船閘畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　前言</b></p><p><b>　　第一章設(shè)計(jì)資料3</b></p><p>　　1.1淮安船閘資料：（原始資料）3</p&

2、gt;<p>　　1.2船閘資料分析與評(píng)述：5</p><p>　　第二章 船閘總體規(guī)劃與布置6</p><p>　　2.1 船閘形式的選擇6</p><p>　　2.2確定船閘的平面尺寸及各部高程7</p><p>　　2.2.1船閘的有效尺度設(shè)計(jì)7</p><p>　　2.2.2門檻水深

3、8</p><p>　　2.2.3鎮(zhèn)靜段長(zhǎng)度8</p><p>　　2.2.4引航道的平面布置8</p><p>　　2.2.5導(dǎo)航和靠船建筑物的布置9</p><p>　　2.2.6船閘各部高程：10</p><p>　　2.3計(jì)算船閘通過能力10</p><p>　　2.3.1近期

4、：11</p><p>　　2.3.2遠(yuǎn)期：13</p><p>　　2.4船閘耗水量的計(jì)算14</p><p>　　第三章船閘輸水系統(tǒng)形式的選擇和水力計(jì)算15</p><p>　　3.1輸水系統(tǒng)形式的選擇15</p><p>　　3.2消能工的選擇:15</p><p>　　3.3

5、輸水系統(tǒng)水力計(jì)算16</p><p>　　3.3.1環(huán)短廊道的布置16</p><p>　　3.3.2局部阻力系數(shù)的計(jì)算17</p><p>　　3.3.3 水力特征曲線18</p><p>　　第四章.閘門和閥門的設(shè)計(jì)22</p><p>　　4.1閘門形式的選擇及尺寸的確定22</p>&

6、lt;p>　　4.1.1閘門形式的選擇22</p><p>　　4.1.2門扇基本尺度的確定：22</p><p>　　4.2閥門及閘首形式的選擇和尺寸的確定23</p><p>　　4.2.1閥門形式的選擇23</p><p>　　4.2.2閥門尺寸的確定24</p><p>　　4.2.3閘首尺寸的

7、布置25</p><p>　　第五章 船閘結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)26</p><p>　　5.1重力式閘室結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)26</p><p>　　5.1.1重力式閘墻的布置26</p><p>　　5.1.2結(jié)構(gòu)的計(jì)算：28</p><p>　　5.2少筋L式閘室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)38</p><p>

8、　　5.2.1少筋L式布置38</p><p>　　5.2.2墻前低水，墻后高水結(jié)構(gòu)計(jì)算：39</p><p>　　5.2.3檢修情況結(jié)構(gòu)計(jì)算47</p><p>　　5.3閘墻配筋計(jì)算：58</p><p><b>　　小結(jié)</b></p><p><b>　　致謝</b

9、></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　第一章設(shè)計(jì)資料</b></p><p>　　1.1淮安船閘資料：（原始資料）</p><p>　　1.1.1興建二線船閘的緣由：</p><p>　　京杭大運(yùn)河蘇北段經(jīng)58-81年整治建設(shè)，已

10、初具二級(jí)航道規(guī)模。其流域腹地資源豐富，北部有徐州等煤炭基地，兩岸是蘇北、長(zhǎng)江三角洲重要的商品糧產(chǎn)區(qū)，東南部為蘇南、上海，是我國(guó)重要的工業(yè)基地，但能源短缺?，F(xiàn)在津浦鐵路南段通過能力已達(dá)到飽和狀態(tài)，因此利用京杭大運(yùn)河的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，分流北煤南運(yùn)任務(wù)，已成不能回避的課題。</p><p>　　依61年京杭大運(yùn)河續(xù)建工程計(jì)劃任務(wù)規(guī)定，徐州至揚(yáng)州新增單向通過能力為兩千多萬噸，就必須興建第二線船閘，而目前，淮安一線船閘（20*2

11、30*5，設(shè)計(jì)能力達(dá)到2100萬噸）80年過閘船舶噸位已達(dá)1380萬噸，是蘇北段十個(gè)梯級(jí)船閘中通過能力和貨流量最大的一個(gè)，而它的位置又位于大運(yùn)河和淮河兩大航道之間，一旦停航檢修，運(yùn)輸立即中斷，對(duì)工農(nóng)業(yè)及人民生活帶來嚴(yán)重影響，為此興建二線船閘已成為燃眉之急。</p><p><b>　　1.1.2地形</b></p><p>　　見淮安船閘閘址地形圖</p>

12、<p><b>　　1.1.3地質(zhì)資料</b></p><p>　　見淮安船閘地基鉆探土工試驗(yàn)設(shè)計(jì)資料采用表和地址資料說明</p><p>　　1.1.4水文、氣象資料</p><p>　　1、水文情況淮安船閘位于京杭大運(yùn)河和蘇北灌溉總渠交匯處的下游，灌溉總渠負(fù)有排泄淮河和洪澤湖洪水和灌溉、航運(yùn)任務(wù)的渠道。</p>

13、<p>　　淮安船閘上下游均建有控制建筑物，在正常情況下，上下游水位受到人工控制。</p><p><b>　?。?）、特征水位：</b></p><p>　　上游設(shè)計(jì)水位：11.2m（引洪1000立方米每秒）</p><p>　　上游最高通航水位：11.2m</p><p>　　上游最低通航水位：8.5m&l

14、t;/p><p>　　下游最高通航水位：9.0m</p><p>　　下游最低通航水位：7.2m</p><p>　　下游校核水位：6.8m(淮安一線船閘設(shè)計(jì)低水位)</p><p>　　檢修水位：上游10m 下游8.0m</p><p><b>　　(2)、水位組合：</b></p>

15、;<p>　　設(shè)計(jì)情況：上游：11.2m 下游：7.2m</p><p>　　校核情況：上游：11.2m 下游：6.8m</p><p>　　檢修情況：上游： 10.0m 下游：8.0m </p><p><b>　　2、氣象資料：</b></p><p>　　降雨量及氣溫資料，主要影響施工

16、期及其安排，影響通航期長(zhǎng)短等，因施工設(shè)計(jì)未安排，以及運(yùn)河冰凍基本不影響通航，在此分析從略。</p><p>　　風(fēng)力：冬天盛行東北風(fēng)，夏天盛行東南風(fēng)，最大風(fēng)力設(shè)計(jì)為八級(jí)，校核12級(jí)。</p><p>　　1.1.5經(jīng)濟(jì)資料：</p><p><b>　　1、航道等級(jí)：Ⅱ</b></p><p>　　閘室、閘首、閘門按Ⅱ級(jí)

17、建筑物設(shè)計(jì)，導(dǎo)航建筑物、靠船建筑物按Ⅲ—Ⅳ級(jí)建筑物設(shè)計(jì)，臨時(shí)建筑物Ⅳ級(jí)。</p><p>　　2、設(shè)計(jì)船型（見下表）</p><p>　　一般船速V=9.5公里/小時(shí)</p><p>　　空載干舷高（最大）去1.5米</p><p>　　3． 過閘貨流及貨流量</p><p><b>　?。?）貨流向<

18、/b></p><p><b>　?。?）貨運(yùn)量：</b></p><p>　　近期：1200萬噸/年 </p><p>　　遠(yuǎn)期： 2300萬噸/年</p><p><b>　　4． 通航情況</b></p><p>　　通航期N=352天/年，客輪及工作船閘次

19、數(shù)n。=6，船只載重量利用系數(shù)α=0.84；貨運(yùn)量不均勻系數(shù)β=1.30，船閘晝夜工作時(shí)間t=21小時(shí)。</p><p>　　1.1.6 建筑材料供應(yīng)情況</p><p>　　水泥、砂、石料由附近地區(qū)水運(yùn)直抵工地，鋼材由南京、上海水運(yùn)來，木材較缺，需由福建、江西運(yùn)來。供應(yīng)有限。</p><p>　　1.1.7 交通情況：</p><p>　　

20、水運(yùn)方便，也有汽車通行。</p><p>　　1.1.8 勞動(dòng)力情況：</p><p>　　工程由交通部門專業(yè)工程隊(duì)承建，勞動(dòng)力由周圍地區(qū)名工解決，國(guó)家作適當(dāng)補(bǔ)貼。</p><p>　　1.1.9 工程期限</p><p>　　自83年開始，至86年投產(chǎn)使用</p><p>　　1.1.10 地質(zhì)資料說明：</p

21、><p>　　淮安一線船閘以左150米左右布置有鉆孔，根據(jù)地質(zhì)鉆探資料得知，地基并無不良地質(zhì)構(gòu)造情況，其地層分布近似水平，基土表層至水位7.00米以上為重土壤，厚約1.5~3米，其下水位7.00米~水位6.00米為輕砂土壤，厚約1.0米；水位6.00米以下為亞粘土，土壤物理性質(zhì)見其表。</p><p>　　各種土壤的主要物理力學(xué)性質(zhì)表</p><p>　?。ǖ鼗@探土工

22、試驗(yàn)設(shè)計(jì)資料采用表）</p><p>　　1.2船閘資料分析與評(píng)述：</p><p>　　1.2.1.地形資料分析：</p><p>　　筑物計(jì)有十余座。在灌溉總渠上有運(yùn)東節(jié)制閘和運(yùn)東船閘。修建二線船閘，閘室位置的選擇易于到達(dá)，但引航道的布置有一定困難，且對(duì)一線船閘在施工期間造成一定的影響。</p><p>　　跨海公路橋跨過一線船閘上閘首，

23、修建二線船閘予淮安船閘樞紐的地形起伏不大，陸上部分地勢(shì)平緩，水下河道起伏不大。</p><p>　　淮安船閘是布置在已有的淮安水利樞紐之中。一線船閘和引江閘并列布置于運(yùn)河與灌溉總渠平面交叉口的下游。交叉口河系縱橫，閘站等建以考慮，本船閘施工中，要拆遷房屋，使工程量增大。</p><p>　　1.2.2.地質(zhì)資料分析</p><p>　?、牛寥赖母鞣N物理力學(xué)指標(biāo)有實(shí)

24、驗(yàn)得出。</p><p>　?、疲凉ぴ囼?yàn)設(shè)計(jì)資料采用表中的數(shù)據(jù)不全。</p><p><b>　　其中：孔隙比 </b></p><p><b>　　孔隙率 </b></p><p>　　飽和度 </p><p><b>　　塑性指數(shù) &l

25、t;/b></p><p><b>　　液性指數(shù) </b></p><p>　　通過以上公式計(jì)算出的數(shù)據(jù)填入前面表1-4中</p><p>　　但是親砂壤土的資料缺少試驗(yàn)數(shù)據(jù)；液限、塑限，無法計(jì)算塑性指數(shù)和液性指數(shù)。</p><p>　　1.2.3經(jīng)濟(jì)資料分析</p><p>　?。?）

26、從貨源，貨流向資料分析知，是單向過流的傾向性很大。</p><p>　?。?）從85年90年的貨流向資料分析知， 以下行為主。</p><p>　?。?）通航期很長(zhǎng)，幾乎全年均在運(yùn)行。</p><p>　　1.2.4建筑材料、交通、勞動(dòng)力分析</p><p>　?。?）建筑材料中，水泥、砂、石料叫便宜，而鋼材、木材不方便運(yùn)輸，且價(jià)格昂貴，最好

27、少用。</p><p>　?。?）．交通方便，水運(yùn)成網(wǎng)，陸路也能滿足要求。</p><p>　?。?）勞動(dòng)力供應(yīng)充足，能滿足施工是所需勞力。</p><p>　　1.2.5工程期限要求分析</p><p>　　因本次只搞船閘結(jié)構(gòu)與布置設(shè)計(jì)，在此從略。</p><p>　　第二章 船閘總體規(guī)劃與布置</p>

28、<p>　　2.1 船閘形式的選擇</p><p>　　2.1.1淮安船閘的設(shè)計(jì)水位差：11.2-7.2=4.0米，水頭較小，級(jí)數(shù)的選擇宜考慮這個(gè)因素。</p><p>　　1．因已修建一線船閘，現(xiàn)在修建的是二線船閘，而一線船閘是單級(jí)船閘，最好現(xiàn)在也選用單級(jí)船閘。</p><p>　　2．單級(jí)船閘有以優(yōu)點(diǎn)： </p><p>　

29、?。?）管理方便，通航保證率高，故障少。</p><p>　　（2）運(yùn)行可靠，檢修停航時(shí)間短，通過能力大。</p><p><b>　　（3）技術(shù)簡(jiǎn)單。</b></p><p>　?。?）占地少，減少開挖工程量。</p><p>　　（5）造價(jià)低，施工方便</p><p><b>　　缺

30、點(diǎn)：船閘耗水量多</b></p><p>　　3．綜合考慮采用單級(jí)船閘。</p><p>　　下面就等寬船閘與廣室船閘做比較</p><p><b>　　表2-1</b></p><p>　　通過上面列表比較，再結(jié)合本地區(qū)域較窄，通過船型較大，且基于一線船閘是單級(jí)船閘，今擬定采用等寬船閘。</p>

31、<p>　　2.2確定船閘的平面尺寸及各部高程</p><p>　　船閘的有效長(zhǎng)度、有效寬度和門檻最小水深，必須滿足船舶安全進(jìn)出閘和停泊的條件，并應(yīng)滿足下列要求：</p><p>　　船閘設(shè)計(jì)水平年內(nèi)個(gè)階段的通過能力滿足過閘船舶總噸位數(shù)量和客貨運(yùn)量的要求；</p><p>　　滿足設(shè)計(jì)船隊(duì)，能一次過閘；</p><p>　　滿足

32、現(xiàn)有運(yùn)輸船舶和其他船舶過閘的要求。</p><p>　　基于本航道等級(jí)是Ⅱ級(jí)，貨運(yùn)量遠(yuǎn)期為2300萬噸，設(shè)計(jì)通航水位11.2米來設(shè)計(jì)船閘的平面尺寸。</p><p>　　2.2.1船閘的有效尺度設(shè)計(jì)</p><p>　　閘室有效長(zhǎng)度及有效寬度</p><p>　　LX=lc+lf

33、 </p><p>　　式中：LX——閘室有效長(zhǎng)度</p><p>　　lc——設(shè)計(jì)最大過閘船隊(duì)（舶）的長(zhǎng)度</p><p>　　lf——富裕長(zhǎng)度（米），視過閘船隊(duì)（舶）類型不同而不同</p><p>　　一頂+2*2000 ：</p><p><b>　　長(zhǎng)：185米</b>&l

34、t;/p><p><b>　　寬：14米</b></p><p>　　吃水深度：2.6~2.8 米</p><p><b>　　一頂+2*1000</b></p><p><b>　　長(zhǎng)：151.5米</b></p><p><b>　　寬：10.

35、6米</b></p><p>　　吃水深度：2.0~2.2 米</p><p>　?。?）一拖+4*500</p><p>　　長(zhǎng)：53*2+27.5=133.5米</p><p>　　寬：8.8*2=17.6米</p><p>　　吃水深度：2.46米</p><p><b&

36、gt;　　一拖+12*100</b></p><p>　　①長(zhǎng)：24.85*6+23=172.1米</p><p>　　寬：5.24*2=10.48米</p><p>　　吃水深度：1.85米</p><p>　?、陂L(zhǎng)：24.85*4+23=122.4米</p><p>　　寬：5.24*3=15.72米&

37、lt;/p><p>　　吃水深度：1.85米</p><p>　?、坶L(zhǎng)：24.85*3+23=97.55米</p><p>　　寬：5.24*4=20.96米</p><p>　　吃水深度：1.85米</p><p>　　綜上所述LC=185米</p><p>　　∑bc=2.0.96米</p

38、><p>　　對(duì)于頂推船隊(duì)： lf≥2+0.06*LC =13.1米</p><p>　　LX=lc+lf=185+13.1=198.1 m 取200米</p><p>　　當(dāng)∑bc>10 米時(shí)，bf≥0.5+0.04∑bc=1.3</p><p><b>　　BX=∑bc+bf</b></p><

39、p>　　=20.96+1.3=22.26 米</p><p>　　根據(jù)規(guī)范 取23米 </p><p><b>　　2.2.2門檻水深</b></p><p>　　由吃水深度來確定門檻水深，擬定4米，又由一線船閘水深是5米，基于此，確定二線船閘的門檻水深是5米。</p><p>　　2.2.3鎮(zhèn)靜段長(zhǎng)度</p

40、><p>　　船閘鎮(zhèn)靜段長(zhǎng)度定為10米</p><p>　　閘室水域長(zhǎng)度為200+10=210米</p><p>　　船閘的有效尺度為200×23×5</p><p>　　船閘最小斷面系數(shù)年：=23×5.0/14×2.8×1.0=2.9>2.0</p><p><

41、;b>　　滿足要求</b></p><p>　　2.2.4引航道的平面布置</p><p>　　引航道一般是由導(dǎo)航道、調(diào)順段、停泊段、過渡段和制動(dòng)段組成</p><p><b>　　布置形式圖：</b></p><p><b>　　引航道的長(zhǎng)度</b></p><

42、;p>　?、貺1≥LC LC=185 米 取 L1為200米</p><p>　　②L2=（1.5～2.0）LC=314.5米 取L2為315米</p><p>　?、跮3≥LC LC=185米 取 L3為200米</p><p>　?、躄4≥10△B 為零</p><p>　?、荨荭羖c α為2.5~

43、4.5 去α為3.5</p><p>　　=3.5*185=647.5米</p><p>　　總長(zhǎng)為1362.5 米</p><p><b>　　(2)引航道的寬度</b></p><p>　　引航道的寬度是指調(diào)順段與停泊段的寬度</p><p>　　采用雙線船閘共用引航道寬度</p&

44、gt;<p>　　B0≥bc+bc1+bc+bc2+3△b=20.8+20.8*2+14+20.8+3*20.8=98m </p><p><b>　　取 100 米</b></p><p>　　(3)．引航道的水深</p><p>　　即為門檻水深 即5米</p><p>　　H/T=5/2.8=1.

45、78≥1.4~1.5</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p>　　2.2.5導(dǎo)航和靠船建筑物的布置</p><p>　?。?）導(dǎo)航建筑物的布置：</p><p>　　主導(dǎo)航建筑物：位于進(jìn)閘航線一側(cè)引導(dǎo)船舶進(jìn)閘的稱為主導(dǎo)航建筑物，與閘首邊墩相連接。L1≥LC 取L1=200米</p&g

46、t;<p>　　主導(dǎo)航建筑物末端應(yīng)以半徑不小于0.2lc的曲線與岸相連。即：</p><p>　　R≥0.2LC=0.2×185=37米 取R=50米</p><p>　　采用實(shí)體導(dǎo)航墻，通航船隊(duì)中包括頂推船隊(duì)，方便出閘船隊(duì)仰頭轉(zhuǎn)為彎，導(dǎo)航建筑物向后平移距離a，（0.15bc≤a≤0.3bc, bc=20.8m船隊(duì)（舶）的最大寬度）</p><

47、;p><b>　　a取4m</b></p><p>　　輔導(dǎo)航建筑物作用是在進(jìn)閘船隊(duì)從口門寬度漸變?yōu)橐降缹挾刃旭倳r(shí)為減少風(fēng)浪影響，起輔助導(dǎo)航作用。其在引航道軸線上的投影不小于（0.35～0.5）lc,l3=90m,從閘首墻起的第一個(gè)曲率半徑不小于（0.3～0.5）lc，取為80m。</p><p>　?。?）靠船建筑物的布置</p><p&

48、gt;　　靠船建筑物是為了供進(jìn)閘船舶進(jìn)閘前停泊系靠。長(zhǎng)度采用一倍最大船隊(duì)長(zhǎng)，（有拖帶船隊(duì)，頂推船隊(duì)只需2/3倍），其末端宜用曲線與岸邊相接曲率半徑不小于0.2lc,取為50m.</p><p>　　兩線布置雙向過閘建筑物。這是基于為了將來航運(yùn)的發(fā)展，縮短過閘時(shí)間，增大過閘能力。</p><p>　　2.2.6船閘各部高程：</p><p><b>　　1.

49、上閘首：</b></p><p>　　船閘閘門門頂高程=上游設(shè)計(jì)洪水位+超高=11.2+0.05=11.7m</p><p>　　墻頂高程=船閘閘門門頂高程+構(gòu)造高=11.7+1=12.7m</p><p>　　門檻高程=上游設(shè)計(jì)最低通航水位-門檻水深=8.5-5=3.5m</p><p><b>　　2.閘室：<

50、/b></p><p>　　墻頂高程=最高通航水位+超高=11.2+1.5=12.7m</p><p>　　閘底高程=下閘首門檻高程</p><p><b>　　3 .下閘首：</b></p><p>　　船閘閘門門頂高程=上游最高通航水位+超高=11.2+0.5=11.7m</p><p>

51、;　　墻頂高程=船閘閘門門頂高程+構(gòu)造高=11.7+1=12.7m</p><p>　　門檻高程=下游最低通航水位-門檻水深=7.2-5=2.2m</p><p><b>　　4.引航道：</b></p><p>　　上引航道墻頂高程=上游最高通航水位+超高=11.2+0.5=11.7m</p><p>　　上引航道底高

52、程=上游最低通航水位-上游引航道最小水深=8.5-5=3.5m</p><p>　　下引航道墻頂高程=下游最高通航水位+超高=9.0+0.5=9.5m</p><p>　　下引航道底高程=下游最低通航水位-下游引航道最小水深=7.2-5=2.2m</p><p>　　2.3計(jì)算船閘通過能力</p><p>　　船閘通過能力：船閘一年通過船舶的

53、總噸數(shù)</p><p>　　船閘過閘形式：?jiǎn)蜗蜻^閘和雙向過閘</p><p>　　過閘時(shí)間：一個(gè)船舶（隊(duì)）從上游經(jīng)過船閘到達(dá)下游或從下游經(jīng)過船閘到達(dá)上游，或兩個(gè)方向各通過一個(gè)或一系列船舶（隊(duì)），一個(gè)船舶通過船閘所需要的時(shí)間。</p><p>　　單向過閘：船舶（隊(duì)）僅向一個(gè)方向連續(xù)通過船閘，成為單向過閘。</p><p>　　雙向過閘：船舶（

54、隊(duì)）由兩個(gè)方向輪流相間的交錯(cuò)過閘</p><p>　　由于上行和下行船舶（隊(duì)）很難保證到達(dá)船閘的均勻性，在設(shè)計(jì)中一般采用船舶（隊(duì)）單向過閘與雙向過閘的平均值來計(jì)算過閘次數(shù)，計(jì)算的過閘時(shí)間為T=（T1+T2/2）/2</p><p><b>　　2.3.1近期： </b></p><p>　　1、船隊(duì)組合：兩拖+12×100（每個(gè)船隊(duì)的

55、12艘駁船均分兩列，兩個(gè)船隊(duì)并排）</p><p>　　G=2×12×100=2400噸</p><p>　　閘室有效長(zhǎng)度LX=200m</p><p><b>　　單向過閘：</b></p><p><b>　　船舶進(jìn)出閘運(yùn)行距離</b></p><p>

56、;　　進(jìn)：L1=LX（1+ɑ1）=200×（1+0.4）=280 m</p><p>　　出：L1’=LX（1+ɑ1’）=200×（1+0.1）=220m</p><p><b>　　雙向過閘</b></p><p><b>　　船舶進(jìn)出閘距離：</b></p><p>　　L2

57、=LX（1+ɑ2）+l1+l2=200×（1+0.1）+200+300=702m</p><p>　　——ɑ1 、ɑ1’ 、ɑ2 ——系數(shù)，ɑ1=0.4-0.5; ɑ1’=0.1-0.2, ɑ2＝0.1－0.2，低水頭船閘取小值，高水頭取大值，因水頭較小，系數(shù)均取小值。 </p><p>　　——l1、l2引航道第一、二段長(zhǎng)度</p><p><b&

58、gt;　　船閘進(jìn)出閘時(shí)間</b></p><p><b>　　單向過閘：</b></p><p>　　進(jìn)閘：t1=L1/V1=280/(0.5×60)=9.33min</p><p>　　出閘：t4=L1’/V1=220/(0.7×60)=5.24min</p><p>　　擬訂：t2=2

59、min，t5=2min, t3=8min,</p><p>　　t1—啟（閉）閘門時(shí)間</p><p><b>　　t2—單向進(jìn)閘時(shí)間</b></p><p>　　t3—閘室灌（泄）水時(shí)間</p><p><b>　　t4—單向出閘時(shí)間</b></p><p>　　t5——

60、船隊(duì)進(jìn)（出）閘間隔時(shí)間</p><p>　　T1= t1 +4t2+ 2t3+ t4 +2t5=9.33+4×2+2×8+5.24+2×2=42.57min</p><p><b>　　雙向過閘</b></p><p>　　進(jìn)閘：t1′=L2/V2=702/(0.7×60)=16.71min</p&

61、gt;<p>　　出閘：t4′=L2/V2′=702/(1.0×60)=11.7min</p><p>　　T2/2= t1′+2 t2+ t3+ t4′+2 t5=43.91min</p><p>　　T=(T1+T2/2)/2=43.24min</p><p>　　2、船隊(duì)組合如圖：一拖+4×500</p><

62、;p>　　（2×一拖=4×500不能作為控制情況，若為每隊(duì)駁船分兩列，兩個(gè)隊(duì)并排，寬度為2×17.6=35.2〉23，若每隊(duì)駁船直線排列。兩個(gè)隊(duì)并排，長(zhǎng)度為239.5）230）</p><p>　　G=4×500=2000</p><p><b>　　LC=200m</b></p><p>　　進(jìn)：

63、L1=LX（1+ɑ1）=200×（1+0.4）=280 m</p><p>　　出：L1’=LX（1+ɑ1’）=200×（1+0.1）=220m</p><p>　　L2=LC（1+ɑ2）+l1+l2=200×（1+0.1）+200+300=702m</p><p>　　t1=L1/V1=280/(0.5×60)=9.33mi

64、n</p><p>　　t4=L1’/V1=220/(0.7×60)=5.24min</p><p>　　t1′=L2/V2=702/(0.7×60)=16.71min</p><p>　　t4′=L2/V2′=702/(1.0×60)=11.7min</p><p><b>　　t5=0</b&

65、gt;</p><p>　　T1= t1 +4t2+ 2t3+ t4 +2t5=9.33+4×2++2×8+5.24+0=38.57min</p><p>　　T2/2=16.71+2×2+8+11.7+0=39.91min</p><p>　　T=(T1+T2/2)/2=39.24min</p><p>　　T

66、′=0.5×(43.24+39.24)=41.24min</p><p>　　G′=(G1+G2)/2=0.5×(2400+2000)=2200T</p><p>　　n=60×21/40.49=30.55</p><p>　　p=(n-n0)NGα/β =(30.55-6) ×2200×352×0.84/

67、1.30=1228萬噸>1200萬噸</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　n：船閘每晝夜過閘次數(shù)，n=τ×60/T′, τ為船閘每晝夜的平均過閘時(shí)間，按前面給出的值，取21h，船隊(duì)一次過閘的時(shí)間 T′</p><p

68、>　　p:船閘年過閘貨運(yùn)量</p><p>　　n0:每晝夜非運(yùn)貨船過閘次數(shù)，取6（已知）</p><p><b>　　N:船閘年通航天數(shù)</b></p><p>　　G：一次過閘的平均噸位，即先求出各種不同組合的一次過閘的載重噸位，再求出平均值即可</p><p>　　α：船舶裝載系數(shù)，取0.84（已知）<

69、/p><p>　　β：運(yùn)量不均勻系數(shù)，一般在1.3～1.5，取1.3（已知）</p><p><b>　　2.3.2遠(yuǎn)期：</b></p><p>　　兩個(gè)頂+2×1000</p><p>　　G=2×2×1000=4000</p><p><b>　　LC=2

70、00m</b></p><p>　　進(jìn)：L1=LC（1+ɑ1）=200×（1+0.4）=280 m</p><p>　　出：L1’=LC（1+ɑ1’）=200×（1+0.1）=220m</p><p>　　L2=LC（1+ɑ2）+L1+L2=200×（1+0.1）+200+300=720m</p><p&

71、gt;　　t1=L1/V1=280/(0.5×60)=9.33min</p><p>　　t4=L1’/V1=220/(0.7×60)=5.24min</p><p>　　t1′=L2/V2=702/(0.7×60)=16.71min</p><p>　　t4′=L2/V2′=702/(1.0×60)=11.7min</

72、p><p><b>　　t5=2min</b></p><p>　　T1= t1 +4t2+ 2t3+ t4 +2t5=9.33+4×2+2×8+5.24+2×2=42.57min</p><p>　　T2/2=16.71+2×2+8+11.7+4=43.91min</p><p>　

73、　T=(T1+T2/2)/2=43.24min</p><p>　　2、 一頂+2×2000（若是2×一頂+2×2000，并排寬度為2×14=28〉23，前后排則長(zhǎng)度185×2〉210，均不滿足）</p><p>　　G=2×2000=4000T</p><p><b>　　LC=200m<

74、/b></p><p>　　進(jìn)：L1=LC（1+ɑ1）=200×（1+0.4）=280 m</p><p>　　出：L1’=LC（1+ɑ1’）=200×（1+0.1）=220m</p><p>　　L2=LC（1+ɑ2）+L1+L2=200×（1+0.1）+200+300=720m</p><p>　　t1

75、=L1/V1=280/(0.5×60)=9.33min</p><p>　　t4=L1’/V1=220/(0.7×60)=5.24min</p><p>　　t1′=L2/V2=702/(0.7×60)=16.71min</p><p>　　t4′=L2/V2′=702/(1.0×60)=11.7min</p>

76、<p><b>　　t5=2min</b></p><p>　　T1= t1 +4t2+ 2t3+ t4 +2t5=9.33+4×2+2×8+5.24+2×2=42.57min</p><p>　　T2/2=16.71+2×2+8+11.7+4=43.91min</p><p>　　T=(T1+

77、T2/2)/2=43.24min</p><p>　　G′=(G1+G2)/2=0.5×(4000+4000)=4000T</p><p>　　n=60×23/43.24=31.91（每天船閘工作時(shí)間增加為23h）</p><p>　　p=(n-n0)NGα/β =(31.91-4) ×4000×354×0.84/1

78、.30=2553.6萬噸>2300萬噸</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p>　?。╪0取4，N取為354）</p><p>　　2.4船閘耗水量的計(jì)算</p><p>　　船閘的耗水量是船閘的一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，以通過每噸貨的單位耗水量來計(jì)算，包括過閘用水和閘、閥門漏水量部分。<

79、/p><p>　　單級(jí)船閘單向一次過閘用水量為</p><p>　　=210×23×4=19320</p><p><b>　　Bc：閘室有效寬度</b></p><p>　　LC′：閘室水域長(zhǎng)度</p><p>　　單級(jí)船閘雙向一次過閘用水量為V0′=0.5 V0</p&g

80、t;<p>　　過閘用水量取單、雙向過閘的平均值，即</p><p>　　V=0.75 V0=14490m3</p><p>　　船閘一晝夜的過閘平均耗水量為</p><p><b>　　n=31.12</b></p><p>　　Q1=0.75×31.12×19320÷864

81、00=5.22</p><p><b>　　閘、閥門漏水量:</b></p><p><b>　　g=ue</b></p><p>　　u: 1m長(zhǎng)止水線上的滲漏損失。H≤10，取0.0015～0.002</p><p>　　e: 閘、閥門邊沿止水的長(zhǎng)度</p><p>&l

82、t;b>　　u=0.002</b></p><p>　　e=8.3×3+14×2+9.5×3+14×2+3×4×2=113.4m</p><p>　　g=113.4×0.002=0.27m3</p><p>　　船閘的耗水量Q=Q1+g=5.47m3</p><

83、;p>　　船舶每通過一噸貨的耗水量：</p><p>　　Gt=QN86400/P=5.47×352×86400/12000000=13.86噸</p><p>　　第三章船閘輸水系統(tǒng)形式的選擇和水力計(jì)算</p><p>　　3.1輸水系統(tǒng)形式的選擇</p><p>　　船閘輸水系統(tǒng)是完成閘室灌泄水的主要設(shè)備，它包括

84、進(jìn)水口，輸水廊道及輸水閥門、出水口和消能設(shè)備等部分。輸水系統(tǒng)是船閘的重要組成部分之一，直接關(guān)系到過閘船舶的通過能力及船閘的工程投資。</p><p>　　輸水系統(tǒng)包括集中輸水系統(tǒng)和分散輸水系統(tǒng)兩大類型。</p><p><b>　　根據(jù)規(guī)范 </b></p><p>　　水頭差H=4米 T=8分鐘</p><p&g

85、t;<b>　　=4.5≥3.5</b></p><p>　　根據(jù)規(guī)范選擇集中輸水系統(tǒng)</p><p>　　3.2消能工的選擇:</p><p>　　最大平均流速：Vmmax</p><p><b>　　上閘首：</b></p><p>　　=210*2*4*1/(8*60*

86、7)</p><p><b>　　=0.5 m/s</b></p><p><b>　　下閘首：</b></p><p>　　Vmmax=1.8LCH/(TSC)</p><p>　　=1.8*210*4/(8*60*5)</p><p><b>　　=0.63

87、m/s</b></p><p>　　查規(guī)范知，上閘首采用簡(jiǎn)單消能工，下閘首不用消能工，采用對(duì)沖消能。</p><p>　　上閘首現(xiàn)擬定選擇消力檻式消能工</p><p>　　消力檻的作用主要是將底部較大的流速向上挑起，并利用撞擊達(dá)到消能擴(kuò)散的目的。</p><p>　　另外除設(shè)置消力檻外還設(shè)置一道分水導(dǎo)墻 </p>

88、<p>　　3.3輸水系統(tǒng)水力計(jì)算</p><p>　　3.3.1環(huán)短廊道的布置</p><p>　　短廊道輸水系統(tǒng)的特點(diǎn)是水流自上游經(jīng)過兩側(cè)輸水廊道流出，水流相互對(duì)沖，消除部分能量，從而使進(jìn)入閘室的水流具有較好的水流條件。</p><p>　　廊道的進(jìn)口淹沒水深至少應(yīng)大于1.2Vm2/2g，一般低于設(shè)計(jì)最低水位以下0.5~1.0米以上，以保證廊道進(jìn)口頂部

89、不產(chǎn)生負(fù)壓，避免輸水時(shí)吸入空氣使進(jìn)入閘室的水流摻氣，而加劇水流的紊亂。</p><p>　　h=1.2Vm2/2g Vm=4m/s</p><p><b>　　h=0.98m</b></p><p>　　根據(jù)規(guī)范最小淹沒水深取1.5米</p><p>　　閥門處面積 設(shè)kV=0.7 </p>

90、;<p>　　其中c=210*23 T=8min </p><p><b>　　W=18.7 m2</b></p><p>　　輸水廊道的面積為w/2=9.3 m2</p><p>　　設(shè)計(jì)廊道尺寸為3×3 m2</p><p>　　輸水廊道為減少水流進(jìn)口損失，廊道進(jìn)口應(yīng)修圓</p&g

91、t;<p><b>　　查規(guī)范：</b></p><p>　　輸水廊道修圓半徑： </p><p>　　r進(jìn)修=（0.1~0.15）b=（0.1~0.15）*3=0.3~0.45 取0.4</p><p>　　輸水廊道進(jìn)口轉(zhuǎn)彎中心線平均曲率半徑：</p><p>　　R進(jìn)均≥（0.9~1.0）b=（0

92、.9~1.0）*3=2.7~3.0 取3.0</p><p>　　廊道內(nèi)側(cè)曲率半徑（進(jìn)口）： </p><p>　　R內(nèi)修＝0.15H=0.15*4=0.6 </p><p>　　廊道出口轉(zhuǎn)彎段的平均曲率半徑：</p><p>　　R進(jìn)均≥（1.0~1.4）*b=(1.0~1.4)*3=3.0~4.2 取4.2</p>

93、;<p>　　廊道內(nèi)側(cè)曲率半徑（出口）：</p><p>　　R出內(nèi)修＝(0.2～0.25）H=0.8~1.0 取0.9</p><p><b>　　廊道出口斷面面積：</b></p><p>　　w/出口=(1.2~1.6)*w/=10.7~14.3 取12 尺寸為4*3</p><p>&l

94、t;b>　　廊道直線段長(zhǎng)度：</b></p><p>　　L=(1.3~2.5)b=(1.3~2.5)*3=3.9~7.5 取7</p><p><b>　　導(dǎo)航墻寬： </b></p><p>　　b1=0.05b=0.15 m</p><p>　　3.3.2局部阻力系數(shù)的計(jì)算</p&g

95、t;<p>　?、胚M(jìn)口： (進(jìn)口邊緣微帶圓弧形) 取0.225</p><p><b>　?、评鹊肋M(jìn)口轉(zhuǎn)彎處:</b></p><p>　　對(duì)于矩形廊道: b/2R =3/(2*3.0)=0.5</p><p>　　上式中為b廊道寬度 R為進(jìn)口平均曲率半徑</p><p><b>

96、　　查規(guī)范 </b></p><p><b>　?、?出口:</b></p><p>　　單支孔出水 多支孔出水 </p><p>　　本設(shè)計(jì)為多支孔 取 0.9</p><p><b>　?、?出口轉(zhuǎn)彎:</b></p><p

97、><b>　　查規(guī)范 </b></p><p><b>　?、?摩阻:</b></p><p><b>　　廊道長(zhǎng) </b></p><p><b>　　⑹ 圓錐形擴(kuò)大:</b></p><p>　　由幾何關(guān)系 求得 查表 k = 0.

98、13</p><p>　　3.3.3 水力特征曲線</p><p><b>　　1.流量系數(shù)的計(jì)算</b></p><p><b>　　流量系數(shù) </b></p><p>　　上式中 ----瞬時(shí)閥門開度n時(shí)的閥門局部阻力系數(shù)按教材5-2選用</p><p>　　----閥

99、門井或門槽的損失系數(shù),對(duì)平面閥門取=0.25,反弧閥門取=0</p><p>　　----總阻力系數(shù)及摩阻損失阻力系數(shù)要換算為閥門處阻力系數(shù)及乘以</p><p><b>　　(全開時(shí)) 為零</b></p><p><b>　　表3-1</b></p><p>　　2.實(shí)際灌泄水時(shí)間計(jì)算</

100、p><p><b>　　7.7 min</b></p><p>　　3.水位差與時(shí)間關(guān)系</p><p>　　閥門開啟過程中: </p><p>　　上式中 ----計(jì)算時(shí)段的平均流量系數(shù)</p><p>　　----計(jì)算時(shí)段取10~30 s</p><p>　　----

101、輸水閥門處廊道斷面面積</p><p>　　----計(jì)算閘室水域面積</p><p><b>　　閥門全開時(shí) </b></p><p>　　d----閥門全開后慣性水頭</p><p><b>　　表3-2</b></p><p>　　4.閘室水位與時(shí)間關(guān)系</p&g

102、t;<p><b>　　表3-3</b></p><p>　　5.流量與時(shí)間關(guān)系:</p><p>　　----時(shí)刻t流量系數(shù)</p><p>　　----時(shí)刻t水位差</p><p>　　----時(shí)刻t 慣性水頭, 對(duì)集中輸水系統(tǒng)可忽略不計(jì)</p><p>　　6.能量與時(shí)間關(guān)系

103、</p><p><b>　　7.比能與時(shí)間關(guān)系</b></p><p>　　----時(shí)刻t的閘室過水?dāng)嗝婷娣e</p><p>　　8.閘室橫斷面面積與時(shí)間關(guān)系</p><p>　　表3-4 流量\能量\比能\閘室流速與時(shí)間關(guān)系</p><p><b&

104、gt;　　9.水利特征曲線</b></p><p>　　下圖為流量系數(shù)\水頭\閘室水位\流量\能量\比能\閘室流速\閘室過水面積</p><p>　　與時(shí)間關(guān)系曲線繪于一圖</p><p><b>　　灌水水利特征曲線</b></p><p><b>　　圖3-2</b></p&g

105、t;<p>　　第四章.閘門和閥門的設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1閘門形式的選擇及尺寸的確定</p><p>　　4.1.1閘門形式的選擇</p><p>　　擬選用人字閘門和三角閘門，現(xiàn)比較如下：</p><p><b>　　人字閘門：</b></p><p>　　優(yōu)點(diǎn)： 耗用

106、鋼材少，造價(jià)小，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，啟閉迅速，啟閉力小通航凈空不受限制。</p><p>　　缺點(diǎn)：不能承受雙向水頭，需設(shè)置保安裝置，不能再有水運(yùn)的情況下啟閉，安裝精度高，支承部分易損，檢修難，止水效能差，需在水下不停航檢修。</p><p><b>　　三角閘門特點(diǎn)：</b></p><p>　　優(yōu)點(diǎn)：承受雙向水頭，可在有水壓的情況下啟閉，可利用閘門本

107、身進(jìn)行輸水，多用在趕潮河段船閘上</p><p>　　缺點(diǎn)：閘門門扇結(jié)構(gòu)及支承部件的材料用量較多，閘首結(jié)構(gòu)龐大，布置復(fù)雜；工程造價(jià)高；閘門止水不嚴(yán)密，有時(shí)因門底漏水而引起閘門振動(dòng)，閘門的安裝精度要求高。 </p><p>　　本船閘僅承受單向水頭，從經(jīng)濟(jì)上講使用三角閥門不經(jīng)濟(jì)；從施工期長(zhǎng)短來講，人字閘門更易于施工。</p><p>　　綜合考慮采用人字閘門&l

108、t;/p><p>　　4.1.2門扇基本尺度的確定：</p><p>　　1.門扇長(zhǎng)度：門扇的計(jì)算長(zhǎng)度是門扇的支承面到兩片門扇互相支承的血界面的建立。其值由下式求得：</p><p>　　式中：-----閘首邊墩墻面間的口門寬度（米）; </p><p>　　------由門扇的支墊座與枕墊座的支承面至門合龍外緣的距離，通常;</p>

109、;<p>　　----閘門關(guān)閉時(shí)門扇軸線的傾角，我國(guó)一般選用</p><p>　　2.門扇厚度：門扇厚度是指主橫梁中部高度，一般由門高、門寬、及荷載情況決定，在初步設(shè)計(jì)中，常按選用。</p><p><b>　　取 1.6 米</b></p><p>　　3.門扇高度：門扇高度時(shí)指閘門面板底至頂?shù)木嚯x，其值由下式?jīng)Q定：

110、 </p><p>　　式中： ----上游設(shè)計(jì)洪水位與下游最低通航水位之間的水位差；</p><p>　　----船閘的檻上水深；</p><p>　　----閘門面板定在上游設(shè)計(jì)洪水位以上的超高，一般取為（0.2~0.5）米</p><p>　　----閘門面板與門檻頂?shù)母卟?，通常取m=(0.15~0.25)米；當(dāng)閘門關(guān)閉，門底

111、止水位于門檻側(cè)面是取正值，在門檻頂面時(shí)負(fù)值。</p><p><b>　　上閘首：</b></p><p><b>　　下閘首： </b></p><p>　　4.2閥門及閘首形式的選擇和尺寸的確定</p><p>　　4.2.1閥門形式的選擇</p><p>　　擬定選用

112、平面閥門與反向弧形門， 現(xiàn)比較如下：</p><p>　　平面閥門： 門葉厚度小，門葉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，門體剛度大，制造安裝檢修方便，適宜在中小水頭的船閘，是一種經(jīng)濟(jì)可靠的門型。</p><p>　　反向弧形門： 啟門力小，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，操作簡(jiǎn)便。使用可靠，防止水流滲氣，避免氣蝕，不需設(shè)置門檻，宜在中高水頭船閘上采用</p><p>　　根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)先采用平面閥門，且平面

113、閥門適應(yīng)這種低水頭的船閘。</p><p>　　4.2.2閥門尺寸的確定</p><p><b>　　1、門槽尺寸</b></p><p>　　門槽尺寸根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取，寬度W=1.0 m 深度D0.6 m，W/D=1.67,在矩形門槽寬深比的適合范圍W/D＝1.6 ~1.8之間。</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，門槽寬

114、度較大，為減小門槽處的空化程度，采用斜坡錯(cuò)距式門槽。取W＝0.06,即△＝0.06 m， X/△=10,即X＝0.6 m。</p><p>　　圖4-1門槽倒坡示意圖</p><p><b>　　2、底緣和止水布置</b></p><p>　　本船閘設(shè)計(jì)水頭4米，屬于低水頭船閘，根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，平面閥門頂止水應(yīng)設(shè)在上游面；底緣止水應(yīng)布置在靠近門槽

115、的上游端，上游面傾斜角度采用50o，下游面傾斜角度采用30o。兩個(gè)方向的斜面可調(diào)節(jié)刀形止水線分離點(diǎn)的位置，從而使收縮水流對(duì)門槽內(nèi)水體的擾動(dòng)較小，不易產(chǎn)生空化水流。</p><p>　　圖4-2 閥門底緣布置</p><p>　　為減小閥門的啟閉力，頂止水設(shè)在上游面，使門井水位為下游水位，從而門頂承受的水柱壓力較??；為了避免閥門開啟時(shí)門后產(chǎn)生的負(fù)壓可能吸入大量空氣，采用封閉式閥門井，<

116、;/p><p>　?。?）s1＝20 mm（選用P45－A型止水橡皮）</p><p>　　s0≥5s1=1.0 取s0=120 mm</p><p>　　（2）△=100mm</p><p>　?。?）h＝(0.05~0.1)×4=0.2~0.4m， 取0.3m 即 300 mm</p><p&g

117、t;<b>　　3、閥門尺寸</b></p><p>　　寬：3.2m ，高：3.2 m ，厚：0.5 m</p><p>　　4.2.3閘首尺寸的布置</p><p><b>　　1.門前斷長(zhǎng)度l1</b></p><p>　　門前斷長(zhǎng)度l1主要根據(jù)工作閘門形式，檢修門尺度，門槽構(gòu)造及檢修要求確定

118、。 </p><p>　　據(jù)我國(guó)經(jīng)驗(yàn)一般取1.0 米左右</p><p><b>　　2.門龕段長(zhǎng)度l2</b></p><p>　　對(duì)于人字閘門 </p><p>　　式中 Bc 閘首門寬度</p><p>　　d 門龕深度一般為門厚加0.4～0.8 米</p>

119、<p>　　閘門于船閘橫軸線的夾角，一般取200～22.50</p><p><b>　　閘門支持段長(zhǎng)度l3</b></p><p>　　按經(jīng)驗(yàn) l3取8 m </p><p>　　閘首長(zhǎng)度 L=l1+l2+l3=1+15+8＝24 米</p><p>　　閘首邊墩厚度，一般根據(jù)門龕深度、廊道寬

120、度、閥門井尺度等因素確定，據(jù)已建船閘的統(tǒng)計(jì)，邊墩厚度一般取為2~3倍廊道寬度</p><p><b>　　閘首邊墩寬度取8米</b></p><p>　　第五章 船閘結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)</p><p>　　擬采用分離式閘室的重力式和少筋L式，并對(duì)其進(jìn)行對(duì)比，并使用ABAQUS軟件對(duì)兩種結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，并對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。</p>

121、<p>　　5.1重力式閘室結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)</p><p>　　5.1.1重力式閘墻的布置</p><p>　　(一)斷面尺寸設(shè)計(jì)如圖所示：</p><p>　　圖5-1 重力式閘墻斷面圖</p><p>　　其中，閘底版厚度取0.1～0.15h(h=10.5為墻頂?shù)介T檻的高度)，取閘底厚1.0m，坡度取1：0.6，前趾為1.5,后趾

122、為1.5.</p><p>　　（二）、墻后排水設(shè)施的選擇</p><p>　　為了減少滲流水頭和作用在墻后的水壓力，在閘后填土里埋設(shè)排水暗管，采用預(yù)制混凝土管，直徑32厘米，管壁開直徑10mm的小孔，小孔總面積為水管表面積的1﹪～3﹪，并在管外布置反濾層</p><p><b>　　排水暗管布置：</b></p><p&g

123、t;　　1、排水暗管起點(diǎn)布置在閘室的起點(diǎn)，高程為8.8m，終點(diǎn)設(shè)在閘室的出口，高程為7.5m。</p><p>　　2、每隔40m設(shè)一個(gè)檢查井，（標(biāo)準(zhǔn)要求為25m～50m）</p><p>　　3、排水暗管出口處設(shè)可控制的閥門，防止下游高水位時(shí)，水沿排水管進(jìn)入墻后土體中</p><p>　　（三）、墻后回填土的選擇</p><p>　　由地基

124、資料可知，重壤土和輕砂壤土的厚度都比較小，且開挖后要壓在土堆下面，從實(shí)際工廠施工角度考慮，可全采用亞粘土進(jìn)行回填。</p><p><b>　?。ㄋ模┛刂魄闆r：</b></p><p>　　運(yùn)用時(shí)墻前低水，墻后可能的高水，檢修時(shí)閘室內(nèi)無水，而墻后高水，及施工時(shí)由于施工進(jìn)度較快，當(dāng)墻體已修筑到頂，而土體未來得及回填時(shí)。</p><p>　　5.1

125、.2結(jié)構(gòu)的計(jì)算： </p><p>　?。?）、土壓力計(jì)算理論：庫侖定理</p><p>　　主動(dòng)土壓力 Pa=0.5RH2cos2(φ-§)/﹛cos2§cos(§+δ)﹝1+﹞﹜</p><p><b>　　r:填土的重度</b></p><p><b>　　φ：內(nèi)摩擦角&l

126、t;/b></p><p>　　§：墻背與鉛垂線的夾角，以鉛垂線為準(zhǔn)，順時(shí)針為負(fù)（仰斜），逆時(shí)針為正（俯斜）</p><p>　　δ：墻背與土的夾角，俯斜的混凝土或砌體墻δ=φ/2～2/3φ</p><p>　　β：填土表面與水平面所成夾角</p><p>　　Ka:主動(dòng)土壓力系數(shù)</p><p>　　

127、（2）、等代內(nèi)摩擦角：（適當(dāng)增大內(nèi)摩擦角以反映內(nèi)聚力對(duì)土壓力的影響）</p><p>　　Φd=arctan(φ+c/(rσ))</p><p>　　Φd : 等代內(nèi)摩擦角 </p><p>　　φ: 填土的內(nèi)摩擦角 </p><p><b>　　c: 填土內(nèi)聚力</b></p><p>&

128、lt;b>　　σ：填土的承載力</b></p><p>　　Φd= arctan（26/180×3.14+0.58/（1.94×3.0））=29°</p><p><b>　?。?）、對(duì)于閘墻</b></p><p>　　垂線與墻背的夾角為а=arctan(0.6/1)=31°</

129、p><p>　　δ=φ/2～2/3φ=15.5° ～19.3°取δ=19°</p><p><b>　　β=0</b></p><p>　　主動(dòng)土壓力系數(shù)Ka=0.646</p><p>　　Kax=Kacos(а+δ)=0.646cos(31+19)0.415</p><p

130、>　　Kay=Kasin(а+δ)/tanа=0.825</p><p>　　頂部土壓力計(jì)算：a=0, β=0, δ=19°</p><p><b>　　Ka=0.313</b></p><p>　　則墻后土壓力的計(jì)算：</p><p><b>　　Ea上=0</b></p&g

131、t;<p>　　Ea下=0.313×19.4×1=6.07KPa</p><p>　　Eb上=0.646×19.4×1=12.5KPa</p><p>　　Eb下=0.646×19.4×（12.7-8.8-1）+12.5=48.9 KPa</p><p>　　Ec上=48.9KPa</p

132、><p>　　Ec下=48.9+0.415×9.9×（8.8-2.2）=91.6 KPa</p><p>　　Ed上=0.313×（19.4×（12.7-8.8）+9.9×6.6）=44.1 KPa</p><p>　　Ed下=44.1+0.313×1.2×9.9=47.2 KPa</p>

133、<p>　　墻后土壓力分布如圖所示：</p><p><b>　　圖5-2</b></p><p><b>　　土重：</b></p><p><b>　　圖5-3</b></p><p>　?。ㄟ\(yùn)用時(shí)最不利情況為墻前為最低通航水位，墻后為該情況下可能的最高水位，

134、。</p><p><b>　　飽和重度</b></p><p>　　ρsat==ρW(Gs+e)/(1+e)=(2.74+0.757) ×10/1.757=19.9 </p><p>　　ρw=19.9-10=9.9KN/m3)</p><p><b>　　揚(yáng)壓力：</b></p