二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、<p><b>　　職 業(yè) 學(xué) 院</b></p><p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　題 目： 　</p><p>　　學(xué) 校： 點(diǎn)</p><p>　　班 級(jí)：

2、 ） </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　指導(dǎo)教師： 　 </p><p><b>　　目 錄</b></p&

3、gt;<p><b>　　一、設(shè)計(jì)題目4</b></p><p><b>　　1.題目4</b></p><p><b>　　2.工作條件4</b></p><p><b>　　3.原始數(shù)據(jù)4</b></p><p>　　4.

4、設(shè)計(jì)工作量4</p><p>　　二、傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)5</p><p>　　三、電動(dòng)機(jī)選擇5</p><p>　　1.選擇電動(dòng)機(jī)類(lèi)型5</p><p>　　2.總傳動(dòng)比及其分配7</p><p>　　3.運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算7</p><p>　　四、V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)8<

5、/p><p>　　1.確定計(jì)算功率Pc8</p><p>　　2.選取普通V帶型號(hào)9</p><p>　　3.確定帶輪基準(zhǔn)直徑9</p><p>　　4.驗(yàn)算帶速v9</p><p>　　5.確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld和實(shí)際中心距a9</p><p>　　6.校驗(yàn)小帶輪包角10&l

6、t;/p><p>　　7.確定V帶根數(shù)Z10</p><p>　　8.求初拉力Fo及帶輪軸上的壓力11</p><p>　　9.帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11</p><p>　　10.設(shè)計(jì)結(jié)果12</p><p>　　五、圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及熱處理方法12</p><p>　　1、選擇齒輪

7、的材料及熱處理方法12</p><p>　　2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)12</p><p>　　3、主要尺寸計(jì)算14</p><p>　　4、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核14</p><p>　　5、驗(yàn)算齒輪的圓周速度V15</p><p>　　6、計(jì)算嚙合力16</p><p>　　六、

8、軸的設(shè)計(jì)16</p><p>　　1.選取軸的材料，確定許用應(yīng)力16</p><p>　　2.按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑16</p><p>　　3.聯(lián)軸器的選擇17</p><p>　　4.軸承的選用17</p><p>　　5.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)17</p><p>　　6.按彎

9、扭合成強(qiáng)度校核軸徑（以III軸為例）20</p><p>　　七、軸承壽命計(jì)算21</p><p>　　1.求總反支力21</p><p>　　2.計(jì)算派生軸向力F’22</p><p>　　3.計(jì)算實(shí)際軸向力22</p><p>　　4.取系數(shù)X、Y值22</p><p>

10、;　　5.求當(dāng)量動(dòng)載荷P22</p><p>　　6.計(jì)算軸承額定壽命23</p><p>　　八、選用鍵并校核強(qiáng)度23</p><p>　　九、箱座、箱蓋設(shè)計(jì)24</p><p>　　十、齒輪和軸承的潤(rùn)滑24</p><p>　　十一、減速器的附件25</p><p>

11、<b>　　設(shè)計(jì)體會(huì)27</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)28</b></p><p>　　二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)</p><p>　　內(nèi)容摘要：二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)減速器是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用比較廣泛的一種傳動(dòng)形式。</p><p><b>　　它的主要優(yōu)點(diǎn)：</b

12、></p><p>　?、偎矔r(shí)傳動(dòng)比恒定、工作穩(wěn)定、傳動(dòng)精度可靠；</p><p>　?、谶m用的功率和速度范圍廣；</p><p><b>　?、蹅鲃?dòng)效率高：；</b></p><p>　　④工作可靠，使用壽命長(zhǎng)；</p><p>　?、萃廨喞叽缧?，結(jié)構(gòu)緊湊。</p><

13、;p>　　一般減速器由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器，用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。尤其近十幾年來(lái)，由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度、加工效率大大提高，比如：CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：齒輪、帶傳動(dòng)、軸承、校核、設(shè)計(jì)。</p><p><

14、;b>　　設(shè)計(jì)題目</b></p><p><b>　　題目</b></p><p>　　二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)減速器</p><p><b>　　工作條件</b></p><p>　　連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載起動(dòng)，使用壽命6年（每年按照300天計(jì)算），小批量生產(chǎn)，兩班制工作，運(yùn)輸帶

15、速度允許誤差為±5%。</p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　運(yùn)輸帶拉力,運(yùn)輸帶速度，卷筒直徑D=350mm，卷筒效率。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)工作量</b></p><p><b>　　減速器轉(zhuǎn)配圖1張；</b></p&g

16、t;<p>　　零件工作圖5張，箱座、箱蓋、軸、齒輪、帶輪；</p><p>　　設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份，6000字。</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)由指導(dǎo)老師指定為：V帶傳動(dòng)+二級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p><b>　　運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖如下：&l

17、t;/b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)選擇</b></p><p><b>　　選擇電動(dòng)機(jī)類(lèi)型</b></p><p>　　按工作要求和條件，選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V，Y型</p><p><b>　　選擇電動(dòng)機(jī)的容量</b></p&

18、gt;<p>　　由參考資料2第5頁(yè)式（2-1）得到電動(dòng)機(jī)所需工作功率的公式為：</p><p><b>　　Pd</b></p><p>　　式中 ——工作機(jī)所需輸入功率（KW）；</p><p>　　——電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間總效率。</p><p>　　又由參考資料2第5頁(yè)式（2-2）得</p&g

19、t;<p><b>　　因此</b></p><p>　　由電動(dòng)機(jī)型運(yùn)輸帶的傳動(dòng)總效率為</p><p>　　式中：—— 帶傳動(dòng)效率，取</p><p>　　—— 三對(duì)滾子軸承率，取</p><p>　　—— 兩對(duì)圓柱齒輪效率，取</p><p>　　—— 齒輪聯(lián)軸器效率，取<

20、/p><p><b>　　—— 卷筒效率，取</b></p><p><b>　　因此 </b></p><p><b>　　所以 </b></p><p><b>　　確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>

21、　　卷筒軸工作轉(zhuǎn)度為</b></p><p>　　按教材參考資料2第7頁(yè)表2-4推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1’=2~4，二級(jí)圓柱齒輪減樹(shù)器傳動(dòng)比i2’=8~40，則總傳動(dòng)比合理范圍為ia=16~60，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p>　　符合這一范圍的同步車(chē)轉(zhuǎn)速有1000，1500和3000r/min</p><p>　　根據(jù)容量

22、和轉(zhuǎn)速，由參考資料2第201頁(yè)表9-107查出有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，因此有三種傳動(dòng)比方案，如下見(jiàn)第一表：</p><p>　　綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比可見(jiàn)第二方案比較合適。因此，選用電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y100L2-4，其主要性能如第二表。</p><p><b>　　表一：</b></p><p><

23、b>　　表二：</b></p><p><b>　　總傳動(dòng)比及其分配</b></p><p><b>　　總傳動(dòng)比</b></p><p><b>　　分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比</b></p><p>　　分配減速器的各級(jí)傳動(dòng)比</p><p&g

24、t;　　按展開(kāi)式布置，考慮潤(rùn)滑條件，為使兩級(jí)發(fā)齒輪直徑相近，可由圖12展開(kāi)曲線查得,則</p><p><b>　　運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算</b></p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　Ⅰ軸 </b></p><p><b>　?、蜉S

25、</b></p><p><b>　?、筝S </b></p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　各軸輸入功率</b></p><p><b>　?、褫S </b></p><

26、p><b>　?、蜉S </b></p><p><b>　?、筝S </b></p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p><b>　　軸輸入轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)

27、矩</b></p><p><b>　?、褫S </b></p><p><b>　　Ⅱ軸 </b></p><p><b>　?、筝S </b></p><p>　　卷筒軸輸入轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參

28、數(shù)計(jì)算結(jié)果整理于下表：</p><p><b>　　V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　普通V帶傳動(dòng)，電動(dòng)機(jī)額定功率P=3KW，轉(zhuǎn)速n=1430r/min，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速n1=408.6r/min，中心距為1500mm，每天工作16h。</p><p><b>　　確定計(jì)算功率Pc</b></p><

29、;p>　　由參考資料1第132頁(yè)表8.21查得，由參考資料1第132頁(yè)式（8.12）得</p><p><b>　　選取普通V帶型號(hào)</b></p><p>　　根據(jù)，由參考資料1第134頁(yè)圖8.13選用A型普通V帶</p><p><b>　　確定帶輪基準(zhǔn)直徑</b></p><p>　　根

30、據(jù)參考資料1第124頁(yè)表8.6和圖8.13選取，且></p><p>　　大帶輪基準(zhǔn)直徑為 </p><p>　　按參考資料1第116頁(yè)表8.3選取標(biāo)準(zhǔn)值，則實(shí)際傳動(dòng)比i、從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速分別為</p><p>　　從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速誤差率為 </p><p><b>　　在以?xún)?nèi)，為允許值</b></

31、p><p><b>　　驗(yàn)算帶速v</b></p><p><b>　　帶速在范圍內(nèi)</b></p><p>　　確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld和實(shí)際中心距a</p><p>　　按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求初定中心距，由參考資料1第134頁(yè)式（8.15）得</p><p>　　由參考資料1第118頁(yè)表

32、8.4選取基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　由參考資料1第135頁(yè)式（8.16）得實(shí)際中心距a為</p><p>　　中心距a的變動(dòng)范圍為</p><p><b>　　校驗(yàn)小帶輪包角</b></p><p>　　由參考資料1第135頁(yè)式（8.17）得</p><p><b>　　確定V帶根數(shù)

33、Z</b></p><p>　　由參考資料1第135頁(yè)式（8.18）得 </p><p>　　根據(jù)，查參考資料1第127頁(yè)表8.9，用內(nèi)插法得</p><p><b>　　取</b></p><p>　　由參考資料1第131頁(yè)式（8.11）得功率增量為 </p><p&g

34、t;　　由參考資料1第132頁(yè)表8.18查得 </p><p>　　根據(jù)傳動(dòng)比，查參考資料1第132頁(yè)表8.19得，則</p><p>　　由參考資料1第119頁(yè)表8.4查得帶長(zhǎng)度修正系數(shù),由參考資料1第131頁(yè)圖8.11查得包角系數(shù),得普通V帶根數(shù) </p><p><b>　　圓整得根</b></p><p>

35、　　求初拉力Fo及帶輪軸上的壓力</p><p>　　由參考資料1第124頁(yè)表8.6查得A型普通V帶的每米長(zhǎng)質(zhì)量q=0.10kg/m，根據(jù)參考資料1第135頁(yè)式（8.19）得單根V帶的初拉力為</p><p>　　由參考資料1第135頁(yè)式（8.20）可得作用在軸上的壓力為</p><p><b>　　帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p>

36、<p><b>　　V帶輪的設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　帶輪應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，無(wú)過(guò)大的鑄造內(nèi)應(yīng)力；質(zhì)量小且分布均勻，結(jié)構(gòu)工藝性好，便于制造；帶輪工作表面應(yīng)光滑，以減少帶的磨損。當(dāng)時(shí)，帶輪要進(jìn)行靜平衡。</p><p><b>　　帶輪的材料</b></p><p>　　帶輪材料常采用鑄鐵、鋼、鋁

37、合金或工程塑料等，灰鑄鐵應(yīng)用最廣，當(dāng)帶速時(shí)采用HT150。</p><p><b>　　帶輪的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　帶輪由輪緣、腹板（輪輻）和輪轂三部分組成。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)結(jié)果</b></p><p>　　選用3根A—3550GB11544—89V帶，中心距 a=14

38、12mm，帶輪直徑，軸上壓力</p><p>　　圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及熱處理方法</p><p>　　已知，傳遞功率P1=1.92KW，P2=1.8KW,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)速n1=408.6r/min，n2=136.2r/min,傳動(dòng)比i1=3，i2=2.49,單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn),使用壽命6年，雙班制工作。</p><p>　　1、選擇齒輪的材料及熱處理方法<

39、/p><p>　　減速器為一般機(jī)器，沒(méi)有特殊要求，以降低成本，減少結(jié)構(gòu)尺寸和易于取材的原則出發(fā)，決定兩小齒輪用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度為217~255HBS，兩大齒輪選用45鋼正火，齒面硬度為169~217HBS。</p><p>　　選定精度等級(jí)減速器為一般齒輪傳動(dòng)，估計(jì)圓周速度不大于5m/s，根據(jù)表10.21，初選8級(jí)精度,要求齒面粗糙度。</p><p>　　2、按

40、齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　因兩齒輪均為鋼質(zhì)齒輪，可應(yīng)用參考資料1第194頁(yè)式（10.22）求出 值。確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)：</p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩T</b></p><p><b>　　載荷系數(shù)K</b></p><p>　　查參考資料1第192頁(yè)表10.11取K=1.1&l

41、t;/p><p><b>　　齒數(shù)Z和齒寬系數(shù)</b></p><p>　　選齒輪1齒數(shù)=20，則=20×3=60</p><p>　　選齒輪3齒數(shù)=24，則=24×2.49=59.76</p><p><b>　　取=60</b></p><p>　　因二級(jí)

42、齒輪傳動(dòng)為不對(duì)稱(chēng)布置，而齒輪齒面又為軟齒面，由參考資料1第210頁(yè)表10.20選取=1 。</p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力</b></p><p>　　由參考資料1第188頁(yè)圖10.24查得齒輪1、3=600MPa，同理齒輪2、4=550MPa</p><p>　　由參考資料1第190頁(yè)表10.10查得 =1</p>

43、<p>　　查參考資料1第190頁(yè)圖10.27得 ，。</p><p>　　由參考資料1第188頁(yè)式（10.13）可得</p><p><b>　　故</b></p><p>　　由參考資料1第172頁(yè)表10.3取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)2.5mm，=2.5mm。</p><p><b>　　3、主要尺寸計(jì)算<

44、;/b></p><p>　　4、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核</p><p>　　由參考資料1第195頁(yè)式（10.24）得出，如則校核合格。</p><p>　　確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù)：</p><p><b>　　齒形系數(shù)</b></p><p>　　查參考資料1第195頁(yè)表10.13得</

45、p><p><b>　　,,,。</b></p><p><b>　　應(yīng)力修正系數(shù)</b></p><p>　　查參考資料1第195頁(yè)表10.14得</p><p><b>　　,,,。</b></p><p><b>　　許用彎曲應(yīng)力</b

46、></p><p>　　由參考資料1第189頁(yè)圖10.25查得 </p><p>　　由參考資料1第190頁(yè)表10.10查得 </p><p>　　由參考資料1第190頁(yè)圖10.26查得 </p><p>　　由參考資料1第189頁(yè)式（10.14）可得</p><p><b>　　故&

47、lt;/b></p><p>　　齒根彎曲強(qiáng)度校核合格。</p><p>　　5、驗(yàn)算齒輪的圓周速度V</p><p>　　由參考資料1第211頁(yè)表10.22可知，應(yīng)選9級(jí)精度，要求齒面粗糙度。</p><p><b>　　6、計(jì)算嚙合力</b></p><p><b>　　圓周力

48、 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　選取軸的材料，確定許用應(yīng)力</p><p>　　

49、運(yùn)輸機(jī)減速器是一般用途的減速器，對(duì)材料無(wú)特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。由參考資料1第273頁(yè)表14.4得許用彎曲應(yīng)力=60MPa。</p><p><b>　　按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑</b></p><p>　　根據(jù)參考資料1第271頁(yè)表14.1得。又由參考資料1第271頁(yè)式（14.2）得，</p><p><b>　　I軸：<

50、;/b></p><p><b>　　II軸：</b></p><p><b>　　III軸：</b></p><p><b>　　卷筒軸：</b></p><p>　　在I軸上，考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會(huì)有鍵槽存在，故將估算直徑加大3%~5%，取為18.46~

51、20.76mm。由設(shè)計(jì)手冊(cè)取標(biāo)準(zhǔn)直徑20mm，35mm,40mm,50mm,26mm。</p><p>　　在II軸上，同理30mm, ,,,42mm</p><p>　　在III軸上，35mm, ,,,mm</p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　減速器輸出軸與卷筒軸采用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，由

52、前計(jì)算知，由參考資料2附錄表9-51選用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，型號(hào)為HL3聯(lián)軸器45X84GB5014-85。</p><p><b>　　主要參數(shù)尺寸如下：</b></p><p>　　許用最大扭矩：630Nm</p><p>　　許用最大轉(zhuǎn)速：5000r/min</p><p>　　主動(dòng)端45mm,Z型軸孔L=84mm,C

53、型鍵槽</p><p>　　從動(dòng)端48mm,J型軸孔L=84mm,B型鍵槽</p><p>　　顯然，軸的軸徑，工作轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速均在選用范圍內(nèi)。</p><p><b>　　軸承的選用</b></p><p>　　I軸：在I軸上，既作用著徑向力Fr,又作用著軸向力Fa,故選用深溝球軸承，型號(hào)6204，其主要尺寸如下：<

54、;/p><p>　　d=20mm,D=47mm,B=14mm</p><p>　　II軸：同理，在II軸上選用軸承，型號(hào)6206，尺寸：</p><p>　　d=30mm,D=62mm,B=16mm</p><p>　　III軸：同理，在III軸上選用軸承型號(hào)6207，尺寸：</p><p>　　d=35mm,D=72mm

55、,B=17mm</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　確定軸上零件的位置和固定方法</p><p>　　要確定軸的結(jié)構(gòu)形狀，必須先確定軸上零件的裝配順序和固定方式。參考資料1第267頁(yè)圖14.8，確定齒輪從軸的右端裝入，齒輪的左端用軸肩（或軸環(huán)）定位，右端用套筒固定。這樣齒輪在軸上的軸向位置被完全確定。齒輪的周向

56、固定采用平鍵連接。軸承對(duì)稱(chēng)安裝于齒輪的兩側(cè)，其軸向用軸肩固定，周向采用過(guò)盈配合固定。</p><p>　　確定各軸段的長(zhǎng)度（以III軸為例）</p><p>　　由前面計(jì)算可知，小齒輪寬度70mm，為了保證齒輪固定可靠，軸段③的長(zhǎng)度應(yīng)略短于小齒輪寬度，取為68mm；為保證齒輪端面與箱體內(nèi)壁不相碰，齒輪端面與箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有一定的間距，取該間距為15mm；為保證軸承安裝在箱體軸承座孔中（軸承

57、寬度為17mm），并考慮軸承的潤(rùn)滑，取軸承端面距箱體內(nèi)壁的距離為5mm，所以軸段④的長(zhǎng)度取為20mm，軸承支點(diǎn)距離127mm；根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)及聯(lián)軸器距軸承蓋要有一定距離的要求，取72mm；60mm。</p><p>　　按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖（圖（1））</p><p>　　按彎扭合成強(qiáng)度校核軸徑（以III軸為例）</p><p><b>　　水平面內(nèi)的

58、</b></p><p><b>　　支點(diǎn)反力為</b></p><p>　　I-I截面處的彎矩為：</p><p>　　II-II截面處的彎矩為：</p><p>　　28.5=59850N.mm</p><p><b>　　垂直面內(nèi)的</b></p>

59、;<p><b>　　支點(diǎn)反力為</b></p><p>　　I-I截面左側(cè)彎矩為：</p><p><b>　　.mm</b></p><p>　　I-I截面右側(cè)彎矩為：</p><p><b>　　.mm</b></p><p>　　I

60、I-II截面處的彎矩為：</p><p><b>　　合成彎矩</b></p><p><b>　　I-I截面：</b></p><p><b>　　II-II截面：</b></p><p><b>　　求當(dāng)量彎矩</b></p><p

61、>　　因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)為0.6。</p><p><b>　　I-I截面：</b></p><p><b>　　II-II截面：</b></p><p>　　確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度</p><p>　　截面I-I、II-II所受轉(zhuǎn)矩相同，但彎矩,且軸上還有

62、鍵槽，故截面I-I可能為危險(xiǎn)截面。但由于軸徑，故也應(yīng)對(duì)截面II-II進(jìn)行校核。</p><p><b>　　I-I截面：</b></p><p><b>　　II-II截面：</b></p><p>　　查參考資料1第272頁(yè)表14.2得，滿足的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠強(qiáng)度，并有一定裕量。</p><p&

63、gt;<b>　　修改軸的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　因所設(shè)計(jì)軸的強(qiáng)度裕度不大，此軸不必再作修改。</p><p><b>　　軸承壽命計(jì)算</b></p><p>　　III軸軸承已初選型號(hào)為6207的一對(duì)深溝球軸承正裝，其有關(guān)數(shù)據(jù)如下：額定動(dòng)載荷,額定靜載荷；溫度系數(shù)。</p><p>&

64、lt;b>　　求總反支力</b></p><p><b>　　即為軸承徑向力</b></p><p><b>　　計(jì)算派生軸向力F’</b></p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　計(jì)算實(shí)際軸向力 </b>&l

65、t;/p><p><b>　　取系數(shù)X、Y值</b></p><p>　　徑向載荷系數(shù)X和軸向載荷系數(shù)Y要根據(jù)值查取，Cor是軸承的徑向額定靜載荷，由上面可知,，根據(jù)參考資料1第295頁(yè)表15.13得</p><p>　　由參考資料1第295頁(yè)表15.13查得Xa=0.56,Ya=1.71</p><p>　　由表15.13

66、查得Xb=0.56,Yb=1.71</p><p><b>　　求當(dāng)量動(dòng)載荷P</b></p><p>　　根據(jù)參考資料1第294頁(yè)式（15.1）得 </p><p>　　查參考資料1第295頁(yè)表15.12得</p><p><b>　　計(jì)算軸承額定壽命</b></p><p

67、>　　因?yàn)镻b>Pa,所以按Pb計(jì)算軸承的額定壽命Lh，由參考資料1第296頁(yè)式（15.6）可得</p><p><b>　　轉(zhuǎn)換為</b></p><p>　　由題給工作條件，該運(yùn)輸機(jī)兩班制工作，使用壽命6年（每年按照300天計(jì)算），則軸承的預(yù)期壽命為：</p><p>　　因，所以軸承合乎要求。</p><p

68、><b>　　選用鍵并校核強(qiáng)度</b></p><p>　　III軸上安裝聯(lián)軸器處選用鍵的類(lèi)型：鍵8X7GB1095-79，d=35mm,T3=296.8Nm,b=8mm,h=7mm,C型鍵,鍵槽深t=4.0mm,L=18~90mm, ,取L=50mm,</p><p><b>　　mm。</b></p><p>　

69、　由參考資料1第279頁(yè)式（14.7）得</p><p>　　由參考資料1第280頁(yè)表14.6查得，鍵連接的許用擠壓應(yīng)力。因，鍵連接強(qiáng)度足夠，能夠滿足要求，安全。</p><p>　　III軸上安裝齒輪處選用鍵的類(lèi)型：鍵12X8GB1095-79，d=45mm,b=12mm,h=8mm,A型鍵,鍵槽深t=5.0mm,L=28~140mm,</p><p>　　,取L

70、=67mm,mm。</p><p>　　由參考資料1第279頁(yè)式（14.7）得</p><p>　　同樣，鍵連接強(qiáng)度足夠，能夠滿足要求，安全。</p><p><b>　　箱座、箱蓋設(shè)計(jì)</b></p><p>　　箱體的主要作用是支撐和固定軸系零部件，保證在外荷作用下傳動(dòng)件運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠。并具有良好的潤(rùn)滑和密封條件。箱體

71、常采用鑄鐵鑄造。箱體結(jié)構(gòu)有剖分式和整體式兩種結(jié)構(gòu)形式，對(duì)齒輪減速器，在沒(méi)有特殊要求時(shí)，都采用剖分面沿齒輪軸線水平面的剖分式結(jié)構(gòu)。剖分式結(jié)構(gòu)由于其安裝維護(hù)方便，因此得到了廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　設(shè)計(jì)箱體結(jié)構(gòu)，要保證箱體有足夠的剛度、可靠的密封和良好的工藝性。</p><p>　　箱座、箱蓋的材料均用HT150鑄造而成，其結(jié)構(gòu)尺寸如下：</p><p><

72、;b>　　齒輪和軸承的潤(rùn)滑</b></p><p>　　潤(rùn)滑劑的選擇與傳動(dòng)類(lèi)型、載荷性質(zhì)、工作條件、轉(zhuǎn)動(dòng)速度等多種因素有關(guān)。減速器中齒輪、蝸桿、蝸輪和軸承大都依靠箱體中的油進(jìn)行潤(rùn)滑，這時(shí)潤(rùn)滑油的選擇主要考慮箱內(nèi)傳動(dòng)零件的工作條件，適當(dāng)考慮軸承的工作情況。</p><p>　　由于齒輪圓周速度,因而采用浸油潤(rùn)滑。</p><p>　　浸油齒輪的圓周速

73、度時(shí)，油飛濺不起來(lái)，此時(shí)可采用刮板潤(rùn)滑。</p><p><b>　　減速器的附件</b></p><p>　　為了使減速器具備較完善的性能，如注油、排油、通氣、吊運(yùn)、檢查油面高度、檢查傳動(dòng)件嚙合情況、保證加工精度和裝拆方便等，在減速器箱體上常需設(shè)備某些裝置或零件，將這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為減速器附屬裝置或簡(jiǎn)稱(chēng)為附件。它們包括視孔與視孔蓋、通氣器、油

74、標(biāo)、放油螺塞、定位銷(xiāo)、啟蓋螺釘、吊運(yùn)裝置、油杯等。</p><p><b>　　視孔和視孔蓋</b></p><p>　　視孔和視孔蓋用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況，如檢查接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙，并可通過(guò)視孔向箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油。視孔平時(shí)用視孔蓋封住，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片以防止漏油。</p><p><b>　　通氣器</b>&l

75、t;/p><p>　　通氣器用于溝通箱體內(nèi)、外的氣流，使箱體內(nèi)、外氣壓平衡，避免在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于箱體內(nèi)油溫升高使內(nèi)壓增大，造成減速器密封處潤(rùn)滑油滲漏。</p><p><b>　　油標(biāo)</b></p><p>　　油標(biāo)用于檢查油面高度，以保證有正常的油量。油尺在減速器上安裝，可采用螺紋連接，也可采用H9/h8配合裝入。</p>&l

76、t;p><b>　　放油孔及螺塞</b></p><p>　　為了換油及清洗箱體時(shí)排出污油，在箱座底部設(shè)置放油孔。平時(shí)放油孔用螺塞堵住，并配有封油墊圈。螺塞及封油墊片的結(jié)構(gòu)尺寸如下：</p><p><b>　　啟蓋螺釘</b></p><p>　　在箱蓋與箱座結(jié)合面涂有密封膠或水玻璃時(shí)，結(jié)合面牢固地“粘接”在一起而

77、不容易分開(kāi)。為此在箱蓋凸緣上裝有1~2個(gè)啟蓋螺釘，以便于啟蓋。啟蓋螺釘?shù)闹睆揭话愕扔谕咕夁B接螺栓直徑，螺紋有效長(zhǎng)度要大于凸緣厚度。</p><p><b>　　定位銷(xiāo)</b></p><p>　　為了保證箱體軸承座孔的鏜孔精度和裝配精度，需在箱體凸緣上安裝兩個(gè)圓錐定位銷(xiāo)。定位銷(xiāo)孔是在上下箱體結(jié)合面經(jīng)加工并用連接螺栓緊固連接后，在軸承座孔之前加工的。一般取定位銷(xiāo)直徑，d

78、2為箱蓋箱座連接凸緣螺栓直徑。其長(zhǎng)度應(yīng)大于上下箱連接凸緣的總厚度，并且裝配成上、下兩頭均有一定長(zhǎng)度的外伸量，以便裝拆。</p><p><b>　　起吊裝置</b></p><p>　　起吊裝置用于吊運(yùn)箱蓋、箱座或整個(gè)減速器，包括吊環(huán)螺釘、吊耳、吊鉤等。</p><p>　　吊環(huán)螺釘為標(biāo)準(zhǔn)件，一般按減速器質(zhì)量選取。規(guī)格為20mm，材料為20鋼，

79、熱處理為整體鑄造、正火處理，螺紋公差為8g，不經(jīng)表面處理的A型吊環(huán)螺釘：螺釘 GB/T825-1988 M20。</p><p><b>　　油杯</b></p><p>　　油杯用來(lái)給軸承加潤(rùn)滑脂。此減速器采用直通式壓注油杯，連接螺紋M10mmX1mm，直通式壓注油杯的標(biāo)記：油杯M10X1 GB1152-1974。</p><p><

80、b>　　設(shè)計(jì)體會(huì)</b></p><p>　　通過(guò)這幾個(gè)月的努力，終于將說(shuō)明書(shū)寫(xiě)好了，從中是受益匪淺。由一開(kāi)始的氣急敗壞，到后來(lái)的心平氣和，我成長(zhǎng)了。應(yīng)該說(shuō)，做這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅讓我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)加深了理解，為以后從事專(zhuān)業(yè)工作打下了良好的基礎(chǔ)，而且讓我認(rèn)識(shí)到，做設(shè)計(jì)就是要心思縝密，要不厭其煩的修改，要多查閱相關(guān)資料種種。并且在此我要對(duì)我的指導(dǎo)老師深深的說(shuō)一聲：“老師，您辛苦了，謝謝您！”</p&

81、gt;<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.陳立德，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第二版）》，高等教育出版社，2004年7月第2版</p><p>　　2.王軍主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》，科學(xué)出版社，2007年8月第一版</p><p>　　3.范思沖，《畫(huà)法幾何及機(jī)械制圖》，機(jī)械工業(yè)出版社，2005年9月第1版&l