機(jī)械課程設(shè)計(jì)-減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) (2)

1、<p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　1．設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1</b></p><p><b>　　1．1設(shè)計(jì)題目1</b></p><p><b>　　1．2設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)1</b></p><p>　　1. 3設(shè)計(jì)工作量

2、1</p><p>　　2.電動(dòng)機(jī)的選擇及運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算2</p><p>　　2．1選擇電動(dòng)機(jī)容量2</p><p>　　2．2確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速3</p><p>　　2．3計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比3</p><p>　　2．4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)4</p><p&

3、gt;　　3．齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)5</p><p>　　3．1選擇材料，確定許用應(yīng)力5</p><p>　　3．2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)5</p><p>　　3．3確定基本參數(shù)，計(jì)算主要尺寸6</p><p>　　3．4計(jì)算齒輪幾何尺寸6</p><p>　　3．5校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度7</p>&

4、lt;p>　　3．6選擇齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑油粘度、潤(rùn)滑方式7</p><p><b>　　4．軸的設(shè)計(jì)8</b></p><p>　　4．1軸的功率轉(zhuǎn)速扭矩、轉(zhuǎn)速、扭矩8</p><p>　　4．2初步估算軸徑8</p><p>　　4．3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8</p><p>　　4．4按彎

5、扭合成強(qiáng)度校核軸徑9</p><p>　　5．滾動(dòng)軸承的選擇及驗(yàn)算13</p><p>　　6．鍵的選擇計(jì)算13</p><p>　　7．減速器的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算14</p><p>　　7．1箱體的設(shè)計(jì)14</p><p>　　8．潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑方式的選擇17</p><p>　　8．1

6、齒輪的潤(rùn)滑17</p><p>　　8．2軸承的潤(rùn)滑17</p><p>　　8．3潤(rùn)滑油的選擇17</p><p>　　8．4密封方法的選取17</p><p><b>　　9．設(shè)計(jì)小結(jié)18</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)19</b></p&

7、gt;<p>　　電動(dòng)機(jī)的選擇及運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算</p><p>　　按已知工作條件要求和條件選用Y系列，一般用途的全封閉自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p><b>　　一、選擇電動(dòng)機(jī)容量</b></p><p><b>　　工作機(jī)所需功率</b></p><p>　　式中=2

8、500N =1.5m/s 工作機(jī)的效率=0.94～0.96 對(duì)皮帶輸送機(jī)取</p><p>　　=0.94帶入上式，得</p><p>　　P工作=FV/1000η=3。99KN</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的輸出功率</b></p><p>　　式中電動(dòng)機(jī)至滾筒的傳動(dòng)裝置總效率</p>

9、<p>　　-----帶傳動(dòng)效率</p><p>　　-----齒輪傳動(dòng)效率 -----滾動(dòng)軸承的效率</p><p>　　-----聯(lián)軸器的效率 -----運(yùn)輸機(jī)平型帶傳動(dòng)效率</p><p>　　取帶傳動(dòng)效率0.96</p><p>　　齒輪傳動(dòng)效率滾動(dòng)軸承的效率0.98</p><p>

10、　　聯(lián)軸器的效率0.97</p><p>　　運(yùn)輸機(jī)平型帶傳動(dòng)效率0.98</p><p>　　η總=η帶×η2軸承×η齒輪×η聯(lián)軸器×η滾筒</p><p>　　=0.96×0.982×0.97×0.99×0.96</p><p><b>　　=0.8

11、5</b></p><p><b>　　故 </b></p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)個(gè)頂功率只需大于即可。查設(shè)計(jì)資料中Y系列電動(dòng)機(jī)</p><p>　　術(shù)數(shù)據(jù)表選電動(dòng)機(jī)的個(gè)頂功率為5.5kw</p><p><b>　　二、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p><

12、p><b>　　滾筒軸工作轉(zhuǎn)速為</b></p><p>　　式中：-----皮帶輸送機(jī)的帶速 D----滾筒的直徑</p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　V帶傳動(dòng)比范圍=2～4，單級(jí)圓

13、柱齒輪傳動(dòng)比范圍=3～5，</p><p><b>　　則總傳動(dòng)比范</b></p><p>　　圍為，可見(jiàn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為</p><p><b>　　r/min</b></p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750 r/min和1000 r/min兩種，為減少電動(dòng)機(jī)的重量和價(jià)格，常選用

14、同步轉(zhuǎn)速為1000 r/min的Y系列電動(dòng)機(jī)Y132M2-6，其滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速nm=960 r/min。電動(dòng)機(jī)的中心高、外形尺寸、軸伸尺寸等均可查到。</p><p>　　三、計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比</b></p><p><b>　　分配各級(jí)傳動(dòng)比</b></

15、p><p>　　由，為使V帶傳動(dòng)的外部尺寸不致過(guò)大，取傳動(dòng)比=3，則</p><p><b>　　為</b></p><p>　　四、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　I軸 r/min</p>&

16、lt;p>　　II軸 r/min</p><p>　　滾筒軸 r/min</p><p><b>　　各軸功率</b></p><p><b>　　I軸 kw</b></p><p><b>　　II軸 kw</b></p><p&

17、gt;<b>　　滾筒軸 kw</b></p><p><b>　　各軸扭距</b></p><p><b>　　電機(jī)軸 N·m</b></p><p>　　I軸 N·m</p><p>　　II軸 N·m</p>

18、<p><b>　　滾筒軸 N·m</b></p><p>　　將以上算得的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列表</p><p><b>　　齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　一、選擇材料，確定許用應(yīng)力</p><p>　　因載荷平穩(wěn)，傳動(dòng)功率較小，可采用軟齒面齒輪。</p&g

19、t;<p>　　小輪選用45鋼，調(diào)質(zhì)，硬度220HBS。</p><p>　　大輪選用45鋼，正火，硬度為190HBS。</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》中的13-35c和</p><p>　　圖13-36c分別查得：</p><p><b>　　，</b></p><p>&

20、lt;b>　　，</b></p><p>　　由表13-8查得，，故</p><p>　　二、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　計(jì)算中心距</b></p><p>　　取==481.8MPa</p><p><b>　　計(jì)算小輪轉(zhuǎn)矩</b>&l

21、t;/p><p>　　一般減速器，取齒寬，。</p><p>　　原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，輕微沖擊，支承不對(duì)稱(chēng)布置，故選8級(jí)精度。</p><p>　　選K=1。將以上數(shù)據(jù)帶入</p><p>　　得出算中心距ac=142.7mm</p><p>　　三、確定基本參數(shù)，計(jì)算主要尺寸</p><p><

22、b>　　選擇齒數(shù)</b></p><p><b>　　取，則</b></p><p><b>　　確定模數(shù)</b></p><p><b>　　可得：m=3.56</b></p><p>　　查表得標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=4</p><p><

23、;b>　　確定實(shí)際中心距</b></p><p><b>　　計(jì)算齒寬</b></p><p>　　為補(bǔ)償兩輪軸向尺寸誤差，取b1=70mm,b2=64mm</p><p>　　四、計(jì)算齒輪幾何尺寸</p><p><b>　　齒距</b></p><p>

24、<b>　　齒厚</b></p><p><b>　　槽寬</b></p><p><b>　　齒頂高</b></p><p><b>　　齒根高</b></p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><

25、p><b>　　齒根圓直徑</b></p><p><b>　　中心距</b></p><p>　　五、校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　按z1=20,z2=70查表查得，帶入上式</p><p><b>　?。ò踩?lt;/b></p><p&g

26、t;<b>　?。ò踩?lt;/b></p><p>　　六、選擇齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑油粘度、潤(rùn)滑方式</p><p>　　由齒輪的失效分析可知，齒輪傳動(dòng)如果潤(rùn)滑不良，會(huì)導(dǎo)致齒面損傷，對(duì)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，不僅可以減輕齒面磨損，降低傳動(dòng)噪聲，同時(shí)還能散熱、防銹、提高齒輪傳動(dòng)的使用壽命。</p><p>　　齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式主要根據(jù)齒輪圓周速度的大小來(lái)選擇

27、。常用的潤(rùn)滑方式有：</p><p>　　浸油潤(rùn)滑 也稱(chēng)油浴潤(rùn)滑，是將齒輪副中的大齒輪傳動(dòng)浸入油中達(dá)一定的深度，其深度取決于齒輪的圓周速度，當(dāng)時(shí)，對(duì)一級(jí)齒輪傳動(dòng)，大齒輪浸入油中約一個(gè)齒高。過(guò)深會(huì)增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，降低工作效率，過(guò)淺則不利于潤(rùn)滑；對(duì)多級(jí)齒輪傳動(dòng)，因高速級(jí)大齒輪無(wú)法達(dá)到要求的浸油深度，則采用帶油輪輔助潤(rùn)滑，將油帶入高速級(jí)大齒輪表面。</p><p>　　噴油潤(rùn)滑 是用液壓泵將有一定

28、壓力的潤(rùn)滑油直接噴到齒輪的嚙合表面進(jìn)行潤(rùn)滑。用于的齒輪傳動(dòng)，此時(shí)因圓周速度高，攪油損耗較大，不宜采用浸油潤(rùn)滑。</p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)(低速軸)</b></p><p>　　減速器功率不大，又對(duì)材料無(wú)特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。查表查得強(qiáng)度極限，許用彎曲應(yīng)力。</p><p>　　一、軸的功率轉(zhuǎn)速扭矩、轉(zhuǎn)速、扭矩</

29、p><p>　　P2=3.76kw n2=71.74r/min T2=500.52 N·m</p><p>　　計(jì)算作用在齒輪上的力。</p><p>　　因小齒輪的分度圓直徑d1=240</p><p><b>　　二、初步估算軸徑</b></p><p>　　安裝帶輪處軸的直徑為

30、最小直徑</p><p>　　軸的材料選用45鋼。</p><p><b>　　根據(jù)表查得，</b></p><p><b>　　根據(jù)公式</b></p><p>　　考慮軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器、還有鍵槽存在，故將估算增加0.5%，并圓整。</p><p><b&g

31、t;　　則取d=40mm</b></p><p><b>　　三、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　由于設(shè)計(jì)的是單級(jí)減速器，可將齒輪布置在箱體內(nèi)部中央，將軸承對(duì)稱(chēng)安裝在齒輪兩側(cè)，軸的外伸端安裝半聯(lián)軸器。</p><p>　　要確定軸的結(jié)構(gòu)形狀，必須先確定軸上零件的裝拆順序和固定方式。參考《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》圖20-8結(jié)構(gòu)，確定齒

32、輪從軸的右端裝入，齒輪的左端用軸肩定位，右端用套筒定位。齒輪的周向固定采用平鍵聯(lián)接。軸承對(duì)稱(chēng)安裝于齒輪的兩側(cè)，其軸向用軸肩定位，周向采用過(guò)盈配合定位。</p><p><b>　　確定各軸段的直徑。</b></p><p>　　如圖所示，軸段①直徑最小，d1=40mm;考慮到要對(duì)安裝在軸段①上的聯(lián)軸器進(jìn)行定位，軸段②上應(yīng)有軸肩，同時(shí)為能很順利地在軸段②上安裝軸承，軸段

33、②必須滿(mǎn)足軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)，故取軸段②的直徑d2=45mm；同樣的方法確定軸段③、④的直徑d3=50mm,d4=60mm;為了便于拆卸左軸承，可查出6208型滾動(dòng)軸承的安裝高速為3.5mm，取d5=52mm.</p><p>　　確定各軸段的長(zhǎng)度。齒輪輪轂寬度為60mm，為保證齒輪固定可靠，軸段③的長(zhǎng)度應(yīng)略短于齒輪輪轂的寬度，取為55mm；為保證齒輪斷面與箱體內(nèi)壁不相干涉。齒輪端面與箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有一定的間距，取該

34、間距為15mm；為保證軸承安裝在箱體軸承座孔中（軸承寬度為18mm），并考慮軸承的潤(rùn)滑，取軸承端面距箱體內(nèi)壁的距離為5mm，所以軸段④的長(zhǎng)度取為20mm，軸承跨距；根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)及聯(lián)軸器距軸承蓋有一定距離的要求，??；查閱有關(guān)的聯(lián)軸器手冊(cè)取。軸與齒輪、聯(lián)軸器均采用平鍵聯(lián)接。</p><p>　　按設(shè)計(jì)結(jié)果繪制的結(jié)構(gòu)草圖。</p><p>　　四、按彎扭合成強(qiáng)度校核軸徑</p>&

35、lt;p><b>　　畫(huà)出軸的受力圖b</b></p><p>　　作水平面內(nèi)的彎矩圖c</p><p><b>　　支點(diǎn)約束力</b></p><p>　　I-I截面處的彎矩為</p><p>　　II-II截面處的彎矩為</p><p>　　作垂直面內(nèi)的彎矩圖d&l

36、t;/p><p><b>　　支點(diǎn)約束力為</b></p><p>　　I-I截面左側(cè)彎矩為</p><p>　　I-I截面右側(cè)彎矩為</p><p>　　II-II截面處的彎矩為</p><p><b>　　作合成彎矩圖e</b></p><p><

37、;b>　　I-I截面：</b></p><p><b>　　II-II截面：</b></p><p><b>　　作轉(zhuǎn)矩圖f</b></p><p>　　求當(dāng)量彎矩。因減速器工作時(shí)作單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)為0.6。</p><p><b>　　I-

38、I截面：</b></p><p><b>　　II-II截面</b></p><p>　　確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度。</p><p>　　由圖可以看出，截面I-I、II-II所受轉(zhuǎn)矩相同，但彎矩，且軸上還有鍵槽，故截面I-I可能為危險(xiǎn)截面。但由于軸徑d3>d2,故也應(yīng)對(duì)截面II-II進(jìn)行校核。</p><p&

39、gt;<b>　　I-I截面：</b></p><p><b>　　II-II截面：</b></p><p>　　查表得，，滿(mǎn)足，故設(shè)計(jì)的軸有足夠強(qiáng)度，并有一定富裕量。</p><p>　　滾動(dòng)軸承的選擇及驗(yàn)算（低速軸）</p><p>　　根據(jù)任務(wù)書(shū)上表明的條件：載荷有輕微沖擊，以及軸承主要受到軸

40、向力，所以選擇深溝球軸承。</p><p>　　選用6208深溝球軸承</p><p><b>　　軸承壽命計(jì)算</b></p><p>　　查機(jī)械零件手冊(cè)，6308軸承所具有的徑向基本額定動(dòng)載荷，對(duì)于球軸承，。</p><p><b>　　工作壽命</b></p><p>

41、　　鍵的選擇計(jì)算(低速軸)</p><p>　　根據(jù)軸徑尺寸，查表得</p><p>　　軸與聯(lián)軸器的鍵為：鍵</p><p><b>　　鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　圓周力：</b><

42、/p><p><b>　　擠壓強(qiáng)度</b></p><p><b>　　因此擠壓強(qiáng)度足夠。</b></p><p><b>　　剪切強(qiáng)度</b></p><p><b>　　因此剪切強(qiáng)度足夠。</b></p><p>　　減速器的結(jié)構(gòu)尺

43、寸計(jì)算</p><p><b>　　箱體的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　箱體是減速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件的正確相對(duì)位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱，具有充分潤(rùn)滑和很好密封箱內(nèi)零件的作用。</p><p>　　為保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，箱體要有一定的壁厚，并在軸承座孔處設(shè)置加

44、強(qiáng)肋。加強(qiáng)肋做在箱體外的稱(chēng)為外肋，由于其鑄造工藝性較好，故應(yīng)用較廣泛。加強(qiáng)肋做在箱體內(nèi)的稱(chēng)為內(nèi)肋，內(nèi)肋剛度大，不影響外形的美觀(guān)，但它阻礙潤(rùn)滑油的流動(dòng)而增加損耗，且鑄造工藝也比較復(fù)雜，所以應(yīng)用較少。</p><p>　　箱體是減速器中結(jié)構(gòu)和受力最復(fù)雜的零件，目前尚無(wú)完整的理論設(shè)計(jì)方法，因此都是在滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度的前提下，同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面而要求作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。</p><p

45、>　　潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑方式的選擇</p><p><b>　　一、齒輪的潤(rùn)滑</b></p><p>　　采用浸油潤(rùn)滑，由于為單級(jí)圓柱齒輪減速器，速度ν<12m/s，當(dāng)m<20 時(shí)，浸油深度h約為1個(gè)齒高，但不小于10mm，所以浸油高度約為36mm。</p><p><b>　　二、軸承的潤(rùn)滑</b><

46、/p><p>　　由于軸承周向速度為，所以宜開(kāi)設(shè)油溝、飛濺潤(rùn)滑。</p><p><b>　　三、潤(rùn)滑油的選擇</b></p><p>　　齒輪與軸承用同種潤(rùn)滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用GB443-89全損耗系統(tǒng)用油L-AN15潤(rùn)滑油。</p><p><b>　　四、密封方法的選取</b&g

47、t;</p><p>　　選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。密封圈型號(hào)按所裝配軸的直徑確定為GB894.1-86-25軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)幾周的奮戰(zhàn)我的課程設(shè)計(jì)終于完成了。在沒(méi)有做課程設(shè)計(jì)以前覺(jué)得設(shè)計(jì)只是對(duì)這幾年來(lái)所學(xué)

48、知識(shí)的單純總結(jié)，但是通過(guò)這次做設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)使我明白了自己原來(lái)知識(shí)還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺(jué)得自己什么東西都會(huì)，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。</p><p>　　在這次課程設(shè)計(jì)中也使我

49、們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽(tīng)聽(tīng)不同的看法對(duì)我們更好的理解知識(shí)，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。</p><p>　　我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺(jué)得困難比較多，真是萬(wàn)事開(kāi)頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺(jué)。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有

50、到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。</p><p>　　在此要感謝我的指導(dǎo)老師馬樹(shù)煥對(duì)我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹(shù)立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分

51、體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好，但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次課程設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　相關(guān)課程的教材</b></p><p>　　《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，機(jī)械工業(yè)出版社，李海萍主編。</

52、p><p>　　《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，哈爾濱工程大學(xué)出版社，王世剛，張秀親，苗淑杰主編。</p><p>　　《礦山機(jī)械》中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，程居山主編。</p><p>　　《機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，煤炭工業(yè)出版社，江耕華，胡來(lái)瑢?zhuān)悊⑺芍骶帯?lt;/p><p>　　《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，唐金松主編。</p><p