施工組織課程設(shè)計 (3)

1、<p><b>　　第一部分 編制說明</b></p><p><b>　　一、編制依據(jù)</b></p><p>　　1、本合同段招標(biāo)文件、補疑、技術(shù)規(guī)范等。</p><p>　　2、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。</p>

2、<p>　　3、現(xiàn)行規(guī)范：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程預(yù)算定額》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。</p><p><b>　　二、編制原則</b></p><p>　　1、單位工程合格率100%。</p><p>　　2、遵循招標(biāo)文件各項條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

3、，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。</p><p>　　3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。</p><p>　　4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機(jī)械化的施工的優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地

4、完成本合同段的建設(shè)。</p><p>　　5、科學(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　6、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。</p><p>　　第二部分 工程概況及施工部署</p><p>　　一、工程概況及主要

5、項目數(shù)量</p><p><b>　?。ㄒ唬┕こ谈艣r</b></p><p>　　某高速公路全長147.737公里，搞工程于2007年10月開工建設(shè)，2010年6月竣工通車。本項目中的路面施工計劃45天完成。</p><p><b>　　（二）沿線地形地貌</b></p><p>　　該高速公路地形

6、屬平原微丘區(qū)，沿線以剝蝕丘陵地貌為主，丘陵間為山前沖積準(zhǔn)平原地貌，地質(zhì)狀況良好。</p><p><b>　　（三）氣象、水文</b></p><p>　　氣候特征屬華北暖溫帶、半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。一年四季分明：春季干燥，風(fēng)大多春旱；夏季溫?zé)岫嘤?，間有夏旱；秋季溫和涼爽，間有秋旱或連陰雨天氣；冬季寒冷干燥，雨雪較少。</p><p>　　道路所在

7、地區(qū)自西向東氣溫逐漸降低，年平均氣溫12.3—11.3℃，年平均降水600—800毫米。</p><p>　　地下水埋深一般在8—15米，較低洼的沖積平原地區(qū)，地下水埋深較淺，一般在1.5—4.0米。</p><p><b>　?。ㄋ模┲饕こ虜?shù)量</b></p><p>　　本工程主要工程項目為：局部混凝土面層的銑刨與鋪筑，局部路段基層和路基

8、的處理等。本合同段為K42+200至K126+800，處理路段單幅累計長14490米。</p><p>　　本合同段主要工程數(shù)量：</p><p>　　二、施工目標(biāo)及組織結(jié)構(gòu)設(shè)置</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕つ繕?biāo)</b></p><p><b>　　1、工期目標(biāo)</b></p>

9、<p>　　根據(jù)標(biāo)段的工程量和施工條件以及相應(yīng)的施工經(jīng)驗和施工技術(shù)能力，確定本標(biāo)段的計劃施工工期為45天。</p><p><b>　　2、質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》、有關(guān)規(guī)范規(guī)程、設(shè)計圖紙和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實各項適量管理和保證措施。確保工程質(zhì)量為優(yōu)良，構(gòu)造物表面光潔，線性順適，環(huán)

10、境美觀，工程管理優(yōu)良。</p><p><b>　　3、安全目標(biāo)</b></p><p>　　加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，消除施工中的各項安全隱患，杜絕重大安全事故的發(fā)生。</p><p><b>　　4、合同管理目標(biāo)</b></p><p>　　嚴(yán)格合同管理，全面履行合同中承

11、包人的權(quán)利和義務(wù)，精心組織，科學(xué)安排；加強(qiáng)成本管理以及控制，配合業(yè)主做好投資的有效控制。</p><p><b>　　5、環(huán)保目標(biāo)</b></p><p>　　重視環(huán)境保護(hù)，避免施工造成的環(huán)境污染，不破壞可視范圍景觀，保持沿線自然狀態(tài)。</p><p>　　6、精神文明建設(shè)目標(biāo)</p><p>　　加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到

12、廉潔勤政，不送不收“紅包”，杜絕黃、賭、毒以及打架斗毆現(xiàn)象，文明生產(chǎn)，文明施工。</p><p>　?。ǘ?施工組織機(jī)構(gòu)</p><p>　　為保證工程質(zhì)量，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項目施工任務(wù)，我單位設(shè)立了財務(wù)科、機(jī)料科、工程科、辦公室、拌和站、試驗室、安全科七個科室及銑刨作業(yè)隊、面層作業(yè)隊、基層作業(yè)隊、灌漿作業(yè)隊四個施工隊。</p><p>　　1、財務(wù)科：除日常財

13、務(wù)工作外，還負(fù)責(zé)工程款、材料、機(jī)械設(shè)備等各款項的支付、結(jié)算工作。</p><p>　　2、機(jī)料科：根據(jù)工作需要，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，以及負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，保障設(shè)備的完好狀態(tài)；同時負(fù)責(zé)材料采購計劃的編制和材料的采購、保護(hù)、貯藏及瀝青混合料的生產(chǎn)任務(wù)。</p><p>　　3、工程科：主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、工程計量、工程報表等工作。</p><p>　　4、辦

14、公室：主要負(fù)責(zé)各種合同、協(xié)議、文件等的簽訂、管理，監(jiān)督安全生產(chǎn)，并做好日常生活的后勤工作。</p><p>　　5、拌和站：主要負(fù)責(zé)原材料的儲備、加工以及混合料的拌和和運輸。</p><p>　　6、試驗室：對各種材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量關(guān)，同時進(jìn)行與工程有關(guān)的配合比試驗及對工程質(zhì)量進(jìn)行驗收把關(guān)。</p><p>　　7、安全科：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及拌和場的交通安全

15、管制，確保工程施工安全。</p><p>　　8、銑刨作業(yè)隊：負(fù)責(zé)全線舊路面的銑刨、開槽及清理、清運等工作。</p><p>　　9、面層作業(yè)隊：負(fù)責(zé)路面面層結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)。</p><p>　　10、基層作業(yè)隊：負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石（貧混凝土）基層、鋼筋混凝土基層的施工作業(yè)。</p><p>　　11、灌漿作業(yè)隊：負(fù)責(zé)全線路基、路面缺陷修補時

16、的鉆孔、灌漿等工作。</p><p><b>　　三、施工總體計劃</b></p><p>　　（一） 總體施工計劃</p><p>　　根據(jù)標(biāo)段的工程量和施工條件以及我單位類似工程的施工經(jīng)驗和技術(shù)能力，確定本標(biāo)段的計劃施工工期為45天（含施工準(zhǔn)備）。開工日期暫定為2011年6月1日，計劃竣工期為2011年7月15日。</p>&

17、lt;p>　　（二）分項工程施工進(jìn)度計劃</p><p>　　主要工程開、竣工日期表</p><p>　　（三）施工總體進(jìn)度計劃</p><p>　　施工總體進(jìn)度計劃表（一）</p><p>　　施工總體進(jìn)度計劃表（二）</p><p>　　施工總體進(jìn)度計劃表（三）</p><p><

18、;b>　　四、 施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項工程，自進(jìn)場的第一天起，我單位將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項準(zhǔn)備工作。</p><p>　　（一） 總體施工布置</p><p>　　1、經(jīng)理部駐地擬設(shè)在K40+30處，與瀝青砼拌合場路面作業(yè)隊在一起，該處在新建路線右側(cè)，地理位置適中，交通方便，占地3

19、0畝，有利于統(tǒng)一指揮管理，同時中心試驗室、設(shè)備維修中心也設(shè)此處。</p><p>　　2、瀝青混凝土拌合場，擬設(shè)在K41＋100處，與經(jīng)理部駐地、路面作業(yè)隊在一起，占地50畝，該拌合場負(fù)責(zé)本合同段瀝青混凝土的拌和任務(wù)。投入英國派克M-3000型瀝青拌合樓1臺（能力為180t/h至240t/h）， 800KvA變壓器1臺，450GF發(fā)電機(jī)組2套及配套機(jī)械設(shè)備。</p><p>　　3、路基路

20、面作業(yè)隊，駐地設(shè)在K39+450處，與經(jīng)理部駐地瀝青砼拌合場設(shè)在一起，負(fù)責(zé)本合同段瀝青混凝土路面的施工。</p><p>　　（二） 人員設(shè)備動員周期</p><p>　　1、為優(yōu)質(zhì)、高速、安全地在合同規(guī)定工期內(nèi)完成本合同段的施工任務(wù)，公司將派遣滿足現(xiàn)場需要的以及路面施工經(jīng)驗豐富的、技術(shù)素質(zhì)高的優(yōu)秀技術(shù)人員和管理人員，組建項目經(jīng)理部，承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)。在開工前，項目部組織崗位上的人員

21、進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)本項目合同條款管理要求的需要。</p><p>　　2、我公司施工人員已休整好，機(jī)械設(shè)備已維修保養(yǎng)完畢，已具備所有必需的、足量的人員和設(shè)備隨時調(diào)往本合同段使用，保證本項目工程順利施工。在施工準(zhǔn)備階段，用于清理路基表土的機(jī)械設(shè)備和人員將先期到達(dá)，于5天內(nèi)到達(dá)工地，在施工準(zhǔn)備的同時，其他人員和設(shè)備將根據(jù)施工進(jìn)度計劃分期分批進(jìn)駐，實行彈性控制，動態(tài)管理。人員安排計劃見下表：&l

22、t;/p><p>　　人員配備計劃表（人）</p><p>　　勞動力計劃表（人）：</p><p>　　注：每5天為一個施工階段，計劃工期45天。</p><p>　　3、公司在已成立專門機(jī)構(gòu)全權(quán)負(fù)責(zé)該項目的基礎(chǔ)上，加大工作力度，項目經(jīng)理、項目總工程師及各科室負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢人員等主要人員自合同簽訂之日起七天內(nèi)全部到位，其他輔助管理人員根據(jù)工作需要

23、分批到位，并組織技術(shù)人員編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，保證讓監(jiān)理工程師滿意，業(yè)主放心。</p><p>　　（三）人員、材料、設(shè)備運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的方法</p><p>　　1、項目經(jīng)理部將統(tǒng)一組織人員進(jìn)場，職工、勞務(wù)隊可乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。</p><p>　　2、設(shè)備從公司調(diào)入，采用汽車和平板車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。</p><p>　　3、根據(jù)招標(biāo)時

24、業(yè)主要求，對于本工程材料主要從當(dāng)?shù)夭少彛善囘\至工地。</p><p>　　首批進(jìn)場的主要機(jī)械設(shè)備表</p><p>　　（四）臨時工程設(shè)施 </p><p><b>　　1、施工便道</b></p><p>　　該工程項目屬于新建工程，機(jī)械設(shè)備和材料利用地方道路進(jìn)場。進(jìn)場后將修通瀝青混凝土拌合場與地方道路的連接便道，

25、便道寬8m，鋪設(shè)碎石路面，保證雨季正常使用。</p><p><b>　　2、施工用水</b></p><p>　　本標(biāo)段水源充足，用水方便，擬在瀝青混凝土拌合場建一座100m3蓄水池，開挖水井，采用水泵抽水，供拌合場施工用水，以上水質(zhì)清純，符合施工用水標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　3、施工用電</b></p&

26、gt;<p>　　根據(jù)招標(biāo)文件，將高壓線接至施工現(xiàn)場，擬配800KVA變壓器1臺，配備450GF發(fā)電機(jī)組2套備用。</p><p><b>　　4、通訊</b></p><p>　　經(jīng)理部安裝程控電話，并配備足夠的高頻對講機(jī)。</p><p><b>　　5、試驗室</b></p><p&

27、gt;　　在臨時設(shè)施實施中優(yōu)先考慮試驗室，配備試驗設(shè)備、人員，以便及早對各種材料作出分析，確定料源，及早作出各種配合比報批，為確保工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。</p><p>　　第三部分 主要工程的施工方案和施工方法</p><p><b>　　一、舊路面銑刨</b></p><p>　　1、按招標(biāo)文件中規(guī)定的深度和尺寸用德國維特根銑刨機(jī)將舊路面清除到

28、一定深度，準(zhǔn)備出干凈平整的表面，以達(dá)到路面攤鋪條件，同時將清除出的廢料運到業(yè)主指定的位置。在銑刨過程中要注意路面下隱埋通信等橫穿管線的埋置深度，在施工前在路面上用紅漆標(biāo)示出管線位置、深度等，施工過程中避免損壞。</p><p>　　2、銑刨位置及深度的確定應(yīng)按圖紙及規(guī)范要求或現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。</p><p>　　3、現(xiàn)場銑刨與廢料清理同時進(jìn)行。銑出的路面底板平整，凹槽四壁必須無松

29、動顆粒；凹槽立即進(jìn)行人工整平并用大型空壓機(jī)配合小型空壓機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)、鋼絲刷等工具徹底清除剩余殘渣，確保銑刨面無浮漿、夾層等。</p><p>　　4、在銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，我方估測出該層損壞程度（面積、深度等），算出工作量，然后報監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)定后一并修復(fù)。</p><p><b>　　二、路基注漿處理</b></p><p>&

30、lt;b>　　（一）材料與配比</b></p><p>　　1、水泥采用32.5#普通硅酸鹽水泥，漿材采用純水泥漿，水灰比通過試驗確定。</p><p>　　2、若填土中局部孔隙較大，導(dǎo)致灌漿量過大時，可摻加粉煤灰，粉煤灰中Si02、AI203和Fe203的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。</p><p><b>　?。ǘ?/p>

31、灌漿范圍</b></p><p>　　路基注漿一般限定在行車道范圍，當(dāng)超車道發(fā)生與行車道相同的病害情況，或橋頭高填方路基發(fā)生整體下沉?xí)r，超車道及硬路肩范圍也應(yīng)進(jìn)行注漿處理，注漿路段施工時可根據(jù)情況作適當(dāng)調(diào)整。</p><p><b>　　（三）施工過程</b></p><p>　　1、鉆孔：采用鉆孔機(jī)在要灌漿范圍路基上鉆孔，灌漿孔采

32、取梅花形分布，深度根據(jù)設(shè)計資料來確定，一般處理到地基以下1米深度，封漿器在底基層底面以下。特殊路段先取芯確定。</p><p>　　2、拌制水泥漿：水泥漿采用純水漿，水灰比通過試驗確定，用水泥漿拌合機(jī)拌制均勻，灌漿量較大時，可摻加粉煤灰，粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2o3總含量大于70%，粉煤灰燒失量不超過20%。</p><p>　　3、灌漿：灌漿方式采用從底處向高處壓漿的方式，壓

33、漿壓力通過試驗來確定。在試驗確定的灌漿壓力下，孔段收漿量小于0.62/min時，再延續(xù)壓漿30分鐘即可結(jié)束灌漿。</p><p>　　4、封閉養(yǎng)生：對壓漿完畢的路段封閉交通，24小時內(nèi)不得擾動，待漿液達(dá)到一定強(qiáng)度后再開放交通。</p><p><b>　　三、透層施工</b></p><p>　　1、透層的瀝青材料采用液體石油瀝青或慢裂的灑布型

34、乳化瀝青或煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的要求。</p><p>　　2、透層油采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑，瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青的噴嘴，噴灑時應(yīng)符合以下要求：</p><p>　?。?）澆灑透層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。基層表面應(yīng)是風(fēng)干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍。

35、</p><p>　?。?）透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不致在表面形成油膜。</p><p>　?。?）如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。</p><p>　?。?）氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青。</p><p>　　（5）應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人工補灑。</p><

36、p>　?。?）澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛，行人通行。</p><p>　?。?）在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予以清除。</p><p>　?。?）在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為（2-3）m3/1000m2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，應(yīng)用6-8t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。當(dāng)通行車輛時，應(yīng)控制車速。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地

37、方透層瀝青脫落，應(yīng)予修補；當(dāng)有多余的浮動石屑或砂時，應(yīng)予掃除。</p><p>　?。?）透層灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜小于24小時。</p><p><b>　　四、粘層施工</b></p><p>　　1、作粘層的瀝青材料采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快

38、、中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，使用之前按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）的方法進(jìn)行試驗，且滿足規(guī)范要求。</p><p>　　2、粘層采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑，瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青用的噴嘴。噴灑時應(yīng)符合以下要求：</p><p>　?。?）澆灑粘層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。基層表面應(yīng)是風(fēng)干狀態(tài)或含水量不影

39、響瀝青的均勻灑布的范圍。</p><p>　?。?）如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑粘層瀝青。</p><p>　?。?）氣溫底于10℃或路面潮濕時，不宜澆灑粘層瀝青。</p><p>　?。?）應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人工補灑。</p><p>　?。?） 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通行。</p>&

40、lt;p>　　3、在灑布粘層瀝青后，應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。</p><p>　　五、水泥穩(wěn)定碎石基層</p><p>　?。ㄒ唬┕に嚵鞒虉D如下：</p><p>　　驗收合格下承層 測量放樣 混合料拌合</p><p>　　清掃

41、 攤鋪掛線 混合料運輸</p><p><b>　　攤鋪機(jī)攤鋪</b></p><p><b>　　末端處理</b></p><p><b>　　碾壓成型</b></p><p><b>　　養(yǎng)生</b></p>

42、<p><b>　?。ǘ?zhǔn)備工作</b></p><p>　　1、下承層：提前進(jìn)行檢查，確保達(dá)到規(guī)范要求，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的路段要及時處理，確保正常施工。</p><p>　　2、機(jī)械：提前做好機(jī)械的檢修，確保所用機(jī)械以良好的狀況投入施工，主要設(shè)備有：</p><p>　　穩(wěn)定粒料拌合機(jī) 1臺</

43、p><p>　　或強(qiáng)制式混凝土拌合機(jī) 2臺</p><p>　　裝載機(jī) 2臺</p><p>　　自卸汽車 20部</p><p>　　攤鋪機(jī) 1臺</p><

44、p>　　推土機(jī) 2臺</p><p>　　重型振動壓路機(jī) 2臺</p><p>　　輕型振動壓路機(jī) 1臺</p><p>　　灑水車 2部</p><p>　　油罐車

45、 1部</p><p>　　3、人員：實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標(biāo)，開工前進(jìn)行人員培訓(xùn)，不合格的不準(zhǔn)上崗。</p><p>　　4、材料：備足材料，定好料源，保證及時供應(yīng)。</p><p><b>　?。?）碎石</b></p><p>　　A、碎石是用堅硬巖石機(jī)械軋

46、制而成，其壓碎值不大于30%。</p><p>　　B、碎石中扁平、長條顆粒總量不超過20%，并不含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。</p><p>　　C、碎石最大粒徑不超過30mm，級配碎石組成符合規(guī)范要求，級配曲線平順。</p><p><b>　?。?）水泥</b></p><p>　　使用325普通硅酸鹽水泥，水泥必

47、須符使國家標(biāo)準(zhǔn)GB175—92的規(guī)定。不使用早強(qiáng)、快硬水泥；受潮變質(zhì)水泥不使用。</p><p>　　每批進(jìn)場水泥不超過50噸，并向監(jiān)理工程師提供每批水泥的出廠質(zhì)量證明書。水泥在運輸和儲存時，應(yīng)防止受潮。不同標(biāo)號、品種和出廠日期的水泥應(yīng)分別設(shè)立標(biāo)志堆放，嚴(yán)禁混用。</p><p>　?。?）水：采用清潔無污染的水源，符合規(guī)范要求。</p><p><b>

48、　　5、混合料級配設(shè)計</b></p><p>　?。?）進(jìn)行原材料篩分，針片狀、壓碎值等指標(biāo)檢驗。碎石級配符合規(guī)范要求。</p><p>　?。?）選取幾個不同水泥劑量進(jìn)行混合料擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。</p><p>　　（3）按最大干密度的98%配以最佳含水量制作試件，在25±2℃下保濕養(yǎng)生6天，浸水一天后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓實

49、驗。</p><p>　?。?）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度按R≥1.5Mpa要求進(jìn)行鑒別，選出兩種試件強(qiáng)度合格、水泥劑量合適的配合比進(jìn)行重復(fù)試驗。實驗結(jié)果同原試驗一致，選定其中一個報監(jiān)理工程師審批。若試驗結(jié)果同原試驗不一致，則分析其原因，增加試驗數(shù)量，直至結(jié)果穩(wěn)定，把選定的配合比報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　?。?）按已選定的配合比做延遲時間試驗，據(jù)此確定施工允許的延遲時間。</p>

50、;<p>　　6、認(rèn)真選200米基層做試驗段，驗收合格后，得出松鋪系數(shù)、攤鋪速度、合理的碾壓組合、次數(shù)等參數(shù)，對于施工方案不合適的加以修正完善，以指導(dǎo)后面的施工。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕?lt;/b></p><p>　　1、認(rèn)真測量放樣，恢復(fù)中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計寬度寬5-10cm。</p><p>　　2、清掃、灑水

51、：把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物、潔凈，并灑水使之濕潤，便于層間的粘接。</p><p><b>　　3、拌和</b></p><p>　?。?）拌合設(shè)備采用水穩(wěn)料拌合站或強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)，施工前應(yīng)反復(fù)調(diào)試以使拌合機(jī)械運轉(zhuǎn)正常，拌合均勻，材料配合比例準(zhǔn)確。</p><p>　?。?）拌合站的設(shè)置距施工點運料較近，拌和站水電設(shè)施完善，完全能

52、滿足施工要求，配好消防器材，做好安全保衛(wèi)工作，盡量避免環(huán)境污染。</p><p>　?。?）根據(jù)實驗數(shù)據(jù)及試驗段總結(jié)，提前做好拌和機(jī)的調(diào)試和人員的準(zhǔn)備工作。</p><p>　?。?）拌和時水泥含量增大0.5個百分點，含水量增加1.0個百分點。</p><p>　?。?）拌好混合料后，存入儲料斗，待儲滿后，再放入運輸車廂，以減輕或避免混合料發(fā)生離析。</p&g

53、t;<p>　?。?）試驗室定期檢查</p><p>　　A、含水量、水泥含量：每天檢查一次。</p><p>　　B、混合料抗壓強(qiáng)度：每天檢查一次。</p><p>　　C、石料壓碎值、石料級配范圍，經(jīng)常性抽查，發(fā)現(xiàn)不合格的立即進(jìn)行處理。</p><p><b>　　4、運輸</b></p>

54、<p>　?。?）采用自卸汽車進(jìn)行運輸，運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?lt;/p><p>　?。?）已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬車覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染。</p><p><b>　　5、攤鋪</b></p><p>　　用攤鋪機(jī)攤鋪，該攤鋪機(jī)具有自動調(diào)平，雙夯實的功能。</p><

55、p>　?。?）放樣：掛好基準(zhǔn)線，每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立樁，基準(zhǔn)線達(dá)到規(guī)定拉力，才能保證高程準(zhǔn)確，基準(zhǔn)線要平順，發(fā)現(xiàn)個別基準(zhǔn)立柱忽高忽低，肯定該點有問題，就進(jìn)行復(fù)查調(diào)試，松鋪厚度按試驗段總結(jié)出來的結(jié)果。</p><p>　?。?）攤鋪機(jī)位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊寬20cm以上、長60cm的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。</p><p>　?。?）運料車在攤鋪

56、機(jī)前20-30cm處停下，空檔待候，由攤鋪機(jī)接住，推動前進(jìn)，運料車向攤鋪機(jī)受料斗卸料，在攤鋪過程中邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車輛即離去，另一輛運輸車倒向攤鋪機(jī)，按上述過程倒料。</p><p>　?。?）拌和機(jī)產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機(jī)攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，攤鋪機(jī)前有3輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機(jī)開機(jī)后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。</p><p>　　（5）基層采

57、用一臺攤鋪機(jī)整幅攤鋪，我們會對加寬路段接縫認(rèn)真處理。</p><p>　　A 在第一幅攤鋪50米終凝前即進(jìn)行第二幅攤鋪時，把接縫處先攤鋪料未碾壓的10-15厘米范圍翻松，必要時（由監(jiān)理工程師認(rèn)定）增加少量水泥和水翻拌均勻同新料共同找平，一道碾壓。</p><p>　　B 萬一發(fā)生在不可能終凝前進(jìn)行處理的情況下，按照留設(shè)縱縫方法處理，在第一幅施工時，靠第二幅一側(cè)設(shè)置方木或鋼支撐（厚度與壓實厚

58、相同），碾壓密實，至終凝拆除模板?？v縫與路線中線平行，不斜接；縱縫留位置避開下層已有的縱縫位置，上層可能設(shè)縫位置。</p><p>　?。?）橫縫的設(shè)置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發(fā)生，在終凝前未能進(jìn)行處理的，按照留設(shè)橫縫處理，設(shè)置模板高度與壓實厚度相同，終凝后拆除。橫縫垂直路線中線，不斜向留縫。</p><p><b>　　6、碾壓</b></p>

59、<p>　　配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，確保在允許延遲的時間內(nèi)完成壓實。</p><p>　?。?）混合料攤鋪后及時進(jìn)行碾壓，用輕型振動壓路機(jī)先靜壓一遍，從兩側(cè)向中線碾壓，速度1.6km/h,然后輕振一遍，再用重型壓路機(jī)重振三遍，速度2.3 km/h,到滿足壓實度要求為止。然后用輕型振動壓路機(jī)靜壓1-2遍，直到消除輪跡。</p><p>　?。?）碾壓過程中由質(zhì)檢組進(jìn)行檢測：<

60、;/p><p>　　A檢查含水量是否合適。需要調(diào)整時及時反饋到拌合站進(jìn)行調(diào)整，已到工地的混合料在攤鋪過程中進(jìn)行處理；</p><p>　　B檢測壓實厚度及高程，有差異時，應(yīng)及時做相應(yīng)調(diào)整；</p><p>　　C檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)；</p><p>　　D檢查混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，就地進(jìn)行處理，調(diào)換混合料或補加水泥、水，翻拌整平。

61、</p><p><b>　　7、養(yǎng)生：</b></p><p>　?。?）碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。采用潮濕的草簾覆蓋，第二天開始撒水養(yǎng)生7天。</p><p>　?。?）封閉交通，7天內(nèi)不得通車，7天后如有工程車必須通車時，應(yīng)保持中速行駛，并將車速限制在20 km/h以下。</p><p><b>　　六、

62、鋼筋混凝土基層</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┕に嚵鞒?lt;/b></p><p>　　清理下承層 測量放樣 布設(shè)鋼筋 混凝土拌合</p><p>　　混凝土運輸 混凝土攤鋪 混凝土振搗 養(yǎng)生</p><p><b&g

63、t;　?。ǘ┎牧弦?lt;/b></p><p><b>　　1、水泥</b></p><p>　?。?）水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥。</p><p>　?。?）應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。其物理性能和化學(xué)成分符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—92）和《道路硅酸鹽水泥》（GB13693—199

64、2）的規(guī)定，并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF30—2003）的規(guī)定</p><p>　?。?）水泥進(jìn)場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，對水泥品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。</p><p><b>　　2、碎石</b></p><p>　　用于混凝土中的碎石或礫石應(yīng)質(zhì)地堅硬耐久、潔凈，有良好的

65、級配。顆粒應(yīng)接近立方體，最大粒徑不應(yīng)超過40mm。</p><p><b>　　3、鋼筋</b></p><p>　?。?）鋼筋符合圖紙及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-19）的要求。</p><p>　?。?）鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除

66、。</p><p><b>　　（三）施工過程</b></p><p><b>　　1、清掃下承層</b></p><p>　　將下承層清掃干凈，不得有雜質(zhì)、污泥、碎塊等，達(dá)到規(guī)范或監(jiān)理要求。</p><p><b>　　2、測量放樣</b></p><p&

67、gt;　　按圖紙要求測量放樣，控制基層線形和高程。</p><p>　　3、混凝土配合比設(shè)計</p><p>　?。?）按重量法計算水泥混凝土現(xiàn)澆配合比。</p><p>　　（2）通過試配法確定優(yōu)化且合理的施工配合比，保證28天抗折強(qiáng)度大于5.0Mpa，抗壓強(qiáng)度大于30 Mpa。</p><p>　?。?）混凝土坍落度和水灰比控制在規(guī)范要求

68、范圍內(nèi)。</p><p><b>　　4、鋼筋布設(shè)</b></p><p>　　鋼筋采用￠10鋼筋，連續(xù)配筋方式，縱向鋼筋焊接長度不小于50CM，焊接位置互相錯開，不應(yīng)在一個斷面上重疊?？v向鋼筋設(shè)在板厚中央，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，鋼筋間距縱向為25CM，橫向為80CM，邊緣鋼筋至板邊的距離一般為10-15CM。</p><p><b&

69、gt;　　5、混凝土</b></p><p>　?。?）混凝土拌合采用強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)拌制或購買成品混凝土施工.</p><p>　?。?）混凝土拌合前必須對拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,確保拌合時按配合比設(shè)計出料.</p><p>　?。?）混凝土拌合物應(yīng)均勻一致,不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。</p>

70、<p>　　（4）在拌合過程中，要隨時檢測混合料的配合比情況，以確定是否與施工配合比一致，否則要及時調(diào)試。</p><p><b>　　6、混凝土運輸</b></p><p>　?。?）對于距離較近的路段，采用機(jī)動翻斗車或自卸汽車運輸混凝土，當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，則采用混凝土攪拌車運輸。</p><p>　?。?）混凝土運輸過程中要防止漏漿、

71、漏料和污染路面。運輸車輛在每次裝混凝土前，應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。</p><p>　?。?）混凝土在20℃-30℃時，運輸允許最長時間為1小時，攤鋪完畢允許最長時間不應(yīng)超過1.5小時。</p><p><b>　　7、混凝土攤鋪</b></p><p>　　混凝土攤鋪采用自卸車向路槽內(nèi)直接倒料或吊車配合料斗向槽內(nèi)卸料，同時配合人工進(jìn)行攤鋪

72、、找平。用插入式振動棒振搗和平板振搗器振搗、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒氣泡并泛出漿來為止。</p><p><b>　　8、養(yǎng)生</b></p><p>　　混凝土初凝后，立即采用覆蓋麻袋的方法灑水養(yǎng)生，經(jīng)常灑水保持濕潤，禁止任何車輛、行人通行，直至達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度的70%以上，方可開放交通。</p><p><b>　　七

73、、瀝青防水粘結(jié)層</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┎牧弦?lt;/b></p><p>　　1、瀝青：瀝青用SBS改性瀝青I—C級</p><p>　　2、碎石：碎石采用粒徑9.5mm（方、孔篩）的石灰?guī)r碎石，碎石必須用水沖洗干凈，泥土含量不超過1%。</p><p><b>　?。ǘ┦┕ひ?/p>

74、求</b></p><p>　　1、瀝青和碎石的單位撒布量符合平面范圍，并由現(xiàn)場試驗最后確定：</p><p>　　SBS改性瀝青（2mm厚） 1.5-2.0kg/m2</p><p>　　碎石 5—8 m3/km2</p><p><b>　　2、氣候條件：</b&

75、gt;</p><p>　　當(dāng)氣溫低于10℃或有降雨可能時，不應(yīng)撒布瀝青，當(dāng)風(fēng)速大于4級時，也不宜進(jìn)行施工。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕み^程</b></p><p><b>　　1、路面準(zhǔn)備</b></p><p>　　在撒布瀝青之前，將基層表面上的松散材料清除至無塵埃為止，基層表面應(yīng)是

76、風(fēng)干狀態(tài)或含水量在不影響瀝青的均勻撒布和滲透的范圍。</p><p><b>　　2、瀝青灑布</b></p><p>　　瀝青采用SBS改性瀝青I—C級，灑布時采用專用瀝青灑布車灑布，在舊瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.4—1.6L/m2，在新鋪筑的瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.8—2.2L/m2。瀝青灑布應(yīng)均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，在撒布機(jī)未灑布到的地方，應(yīng)采用人

77、工灑布。</p><p><b>　　3、碎石撒布</b></p><p>　　在灑布完瀝青的同時均勻撒布一層單一粒徑為4.75-9.5mm的機(jī)制碎石，撒布碎石數(shù)量為布滿面積的60%，在瀝青超量噴灑的區(qū)域適當(dāng)多灑布一些碎石，撒布完碎石后用膠輪壓路機(jī)排壓一遍。</p><p>　　4、防水粘結(jié)層施工后，嚴(yán)禁車輛，行人通行，待水分蒸發(fā)、干燥成形后方

78、可開放交通。</p><p>　　八、瀝青混凝土面層施工</p><p>　　本工程瀝青面層分為6cm AC—25—I型粗粒式瀝青混凝土和5cm AC—20—I型和4cm AC—20—I型中粒式瀝青混凝土，以及4 cm SAC—13型改性瀝青混凝土面層。</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕すば?lt;/b></p><p>

79、;　　測量放樣 放中樁、邊樁 掛線 瀝青混和料拌合 運輸 攤鋪 壓實 檢測</p><p><b>　?。ǘ?zhǔn)備工作</b></p><p>　　1、下承層：下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，經(jīng)檢查無缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。</p><p>　　

80、2、機(jī)械及主要儀器：提前做好機(jī)械的檢修，確保所用機(jī)械以良好的狀況投入施工，所用設(shè)備有：</p><p>　　裝載機(jī) 4臺</p><p>　　瀝青拌和站 1臺</p><p>　　自卸汽車 40部</p><p>　　ABG

81、瀝青攤鋪機(jī) 1臺</p><p>　　膠輪壓路機(jī) 2臺</p><p>　　雙輪雙振壓路機(jī) 3臺</p><p>　　灑水車 2部</p><p>　　油罐車 1

82、部</p><p>　　瀝青含量抽提儀 1臺</p><p>　　馬歇爾穩(wěn)定度測定儀 1臺</p><p><b>　　3、人員</b></p><p>　　實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標(biāo)，開工前進(jìn)行人員培訓(xùn)，不合格的不準(zhǔn)上崗。</p><p>

83、;<b>　　4、材料</b></p><p><b>　?。?） 瀝青</b></p><p>　　A、AC—25—I型粗粒式瀝青混凝土和AC—20—I型中粒式瀝青混凝土面層采用瀝青為AH—70型瀝青，SAC—13型改性瀝青混凝土面層采用瀝青為I—C級SBS改性瀝青，以上瀝青品質(zhì)均符合JTJ052—93要求AH—70號瀝青技術(shù)要求。</p

84、><p>　　B 瀝青儲存，在拌和站把不同來源、不同標(biāo)號瀝青分開存放，不混雜。</p><p>　　C 瀝青拌和時加熱溫度不低于130℃，不高于180℃。</p><p>　　D 瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進(jìn)入瀝青罐中。每批運到現(xiàn)場的瀝青均有制造廠的證明和出廠試驗報告。</p><p>　　E 當(dāng)碎石

85、與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時，為增加瀝青與集料粘結(jié)力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比為28±5：72±5。</p><p><b>　?。?）粗集料</b></p><p>　　A 碎石是用堅硬巖石機(jī)械軋制而成，其磨損率不大于30%。對巖漿巖碎石，壓碎值小于20%；對巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于28%。</p>&l

86、t;p>　　B 具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆?？偭坎淮笥?5%，含泥量不超過1%。潔凈、干燥、無風(fēng)化、不含粘土塊及植物等有害物質(zhì)。</p><p>　　C 用于上面層的粗集料應(yīng)為玄武巖或其他硬質(zhì)巖，其加速磨光值不小于42，棱角性要求兩個以上破碎面達(dá)到90%以上。</p><p><b>　?。?）細(xì)集料</b></p><p>　

87、　A 瀝青面層細(xì)集料，選用優(yōu)質(zhì)的天然砂，堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有適當(dāng)級配，含土量小于3%，大于4.75mm（方孔篩）的顆粒含量不大于2%。</p><p>　　B 石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。瀝青路面表層采用玄武巖人工砂，天然砂的含量不大于15-20%。</p><p>　　C 細(xì)集料有良好的顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。</p><p&g

88、t;　　D 選用與瀝青有良好的粘結(jié)力的細(xì)集料。</p><p><b>　?。?）填料</b></p><p>　　瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到的礦料,干燥、潔凈，通過0.705篩孔的細(xì)顆粒含量不得小于70%，含水量不得大于1%，其質(zhì)量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。</p><p>　　5、瀝青混凝土

89、配合比試驗</p><p>　?。?） 原材料準(zhǔn)備：準(zhǔn)備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、砂及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合有關(guān)規(guī)范的要求，初步選定各種材料的用量比例。</p><p>　?。?）馬歇爾試驗：以推薦的瀝青含量為中值，按0.5%的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標(biāo)；進(jìn)行馬歇爾

90、試驗，參照招標(biāo)文件表3-2的技術(shù)要求測定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系，綜合選定滿足各項指標(biāo)要求的最佳瀝青含量組。</p><p><b>　?。?）水穩(wěn)定性檢驗</b></p><p>　　按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進(jìn)行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青含量及配比，增加抗剝落劑措施等重新進(jìn)行試驗，直到

91、符合要求為止。最后認(rèn)定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。</p><p><b>　　6、鋪筑試驗</b></p><p>　　瀝青混凝土面層，每層施工前做不小于200米的試驗段，認(rèn)真做好各項原始記錄，整理、驗證碾壓設(shè)備的配備、碾壓方法和運輸車輛等數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)以后的施工。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕し椒ǎ?lt;/b&

92、gt;</p><p><b>　　1、測量放樣</b></p><p>　?。?）認(rèn)真測量放樣，恢復(fù)中樁和邊樁，直線段上每10米設(shè)一樁，曲線段上每5米設(shè)一樁。</p><p>　?。?）高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復(fù)核組，切實做到數(shù)字準(zhǔn)確，萬無一失。</p><p>　　2、掛線：基準(zhǔn)線加力拉到規(guī)范要求

93、的拉力，基準(zhǔn)線立柱與基準(zhǔn)線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。</p><p><b>　　3、瀝青混合料拌和</b></p><p>　?。?）瀝青混合料用一臺日本馬連尼M60E140L型瀝青拌和機(jī)生產(chǎn)，拌和地點設(shè)在濟(jì)青高速公路K158北側(cè)下路口處，拌和站設(shè)置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設(shè)施，注意環(huán)境保護(hù)、消防和安全工作；拌和站配有一臺750K

94、W備用發(fā)電機(jī)組，有可靠的電力供應(yīng)。</p><p>　?。?）拌和機(jī)能分口、分級上料，計量準(zhǔn)確、拌和均勻、自動調(diào)控、自動記錄，產(chǎn)量100T/H。</p><p>　　（3）瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在150~1700C范圍內(nèi)，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10~200C，混合料出廠溫度控制在140~1650C。當(dāng)瀝青混合料出廠溫度過高（超出高限300C時），已影響瀝青與集料粘結(jié)力，

95、混合料不再使用。</p><p>　?。?）改性瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)達(dá)到175~1850C。運到現(xiàn)場立即攤鋪緊跟著碾壓，碾壓結(jié)束溫度應(yīng)達(dá)到不低于1300C，在初壓和復(fù)壓過程中，應(yīng)采用同類壓路機(jī)列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。</p><p>　?。?）拌和站專門設(shè)置試驗室， 及時對拌和出的瀝青混合料進(jìn)行試驗、檢驗。</p><p>　　A 正式拌和前進(jìn)

96、行試拌，全面取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求先進(jìn)調(diào)整。</p><p>　　B 正式拌和后，前10天內(nèi)按每半天取一次試樣進(jìn)行試驗，10天后每天取一次試樣進(jìn)行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。</p><p>　　C 每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定保證進(jìn)料合乎要求。</p><p>　　D 派

97、專人檢查瀝青拌和站質(zhì)量，對于生產(chǎn)出瀝青混合料溫度每半個小時抽查一次，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和并找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。</p><p>　?。?）生產(chǎn)過程中，操作人員根據(jù)計量、溢料等情況，及時適當(dāng)?shù)恼{(diào)整料皮帶的轉(zhuǎn)速，但不能擅自調(diào)整微機(jī)內(nèi)輸入的數(shù)據(jù)。微機(jī)內(nèi)輸入值根據(jù)試驗室檢查結(jié)果適當(dāng)調(diào)整，決不允許操作人員隨意調(diào)整計量值。</p>&

98、lt;p><b>　　4、瀝青混合料運輸</b></p><p>　?。?）采用自卸汽車進(jìn)行運輸，運輸車根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?lt;/p><p>　?。?）運輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板上留存余液。</p><p>　?。?）自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，

99、以防汽車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。</p><p>　?。?）由于該地區(qū)多雨，因此所有運輸車備有篷布，防濕、保溫、防污染及避免材料的浪費。</p><p><b>　　5、瀝青混合料攤鋪</b></p><p>　?。?）瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機(jī)攤鋪，按基準(zhǔn)線行使控制高程、自動調(diào)節(jié)厚度和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪，并有

100、足夠的功率推動料車前進(jìn)，具有可加熱的震動熨平板及震動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。</p><p>　?。?）下層攤鋪時，攤鋪機(jī)走基準(zhǔn)線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細(xì)料找平，下面層平整度控制在3mm以內(nèi)。（用三米直尺測量）</p><p>　　磨耗層施工時，為了更好的控制平整度，減小走基準(zhǔn)線人為因素的影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式

101、控制方法進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)安裝美國B-K單位生產(chǎn)的均衡器（平衡梁），實踐證明在多個工程建設(shè)中效果良好。</p><p>　?。?）攤鋪機(jī)攤鋪過程中以3m/min的速度勻速前進(jìn)，不隨意中途變速或停頓。拌和站的能力、運輸能力同攤鋪機(jī)的攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變更，必要時細(xì)致加以調(diào)整，務(wù)求平順，以求不影響平整度。</p><p>　　機(jī)械攤鋪過程中，不用人

102、工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時，斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如屬攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，及時停止攤鋪。</p><p><b>　　6、瀝青混合料碾壓</b></p><p>　?。?）碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。碾壓過程按初壓

103、、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。</p><p>　　初壓：用寶馬雙光輪振動壓路機(jī)靜壓1遍，速度在1.5km/h，在1200C前完成。</p><p>　　復(fù)壓：用雙光輪振動壓路機(jī)振動碾壓2-3遍，膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，復(fù)壓溫度不低于900C前完成。</p><p>　　終壓：用寶馬膠輪壓路機(jī)靜壓2-3遍，終壓溫度不低于700C。</p><p>　

104、　對于改性瀝青混合料必須采用剛性碾壓，即在初壓時即用雙光輪壓路機(jī)梯隊進(jìn)行振壓，最后終壓用雙光輪壓路機(jī)光面，終壓溫度不低于1000C。</p><p>　?。?）碾壓時壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從低側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。對操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路機(jī)在瀝青混合料轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于700C已壓過的混合料上。振動壓路機(jī)倒車時先停止振

105、動，在另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。</p><p>　　改性瀝青混合料隨拌隨用，貯存時間不超過24小時，貯存期間降溫不超過100C。裝運混合料的自卸車的廂板和側(cè)板應(yīng)涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。改性瀝青混合料攤鋪后，采用振動壓路機(jī)壓實時壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm。用靜載鋼輪壓路機(jī)時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)小于20cm。</p><p>　　施工現(xiàn)場設(shè)有檢測小組

106、，測量混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進(jìn)工作，使各項指標(biāo)符合要求，鋪設(shè)工作正常進(jìn)行。</p><p><b>　　7、接縫處理</b></p><p>　?。?）施工時認(rèn)真操作并嚴(yán)格遵守以下要求：</p><p>　　A 縱縫同路中線平行，上下層接縫按照招標(biāo)文件要求錯開30cm或35cm，并不在行車道行車部位。&l

107、t;/p><p>　　B 外側(cè)邊緣設(shè)有擋板，或把標(biāo)準(zhǔn)厚度以外部分切除、切齊。</p><p>　　C 下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預(yù)熱，然后把部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。</p><p>　?。?）橫縫的處理嚴(yán)格遵守以下原則：</p><p>　　A 上、下層的橫向接縫錯位1米以上。</p><

108、p>　　B 磨面層做成直接縫。在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達(dá)不到的部位用鋸橫向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合料鏟除，注意結(jié)合平順，并加強(qiáng)碾壓，充分密實、平整。</p><p>　　第四部分 雨季施工保障措施</p><p>　　根據(jù)公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點，能否保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度

109、，是保證本工程順利實施的關(guān)鍵，受季風(fēng)影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據(jù)這一特點，特采取了以下雨季施工安排：</p><p>　　一、進(jìn)場材料雨季保管</p><p>　　按照監(jiān)理工程師以及技術(shù)規(guī)范的要求，進(jìn)場材料必須在料場整齊堆放，料場要進(jìn)行必要的硬化，以保證料場場地必要的硬度和干燥性。砂、碎石等地材要碼方堆放，下雨時可覆蓋蓬布等，以防流失。水泥放在倉庫內(nèi)，注意防潮。若條件不許可，可

110、在場地上用磚壘起高出地面20cm的平臺，在平臺上鋪上油氈等防水材料，再把水泥整齊堆放好，上面覆蓋塑料布以防受潮。料場要做成中間高、四周低的形狀，以利排水。同時要注意料場內(nèi)部和外圍的排水，防止雨水匯集到料場附近。其他材料的堆放也要注意必要的防水措施。</p><p>　　二、施工現(xiàn)場的雨季施工措施</p><p>　?。ㄒ唬┿娕佻F(xiàn)場的雨季施工</p><p>　　銑

111、刨現(xiàn)場要隨時清掃，每天銑刨的長度要根據(jù)當(dāng)天的攤鋪工程量來確定，盡量避免銑刨后的路槽長時間空置。準(zhǔn)備足夠數(shù)量的蓬布和塑料紙，以備雨天必要時覆蓋用。同時配備抽水機(jī)2臺，及時抽取路槽積水，保證工作面不積水。</p><p>　?。ǘ┟鎸拥挠昙臼┕ご胧?lt;/p><p>　　施工過程中要嚴(yán)格注意天氣情況，當(dāng)天氣預(yù)報24小時內(nèi)有雨時，不宜進(jìn)行路面的施工。在施工過程中，要注意面層表面與原有路面橫坡的銜

112、接，以利排水。在雨中和雨后要及時組織人員進(jìn)行排水，防止銑刨后的坑槽積水。當(dāng)路面積水或潮濕時，應(yīng)避免施工。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。</p><p>　?。ㄈ┯昙臼┕さ慕煌ò踩胧?lt;/p><p>　　因本工程施工路段交通流量大，車速較快，下雨天若不采取必要的雨季安全措施，極易一發(fā)交通事故。因此，在雨天時，應(yīng)適當(dāng)增加頻閃燈，警示牌和限速標(biāo)志牌的數(shù)量，清楚施工現(xiàn)場周圍

113、的垃圾廢料等，防止污染路面同時可以增加道路行車的安全性；安全錐的長度也可以相應(yīng)的增加。另外，應(yīng)安排專門人員巡視施工現(xiàn)場，杜絕不安全因素的發(fā)生。</p><p>　　第五部分 交通安全保障措施</p><p>　　為確保施工工作人員及設(shè)備的安全，維護(hù)正常的交通秩序，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和JTJ073—96《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》的要求，特指定安全保障措施如下：</p>

114、<p>　　1、安排施工人員施工前到高速公路資產(chǎn)安全部門參加安全作業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。</p><p>　　2、建立健全項目經(jīng)理責(zé)任制，建立健全安全作業(yè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)章制度，切實做到責(zé)任到人，落到實處。</p><p>　　3、指派專職人員負(fù)責(zé)，對專職人員在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，嚴(yán)禁標(biāo)志擺放的任意性。</p><p>　　

115、4、有安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長進(jìn)行全面的檢查，確保萬無一失。</p><p><b>　　5、人身安全：</b></p><p>　?。?）上崗前全部施工人員進(jìn)行安全意識培訓(xùn)。</p><p>　?。?）對每個施工人員辦理人身意外保險。</p><p>　?。?）穿戴必備的防護(hù)用具。</p><p>　　

116、（4）分清事故作業(yè)區(qū)間，進(jìn)行賠償。</p><p>　　6、施工機(jī)械的保障措施：</p><p>　?。?）駕駛員要持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛。</p><p>　?。?）上路人員要進(jìn)行必要的安全教育。</p><p>　?。?）施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標(biāo)志牌。</p><p>　?。?）應(yīng)特別注意車

117、輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進(jìn)行調(diào)頭。</p><p>　　第六部分 環(huán)境保護(hù)及文明施工</p><p><b>　　一、環(huán)境保護(hù)措施</b></p><p>　　本工程地處平原，保護(hù)環(huán)境、防止污染是整個工程施工過程中應(yīng)認(rèn)真對待的問題，為此我們在考慮施工方案同時對環(huán)境保護(hù)作了如下措施：</p><p&g

118、t;　　1、環(huán)保工作按國家或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的要求執(zhí)行；</p><p>　　2、施工過程中認(rèn)真做好文物保護(hù)工作，并在現(xiàn)場施工管理辦法中體現(xiàn)和嚴(yán)格落實；</p><p>　　3、瀝青拌合樓全部采用配備有二級除塵回收裝置的拌和樓，從而根本上阻斷了污染源；</p><p>　　4、材料或成品料運輸沿途專設(shè)水車灑水，減少揚塵。運送水泥、礦粉的車輛采取遮蓋和罐裝以避免揚塵；&l