2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p><b>  粗鏜軸承孔夾具設(shè)計</b></p><p>  第一章 產(chǎn)品概述3</p><p>  第二章 箱體的工藝分析3</p><p>  2.1圖紙的技術(shù)要求分析3</p><p>  第三章 生產(chǎn)綱領(lǐng)5</p><p>  第四章 材料的選擇和毛坯的制造

2、方法的選擇及毛坯圖5</p><p>  4.1 材料選擇6</p><p>  4.2 毛坯制造方法的選擇7</p><p>  4.3 毛坯圖的繪制9</p><p>  第五章 定位基面的選擇及分析11</p><p>  5.1 粗精基準(zhǔn)的選擇11</p><p>

3、  5.2 各加工面基準(zhǔn)表11</p><p>  第六章 加工工作量及加工手段組合12</p><p>  第七章大致工藝過程13</p><p>  第八章 銑凸臺工序的夾具設(shè)計與計算21</p><p>  8.1夾具設(shè)計應(yīng)遵循的原則21</p><p>  8.2切削力的計算22</p

4、><p>  8.3機動時間的計算及工序時間定額的確定24</p><p>  8.4定位方式的選擇25</p><p>  8.5夾緊機構(gòu)的設(shè)計25</p><p>  8.6 氣缸的選用26</p><p>  第九章 銑凸臺的工序卡片30</p><p><b>  實習(xí)

5、總結(jié)32</b></p><p><b>  參考文獻33</b></p><p><b>  第一章 產(chǎn)品概述</b></p><p>  本組設(shè)計對象是圓柱齒輪減速器箱體的的工藝和夾具。</p><p><b>  1.1產(chǎn)品介紹</b></p>

6、<p>  齒輪減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩。無須聯(lián)軸器和適配器,結(jié)構(gòu)緊湊。負載分布在行星齒輪上,因而承載能力比一般斜齒輪減速機高。滿足小空間高扭矩輸出的需要。 齒輪減速器廣泛應(yīng)用于大型礦山,鋼鐵,化工,港口,環(huán)保等領(lǐng)域。 </p><p>  1.2 零件介紹 </p><p><b>  作用</

7、b></p><p>  變速器箱體在整個減速器總成中起支撐和連接的作用,它把各個零件連接起來,支撐傳動軸,保證各傳動機構(gòu)的正確安裝,是傳動零件的基座,應(yīng)具有足夠的強度和剛度。 因此變速器箱體的加工質(zhì)量的優(yōu)劣,將直接影響到軸和齒輪等零件位置的準(zhǔn)確性,也為將會影響減速器的壽命和性能。</p><p><b>  結(jié)構(gòu)特點</b></p><p&

8、gt;  變速器箱體是典型的箱體類零件,其結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜,壁薄,外部為了增加其強度加有很多加強筋。有精度較高的多個平面、軸承孔,螺孔等需要加工,因為剛度較差,切削中受熱大,易產(chǎn)生震動和變形。</p><p><b>  零件裝配</b></p><p>  箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。 灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了

9、便于軸系部件的安裝和拆卸,箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺,應(yīng)具有足夠的承托面,以便放置聯(lián)接螺栓,并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積,箱體底座一般不采用完整的平面。</p><p>  變速箱的大批量生產(chǎn)的機加工工藝過程

10、中,其主要加工面有軸承孔系及其端面,平面,螺紋孔,銷孔等。因此加工過程中的主要問題是保證的孔的精度及位置精度,處理好孔與平面的相互關(guān)系。</p><p>  第二章 圖紙技術(shù)要求分析</p><p>  2.1 箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性</p><p>  (1)減速器箱蓋、箱體主要加工部分是結(jié)合面、軸承孔、通孔和螺孔,其中軸承孔在箱蓋、箱體合箱后再進行鏜孔加工,以確保

11、兩個軸承孔中心線與分割面的位置,以及兩個孔中心線的平行度和中心距。</p><p>  (2)減速器整個箱體壁薄,容易變形,在加工前要進行時效處理,以消除內(nèi)應(yīng)力,加工時要注意夾緊位置和夾緊力大小,防止零件變形。</p><p>  (3)箱蓋、箱體結(jié)合面,底面上的孔的加工,采用專用鉆模,這樣可以保證孔的位置精度要求。</p><p><b>  第三章 生

12、產(chǎn)綱領(lǐng)</b></p><p>  年產(chǎn)量Q=20000(件/年),該零件在每臺產(chǎn)品中的數(shù)量n=1(件/臺),廢品率α=3%,備品率β=5%。</p><p>  由公式N=Q×n(1+α+β)得:</p><p>  N=10000×1×(1+3%+5%)=21600</p><p>  該零件屬于

13、中型零件,查表知此零件的生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。</p><p>  第四章 材料、毛坯制造方法的選擇及毛坯圖</p><p>  4.1 材料的選擇</p><p>  毛坯材料選擇HT200.此材料由石墨構(gòu)成,因石墨本身有潤滑作用且可以吸收振動能量,所以HT200具有耐磨性能好,消振性能好的特點。由于鑄鐵中硅含量高且成分接近于共晶成分,因而流動性、填充性能好,

14、即鑄造性能好。由于石墨的存在使車屑容易脆斷,不粘刀,切削性能好。缺點是力學(xué)性能低,易導(dǎo)致應(yīng)力集中,因而其強度、塑性及韌性低于碳鋼?;贖T200以上優(yōu)缺點及價格便宜,所以對于承受壓力和震動的箱體,采用HT200作為加工材料。若沒有HT200,可采用45號鋼代替。 而熱處理方法,因鑄件采用砂型造型,所以為降低硬度,采用人工時效的熱處理方式。</p><p>  4.2 毛坯的制造方法</p><

15、;p>  砂型鑄造機械造型:鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得,鑄型制造簡便,對鑄件的單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)均能適應(yīng),長期以來,一直是鑄造生產(chǎn)中的基本工藝。而金屬型鑄造目前所能生產(chǎn)的鑄件,在重量和形狀方面還有一定的限制,如對黑色金屬只能是形狀簡單的鑄件;鑄件的重量不可太大;壁厚也有限制,較小的鑄件壁厚無法鑄出。同時金屬型鑄造還有如下不足之處: </p><

16、p>  (1) 金屬型制造成本高; </p><p>  (2) 金屬型不透氣,而且無退讓性,易造成鑄件洗不足、開裂或鑄鐵件白日等缺陷; </p><p>  (3) 金屬型鑄造時,鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度,鑄件在鑄型中停留的時間,以及所用的涂料等,對鑄件的質(zhì)量的影響甚為敏感,需要嚴(yán)格控制。</p><p>  減速箱的箱體結(jié)構(gòu)相對較復(fù)

17、雜,根據(jù)減速箱箱體零件圖可知箱體的壁厚為8mm, 采用金屬型造型對壁厚有限制,成本比砂型鑄造高,而且箱體外表面的精度要求不高,砂型鑄造能滿足要求,機械造型生產(chǎn)率較高能滿足大批量生產(chǎn)的需要。綜合以上因素,因此選用砂型鑄造機械造型。</p><p>  砂型鑄造機械造型上箱蓋以結(jié)合面為分型面,采用兩箱造型,中注式澆注系統(tǒng),澆注的時候重要的加工面應(yīng)該向下,因為鑄件的上表面容易產(chǎn)生砂眼、氣孔等。為了補縮,上面設(shè)幾個冒口。

18、為了造型時方便拔模而設(shè)計了拔模斜度。下箱體采用三箱造型,為了澆注液體充滿型腔,在直澆道基礎(chǔ)上設(shè)有橫澆道。同時設(shè)置了冒口和拔模斜度。</p><p>  4-1 機蓋鑄造工藝圖</p><p>  4-2 機座鑄造工藝圖</p><p>  4.3 毛坯圖的繪制 </p><p><b>  機蓋</b></p&

19、gt;<p><b>  毛坯的外廓尺寸:</b></p><p>  考慮其加工外廓尺寸為428×204×145mm,取機蓋結(jié)合面的加工余量為5mm,凸臺面加工余量為2mm,其余加工面的加工余量為4mm。故</p><p>  毛坯 長:428 mm</p><p>  寬:196+2×4=204

20、mm</p><p>  高:140+5=145 mm</p><p><b>  機座</b></p><p><b>  毛坯的外廓尺寸</b></p><p>  考慮其加工外廓尺寸為428×204×180 mm,取機座結(jié)合面的加工余量為5mm,基座底面加工余量為5mm,泄

21、油口加工余量為2mm,其余加工面的加工余量為4mm。故</p><p>  毛坯 長:428 mm</p><p>  寬:196+2×4=204 mm</p><p>  高:170+2×5=180 mm</p><p><b>  毛坯圖如下:</b></p><p>&l

22、t;b>  4-3 機蓋毛坯圖</b></p><p><b>  4-4 機座毛坯圖</b></p><p>  第五章 定位基面的選擇及分析</p><p>  5.1定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>  定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)與精基準(zhǔn)之分。在機械加工的第一道工序中,只能用毛坯上未經(jīng)加工的表面作定位基準(zhǔn),

23、則該表面稱為粗基準(zhǔn)。在隨后的工序中,用加工過的表面作定位基準(zhǔn),稱為精基準(zhǔn)。通常先確定精基準(zhǔn),然后確定粗基準(zhǔn)。</p><p><b>  精基準(zhǔn):</b></p><p>  選擇原則:“基準(zhǔn)重合”原則;“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則;“自為基準(zhǔn)”原則;“互為基準(zhǔn)”原則;精基準(zhǔn)選擇應(yīng)保證工件定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、操作方便。</p><p>  減速器下箱體通常

24、以底面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn),上箱蓋則分別以結(jié)合面、凸臺面作為精基準(zhǔn)。 在加工上箱蓋時,以凸臺為精基準(zhǔn)粗銑、半精銑、精銑結(jié)合面。以結(jié)合面為精基準(zhǔn)時銑視口端面、鉆孔、攻絲;鉆起蓋螺紋孔攻絲。只有加工結(jié)合面時才以凸臺為精基準(zhǔn),因此滿足“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則。下箱體則以底面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn),這種定位基準(zhǔn)的選擇夾緊方便,工件的夾緊變形??;易于實現(xiàn)自動定位和自動夾緊,且不存在基準(zhǔn)不重合誤差。</p><p><b>

25、  粗基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>  選擇粗基準(zhǔn)時。主要考慮兩個問題:一是保證加工面與不加工面之間的相互位置精度要求;二是合理分配各加工面的加工余量。</p><p>  減速器的上箱蓋、下箱體都以結(jié)合面為粗基準(zhǔn),加工出加工結(jié)合面的精基準(zhǔn),再以結(jié)合面作為精基準(zhǔn),加工分布在箱蓋和箱座兩個不同部分上很不規(guī)則軸承孔的毛坯孔,以及油孔、連接孔等,這樣粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)“互為基準(zhǔn)”的

26、原則下統(tǒng)一,可以保證結(jié)合面的平行度,減少箱體裝合時對合面的變形。</p><p>  5.2各加工面基準(zhǔn)表</p><p>  第六章 加工工作量及加工手段組合</p><p>  減速器箱體主要加工面有五個,機蓋結(jié)合面、機座結(jié)合面、機座底面、輸入軸承孔端面、輸出軸承孔端面。此外,除了要鏜軸承孔外,還要加工的有上機座螺栓孔,機蓋吊環(huán)孔、窺視孔臺階面、機座底面螺栓孔、

27、游標(biāo)空、排油孔、油槽、上機座定位銷孔。</p><p>  6.1確定各工序的尺寸和偏差</p><p>  6.1.1機座與機蓋結(jié)合面</p><p>  A 、加工工序:粗銑—半精銑—精銑</p><p>  B 、工序余量:粗銑3mm, 半精銑1.6mm,精銑0.4mm</p><p>  C、工序公差:毛坯1.

28、3mm,粗銑IT12,半精銑IT8,精銑IT7</p><p>  D、工序尺寸:精銑mm,Ra1.6,半精銑mm,Ra6.3,粗銑 mm,Ra12.5,毛坯mm</p><p>  6.1.2、軸承孔兩端面</p><p>  A、 加工工序:粗銑—精銑</p><p>  B、 工序余量:粗銑3.5mm,精銑0.5mm</p>

29、<p>  C、工序公差:毛坯2mm,粗銑IT10,精銑IT7</p><p>  D、工序尺寸:精銑mm,Ra1.6,粗銑 mm,Ra12.5,毛坯mm</p><p><b>  6.1.3、視窗面</b></p><p>  A、 加工工序:粗銑</p><p>  B、 工序余量:粗銑2mm &

30、lt;/p><p>  C、 工序公差:毛坯0.8mm,粗銑IT12</p><p>  D、 工序尺寸:粗銑 mm,Ra12.5,毛坯mm</p><p>  6.1.4、機蓋凸臺面</p><p>  A、加工工序:粗銑</p><p>  B、工序余量:粗銑2mm</p><p>  C、

31、工序公差:毛坯1.2 mm,粗銑IT12 mm</p><p>  D、 工序尺寸:銑 mm, Ra12.5,毛坯 mm</p><p>  6.1.5、輸入(出)軸承孔</p><p>  A、加工工序:粗鏜—半精鏜--精鏜</p><p>  B、工序余量:粗鏜2.5,半精鏜1.0,精鏜0.5</p><p>

32、;  C、工序公差:毛坯0.8,粗鏜IT12,半精鏜IT11,精鏜IT8</p><p>  D、工序尺寸:輸出軸承孔 :精鏜φ Ra2.5,半精鏜Ra3.2,粗鏜Ra12.5,毛坯φ</p><p>  輸入軸承孔: 精鏜φ Ra1.6,半精鏜Ra3.2,粗鏜Ra12.5,毛坯φ</p><p>  6.1.6、機座底面</p><p>

33、  加工工序:粗銑—精銑</p><p>  工序余量:粗銑5mm</p><p>  工序公差:毛坯1.1mm,粗銑IT12</p><p>  工序尺寸:粗銑mm,Ra12.5,毛坯mm</p><p>  第七章 大致工藝過程</p><p>  對減速箱箱體進行加工,尤為重要的就是確定其加工工藝的過程。并且,

34、在確定加工工藝過程時,應(yīng)該考慮各方面的因素,從而擬定出最佳加工方案。針對我們所要加工的減速箱,應(yīng)當(dāng)遵循先面后孔,先粗后精,工序適當(dāng)?shù)仍瓌t。</p><p>  經(jīng)過分析,我們把加工工藝過程大致分為了三個部分。第一部分是對箱蓋的加工,主要是加工上箱蓋凸臺面,上下箱體結(jié)合面,上箱體窺視孔面以及鉆孔、攻絲窺視孔臺階面;第二部分是對機座的加工,主要是加工機座底面,上下箱體結(jié)合面,鉆锪底座螺栓孔和排油孔和油標(biāo)孔;第三部分是

35、將兩箱體合箱后進行加工,主要工序是鉆、絞定位銷孔和鉆連接孔,以底面為基準(zhǔn)銑軸承端面和鏜軸承孔,最后鉆軸承孔端面的螺釘孔。其中,在第一、二和第三部分之間應(yīng)安排鉗工工序,將蓋與底座合成箱體,并用二錐銷定位,使其保持一定的位置關(guān)系,以保證軸承孔和螺栓連接孔的加工精度和撤裝后的重復(fù)精度。</p><p><b>  7.1箱蓋:</b></p><p>  (如果是小批單件生

36、產(chǎn),加工工藝過程中應(yīng)安排劃線的工序,但由于是大量生產(chǎn),采用流水線生產(chǎn),故省略劃線工序。)</p><p><b>  7.2機座:</b></p><p> ?。ㄓ捎跈C座有兩凸緣面的原因,因此機座接合面與底面上螺栓孔的锪平不能用組合鉆床直接锪平,而必須采用特殊的刀桿,把套式锪鉆插裝在特殊刀桿上來锪平螺栓孔。而且還應(yīng)該先讓刀桿穿過螺栓孔,在裝上套式锪鉆,然后再進行反锪。

37、)</p><p><b>  7.3合箱后:</b></p><p><b>  第八章</b></p><p>  粗鏜軸承孔的夾具設(shè)計與計算</p><p>  8.1夾具設(shè)計應(yīng)遵循的原則:</p><p>  夾具設(shè)計應(yīng)遵循“實現(xiàn)同等功能的前提下,機構(gòu)簡單者為最優(yōu)”的

38、設(shè)計理念。</p><p>  機床夾具設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要環(huán)節(jié)之一。它是我們完成所學(xué)全部課程,并進行了生產(chǎn)實習(xí),做過課程設(shè)計,及與一系列教學(xué)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上進行的,它要求我們?nèi)婢C合地運用所學(xué)課程的理論和實踐知識進行零件加工。同時夾具設(shè)計應(yīng)該遵循以下設(shè)計原則: </p><p>  用夾具固定產(chǎn)品及工具 以固定用臺鉗及夾持具等來固定產(chǎn)品及工具,以解放人手從而進行雙手作業(yè) </p

39、><p><b>  .使用專用工具 </b></p><p>  生產(chǎn)線中所用工裝應(yīng)最適合該產(chǎn)品及人工操作的專用工具以提高生產(chǎn)效率 </p><p>  合并二種工裝為一種 </p><p>  減少工具的更換麻煩,以減少轉(zhuǎn)拉的工時消耗,提高工作效率。</p><p>  提高工具設(shè)計便利性減少疲勞

40、 </p><p><b>  具手柄方便抓握</b></p><p>  作業(yè)工具與人體動作相協(xié)調(diào)</p><p>  工裝夾具的操作應(yīng)以IE的方法進行評估 </p><p>  機械操作動作作相對安定并且操作流程化 </p><p><b>  作位置應(yīng)相近集中</b>&

41、lt;/p><p>  讓機械盡量減少或脫離人的監(jiān)控和輔助</p><p>  開關(guān)位置與下工序兼顧</p><p><b>  工件自動脫落</b></p><p><b>  安全第一</b></p><p><b>  8.2切削力的計算</b><

42、;/p><p>  8.2.1機床的選擇</p><p><b>  機床的選擇原則:</b></p><p>  機床尺寸規(guī)格和工件的形狀尺寸應(yīng)相適應(yīng)</p><p>  機床精度等級與本工序加工要求應(yīng)相適應(yīng)</p><p>  機床電動機功率與本工序加工所需功率應(yīng)相適應(yīng)</p>&l

43、t;p>  機床自動化程度和生產(chǎn)效率與生產(chǎn)類型應(yīng)相適應(yīng)</p><p>  本道工序是粗鏜軸承孔,根據(jù)工件外形尺寸、本工序的加工精度等級等要求,查《機械加工工藝人員手冊》可知選擇機床為:臥式鏜床TX617,電動機功率為:4KW,</p><p><b>  技術(shù)參數(shù):</b></p><p>  機床凈重  7500kg 

44、60; 橫向行程  700mm   縱向行程  900   最大鏜孔直徑 150mm   主軸箱垂直行程  560mm   主軸電機功率  4KW   轉(zhuǎn)速范圍  13-1160轉(zhuǎn)/分   主軸直徑  75mm   工作臺面尺寸  900*700mm   最大承重  1

45、300公斤   機床外型尺寸  3930*1926*2425mm    </p><p><b>  實物照片如下。</b></p><p>  8.2.2刀具的選擇:</p><p>  刀具的選擇主要取決于所采用的加工方法,工件材料,加工尺寸,精度和表面粗糙度的要求,生產(chǎn)率要求和加工經(jīng)濟性等。應(yīng)盡量采

46、用標(biāo)準(zhǔn)刀具,在大批量生產(chǎn)中應(yīng)采用搞生產(chǎn)率的復(fù)合刀具。</p><p>  本道工序采用材質(zhì)為鎢鈷類硬質(zhì)合金YG8的雙刃鏜刀具。</p><p>  幾何參數(shù):前角r=10°,后角a=5°,主偏角ψ=45°,副偏角ψ1=8°,副后腳a1=5°</p><p>  鏜刀的實物圖與具體參數(shù)</p><p

47、>  8.2.3量具的選擇</p><p>  根據(jù)被測對象的性質(zhì)和特點選用內(nèi)徑百分表來測量。</p><p>  8.2.4切削用量的確定</p><p>  制定切削用量,就是要在已經(jīng)選擇好刀具材料幾何角度的基礎(chǔ)上,合理確定切削深度t、進給量S和切削速度V。粗加工時應(yīng)保證較高的金屬切除率和必要的刀具耐用度,故一般優(yōu)先選用盡可能大的切削深度,其次選擇較大的進

48、給量,然后根據(jù)刀具的耐用度要求選擇合適的切削速度。</p><p>  因此查表取粗鏜余量為t=2.5mm,進給量S=0.4,切削速度V=50—70m/min,</p><p>  再計算速度具體值:V= </p><p>  (T刀具耐用度,取100;t切削深度,s進給量,HB是HT200的硬度為160—210,取200)</p><p>

49、  帶入上式得V=70m/min。</p><p>  用公式計算鏜銷時切削力:</p><p><b>  主切削力: </b></p><p>  其中查表得CPz=95,YPz=0.75,k=0.9</p><p>  Pz=95×2.5×0.40.75×0.9=106.9Kg<

50、;/p><p><b>  吃刀抗力 :</b></p><p>  其中查表得CPy=46,kvPy=1,=1,=0.9,=0.7,=1,=0.9,=1</p><p>  Py=46×2.50.9×0.40.75×0.9×0.7×0.9=29.7 Kg</p><p>&

51、lt;b>  進給抗力 :</b></p><p>  其中查表得CPx=18,kvPx=1,=1,=1,=0.8,=1,=0.9,=1</p><p>  Px=18×2.51.2×0.40.65×0.9×0.8=21.38Kg</p><p>  8.3機動時間的計算及單位時間定額</p>

52、<p><b>  ,其中</b></p><p> ?。╥為走刀次數(shù),s為每轉(zhuǎn)進給量 mm/轉(zhuǎn),n為每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) 轉(zhuǎn)/min)</p><p>  查表得t=2.5mm時,L1=2.5mm,L2=1.5mm。</p><p>  =232.2 r/min</p><p>  L=55+2.5+1.5=59mm&

53、lt;/p><p><b>  =0.64min</b></p><p>  =(15~20%)=0.096~0.128min</p><p>  =(10~15%)=0.064~0.096min</p><p>  =(5~7)=0.032~0.0448min</p><p>  =(2~6%)=0

54、.0128~0.0384min</p><p>  =(3~5%)=0.0192~0.032min</p><p><b>  =+++++</b></p><p>  =+=0.64+0.64×(35~50)%=0.64+0.28=0.92min</p><p>  8.5 夾緊機構(gòu)的設(shè)計</p>

55、<p>  考慮到是流水線作業(yè),工件進出工作臺的方向為沿輸入軸軸線的方向,因此夾具不能與工件進出方向干涉,所以將夾具布置在輸出軸承孔端面的兩側(cè),并且夾具打開后不會碰到軸承孔端面,同時要求夾具夾緊后不得與鏜套干涉,以防止夾具與鏜刀干涉。根據(jù)以上原則,來設(shè)計夾具。</p><p>  結(jié)合夾具基體體積、氣缸長度等因素,本夾具采用曲柄滑塊機構(gòu)和凸輪頂桿機構(gòu)串聯(lián)的形式,具體結(jié)構(gòu)如下:</p>

56、<p>  8-5-1 曲柄滑塊機構(gòu)簡圖</p><p>  8-5-2凸輪頂桿機構(gòu)簡圖</p><p>  8.5.1計算圖中機構(gòu)的自由度</p><p>  圖中機構(gòu)(僅取左半部)共有1個原動機4個活動件,5個低副(包括4個轉(zhuǎn)動副和一個滑動副),1個高副,因此圖中共有自由度</p><p>  F=3·n -2

57、3;pl=3X4-(2X5+1)=1</p><p>  所以原動件數(shù)目與機構(gòu)的自由度的數(shù)目相等,本機構(gòu)有確定的運動。</p><p>  8.5.2夾緊力的計算</p><p>  夾緊力大小對于確定夾緊裝置的結(jié)構(gòu)尺寸,保證夾緊可靠性等有很大影響。夾緊力過大易引起工件變形,影響加工精度。夾緊力過小則工件夾不緊,在加工過程中容易發(fā)生工件位移,從而破壞工件定位,也影響

58、加工精度,甚至造成安全事故。由此可見夾緊力大小必須適當(dāng)。</p><p>  計算夾緊力時,通常將夾具和工件看成一個剛性系統(tǒng),然后根據(jù)工件受切削力、夾緊力(大工件還應(yīng)考慮重力,運動的工件還需考慮慣性)后處于靜力平衡條件,求出理論夾緊力,為了安全起見再乘以安全系數(shù)K。</p><p>  夾緊力與自重同向但與切削刀相垂直,此時切削力靠夾緊力所產(chǎn)生的摩擦力平衡。</p><

59、p> ?。╢1為工件對壓板的摩擦系數(shù),f2為工件對定位件的摩擦系數(shù),k為安全系數(shù) 1.5~2)</p><p>  查表f1=0.3~0.4,f2=0.4,安全系數(shù)=1.3×1.2×1.2×1.0=1.872≈1.9</p><p>  所以=223.675Kg</p><p>  由于設(shè)計的是4個壓板,所以每個壓板提供的平均夾緊

60、力為=/4=600N</p><p>  8.6夾緊氣缸的選擇</p><p><b> ?、?lt;/b></p><p>  由余弦定理有:=22.66°,=34.71°,l1=57.11,l2=39.15,且=600N</p><p>  所以F1=981.7N</p><p>

61、;<b> ?、?lt;/b></p><p><b>  =2787.75N</b></p><p>  =/=3485N,其中取=0.8</p><p><b>  所以=3485N</b></p><p>  參考《液壓傳動與氣壓傳動(第三版)》知:</p>&l

62、t;p>  推力做功時,氣缸的內(nèi)徑 (m)</p><p>  其中P動=3485N,p =0.8Mpa,d=0.2D,η=0.9,代入推力做功公式,得D=0.0605m=60.5mm</p><p>  8.6.1計算氣缸的行程</p><p>  8-6-1凸輪輪廓尺寸</p><p>  由幾何知識知,當(dāng)壓板旋轉(zhuǎn)45 º

63、;時,豎直推桿移動的距離為25mm,凸輪橫向滑動25mm.</p><p>  根據(jù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取缸徑為63mm,行程L為25mm的特殊雙作用雙活塞氣缸,型號為RQL63-30M。</p><p>  RQ L 63—25M(型號代號意義:RQ:帶氣緩沖薄型氣缸;L:安裝形式為腳座式;63:氣缸缸徑為50mm;25:氣缸的標(biāo)準(zhǔn)行程為25;M:桿端外螺紋)</p><p>

64、  選型理由:RQ系列氣缸設(shè)計成無緩沖套的新型氣緩沖機構(gòu),與帶緩沖套系列相比,氣缸的總長度基本不變,但緩沖能力增加兩倍,且重復(fù)精確程度提高,適用做夾具動力源。</p><p>  8-6-2夾緊氣缸參數(shù)</p><p>  8.7雙銷聯(lián)動氣缸的選擇</p><p>  由于伸縮銷的伸縮運動只需要克服摩擦力,不承受其他負載,因此所需動力較小,選用CJP系列的針形氣缸。

65、</p><p>  伸縮銷的行程為12mm,結(jié)合該機構(gòu)根據(jù)幾何知識可以計算出所需氣缸的行程為25mm。因此,選用CJPT10-30型氣缸。</p><p>  CJPT10-30D(型號意義:CJP針形汽缸代號;T:安裝形式為耳軸型;10:缸徑為10;30:標(biāo)準(zhǔn)行程為30;D:雙作用形式)</p><p>  8-7-1針形氣缸參數(shù)</p><

66、;p>  8.8氣壓控制回路設(shè)計</p><p>  下圖為氣壓控制原理圖:</p><p>  圖8-6-5 氣壓控制回路</p><p>  氣源,2-氣動三聯(lián)件,3-二位四通手動換向閥,4-兩個背靠背雙作用氣缸,</p><p>  5-單作用針形氣缸,6二位二通手動換向閥,7、8-溢流閥</p><p>

67、<b>  控制原理說明:</b></p><p>  當(dāng)工件到達本工位時,搬動二位二通手動換向閥(6)手柄,使單作用針形氣缸(6)伸出,從而使與其相連的限位銷伸出,限制工件的移動,然后搬動二位四通手動換向閥(3)手柄,雙作用雙活塞氣缸(4)收縮,從而使夾緊機構(gòu)將工件夾緊。當(dāng)加工完后,搬動二位四通手動換向閥(3)手柄,雙作用雙活塞氣缸(4)伸出,從而使夾緊機構(gòu)將工件松開,然后搬動二位二通手動

68、換向閥(6)手柄,使單作用針形氣缸(6)收縮,從而使與其相連的限位銷收縮,解除對工件的限制,使工件順利進入下一個工位。</p><p>  8.9定位方式的選擇</p><p>  本工序采用如下圖所示的“一面兩銷”完全定位的方式</p><p>  8-9-1 定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>  其中兩定位銷限制X、Y方向的平動及繞Z軸的轉(zhuǎn)

69、動,定位平面限制繞X、Y方向的轉(zhuǎn)動,Z方向的平動。</p><p>  8.10一面兩銷的設(shè)計計算</p><p>  8-10-1定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>  確定兩定位銷中心矩尺寸LX及其公差</p><p>  LX=Lg,=(~), Lg—工件中心距,—工作中心距公差</p><p>  所以L

70、X=Lg=300mm,==×0.055=0.011mm(定位孔尺寸17mm,公差H7,定位孔中心距偏差0.055)</p><p>  確定圓定位銷直徑d1及其公差</p><p>  d1=D1=17,D1—基準(zhǔn)孔最小直徑</p><p>  按g6選取,=0.013,即尺寸為</p><p>  削邊銷寬度b和B(《工藝人員手

71、冊》表9-23)</p><p><b>  b=4,B=15</b></p><p>  削邊銷與基準(zhǔn)孔的最小配合間隙</p><p>  ===0.0278mm</p><p>  D2—基準(zhǔn)孔最小直徑;—圓柱銷與基準(zhǔn)孔的配合間隙</p><p><b>  削邊銷的直徑d2<

72、/b></p><p>  d2= D2-=24-0.0278,</p><p>  公差按h6選取,上偏差為0,下偏差為-0.011,即尺寸為mm</p><p><b>  ⑥計算定位誤差</b></p><p>  由于兩孔定位有旋轉(zhuǎn)角度誤差,使加工尺寸產(chǎn)生定位誤差和,應(yīng)考慮較大值對加工尺寸的影響。兩個方向上

73、的偏轉(zhuǎn)其值相同。因此,只對一個方向偏轉(zhuǎn)誤差進行計算。</p><p>  ==0.0000367mm</p><p>  由于轉(zhuǎn)角誤差很小,不計工件左右端面的旋轉(zhuǎn)對定位誤差的影響,較大的定位誤差尚小于工件公差的三分之一,此方案可取。</p><p>  8.11伸縮式一面兩銷結(jié)構(gòu)</p><p>  8-11-1伸縮銷機構(gòu)簡圖</p&g

74、t;<p>  1、可換定位銷 2、伸縮桿 3、襯套 4、導(dǎo)桿 5、擺動型針形氣缸 6、連桿</p><p>  7、鉸鏈支座 8、可換削邊銷 9、工件</p><p>  機構(gòu)原理:針形氣缸活塞伸出時,推動連桿左端向下擺動,右端向下擺動,帶動伸縮桿向上滑動,從而將定位銷頂起;當(dāng)針形氣缸活塞收回時,帶動連桿左右兩端向上擺動,從而帶動伸縮桿向下滑動,定位銷縮回。&

75、lt;/p><p><b>  [參考文獻]</b></p><p> ?。?)《金屬機械加工工藝人員手冊》方若愚等編,上海科學(xué)技術(shù)出版社</p><p> ?。?)《機械加工工藝手冊》王紹俊編,機械工業(yè)出版社</p><p> ?。?)《機械制造工藝學(xué)》王啟平主編 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社</p><p&g

76、t;  (4)《機械制造技術(shù)》機械工業(yè)出版社</p><p> ?。?)《機械制造裝備設(shè)計》冶金工業(yè)出版社</p><p> ?。?)《機械工藝生產(chǎn)實習(xí)及課程設(shè)計》孫正烈、吳來杰編,中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)出版社</p><p> ?。?)《現(xiàn)代機床夾具設(shè)計》</p><p> ?。?)《機械制造與模具制造工藝學(xué)》陳國香 楊櫂主編</p&

77、gt;<p>  附錄一:夾具部分零件模型</p><p><b>  夾具基體</b></p><p>  滑動軌道 T型滑塊</p><p>  襯套 導(dǎo)桿套蓋子</p><p>  導(dǎo)桿

78、 導(dǎo)桿套</p><p>  回復(fù)彈簧 滾輪 滑動頭</p><p>  鉸鏈支座 伸縮銷導(dǎo)桿</p><p>  緊固螺母 可換定位銷 可換削邊銷</p&

79、gt;<p>  連桿1 連桿2 螺釘</p><p>  雙頭連接螺桿 RQ系列氣缸</p><p>  氣缸接頭 定位銷伸縮桿</p><p>  鏜套

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