畢業(yè)設(shè)計(jì)---高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　第一章 概述</b></p><p>　　第一節(jié) 編制依據(jù)及原則</p><p><b>　　1、編制說明</b></p><p>　　我單位嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境、交通組織安排、氣候等實(shí)際情況，結(jié)合我單位的施工力量和管理模

2、式，按照ISO9001質(zhì)量保證體系、科學(xué)組織、充分發(fā)揮我公司優(yōu)勢(shì)，達(dá)一流品質(zhì)、創(chuàng)“精品”工程的原則編制。</p><p><b>　　2、編制依據(jù)</b></p><p>　　2.1 繞城高速與元華路互通立交橋工程、天府新區(qū)“三縱一橫”繞城高速立交橋群(劍南大道—濯錦南路)工程招標(biāo)文件；</p><p>　　2.2 國(guó)家現(xiàn)行的與工程有關(guān)的工程質(zhì)

3、量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范；</p><p>　　2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境、交通組織安排等具體情況；</p><p>　　2.4 我單位現(xiàn)有能投入本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備、人力、施工技術(shù)力量和工程組織管理水平。</p><p>　　2.5國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。&

4、lt;/p><p><b>　　3、編制原則</b></p><p>　　3.1 嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件、施工規(guī)范的要求和業(yè)主的工期要求，優(yōu)化組織施工，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點(diǎn)、保證質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)。</p><p>　　3.2 科學(xué)合理安排施工程序、采用先進(jìn)的施工工藝和設(shè)備，提高施工機(jī)械化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在保證質(zhì)量的

5、前提下，采用科學(xué)的計(jì)劃方法，確定最合理的施工組織，盡量縮短工期，加快施工進(jìn)度。</p><p>　　3.3 節(jié)約用電，滿足環(huán)保要求，加強(qiáng)安全管理，防塵降噪，做到文明施工。</p><p>　　3.4 優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。</p><p>　　3.5 加強(qiáng)施工工程質(zhì)量的管理，精心組織、精心施工，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。</p><p>

6、;　　3.6 在業(yè)主的統(tǒng)籌安排下進(jìn)行工程施工。</p><p><b>　　第二節(jié) 工程概況</b></p><p>　　成都市繞城高速與紅星路南延線立交工程項(xiàng)目，位于成都繞城高速公路ZK37+762.20與紅星路南延線交叉處。紅星路南延線現(xiàn)狀為16.50米路幅寬度的城市主干路。分離式下穿成都繞城高速公路。根據(jù)天府新區(qū)“三縱一橫”路網(wǎng)規(guī)劃，紅星路南延線作為天府新區(qū)“

7、三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施的骨干路網(wǎng)，將改建為60米路幅寬城市快速路。本工程修建紅星路南延線以南上繞城高速公路的兩條匝道。</p><p>　　橋梁結(jié)構(gòu)形式：B匝道府河主橋起點(diǎn)樁號(hào)為BKO+305.363，終點(diǎn)樁號(hào)為BKO+482.363，橋梁全長(zhǎng)177米，橋跨布置采用(46+85+46)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主梁為單箱單室截面，主墩為橫橋向620cm，順橋向280cm鋼筋混凝土實(shí)心墩，每個(gè)主墩樁基礎(chǔ)為4根φ2.0m

8、沖孔灌注樁。江家立交岸B匝道引橋的跨徑與繞城府河橋跨徑完全對(duì)應(yīng)，采用3*25米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁，14#橋臺(tái)處設(shè)置樁式橋臺(tái)與路基相接，白家立交岸A匝道橋與B匝道橋?yàn)?*20米連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑1.5+1.4米，橋臺(tái)均采用樁式橋臺(tái)。主線加寬橋?yàn)?*25米連續(xù)梁+16*25小箱梁+4*25現(xiàn)澆梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑1.5+1.4米。</p><p><b>

9、　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p><b>　　立交等級(jí)：一級(jí)。</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)速度：</b></p><p>　　主線：成都繞城高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。</p><p>　　被交叉線：紅星路南延線（城市快速路），設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。</

10、p><p>　　匝道：設(shè)計(jì)速度35~40公里/小時(shí)。</p><p><b>　　路基寬度：</b></p><p>　　主線：整幅式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為34.50米。</p><p>　　被交叉線：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度60米。</p><p>　　匝道：?jiǎn)蜗騿诬嚨?.50米，單向雙車道10.50米(紅星路南延線側(cè)

11、10米)。</p><p>　　汽車荷載等級(jí)：公路一級(jí)。</p><p>　　1.5 橋梁設(shè)計(jì)凈空：凈高≥5.0米。</p><p>　　1.6 地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度為Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度＜0.1g。</p><p>　　2、地形地貌及地質(zhì)情況</p><p>　　地形地貌上屬岷江水系I級(jí)階地。總體地貌平坦。場(chǎng)地內(nèi)

12、鉆孔揭露地層為第四系填土層(Q4me)和第四系全新統(tǒng)沖擊層(Q4a1+p1)。具體地層從上至下依次為：雜填土、素填土、粉土、細(xì)砂、中砂、卵石土。持力層以卵石土為主，雜色，稍濕~飽水，松散~密實(shí).卵石成分以石英巖、石英砂巖及黃崗巖為主，亞圓形，微~中風(fēng)化，粒徑一般為4~18cm，場(chǎng)地內(nèi)分布均勻，埋深3.6~11.6m，層厚大于35.0m。</p><p>　　地表水主要有清水河及府河，均為常年性河流，主要受大氣降水

13、及地表溪溝生活污水補(bǔ)給。兩河作為都江堰灌溉系統(tǒng)的排洪河道，平時(shí)水量受都江堰河管處調(diào)節(jié)。</p><p>　　場(chǎng)地地下水主要為賦存于砂、卵石中的空隙潛水，主要有地表水、大氣降水補(bǔ)給，地下水水量豐富，卵石層透水性良好。初見水位為地下5.6~7.6m，靜止水位高程：496~502m。</p><p><b>　　氣候條件及腐蝕環(huán)境</b></p><p&

14、gt;　　成都平原屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，降雨充沛，無霜期長(zhǎng)，春季多干旱，多云多霧，日照短，年平均氣溫15.8~16.7℃.年平均降雨量為976毫米，降雨量集中于6~9月，約占全年降雨量的50~60﹪.</p><p>　　成都市腐蝕環(huán)境主要是大氣腐蝕和汽車尾氣排放。根據(jù)《大氣環(huán)境腐蝕性分類》GB/T 15957和《金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 分類》GB/T19292.1,場(chǎng)址腐蝕級(jí)別為C3類(

15、中等腐蝕環(huán)境)。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)概況</b></p><p><b>　　4.1 平面設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　4.1.1 主線</b></p><p>　　立交節(jié)點(diǎn)東距江家立交3.13公里、西距將建的劍南立交3.25公里。由于紅星立交新增左轉(zhuǎn)

16、匝道與天府立交間距不滿足直接接入高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)采用在繞城高速公路內(nèi)側(cè)設(shè)置輔助車道加預(yù)留集散車道，寬11米，將天府立交與紅星立交復(fù)合設(shè)置，并設(shè)置100米長(zhǎng)度漸變段與天府立交匝道相接。</p><p><b>　　4.1.2 被交線</b></p><p>　　被交線為城市快速路-紅星路南延線，通過紅星路南延線輔道進(jìn)入匝道收費(fèi)站。立交區(qū)內(nèi)路線長(zhǎng)度344.05米。<

17、;/p><p><b>　　4.1.3 匝道</b></p><p>　　A匝道為進(jìn)入繞城高速的左轉(zhuǎn)匝道，通過環(huán)形匝道，進(jìn)入繞城高速公路內(nèi)側(cè)設(shè)置的集散車道，并通過輔助車道與天府立交復(fù)合連接。B匝道為進(jìn)入繞城高速的右轉(zhuǎn)車道，跨越府河后于繞城東向路基接入。跨越府河的匝道橋獨(dú)立設(shè)置，與繞城高速的府河橋保持5米凈距。匝道路線長(zhǎng)度1739.98米。</p><p

18、>　　4.1.4 非機(jī)動(dòng)車道</p><p>　　通過立交區(qū)的非機(jī)動(dòng)車道，寬7.50米，沿匝道外側(cè)設(shè)置，采用鋼結(jié)構(gòu)人行天橋跨越匝道。</p><p>　　4.2 立面及縱坡設(shè)計(jì)</p><p>　　立交區(qū)內(nèi)繞城高速路線最大設(shè)計(jì)縱坡為0.938﹪。紅星路南延線路線最大設(shè)計(jì)縱坡為0.334﹪。匝道最大設(shè)計(jì)縱坡為3.9﹪。 </p>

19、<p>　　第二章 總體施工組織</p><p><b>　　第一節(jié) 項(xiàng)目目標(biāo)</b></p><p><b>　　1、質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　按照招標(biāo)文件要求：達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　2、安全生產(chǎn)目標(biāo)</b><

20、/p><p>　　杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通責(zé)任亡人事故，杜絕重大責(zé)任傷亡及其它惡性事故。</p><p><b>　　3、文明施工目標(biāo)</b></p><p>　　為搞好本工程文明施工管理，塑造施工企業(yè)的文明風(fēng)范，處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，積極參與當(dāng)?shù)鼐裎拿鹘ㄔO(shè)，實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)硬面化、廚廁衛(wèi)生化、宿舍標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施規(guī)范化”。減少對(duì)周圍環(huán)境的污

21、染和影響，爭(zhēng)創(chuàng)文明安全標(biāo)準(zhǔn)工地。</p><p><b>　　4、工期目標(biāo)</b></p><p>　　引橋A、B匝道及主線加寬橋計(jì)劃從2012年11月1日開始至2013年6月30日完工。</p><p>　　本項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，我單位將精心組織、精心施工，確保在規(guī)定工期內(nèi)按質(zhì)按量完成所有工程施工。</p><p>&

22、lt;b>　　5、環(huán)境目標(biāo)</b></p><p>　　保護(hù)生態(tài)環(huán)境，降低資源消耗，污染排放達(dá)到國(guó)家及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、揚(yáng)灑符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)環(huán)境行為符合國(guó)家及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)、計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)布置</p><p>　　1、施工組織及機(jī)構(gòu)設(shè)置</p

23、><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程施工的全過程和規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)承擔(dān)管理責(zé)任、管理風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)外代表公司與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、過控單位、監(jiān)理單位及當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和有關(guān)部門密切聯(lián)系工作，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；對(duì)內(nèi)指揮、協(xié)調(diào)各施工隊(duì)間的生產(chǎn)活動(dòng)，負(fù)責(zé)本工程施工中的有關(guān)工程技術(shù)、工程進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、工程計(jì)量等工作。</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程部、造價(jià)合約部、質(zhì)檢部、工地

24、試驗(yàn)室、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、機(jī)料部、安全部等部門。</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理：受企業(yè)法人代表的委托，全面履行合同條款及承諾，組織實(shí)施本合同的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確保工程按期完工，質(zhì)量?jī)?yōu)良。</p><p>　　技術(shù)負(fù)責(zé)人：在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本合同段的施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，檢查督促ISO9001質(zhì)量保證體系持續(xù)、有效地運(yùn)行和質(zhì)量方針的落實(shí)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。</p>

25、;<p>　　工程部：全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，工程調(diào)度，工程進(jìn)度，施工安全，竣工資料的搜集、整理、編制等工作。</p><p>　　造價(jià)合約部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的合同管理、成本核算、工程計(jì)量、計(jì)劃等工作。</p><p>　　質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的質(zhì)量監(jiān)督，按ISO9001的質(zhì)量保證體系進(jìn)行持續(xù)、有效地工作。</p><p>　　工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)整個(gè)合同

26、段的工地試驗(yàn)工作。</p><p>　　財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的資金籌措和管理，有足夠的工程運(yùn)作資金。</p><p>　　機(jī)料部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程機(jī)械的配置、維修、保養(yǎng)，合格材料的比選與采購(gòu)。</p><p>　　安全部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程實(shí)施過程中的工地安全及現(xiàn)場(chǎng)的文明施工工作。</p><p>　　綜合辦公室：負(fù)責(zé)正常的行政、后勤保障等工作。<

27、;/p><p>　　本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖：</p><p>　　2、工程總體施工順序安排</p><p><b>　　2.1施工準(zhǔn)備階段</b></p><p><b>　　2.1.1駐地建設(shè)</b></p><p>　　2.1.2施工供水、供電</p><p&

28、gt;<b>　　2.1.3施工通訊</b></p><p>　　2.1.4施工設(shè)施建設(shè)</p><p>　　2.1.5生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施</p><p><b>　　2.2施工階段</b></p><p>　　2.1.1路基填筑開始施工。</p><p>

29、;　　2.1.2主橋及引橋樁基開始施工</p><p>　　2.1.3樁基完成后，進(jìn)行系梁(承臺(tái))、墩柱、蓋梁施工。</p><p>　　2.1.4主橋施工、引橋上部結(jié)構(gòu)施工</p><p>　　2.1.5懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及橋面系施工。</p><p>　　2.1.6瀝青混凝土面層施工。</p><p>　　2.1

30、.7排水、防護(hù)工程及其他附屬工程施工。</p><p>　　2.1.8工程自檢、交工驗(yàn)收。</p><p>　　3、施工總體進(jìn)度計(jì)劃 </p><p>　　3.1編制本橋施工計(jì)劃重點(diǎn)

31、按主橋施工展開。</p><p>　　3.2開工前施工準(zhǔn)備難度大，任務(wù)重，水上施工設(shè)施、材料，設(shè)備的準(zhǔn)備充分與否，是本橋施工總體計(jì)劃的主要保證。</p><p>　　3.3總體計(jì)劃：見工期計(jì)劃?rùn)M道圖（附件一）。</p><p><b>　　4、總體平面布置</b></p><p><b>　　4.1布置原則&l

32、t;/b></p><p>　　4.1.1充分考慮橋位區(qū)地形、地貌特征，水文特點(diǎn)，河道水位。</p><p>　　4.1.2根據(jù)功能，相對(duì)集中合理布置。</p><p>　　4.1.3有利于施工生產(chǎn)，方便職工生活。</p><p>　　4.1.4與橋位區(qū)當(dāng)?shù)毓╇?、供水、交通、通訊狀況相適應(yīng)。</p><p>　　

33、4.1.5充分考慮當(dāng)?shù)卦牧系墓?yīng)情況。</p><p>　　4.1.6有利于環(huán)境保護(hù)。</p><p>　　4.2 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置</p><p>　　4.2.1 施工用地</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮在施工紅線范圍內(nèi)不影響原綠化條件的前提下，具體布置如下：第一，在A、B匝道與繞城高速之間的施工紅線區(qū)域修建值班室、庫(kù)房、鋼筋

34、加工場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施，預(yù)計(jì)總面積：6000m2。鋼筋加工場(chǎng)地做硬化處理，并修建暢通的排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁鋼筋被雨水浸泡。臨時(shí)設(shè)施四周設(shè)置連續(xù)圍擋，圍擋高度不小于1.8米。第二，在江家立交岸繞城高速外側(cè)租地修建工人宿舍，庫(kù)房共5間，每間宿舍長(zhǎng)27米,寬6米，總面積：810m2 ，平面布置圖附后。</p><p>　　我工程項(xiàng)目所在地位于“財(cái)富”全球論壇重要活動(dòng)線路，為了迎接成都市2013年“財(cái)富”全球論壇的順利召開，使成都

35、能夠展現(xiàn)更加美好的城市形象，我項(xiàng)目部將切實(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的綠化美化工作。A匝道與B匝道引橋的計(jì)劃完工日期為2013年4月30日，主橋掛籃施工工藝復(fù)雜，不在此工期考慮范圍內(nèi)。完工后將拆除值班室、工人宿舍等臨時(shí)設(shè)施，并恢復(fù)場(chǎng)地原有地貌及綠化條件。</p><p>　　4.2.2 施工用電</p><p>　　聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏郑鶕?jù)工程施工實(shí)際需要的設(shè)備配置，已安設(shè)一座400KVA的箱式變電器房

36、，并根據(jù)電力局的規(guī)劃要求和接入線路進(jìn)行布設(shè)。(后續(xù)附詳細(xì)的施工用電方案和布設(shè)圖)</p><p>　　4.2.3 施工用水</p><p>　　府河河道內(nèi)水源豐富，施工用水可采用水泵取水，工人生活用水可協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓┧块T就近管網(wǎng)接入或提取檢測(cè)合格的地下水使用。</p><p>　　5、大型生產(chǎn)設(shè)施及施工手段</p><p><b>　

37、　5.1線外施工便道</b></p><p>　　本工程為“應(yīng)急搶修”工程，受實(shí)際情況和地理環(huán)境的限制，為滿足工程施工需要，須修筑兩條線外施工便道。其中A匝道紅星路右側(cè)（出城方向）段受地形及場(chǎng)地限制需在線外臨時(shí)租地修筑一條線外便道，此便道長(zhǎng)約500米；主線加寬橋府河以東段施工區(qū)域（江家立交岸新民路與繞城高速交叉連接段）受府河與中和街道隔斷限制，無外接通道（單一利用新修貫通府河兩岸的施工鋼便橋無法滿足整

38、體工程進(jìn)度需要），因此也須從中和街道修筑一條進(jìn)入施工區(qū)域的線外施工便道，預(yù)計(jì)長(zhǎng)度1000m 。</p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，施工區(qū)域周邊基本均為農(nóng)田和綠化帶，地面均為耕織土和種植堆積土，因此便道須先清除耕織土與種植土后再換填修筑。施工便道按寬6米設(shè)置，每200米設(shè)置錯(cuò)車道；采用砂礫石進(jìn)行換填，換填厚度1~2m，然后再施工50cm厚碎石底基層、20cm 厚C30混凝土面層，以確保滿足重型設(shè)備和車輛通行。<

39、;/p><p>　　第三節(jié) 項(xiàng)目工作及管理的要求</p><p>　　1、對(duì)施工階段工作及管理的要求</p><p><b>　　1.1施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　施工單位按合同要求時(shí)間進(jìn)場(chǎng)；開工前，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織業(yè)主相關(guān)專業(yè)人員、施工單位負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、過控單位進(jìn)行技術(shù)交底，并做好相關(guān)內(nèi)容的

40、會(huì)議紀(jì)要和與會(huì)人員的簽名，資料存檔。</p><p>　　1.2設(shè)備采購(gòu)與驗(yàn)收：設(shè)備在采購(gòu)時(shí)，需要相關(guān)專業(yè)人員對(duì)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，確保符合要求。到貨開箱驗(yàn)收時(shí)，根據(jù)合同要求，結(jié)合裝箱清單，對(duì)設(shè)備情況、備品備件、說明書、合格證等進(jìn)行逐項(xiàng)確認(rèn)，并有驗(yàn)收人員和廠家簽名確認(rèn)，相關(guān)資料及時(shí)交資料室歸檔。</p><p>　　1.3質(zhì)量管理：經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn)施工與法規(guī)、規(guī)范、設(shè)計(jì)的符合情況

41、，對(duì)不符情況及時(shí)提出，及時(shí)進(jìn)行修改。</p><p>　　1.4 隱蔽工程：對(duì)于隱蔽工程的施工，做好記錄，及時(shí)上報(bào)業(yè)主。</p><p>　　1.5安全管理：做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，檢查落實(shí)情況，確保施工人員勞保用品有效、用電符合要求、安全措施可行，一旦發(fā)現(xiàn)事故隱患立即作出整改措施。</p><p>　　1.6文明施工：施工期間嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)的噪音、灰塵、把對(duì)周邊

42、居民的影響降到最小。</p><p>　　1.7 交通組織：做到施工不占道，不影響周邊居民的出行，不引起交通阻塞。</p><p>　　1.8 施工日志：做好施工日志，包括天氣變化、施工內(nèi)容進(jìn)度、安全管理內(nèi)容 、重要事件當(dāng)?shù)匕l(fā)生記錄。</p><p>　　2、對(duì)質(zhì)量保修階段工作管理要求</p><p>　　做好記錄、一旦發(fā)現(xiàn)工程缺陷，立即進(jìn)行

43、修復(fù)。</p><p>　　第四節(jié) 項(xiàng)目溝通與協(xié)調(diào)程序</p><p><b>　　1、基礎(chǔ)工作</b></p><p>　　1.1 建立完善、實(shí)用的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，明確各自的工作職責(zé)，設(shè)計(jì)出比較完善的管理工作，明確規(guī)定項(xiàng)目中正式溝通方式、渠道和時(shí)間，使大家按程序，規(guī)則辦事。</p><p>　　1.2 建立項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制

44、，由于項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)注意從心理學(xué)，行為科學(xué)的角度激勵(lì)各成員的積極性。</p><p>　　1.3 形成比較穩(wěn)定的項(xiàng)目管理隊(duì)伍，各成員之間相互熟悉，彼此了解，可大大減小組合摩擦。</p><p>　　1.4 建立公平、公正的考評(píng)工作業(yè)績(jī)的方法、標(biāo)準(zhǔn)，并定期客觀、慎重地對(duì)成員進(jìn)行業(yè)績(jī)考評(píng)。</p><p>　　2、與技術(shù)專家的協(xié)調(diào)溝通</p>&l

45、t;p>　　項(xiàng)目經(jīng)理積極配合、引導(dǎo)、發(fā)揮技術(shù)人員的作用，同時(shí)注意全局、綜合方案實(shí)施的可行性，做好與技術(shù)專家的溝通。</p><p>　　3、與企業(yè)管理層的協(xié)調(diào)溝通</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部按照與企業(yè)簽訂的項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，盡職盡責(zé)、全力以赴抓好項(xiàng)目的具體措施，做好與企業(yè)管理層關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)。</p><p>　　4、與發(fā)包人的協(xié)調(diào)溝通</p>

46、;<p>　　項(xiàng)目經(jīng)理要理解項(xiàng)目總目標(biāo)和發(fā)包人意圖，熟悉合同文件，執(zhí)行發(fā)包人的指令，讓發(fā)包人理解項(xiàng)目和項(xiàng)目實(shí)施的過程，減少非程序干預(yù)；項(xiàng)目經(jīng)理做出決策時(shí)要考慮到發(fā)包人的期望以及發(fā)包人對(duì)項(xiàng)目關(guān)注的焦點(diǎn)；尊重發(fā)包人，隨時(shí)向發(fā)包人報(bào)告情況?？傊?，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)執(zhí)行好合同來協(xié)調(diào)好與發(fā)包人之間的關(guān)系。</p><p>　　5、與監(jiān)理的協(xié)調(diào)溝通，</p><p>　　及時(shí)向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提供有關(guān)

47、生產(chǎn)計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)資料、工程事故報(bào)告等，按《建設(shè)工程建立規(guī)范》的規(guī)定和施工合同的要求，接受監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，搞好協(xié)作配合，項(xiàng)目經(jīng)理部要充分了解監(jiān)理工作的性質(zhì)、原則，尊重監(jiān)理人員，對(duì)其工作積極配合。注意現(xiàn)場(chǎng)簽證工作，遇到設(shè)計(jì)變更，材料改變或特殊工藝及隱蔽工程等及時(shí)得到監(jiān)理人員的認(rèn)可，形成書面材料，盡量減少與監(jiān)理人員的摩擦。相互理解、本著合作的前提，協(xié)商意見不一致的問題。</p><p>　　6、與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)溝通

48、</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部在設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗(yàn)收和交工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)與設(shè)計(jì)單位密切配合。遇到設(shè)計(jì)中存在的問題主動(dòng)與設(shè)計(jì)單位磋商，積極支持設(shè)計(jì)單位的工作，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)單位的支持，對(duì)設(shè)計(jì)與施工不吻合或設(shè)計(jì)中的隱含問題及時(shí)予以澄清和落實(shí)。</p><p>　　7、與材料供應(yīng)商的協(xié)調(diào)溝通</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)供應(yīng)合同，充分利

49、用價(jià)格招標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和供求機(jī)制搞好協(xié)作配合。在項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的指導(dǎo)下，認(rèn)真做好材料需求計(jì)劃，并認(rèn)真調(diào)查市場(chǎng)，確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)商。力爭(zhēng)使供應(yīng)合同具體、明確。</p><p>　　8、與其他單位的協(xié)調(diào)溝通</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部通過加強(qiáng)計(jì)劃性和通過發(fā)包人或監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)好與其他公用部門、有關(guān)單位的協(xié)調(diào)溝通。</p><p>　　第三章 分部

50、分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)</p><p>　　第一節(jié) 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法</p><p>　　1、計(jì)劃開竣工日期和進(jìn)度控制措施</p><p>　　1.1 計(jì)劃開竣工日期</p><p>　　計(jì)劃開工日期：2012年11月1日；計(jì)劃竣工日期：2014年3月10日。計(jì)劃項(xiàng)目總工期：490天。</p><p>　

51、　1.2 工程進(jìn)度控制措施</p><p>　　1.2.1 抓緊進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行駐地建設(shè)的同時(shí)，把主要力量投入導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)、施工打圍、組織人員機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。</p><p>　　1.2.2 嚴(yán)格按照計(jì)劃施工、確保各工序按計(jì)劃時(shí)間完成并力爭(zhēng)提前。</p><p>　　1.2.3 狠抓關(guān)鍵線路主流程施工，減少主流程施工時(shí)間，確保主流程工期按時(shí)完成?？茖W(xué)安排各項(xiàng)工程

52、的施工次序，合理地進(jìn)行交叉作業(yè)、流水作業(yè)。加強(qiáng)計(jì)劃管理，詳細(xì)編制月施工進(jìn)度計(jì)劃。在下達(dá)計(jì)劃的同時(shí)，經(jīng)理部從全局出發(fā)，作詳盡的施工布置，包括計(jì)劃實(shí)施的依據(jù)、特點(diǎn)、方法、工藝、材料設(shè)備、勞動(dòng)力安排、施工質(zhì)量要求，在確保主流程工期的前提下，使各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行。</p><p>　　1.2.4 精心作好分項(xiàng)、分部工程施工組織設(shè)計(jì)及方案比選，優(yōu)選工期短、質(zhì)量好的施工方案，保證工程進(jìn)度；在施工過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析和計(jì)

53、劃管理，確保工期。</p><p>　　1.2.5 盡量采用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，減小工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率以此縮短施工工期。</p><p>　　1.2.6 實(shí)行行之有效的獎(jiǎng)懲制度，責(zé)任落實(shí)到各施工班組，提高班組工人工作積極性使每項(xiàng)工序都能按時(shí)準(zhǔn)確完成，以此保證在計(jì)劃工期內(nèi)完成總的施工任務(wù)。</p><p>　　1.2.7 面對(duì)可能有的工期延誤的趕工措施：嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)

54、度控制，每周進(jìn)行實(shí)際完工量與工程進(jìn)度計(jì)劃完工量的對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)延誤進(jìn)度的問題，落實(shí)修正措施；必須進(jìn)行24小時(shí)施工作業(yè)，并保證工程質(zhì)量。趕工措施和確保安全和質(zhì)量的相應(yīng)措施需由項(xiàng)目部詳細(xì)制訂并報(bào)監(jiān)理工程師同意后才能實(shí)施。</p><p>　　第二節(jié) 重點(diǎn)(關(guān)鍵)、難點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案及措施</p><p>　　該工程的主要難點(diǎn)在跨府河主橋施工上，而匝道箱梁的施工工期卻最為緊迫。</p&g

55、t;<p>　　1、匝道引橋箱梁施工方案</p><p>　　2.2.5支座安裝注意事項(xiàng)：</p><p>　　(1)、安裝前相對(duì)各滑移面及其他部件用酒精擦拭干凈。</p><p>　　(2)、安裝支座時(shí)，嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家提供的要求進(jìn)行安裝，除標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)保證兩個(gè)方向的水平，高差滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。</p><p>　

56、　(3)、支座上各個(gè)部件縱橫向必須對(duì)齊。</p><p>　　(4)、安裝縱向活動(dòng)支座時(shí)，支座上下導(dǎo)向塊必須保持平行。</p><p>　　(5)、支座中心線按設(shè)計(jì)確定方向，用全站儀標(biāo)在墩頂上</p><p>　　為最大限度的壓縮施工周期，匝道引橋采用鋼管型鋼貝雷梁支架結(jié)合架管式支架的施工方法進(jìn)行施工。</p><p><b>　　

57、1.1支架搭設(shè)</b></p><p>　　1)、支架構(gòu)造及支架搭設(shè)：支架采用φ630螺旋鋼管、型鋼、貝雷梁結(jié)合滿堂式支架。支架搭設(shè)前，支架的布設(shè)需根據(jù)支架承重荷載(自重、施工荷載等)計(jì)算支架所必需的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及變形情況來確定支架的密度和用量。施工時(shí)支架底地基先清除1米深范圍內(nèi)的種植土回填砂礫石墊層，用壓路機(jī)壓實(shí)、整平，澆筑20cm厚C25混凝土硬化場(chǎng)地，再澆筑1.5×1.5

58、5;0.5m的C30混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋0.8×0.8m寬1cm厚鋼板，在預(yù)埋鋼板上焊接φ630螺旋鋼管，鋼管頂焊接0.8×0.8m寬1cm厚鋼板，用3拼I25工字鋼作為橫向承重梁，工字鋼上安裝貝雷梁作為縱向承重梁，貝雷梁頂鋪設(shè)木方和木模板形成底模，在支架周圍加防護(hù)和安全網(wǎng)。</p><p>　　2)、支架采用120％荷載預(yù)壓：由于初次使用該支架并為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載

59、的能力，消除非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷，對(duì)拼好底模后的支架實(shí)施等重預(yù)壓。預(yù)壓使用袋裝砂包，按計(jì)算的梁體荷載及施工附加荷載吊裝足夠的袋裝砂包壓于每跨。壓前需在每跨布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，于壓前及壓后每日測(cè)同一點(diǎn)下沉量并進(jìn)行記錄，同時(shí)檢查支架整體有無橫向偏移，桿件有無壓彎及變形，分析測(cè)量所得數(shù)據(jù)，確定可恢復(fù)彈性下沉量及不可恢復(fù)下沉量，以之為依據(jù)調(diào)整頂托及木楔，使支架在混凝土施工后保持其設(shè)計(jì)位置。</p><p><b>　

60、　1.2模板安裝</b></p><p>　　模板安裝前，要按照?qǐng)D紙要求及《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》檢查模板的規(guī)格、光潔度及剛度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　底模安裝好后，即可安裝外側(cè)模、翼板底模及端模，用定型特制組合鋼模拼裝，槽鋼加勁，門式腳手架支撐。安裝時(shí)需注意模板頂面高度準(zhǔn)確及接縫嚴(yán)密，為防止?jié)仓炷吝^程中漏漿，對(duì)于間隙大于2mm的模板連

61、接縫用灰膏類填縫或貼膠帶密封，在底模與外側(cè)模接觸處墊以海綿條。相互連接的模板，模板面要對(duì)齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。兩邊外側(cè)模之間均需對(duì)拉螺栓，以保證澆筑過程中模板不變形、梁體結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確。為便于脫模，模板要涂刷脫模劑，脫模劑采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。</p><p>　　模板安裝完畢后，由專人驗(yàn)收合格，并報(bào)監(jiān)

62、理工程師驗(yàn)?zāi)２⒑炚J(rèn)合格后，即可進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　1.3鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝</p><p>　　按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行下料、加工制作，然后在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。</p><p>　　鋼筋綁扎完成后，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道。預(yù)應(yīng)力管道采用按設(shè)計(jì)圖紙要求內(nèi)徑的波紋管。波紋管安裝前應(yīng)除去管道兩端的毛刺并檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，有可能漏漿的部分應(yīng)采取措施

63、割除，遇到波紋管兩端有變形時(shí)還應(yīng)整形后再用。波紋管內(nèi)襯塑膠管，以免澆筑混凝土?xí)r振動(dòng)破壞管道造成漏漿。</p><p>　　為保證預(yù)應(yīng)力管道中心和標(biāo)高正確，所有孔道均采用定位鋼筋控制。定位鋼筋是在鋼筋骨架成型時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)位置焊在鋼筋骨架上，在安裝管道時(shí)，把它固定于定位鋼筋上。直線部分的定位鋼筋其間距不大于80cm，所有的彎道的起點(diǎn)和終點(diǎn)上，均設(shè)置定位鋼筋，以保證符合曲線要求，并保證定位后的管道軸線偏差不大于5mm。&

64、lt;/p><p>　　1.4 混凝土的澆筑和養(yǎng)生</p><p>　　模板、鋼筋安裝完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，即可進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土采用商品混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土輸送泵泵送入模澆筑。采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，施工中應(yīng)特別注意對(duì)鋼筋密集區(qū)的振搗，避免漏振，并經(jīng)常觀測(cè)模板的位移情況，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　澆筑完成混凝土初凝

65、后并立即進(jìn)行養(yǎng)生。采用覆蓋濕潤(rùn)法養(yǎng)護(hù)，并派專人專門負(fù)</p><p>　　責(zé)，始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，同時(shí)注意對(duì)預(yù)留孔道的保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道，以防止波紋管內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束生銹。</p><p>　　1.5預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿</p><p>　　當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)，即可張拉。張拉及孔道壓漿施工工藝同3.6 預(yù)應(yīng)力張拉方案，本節(jié)略。</p>

66、<p><b>　　1.6 卸除支架</b></p><p>　　支架須待箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方予以拆除。卸架時(shí)，首先拆除底模，而后卸除縱梁橫聯(lián)，最后拆除現(xiàn)澆支架的縱橫梁。梁的落架程序應(yīng)從梁的撓度最大處的支架點(diǎn)開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點(diǎn)，并要求對(duì)稱、均勻、有順序地進(jìn)行，同時(shí)要求各節(jié)點(diǎn)應(yīng)分多次進(jìn)行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。在整個(gè)施工過程中，要設(shè)專人用儀器觀測(cè)梁體撓度

67、及墩臺(tái)變化情況，并詳細(xì)記錄。</p><p>　　3.6 預(yù)應(yīng)力張拉方案</p><p>　　3.6.1預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝：千斤頂及配套使用的油泵、油壓表在鋼絞線張拉施工前應(yīng)按規(guī)范規(guī)定經(jīng)國(guó)家計(jì)量機(jī)構(gòu)認(rèn)可的檢測(cè)部門進(jìn)行配套校驗(yàn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。所使用的預(yù)應(yīng)力錨具采用符合國(guó)家GB/T14370-2000《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》的錨具及其相應(yīng)的配套設(shè)備。</p><p

68、>　　梁體張拉前，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。預(yù)應(yīng)筋采用超張拉施工工藝，采用控制應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控法施工，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。張拉時(shí)需注意在同一截面內(nèi)對(duì)稱張拉，以防止箱梁出現(xiàn)側(cè)彎。</p><p>　　(1)、張拉準(zhǔn)備：預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無明確規(guī)定時(shí)按規(guī)范要求執(zhí)行，張拉按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行；預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)檢查張拉力作用線與預(yù)應(yīng)力鋼束的軸線是否重合一致，張拉控制采用應(yīng)力控制，預(yù)

69、應(yīng)力鋼束伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。圓錨張拉千斤頂采用擠壓式輕量化千斤頂，設(shè)計(jì)時(shí)按擠壓式輕量化千斤頂?shù)某叽缈紤]槽口大小；鋼絞線有無交叉、纏繞；工作錨、限位板、千斤頂、工具錨是否安裝準(zhǔn)確且在同一直線上；工具錨夾片是已均勻楔緊；千斤頂內(nèi)氣體是否已排空，油路是否有漏油現(xiàn)象，油路是否有接錯(cuò)現(xiàn)象。</p><p>　　(2)、張

70、拉順序：按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力束張拉順序執(zhí)行；當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序，應(yīng)使結(jié)構(gòu)受力均勻、同步，不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎，不應(yīng)使混凝土產(chǎn)生超應(yīng)力，不使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的附加內(nèi)力及變形，一般應(yīng)遵循同步、對(duì)稱張拉的原則。首先張拉中間腹板靠近截面形心的鋼束，再上、下束交錯(cuò)張拉，等待此腹板鋼束全部張拉完畢后，再對(duì)稱進(jìn)行張拉。</p><p><b>　　(3)、張拉方法：</b></p>

71、<p>　　預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉；張拉設(shè)備同時(shí)布置在預(yù)應(yīng)筋兩端，同時(shí)同步張拉，具體操作過程如下：</p><p>　　①、初張拉：梁體兩端同時(shí)對(duì)斤頂主油缸充油，使鋼絞線束略微拉緊，同時(shí)調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使預(yù)應(yīng)力孔道、錨具、千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每根鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絲達(dá)到初應(yīng)力0.2δk時(shí)，量測(cè)油缸外露長(zhǎng)度，并作好記錄。</p><p>　　②、正式張拉：采用兩端同

72、時(shí)同步逐級(jí)加壓的方法進(jìn)行，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢?yīng)接近相等，當(dāng)兩端達(dá)到超張拉噸位105%δk時(shí)，鳴號(hào)，并繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，然后兩端回油至設(shè)計(jì)噸位100%δk，在相應(yīng)分級(jí)荷載下量測(cè)相應(yīng)油缸外露長(zhǎng)度?？v橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa高強(qiáng)低松弛鋼絞線?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用塑料波紋管，真空輔助灌漿，以提高結(jié)構(gòu)耐久性。波紋管的接長(zhǎng)采用波紋管與波紋管直接熱熔焊接，或用HDPE塑料連接管連接；波紋管與錨墊板的連接采用HDP

73、E塑料連接頭連接。當(dāng)波紋管與排氣管連接時(shí)，在波紋管上熱熔排氣孔，然后用弧形HDPE塑料排氣管連接。灌漿采用真空灌漿技術(shù)，孔道必須密封、清潔、干爽。漿體中必須滲入專用真空灌漿添加劑，配合后漿體的性能要嚴(yán)格控制在真空灌漿技術(shù)要求的范圍內(nèi)，不得摻入各種氯鹽，28天強(qiáng)度要求大于45Mpa。施工時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求的施工工藝進(jìn)行管道壓漿要求密實(shí)。</p><p>　?、邸⑸扉L(zhǎng)值校核：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF

74、50-2011規(guī)定：如果實(shí)際伸長(zhǎng)什與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在6%，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。</p><p>　　④、預(yù)應(yīng)力筋一端張拉工藝過程采用分級(jí)張拉一次錨固，具體張拉步驟與兩端張拉相同。</p><p>　　預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算</p><p>　　后張法預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)值，可按下式計(jì)算：</p>&

75、lt;p>　　△L=P×LT/(AY×Eg)</p><p>　　式中P——預(yù)應(yīng)力筋的平均拉力，取張拉端拉力與跨中(兩端張拉)或固定端(一端張拉)扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值，即：</p><p>　　LT——預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際長(zhǎng)度(m)</p><p>　　A——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2)</p><p>　　Eg

76、——預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)測(cè)彈性模量(N/mm2)</p><p>　　PJ——張拉力控制力，超張拉時(shí)按超張力取值(N)</p><p>　　K——孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)</p><p>　　U——預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)</p><p>　　X——從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度(m)，可近似取軸線投影長(zhǎng)度，對(duì)一端張拉X= LT，對(duì)兩端對(duì)稱張

77、拉，取X=LT/2</p><p>　　θ——從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)，對(duì)一端 張拉，θ取曲線孔道的總轉(zhuǎn)角，對(duì)兩端張拉，θ取曲線孔道總轉(zhuǎn)角一半。</p><p>　　用上述方法進(jìn)行計(jì)算時(shí)，對(duì)多曲線段組成的曲線束，或直線段與曲線組成的折線束，應(yīng)分段計(jì)算，然后疊加。在計(jì)算時(shí)，首先應(yīng)將每段的兩端扣除孔道磨阻的有效拉力計(jì)算出來，然后在計(jì)算每段的伸長(zhǎng)值。</p&g

78、t;<p>　　預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力δ再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值。</p><p>　　后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉實(shí)際伸長(zhǎng)值△L可按上式計(jì)算。</p><p>　　△L =△L1+△L2-A-B-C</p><p>　　△L 1——初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(cm)</p><p>　　△L2——初應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值(cm

79、)可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)度。</p><p>　　也可根據(jù)彈性范圍內(nèi)張拉力與伸長(zhǎng)值成正比的關(guān)系，用計(jì)算法或圖解法確定。</p><p>　　A——張拉過程中錨具楔引的預(yù)應(yīng)筋內(nèi)縮值</p><p>　　B——千斤頂體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長(zhǎng)值</p><p>　　C——混凝土在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值</p><p>　　預(yù)應(yīng)

80、力筋張拉安全注意事項(xiàng)：</p><p>　　(1)、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋蓄積了較大的能量，萬(wàn)一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大的能量急劇釋放，有可能造成很大的危險(xiǎn)，因此在任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，同時(shí)在張拉千斤頂?shù)暮竺鎽?yīng)設(shè)立防護(hù)裝置。</p><p>　　(2)、操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，油泵開

81、動(dòng)過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油泵閥門全部松開或切斷油路。</p><p>　　(3)、張拉時(shí)應(yīng)認(rèn)真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對(duì)中，以便張拉工作順利進(jìn)行，并不致增加孔道摩擦損失。</p><p>　　(4)、工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，新工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背后涂上潤(rùn)滑脂，以后，每使用5-10次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中

82、重新涂上一層潤(rùn)滑劑，以防夾片在退楔時(shí)卡住。</p><p>　　(5)、多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個(gè)別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。</p><p>　　(6)、應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度，不宜小于30mm。</p><p>　　3.6.2 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝</p><p>　　本工程采用真空輔助壓漿工藝。</p>

83、;<p>　　預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工作應(yīng)在鋼絞線張拉完成后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行；孔道壓漿所用水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下至上進(jìn)行，確保砂漿飽滿，壓漿時(shí)注意防止相鄰孔的串漿而阻塞未壓漿孔道。當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃時(shí)，不得進(jìn)行壓漿；水泥漿稠度控制在14~18S之間，最大泌水率不超過4%，拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水應(yīng)全部被漿吸回，水泥漿自調(diào)制到灌入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過30~45min，水泥漿在使用前和壓注

84、過程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。</p><p>　　壓漿前，首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達(dá)到80％以上，使之產(chǎn)生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正壓力。</p><p>　　采用一端壓漿工藝，壓漿的最大壓力≥0.7MP。孔道壓漿至最大壓力時(shí)相同為止，穩(wěn)壓時(shí)間不得少于3min，壓漿應(yīng)達(dá)到流出端水泥漿稠度與規(guī)

85、定稠度相同為止；壓漿時(shí)，每一工班應(yīng)留取不得少于3組的7.07×7.07×7.07cm3試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查其強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)并填寫孔道壓漿施工記錄。</p><p>　　4、施工質(zhì)量保證及控制措施</p><p>　　4.1 建立以施工負(fù)責(zé)人為質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的完成。</p><p>　

86、　整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按公路工程《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自檢并積極配合監(jiān)理抽檢。</p><p>　　質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對(duì)分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和自檢。</p><p>　　質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。</p><p>　　以數(shù)據(jù)考

87、評(píng)來起到把關(guān)，指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。</p><p>　　4.2 建立工程質(zhì)量崗位責(zé)任制是確保工程質(zhì)量重要措施，建立和健全各級(jí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。</p><p>　　4.2.1 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　代表聯(lián)合體各方全面履行與業(yè)主簽訂的工程總承包合同與書面承諾；協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系；全面負(fù)責(zé)本工程施工合同的履行，全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作，是項(xiàng)目

88、部的最高領(lǐng)導(dǎo)決策者，負(fù)責(zé)施工所需人、財(cái)、物的組織管理與控制，是全面履行總包合同的第一責(zé)任人，對(duì)業(yè)主履行施工合同和對(duì)我聯(lián)營(yíng)體負(fù)責(zé)。</p><p>　　領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的全面工作，對(duì)重大決策負(fù)責(zé)，全面負(fù)責(zé)公司質(zhì)量、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理；</p><p>　　組建并任命項(xiàng)目部成員，確保質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行所必要的資源配置；</p><p>　　批準(zhǔn)項(xiàng)目部

89、質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)；</p><p>　　建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，保證項(xiàng)目部安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施； </p><p>　　建立健全項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任制,形成完整有效的健康安全管理體系。組織制定項(xiàng)目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。</p><p>　　4.2.2 施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　

90、　施工負(fù)責(zé)人對(duì)保證工程質(zhì)量起決定性作用。施工負(fù)責(zé)人承擔(dān)工程項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)，施工負(fù)責(zé)人要正確處理施工質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，和安排施工，確保工程質(zhì)量，對(duì)不合格工程和質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，組織工程項(xiàng)目開展自檢，互檢交接檢驗(yàn)工作，推行工程樣板制，主持工程質(zhì)量分析會(huì)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，每月組織一次工程的質(zhì)量檢查，針對(duì)主要問題，親自組織攻關(guān)。</p><p>　　4.2.3 施工工程師的質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p&

91、gt;　　負(fù)責(zé)向施工隊(duì)、班組作技術(shù)質(zhì)量交底工作，在施工過程中認(rèn)真檢查，對(duì)違反操作規(guī)程的班組有權(quán)糾正和制止，必要時(shí)令其返工和停工，嚴(yán)防工程質(zhì)量事故發(fā)生，對(duì)測(cè)量放線，水準(zhǔn)點(diǎn)高程控制負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)隱藏工程檢查接收，及時(shí)檢查進(jìn)廠原材料質(zhì)量情況。</p><p>　　4.2.4 質(zhì)檢員質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行隱預(yù)檢及主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收糾正違章施工，參加施工質(zhì)量定期檢查，施工中

92、間檢查及工序間交接檢查，檢查工程材料質(zhì)量，制止使用不合格材料。</p><p>　　4.2.5 生產(chǎn)班、組長(zhǎng)質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　負(fù)責(zé)本班組的質(zhì)量自檢、互檢和工序之間的交接檢查，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，領(lǐng)導(dǎo)本班組人員嚴(yán)格按圖紙、技術(shù)交底和操作規(guī)程進(jìn)行施工，并對(duì)本班組的工程質(zhì)量負(fù)操作責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，拒絕和制止使用不合格的材料，隨時(shí)糾正違章操作現(xiàn)象，接受質(zhì)檢人員技術(shù)人員檢查指導(dǎo)。&

93、lt;/p><p>　　4.2.6 操作工人質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　堅(jiān)持按要求施工，愛護(hù)工程材料，接受質(zhì)檢員和技術(shù)人員檢查指導(dǎo)，凡屬不按操作規(guī)程，不按施工圖紙和技術(shù)交底要求施工造成返工和質(zhì)量事故者，要負(fù)直接責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。</p><p>　　4.3 整個(gè)質(zhì)量控制程序必須有嚴(yán)格的程序，制定好具體的措施。</p><p>　　4.3.1

94、單項(xiàng)工藝控制</p><p>　　單位工程開工前認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工，在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。</p><p>　　4.3.2 工程材料的質(zhì)量保證</p><p>　　對(duì)進(jìn)廠的原材料，嚴(yán)格檢查，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)，材料半成品、成品進(jìn)場(chǎng)必須有進(jìn)廠合格證，并作材質(zhì)檢查，地

95、方材料應(yīng)放樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)料。</p><p>　　4.3.3 工程質(zhì)量保證</p><p>　　施工負(fù)責(zé)人部設(shè)質(zhì)檢組，各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。</p><p>　　施工負(fù)責(zé)人部每周一組織一次質(zhì)量大檢查，施工隊(duì)每天進(jìn)行施工中間檢查。</p><p>　　班組堅(jiān)持“三檢制”自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面

96、檢查驗(yàn)收，再由項(xiàng)目經(jīng)部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)。</p><p>　　發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范施工使用不符合質(zhì)量要求的原材料，成品和設(shè)備時(shí)各級(jí)質(zhì)檢員有權(quán)制止。</p><p>　　4.3.4 施工操作質(zhì)量保證</p><p>　　施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，工程質(zhì)量的好壞，施工操作者是關(guān)鍵。</p><p>　　施工操

97、作者，必須具有相應(yīng)操作資格，特別是重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性質(zhì)很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)的工種崗位的實(shí)踐技能，對(duì)一些專業(yè)技術(shù)工種，必須考核持證上崗。</p><p>　　施工操作中，要堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，所有工程必須堅(jiān)持樣板制，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。</p><p>　　在整個(gè)施工操作過程中，要貫穿工前有交底，工中有檢查，工后有驗(yàn)收，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、確

98、保施工質(zhì)量。</p><p>　　4.3.5 人員素質(zhì)的質(zhì)量保證</p><p>　　在工程質(zhì)量管理中“人、機(jī)、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定因素，施工管理的工程技術(shù)人員，專業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的好壞，對(duì)施工工程質(zhì)量起著決定性的作用。必須通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)不斷提高，各專業(yè)技工、高級(jí)技工等人員保持相對(duì)穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。</p><p>　　

99、4.3.6 正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系</p><p>　　進(jìn)度與質(zhì)量是對(duì)立的統(tǒng)一，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度，進(jìn)度必須服從質(zhì)量，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織，指導(dǎo)施工，絕不能因?yàn)楣て诙鲆曎|(zhì)量。</p><p><b>　　質(zhì)量控制流程圖</b></p><p>　　5、安全文明施工措施及環(huán)境保護(hù)措施</p><p><b

100、>　　5.1 安全目標(biāo)</b></p><p>　　在整個(gè)工程期間，安全防護(hù)等級(jí)檢查達(dá)標(biāo)率98％以上。年度輕傷率5％以下。無重大傷亡事故。</p><p><b>　　5.2 安全體系</b></p><p>　　5.2.1 建立三級(jí)安全管理體系，堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。</p>&l

101、t;p>　　5.2.2 項(xiàng)目部和施工隊(duì)設(shè)專職安全員，各班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)安全檢查和指導(dǎo)。</p><p>　　5.3 重大危險(xiǎn)源：坍塌事故（基坑作業(yè)、模板安裝拆除作業(yè)），傾覆事故（腳手架搭拆），物體打擊事故，機(jī)械傷害，觸電事故，環(huán)境污染事件，高空墜落事故，火災(zāi)，施工中挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道，食物中毒、傳染疾病。</p><p>　　5.4 安全保證措施</p>

102、<p>　　5.4.1 思想保證：進(jìn)行安全教育和宣傳，對(duì)施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，“樹立安全人人有責(zé)，安全時(shí)時(shí)注意”的意識(shí)。制定措施，樹立全員的安全意識(shí)。</p><p>　　5.4.2 組織保證：經(jīng)理部、安全科、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層落實(shí)安全責(zé)任制度。</p><p>　　5.4.3 物質(zhì)保證：在安全設(shè)計(jì)和購(gòu)置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強(qiáng)防范，絕不疏漏。設(shè)置安全宣傳牌，安

103、全警示牌，紅燈或警示燈等。</p><p>　　5.4.4 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的安全法規(guī)，如有違背堅(jiān)決制止，杜絕違法施工。</p><p>　　5.4.5 實(shí)行安全責(zé)任制，建立獎(jiǎng)懲制度。</p><p>　　5.5 安全管理責(zé)任制度</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門直至各班組，推行和實(shí)施安全目標(biāo)管理，簽定安全生產(chǎn)責(zé)

104、任合同。</p><p>　　5.5.1 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計(jì)劃并貫徹實(shí)施，組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見和改進(jìn)措施。</p><p>　　5.5.2 總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對(duì)職工進(jìn)行安全

105、技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問題。</p><p>　　5.5.3 安全科長(zhǎng)、施工技術(shù)人員及工長(zhǎng)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。</p><p>　　5.5.4 班組長(zhǎng)帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè)，拒絕違章指揮，開好班前安全生產(chǎn)會(huì)。</p><p>　　5.5.5 合理組織生產(chǎn)，

106、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序，在編制作業(yè)指導(dǎo)書時(shí)，提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。</p><p>　　5.6 安全檢查程序</p><p>　　5.6.1 各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計(jì)中必須具有行之有效的安全保障措施設(shè)計(jì)。</p><p>　　5.6.2 安全設(shè)施、設(shè)備及時(shí)購(gòu)置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。</p>&

107、lt;p>　　5.6.3 各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設(shè)施，并實(shí)行檢查驗(yàn)收制，條件不符合要求時(shí)不允許開工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時(shí)才允許開工。</p><p>　　5.6.4 實(shí)行專職安全人員跟班檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。</p><p>　　5.6.5 作好安全檢查記錄，特別是對(duì)隱患的記錄必須具體。</p><p>　

108、　5.6.6 安全檢查后，要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，定性定量進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，對(duì)口研究對(duì)策，進(jìn)行整改和加強(qiáng)管理。</p><p>　　5.6.7 整改是安全管理的重要組成部份，整改工作也要作好記錄，并復(fù)檢。</p><p>　　5.7 環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)措施</p><p>　　5.7.1 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)工作小組，負(fù)責(zé)

109、相應(yīng)合同段和駐地的環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)管理工作。將環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)管理工作納入工作計(jì)劃，建立健全環(huán)境保護(hù)、文明施工保證體系，制定相應(yīng)的管理制度和措施，明確職責(zé)范圍，層層落實(shí)責(zé)任制，使環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)管理工作與工程建設(shè)相協(xié)調(diào)。在工程開工前將環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)管理組織機(jī)構(gòu)、相關(guān)管理制度和措施報(bào)路橋公司質(zhì)量安全監(jiān)督管理部備案。</p><p>　　5.7.2 配備專職環(huán)

110、保監(jiān)督人員，負(fù)責(zé)宣傳、檢查各自合同段的環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)工作，防止污染環(huán)境和破壞環(huán)境的事件發(fā)生，確保施工現(xiàn)場(chǎng)不產(chǎn)生揚(yáng)塵污染，做到文明施工。</p><p>　　5.7.3 對(duì)職工(包括臨時(shí)雇請(qǐng)的民工)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚(yáng)塵整治)的宣傳、教育工作，普及環(huán)保基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)法律、法規(guī)、使環(huán)保意識(shí)深入到每一個(gè)員工(包括臨時(shí)雇請(qǐng)的民工)的心中，保證各項(xiàng)工作逐一落實(shí)。</p><p>

111、;　　5.7.4 制定切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)、文明施工措施和方案，保證施工安全、文明進(jìn)行。對(duì)市政道路工程以及邊施工邊通車公路工程編制詳盡的交通組織方案，報(bào)屬地交通管理部門審查批準(zhǔn)，并在具體實(shí)施當(dāng)中盡可能滿足沿線各單位和居民的合理意見及要求。</p><p>　　5.7.5 遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文明施工的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，采取措施控制施工現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動(dòng)、施工照明對(duì)人和環(huán)境的污染

112、與危害。</p><p>　　(一)、施工現(xiàn)場(chǎng)的出入口、場(chǎng)內(nèi)道路、加工區(qū)、材料堆放區(qū)必須進(jìn)行硬化處理，保持場(chǎng)地平整，道路、排水暢通，裸露的場(chǎng)地和集中堆放的土方應(yīng)采取覆蓋、固化或綠化等措施。</p><p>　　(1)、施工區(qū)域、臨時(shí)便道每天應(yīng)派專人進(jìn)行清掃，同時(shí)采用灑水車經(jīng)常灑水以保持濕潤(rùn)，防止產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。</p><p>　　(2)、施工現(xiàn)場(chǎng)集中堆放的土石方超過