橋式起重機畢業(yè)論文--橋式起重機的安裝、維護分析處理

1、<p><b>　　課程設計</b></p><p>　　題 目 橋式起重機的安裝、維護分析處理 </p><p>　　姓 名 </p><p>　　系 別 </p><p>　　專 業(yè) 機械設計制造及其自動化

2、 </p><p>　　年 級 </p><p>　　學 號 </p><p>　　指導教師 </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　目錄</b>

3、</p><p>　　第一章：橋式起重機應用簡介……………………………………………………4</p><p>　　第一節(jié)：橋式起重機定義……………………………………………………4</p><p>　　第二節(jié)：橋式起重機的分類…………………………………………………5</p><p>　　第二章：橋式起重機橋式起重機的結構…………………………………

4、……7</p><p>　　第一節(jié)：起重小車……………………………………………………7</p><p>　　第三章：電器系統(tǒng)控制原理……………………………………………………10</p><p>　　第一節(jié)：主回路………………………………………………………………10</p><p>　　第二節(jié):控制回路………………………………………………………

5、………11</p><p>　　第四章：安裝與調試…………………………………………………………14</p><p>　　第一節(jié)：小車………………………………………………………………14</p><p>　　第二節(jié)：起重機金屬結構……………………………………………………15</p><p>　　第三節(jié)：大車運行機構………………………………………

6、…………………15</p><p>　　第四節(jié)：電氣設備的安裝于調試………………………………………………19</p><p>　　第五節(jié)：檢查項目…………………………………………………………24第五章：維護與保養(yǎng)………………………………………………………………25</p><p>　　第一節(jié)：啃軌現象的分析……………………………………………………25</p&g

7、t;<p>　　第二節(jié)：排除啃軌的措施……………………………………………………27</p><p>　　第三節(jié)：整改案例……………………………………………………………28</p><p>　　第四節(jié)：橋架及其主要構件的維護…………………………………………28</p><p>　　第五節(jié)：電氣設備的維護………………………………………………29</p

8、><p>　　第六節(jié)：橋式起重機的安全使用注意事項…………………………30</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　橋式起重機是工礦企業(yè)、碼頭、等實現運輸、吊裝機械化、自動化，提高勞動生產率的重要工具和設備。隨著現代控制理論的應用，微處理器和微電子技術的發(fā)展，使變頻調速控制系統(tǒng)日趨成熟。而橋式起重機作為物料搬運系統(tǒng)中一種典型

9、設備，在企業(yè)生產活動中應用廣泛作用顯著，故對于提高其運行效率，確保運行安全，降低物料搬運成本是十分重要。因此根據橋式起重機的運行特點，將可編程序控制器與變頻器結合應用于橋式起重機控制系統(tǒng)，其中PLC系統(tǒng)則采用SIEMENS公司產品，大大提高了操作精度和穩(wěn)定度;綜合保護功能完善，便于及時發(fā)現、查找、處理故障；并且節(jié)約了能源。</p><p>　　本書著重介紹了橋式起重機的安裝、維護分析處理及PLC和變頻器系統(tǒng)控制基

10、本知識。</p><p>　　限于水平和經驗，難免有疏漏不到之處，懇請老師知道，提出寶貴意見</p><p>　　關鍵詞：安裝，維護，處理，</p><p>　　橋式起重機安裝、維護分析處理基本知識</p><p>　　一、橋式起重機應用簡介</p><p>　　1.橋式起重機定義：</p><p&

11、gt;　?、贅蚴狡鹬貦C，又名橋吊，英文名字譯為bridge crane;overhead crane 。</p><p>　?、诳茖W定義為可沿軌道行走的具有橋梁式結構的起重機。</p><p>　　③所屬學科：水利科技（一級學科）；水利工程施工（二級學科）；施工機械（水利）（三級學科）</p><p>　　橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備

12、。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。</p><p><b>　　橋式起重機的分類：</b></p><p>　　普通橋式起重機主要采用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離 </p>

13、<p><b>　　橋式起重機</b></p><p>　　控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。 </p><p>　　簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可

14、以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。 </p><p>　　冶金專用橋式起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類型。 </p><p><b>　　鑄造起重機</b></

15、p><p>　　供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續(xù)鑄錠設備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作,為了擴大副鉤的使用范圍和更好地為煉鋼工藝服務，主、副鉤分別布置在各自有獨立小車運行機構的主、副小車上，并分別沿各自的軌道運行。常用的結構形式有四梁四軌式和四梁六軌式。 </p><p><b>　　夾鉗起重機</b></p>&l

16、t;p>　　利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。 </p><p><b>　　錠脫起重機</b></p><p>　　用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根 </p><p><b>　　橋式起重機</b></p><p>　　據錠模

17、的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。 </p><p><b>　　加料起重機</b></p><p>　　用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉，挑桿可上下擺動和回轉。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。 </p><p><b>

18、;　　鍛造起重機</b></p><p>　　用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉工件；副小車用來抬起工件。 </p><p><b>　　橋式起重機應用</b></p><p>　　橋式起重機是現代工業(yè)生產和起重運輸中實現實現生產過程 機械化、自動化得重要工具和設備。 所以橋式起重機在室內外工礦

19、企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。</p><p>　　二、橋式起重機橋式起重機的結構</p><p>　　起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組 </p><p><b>　　橋式起重機原理圖</b></p><p><b>　　起重小車</b>

20、;</p><p>　　又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。 </p><p>　　起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。</p><p>　　起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝

21、置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。</p><p>　　起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 </p><p>　　橋架

22、的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 </p><p>　　主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。 </p><p>　　箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、

23、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。 </p><p>　　偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。

24、</p><p>　　四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。 </p><p>　　空腹桁架結構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，

25、起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式</p><p>　　小車架是有鋼板焊接而成，上面安裝有起升機構和小車運行機構。全視野的司機室懸裝在橋架下面，室內裝有起重機的電氣設備，主要提供操作人員操作之用。</p><p>　　小車運行機構是由電動機通過雙齒輪聯(lián)軸器帶動固定在小車架上的立式減速機、半齒聯(lián)軸器，傳動軸驅動兩側齒輪。采用集中驅動的

26、方式。（見圖2-4）電動機采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動器。。</p><p>　　圖2-4 小車運行機構</p><p>　　1、電動機 2、制動器 3、車輪 4、角形軸承箱 5、聯(lián)軸器 6、傳動軸 7、減速機</p><p>　　三、電器系統(tǒng)控制原理</p><p><b>　　1.主回路</b></

27、p><p>　　主回路用來直接驅使各機構電動機的運轉（見圖3-3），</p><p>　　圖3-3.起重機主回路原理圖</p><p>　　它從起重機總電源開始到保護柜刀開關、保護柜主接觸器觸頭，再經過各機械控制器定子觸頭至各相應電動機的定子繞組端，組成外接電路。而各電機的啟動調速電阻則分別串入相應電動機轉子繞組三相引出線上，并通過各相應控制器的轉子觸頭進行順序切除，此

28、為電動機的外接轉子電路。外接定子電路和外接轉子電路組成了起重機的主回路。</p><p><b>　　2.控制回路</b></p><p>　　橋式起重機的控制回路又稱為聯(lián)鎖保護回路，它控制起重機總電源的接通與分斷，從而實現對起重機的各種安全保護。由控制回路控制起重機總電源的通斷，原理如圖3-4所示。左邊部分為起重機的主回路，即直接為各機構電動機供電并使其運轉的那部分

29、電路。右邊部分則為起重機的控制回路。從圖3-2中可知，在主回路刀開關1DK推合后，控制回路于A、B處獲得接電，而主回路因接觸器KM主觸頭分斷未能接電，故整個起重機各機構電動機均未接通電源而無法工作。因此，起重機總電源的接通與分斷，就取決于主接觸器主觸頭KM的接通與否，而控制回路就是控制主接觸器KM主觸頭的接通與分斷，也就是控制起重機總電源的接通與分斷，故把這部分控制主回路通斷的電路稱之為控制回路。</p><p>

30、;　　圖3-4、起重機控制回路原理圖</p><p><b>　　控制回路的組成 </b></p><p>　　如圖六所示，控制回路由三部分組成：①號電路零位起動部分電路、②號電路限位保護部分電路和③號電路聯(lián)鎖保護部分電路。在①號電路內包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭(它們分別用SCHO、SCSO、SCLO表示)和起動按鈕SB；在②號電路內包括起升、小車和大車限

31、位器的常閉觸頭(它們分別用SQH、SQS1、SQS2、SQL1、SQL2表示)；在③電路中包括主接觸器KM的線圈、緊急開關SE、端梁門開關SQ1、SQ2</p><p>　　及各過電流繼電器FA0、FA1……FA4的常閉觸頭。①號電路與②號電路通過主接觸器KM之常開聯(lián)鎖觸頭KMl、KM2并接后與③號電路中串聯(lián)接入電源而組成一個完整的控制回路。</p><p>　　2)控制回路的工作原理&l

32、t;/p><p>　　⑴起重機零位起動 </p><p>　　當保護柜刀開關IDK推合后，在控制回路中，由于KM1和KM2未閉合而只有①號電路和③號電路串聯(lián)并通過熔電器FU1和FU2接于電源之A、B兩點。只要各機構控制器手柄置于零位，即非工作位置，此時SCHO、SCSO和SCLO各控制器零位觸頭閉合，各安全開關SE、CQ1、CQ2和FAl……FA4之觸頭都處于正常閉合狀態(tài)，此時按下起動按鈕S

33、B，則主接觸器KM之線圈構成閉合回路接電而將其主觸頭吸合，遂將起重機總電源接通。</p><p>　　⑵起重機電源接通的自鎖原理 </p><p>　　在按下起動按鈕SB接觸器吸合接通總電源同時，接觸器KM的常開聯(lián)鎖觸頭KM1和KM2將隨之閉合，遂將包括各機構限位器常閉觸頭在內的②號電路與①號電路并接于控制回路中，故當起動按鈕SB脫開使①號電路分斷后，因有②號電路取代①號電路并與③號電路

34、串聯(lián)而使接觸器KM線圈持續(xù)通電吸合，故其主、副觸頭保持閉合狀態(tài)，使起重機總電源保持接通狀態(tài)，從而實現起重機供電聯(lián)鎖作用。這時，扳動起重機各機構控制器手柄置于工作位置，則起重機即可產生相應動作。由于各機構限位觸頭接在②號電路中，故可起到相應的限位保護作用。</p><p><b>　?、橇銐罕Ｗo </b></p><p>　　起重機總電源為保護柜中主接觸器的通斷所控制

35、，當電源供電電壓較低時(低于額定電壓的85％)，因電磁拉力小，主接觸器KM的靜鐵芯不能吸合動鐵芯，其主、副觸頭就不能閉合，即不能合閘(或工作時掉閘)，從而可實現欠電壓保護。</p><p><b>　?、攘阄槐Ｗo </b></p><p>　?、偬栯娐分懈骺刂破髁阄挥|頭SCHO、SCSO、SCLO任一個不閉合(即其控制器手柄置于工作位置時)，按下起動按鈕SB，控制回

36、路因此在此處分斷而不能形成閉合回路，無法使接觸器通電吸合，故起重機不能起動。這就避免了在控制器手柄置于工作位置時接通電源而發(fā)生危險動作所造成的危害。故對起重機起到零位保護作用。</p><p>　?、筛麟妱訖C的過載和短路保護</p><p>　　在控制回路的③號電路中，串有總過電流繼電器和保護各電動機的過電流繼電器常閉觸頭，當起重機因過載、某電動機過載、發(fā)生相間或對地短路時，強大的電流將使

37、其相應的過電流繼電器動作而頂開它的常閉觸頭，使接觸器KM的線圈失電，導致起重機掉閘(接觸器釋放)，從而實現起重機的過載和短路保護作用。</p><p><b>　　⑹各機構的限位保護</b></p><p>　　起重機起動且按鈕SB脫開后的控制回路原理圖如圖1—20所示。此時②號電路取代①號電路而接入控制回路中，保護主接觸器持續(xù)通電吸合。當某機構控制器手柄置于工作位置

38、時，如起升機構吊鉤上升，此時之控制回路原理圖如1—21所示。這時起升控制器上升方向聯(lián)鎖觸頭SCH1閉合(下降方向聯(lián)鎖觸頭SCH2斷開)，只串有上升限位器SQH常閉觸頭的這一分支電路與L2(V2)相接而使主接觸器通電閉合，當吊鉤升至上極限位置而將上升限位器SQH常閉觸頭撞開時，則控制回路斷開而使主接觸器KM線圈失電釋放，導致主回路斷電，電動機停止運轉，吊鉤停止上升，起到上升方向的限位保護作用。如欲使吊鉤下降，重新工作，則必須將各機構控制器

39、手柄復位回零，重新起動。起升控制器手柄扳向下降方向，吊鉤下降，上升限位器釋放而使其觸頭恢復常閉狀態(tài)，以備吊鉤再次上升時限位保護之用。同理可實現下降、大車、小車相應各方向的行程端限位保護。</p><p>　　3）起重機電磁鐵及其控制原理</p><p>　　起重機電磁鐵有原型和長方形兩種，起重電磁鐵的控制線路方式多樣，一般原則是，當電磁鐵要吸起物件時，由主令開關將激磁電源接觸器閉合，起重機

40、電磁鐵流過激磁電流，電磁鐵吸起載荷。當卸載時，主令控制開關將激磁電流接觸器斷開，起重電磁鐵通過防磁電阻釋放磁能，以防止過高的自感應電壓出現，睡著放電電流值的減少，重載荷自動落下。與此同時，由于主令開關也將消磁接觸器閉合了一段時間，所以當電磁鐵的自感應電壓減少到低于去磁電壓時，接著就流過了較小的反方向電流，當將剩余磁減至積弱時輕小的物件也跟著脫落下來。</p><p><b>　　4）照明訊號電路<

41、/b></p><p>　　照明線路為專用獨立線路，其電源由起重機主斷路器進線端分接，它直接由起重機滑線電源L1、L2、L3三相中的任意兩相相接，不受主接觸器開關的控制，有2QS單獨控制，并安裝有熔斷器作短路保護之用（見圖3-5）。</p><p>　　起重機的照明有三部分，一是工作場地照明；二是起重機的內部照明；三是手提檢修照明。</p><p>　　起重機

42、上裝有電鈴及警報器作為音響訊號。</p><p>　　在操作室內備有220V插座，供應電風扇、電熱器之用。</p><p>　　圖3-5 起重機的照明電路</p><p><b>　　四、安裝與調試</b></p><p><b>　　1．小車</b></p><p>　　小

43、車在經調整消除運輸變形后就可以直接安裝到橋架上。在橋架安裝符合有關技術條件的情況下，小車不得存在有三條腿的情況（既小車輪只有三個輪與導軌接觸，另一個懸空）。否則要在懸空的車輪軸承箱下或者軌道下進行加墊調整，所加墊子只能是一層，軌道下加墊時必須置于主梁筋板處，兩端焊接牢固。</p><p><b>　　2．起重機金屬結構</b></p><p>　　（1）支撐點設在車輪

44、下的橋架，按表1—1規(guī)定全面檢查起重機安裝質量，為了減少高空作業(yè)量，各設備的安裝，接線等盡可能在地面進行。</p><p>　　（2）起重機在架設前必須按下述方法進行預裝，如發(fā)現弊病及時消除。</p><p>　?、賹⑵鹬貦C放在兩根平行且處于同一平面的軌道上。</p><p>　?、谝远肆郝菟诪槎ㄎ换鶞?，按照圖紙上面起重機安裝連接部位標號連接端梁，將起重機組合起來

45、，調整合適后便擰緊螺栓。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合圖有關規(guī)定與表1—1有關數據。</p><p><b>　　3．大車運行機構</b></p><p>　　大車運行機構在起重機組裝完后，應根據如下條件進行安裝檢查。</p><p>　　1）、起重機的跨度偏差不大于±5mm，且兩側跨度L1和L2的相對差不大于5mm，跨度的車輛點

46、按圖4-1，測量跨度采用的拉力值和修正值見附錄（一）。</p><p><b>　　圖4-1</b></p><p>　　2）、車輪的垂直傾斜a≤——1,1為測量長度，且上400</p><p>　　邊應偏向軌道外側，在橋架擱置于端梁，車輪架空的情況下測量（見圖4-2）</p><p><b>　　圖4-2&l

47、t;/b></p><p>　　3）、車輪的水平偏差P≤——1，1為測量長度，且同一軸線一對車輪的偏斜方向相反（見圖4-3）</p><p><b>　　圖4-3</b></p><p>　　4）、傳動軸中心線的擺幅＜1mm；對于大于1米的</p><p><b>　　1</b></p&

48、gt;<p>　　低速級傳動軸＜——，（1為傳動軸長度）。</p><p><b>　　1000</b></p><p>　　5）、將車輪懸空，用手轉動使其旋轉一周時不得有卡主現象。如果小車受到意外嚴重損傷，調整修復時應嚴格按照技術要求。</p><p>　　注：箱形梁的水平旁彎，在使用過程中會逐漸變小，甚至會出現由外彎變成內彎，

49、小車軌距必然也會隨著主梁的變形從開始的正值偏差，變?yōu)樨撝灯?。為了使主梁人為地變形，故軌距的負值偏差在下列范圍內仍可使用?lt;/p><p>　　跨中測量：Ｓ≤ 19.5m—5mm</p><p>　　Ｓ > 19.5m—7mm</p><p>　　大、小車運行機構由一個手柄控制，縱向控制小車，橫向控制大車，兩機構可以單獨操縱，也可以同時操縱。</p>

50、;<p>　　雙鉤起重機的主、副鉤運行機構分別有兩個手柄操縱。</p><p>　　4、電氣設備的安裝于調試</p><p>　　電氣設備的安裝和電線的架設應詳細熟習全部電氣原理圖與技術要求,了解各元件的相互作用和操作原理,以求能迅速地處理安裝及試車中所發(fā)生的問題.</p><p>　　安裝前應清理和檢查全部電氣設備和元件,所有的電器設備和元件應無缺陷

51、,運轉應靈活,不允許有卡住和松動等現象,電氣設備和元件的型號、規(guī)格、出頭的閉合次序等必須符合圖紙。需要調整的應按照圖紙上面的規(guī)定進行調整好。</p><p>　　現將主要電氣設備和元件的檢查、調整和安裝要求分述如下：</p><p><b>　　1）．電動機</b></p><p>　　首先作一般性外觀檢查，轉動聯(lián)軸器觀察轉子是否轉動靈活，并用

52、兆歐表測定其絕緣電阻。定子大于1.5兆歐，轉子大于0.8兆歐即可使用，否則應與烘干。熱態(tài)下測量得定子達到1兆歐，轉子達到0.5兆歐以上，放合格。</p><p>　　刷架彈簧需調整到15—20牛2／１厘米平方的壓力，一臺電動機的所有碳刷壓力必須一樣。電動機碳刷和刷窩之間空隙不應大于0.2mm，但也不宜過緊，否則將使碳刷磨損過大，碳刷應與滑環(huán)全面接觸，磨損碳刷不應磨圓其邊緣。</p><p>

53、;　　起重機電動機的工作狀態(tài) </p><p>　　中型起重機主要使用交流電動機，我國生產的交流起重用電動機有 YZR （繞線轉子型）與 YZ （籠型）系列。大型起重機則主要使用直流電動機，有 ZZK 和 ZZ 系列。 1）提升物品時電動機的工作狀態(tài)　 提升物品時，電動機負載轉矩 T L 由重力轉矩 T W 及提升機構摩擦阻轉矩 T f 兩部分組成，當電動機電磁轉矩 T 克服 T L 時，重物被提升；當

54、 T= T L 時，重物以恒定速度提升。 2） 下降物品時電動機工作狀態(tài) （1）反轉電動狀態(tài)?。?）再生制動狀態(tài)?。?）倒拉反接制動狀態(tài)</p><p><b>　　2）．電磁鐵</b></p><p>　　用兆歐表測量其絕緣電阻，大于1.5兆歐即可使用，否則應與烘干。</p><p>　　安裝時需檢查其活動部件是否有松動，偏

55、斜或卡住現象，并應清除其活動部件和磁鐵接觸面的鐵銹及其贓物。磁鐵工作對其接觸面間不應有間隙。</p><p>　　3）．聯(lián)動操作臺或控制器</p><p>　　各觸頭的接觸面應為線接觸，壓力依觸頭大小約10—17牛，由壓緊彈簧的螺母來調整。</p><p>　　各接觸螺絲應擰緊，接觸良好。</p><p>　　操作手柄應靈活，檔位應有明顯標志

56、。</p><p><b>　　4）．電阻器</b></p><p>　　各機構電動機所配用的電阻器，是根據電動機的規(guī)格，控制方式以及工作類型的不同，或選用通用的電阻器，或用專門設計的電阻器。</p><p>　　電阻器的接線必須按提供的資料正確聯(lián)接。如果發(fā)現電動機出力不足，控制手柄在規(guī)定位置不能起吊額定負載或開動大小車，首先應檢查電阻器的接線

57、是否有誤。</p><p>　　對于雙電動機驅動的機構，所配用的電阻器應作適當的選擇調整。電阻值較大的電阻器，應用于距操作室較近的電動機，或用于滑差允差為‘－’的電動機.也就是說兩臺電動機的軟化電阻應盡量保持一致.軟化電阻包括電動機內電阻,聯(lián)接線電阻與電阻器長期接入的那段電阻如有條件調整電阻器的常接電阻器,使兩臺電動機的機械特性完全一致是最理想的.</p><p>　　電阻器安裝應注意一下

58、問題:</p><p>　　1)四箱及四箱以下的電阻器可以直接疊裝在一起，四箱以上的電阻最好裝在電阻架上，各箱之間距離80mm，中間還可以添加隔熱板，以減少最上部電阻器的溫度。</p><p>　　2）電阻器架的布置，應考慮到便于檢修和剛換電阻元件，有利于散熱，架前通道應不小于600mm，電阻元件與墻壁和地板的距離應小于150mm。</p><p>　　3）電阻器應

59、沿著平行于主梁的方向放置，電阻器架應裝置牢固盡量撘接在走臺的大拉筋上，以減少起重機運行時產生的顫動，必要時可在架子上端增加拉板，拉板的一端接到鋼結構上。</p><p>　　4）引到電阻器的電線或電纜，其垂直部分可布置在電阻器的左側或右側，但不得妨礙電阻器的裝卸。水平方向的聯(lián)接線，靠電阻元件近，絕緣層容易燒壞，可以包防高溫的材料。</p><p>　　5）．保護箱和控制箱</p>

60、;<p>　　安裝前應對保護箱和控制箱內的元件和電氣線路詳細檢查。元件不得有損失，特別是接觸器滅弧罩和輔助觸頭等。線。線路絕緣電阻應符合有關規(guī)矩的要求。檢查接觸器和繼電器的工作是否正常？各種連鎖的準確性和可靠性，并把接觸器銜接接觸面上的油污(出廠時涂的防銹油)擦洗干凈。檢查各時間繼電器的動作是否符合產品出廠技術文件的要求的整定值。</p><p>　　起升控制箱事件繼電器的整定值1sj為0.6秒、2

61、sj為0.2秒、3sj為0.6秒、4sj為0.3秒。</p><p>　　控制箱前面的通道不小于600mm，控制箱應裝得牢固可靠，盡量減少在起重機運行中產生的顫動，必要時可增加支撐，屏面與垂直面的偏差不得超過5度。</p><p><b>　　6）．限位開關</b></p><p>　　限位開關是保證起重機在運行中不出重大設備和人身事故的重要裝

62、置，安裝前應仔細檢查開關是否靈活可靠。安裝后應逐個進行調整。大小車限位開關與撞尺間的距離調整合適，過緊將損壞開關，不起保護作用，起升機構有兩個限位開關應分別調整好，當吊鉤達到極限高度時，首先斷開重錘式限位開關，而旋轉式限位開關可在較高位置時斷開，但此時不應超過極限高度。</p><p><b>　　7）．大車導電架</b></p><p>　　導電滑線的工作表面必須光

63、滑清潔，大車導電器的絕緣子必須完整無缺和沒有裂縫，并且要牢靠地固定在導電架上，導電器必須緊密地壓在導電滑線上，如運行時發(fā)生火花即表示接觸不良，其原因可能是導電器和導電滑線接觸不緊密或工作表面不清潔，或者兩者兼而有之。</p><p>　　通常為了保證安全，司機室一般都裝置在大導電滑線對側，若必須裝置在同側時，應加防護網保護。</p><p>　　8）．小車電纜導電裝置</p>

64、<p>　　起重機使用環(huán)境溫度為-25-45°C時，電纜用CFR型船用橡皮絕緣氯丁護套軟電纜，最高溫度大于50°C,電纜用CEFR型船用乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護套軟電纜，最低溫度低于25°C，電纜用YHD型橡皮耐寒橡套電纜。</p><p>　　因YHD型耐寒電纜目前不生產單芯的，所以需要兩芯的或三芯的代用，代用時一般遵循下列原則。1X6平方毫米用2X25平方毫米代替，1X

65、1.0平方毫米用3X2.5平方毫米代，1X16平方毫米代，1X3.5平方毫米用3X4平方毫米代，</p><p>　　安裝時應先把電纜理順，消除阻力，按圖紙要求順次排列在終點夾、電纜滑車和拖動滑車上，將小車推到離開司機室一端的極限位置上，使電纜放開，調整電纜拖車的位置，使每段電纜的長度保持一定的馳度，下垂夾角保持120度左右，調整好后，用電纜夾板將電纜牢固地固定在終點夾和拖動滑車上，再把小車推到靠操縱室一端的極限

66、位置上，調整電纜使每段電纜的懸空基本相同，用電纜夾板將電纜牢固地固定在終點夾和拖動滑車上。電纜每段500-700mm用鐵皮編織并夾緊。應保證每根電纜都夾緊，為此，需在電纜夾板上墊以膠皮。然后裝上牽引鋼繩，調整鋼繩長度，保證運行時由牽引鋼繩受力，最后將電纜的兩端分別接到橋架上和小車上的接線盒中。</p><p>　　9）．電線和電線管的架設</p><p>　　1）可以用電焊來固定電線管。&

67、lt;/p><p>　　2）電線管出線端應襯膠質或木質套管，露天使用的起重機用瀝青封口并使用管口向下彎。有條件的可將電線管插入設備進線孔內。操縱室的出線孔應開在側板上，不要再頂部開孔。</p><p>　　3）連接電線管采用直管接頭，管組間的直管接頭互相檢錯地分布。室外用起起重機的直管接頭應用麻屑和溶解的鉛丹填塞縫隙使之密封。</p><p>　　4)按圖紙規(guī)定在電線和

68、電線管末端的接線盒的端子上標以相應的號碼以便于安裝和修理。</p><p>　　5）全部電線架設完畢后，應用兆歐表測量整個電路的絕緣性能，三相絕緣電阻超過規(guī)定標準，而各項絕緣的電阻值相差不大時才算合格。</p><p>　　6）彎曲管子時其彎曲半徑應不小于管子直徑的5倍，所有彎曲的角度應不小于90度。</p><p><b>　　10）．安全接地</

69、b></p><p>　　1）起重所帶電部分的外殼，均應可靠地接地以免發(fā)生意外的觸點事故。小車鋼軌不是焊接在主梁上時，應亦采取焊接接地，照明變壓器應按圖紙規(guī)定在低壓側接地。</p><p>　　2）凡必須在使用地點安裝的設備和操縱室的接地工作由使用單位負責進行。</p><p>　　3）接地應采用截面不小于75平方毫米的鍍鋅扁鐵，10平方毫米裸銅線或30平方毫

70、米鍍鋅圓鋼，操縱室和起重機本體的接地連接采用4X10平方毫米鍍鋅扁鐵，連接不應少于兩處。</p><p>　　4）接地線采用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘（鍍鋅），接頭處應清除銹漬，并將接地線涂成黑色。</p><p>　　5）起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻應不與4歐姆。</p><p>　　6）在起重機上或電源滑線始端應配備熔斷器</p>

71、<p><b>　　5檢查項目</b></p><p>　　橋式起重機的安全檢查為了保證橋式起重機的安全運行，在起重機運行期間需進行一些安全常規(guī)檢查，檢查項目及要點如下： </p><p>　　（1） 起升高度限位器、行程限位開關及各聯(lián)鎖機構性能正 </p><p><b>　　橋式起重機</b></p&

72、gt;<p><b>　　常，安全可靠。 </b></p><p>　?。?） 各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個捻距內小于總絲數的10%，無斷頭，無明顯變細，無芯部脫出、死角扭擰、

73、擠壓變形、退火、燒損現象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無松動，壓板不少于2個，卡子數量不少于3個。卷筒無裂紋，連接、固定無松動；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應符合的要求。制動器無裂紋，無松動，無嚴重磨損，制動間隙兩側相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的50%。 </p><p>　　通過對橋式起重機的安全常規(guī)

74、檢查，對杜絕人身事故，減少設備事故，提高設備運轉率，降低檢修費用等均起到了顯著作用。 </p><p><b>　　五、維護與保養(yǎng)</b></p><p>　　1、啃軌現象的分析    通常車輪緣與軌道側面之間設計有一定的間隙，在正常運行情況下，它們不會接觸。但有時車輪不在軌道中心部位運行，從而發(fā)生車輪輪緣與軌道側面相接觸（摩擦）的啃軌

75、現象。1）．車輪啃軌現象表現形式    (1)軌道側面或車輪輪緣內側有斑痕，嚴重時痕跡上有毛刺或掉鐵屑。    (2)橋式起重機行駛時，在短距離內輪緣與軌道間隙有明顯的改變。    (3)橋式起重機在運行中，車體產生歪斜，車輪走偏。    (4)大車運行時會發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲。  

76、;  (5)啃軌特別嚴重時，大車運行會發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現爬軌。2）．車輪啃軌造成的不良后果    (1)縮短車輪壽命。在正常情況下，中級（A4~A5）工作級別的橋式起重機，其車輪可以使用15年以上；重級(A6~A8)及冶金橋式起重機的車輪可使用8年左右。但是對于一些啃軌較嚴重的橋式起重機，車輪只能使用1~2年甚至幾個月。    (2)加快軌道磨損。啃

77、軌產生的側向力能使軌道位置偏移，直到不能使用。    (3)增大運行阻力。增大電動機功率消耗和機構的傳動負荷。    (4)廠房受載狀況惡化。3</p><p>　　(3)車輪的水平偏斜超差。車輪的水平偏斜，即踏面中心線與軌道的中心線在水平方向上有一個夾角。這時車輪運行速度V可分解為兩個方向，一個是平行于車輪軌道的Vx，使車體向前運行；一個是垂直于

78、車輪軌道的Vy，使車體產生橫向滑動，導致車輪啃軌。車輪水平偏斜的原因：    ①由干兩組車輪裝配的松緊程度不一致而產生不同的阻力，從而使驅動電機不同步，造成車體歪斜，形成車輪啃軌。    ②若兩邊電機轉速差過大，車體就會走斜而啃軌。    ③若兩套機組制動器調整的松緊度不同，制動時會使車體走斜而發(fā)生啃軌。   

79、 ④兩套傳動機構的齒輪間隙不同，機構的鍵松動，使兩套傳動機構產生速度差，引起車體走斜而啃軌。    ⑤不合理操作的影響。小車經常在一側工作，使該側的大車輪壓、阻力變大而產生啃軌；啟動或停車過猛，會使車輪空轉打滑，易造成啃軌。    ⑥軌道水平彎曲太大，使車輪左右活動量變小；軌道標高超差會使車體偏向一側。    ⑦車輪裝錯方向。集中驅動或分別驅

80、動的大車為防止啃軌，有時車輪要制成1：10的錐度，安裝時小端應在外側，否則會引起啃軌。    (4)大車軌道安裝不正確，不符合安裝技術要求，造成</p><p>　　5）．大小車輪垂直偏斜的調整    大小車輪的垂直偏斜值a，即測量長度L的下端點到鉛垂線的距離，其值不應超過L / 350。兩側車輪的垂直偏斜方向應呈“V”狀，即車輪上部應向外，當橋式起

81、重機受載后車輪就會趨近垂直。    為了校正車輪的垂直偏斜值a，應在角形箱與水平定位鍵或水平定位健與端梁彎板間加墊來解決。在車輪的哪邊軸承箱處加墊要根據車輪的偏斜方向而定，如果車輪向右偏，在左邊加墊；反之，則在右邊加墊。    加墊調整時墊的厚度按下式計算：    t=Ba/L     

82、60;               (1)式中：B——車輪軸承箱的中心距；      a——垂直偏斜值；      L——測量長度。    調整時，如果軸承箱的定

83、位螺栓穿不過去，可擴大彎板上的螺栓孔。調整好后應將定位鍵、調整墊板點焊在端梁彎板上。  6）．大小車輪水平偏斜的調整    (1)車輪水平偏斜的測量。首先要找兩條平行線作為基準線，用來測量水平偏斜。    (2)水平偏斜的調整。車輪的水平偏斜值C的規(guī)定見表2。</p><p>　　為矯正水平偏斜，可在角型軸承箱的垂直定位鍵后加墊

84、，加墊位置視偏斜方向而定，墊的厚度t按下式計算：    t=BC/L                            &#

85、160;   (2)式中：B——車輪軸承箱的中心距；      C——水平偏斜值；      L——測量長度。3、整改案例因此，在生產過程中應對橋式起重機出現的異?，F象認真檢查、分析原因，采取相應的措施進行調整，才能保證設備的正常運行。</p><p>　　4.橋架及其主要構件的維護&

86、lt;/p><p>　　起重機的橋梁及其它主要金屬結構至少每年進行一次全面檢查。</p><p>　　1.檢查所有連接螺栓，特別是對端梁接頭，主梁與端梁聯(lián)接，斜梯連接，大車導電維修平臺、導電支架及零件、小車架或其它的連接螺栓應十分注意不得有任何松動。</p><p>　　2.檢查主要焊縫，宜先用煤油清洗而后檢查，如發(fā)現焊縫有裂紋，應鏟除干凈，然后又優(yōu)質焊條焊接，保證焊接

87、質量。</p><p>　　3.檢查主梁的上拱度及其它主要件的變形，主梁的上拱度，應按如下方法進行判斷，即在無負荷下，小車開至端部極限位置，主梁在水平線以下的下沉值（由原始高度向下產生的永久變形，稱下沉）當F、＞LQ/2000時，建議進行修理，各種跨度允許的水平線以下的下沉值列于下表：</p><p>　　修復后按照規(guī)定進行試驗，試驗合格后才能投入生產正常使用。</p>&l

88、t;p>　　4.起重機和小車運行軌道檢查兩次，檢查軌道堅固情況，軌道壓板的使用有無開裂，軌道同其承軌梁或主梁的上蓋板是否貼緊。測量誤差情況，對超差部分進行調整(參照第二章字表與調整)當軌道側面磨損源頭寬15%應更換新的軌道</p><p>　　小車的軌道應盡量更換，更換時禁止用氧乙炔焰切割軌道壓板，為減少在鏟、焊軌道壓板時的主梁下沉水平彎曲則需將主梁從跨中頂起。</p><p>　　

89、重新安裝軌道壓板時，其位置以及連接焊縫均應與圖紙規(guī)定相同，焊壓板時，電弧不得觸及軌道，更不得在軌道上打火。</p><p>　　5.起重機的金屬結構，視前一次的油漆情況，可在3-5年涂油漆一次涂漆前應仔細清除舊漆及除銹，油漆涂二層，第一層底漆涂紅色光明丹，第二層面漆。</p><p>　　6.電纜導電用異性內卷邊精鋼軌道，磨損后可向本廠訂購備件。</p><p>&

90、lt;b>　　5電氣設備的維護</b></p><p>　　各種檢修周期的規(guī)定按起重機的工作及環(huán)境條件而定，以下所列各種檢修制度是指一般情況。</p><p>　　日檢修—-—-由起重機司機每日交接時進行，檢修范圍如下：</p><p>　　清除電氣設備外部的灰塵，污泥及油類等附著物，用手探測電動機、電磁鐵控制器的觸頭、電阻器等發(fā)熱情況，檢查軸承有

91、無漏油現象，主要設備的電線接頭是否緊密，在打開觀察孔蓋或外殼時，應防止灰塵、鐵屑等侵入線包內部，將觀察所得的各種情況記錄下來。</p><p>　　旬日檢修（或雙周檢查）—-—-由電氣工作人員執(zhí)行，司機也需要參加，檢查范圍如下：</p><p>　　清除各電氣設備內部的灰塵、污泥等附著物，觀察電動機的刷架、炭刷滑環(huán)等磨損情況，電動機、電磁鐵、繼電器及電磁開關等在運行時所發(fā)生的音響是否正常，

92、檢查并修理控制器與開關的觸頭。</p><p>　　年檢修或大修由電氣人員執(zhí)行，檢查范圍如下：</p><p>　　拆開各項電氣設備進行清理，檢修各項設備的支架，洗凈電動機的滾動軸承并另換新潤滑脂，測量定子與轉子間空隙，如發(fā)現不均勻時需要更換滾動軸承。測量絕緣電阻，必要時進行干燥。各種毛病在年修時應全部修好，無法修理的部件應該更換，年修或大修范圍均由各項設備實際磨損與陳舊成都來決定。<

93、;/p><p>　　在起重機上必須備有而且只允許用干式滅火器，最常用的為四四氯化碳滅火器，不允許使用泡沫滅火器，干沙只能用來撲滅導線的著火，而不能用來撲滅電動機的著火。</p><p>　　當發(fā)生火災時，首先應該設法切斷電源，此時用緊急開關或保護盤上的刀閘開關來切斷電源，當保護盤前面的導線著火時，應切斷饋電線上的刀閘開關。</p><p>　　著過火的起重機要經過清除，

94、干燥與檢查所有電氣設備及電氣電線，修復合格以后才能使用。</p><p>　　6橋式起重機的安全使用注意事項</p><p>　?。?）每臺起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標牌。 </p><p>　?。?）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。 </p><p>　?。?）無操作證和酒后都不許駕駛起重機。 </p>&l

95、t;p>　?。?）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關的事情。 </p><p>　?。?）車上要清潔干凈；不許亂放設備、工具、易燃品、易爆品和危險品。</p><p>　?。?）起重機不允許超荷使用。 </p><p>　?。?）下列情況不許起吊：捆綁不牢；機件超負荷；信號不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒有安全保護措施的易燃品、易爆器

96、和危險品；過滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機構有故障。</p><p>　?。?）起重機在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過障礙物時，須超過障礙物0.5m高。 </p><p>　?。?）對吊運小于額定起重量50%的物件，允許兩個機構同時動作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個機構動作。</p><p&g

97、t;　?。?0）具有主、副鉤的橋式起重機，不要同時上升或下降主、副鉤（特殊例外） </p><p>　?。?1）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時可以）。</p><p>　?。?2）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標志時，方可做檢查或進行維修工作。如必須帶電作業(yè)時，須有安全措施保護，并設有專人照管。</p><p>　　（13）不許隨便

98、從車上往下亂扔東西。 </p><p>　?。?4）限位開關和聯(lián)鎖保護裝置，要經常檢查。 </p><p>　?。?5）不允許用碰限位開關作為停車的辦法。 </p><p>　?。?6）升降制動器存在問題時，不允許升降重物。 </p><p>　　（17）被吊物件不許在人或設備上空運行。 </p><p>　　（18）

99、對起重機某部進行焊接時，要專門設置地線，不準利用機身做地線。</p><p>　　（19）吊鉤處于下極限位置時，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。</p><p>　?。?0）起重機不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機去推動另一臺起重機進行工作。 </p><p>　　（21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時，必須先緩慢地起吊離地面100~200mm，試

100、驗制動器的可靠性。 </p><p>　?。?2）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。 </p><p>　?。?3）橋式起重機所有的電氣設備外殼均應接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時，應采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機室或起重機體的接地位置應多于兩處。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻，均應小于

101、4Ω。 </p><p>　?。?4）要定期做安全技術檢查，做好預檢預修工作。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　1 起重機械.楊長骙主編.北京：機械工業(yè)出版社</p><p>　　2 起重機技術質料.工廠所用</p><p>　　3 劉愛國.安振木等.起重

102、機安裝與維修使用技術.河南科技技術出版社</p><p>　　4 起重機械技術檢驗.王福錦主編.北京：學苑出版社，2000</p><p>　　5 GB 50256—96 電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范</p><p>　　6 GB 50276—98 起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范</p><p><b>　　致

103、謝詞：</b></p><p>　　感謝敬愛的老師---感謝同學給與我的幫助，我一定會更加努力，報答學校與祖國。本課題是在老師的悉心指導下完成的。嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到設計的最終完成，老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此謹向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。其次，還要感謝在這四年的學習中教過我的所有老師們，謝謝他們傳授給了我知識。