于家堡金融區(qū)車型系統(tǒng)一期工程施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)

1、<p><b>　　第一章 總體概述</b></p><p><b>　　第一節(jié) 項(xiàng)目簡(jiǎn)況</b></p><p>　　于家堡金融區(qū)位于塘沽區(qū)海河北岸，是濱海新區(qū)中心商業(yè)商務(wù)區(qū)的核心組團(tuán)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第三極。于家堡金融區(qū)將聚集國(guó)內(nèi)外金融、保險(xiǎn)、證券、跨國(guó)公司總部或區(qū)域總部，并吸引法律、會(huì)計(jì)、廣告、咨詢、信息服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)入?yún)^(qū)，規(guī)劃建設(shè)

2、成為環(huán)渤海地區(qū)金融中心、國(guó)際貿(mào)易中心和信息服務(wù)中心，與隔岸相對(duì)的響螺灣商務(wù)區(qū)形成錯(cuò)位發(fā)展、相互補(bǔ)充的結(jié)構(gòu)布局，并通過(guò)城際高鐵、越江隧道、跨海河開啟橋等公共交通設(shè)施與外部實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。</p><p>　　為了優(yōu)化區(qū)域功能，規(guī)劃以金融大道（原中央大道）為界，在半島東西兩側(cè)各設(shè)置一條地下行車通道。西側(cè)地下車行通道位于新華路下方，東側(cè)地下車行通道位于融智路（原水線東路）下方。</p><p>　

3、　其中，新華路地下車行通道北起新港二號(hào)路，南至金瑞西道，計(jì)劃分三期實(shí)施。本工程為新華路地下車行通道一期工程，位于新華路下方，北起永太路南至金濱路（原于榮道），長(zhǎng)度約605m，地下車行通道設(shè)置在地塊地下二層處，主要為聯(lián)系各地塊車庫(kù)，靈活組織進(jìn)出車庫(kù)交通流，增加各地塊車庫(kù)進(jìn)出通道，緩解車庫(kù)地面出入口交通壓力，緩解區(qū)域交通擁堵。新華路地下車行通道一期工程總建筑面積為24952m2，其中一層車道層建筑面積21950m2，二層人行通道及環(huán)控機(jī)房建

4、筑面積3002m2。</p><p>　　起步區(qū)地下空間位于于家堡半島腰部核心區(qū)域的西側(cè)、友誼道、堡興路“十”字步行街下方，與規(guī)劃軌道交通B2、B3線換乘樞紐平面同位，總建筑面積約680000m2。工程包含地下商業(yè)街、軌道交通B2、B3線換乘站等。南北向地下一層為地下商業(yè)街，地下二層為B2線側(cè)式站臺(tái)；東西向地下一層為地下商業(yè)街，地下二層為B3線站廳層以及設(shè)備層，地下三層為B3線島式站臺(tái)層。</p>

5、<p>　　地下車行通道一期工程施工范圍內(nèi)所含的部分起步區(qū)地下空間工程范圍為南北向03-18地塊與3-20地塊之間即B3-A軸與B3-D軸之間，東西向B3-1軸與B3-16軸西側(cè)2.3m之間的范圍。</p><p><b>　　第二節(jié) 工程概況</b></p><p>　　新華路地下車行通道一期工程位于于家堡金融區(qū)新華路下，南起金濱道，由南至北依次下穿友誼道

6、、金蘊(yùn)道、金昌道、金隆道，北至永太路，主線全長(zhǎng)約605m，里程范圍為K0+017.700～K0+622.524，全線可以分為四段：</p><p>　　1）金濱道～友誼道：此段長(zhǎng)約130m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約18.2m，埋深10.2～10.4m，雙向4車道。其中友誼道地下一層為新華路地下車行，地下二層為軌道交通B3線友誼路站設(shè)備用房，地下三層為軌道交通B3線友誼道站站臺(tái)層。</p>&l

7、t;p>　　2）友誼道～金蘊(yùn)道：此段長(zhǎng)約130m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約37m，埋深10.4～10.8m，雙向4車道+2展寬段，中間設(shè)置3m凈寬風(fēng)道，路側(cè)為設(shè)備用房，設(shè)連通口與3-21地塊地下二層車庫(kù)連接。其中3-14地塊與3-18地塊之間金蘊(yùn)道下設(shè)匝道，長(zhǎng)約60m，地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約29.8m，埋深約10.5～10.8m，雙向4車道，設(shè)連通口與3-14、18地塊地下二層車庫(kù)連接。</p><

8、p>　　3）金蘊(yùn)道～金昌道：此段長(zhǎng)約125m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約31m，埋深10.8～10.9m，雙向4車道+2展寬段，中間設(shè)置3m凈寬風(fēng)道，局部結(jié)構(gòu)總寬約37m，路測(cè)為設(shè)備用房，設(shè)連通口與3-14、15地塊地下二層車庫(kù)連接。</p><p>　　4）金昌道～永太路：此段長(zhǎng)約220m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約31m，埋深約10.7～13.6m，雙向4車道+2展寬段，中間設(shè)置3m凈寬風(fēng)道，路

9、側(cè)為設(shè)備用房，設(shè)連通口與3-06、11地塊地下二層車庫(kù)連接。3-04地塊接口為地下3層，埋深約為16.2m，因此局部落低2根進(jìn)出口匝道與3-04地塊地下車庫(kù)連接。金隆道地下人行通道下穿新華路車行結(jié)構(gòu)，埋深約15.6m，且接入3-04地塊地下一層，埋深約7.0m。</p><p>　　地下車行通道一期工程施工范圍內(nèi)所含的部分起步區(qū)地下空間工程?hào)|西向在B3-1軸與B3-11軸之間為地下一層（含一層夾層），B3-11軸

10、與B3-16軸之間為地下二層（局部三層，為B3線盾構(gòu)井）。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下二層埋深約18.35m，地下三層（盾構(gòu)井位置）埋深約25.4m。</p><p><b>　　第三節(jié) 施工環(huán)境</b></p><p><b>　　第一小節(jié) 周邊環(huán)境</b></p><p><b>　　一、交通狀況&l

11、t;/b></p><p>　　車行系統(tǒng)一期工程呈南北走向，北起永太路，南至金濱道（原于榮道），位于新華路地下。沿線從北至南依次與與金隆道、金昌道、金昌道、金蘊(yùn)道、友誼道橫交。場(chǎng)區(qū)內(nèi)各個(gè)地塊均已完成或正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，上述車行系統(tǒng)一期線路橫穿的各條道路均沒有正式通車，沒有社會(huì)車輛通行，主要是各地塊施工的通行道路。因此，無(wú)需對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)涉及到的道路進(jìn)行車輛導(dǎo)行，但需與相鄰地塊施工方協(xié)商，留出本工程生產(chǎn)、生活的

12、必要通道。</p><p><b>　　二、周邊建筑</b></p><p>　　車行系統(tǒng)一期工程沿線兩側(cè)均為規(guī)劃地塊，分別為03-04地塊、03-06地塊、03-11地塊、03-14地塊、03-15地塊、03-18地塊、03-21地塊、03-20地塊、03-25地塊。其中，大部分地塊的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地下結(jié)構(gòu)均已施工完畢或處于在施狀態(tài)。車行系統(tǒng)一期工程利用相鄰地塊的圍護(hù)及

13、止水結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充部分圍護(hù)止水結(jié)構(gòu)后即可實(shí)現(xiàn)基坑封閉。</p><p>　　第二小節(jié) 地質(zhì)、水文條件</p><p>　　一、場(chǎng)地地層分布及土質(zhì)特性</p><p>　　場(chǎng)地埋深70m深度范圍內(nèi)，地基土按成因年代可分為以下9層，按物理力學(xué)性質(zhì)可進(jìn)一步劃分為18個(gè)亞層。</p><p>　　1）人工填土層（Qml）</p><p

14、>　　全場(chǎng)地均有分布，厚度一般1.30～4.50m，底板標(biāo)高一般0.96～-3.54m，該層從上而下可分為2個(gè)亞層。</p><p>　　第一亞層，雜填土（地層編號(hào)1a）：分布不連續(xù)，局部缺失，厚度一般0.40～4.20m，呈雜色，松散狀態(tài)，由磚塊、廢土及建筑垃圾等組成。</p><p>　　第二亞層，素填土（地層編號(hào)1b）：分布不連續(xù)，局部缺失，厚度一般0.60～3.00m，呈褐～

15、褐黃色，軟塑狀態(tài)，粘土、粉質(zhì)粘土質(zhì)，含磚渣、石子，屬中壓縮性土。</p><p>　　人工填土層土質(zhì)結(jié)構(gòu)差，不均勻，人工擾動(dòng)大，填墊年限一般不足十年。</p><p>　　2）全新統(tǒng)上組第Ⅰ陸相層（Q43al）</p><p>　　一般位于埋深約3.50m以上，分布不連續(xù)，厚度一般0.40～2.80m，頂板標(biāo)高一般0.96～-1.39m，</p>&l

16、t;p>　　主要由粘土（地層編號(hào)4）組成，呈褐黃色，軟塑狀態(tài)，無(wú)層理，屬高壓縮性土。局部為粉質(zhì)粘土透鏡體。本層土水平方向上土質(zhì)砂粘性有變化，分布欠穩(wěn)定。</p><p>　　3）全新統(tǒng)中組第Ⅰ海相層（Q42m）</p><p>　　一般位于埋深約3.50～19.00m段，局部底板較深在25.00m左右，揭示厚度一般為14.00～16.70m局部厚度較大為18.20～21.90m，頂板

17、標(biāo)高一般為0.07～-2.36m，該層從上而下可分為5個(gè)亞層。</p><p>　　第一亞層，淤泥質(zhì)粘土為主（地層編號(hào)6a）： 分布不連續(xù)，厚度一般0.8～5.30m，呈灰色，流塑狀態(tài)為主，有層理，含貝殼、腐植物，屬高壓縮性土。局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥透鏡體。</p><p>　　第二亞層，粉質(zhì)粘土為主（地層編號(hào)6b）：厚度一般5～9.20m，局部厚度較小為1.00～3.00m呈灰色，軟

18、塑狀態(tài)，砂粘互層，含貝殼，屬中壓縮性土。該亞層土水平方向土質(zhì)砂粘性有一定變化，局部夾粉土透鏡體（地層編號(hào)6bt），灰色，稍密～中密狀態(tài)，厚度一般為2.50～4.80m，屬中壓縮性土。</p><p>　　第三亞層，淤泥質(zhì)粘土為主（地層編號(hào)6c）：厚度一般3.50～11.50m，呈灰色，流塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬高壓縮性土。局部夾粉土、粉質(zhì)粘土、粘土透鏡體。</p><p>　　第四亞層，

19、粉質(zhì)粘土為主（地層編號(hào)6d）：厚度一般1.00～4.00m呈灰色、軟塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬中壓縮性土。局部夾粘土透鏡體。局部缺失。</p><p>　　第五亞層，粉土（地層編號(hào)6e）：分布不連續(xù)，厚度一般0.70～6.90m，呈灰色，中密～密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含貝殼，屬中壓縮性土。</p><p>　　該成因?qū)又械谝粊唽佑倌噘|(zhì)粘土（地層編號(hào)6a）：分布欠穩(wěn)定，局部缺失；第二亞層粉質(zhì)粘土（

20、地層編號(hào)6b）局部夾粉土，水平方向土質(zhì)均砂粘有變化；第三亞層，淤泥質(zhì)粘土（地層編號(hào)6c）、第四亞層粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)6d）水平方向土質(zhì)總體均勻，厚度有所變化。第五亞層粉質(zhì)（地層編號(hào)6e）水平方向土質(zhì)較均勻，分部欠穩(wěn)妥，局部底板起伏較大。</p><p>　　4）全新統(tǒng)下組第Ⅱ陸相層（沼澤相沉積）（Q41h）</p><p>　　一般位于埋深約19.00～22.50m段，分布不連續(xù)，厚度一般

21、為0.50～3.50m，頂板標(biāo)高一般為-16.26～-18.85m，主要由粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)7）組成，呈灰黑～淺灰色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含腐植物、有機(jī)質(zhì)，屬中壓縮性土。局部為粘土。本層土水平方向上土質(zhì)總體較均勻，局部厚度有所變化，分布較穩(wěn)定，局部缺失。</p><p>　　5）全新統(tǒng)下組第Ⅱ陸相層（河床～河漫灘相沉積）（Q41al）</p><p>　　一般位于埋深約22.50～25.00

22、m段，局部缺失，厚度一般為0.70～5.10m，局部厚度較大為6.70～8.80m，頂板標(biāo)高一般為-18.20～-22.21m，其中在03-06地塊局部頂板較高為-16.33～-16.94m，主要由粉質(zhì)粘土（地層編8）組成，呈灰黃色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粘土、粉土透鏡體。</p><p>　　本層土水平方向上土質(zhì)總體較均勻，局部砂粘性有變化，厚度、頂?shù)装謇砩罹兴兓?lt;/p>

23、;<p>　　6）上更新統(tǒng)第五組第Ⅲ陸相層（Q3eal）</p><p>　　一般位于埋深約25.00～33.50m段，厚度一般為6.00～12.10m，局部厚度較小為2.70～4.50m，頂板標(biāo)高一般為-18.93～-23.70m，局部頂板標(biāo)高較低為-24.95～-25.79m，主要由粉砂、粉土（地層編9）組成，中密～呈褐黃色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中（偏低）壓縮性土。</p>

24、<p>　　本層土水平方向上總體土質(zhì)砂粘性、密實(shí)度有所變化，厚度有所變化。</p><p>　　7）上更新統(tǒng)第四組第Ⅱ海相層（Q3dmc）</p><p>　　一般位于埋深約33.50～47.00m段，在擬建工程深基坑（友誼路與新華路交口處）附近厚度一般為15.50～21.50m，頂板標(biāo)高一般為-31.20～-32.20m，主要由粉砂（地層編號(hào)10）組成，呈灰色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層

25、理，含鐵質(zhì)，屬低壓縮性土。該層局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體（地層編號(hào)10t），厚度一般為1.50～3.40m，呈灰色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，屬中壓縮性土。</p><p>　　本成因?qū)油了椒较蛏辖苜|(zhì)總體較均勻，局部砂粘性有所變化，分布基本穩(wěn)定，底板標(biāo)高有所變化。所夾粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)10）透鏡體水平方向分布不穩(wěn)定。</p><p>　　8）上更新統(tǒng)第三組第Ⅳ陸相層（Q3cal）</p>

26、<p>　　一般位于埋深約47.50～55.00m段，厚度一般為5.00～8.70m，頂板標(biāo)高一般為-45.73～-50.79m，該層從上而下可分為2個(gè)亞層。</p><p>　　第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)11a）：厚度一般1.80m左右，呈灰黃色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土，局部缺失。</p><p>　　第二亞層，粉土（地層編號(hào)11b）：厚度一般3.20～8.

27、70m，呈灰黃色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中（偏低）壓縮性土。</p><p>　　本成因各亞層土總體上土質(zhì)較均勻，第一亞層粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)11a）分布欠穩(wěn)定。第二亞層粉土（地層編號(hào)11b）分布穩(wěn)定。</p><p>　　9）上更新統(tǒng)第二組第Ⅲ海相層（Q3bm）</p><p>　　在本次勘察借用鉆孔資料中未穿透該層，揭示最大厚度為16.00m，頂板標(biāo)高一般為

28、-52.89～-56.59m，該層從上而下可分為4個(gè)亞層。</p><p>　　第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)12a）：厚度一般5.90～6.70m，呈灰～黃灰色，可塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬中壓縮性土，局部為粘土。</p><p>　　第二亞層，粉砂（地層編號(hào)12b）：分布不連續(xù)，厚度一般2.70～3.70m，呈灰～黃灰色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含貝殼，屬低壓縮性土。</p>&

29、lt;p>　　第三亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)12c）：本次勘察借用鉆孔資料中未穿透該層，揭示最大厚度為8.00m，呈灰～黃灰色，可塑狀態(tài)，有層理，含鐵質(zhì)、貝殼，屬中壓縮性土。局部為粘土。</p><p>　　第四亞層，粉砂（地層編號(hào)12d）：本次勘察借用鉆孔資料中未穿透該層，揭示最大厚度2.00m，呈灰～黃灰色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含貝殼，屬中（偏低）壓縮性土。</p><p>　　場(chǎng)區(qū)

30、內(nèi)土質(zhì)從上而下依次為雜填土、粘土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂。車行系統(tǒng)一期工程車道基坑坑底開挖深度大部分在第⑥b粉質(zhì)粘土、⑥c淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)；預(yù)留B3線盾構(gòu)井開挖深度較大，基坑底位于第⑧粉質(zhì)粘土層內(nèi)。</p><p><b>　　二、水文地質(zhì)</b></p><p>　　場(chǎng)地埋深約62.00m以上可劃分為3個(gè)水文地質(zhì)段。</p&g

31、t;<p>　?。ㄒ唬┥蠈訙?lt;/p><p>　　不連續(xù)分布，含水層主要為人工填土（Qml）中雜填土，隔水底板為全新統(tǒng)上組第Ⅰ陸相層粘土為主（地層編號(hào)4）。</p><p>　　上層滯水主要由大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)及向潛水入滲形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。</p><p><b>　?。ǘ撍?lt;/b></p&g

32、t;<p>　　一般位于埋深約19.00m以上，為全新統(tǒng)中組第Ⅰ海相層（Q42m），由上部淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)6a）、粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)6b）、粉土透鏡體（地層編號(hào)6bt）、中部淤泥質(zhì)粘土（地層編號(hào)6c）下部粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)6d）、粉土（地層編號(hào)6e）組成，粉土透鏡體（地層編號(hào)6bt）和粉土（地層編號(hào)6e）為潛水含水段的主要含水層，總體上潛水含水段含水層不發(fā)育，該段局部與土層滯水貫通。</p><

33、p>　　該含水段以20.00～25.00m段全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層（Q41h）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)7）、下組陸相沖積層（Q41al）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)8）為相對(duì)隔水底板。</p><p>　　勘察期間靜止水位埋深1.30～1.80m，相當(dāng)于標(biāo)高1.38～0.82m。表層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。一般年變幅在0.5～1.00m左右。</p><

34、p><b>　　（三）微承壓含水段</b></p><p>　　第一微承壓含水層主要指埋深約25.00～52.00m段上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層（Q3eal）粉砂（地層編號(hào)9）、上更新統(tǒng)第四組海相沉積層（Q3dmc）粉砂（地層編號(hào)10）。</p><p>　　該水段以埋深約52.00～62.00m段上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層（Q3cal）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)11a）、

35、上更新統(tǒng)第二組海相沉積層（Q3bm）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)12a）為相對(duì)隔水底板。</p><p><b>　　三、地震設(shè)防</b></p><p>　　場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.15g，地震基本烈度為Ⅶ度，場(chǎng)地土類別為Ⅳ類。</p><p><b>　　四、不良地質(zhì)</b></p><

36、;p>　　雜填土：雜填土成分復(fù)雜，土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，工程性質(zhì)較差，在表層普遍分布。</p><p>　　軟土：主要為淤泥質(zhì)粘土，強(qiáng)度低，極易發(fā)生蠕動(dòng)和擾動(dòng)，工程性質(zhì)差，場(chǎng)區(qū)內(nèi)分布厚度較大。</p><p>　　第四節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明</p><p><b>　　第一小節(jié) 編制依據(jù)</b></p><p>　

37、　1）天津?yàn)I海新區(qū)于家堡金融區(qū)新華路地下車行系統(tǒng)工程（一期）招標(biāo)文件；</p><p>　　2）建設(shè)單位提供的施工設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單等資料；</p><p>　　3）現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查資料；</p><p>　　4）我公司的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的施工管理、技術(shù)水平，人員、機(jī)械設(shè)備配套能力、資金投入能力；</p><p>　　5）國(guó)家和天津市現(xiàn)

38、行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及天津市安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定。</p><p><b>　　第二小節(jié) 編制原則</b></p><p>　　1）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　2）全面滿足招標(biāo)文件“技術(shù)規(guī)范”的規(guī)定。</p><p>　　3）全面響應(yīng)招標(biāo)文件，確保實(shí)現(xiàn)

39、建設(shè)單位制定的技術(shù)要求、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)和要求。</p><p>　　4）認(rèn)真、充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工條件，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)用新技術(shù)，制定技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工程序和施工方案。</p><p>　　5）以基坑施工和結(jié)構(gòu)防水為重點(diǎn)，做到總體施工部署和分項(xiàng)施工組織相結(jié)合，重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合，特殊技術(shù)和普通技術(shù)相結(jié)合，內(nèi)容全面、重點(diǎn)

40、突出、思路清楚。</p><p>　　6）施工總布置本著“因地制宜，集中設(shè)置，便于管理，方便施工，規(guī)范有序”的原則，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，臨時(shí)設(shè)施盡量少占地，且不妨礙地面交通。</p><p>　　7）在資源配置方面充分發(fā)揮我單位的優(yōu)勢(shì)，選派有豐富的市政深基坑施工和管理經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，同時(shí)組建各專業(yè)施工隊(duì)；施工設(shè)備匹配合理，數(shù)量、品種、能力均大于進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)；保證流動(dòng)資金的投入，搞好

41、后勤保障，確保材料、配件供應(yīng)，確保連續(xù)施工。</p><p>　　8）施工進(jìn)度計(jì)劃緊緊圍繞關(guān)鍵線路安排，形成獨(dú)立施工單元，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，縮短直線工期；采用適中的強(qiáng)度指標(biāo)安排進(jìn)度，組織均衡生產(chǎn)，對(duì)不可預(yù)見的因素留有充分的工期回旋余地。</p><p><b>　　第三小節(jié) 編制范圍</b></p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)的編

42、制范圍為于家堡金融區(qū)新華路地下車行系統(tǒng)工程（一期），主要包括車行系統(tǒng)和友誼路下商業(yè)街等工程的施工組織安排，以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)、施工降水、基坑開挖及地下主體等結(jié)構(gòu)的施工方案。</p><p>　　第五節(jié) 總體施工步驟</p><p><b>　　第一小節(jié) 施工原則</b></p><p>　　一、外護(hù)內(nèi)支，明挖順作，重視防水的原則</p>

43、<p>　　本工程基坑局部（預(yù)留盾構(gòu)井部位）開挖深度較深，土質(zhì)較軟，而塘沽地區(qū)地下水位高，易坍塌。為確?；娱_挖過(guò)程中的安全，采用外護(hù)內(nèi)支、明挖順作的施工方法，確?；娱_挖時(shí)基坑壁的穩(wěn)定和周圍環(huán)境的安全。</p><p>　　高標(biāo)準(zhǔn)施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)自防水，制定針對(duì)性強(qiáng)、科學(xué)合理、細(xì)致周密的降排水和防水方案，精心組織降排水和防水施工。</p><p>　　二、強(qiáng)調(diào)支護(hù)，安全第一

44、的原則</p><p>　　在施工中必須始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定支護(hù)方案。確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系萬(wàn)無(wú)一失，確保既有附近建筑物、地下管線、道路的沉降控制在允許范圍內(nèi)。</p><p>　　三、優(yōu)質(zhì)高效，確保工期的原則</p><p>　　加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”

45、技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。</p><p>　　科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑降水、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)防水等工程的關(guān)鍵工序進(jìn)行施工方案的研究制定，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。</p><p>　　根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本標(biāo)段工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方

46、案，合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。</p><p>　　四、堅(jiān)持環(huán)保，文明施工的原則</p><p>　　施工中充分考慮噪音、空氣、廢水、地面沉降等各種可能產(chǎn)生環(huán)境污染的因素，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，采取切實(shí)可行的方法，確保創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。認(rèn)真貫徹天津市政府和建設(shè)單位的文明施工要求，樹立“文明施工為人民”的便民利民思想，嚴(yán)格按

47、照天津市有關(guān)規(guī)定組織施工。</p><p>　　第二小節(jié) 施工組織說(shuō)明</p><p>　　從本標(biāo)段主要施工內(nèi)容及各項(xiàng)工程的邏輯關(guān)系來(lái)看，主要包括以下幾個(gè)方面的工程內(nèi)容：車行系統(tǒng)工程和友誼路下商業(yè)街工程兩大部分，均采用明挖順作。本施組按照“順序合理、先護(hù)后挖，總體流水、局部平行，抓住關(guān)鍵、控制風(fēng)險(xiǎn)、重視防水，保證安全、組織協(xié)調(diào)、確保工期”的基本原則進(jìn)行施工組織安排。具體來(lái)說(shuō)：</p&

48、gt;<p>　　一、順序合理、先護(hù)后挖</p><p>　　按各項(xiàng)工程施工的邏輯順序安排施工。先進(jìn)行鉆孔灌注樁、TRD水泥土攪拌墻、三軸水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、格構(gòu)柱及基礎(chǔ)樁、地基加固攪拌樁、主體結(jié)構(gòu)擴(kuò)底樁、降水井等施工，充分降水后再進(jìn)行基坑開挖。開挖過(guò)程中要平衡、對(duì)稱，逐級(jí)支護(hù)逐級(jí)開挖，進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。</p><p>　　二、總體流水、局部平行</p>

49、<p>　　將圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑降水、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)、回填恢復(fù)作為主工序安排流水作業(yè)；根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)兩大主體工程進(jìn)行分段施工，相同階段的部分組織平行施工。</p><p>　　三、抓住關(guān)鍵、控制風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　　施工中抓住開挖、止水、防水等關(guān)鍵問(wèn)題，通過(guò)監(jiān)測(cè)和管理手段，對(duì)一些重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控。</p><p>　　四、重視防水、保證安全<

50、/p><p>　　正確貫徹設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防滲系統(tǒng)做牢靠，做好結(jié)構(gòu)施工的各個(gè)防水環(huán)節(jié)。對(duì)基坑穩(wěn)定性、起重作業(yè)、大型設(shè)備使用以及用電安全進(jìn)行重點(diǎn)管理，在確保安全生產(chǎn)的前提下，加快施工進(jìn)度。</p><p>　　五、組織協(xié)調(diào)、確保工期</p><p>　　加強(qiáng)內(nèi)外的協(xié)調(diào)，尤其是與相鄰標(biāo)段、與市政管線單位各接口間的內(nèi)外工序技術(shù)協(xié)調(diào)工作要相當(dāng)重視；通過(guò)合理投入，加強(qiáng)組織協(xié)

51、調(diào)工作，達(dá)到實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。</p><p>　　第三小節(jié) 總體施工方案</p><p>　　根據(jù)工程施工范圍及各部分工程位置，擬將本工程分為三大施工區(qū)域，其中永太路以南至金昌道以北為第一施工區(qū)域；金昌道以南至友誼道以北（不包含地鐵附屬空間部分）為第二施工區(qū)域，剩余友誼道至金濱道車行系統(tǒng)及友誼道地下商業(yè)街部分為第三施工區(qū)域。</p><p>　　三個(gè)施工區(qū)相互影響較少

52、，可同時(shí)進(jìn)行施工。由于整個(gè)基坑大部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)借用相鄰地塊已施工的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，所以第一道混凝土支撐可以提前施工。故在各分區(qū)開口位置圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁、三軸水泥攪拌樁止水帷幕（部分采用TRD水泥土攪拌墻）、新增旋噴樁止水及RJP旋噴樁及第一道混凝土支撐施工完成后進(jìn)行基坑開挖。開挖在降水20天后進(jìn)行，隨挖隨撐，開挖期間控制地下水位于開挖面以下1.0m。主體結(jié)構(gòu)緊隨開挖施工，以減少基坑暴露時(shí)間。</p><p>　　其中，

53、一區(qū)的預(yù)留B3線盾構(gòu)井、二區(qū)的車行系統(tǒng)底板下夾層風(fēng)道、三區(qū)內(nèi)與會(huì)展中心地塊相接的車行接口、人行接口及地下人行通道均為落深區(qū)域，在開挖過(guò)程中優(yōu)先開挖，優(yōu)先進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，以方便后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工，保證結(jié)構(gòu)施工連貫性。</p><p>　　在三個(gè)區(qū)域的車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)基本完成，具備進(jìn)行路面施工條件時(shí)，在履行相關(guān)手續(xù)后分段進(jìn)行路面施工，形成流水，壓縮工期，確保合同工期的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，隨著主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，分段展開附屬結(jié)構(gòu)

54、和回填施工。</p><p>　　按工程施工階段其主要施工方案說(shuō)明如下：</p><p><b>　　一、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工</b></p><p>　　本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體上大部分主要利用現(xiàn)有相鄰地塊已完成的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，只在永太路南側(cè)基坑端頭、于泉道基坑端頭以及于榮道北側(cè)基坑端頭位置施工鋼筋混凝土鉆孔灌注樁及水泥土攪拌樁作為圍護(hù)止水結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)基坑圍護(hù)結(jié)

55、構(gòu)封閉?；觾?nèi)在03-04地塊車行接口、于虹道地下人行通道以及與車行系統(tǒng)與友誼道地下商業(yè)街相交處等基坑局部落深部位施工鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)及水泥土攪拌樁（墻）等作為圍護(hù)，局部接頭補(bǔ)打高壓旋噴樁止水帷幕。</p><p>　　由于基坑狹長(zhǎng)且需施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)的部位較為分散，所以各部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期，盡早實(shí)現(xiàn)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉，具備基坑開挖條件。雖然圍護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，但是在施工組織和物資設(shè)備保證方面，

56、還是側(cè)重優(yōu)先施工車行系統(tǒng)與友誼路交口位置的坑內(nèi)盾構(gòu)井位置的坑內(nèi)落深部位的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以便于實(shí)現(xiàn)該位置的優(yōu)先開挖，保證該部位的施工工期。</p><p>　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土鉆孔灌注樁考慮到地層內(nèi)粘土層較厚及樁長(zhǎng)較短的特點(diǎn)，采用旋挖鉆機(jī)施工，提高工效。鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)就近加工，采用吊車一次性整體吊裝就位，混凝土澆筑采用導(dǎo)管水下混凝土澆筑法進(jìn)行施工。水泥土攪拌樁采用三軸攪拌樁機(jī)進(jìn)行施工，采用“二攪二噴”法施工，保證水泥土攪拌樁

57、施工質(zhì)量。高壓旋噴樁采用雙重管法施工，確保成樁質(zhì)量。盾構(gòu)井位置水泥土攪拌墻及其端頭旋噴樁由專業(yè)隊(duì)伍分別采用TRD及RJP工法進(jìn)行施工。</p><p>　　本工程支護(hù)結(jié)構(gòu)大部分采用水平混凝土支撐、豎向格構(gòu)柱支撐的結(jié)構(gòu)形式，第一道支撐均為混凝土支撐，第二道支撐為混凝土支撐和鋼支撐結(jié)構(gòu)形式，在盾構(gòu)井落深區(qū)域的第三、四道支撐均為混凝土支撐。由于基坑第一道混凝土支撐量較大，而第一道混凝土支撐大部分都是對(duì)撐在相鄰基坑已有圍

58、護(hù)結(jié)構(gòu)上，所以在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，不受施工影響部位的第一道混凝土支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，受影響部位的混凝土支撐在圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁完成后立即施工，以實(shí)現(xiàn)混凝土支撐的施工時(shí)間與圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)間的最大化重合，減少混凝土支撐施工和等強(qiáng)對(duì)基坑開挖的影響。</p><p>　　混凝土支撐采用掏槽施工，在支撐位置提前掏槽，底模采用素混凝土墊層地模，側(cè)模采用鋼筋對(duì)拉木模板?；炷林蔚匿摻钤诩庸?chǎng)預(yù)制，吊車放置坑內(nèi)，再由人工綁扎。

59、第一層混凝土支撐均采用溜槽澆筑混凝土，人工振搗。格構(gòu)柱基礎(chǔ)樁鋼筋混凝土灌注樁，采用潛水鉆機(jī)成孔，水下導(dǎo)管法灌注混凝土。格構(gòu)柱采用角鋼焊接成框架結(jié)構(gòu)，用于豎向支承鋼支撐或混凝土支撐。在基礎(chǔ)樁混凝土灌注完成后，用吊車下放格構(gòu)柱，下放至設(shè)計(jì)位置后將其上端固定，樁內(nèi)四周回填粗砂。利用定位架控制其位置和垂直度，并用經(jīng)緯儀檢測(cè)其垂直度。</p><p>　　友誼路地下商業(yè)街工程主體結(jié)構(gòu)采用抗拔樁（鋼筋混凝土擴(kuò)底灌注樁）進(jìn)行抗

60、浮，在基坑開挖前需進(jìn)行鋼筋混凝土擴(kuò)底灌注樁施工。該部分施工與支護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)施工。采用AM工法全液壓擴(kuò)底快換魔力鏟斗進(jìn)行全液壓切削挖掘成孔，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)制作，一次性整體吊裝，水下導(dǎo)管法灌注混凝土。</p><p><b>　　二、基坑降水施工</b></p><p>　　基坑內(nèi)降水井在圍護(hù)結(jié)構(gòu)及混凝土支撐施工期間穿插進(jìn)行，最大程度上減小其對(duì)基坑開挖的工期影響。降水井鉆孔選用

61、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁，正循環(huán)法施工。鉆頭選用帶保徑圈的三翼鉆頭，其直徑符合井孔要求。</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水文及結(jié)構(gòu)埋深關(guān)系，根據(jù)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)降水主要以疏干淺層地下水為主，基底抗突涌穩(wěn)定性不夠，需適當(dāng)降低承壓水頭，根據(jù)目前的承壓水頭計(jì)算需再降低約12m水頭可滿足要求。</p><p>　　降水采用基坑內(nèi)降水、減壓方案：基坑開挖前進(jìn)行預(yù)降水，且時(shí)間不少于20天，基坑內(nèi)設(shè)置降水井降低坑內(nèi)潛

62、水水位及基坑底以下附近的潛水水頭，設(shè)減壓井降低第二層微承壓水水頭，要求地下水降至基坑開挖面以下1.0m。</p><p>　　降水井按梅花形均勻布置，基坑內(nèi)潛水采用管井降水，降水范圍為250m2布置一口；減壓井間距不大于25m，減壓井的降水范圍設(shè)計(jì)為不大于300m2。</p><p>　　疏干井降水井埋設(shè)深度為基坑底以下6.0m，承壓井埋深為32m。降水減壓結(jié)合開挖階段提前進(jìn)行，并嚴(yán)格控制

63、降水、減壓量，分層降水、按需降水，做到動(dòng)態(tài)調(diào)整，隨開挖深度的逐步降低承壓水頭，隨基坑開挖深度確定井群運(yùn)行情況，將沒有抽水的的井作為觀測(cè)井，控制承壓水頭與上覆土壓力滿足開挖基坑穩(wěn)定性的要求。分層開挖土體時(shí)地下水位保持在開挖面以下1～2m；根據(jù)監(jiān)測(cè)情況確定深層減壓井啟動(dòng)時(shí)間，在下階段開挖前提前5～10天減壓。</p><p><b>　　三、土方開挖施工</b></p><p

64、>　　土方均采用明挖，按照“豎向分層、水平分段、形成臺(tái)階、逐層翻土、先撐后挖”的方式進(jìn)行。整個(gè)基坑各分段施工區(qū)域挖土總體上由一側(cè)退挖，由較深處向淺處挖土。</p><p>　　表層土采用挖掘機(jī)開挖，人工清理邊角；下層土先由挖掘機(jī)在坑內(nèi)縱向拉槽，縱向形成臺(tái)階，由下向上逐層翻土，同時(shí)由人工清理圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐邊角部位的土方，基坑底以上30cm厚的土層由人工清理，避免超挖或破壞基底，基坑見底后即刻施做墊層封底。&l

65、t;/p><p>　　具體地，按照劃分的三個(gè)施工區(qū)域挖土順序如下：</p><p>　　第一施工區(qū)域：由南向北即自金昌道以北向永太路方向退挖形成縱坡，運(yùn)土車輛由北部端頭永太路進(jìn)出。退挖至永太路位置后，剩余坡腳土方采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)從永太路端頭挖出。</p><p>　　第二施工區(qū)域：自兩端向中間開挖，主要以金蘊(yùn)道作為土方運(yùn)輸車輛的進(jìn)出通道，金昌道作為高峰期分流道路。最終縱坡

66、結(jié)束位置控制在金蘊(yùn)道附近，由長(zhǎng)臂挖掘機(jī)從基坑與金蘊(yùn)道相交兩側(cè)挖出。</p><p>　　第三施工區(qū)域：車行系統(tǒng)部分基坑自北向南進(jìn)行開挖，優(yōu)先開挖盾構(gòu)井地下三層和地鐵附屬區(qū)間地下二層位置土方；東西向的友誼路地下商業(yè)街部分由東向西退挖，退挖端頭位置后，剩余坡腳土方采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)從端頭挖出。</p><p><b>　　四、主體結(jié)構(gòu)施工</b></p><

67、;p>　　地下車行通道一期工程施工范圍內(nèi)所含的部分起步區(qū)地下空間工程主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車行系統(tǒng)主體為鋼筋混凝土箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)鋼筋均在在加工場(chǎng)內(nèi)制作成型，吊車吊入基坑內(nèi)，人工綁扎。</p><p>　　主體結(jié)構(gòu)縱向分段施工，跟隨各施工區(qū)域的挖土順序，依次展開各段主體結(jié)構(gòu)的施工，形成流水。具體三個(gè)施工區(qū)域的主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一施工區(qū)域：土方由南向北

68、進(jìn)行開挖，主體結(jié)構(gòu)也隨著挖土進(jìn)度由南向北進(jìn)行分段施工。在第一施工區(qū)域內(nèi)包含了較多了落深區(qū)域，如與03-04地塊相接的車行接口、金昌道地下人行通道及人行接口等，落深區(qū)域土方按照挖土順序直接開挖到底并架設(shè)支撐，在主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，與落深區(qū)域相鄰部位的主體結(jié)構(gòu)縱向施工到臨近落深區(qū)域的變形縫位置，橫向在落深區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊設(shè)縱向施工縫，待落深區(qū)域主體結(jié)構(gòu)完成后，再向上施工，盡量減小落深區(qū)域主體結(jié)構(gòu)施工對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)段的影響。</p>&l

69、t;p>　　第二施工區(qū)域：自兩端向中間開挖，主體結(jié)構(gòu)也隨著挖土進(jìn)度由兩側(cè)向中間進(jìn)行分段施工。在第二施工區(qū)域內(nèi)落深區(qū)域較少，主要是環(huán)控設(shè)備夾層、集水坑等，對(duì)全線主體結(jié)構(gòu)影響較小，主體結(jié)構(gòu)按照分段進(jìn)行流水施工。</p><p>　　第三施工區(qū)域：車行系統(tǒng)部分基坑自北向南開挖土方，優(yōu)先開挖西側(cè)盾構(gòu)井地下三層和地鐵附屬區(qū)間地下二層位置土方；東西向的友誼路地下商業(yè)街部分由東向西退挖。主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，西側(cè)盾構(gòu)井落深部位

70、提前施工，以西側(cè)盾構(gòu)井為節(jié)點(diǎn)，其北側(cè)的負(fù)二層友誼路地下商業(yè)街地鐵附屬區(qū)間及負(fù)一層車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)按分段進(jìn)行施工；西側(cè)盾構(gòu)井南側(cè)的負(fù)二層友誼路地下商業(yè)街地鐵附屬區(qū)間及負(fù)一層車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)按分段進(jìn)行施工；西側(cè)盾構(gòu)井西側(cè)的友誼路地下商業(yè)街部分主體結(jié)構(gòu)自東向西分段進(jìn)行施工；西側(cè)盾構(gòu)井負(fù)三層完成后，向上依次施工負(fù)二、負(fù)一層主體結(jié)構(gòu)。</p><p>　　主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間間距較大的部位側(cè)墻模板采用雙側(cè)支模方式、不

71、能雙側(cè)支模的部分采用定型鋼模板配合三角架支撐形式施工；頂板或中板底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板+滿堂支架支撐體系；立柱采用定型鋼模板。</p><p>　　混凝土均采用商品混凝土，攪拌罐車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車式混凝土泵澆筑，混凝土一律采用人工振搗，初凝后收面、散水覆蓋養(yǎng)護(hù)。預(yù)埋件和止水帶定位準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)禁移位。</p><p><b>　　五、道路工程施工</b></p

72、><p>　　地下車行路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)分層為：隧道底板上鋪設(shè)4cm厚溫拌中粒式瀝青混合料（WAC-16C）+4cm厚溫拌細(xì)粒式瀝青混合料（WAC-13C）（SBSI-D改性瀝青）。</p><p>　　瀝青混合料采用廠拌法施工，自卸汽車運(yùn)輸，兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合梯隊(duì)攤鋪，壓路機(jī)組合碾壓。</p><p>　　第四小節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工順序</p>&

73、lt;p><b>　　一、車行系統(tǒng)</b></p><p>　　車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，以永太路南側(cè)段與03-04地塊相接位置例，車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護(hù)及支護(hù)結(jié)構(gòu)，局部落深區(qū)域施工抗拔樁，進(jìn)行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。&l

74、t;/p><p>　　第三步：開挖土體到基坑底，部分落深區(qū)域繼續(xù)開挖，施工第二道混凝土支撐或鋼支撐。</p><p>　　第四步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作底板（落深區(qū)域包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層。</p><p>　　第五步：落深區(qū)域拆除第二道支撐，施作部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　

75、第六步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水。由于車行系統(tǒng)與03-04地塊相接部位，存在下車車行匝道接口及地下人行通道接口，人行通道接口部分露出地面，且存在上部風(fēng)井，故該斷面位置，在第一道支撐以下部分頂板完成后，滿堂架體不拆除，在西側(cè)錯(cuò)層板體缺失部位施工臨時(shí)斜向鋼支撐換撐，保證水平向受力傳遞。施工混凝土板撐帶，方便拆除第一道支撐后，施工人行接口位置主體頂板及風(fēng)井側(cè)墻。</p><p>　　第七步：待頂板及混

76、凝土換撐桿件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拆除第一道支撐，施工人行接口位置主體頂板及風(fēng)井側(cè)墻，拆除格構(gòu)柱，回填到設(shè)計(jì)要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　二、車行系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)段單層箱體主體結(jié)構(gòu)</p><p>　　第一步：施作圍護(hù)及支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。</p&g

77、t;<p>　　第三步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作底板（包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層。</p><p>　　第四步：施作部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　第五步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水。</p><p>　　第六步：待頂板及混凝土換撐桿件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拆除第一道支撐，拆除格

78、構(gòu)柱，回填到設(shè)計(jì)要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　三、友誼路下商業(yè)空間（西側(cè)盾構(gòu)井以西部分）</p><p>　　友誼路地下商業(yè)街（西側(cè)盾構(gòu)井以西部分）結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護(hù)及支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工結(jié)構(gòu)抗拔樁，進(jìn)行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二

79、步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。</p><p>　　第三步：開挖土體，西側(cè)端頭施工第二道混凝土支撐。</p><p>　　第四步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作底板（落深區(qū)域包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層、部分中隔墻。</p><p>　　第五步：施作部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻；落深區(qū)域搭設(shè)滿堂紅支架施工夾層板。

80、</p><p>　　第六步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水；施作換撐板帶。</p><p>　　第七步：待頂板及混凝土換撐桿件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拆除第一道支撐，施工上部出入口夾層。</p><p>　　第八步：回填到設(shè)計(jì)要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　四、友誼路下商業(yè)空間（西側(cè)盾構(gòu)井南北

81、部分）</p><p>　　友誼路地下商業(yè)街（西側(cè)盾構(gòu)井以西部分）結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護(hù)及支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工結(jié)構(gòu)抗拔樁，進(jìn)行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。</p><p>　　第三步：開挖土體到基坑底，破除東側(cè)與相鄰地塊相接的圍護(hù)

82、結(jié)構(gòu)灌注樁，施作墊層、底板防水層；施作底板（包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層、部分中隔墻。</p><p>　　第四步：施作底板以上部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　第五步：搭設(shè)滿堂紅支架施作中板，施作換撐板帶。</p><p>　　第六步：施作中板以上邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　第七

83、步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水；施作換撐板帶。</p><p>　　第八步：待頂板及混凝土換撐桿件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拆除第一道支撐，施工上部出入口夾層。</p><p>　　第九步：拆除格構(gòu)柱，回填到設(shè)計(jì)要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　五、預(yù)留B3線盾構(gòu)井</p><p>　　預(yù)留B3

84、線盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護(hù)及支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第三道支撐底，施作第三道混凝土支撐。</p><p>　　第三步：開挖土體到第四道支撐底，施工第四道混凝土支撐。</p><p>　　第四步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作

85、底板及素混凝土換撐帶、部分邊墻及部分邊墻防水層。</p><p>　　第五步：待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆除第四道支撐，施作負(fù)三層第一步邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層至暗梁頂位置并施工臨時(shí)鋼管換撐。</p><p>　　第六步：拆除第三道支撐，搭設(shè)滿堂紅支架施作負(fù)三層第二步邊墻及邊墻防水至負(fù)三層頂板底。</p><p>　　第七步：接長(zhǎng)滿堂紅支架至負(fù)三層頂板底，施作負(fù)三

86、層頂板（設(shè)備房結(jié)構(gòu)板）。</p><p>　　第八步：待負(fù)三層頂板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拆除鋼管換撐，拆除格構(gòu)柱。</p><p>　　第九步：施工負(fù)二層地鐵設(shè)備房主體結(jié)構(gòu)。</p><p>　　第十步：施工負(fù)一層地下車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　第六節(jié) 工程目標(biāo)</b></p><p&

87、gt;　　我公司確保做到：尊重業(yè)主，服從監(jiān)理，精心組織，科學(xué)管理。施工管理中以人為本，和諧有序，誠(chéng)信守法，愛護(hù)環(huán)境，保障安全，明確責(zé)權(quán)，持續(xù)改進(jìn)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，精心組織施工，確保優(yōu)質(zhì)高速的完成施工任務(wù)。</p><p>　　我方誠(chéng)懇地表示：完全接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)本工程承包范圍和承包方式、施工工期、工程質(zhì)量、施工技術(shù)要求、工程管理、安全文明施工等的各項(xiàng)要求，并落實(shí)各項(xiàng)方案和措施，與

88、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及其他相關(guān)單位精誠(chéng)協(xié)作，共同建設(shè)好本工程。</p><p><b>　　第一小節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　我公司將組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，建立完善的質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量保證體系的各個(gè)環(huán)節(jié)。在各環(huán)節(jié)上委派有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并整合集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，挖掘人才，運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，在重要工序上嚴(yán)格把關(guān)。聘請(qǐng)專家對(duì)本工程進(jìn)行技術(shù)

89、指導(dǎo)，解決技術(shù)難題。確保工程符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到國(guó)家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)海河杯。</p><p><b>　　第二小節(jié) 工期目標(biāo)</b></p><p>　　嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求，按計(jì)劃投入施工人員和施工機(jī)械，并根據(jù)工程需要隨時(shí)增加施工人員、施工機(jī)械。在資金方面，設(shè)置專用工程賬戶，做到專款專用，以保證工程順利進(jìn)行。</p><p>　　計(jì)劃

90、于2013年3月1日開工，2014年2月28日按時(shí)竣工。</p><p>　　第三小節(jié) 安全生產(chǎn)目標(biāo)</p><p>　　嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)及天津市相關(guān)規(guī)定，以職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)組織管理、生產(chǎn)。做到關(guān)愛員工，不斷改善員工工作和生活環(huán)境。確保無(wú)工傷死亡事故；無(wú)交通死亡事故；無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故；無(wú)塌方、基坑倒塌事故。杜絕因施工造成管線損壞及由此導(dǎo)致通訊、電力中斷、漏油、漏氣等重大事故。加強(qiáng)

91、主動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制職業(yè)危害，預(yù)防和消除新增職業(yè)病。</p><p>　　第四小節(jié) 文明施工目標(biāo)</p><p>　　嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)及天津市相關(guān)規(guī)定，建立完善的文明施工管理體系，結(jié)合我單位以往現(xiàn)場(chǎng)管理和城市施工的經(jīng)驗(yàn)，按現(xiàn)代化工程施工管理要求，堅(jiān)持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序，爭(zhēng)創(chuàng)“天津市市級(jí)文明工地”。</p><p>　　第五小節(jié)

92、 環(huán)境管理目標(biāo)</p><p>　　施工過(guò)程以國(guó)家相關(guān)環(huán)境保護(hù)體系為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)及天津市相關(guān)規(guī)定，保證施工符合國(guó)家和天津市的環(huán)保要求。充分調(diào)查周邊環(huán)境，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)實(shí)施施工，切實(shí)作好環(huán)保工作，建設(shè)“綠色工地”、實(shí)現(xiàn)“環(huán)保施工”。</p><p>　　減少?gòu)U氣、振動(dòng)、噪聲、揚(yáng)塵污染，杜絕隨意排放污水、胡亂丟棄建筑垃圾等對(duì)環(huán)境的污染。固體廢棄物按照國(guó)家及工程所在地的規(guī)定

93、分類達(dá)標(biāo)處理，施工棄渣按設(shè)計(jì)要求堆放、處理，有害廢棄物處理合法化；杜絕爆炸、火災(zāi)等事故發(fā)生造成的環(huán)境污染事件；強(qiáng)化員工環(huán)保意識(shí)，節(jié)能降耗減排，文明施工，改善環(huán)境。</p><p>　　第二章 施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置</p><p>　　場(chǎng)地布置本著“規(guī)劃整齊、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美”的原則進(jìn)行。施工場(chǎng)地不超出招標(biāo)文件規(guī)定的施工用地范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理為主，少干

94、擾已有道路交通及相鄰地塊施工；生活、辦公區(qū)與施工生產(chǎn)區(qū)分開布置，做到駐地建設(shè)、工地臨建設(shè)施及標(biāo)識(shí)標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到人與物、施工與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。</p><p>　　第一節(jié) 施工總平面布置</p><p>　　施工總平面布置按照“方便施工，節(jié)省投資，文明環(huán)保，最大程度減少對(duì)交通干擾和施工占地”的原則，應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工總體安排及交通

95、運(yùn)輸?shù)男枰浞掷靡?guī)劃用地，施工臨時(shí)用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理為主，少干擾既有道路交通。</p><p>　　2）根據(jù)施工的進(jìn)度安排，施工場(chǎng)地進(jìn)行分區(qū)域、分節(jié)段動(dòng)態(tài)布置，做到既滿足施工的需要，又減少場(chǎng)地的設(shè)備移動(dòng)。</p><p>　　3）項(xiàng)目部駐地、工人住宿、材料存放及加工場(chǎng)地應(yīng)分區(qū)布置。</p><p>　　4）充分考慮市容及環(huán)境保護(hù)，施工設(shè)施布置在滿足生產(chǎn)

96、要求的條件下，做到緊湊美觀、安全防火。</p><p>　　5）嚴(yán)格遵守建設(shè)單位及天津市有關(guān)部門的規(guī)定。采用高新吸音材料，降低施工噪音污染，現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生設(shè)施和消防設(shè)施齊全。</p><p>　　施工總平面布置圖詳見附圖《施工總平面布置圖》。</p><p>　　臨時(shí)用地表詳見附表《臨時(shí)用地表》。</p><p>　　第一小節(jié) 辦公生活區(qū)布置<

97、;/p><p>　　項(xiàng)目部辦公生活區(qū)在建設(shè)單位提供的管理者之家場(chǎng)地進(jìn)行自建，項(xiàng)目部勞務(wù)人員住宿在建設(shè)者之家租賃現(xiàn)有房屋。</p><p>　　項(xiàng)目部駐地：項(xiàng)目經(jīng)理部辦公和生活用房分開設(shè)置，并配備監(jiān)理工程師、駐現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)單位代表的辦公和生活用房，其中辦公室總面積300m2，接待及會(huì)議室面積80m2，宿舍總面積220m2。</p><p>　　施工人員駐地：選擇距離施工場(chǎng)地較

98、近的建設(shè)者之家進(jìn)行租賃，租賃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，按照勞務(wù)人員動(dòng)態(tài)數(shù)量，按月調(diào)整租賃房屋數(shù)量。</p><p>　　門衛(wèi)值班室：項(xiàng)目部駐地和工地大門設(shè)門衛(wèi)值班室，負(fù)責(zé)安全及進(jìn)出人員、車輛的登記檢查工作。</p><p>　　廁所：在施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置男、女廁所；廁所旁設(shè)化糞池，主管采用φ500混凝土管與市政排污管連接。</p><p>　　第二小節(jié) 辦公區(qū)布置</p>

99、;<p><b>　　一、辦公區(qū)室外布置</b></p><p>　　辦公區(qū)的醒目位置懸掛標(biāo)語(yǔ)宣傳橫幅，主要反映安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)、科學(xué)管理和展示施工單位形象和企業(yè)文化的宣傳標(biāo)語(yǔ)。</p><p>　　辦公區(qū)院內(nèi)正中設(shè)旗臺(tái)，水泥砂漿砌筑，外貼瓷磚。辦公區(qū)院內(nèi)設(shè)鋼制骨架+彩鋼瓦停車位，保證整潔堅(jiān)固。</p><p>　　辦

100、公區(qū)每棟房屋配備4kg干粉滅火器2只，掛于墻上1.5m高處。</p><p><b>　　二、辦公室室內(nèi)布置</b></p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部各部門實(shí)行分開辦公，配備自動(dòng)化、信息化辦公設(shè)施，滿足施工信息收集、整理、傳送、文件資料歸檔等需要。</p><p>　　各部門懸掛部門職責(zé)、部門負(fù)責(zé)人職責(zé)、方針、目標(biāo)牌、圖表等。</p>

101、<p><b>　　三、會(huì)議室及接待室</b></p><p>　　會(huì)議室內(nèi)桌椅配套以整潔美觀為準(zhǔn)，四周及中央設(shè)綠色植物，墻面貼企業(yè)名稱、指導(dǎo)方針、總體平面布置圖、施工許可證復(fù)印件、規(guī)劃許可證復(fù)印件，施工進(jìn)度圖、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、文明施工制度和組織機(jī)構(gòu)圖、質(zhì)保體系、應(yīng)急機(jī)構(gòu)、黨群組織等圖片。</p><p>　　會(huì)議室配置投影儀、自動(dòng)幕布、可移動(dòng)白板等

102、設(shè)施。</p><p>　　接待室室內(nèi)桌椅、茶幾配套以整潔美觀為準(zhǔn)，墻面貼工程效果圖及工程平面布置圖等。</p><p>　　第三小節(jié) 生活區(qū)布置</p><p><b>　　一、生活區(qū)總體布設(shè)</b></p><p>　　生活區(qū)與辦公區(qū)分開布置，生活區(qū)分為公共生活區(qū)、住宿生活區(qū)、飲食生活區(qū)等區(qū)域，在醒目位置張掛區(qū)域標(biāo)識(shí)

103、牌、衛(wèi)生責(zé)任區(qū)公示牌、衛(wèi)生管理制度，開展定期不定期的檢查，經(jīng)常保持衛(wèi)生清潔。</p><p>　　生活污水設(shè)沉淀池集中排放，尺寸根據(jù)需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。</p><p>　　二、娛樂(lè)場(chǎng)所及培訓(xùn)室</p><p>　　為豐富員工的業(yè)余生活，項(xiàng)目部生活區(qū)內(nèi)設(shè)健身器材，保證員工身心健康。項(xiàng)目部設(shè)員（職）工培訓(xùn)室，室內(nèi)具備娛樂(lè)條件，內(nèi)設(shè)課桌椅以及黑板、電視等設(shè)施，定期組

104、織職工集中培訓(xùn)。</p><p><b>　　三、宿舍</b></p><p>　　宿舍內(nèi)保證必要的生活空間，每間宿舍居住人員不超過(guò)8人，一律使用（上下）單床，床鋪高于地面0.5m，面積不小于1.9m×0.9m，床鋪間距不小于0.6m，床鋪的搭設(shè)不超過(guò)2層，床單、被罩統(tǒng)一，床頭設(shè)姓名卡。禁止通鋪或鋼管搭設(shè)上下床鋪。宿舍區(qū)每層層設(shè)4kg干粉滅火器1只。<

105、/p><p>　　宿舍用電設(shè)置獨(dú)立的漏電、短路保護(hù)器和安全插座，電線套管，禁止電線亂拉亂接，室內(nèi)照明采用36V安全電壓。宿舍設(shè)管理制度，并落實(shí)治安、防火和衛(wèi)生管理責(zé)任人。</p><p><b>　　四、食堂</b></p><p>　　食堂廚房鍋臺(tái)四周面案板挨墻處貼白瓷磚，并保持整潔衛(wèi)生。同時(shí)制定衛(wèi)生管理責(zé)任制度，辦理衛(wèi)生許可證，炊事員（包括工作

106、人員）應(yīng)有健康證、衛(wèi)生知識(shí)培訓(xùn)證，工作時(shí)必須戴工作證，穿戴白色工作服、工作帽，帽外不露長(zhǎng)發(fā)，不得穿拖鞋。</p><p>　　第二節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)布置</p><p>　　第一小節(jié) 場(chǎng)地布置及圍蔽</p><p>　　一、場(chǎng)地清理、硬化及管線探測(cè)</p><p>　　在建設(shè)單位移交場(chǎng)地后，立即對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行清理、拆除，同時(shí)人工開挖管線探槽配合

107、管線部門探查，對(duì)需進(jìn)行懸吊保護(hù)的管線進(jìn)行整理、上報(bào)。</p><p><b>　　二、施工場(chǎng)地圍蔽</b></p><p>　　根據(jù)招標(biāo)文件及天津市建交委有關(guān)規(guī)定要求，施工區(qū)域和駐地等周圍及相鄰既有道路、建筑等進(jìn)行全封閉分隔圍擋施工。圍墻形式力求美觀，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。</p><p>　　砌筑圍墻基礎(chǔ)底腳埋地深度不小于50cm，圍墻墻柱與墻柱之

108、間距離5.4m，墻高2.5m，墻柱與墻體連接應(yīng)當(dāng)牢固、安全、可靠，外墻面貼淺灰色金屬噴涂板，立柱貼深灰色金屬噴涂板，繪制工程效果圖、宣傳圖。駐地采用鑄鐵欄桿圍墻，下部為0.8m高混凝土基礎(chǔ)，埋入土中不小于30cm。</p><p><b>　　三、場(chǎng)地硬化</b></p><p>　　用反鏟挖掘機(jī)配合鏟車對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，并進(jìn)行壓實(shí)，采用低標(biāo)號(hào)混凝土對(duì)場(chǎng)地需要部位進(jìn)行硬

109、化。場(chǎng)地四周圍墻一側(cè)設(shè)2‰排水橫坡，并設(shè)排水溝。每天派專人清掃、灑水，做到場(chǎng)地整潔、無(wú)揚(yáng)塵。</p><p><b>　　四、場(chǎng)內(nèi)宣傳設(shè)施</b></p><p>　　在進(jìn)入大門的道路兩旁，合理設(shè)置五牌一圖和和各種宣傳圖展，五牌一圖包括工程概況牌、組織網(wǎng)絡(luò)牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工管理牌和施工總平面布置圖。工程概況牌列明工程名稱、規(guī)模、開竣工日期、施工許可證

110、號(hào)以及建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工單位和監(jiān)理單位等內(nèi)容；圖片展宣傳內(nèi)容能夠動(dòng)態(tài)反映建設(shè)單位形象的基本概況、建設(shè)理念、建設(shè)要求、建設(shè)目標(biāo)、領(lǐng)導(dǎo)視察圖片等內(nèi)容。圖牌布置要求美觀大方、形式新穎、內(nèi)容豐富、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。</p><p><b>　　五、工地出入口</b></p><p>　　工地出入口設(shè)置牢固、開啟方便的推拉式大門，門面噴繪企業(yè)標(biāo)識(shí)及簡(jiǎn)稱，標(biāo)識(shí)清晰，大小適度。各大門設(shè)門