(tǒng)有故

63、障存在，就會(huì)通過(guò)溫度顯示器指示相應(yīng)的故障。</p><p>　　不同的故障以溫度顯示器“88”各段中某一段閃亮來(lái)指示。溫度顯示器各段所顯示的故障如表3-1所示。如無(wú)故障，溫度顯示器將會(huì)以秒為時(shí)間間隔重復(fù)顯示“88"(全部的段)。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)多種故障時(shí)，有關(guān)指示燈都會(huì)工作若指示燈A, C, E, G, I和L同時(shí)點(diǎn)亮，表明傳感器共用搭鐵線出現(xiàn)斷路故障。</p><p>　　關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)

64、關(guān)后，自診斷功能會(huì)自動(dòng)消除。當(dāng)故障被維修后，應(yīng)再次啟動(dòng)自診斷功能，以確認(rèn)不存在其他故障。 </p><p>　　3.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法</p><p><b>　　1.聽(tīng)</b></p><p>　　聽(tīng):從聲響來(lái)判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況。</p><p>　　正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)是:只能聽(tīng)到壓縮機(jī)有輕脆而均勻的閥片跳動(dòng)聲

65、,如果有敲擊聲一般是制冷劑的“液擊”聲或是敲缸現(xiàn)象,如果有磨擦聲,可能是壓縮機(jī)負(fù)荷太重潤(rùn)滑油不足或者斷油以及離合器打滑等。</p><p><b>　　2.看</b></p><p>　　看：觀察冷凝器表面是否清凈,防止雜物和泥土附在冷凝器上。觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)所有連接部分是否有油漬,重點(diǎn)是壓縮機(jī)軸封、前后蓋板的密封墊、檢修閥、安全閥等,觀察各條軟管有無(wú)磨損、老化、鼓泡

66、、裂紋和滲漏,看玻璃觀察窗內(nèi)制冷劑的狀態(tài)。</p><p><b>　　3.摸</b></p><p>　　摸:根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)各部分溫度情況進(jìn)行診斷、分析。打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15～20min。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度,正常情況下,高壓端的管路為55～65℃,而低壓端管路呈低溫狀態(tài),低壓端的部件和管路,連接部分都會(huì)出現(xiàn)結(jié)露。用雙手小心觸摸高壓區(qū),特別是高

67、壓金屬部件手感較熱而不燙手為正常；如果手感燙手,首先檢查冷凝器的冷卻是否良好,冷凝器表面是否清潔而無(wú)雜物,風(fēng)扇的風(fēng)量是否過(guò)??；如果高壓端手感熱度不夠,則為制冷劑過(guò)少;如果沒(méi)有溫度,則為制冷劑漏光。在儲(chǔ)液器上出現(xiàn)霜冷或水珠,說(shuō)明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動(dòng)管道。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的,它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱,而出口連接處較涼,有水露,這些都是正?，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象則說(shuō)明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞,必須馬上處理。低壓管的手感

68、冰涼,有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題,可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的,也可能是制冷劑太多需要放掉一些,或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度應(yīng)該有明顯的差別,如果沒(méi)有溫度差別,則說(shuō)明制冷劑全部漏掉；</p><p><b>　　4.測(cè)</b></p><p>　　測(cè)：通

69、過(guò)看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程,只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象,但準(zhǔn)確的故障部位、故障原因分析還要借助歧管壓力表等儀器、萬(wàn)用表對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,在掌握數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上對(duì)各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析,判斷出故障的部位,然后予以排除。</p><p>　　（1)檢查調(diào)整皮帶的張力。新安裝的皮帶必須進(jìn)行兩次調(diào)整。一次為新皮帶安裝,調(diào)整到規(guī)定值,運(yùn)行30min后,第二次進(jìn)行調(diào)整。皮帶張力根據(jù)結(jié)構(gòu)不同、中心距不同、其皮帶張力也不同,應(yīng)按各車型的說(shuō)明書進(jìn)

70、行檢查。</p><p>　　(2)檢查電磁離合器。接通離合器電源開(kāi)關(guān)，此時(shí)壓縮機(jī)應(yīng)馬上工作；斷開(kāi)電源后,壓縮機(jī)應(yīng)立刻停止工作。冬天,當(dāng)接通電源開(kāi)關(guān),如果壓縮機(jī)不轉(zhuǎn),可能是由于低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)起作用。此時(shí)可以直接從蓄電池引一條導(dǎo)線接通電磁離合器、以證明離合器的好壞,若能正常運(yùn)轉(zhuǎn),說(shuō)明離合器無(wú)故障。冬天室外溫度很低,起動(dòng)壓縮機(jī)仍能運(yùn)行,則說(shuō)明低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)已經(jīng)損壞。</p><p>　　(3)檢查

71、風(fēng)扇電機(jī)的調(diào)速器和繼電器,接通風(fēng)扇電機(jī)開(kāi)關(guān)后,從低檔到高檔分別撥動(dòng)調(diào)速器,在各檔讓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)5min,檢查吹出的風(fēng)量是否有變化,如果沒(méi)有變化,則可能是調(diào)速器的電阻箱和風(fēng)扇繼電器故障。</p><p>　　(4）檢查高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)和過(guò)熱保護(hù)器。高、低壓保護(hù)器開(kāi)關(guān)和過(guò)熱保護(hù)的目的是在制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候,保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)不受損壞。它們都和空調(diào)開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇開(kāi)關(guān)串聯(lián)在一起,當(dāng)系統(tǒng)工作壓力太高,或者當(dāng)環(huán)境溫度太低,制冷

72、劑泄漏完了,高低壓力開(kāi)關(guān)就會(huì)切斷壓縮機(jī)離合器的電路。檢查時(shí),可把被檢查的開(kāi)關(guān)短路,再接通制冷系統(tǒng)的開(kāi)關(guān),此時(shí),若制冷系統(tǒng)開(kāi)始工作,則說(shuō)明此開(kāi)關(guān)故障。用同樣方法可以檢查怠速控制器,溫度控制器和超速繼電器等,也可用萬(wàn)用表測(cè)量拆去電流線接頭的各種控制器。</p><p>　?。?）檢查采暖系統(tǒng)。在保證有足夠的冷卻液的情況下,擰開(kāi)散熱器蓋,在上液槽內(nèi)應(yīng)能看到冷卻液,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖車后,無(wú)冷卻液溢出加液口。冷卻液不干凈或有

73、鐵銹、顏色變黃,都應(yīng)該將冷卻液放掉，用化學(xué)清洗劑清洗系統(tǒng),然后用清水清洗干凈,再加上防凍冷卻液,充滿冷卻系統(tǒng)。撥調(diào)溫度控制鈕,出風(fēng)口的溫度應(yīng)有變化，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)移動(dòng)自如,如果溫度不變,操縱吃力,則應(yīng)該修理。</p><p>　?。?）檢查膨脹閥。膨脹閥的毛細(xì)管不應(yīng)有折彎,并用絕緣布牢固地包捆在蒸發(fā)器出口處,有的毛細(xì)管應(yīng)正確插入制冷管路的插孔中,并用感溫油紙包裹。</p><p>　?。?）檢

74、查觀察孔。汽車空調(diào)大多數(shù)裝配有觀察孔來(lái)觀察制冷系統(tǒng)內(nèi)部工質(zhì)的流動(dòng)狀況,通過(guò)觀察孔檢查制冷工質(zhì)的方法；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),穩(wěn)定在1500～1750r/min，制冷壓縮機(jī)運(yùn)行5min。擦干凈觀察孔的玻璃,把空調(diào)功能鍵置于MAX（最大制冷）位置,吹風(fēng)機(jī)（包括空調(diào)器和冷凝器風(fēng)機(jī)）置于最高轉(zhuǎn)速,這時(shí)可從觀察孔中看到如下幾種情況：</p><p>　?、偾逦變?nèi)無(wú)氣泡,也看不見(jiàn)液體流動(dòng)）。這種狀態(tài)可能是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏光,應(yīng)立

75、即關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī),檢查制冷系統(tǒng)制冷劑泄漏的原因；如果檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣管和排氣管,溫差明顯,則可能是制冷劑量過(guò)多,必須把多余的制冷劑排除；若暫停壓縮機(jī)工作,空調(diào)系統(tǒng)其余部分仍然工作時(shí),45s后在觀察孔上可以看到少許的氣泡通過(guò),則制冷劑適量。</p><p>　　②氣泡(偶爾或者緩慢地看到少量氣泡流過(guò))。說(shuō)明制冷劑量稍有不足或制冷系統(tǒng)的干燥劑已經(jīng)飽和,制冷劑內(nèi)有水分混進(jìn)。當(dāng)膨脹閥有結(jié)霜現(xiàn)象,并且從觀察孔有時(shí)看可到干燥劑變顏

76、色,則系統(tǒng)制冷劑含有水分,應(yīng)馬上更換干燥劑。</p><p>　?、叟菽?。說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量嚴(yán)重不足,并且有大量水分和空氣進(jìn)入系統(tǒng)。</p><p>　?、苡桶?觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫)。若進(jìn)、排氣口有明顯溫度差、停止壓縮機(jī),空調(diào)其余部分仍在工作,孔內(nèi)玻璃的油漬干凈,說(shuō)明系統(tǒng)制冷劑量略少,冷凍油量過(guò)多,此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍油,再加入適量的制冷劑；若壓縮機(jī)進(jìn)、排

77、氣管有明顯溫差,當(dāng)壓縮機(jī)停止工作,空調(diào)其余部分仍在工作時(shí)，玻璃上留下的油漬是黑色或有其它雜物,則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油變質(zhì)，必須清洗制冷系統(tǒng)；若壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥門沒(méi)有明顯的溫度,空調(diào)器出口也沒(méi)有冷氣出來(lái)，說(shuō)明制冷劑全部漏光觀察孔玻璃鏡上油斑是潤(rùn)滑油。</p><p>　　3.4 空調(diào)系統(tǒng)的故障分析與排除方法</p><p>　　1.空調(diào)系統(tǒng)不能產(chǎn)生冷空氣，失去制冷作用</p>&

78、lt;p><b>　　故障原因:</b></p><p>　?。?）驅(qū)動(dòng)皮帶太松或皮帶斷裂；</p><p>　　（2）壓縮機(jī)不工作，皮帶在帶輪上打滑，或離合器接合后帶輪不轉(zhuǎn)；</p><p>　　（3）壓縮機(jī)閥門不工作，不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，高、低壓表讀數(shù)僅有輕微變動(dòng)；</p><p>　　（4）膨脹閥不能關(guān)閉，低壓

79、表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流液；</p><p>　?。?）熔斷絲熔斷，接線脫開(kāi)或斷線，開(kāi)關(guān)或鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)不工作；</p><p>　?。?）冷凝劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零；</p><p>　?。?）干燥器或膨脹中的細(xì)網(wǎng)堵死，軟管和管道堵塞，通常在限制點(diǎn)起霜。</p><p><b>　　排除方法: </b><

80、/p><p>　　（1）拉緊皮帶或更換皮帶；</p><p>　　（2）拆下壓縮機(jī)，修理或更換之；</p><p>　?。?）修理或更換壓縮機(jī)閥門；</p><p><b>　?。?）更換膨脹閥；</b></p><p>　　（5）更換熔斷絲、導(dǎo)線，修理開(kāi)關(guān)或鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)；</p>&l

81、t;p>　?。?）換管道，進(jìn)行系統(tǒng)探漏，根據(jù)需要修理，更換干燥器；</p><p>　?。?）如需要，則修理，更換干燥器。</p><p><b>　　2.冷空氣量不足</b></p><p><b>　　故障原因：</b></p><p>　?。?）壓縮機(jī)離合器打滑； </p>

82、<p>　　（2）出風(fēng)通道空氣不足；</p><p>　　（3）鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順；</p><p>　?。?）外面空氣通道開(kāi)著；</p><p>　?。?）冷凝器周圍的空氣流通不夠，高壓表讀數(shù)過(guò)高；</p><p>　?。?）蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，低壓表讀數(shù)太低；</p><p>　?。?）蒸發(fā)器被

83、灰塵等異物堵??；</p><p>　　（8）冷凝劑不足，觀察玻璃有氣泡，高壓表讀數(shù)太低；</p><p>　?。?）膨脹工作不正常，高低壓表讀數(shù)過(guò)高或過(guò)低；</p><p>　?。?0）干燥器細(xì)網(wǎng)堵住，高低壓表讀數(shù)比正常高或低；</p><p><b>　　排除方法：</b></p><p>　　

84、（1）拆下離合器修理或更換；</p><p>　　（2）清洗或更換空氣濾清器；清除通道中的阻礙，理順凹癟的空氣管路；</p><p><b>　　（3）更換電機(jī)</b></p><p><b>　?。?）關(guān)閉；</b></p><p>　?。?）清潔發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器或冷凝器，安裝強(qiáng)力風(fēng)扇、風(fēng)扇擋板，或重

85、新擺好散熱器或冷凝器位置；</p><p>　　（6）按需要更換或調(diào)節(jié)閥；</p><p>　?。?）清洗蒸發(fā)器管道和散熱片；</p><p>　?。?）向系統(tǒng)充液，直至氣泡消失，壓力讀數(shù)穩(wěn)定為止； </p><p>　?。?）清洗系統(tǒng)，清洗細(xì)網(wǎng)或更換膨脹閥；</p><p>　?。?0）清洗系統(tǒng)，更換干燥器；<

86、/p><p><b>　　3.系統(tǒng)間斷制冷</b></p><p><b>　　故障原因：</b></p><p>　?。?）壓縮機(jī)離合器打滑；</p><p>　　（2）電路開(kāi)關(guān)損壞，鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)壞；</p><p>　?。?）壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接地不良；<

87、;/p><p>　　（4）系統(tǒng)中有水汽，引起部件間結(jié)冰；</p><p>　?。?）熱控制失靈，低壓表讀數(shù)偏低或過(guò)高；蒸發(fā)器控制閥粘住。</p><p><b>　　排除方法：</b></p><p>　?。?）拆下壓縮機(jī)離合器修理或更換；</p><p>　?。?）更換損壞部件；</p>

88、<p>　?。?）拆下修理過(guò)更換；</p><p>　　（4）各功能環(huán)膨脹閥或干燥器泄漏或失效，更換熱控制；</p><p>　　（5）清洗系統(tǒng)并抽氣，更換干燥器使全控制閥復(fù)位，向系統(tǒng)加液。</p><p><b>　　4.空調(diào)系統(tǒng)噪聲大</b></p><p><b>　　故障原因：</b

89、></p><p>　?。?）V行皮帶松動(dòng)或過(guò)度磨損；</p><p>　?。?）壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)；</p><p>　?。?）壓縮機(jī)油面太低；</p><p>　?。?）離合器打滑或發(fā)出噪聲；</p><p>　?。?）鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損；</p><p>　　（6）系統(tǒng)

90、中冷凝劑過(guò)量，工作發(fā)出噪聲，高低壓表讀數(shù)夠高，觀察玻璃有氣泡；</p><p>　　（7）系統(tǒng)中制冷劑不足，使膨脹閥發(fā)出噪聲，觀察玻璃有氣泡及霧狀，低壓表讀數(shù)過(guò)低；</p><p>　?。?）系統(tǒng)中有水汽，引起膨脹閥發(fā)出噪聲；</p><p>　　（9）高壓輔助閥關(guān)閉，引起壓縮機(jī)顫動(dòng)，高壓表讀數(shù)過(guò)高。</p><p><b>　　排

91、除方法：</b></p><p>　?。?）拉緊皮帶，或更換皮帶；</p><p>　　（2）拆卸壓縮機(jī)，修理或更換，擰緊托架，加油；</p><p>　　（3）拆下離合器修理或更換；</p><p>　?。?）擰緊電動(dòng)機(jī)的安裝連接桿或拆下電動(dòng)機(jī)修理或更換；</p><p>　?。?）排放過(guò)剩之冷凝劑直到壓

92、力表讀數(shù)降到標(biāo)準(zhǔn)值，且氣泡消失；</p><p>　?。?）找出系統(tǒng)漏氣點(diǎn)，清洗系統(tǒng)及修理，抽空系統(tǒng)并更換干燥器，向系統(tǒng)加液；</p><p>　?。?）清洗系統(tǒng)，抽氣，更換干燥器，加液；</p><p>　?。?）立即把閥門打開(kāi)。</p><p>　　**空調(diào)系統(tǒng)診斷實(shí)例分析</p><p>　　4.1 **空調(diào)時(shí)冷

93、時(shí)熱</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛行駛4.2萬(wàn)公里的**轎車，汽車啟動(dòng)后空調(diào)時(shí)冷時(shí)熱。</p><p>　　故障分析：本田雅閣采用的是自動(dòng)空調(diào)，車內(nèi)的溫度由溫度傳感器自動(dòng)控制，車內(nèi)溫度失調(diào)可能是由于傳感器外表面有過(guò)厚的灰塵附著，灰塵導(dǎo)致溫度傳遞緩慢，當(dāng)室內(nèi)實(shí)際溫度已經(jīng)達(dá)到但由于灰塵的“保溫”所以傳感器會(huì)推遲應(yīng)到室內(nèi)的溫度，導(dǎo)致壓縮機(jī)繼續(xù)工作直到傳感器感受到為止，這個(gè)時(shí)候由于傳感器的遲

94、緩車內(nèi)溫度就會(huì)變得比較低。反之也是一樣的，當(dāng)車內(nèi)溫度過(guò)高后還是由于灰塵的“保溫”作用導(dǎo)致傳感器控制壓縮機(jī)吸合工作的時(shí)間點(diǎn)拖后，最終導(dǎo)致車內(nèi)溫度高了。</p><p>　　故障總結(jié)：本田此類問(wèn)題遇到也較多，這就需要在平時(shí)開(kāi)車的過(guò)程中要時(shí)常注意對(duì)車內(nèi)的清潔和保持車內(nèi)的氣流通常，最重要的是注意傳感器的情節(jié)，防止出現(xiàn)傳感器由于灰塵的保溫作用造成車內(nèi)的時(shí)冷時(shí)熱，給平時(shí)的生活帶來(lái)不便，同時(shí)也注意車子的保養(yǎng)時(shí)對(duì)一些細(xì)節(jié)性的環(huán)節(jié)

95、保持注意，防止出現(xiàn)以上情況。其實(shí)這種問(wèn)題的解決方案不是技術(shù)上的問(wèn)題，只是車子的細(xì)節(jié)問(wèn)題，可以很好的避免。</p><p>　　4.2 本田雅閣空調(diào)制冷效果變差</p><p>　　一輛行駛里程約7.8萬(wàn)km的2009年本田雅閣2.4L轎車。用戶反映：該車制冷效果變差。</p><p>　　故障診斷： 1.首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，目視檢查空調(diào)制冷管路，沒(méi)有出現(xiàn)變形或

96、泄漏的故障。 2.連接空調(diào)壓力表，檢查高低壓制冷系統(tǒng)壓力，顯示均正常。 3.使用HDS進(jìn)入空調(diào)自診斷系統(tǒng)進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。</p><p>　　4.詢問(wèn)車主發(fā)現(xiàn)該車一個(gè)月前由于空調(diào)冷凝器泄漏而更換了冷凝器，于是判斷為空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)殘留空氣，導(dǎo)致水分過(guò)多，有時(shí)造成膨脹閥凍結(jié)。 5.將制冷系統(tǒng)的制冷劑排干凈后，將膨脹閥拆下，重新更換然后抽真空，并添加制冷劑到1000～1050g，然后檢查制

97、冷管路壓力，顯示規(guī)定壓力的范圍內(nèi)。 6.再檢查空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)制冷效果恢復(fù)正常，故障排除。</p><p>　　4.3 **空調(diào)制冷效果問(wèn)題</p><p>　　故障現(xiàn)象：某款**轎車，5.4萬(wàn)公里，冷車啟動(dòng)后開(kāi)空調(diào)正常制冷，行駛5公里后，制冷效果就會(huì)變差。此車前部曾出過(guò)事故，修復(fù)后就如此。</p><p>　　故障分析：通過(guò)故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下

98、：</p><p>　　1.制冷劑過(guò)量或欠量。</p><p>　　2.制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞（臟堵、水堵、氣堵）。</p><p>　　3.壓縮機(jī)功率不足。</p><p>　　4.冷凝器散熱不好。</p><p>　　5.蒸發(fā)箱局部受阻。</p><p>　　故障檢測(cè)：冷車檢測(cè)，空調(diào)壓縮機(jī)

99、低壓測(cè)和高壓測(cè)壓力正常，溫度正常。制冷系統(tǒng)的氣流通道無(wú)堵塞。散熱器風(fēng)扇可以由低速過(guò)渡到高速，制冷效果良好。路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來(lái)越差，但無(wú)故障碼，高壓壓力升到1.72MPa，過(guò)高了。于是檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器臟，徹底清洗，制冷效果好了，壓力降為1.39MPa，正常了，可一會(huì)兒制冷效果又差了，壓力又升高。 </p><p>　　于是又檢查了空調(diào)壓力傳感器，無(wú)問(wèn)題。蒸發(fā)器也不結(jié)霜由于用自來(lái)水沖洗冷凝器的時(shí)候，冷凝

100、器效果變好，最后終于意識(shí)到還是冷凝器散熱的問(wèn)題。最終發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，無(wú)法正常散熱。檢查冷卻風(fēng)扇線束，發(fā)現(xiàn)白線接白線，紅線接黑線，應(yīng)該是白線接黑線，紅線接白線，是修理工維修時(shí)給接錯(cuò)了。將兩根線重新連接后故障排除。</p><p>　　故障總結(jié)：空調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題后，應(yīng)按照故障分析一步步的檢測(cè)直至發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。在維修的車輛的時(shí)候維修工應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行維修。</p><p>　　4.4 **空調(diào)壓縮機(jī)不吸

101、合</p><p>　　一輛行駛里程約13.8萬(wàn)km的2008年本田雅閣2.4L轎車。該車因空調(diào)不制冷入廠檢修，在充注完制冷劑后，壓縮機(jī)仍然不吸合。 故障診斷： 1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下空調(diào)面板的冷氣開(kāi)關(guān)，散熱器后方的冷卻風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇可隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，只是壓縮機(jī)不吸合。 2.檢查壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，短接1號(hào)與2號(hào)端子，離合器能夠吸合。 3.在該繼電器座上的3號(hào)與4號(hào)端子間串接一試燈進(jìn)

102、行檢查，發(fā)現(xiàn)故障的直接原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM/PCM未執(zhí)行吸合指令。 4.在前乘客腳底板下找到ECM/PCM控制單元并替換，檢查發(fā)現(xiàn)ECM/PCM存在故障。 5.更換新的ECM/PCM并進(jìn)行匹配后，故障徹底排除。</p><p>　　4.5 **空調(diào)制冷效果變差，間歇性制冷</p><p>　　一輛行駛里程約13.6萬(wàn)2008年的本田雅閣2.4L轎車。用戶反映：該車空調(diào)

103、制冷效果變差，并且出現(xiàn)間歇性的制冷。</p><p><b>　　故障診斷：</b></p><p>　　1.首先連接空調(diào)歧管壓力表到制冷管路高、低管上，測(cè)得低壓為：120kPa，高壓為1350kPa，說(shuō)明壓力有偏低的故障。  2.檢查制冷管路，沒(méi)有出現(xiàn)油跡也沒(méi)有出現(xiàn)管路松動(dòng)的現(xiàn)象，說(shuō)明制冷系統(tǒng)泄漏的可能性不大。 3.空調(diào)間歇性制冷，一般都是空調(diào)

104、系統(tǒng)低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)在起作用，由于壓力過(guò)低，低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷離合器的工作，致使制冷系統(tǒng)間歇性工作。 4.將空調(diào)內(nèi)的制冷劑放出，重新抽真空，并添加450～500g制冷劑后，發(fā)現(xiàn)制冷效果明顯好轉(zhuǎn)。  5.關(guān)閉所有的車門窗，將溫度計(jì)放入中央出風(fēng)口，5 min后，溫度計(jì)指示溫度下降到4℃，說(shuō)明空調(diào)制冷正常，故障排除。</p><p>　　4.6 制冷劑過(guò)少造成制冷效果不佳</p>&l

105、t;p>　　故障描述：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開(kāi)空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。</p><p>　　檢查過(guò)程：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見(jiàn)到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處

106、。</p><p>　　故障分析：造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)，由于蒸發(fā)量的減少，吸收的熱量也將隨之下降。過(guò)少時(shí)甚至還沒(méi)來(lái)得及進(jìn)入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。</p><p>　　維修方案：經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，

107、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑R134a直至高壓表上壓力指到1.6MPa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從視窗觀察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。</p><p>　　4.7 本田雅閣2.4L空調(diào)不制冷</p><p>　　一輛行駛里程約6.6萬(wàn)km的2008年款雅閣2.4L轎車。用戶反映：該車的空調(diào)不制冷，因壓縮機(jī)損壞而更換了新壓縮機(jī)總

108、成。  故障診斷：</p><p>　　1.首先連接空調(diào)壓力表測(cè)量制冷系統(tǒng)壓力，發(fā)現(xiàn)制冷劑不足。</p><p>　　2.重新給空調(diào)系統(tǒng)加壓并使壓力達(dá)到2.0MPa，保持時(shí)間30min左右，結(jié)果系統(tǒng)無(wú)泄漏。  3.拆掉壓力表接頭，檢查高、低壓管氣門芯的密封情況，但未發(fā)現(xiàn)泄漏。</p><p>　　4.拆下壓縮機(jī)取下電磁離合器。

109、 5.經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)油不夠且顏色發(fā)黑，同時(shí)離合器主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間存在燒損痕跡，表明離合器明顯打滑。  6.重新更換了壓縮機(jī)離合器，清洗整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)（包括冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥及高低壓管路），并更換了1個(gè)儲(chǔ)液干燥罐之后加注了壓縮機(jī)油約60mL，裝復(fù)系統(tǒng)后檢查無(wú)泄漏，然后抽真空。 7.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始加注制冷劑時(shí)出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，加完第1瓶制冷劑時(shí)，低壓表顯示無(wú)問(wèn)題，壓力約0.1 MPa，高壓表顯示為0.3 M

110、Pa；在加完第2瓶制冷劑時(shí)，壓縮機(jī)突然發(fā)出了很大的排氣聲，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始嚴(yán)重抖動(dòng)，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶也開(kāi)始打滑。 8.觀察壓力表，此時(shí)低壓約為0.15MPa，高壓表顯示為0.5～0. 6MPa，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。經(jīng)仔細(xì)觀察，可以看到制冷劑是從壓縮機(jī)上蓋的泄壓閥排出的。</p><p>　　9.拆下壓縮機(jī)上蓋進(jìn)行檢查，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 10.重新更換了壓縮機(jī)上蓋。經(jīng)裝車試壓正常，于是又加注了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油

111、，之后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加注制冷劑，結(jié)果又重現(xiàn)了上次的故障。 11.拆下冷凝器用壓縮空氣向其內(nèi)部吹氣，從冷凝器內(nèi)的出口處吹出了1塊黑色的小塑料片。 12.更換壓縮機(jī)至冷凝器間的高壓管。清洗冷凝器后，重新加注壓縮機(jī)油，并添加了700g制冷劑后，低壓表顯示為0.25 MPa，高壓表顯示為1.4 MPa，故障徹底排除。 維修小結(jié)：當(dāng)加注制冷劑一定時(shí)間后，壓縮機(jī)至冷凝器之間的壓力實(shí)際上已經(jīng)很高，但由于高壓表的接口位于冷凝器至