畢業(yè)設計---- 公交在線查詢系統(tǒng)

1、<p>　　畢業(yè)設計(論文)報告</p><p>　　系 別 軟件工程 </p><p>　　專 業(yè) web開發(fā)與應用 </p><p>　　班 級 _____</p><

2、;p>　　姓 名 __</p><p>　　學 號 _</p><p>　　設計題目 公交在線查詢系統(tǒng) </p><p>　　指導教師

3、 ___</p><p>　　起 迄日期 2010.10—2010.12 </p><p><b>　　公交在線查詢系統(tǒng)</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　我國城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展

4、處于一個較落后的水平，廣大乘客可以獲得信息的方式很少，為了解決這種問題，需要大力發(fā)展我國的城市公交乘客信息系統(tǒng)。為了解決這種問題,加快發(fā)展城市公交信息化，設計一個城市公交查詢系統(tǒng)是具有一定實際應用意義的。在老師的指導下，我開發(fā)了這個應用程序---蘇州公交查詢系統(tǒng)。在設計過程中，首先分析了我國城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,找出問題和不足。其次，在對公交乘客出行心理特征進行分析的基礎上，考慮了乘客選擇公交線路決策的因素，建立了基于時間價值

5、和費用價值的公交線路選擇合理的模型。在此基礎上，進行程序關鍵部分的框架設計，理清程序設計思路。最后結合系統(tǒng)開發(fā)階段和調試階段發(fā)現(xiàn)的問題,提出了系統(tǒng)需要完善的地方,總結了開發(fā)此系統(tǒng)所取得的經驗。</p><p>　　關鍵詞 公交在線查詢系統(tǒng) ；ASP.NET ； Visual Studio 2008 ；SQL Server 2008</p><p><b>　　目錄</b&

6、gt;</p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p><b>　　1.1引言1</b></p><p>　　1.2 論文的研究內容1</p><p>　　第2章 系統(tǒng)的開發(fā)工具與環(huán)境2</p><p>　　2.1 ASP.NET簡介2<

7、/p><p>　　2.1.1 ASP.NET技術的優(yōu)點2</p><p>　　2.1.2 .NET Framework概述4</p><p>　　第3章 需求分析4</p><p>　　3.1 系統(tǒng)需求分析4</p><p>　　3.2 數(shù)據(jù)庫需求分析5</p><p>　　3.3 性能需

8、求6</p><p>　　3.3.1 系統(tǒng)處理的準確性和及時性6</p><p>　　3.3.2 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性6</p><p>　　3.3.3 系統(tǒng)的易用性和易維護性7</p><p>　　3.3.4 系統(tǒng)的先進性7</p><p>　　第4章 系統(tǒng)概要設計7</p><

9、;p><b>　　4.1概述7</b></p><p>　　4.2 功能模塊劃分8</p><p>　　4.3 數(shù)據(jù)庫設計9</p><p>　　4.3.1 數(shù)據(jù)庫概念結構設計10</p><p>　　4.3.2數(shù)據(jù)庫邏輯結構設計12</p><p>　　第5章 詳細設計與實現(xiàn)1

10、5</p><p>　　5.1 前臺功能的實施15</p><p>　　5.1.2按線路查詢15</p><p>　　5.1.3按站點查詢16</p><p>　　5.2后臺管理功能的實現(xiàn)17</p><p>　　5.2.1新增車次線路17</p><p>　　5.2.2刪除車次以及無

11、效站點18</p><p>　　5.2.3修改車輛參數(shù)18</p><p>　　第6章 測試與維護19</p><p>　　6.1 創(chuàng)建和測試應用程序19</p><p>　　6.2測試項目19</p><p>　　6.3 程序改進20</p><p>　　6.4測試方法21<

12、;/p><p>　　6.5測試內容21</p><p>　　6.6軟件維護23</p><p>　　6.6.1 軟件維護的影響因素23</p><p>　　6.6.2 軟件的可維護性23</p><p>　　6.6.3 提高軟件可維護性的方法23</p><p><b>　　結

13、 論24</b></p><p><b>　　致 謝25</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p><b>　　引言</b></p><p>　　城市公交是專門服務于市民出行的客運企業(yè)。它是城市社會和經濟活動的重要組成部分。伴隨

14、著國民經濟和城市建設的快速發(fā)展，城市經濟的繁榮，人口的增加，城市必須解決好人們出行的需求。城市公交直接關系著城市的經濟發(fā)展和居民生活，對城市經濟具有全局性、先導性的影響，城市公交以其方便、快捷、容量大而成為城市交通的主體。但是隨著公交系統(tǒng)的龐大，人們很難得到準確的公交信息，這樣給一些人的出行就帶來了不便。因此，急需一個方便、快捷的公交信息查詢方式，本系統(tǒng)通過瀏覽器查詢，實現(xiàn)中心控制、查詢方式等功能。</p><p&g

15、t;　　隨著城市經濟的發(fā)展、規(guī)模的擴大以及人口的增長，城市交通問題日益突出。降低出行時間將使所有的公交利用者產生效益，快速的交通、更好的信息及更好的市場可以提高公交的形象，能夠增加公交乘坐者。城市公共交通運輸以其覆蓋面廣、經濟、快捷的特點，成為絕大多數(shù)出行者的首選方式，也是各地城市政府大力發(fā)展的一種交通方式。本地市民特別是外來旅游、出差、就醫(yī)等急需了解本地道路情況的人可以利用本系統(tǒng)方便快捷的查詢出所有符合他們要求的公交路線，對他們的出行

16、和生活提供幫助。 我國城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少,公交信息的完整性和準確性得不到保證,而且還沒有專門的機構負責信息的發(fā)布和管理。出于這個目的,在老師的指導下,我設計了公交在線查詢系統(tǒng)。在對公交乘客出行心理特征進行分析的基礎上,考慮乘客選擇公交線路決策的因素,進行程序關鍵部分的框架設計。</p><p>　　現(xiàn)階段，人們的出入方式主要還是來源于城市公交，特別是對于那

17、些到外地出差、打工，進行商業(yè)有關或其他事情需要在外地進行短暫停留的人而言，公交對他們是必不可少的，但是對于那個不屬于自己所熟悉的城市，坐公交也是一個很大的難題，因此，開發(fā)一個公交查詢系統(tǒng)就顯得非常的重要。本系統(tǒng)的核心是對選擇好的車次進行路線的查詢，或者輸入所要查詢的車站名，點擊“查詢”按鈕，查詢所有含有該站的車次及相應的停靠站。</p><p>　　1.2 論文的研究內容</p><p>

18、　　公交查詢系統(tǒng)是一個取代過去由人工查詢的查詢系統(tǒng)。本論文論述了一個基于瀏覽器/服務器模式的公交查詢系統(tǒng)的研究和實現(xiàn)的過程. 論文從開發(fā)平臺和工具談起，對ASP.NET服務器所提供的組件及其屬性和方法做了一般介紹，更重要的是闡述了ASP.NET的數(shù)據(jù)庫訪問組件的使用方法。最后，詳細介紹了如何創(chuàng)建“公交查詢系統(tǒng)”的全部過程。</p><p>　　第2章 系統(tǒng)的開發(fā)工具與環(huán)境</p><p>

19、　　2.1 ASP.NET簡介</p><p>　　ASP.NET 是一種建立在通用語言上的程序構架，能被用于一臺Web服務器來建立強大的Web應用程序。ASP.NET提供許多比現(xiàn)在的Web開發(fā)模式強大的的優(yōu)勢。</p><p>　　ASP.NET 建立在 .NET Framework 的編程類之上，它提供了一個 Web 應用程序模型，并且包含使生成 ASP Web 應用程序變得簡單的控件

20、集和結構。ASP.NET 包含封裝公共 HTML 用戶界面元素（如文本框和下拉菜單）的控件集。但這些控件在 Web 服務器上運行，并以 HTML 的形式將它們的用戶界面推送到瀏覽器。在服務器上，這些控件公開一個面向對象的編程模型，為 Web 開發(fā)人員提供了面向對象的編程的豐富性。ASP.NET 還提供結構服務（如會話狀態(tài)管理和進程回收），進一步減少了開發(fā)人員必須編寫的代碼量并提高了應用程序的可靠性。另外，ASP.NET 使用這些同樣的概

21、念使開發(fā)人員能夠以服務的形式交付軟件。使用 XML Web services 功能，ASP.NET 開發(fā)人員可以編寫自己的業(yè)務邏輯并使用 ASP.NET 結構通過 SOAP 交付該服務。Visual Studio .NET 是一套完整的開發(fā)工具，用于生成 ASP Web 應用程序、XML Web services、桌面應用程序和移動應用程序。Visual Basic .NET、Visual C++ </p><p&g

22、t;　　2.1.1 ASP.NET技術的優(yōu)點</p><p>　　ASP.NET是一種將各種Web元素組合在一起的服務器技術，是一個統(tǒng)一的Web開發(fā)平臺，它提供了生成一個完整的Web應用程序所必須要的各種服務。與以前的開發(fā)模型相比較，它提供了以下數(shù)個重要的優(yōu)點：</p><p>　?。?） 增強的性能。ASP.NET 是在服務器上運行的編譯好的公共語言運行庫代碼。與被解釋的前輩不同，AS

23、P.NET 可利用早期綁定、實時編譯、本機優(yōu)化和盒外緩存服務。這相當于在編寫代碼之前便顯著提高了性能。</p><p>　　（2） 世界級的工具支持。ASP.NET 框架補充了 Visual Studio 集成開發(fā)環(huán)境中的大量工具箱和設計器。WYSIWYG 編輯、拖放服務器控件和自動部署只是這個強大的工具所提供功能中的少數(shù)幾種。</p><p>　?。?） 威力和靈活性。由于 ASP.NE

24、T 基于公共語言運行庫，因此 Web 應用程序開發(fā)人員可以利用整個平臺的威力和靈活性。.NET 框架類庫、消息處理和數(shù)據(jù)訪問解決方案都可從 Web 無縫訪問。ASP.NET 也與語言無關，所以可以選擇最適合應用程序的語言（如C#），或是跨多種語言分割應用程序。另外，公共語言運行庫的交互性保證在遷移到 ASP.NET 時保留基于 COM 的開發(fā)中的現(xiàn)有投資。</p><p>　?。?） 簡易性。ASP.NET 使執(zhí)

25、行常見任務變得容易，從簡單的窗體提交和客戶端身份驗證到部署的站點配置。例如，ASP.NET 頁框架使您可以生成將應用程序邏輯與表示代碼清楚分開的用戶界面，和在類似 Visual Basic 的簡單窗體處理模型中處理事件。另外，公共語言運行庫利用托管代碼服務（如自動引用計數(shù)和垃圾回收）簡化了開發(fā)。</p><p>　?。?） 可管理性。ASP.NET 采用基于文本的分層配置系統(tǒng)，簡化了將設置應用于服務器環(huán)境和 We

26、b 應用程序。由于配置信息是以純文本形式存儲的，因此可以在沒有本地管理工具幫助的情況下應用新設置。此“零本地管理”哲學也擴展到了 ASP.NET 框架應用程序的部署。只需將必要的文件復制到服務器，即可將 ASP.NET 框架應用程序部署到服務器。不需要重新啟動服務器，即使是在部署或替換運行的編譯代碼時。</p><p>　?。?） 可縮放性和可用性。ASP.NET 在設計時考慮了可縮放性，增加了專門用于在聚集環(huán)境

27、和多處理器環(huán)境中提高性能的功能。另外，進程受到 ASP.NET 運行庫的密切監(jiān)視和管理，以便當進程行為不正常（泄漏、死鎖）時，可就地創(chuàng)建新進程，以幫助保持應用程序始終可用于處理請求。</p><p>　?。?） 自定義性和擴展性。ASP.NET 隨附了一個設計周到的結構，它使開發(fā)人員可以在適當?shù)募墑e“插入”代碼。實際上，可以用自己編寫的自定義組件擴展或替換 ASP.NET 運行庫的任何子組件。實現(xiàn)自定義身份驗證或

28、狀態(tài)服務一直沒有變得更容易。</p><p>　?。?） 安全性。借助內置的 Windows 身份驗證和基于每個應用程序的配置，可以保證應用程序是安全的?！　?lt;/p><p>　　2.1.2 .NET Framework概述</p><p>　　.NET Framework 是用于生成、部署和運行 XML Web services 和應用程序的多語言環(huán)境。它由以下幾

29、個主要部分組成：</p><p>　　公共語言運行庫 運行庫實際上在組件的運行時和開發(fā)時操作中都起到很大的作用，盡管名稱中沒有體現(xiàn)這個意思。在組件運行時，運行庫除了負責滿足此組件在其他組件上可能具有的依賴項外，還負責管理內存分配、啟動和停止線程和進程，以及強制執(zhí)行安全策略。在開發(fā)時，運行庫的作用稍有變化；由于做了大量的自動處理工作（如內存管理），運行庫使開發(fā)人員的操作非常簡單，尤其是與今天的 COM 相比。特別是

30、反射等功能顯著減少了開發(fā)人員為將業(yè)務邏輯轉變?yōu)榭芍赜媒M件而必須編寫的代碼量。 </p><p>　　統(tǒng)一編程類 該框架為開發(fā)人員提供了統(tǒng)一的、面向對象的、分層的和可以擴展的類庫集 (API)。目前，C++ 開發(fā)人員使用 Microsoft 基礎類，而 Java 開發(fā)人員使用 Windows 基礎類?？蚣芙y(tǒng)一了這些完全不同的模型并且為 Visual Basic 和 JavaScript 程序員同樣提供了對類庫的訪問

31、。通過創(chuàng)建跨所有編程語言的公共 API 集，公共語言運行庫使得跨語言繼承、錯誤處理和調試成為可能。從 JavaScript 到 C++ 的所有編程語言具有對框架的相似訪問，開發(fā)人員可以自由選擇它們要使用的語言。</p><p><b>　　第3章 需求分析</b></p><p>　　3.1 系統(tǒng)需求分析</p><p>　　隨著我國經濟的高速

32、發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多的人開始熱衷于到外地旅游。那么對于這些外來旅游者，首先搞清這個城市的公交路線顯的很重要！我生活在蘇州，作為“上有天堂，下有蘇杭”的美麗城市，每年都要吸引大量的游客，為了滿足這些游客熟悉公交路線的需求，特以公交查詢系統(tǒng)為設計課題。本軟件不僅能給游客帶來方便，也能給廣大市民提供方便。我認為這樣的系統(tǒng)應該具有很好的實用性！開發(fā)本系統(tǒng)的目標就是立足廣大乘客的實際，著眼于公交業(yè)的未來發(fā)展，規(guī)范公交管理，提高服務質

33、量，方便乘客查詢，并為此設計該系統(tǒng)。</p><p>　　人們生活水平的提高，越來越多人喜歡旅游，但是第一次來一個陌生的城市，肯定對公交路線不熟悉，所以必定需要一個能查看具體公交線路的公交系統(tǒng)。</p><p>　　本系統(tǒng)采用結構化設計的方法來實現(xiàn)系統(tǒng)總體功能，提高系統(tǒng)的各項指標，即將整個系統(tǒng)合理的劃分成各個功能模塊，正確地處理模塊之間和模塊內部的聯(lián)系以及和數(shù)據(jù)庫的聯(lián)系，定義各模塊的內部結

34、構，通過對模塊的設計和模塊之間關系的系統(tǒng)來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的功能</p><p>　　前臺主要有3個模塊，線路查詢、站點查詢、后臺管理模塊</p><p><b>　　功能名稱：線路查詢</b></p><p>　　功能概述：可以獲得要查詢公交所通過的各個站點。</p><p><b>　　功能名稱：站點查詢<

35、;/b></p><p>　　功能概述：通過輸入的指定站點查詢經過該站點的公交。</p><p><b>　　功能名稱：后臺管理</b></p><p>　　功能概述：用于管理員登陸，添加、修改、刪除公交線路，修改信息資料、安全密碼等功能。</p><p>　　本系統(tǒng)提供了的車次查詢功能、路線查詢功能。乘客可以方便

36、的進行查詢，以防乘錯車次。當然有些功能的智能化不是很強，系統(tǒng)有待進一步來完善。</p><p>　　3.2 數(shù)據(jù)庫需求分析</p><p>　　數(shù)據(jù)庫在一個信息管理系統(tǒng)中占有非常重要的地位，數(shù)據(jù)庫結構設計的好壞將直接對應用系統(tǒng)的效率以及實現(xiàn)的效果產生影響。合理的數(shù)據(jù)庫結構設計可以提高數(shù)據(jù)存儲的效率，保證數(shù)據(jù)的完整和一致。</p><p>　　數(shù)據(jù)庫技術是由傳統(tǒng)的文件

37、系統(tǒng)發(fā)展而來的，從層次模型、網狀模型發(fā)展到關系模型。數(shù)據(jù)庫技術是數(shù)據(jù)管理的最新技術，是計算機科學的一個重要分支，它能指導我們正確地設計數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，它的出現(xiàn)極大地促進了計算機應用的發(fā)展。采用數(shù)據(jù)庫技術的原理和方法可以有效地設計實用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。一個完整的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS），數(shù)據(jù)庫管理員、數(shù)據(jù)庫（DB）、應用程序和相應的硬件設施。</p><p>　　目前許多數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)都基于關系模型，關系模

38、型的主要特點是用表格結構表達實體，用鍵表示實體與實體之間的聯(lián)系。與層次模型和網狀模型相比，關系模型比較簡單，容易為初學者接受。關系模型是由若干個關系模式組成的集合，關系模式相當于記錄類型，它的實例稱為關系。每個關系是一張表格。表格簡單，用戶易懂，用戶只需用簡單的查詢語句就可以對數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)操作，并不涉及到存儲結構，訪問技術等細節(jié)。關系模型是數(shù)學化的模型，要用到集合論，離散數(shù)學等知識。SQL語言是關系數(shù)據(jù)庫的代表性語言，已經得到廣泛應用

39、。</p><p>　　在設計數(shù)據(jù)庫時，應注意數(shù)據(jù)的安全性，保證數(shù)據(jù)的安全，防止非法用戶訪問數(shù)據(jù)庫，以免泄露重要信息，同時也能防止非法用戶的蓄意破壞，有許多保護數(shù)據(jù)的方法，如采用用戶標識，口令和密碼或訪問控制等方法。一個成功的數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)應具有用戶標識，每一個合法用戶具有一個用戶名和相應的口令，進入數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)前必須輸入正確的口令，否則無法進入系統(tǒng)，這就保證了只有合法的用戶才能操作數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。為了保證數(shù)據(jù)的合

40、法語義，必須對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行完整性約束，即防止用戶輸入不合語義的數(shù)據(jù)。</p><p>　　在設計應用軟件時，應嚴格按照軟件工程學的方法進行設計，傳統(tǒng)的方法采用瀑布模型，從問題定義、可行性分析、需求分析、概念設計、總體設計、系統(tǒng)實現(xiàn)、編碼和軟件測試、運行和維護等軟件生命周期內，每一階段均在前一階段的基礎上進行設計，并在每一階段有相應的文檔資料。</p><p>　　設計數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)時應該首

41、先充分了解用戶各個方面的需求，包括現(xiàn)有的以及將來可能增加的需求。數(shù)據(jù)庫設計一般包括如下幾個步驟：數(shù)據(jù)庫需要分析，數(shù)據(jù)庫概念結構設計，數(shù)據(jù)庫邏輯結構設計。</p><p><b>　　3.3 性能需求</b></p><p>　　為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，城市公交查詢系統(tǒng)應該滿足以下的性能需求：</p><p>　　3.

42、3.1 系統(tǒng)處理的準確性和及時性</p><p>　　系統(tǒng)處理的準確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設計和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應時間能夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。</p><p>　　由于公交查詢系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而車票數(shù)量和時間又影響企業(yè)的決策活動，其準確性很大程度上決定了公

43、交查詢系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準確性。</p><p>　　3.3.2 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性</p><p>　　公交查詢系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應該充分考慮以后的可擴充性。例如網上查詢的用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調整和擴充。而要實現(xiàn)這一點，應通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應是一個開放系統(tǒng)，只要符合一

44、定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。</p><p>　　3.3.3 系統(tǒng)的易用性和易維護性</p><p>　　公交查詢系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機交互界面。要實現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應該盡量使用用戶熟悉的術語和中文信息的界面；針對用戶可能出

45、現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。</p><p>　　公交查詢系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是公交公司的相當重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時的恢復等工作。</p><p>　　3.3.4 系統(tǒng)的先進性</p><p>　　目前計算系統(tǒng)的技術發(fā)展相當快，作為公交查詢系統(tǒng)工程，應該保證系統(tǒng)在下

46、個世紀仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設計和開發(fā)的過程中，應在考慮成本的基礎上盡量采用當前主流并且先進有良好發(fā)展前途的產品。</p><p>　　第4章 系統(tǒng)概要設計</p><p><b>　　4.1概述</b></p>

47、<p>　　本階段設計的基本目標是解決系統(tǒng)如何實現(xiàn)問題，也叫做概要設計，本階段主要任務是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設計軟件的結構，完成軟件定義時期的任務之后就應該對系統(tǒng)進行總體設計，即根據(jù)系統(tǒng)分析產生的分析結果來確定這個系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)和模塊組成，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機的結合在一起，每個模塊的功能如何實現(xiàn)。系統(tǒng)設計的目標是使系統(tǒng)實現(xiàn)擁有所要求的功能，同時，力爭達到高效率、高可靠性、可修改性，并且容易掌握和使用。</p>

48、;<p>　　模塊化的依據(jù)是：把復雜問題分解成許多容易解決的小問題。原來的問題也就變得容易解決。模塊化設計是把大型軟件按照一定的原則劃分成一個較小的相對功能獨立又相關聯(lián)的模塊。每個模塊完成一個特定的子功能。把這些模塊結合起來組成一個整體。完成指定的功能，滿足問題的要求。采用模塊化原理的優(yōu)點在于可以使軟件結構清晰，容易測試和調試。從而提高軟件的可靠性，可修改性。有助于軟件開發(fā)的組織管理。一個大型軟件可分別編寫不同的模塊。模塊

49、化理論的幾個重要概念如下：</p><p>　　抽象。抽象就是抽象出事物的本質特性而暫時不考慮它們的細節(jié)。處理復雜系統(tǒng)唯一有效的方法是用層次的方式構造和分析它。一個復雜的動態(tài)系統(tǒng)首先可以用一些高級的抽象概念構造和理解，這些高級概念又可以用一些較低級的理解，直到最低層次的具體元素。</p><p>　　信息隱蔽和局部化。信息隱蔽是指在設計和確定模塊時，應使得一個模塊內包含的信息對于不需要這些

50、信息的模塊來說，是不能訪問。</p><p>　　局部化是指把一些關系密切的軟件元素物理的放得彼此靠近。局部化有助于實現(xiàn)信息隱蔽。</p><p>　　信息隱蔽原理和局部化有助于在測試期間以及軟件維護期間修改軟件。因為絕大多數(shù)數(shù)據(jù)和過程對于軟件的其它部分而言是隱蔽的，從而由疏忽引入的錯誤就很少可能傳播到軟件的其它部分。</p><p>　　逐步求精的模塊化概念。逐步

51、求精和模塊化的抽象是密切相關的。軟件結構每一層中模塊表示對軟件抽象層次的次細化。用自頂向下，逐步求精的方法由抽象到具體的方式分配控制，簡化了軟件設計和實施，提高了軟件的可理解性和可測試性，并使得軟件更容易維護。</p><p>　　模塊獨立性。模塊的劃分要使模塊間盡可能的相互獨立，獨立模塊較易維護。度量模塊的獨立程度有兩個標準：內聚和耦合。耦合是對一個軟件結構內不同模塊之間互連程度的度量。耦合強弱取決于模塊間接口

52、的復雜程度，進入或訪問一個模塊的點，以及通過接口的數(shù)。</p><p>　　在軟件的設計中應追求盡可能松散的耦合。內聚標志一個模塊內各個元素彼此結合的緊密程度，它是信息隱藏和局部化概念的自然擴展，理想內聚的模塊只做一件事情。在設計時應力求做到高內聚。</p><p>　　4.2 功能模塊劃分</p><p><b>　　查詢系統(tǒng)模塊</b>&l

53、t;/p><p>　　該模塊實現(xiàn)公交查詢功能。可實現(xiàn)按線路查詢、站點查詢和起點—終點查詢三種查詢方式。</p><p><b>　　錄入系統(tǒng)模塊</b></p><p>　　該模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除功能。</p><p>　　系統(tǒng)模塊圖如圖4-1所示:</p><p><b>　　4

54、.3 數(shù)據(jù)庫設計</b></p><p>　　數(shù)據(jù)庫技術是在文件系統(tǒng)的基礎上發(fā)展起來的一種高效的數(shù)據(jù)管理技術，它能保持系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整體性，完整性和共享性。在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中提供了對數(shù)據(jù)的訪問機制，能有組織的存儲相關的數(shù)據(jù)，具有合理的存儲方式，快速的查詢效率和最小的數(shù)據(jù)冗余等特性。另外數(shù)據(jù)的存儲和應用程序彼此獨立，不僅便于數(shù)據(jù)的管理與控制而且有利于應用程序的編寫與調試。數(shù)據(jù)庫類似于一個數(shù)據(jù)的大倉庫，能很好地實

55、現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，能維護數(shù)據(jù)的一致性。數(shù)據(jù)庫設計是系統(tǒng)設計的一個重要內容，其設計質量的好壞直接影響系統(tǒng)開發(fā)的成敗，系統(tǒng)的質量，系統(tǒng)效率及可維護性。</p><p>　　在本系統(tǒng)的設計中，充分考慮到了管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)繁雜，重復性很大，數(shù)據(jù)使用頻繁。因此本系統(tǒng)采用了一種能正確反映用戶實現(xiàn)環(huán)境，能被現(xiàn)行系統(tǒng)接受，易于維護、效率高的數(shù)據(jù)管理方法--數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。</p><p>　　數(shù)據(jù)模型是指數(shù)據(jù)庫中記錄與

56、記錄之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)結構形成的。不同的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有不同的數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)庫設計的核心問題是設計好的數(shù)據(jù)模型。在目前的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中有層次模型，網狀模型、關系模型三種數(shù)據(jù)模型。其中，關系模型具有較高的數(shù)據(jù)獨立性，使用也較為方便。本設計采用關系數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫實行增、刪、改、查。其中的排序和索引功能，對數(shù)據(jù)快速定位，查詢提供了有利條件。交流互動對于本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計有以下幾點說明：數(shù)據(jù)庫設計兼顧前面設計的數(shù)據(jù)流程圖，管理信息系統(tǒng)的設計并不是

57、以數(shù)據(jù)庫為核心的數(shù)據(jù)庫應用設計，本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計盡量滿足第三范式的要求，本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計以提高系統(tǒng)運行效率為前提。</p><p>　　4.3.1 數(shù)據(jù)庫概念結構設計</p><p>　　在系統(tǒng)設計的開始，我首先考慮的是如何用數(shù)據(jù)模型來數(shù)據(jù)庫的結構與語義，以對現(xiàn)實世界進行抽象。目前廣泛使用的數(shù)據(jù)模型可分為兩種類型，一種是獨立于計算機系統(tǒng)的“概念數(shù)據(jù)模型”，如“實體聯(lián)系模型”；另一種是直

58、接面向數(shù)據(jù)庫邏輯結構的“結構數(shù)據(jù)模型”。在本系統(tǒng)中我采用“實體聯(lián)系模型”（ER模型）來描述數(shù)據(jù)庫的結構與語義，以對現(xiàn)實世界進行第一次抽象。ER模型直接從現(xiàn)實世界抽象出實體類型及實體間聯(lián)系，然后用ER圖來表示數(shù)據(jù)模型。它有兩個明顯的優(yōu)點：接近于人的思維，容易理解；與計算機無關，用戶容易接受。但它只是數(shù)據(jù)庫設計的第一步。</p><p>　　E-R圖是直觀表示概念模型的工具，它有三個基本成分：</p>

59、<p>　?。?） 矩形框，表示實體類型（考慮問題的對象）。</p><p>　?。?） 菱形框，表示聯(lián)系類型（實體間的聯(lián)系）。</p><p>　?。?） 橢圓形框，表示實體的屬性。</p><p>　　實體和屬性的定義如下：</p><p>　　管理員表（登陸ID，登錄姓名，登錄密碼）</p><p>

60、　　站名表（站名編號，站名）</p><p>　　車輛線路編號表（車次，車線類型）</p><p>　　線路表（線路編號，車次，站名，次序）</p><p>　　車輛表（車輛編號，車次，車輛類型，去程，回程，票價，運行區(qū)間）</p><p>　　發(fā)車時間表（車次，編號，首班時間，末班時間）</p><p>　　各實體屬

61、性圖如圖4-2所示。</p><p>　　圖4-2 實體屬性關系圖</p><p>　　4.3.2數(shù)據(jù)庫邏輯結構設計</p><p>　　本系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是Microsoft公司的SQL Server 2008。該管理系統(tǒng)由一系列產品組成，不僅能夠滿足最大的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和商業(yè) Web 站點存儲數(shù)據(jù)的需要，還能為個人或小企業(yè)提供易于使用的數(shù)據(jù)存儲服務。<

62、;/p><p>　　Microsoft SQL Server 2008 的特性包括： </p><p><b>　　企業(yè)數(shù)據(jù)管理</b></p><p>　　在當今的互聯(lián)世界中，數(shù)據(jù)和管理數(shù)據(jù)的系統(tǒng)必須始終為用戶可用且能夠確保安全。有了 SQL Server 2008，組織內的用戶和信息技術 (IT) 專家將從減少的應用程序停機時間、提高的可伸縮性

63、及性能、更緊密而靈活的安全控制中獲益。SQL Server 2008 也包括了許多新的和改進的功能來幫助 IT 工作人員更有效率地工作。SQL Server 2008 包含幾個在企業(yè)數(shù)據(jù)管理中關鍵的增強：易管理性、可用性、可伸縮性、安全性。</p><p>　　SQL Server 2008 使部署、管理和優(yōu)化企業(yè)數(shù)據(jù)以及分析應用程序變得更簡單、更容易。作為一個企業(yè)數(shù)據(jù)管理平臺，它提供單一管理控制臺，使數(shù)據(jù)管理員

64、能夠在任何地方監(jiān)視、管理和調諧企業(yè)中所有的數(shù)據(jù)庫和相關的服務。它還提供了一個可以使用 SQL 管理對象輕松編程的可擴展的管理基礎結構，使得用戶可以定制和擴展他們的管理環(huán)境，同時使獨立軟件供應商 (ISV) 也能夠創(chuàng)建附加的工具和功能來更好地擴展打開即得的能力。</p><p>　　SQL Server Management Studio</p><p>　　SQL Server 2008

65、通過提供一個集成的管理控制臺來監(jiān)視和管理 SQL Server 關系數(shù)據(jù)庫、Integration Services、Analysis Services、Reporting Services、Notification Services 以及在數(shù)量眾多的分布式服務器和數(shù)據(jù)庫上的 SQL Server Mobile Edition，從而簡化了管理工作。數(shù)據(jù)庫管理員能夠同時執(zhí)行多個任務，例如，編寫和執(zhí)行查詢，查看服務器對象，管理對象，監(jiān)視系統(tǒng)

66、活動和查看聯(lián)機幫助。SQL Server Management Studio 提供了一個開發(fā)環(huán)境，可在其中使用 Transact-SQL、多維表達式、XML for Analysis 和 SQL Server Mobile Edition 來編寫、編輯和管理腳本和存儲過程。Management Studio 可以很容易地與源代碼控制集成在一起。Management Studio 還包括一些工具可用來調度 SQL Server 代理作業(yè)和

67、管理維護計劃，以自動執(zhí)行日常維護和操作任務。管理和腳本編寫集成在單一工具中，同時，該工具</p><p>　　SQL Server 2008 開放了 70 多個新的內部數(shù)據(jù)庫性能和資源使用的度量值，涵蓋了從內存、鎖定到對事務、網絡和磁盤 I/O 的調度等。這些動態(tài)管理視圖 (DMV) 提供了對數(shù)據(jù)庫和強大的基礎結構的更大的透明度和可見性，可以主動監(jiān)視數(shù)據(jù)庫的狀況和性能。</p><p>&

68、lt;b>　　SQL 管理對象</b></p><p>　　SQL 管理對象 (SMO) 是一個新的可編程對象集，它可實現(xiàn)所有 SQL Server 數(shù)據(jù)庫的管理功能。事實上，Management Studio 就是構建在 SQL 管理對象之上的。SMO 是作為 Microsoft .NET Framework 程序集實現(xiàn)的。您可以使用 SMO 自動執(zhí)行常見的 SQL Server 管理任務，例

69、如，用編程方式檢索配置設置，創(chuàng)建新數(shù)據(jù)庫，應用 Transact-SQL 腳本，創(chuàng)建 SQL Server 代理作業(yè)以及調度備份等。SMO 對象模型替代了包含在 SQL Server 早期版本中的分布式管理對象 (DMO)，因為它更安全可靠并具有更高的可伸縮性。</p><p><b>　　可用性</b></p><p>　　在高可用性技術、額外的備份和恢復功能，以及

70、復制增強上的投資使企業(yè)能夠構建和部署高可用的應用程序。在高可用性上的創(chuàng)新有：數(shù)據(jù)庫鏡像、故障轉移群集、數(shù)據(jù)庫快照和增強的聯(lián)機操作，這有助于最小化停機時間，并確?？梢栽L問關鍵的企業(yè)系統(tǒng)。本節(jié)將詳細介紹這些增強特性。</p><p><b>　　數(shù)據(jù)庫鏡像</b></p><p>　　數(shù)據(jù)庫鏡像允許事務日志以連續(xù)的方式從源服務器傳遞到單臺目標服務器上。當主系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，

71、應用程序可以立即重新連接到輔助服務器上的數(shù)據(jù)庫。輔助實例幾秒鐘內即可檢測到主服務器發(fā)生了故障，并能立即接受數(shù)據(jù)庫連接。數(shù)據(jù)庫鏡像工作在標準服務器硬件下，不需要特定的存儲或控制器。</p><p><b>　　表：</b></p><p>　　管理員表存放登陸系統(tǒng)所需要的用戶名和密碼，登錄后臺時需要訪問此表。</p><p><b>　

72、　管理員表</b></p><p>　　第5章 詳細設計與實現(xiàn)</p><p>　　5.1 前臺功能的實施</p><p>　　5.1.2按線路查詢</p><p>　　線路查詢模塊：用戶進入系統(tǒng)后，在線路查詢模塊的輸入框中輸入要查詢的線路，點擊查詢按鈕，系統(tǒng)首先檢查用戶所查詢的線路是否存在，如果不存在給出出錯提示，如果存在給出這

73、條線路的相關信息，如：雙向早晚車的工作時間，經過的站點。如線路存在，進入線路界面如圖所示：</p><p><b>　　主要實現(xiàn)代碼如下：</b></p><p>　　SqlCommand cmd=new SqlCommand(cmdstring,con);</p><p>　　SqlDataReader sdrsj=cmdsj.Execute

74、Reader();</p><p>　　while(sdrsj.Read()){string linetemp1=sdrsj["首班時間"].ToString();</p><p>　　string linetemp2=sdrsj["末班時間"].ToString();</p><p>　　line+="<fo

75、nt size=3>(首班時間為："+linetemp1+" ";</p><p>　　line+="末班時間為："+linetemp2+")</font><br>";}</p><p>　　SqlCommand cmd=new SqlCommand("select * fro

76、m 公交車線路表where 車次="+num+"order by 次序ASC",con);SqlDataReader sdr=cmd.ExecuteReader();</p><p>　　try{while(sdr.Read()){line+=sdr["站名"].ToString();</p><p>　　line=line.Replace

77、(sdr["站名"].ToString(),"<font color=red>"+sdr["站名"].ToString()+"</font>");</p><p>　　line+="-->";}}</p><p>　　finally{dr.Close();con

78、.Close();}</p><p><b>　　int i;</b></p><p>　　i=Convert.ToInt32(line.Length);</p><p>　　line=line.Substring(0,i-3); }</p><p>　　5.1.3按站點查詢</p><p>　　

79、站點查詢模塊：用戶進入系統(tǒng)后，在站點查詢模塊中有二種選擇，第一個是按站點的確切信息也就是完全匹配查詢，此時用戶要給出站點的全稱，當點擊查詢按鈕后，系統(tǒng)會在數(shù)據(jù)庫中檢測該站點是否存在，如果存在，系統(tǒng)顯示這個站點的相關信息。比如：經過這個站點共有哪些線路，這些線路又各經過哪些站點，第二個選擇是站點的模糊查詢，也就是不完全匹配，用戶只需輸入站點名稱和部分字符信息，系統(tǒng)便會給出與此相關的所有站點信息。當輸入確切站點后，進入的界面如圖所示：<

80、;/p><p><b>　　主要實現(xiàn)代碼如下：</b></p><p>　　SqlCommand cmd=new SqlCommand("SELECT 車次FROM 公交車線路表 WHERE 站名='"+a+"'",con);</p><p>　　SqlDataReader sdr=cmd.E

81、xecuteReader();</p><p>　　while(sdr.Read()){alS.Add(sdr.GetValue(0));}</p><p>　　cmd.CommandText="SELECT 車次FROM 公交車線路表WHERE 站名='"+b+"'";</p><p>　　SqlDataRe

82、ader sdr1=cmd.ExecuteReader();</p><p>　　while(sdr1.Read()){alE.Add(sdr1.GetValue(0));}</p><p>　　for(int i=0;i<alS.Count;i++){for(int j=0;j<alE.Count;j++){</p><p>　　if(alS[

83、i].ToString()==alE[j].ToString()){alNum.Add(alE[j]); }}}</p><p>　　5.2后臺管理功能的實現(xiàn)</p><p>　　5.2.1新增車次線路</p><p>　　此模塊為管理員操作，如當?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路，或原有公交車線路有新的站點加入，管理員可以登陸此表，及時添加線路和站點的信息，以保證車次線路的

84、及時更新，方便用戶查詢。添加的界面如圖所示</p><p>　　5.2.2刪除車次以及無效站點</p><p>　　此模塊同樣為管理員操作，如當?shù)啬膫€公交線路已經被廢除，或原有公交車線路有哪個站點被刪除，管理員可以登陸此表，及時刪除線路和站點的信息，以保證車次線路的及時更新，方便用戶查詢。刪除的界面如圖所示：</p><p>　　5.2.3修改車輛參數(shù)</p&

85、gt;<p>　　本系統(tǒng)設計了一個管理員和大眾用戶能共用的主界面。但管理員需登陸才能進入相應的界面進行操作和修改，而大眾用戶無需登陸可直接進入相應的界面進行查詢。</p><p>　　兩者實現(xiàn)的功能基本一樣，但系統(tǒng)只對用戶提供信息查詢功能，并不對用戶開放所有數(shù)據(jù)信息的編輯權限。而管理員比大眾用戶增加了對數(shù)據(jù)信息編輯功能（包括：刪除站點、刪除線路、修改站點、添加線路等功能等），管理員實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的編

86、輯并對系統(tǒng)進行定期的維護，保證其運行的穩(wěn)定性，為大眾用戶提供盡可能完善的服務。</p><p>　　用戶進入主頁面后不但可以得到公交相關信息，而且可以對公交進行查詢。</p><p>　　在線路查詢中主要實現(xiàn)所屬線路具體的信息，獲得該線路會經過的站點，起末班時間、價格等等。管理員通過后臺進入系統(tǒng)，按照提示完成，車次、站點的添加、修改和刪除。下圖為修改車輛參數(shù)界面，如圖所示：</p&g

87、t;<p><b>　　第6章 測試與維護</b></p><p>　　6.1 創(chuàng)建和測試應用程序</p><p>　　為了確保本系統(tǒng)能夠正常運行，需要在發(fā)布之后做一次較全面的測試?，F(xiàn)將具體操作及過程舉例說明如下：</p><p>　　創(chuàng)建和測試應用程序應是交替進行的，既要注意開發(fā)的效率也要注意它的穩(wěn)定性。每編寫一個模塊，就要對這

88、個模塊進行測試，看它能否根據(jù)特定的要求工作。及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，否則到最后再來測試的話，難度會大大增加。</p><p><b>　　6.2測試項目</b></p><p>　　在MIS開發(fā)過程中采用了多種措施保證軟件質量，但是實際開發(fā)過程中還是不可避免地會產生差錯，系統(tǒng)中通常可能隱藏著錯誤和缺陷，不經周密測試的系統(tǒng)投入運行，將會造成難以想象的后果，因此系統(tǒng)測試是

89、MIS開發(fā)過程中為保證軟件質量必須進行的工作。大量統(tǒng)計資料表明，系統(tǒng)測試的工作量往往占MIS開發(fā)總工作量的40%以上。因此，我們必須重視測試工作。</p><p>　　由于程序中隱藏的缺陷只在特定的環(huán)境下才有可靠顯露，系統(tǒng)缺陷通常是由于對某些特定情況考慮不周造成的。因此測試不是為了表明程序正確；成功的測試也不是沒有發(fā)現(xiàn)錯誤的測試。有意義的軟件測試應該是從“破壞”軟件系統(tǒng)的角度出發(fā)，精心設計最有可以暴露程序系統(tǒng)缺陷

90、的測試方案。因此軟件測試的目標應該是以盡可能少的代價和時間找出軟件系統(tǒng)中潛在的錯誤和缺陷。</p><p>　　從產品角度看，測試計劃中的測試項目包括軟件結構中的分系統(tǒng)層、子系統(tǒng)層、功能模塊層、程序模塊層中的各類模塊，從測試本身看，分為單元測試，組合測試，確認測試等。測試對象是隨不同階段而異的，最基本、最初的測試是單元測試，后面的組合測試、確認測試都是以被測過的模塊作為測試對象的。</p><

91、p>　　單元測試。單元測試也稱模塊測試或程序測試，單元測試是對每個模塊單獨進行的，驗證模塊接口與設計說明書是否一致，對模塊的所有主要處理路徑進行測試且與預期的結構進行對照，還要對所有錯誤處理路徑進行測試。對源碼進行審查，對照設計說明書，表態(tài)地檢查源程序是否符合功能的邏輯要求，是進行單元測試前的重要工作工。單元測試一般是由程序員完成，也稱程序調試。</p><p>　　組合測試。組合測試也稱集成測試或子系統(tǒng)測

92、試，通常采用自頂向下測試和自底向上測試兩種測試方法。組合測試的對象是指已經通過單元測試的模塊，不是對零散模塊進行單個測試，而是用系統(tǒng)化的方法裝配和測試軟件系統(tǒng)，是一個嚴格的過程，必須認真地進行，其計劃的產生和單元模塊測試的完成日期要協(xié)調起來，這種測試應在系統(tǒng)目標機上進行，造成系統(tǒng)應用的環(huán)境條件，除了開發(fā)部分項目負責人參加以外，還應該有相應系統(tǒng)的用戶參加，給評審員進行演示。</p><p>　　確認測試。確認測試是

93、對通過組合測試的軟件進行的，這些軟件已經存于系統(tǒng)目標設備的介質上，確認測試的目的是表明軟件是可以工作的，并且符合“軟件需求說明書”中規(guī)定的全部功能和性能要求。確認測試是按照這些要求定出的“確認測試計劃”進行的。測試工作是由一個獨立的組織進行，而且測試要從用戶的角度出發(fā)。</p><p>　　系統(tǒng)測試。系統(tǒng)測試是對整體性能的測試，主要解決各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享問題以及檢測系統(tǒng)是否達到用戶的實際要求，系統(tǒng)測

94、試的依據(jù)是系統(tǒng)分析報告。系統(tǒng)測試應在系統(tǒng)的整個范圍內進行，這種測試不只對軟件進行，而是對構成系統(tǒng)的硬、軟件一起進行。系統(tǒng)測試與建構同時進行或略慢。系統(tǒng)測試需要確認從頭到尾的功能正常才算完成，應當盡量避免系統(tǒng)測試延到項目末尾進行。</p><p>　　用戶驗收測試。在系統(tǒng)測試完成后，進行用戶的驗收測試，它是用戶在實際應用環(huán)境中所進行的真實數(shù)據(jù)測試。</p><p>　　在具體的測試中，一般應

95、遵循以下原則：由程序設計者之外的人進行測試；測試用例應由兩部分組成：輸入數(shù)據(jù)和預期輸出結果；應選用不合理的輸入數(shù)據(jù)與非法輸入測試；不僅要檢驗程序是否實現(xiàn)預期功能，還應檢查程序是否做了不應該做的工作；集中測試容易出錯的程序模塊；對程序修改以后，必須重新進行測試。</p><p><b>　　6.3 程序改進</b></p><p>　　本系統(tǒng)設計時沒有統(tǒng)計每兩個站點之間

96、的距離，只統(tǒng)計了從起點到終點的站數(shù)，這樣就不能得出最短路徑，站數(shù)多的不一定距離就遠，同樣站點少的距離不一定近。</p><p>　　在乘客查詢到自己想要的線路信息后，系統(tǒng)沒有提供打印功能，這是本系統(tǒng)以后要著重改的地方。</p><p><b>　　6.4測試方法</b></p><p>　　一般來說，對程序測試有兩種測試方法：如果已經知道了軟件

97、系統(tǒng)應具有的功能，可通過測試來對每個功能是否都能正常使用；如果知道程序的內部工作過程，可以通過測試來檢測程序內部是否按照規(guī)格說明書的規(guī)定正常進行。前一種方法稱為黑盒測試，后一種方法稱為白盒子測試。黑盒測試又稱為功能測試，白盒子測試又稱為結構測試。[4] </p><p>　　本系統(tǒng)采用黑盒測試，以下以管理員登陸為例子。</p><p><b>　　6.5測試內容</b&g

98、t;</p><p>　　1. 登錄成功后，顯示頁面，如圖所示：</p><p><b>　　登錄成功顯示頁面</b></p><p>　　2. 登錄失敗，則顯示如下界面，如圖所示：</p><p><b>　　登錄失敗界面</b></p><p>　　3. 如果修改密碼，則

99、需要登錄后臺，如圖所示：</p><p><b>　　修改密碼</b></p><p><b>　　6.6軟件維護</b></p><p>　　軟件維護是指在軟件運行或維護階段對軟件產品所進行的修改。軟件維護是軟件生命周期中耗費最多、延續(xù)時間最長的活動。</p><p>　　根據(jù)軟件維護的不同原因，

100、軟件維護可以分成三種類型：改正性維護，適應性維護，完善性維護。</p><p>　　除了上述三種維護之外，還有一類維護活動，稱為預防性維護。通常，人們將預防性維護定義為：“把今天的方法學用于昨天的系統(tǒng)以滿足明天的需要”。也就是說，采用先進的軟件工程方法，對需要維護的軟件或軟件中的某一部分重新進行設計、編制和測試，提高軟件的可維護性和可靠性等，為以后進一步改進軟件打下良好基礎。</p><p&g

101、t;　　6.6.1 軟件維護的影響因素</p><p>　　在軟件維護中，影響軟件維護工作量的因素主要有以下6種。</p><p>　　(1) 系統(tǒng)的大小。</p><p>　　(2) 程序設計語言。</p><p><b>　　(3) 系統(tǒng)年齡。</b></p><p>　　(4) 數(shù)據(jù)庫技術的

102、應用。</p><p>　　(5) 先進的軟件開發(fā)技術。</p><p>　　(6) 其他一些因素，如應用的類型、數(shù)學模型、任務的難度等。</p><p>　　6.6.2 軟件的可維護性</p><p>　　軟件的可維護性是指軟件能夠被理解、糾正、適應和完善以適應新環(huán)境的難易程度。軟件的可維護性受許多因素的影響，在設計、編碼和測試過程中稍有疏

103、忽就會降低軟件的可維護性，軟件配置的好壞對此也有同樣的影響。</p><p>　　6.6.3 提高軟件可維護性的方法</p><p>　　(1)建立明確的軟件質量目標和優(yōu)先級。</p><p>　　(2)使用提高軟件質量的技術和工具。</p><p>　　(3)進行明確的質量保證審查。為了保證軟件的可維護性，有四種類型的軟件審查。</p

104、><p>　　(4)選擇可維護的程序設計語言。</p><p>　　(5)改進程序文檔。</p><p>　　另外，在軟件維護階段利用歷史文檔，可以大大簡化維護工作。</p><p><b>　　結 論</b></p><p>　　本系統(tǒng)的特色是方便、快速！</p><p>

105、　　系統(tǒng)的不足與改進方案：</p><p>　　在數(shù)據(jù)庫設計方面，還有待改進，數(shù)據(jù)庫設計也可采用別的形式，比如：我可以用一個字段作為站點字段，另一個字段作為經過該站點的車次字段，我只要找到經過某個站點最多的車次，就可以設計該字段的類型以及長度。那么就可以避免因數(shù)據(jù)過長而被截斷的問題了。</p><p>　　系統(tǒng)的智能化程度不高，改進方案是根據(jù)起點站、終點站來確定那條路線，給出幾種乘車方案。

106、這需要算法的設計！</p><p>　　畢業(yè)設計的心得體會與收獲：歷經數(shù)個月的畢業(yè)設計將近尾聲，在這幾個月內，體會頗深。從資料查找到課題的設計、分析、數(shù)據(jù)庫的設計、界面的設計、代碼的編寫、程序的調試等讓我深感編寫出一個令人滿意的系統(tǒng)是那么不容易！也深感自己的知識還很欠缺。應當繼續(xù)努力，多動手動腦，把ASP.NET弄通。系統(tǒng)在調試過程中經過了無數(shù)次的修改，才最終定型的。感到最大的收獲就是平時的努力，終于有了收獲。內

107、心當中有一種充實。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　時光飛逝，一轉眼我的大學生活就要結束了。這三年我學到了很多很多的知識，是我人生的一個轉折。我之所以能取得這些成績，除了有自己的努力外，在我的學習，生活中還得到了很多人的關心和幫助。在此我要對他們表示衷心的感謝。</p><p>　　首先，我要感謝我的畢業(yè)指導老

108、師，***老師。在畢業(yè)設計中，他給指導和幫助我。在他孜孜不倦的教誨下，我順利地完成了畢業(yè)設計。白老師對工作認真負責的態(tài)度，對學生無私的關懷，使我受益良多。我衷心地感謝他。</p><p>　　在這里我還要感謝所有指導過我的老師們，沒有你們的培養(yǎng)我無法完成兩年的大學學業(yè)。還有，我能有今天，是與我父母的辛勤培養(yǎng)分不開的，他們?yōu)槲腋冻隽艘磺?。我將在以后的學習、工作中再接再厲，盡我最大的努力做到最好。</p>

109、<p><b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　　1 易巍 張新穎軟件開發(fā)ASP.NET基礎與案例開發(fā)詳解 清華大學出版社 2009-8 P248-342</p><p>　　2 趙增敏 朱粹丹ASP動態(tài)網頁設計 北京電子工業(yè)出版社 2008</p><p>　　3 蘇州公交網2010</p>