舉料機(jī)液壓系統(tǒng) 畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢</b></p><p><b>　　業(yè)</b></p><p><b>　　設(shè)</b></p><p><b>　　計(jì)</b></p><p>　　題 目 ： 　舉料機(jī)液壓系統(tǒng) </p>&l

2、t;p>　　姓 名 ： </p><p>　　指導(dǎo)老師 ：　 </p><p>　　院　　系：　 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 緒論………………………………………………

3、………3</p><p>　　1.1液壓傳動(dòng)在舉料機(jī)方面的應(yīng)用………………………………………3</p><p>　　1.2液壓系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用………………………………………………3</p><p>　　1.3 液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)……………………………………………………4</p><p>　　第二章液壓傳動(dòng)的工作原理及基本回路…………………………

4、4</p><p>　　2.1液壓傳動(dòng)的工作原理…………………………………………………4</p><p>　　2.2液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成…………………………………………………5</p><p>　　2.3液壓傳動(dòng)的基本回路…………………………………………………6</p><p>　　第三章 舉料機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算…………………………8<

5、;/p><p>　　3.1 工況分析……………………………………………………………81</p><p>　　3.2 負(fù)載圖和速度圖的繪制……………………………………………11</p><p>　　3.3 舉料機(jī)液壓缸主要參數(shù)的確定……………………………………12</p><p>　　3.4 舉料機(jī)液壓系統(tǒng)圖的擬定…………………………………

6、………15</p><p>　　3.5 舉料機(jī)液壓元件的選擇……………………………………………17</p><p>　　3.6 舉料機(jī)液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算………………………………………18</p><p>　　3.7液壓裝置的設(shè)計(jì)………………………………………………………20</p><p>　　第四章 舉料機(jī)液壓系統(tǒng)的安裝和調(diào)試…………

7、………………21</p><p>　　4.1 舉料機(jī)液壓系統(tǒng)的安裝……………………………………………21</p><p>　　4.2 舉料機(jī)液壓系統(tǒng)的調(diào)試……………………………………………22</p><p>　　4.3 舉料機(jī)液壓系統(tǒng)的使用與維護(hù)………………………………23</p><p>　　第五章 使用液壓系統(tǒng)的注意事項(xiàng)……………

8、……………………25</p><p>　　結(jié)論 …………………………………………………………………26</p><p>　　致謝 …………………………………………………………………26</p><p>　　參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………27</p><p><b>　　第一章 緒論</b><

9、;/p><p>　　1.1液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在舉料機(jī)上的應(yīng)用</p><p>　　在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，如何低成本，高效率的實(shí)現(xiàn)物料的平移。如何自動(dòng)化，高標(biāo)準(zhǔn)的將物料舉起到指定位置，成了在自動(dòng)化生產(chǎn)線及倉(cāng)庫(kù)等領(lǐng)域所面臨的問(wèn)題。而液壓傳動(dòng)由于本身的優(yōu)越性在舉料機(jī)上的應(yīng)用無(wú)疑是解決了這一大難題，由于舉料機(jī)具有工作效率高，操作系統(tǒng)方便，工作穩(wěn)定可靠等一系列優(yōu)點(diǎn)，能方便快捷實(shí)現(xiàn)物料的平移升降。隨著科學(xué)技

10、術(shù)的不斷進(jìn)步，液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，舉料機(jī)得到很大的改善，應(yīng)用領(lǐng)域得到了擴(kuò)展。如在塑料，醫(yī)藥，食品，建筑等領(lǐng)域，我相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，舉料機(jī)會(huì)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域的。</p><p>　　1.2液壓系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用</p><p>　　自18世紀(jì)末英國(guó)制成世界上第一臺(tái)水壓機(jī)算起，液壓傳動(dòng)技術(shù)已有二三百年的歷史。直到20世紀(jì)30年代它才較普遍的應(yīng)用與起重、機(jī)床及工程機(jī)械。在第二次世界大戰(zhàn)期間

11、，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，出現(xiàn)了有響應(yīng)迅速、精度高的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，不斷應(yīng)用與各種自動(dòng)輪機(jī)及自動(dòng)化生產(chǎn)線上。</p><p>　　20世紀(jì)60年代以后，液壓技術(shù)隨著原子能技術(shù)、空間技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展。因此，液壓傳動(dòng)真正的發(fā)展也只有三四百十年的時(shí)間。當(dāng)前液壓技術(shù)正向迅速、高壓、大功率、高效、低噪聲、經(jīng)久年用和高度集成化的方向發(fā)展。同時(shí)，新型液壓元

12、件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試（CAT）、計(jì)算機(jī)直接控制（CDC）、機(jī)電一體化技術(shù)和可靠性技術(shù)等方面也是當(dāng)前液壓傳動(dòng)及控制技術(shù)發(fā)展和研究的方向。而且，我國(guó)的液壓元件已形成了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的產(chǎn)品</p><p>　　近三十年來(lái)，由于航天航空技術(shù)、控制技術(shù)、材料科學(xué)、微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科的發(fā)展，再次將液壓技術(shù)推向前進(jìn)，使他發(fā)展成包括傳動(dòng)、控制和檢測(cè)在內(nèi)的一門完整的自動(dòng)化技術(shù)，在

13、國(guó)門經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門，如工程機(jī)械、數(shù)控加工中心、冶金機(jī)械和航天工程等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　目前，我國(guó)的液壓件已從低壓到高壓形成系列，并產(chǎn)生出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電液數(shù)字控制閥等。我國(guó)機(jī)械工業(yè)在認(rèn)真消化，推廣國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的液壓技術(shù)的同時(shí)，大力研制、開發(fā)國(guó)產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)一些性能差而且不符合

14、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。由此可見，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)將獲得進(jìn)一步發(fā)展，在各個(gè)機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用更加廣泛。</p><p>　　1.3液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　　液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)向比有以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　1）單位功率的重量輕，即在輸出同等功率的條件下，體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)態(tài)特性好等．</p

15、><p>　　2）液壓傳動(dòng)能方便地實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，并且調(diào)速范圍大．</p><p>　　3）液壓傳動(dòng)裝置工作平穩(wěn)、反應(yīng)快、沖擊小、能快速啟動(dòng)制動(dòng)和頻繁換向．</p><p>　　4）液壓傳動(dòng)裝置的控制、調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，操縱比較方便、省力，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化．</p><p>　　5）液壓傳動(dòng)易獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩，可以使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單．</p>

16、<p>　　6）液壓系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，同時(shí)，因采用油液作為傳動(dòng)介質(zhì)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面鍵能自行潤(rùn)滑，故元件的使用壽命長(zhǎng)．</p><p>　　7）由于液壓元件已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，所以液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和使用都比較方便．液壓元件排列布置以具有較大的機(jī)動(dòng)性</p><p>　　當(dāng)然了，事物都是兩面性的，液壓傳動(dòng)也有其缺點(diǎn)，具體如下：</p><p&g

17、t;　　1）液壓傳液體為工作介質(zhì)，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間不可避免要有泄漏，同時(shí)，液體又不是絕對(duì)不可壓縮的，因此不宜在傳動(dòng)比要求嚴(yán)格的場(chǎng)合采用．</p><p>　　2）液壓傳動(dòng)在工作過(guò)程中有較多的能量損失，如摩擦損失、泄漏損失等，故不宜于遠(yuǎn)距離傳動(dòng)．</p><p>　　3）液壓傳動(dòng)對(duì)油溫的變化比較敏感，油溫變化會(huì)影響運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性．因此，在低溫和高溫條件下，采用液壓傳動(dòng)有一定的困難．</p

18、><p>　　4）為了減少泄漏，液壓元件的制造精度要求較高，因此，液壓元件的制造成本較高，而且對(duì)油液的污染比較敏感．</p><p>　　5）液壓系統(tǒng)故障的診斷比較困難，因此對(duì)維修人員提出更高的要求，即需要系統(tǒng)的掌握液壓傳動(dòng)的理論知識(shí)，液壓具有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)．</p><p>　　6）隨之，高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統(tǒng)的噪聲日益增大，這也是需要解決的問(wèn)題

19、．</p><p>　　總而言之，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是突出的，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)將得到克服，液壓傳動(dòng)將日益完善，液壓技術(shù)與電子技術(shù)及其它傳動(dòng)方式的結(jié)合更是前途無(wú)量．</p><p>　　第二章 液壓傳動(dòng)的工作原理及基本回路</p><p>　　2.1液壓傳動(dòng)的工作原理</p><p>　　下面以一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)明液壓傳動(dòng)的工作原

20、理。圖2-1為一常見的手動(dòng)液壓千斤頂原理圖。液壓缸9為起重缸，手動(dòng)杠桿1操縱的液壓缸為2的動(dòng)力缸（即液壓泵），兩缸通過(guò)管道6連接構(gòu)成通路（形成密閉連通器）。</p><p>　　圖2-1液壓千斤頂原理圖</p><p>　　1杠桿手柄 2小缸體 3小活塞 4單向閥 5吸油管 6單向閥</p><p>　　7管道 8大活塞 9大缸體 10管道 11截止閥 12油箱&l

21、t;/p><p>　　當(dāng)操縱桿1上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，小活塞3在缸體內(nèi)隨之運(yùn)動(dòng)，缸體2的容積上一密閉的，當(dāng)小活塞3上行時(shí)，剛體2下腔的容積擴(kuò)大而形成局部真空。油箱12中液體在大氣壓力作用下，通過(guò)管道5推開吸油閥4，流入小活塞的下腔；當(dāng)小活塞下行時(shí)，缸體2下腔容積縮小，在小活塞作用下，受到擠壓的液體通過(guò)管道7打開排油閥6，進(jìn)入液壓缸9的下腔（此時(shí)吸油閥4關(guān)閉）。迫使大活塞8向上移動(dòng)。如果反復(fù)推動(dòng)把手1，液體就會(huì)不斷地送入大活塞的

22、下腔，推動(dòng)大活塞及重物上升。用節(jié)流閥11，可以控制液壓缸9下腔通過(guò)管道10流回油箱的液壓量的大小。</p><p>　　通過(guò)對(duì)上面液壓千斤頂工作過(guò)程的分析，可以知道液壓傳動(dòng)是通過(guò)有壓力的油液作為傳遞動(dòng)力的工作介質(zhì)。壓下杠桿時(shí)，小液壓缸2輸出壓力油，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能，壓力油經(jīng)單向閥6及管道7，推動(dòng)大活塞8舉起重物，是將油液的壓力能再次轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。</p><p>　　2.2液壓

23、傳動(dòng)系統(tǒng)的組成</p><p>　　動(dòng)力元件 液壓泵是將原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體壓力能的原件，其作用是向液壓系統(tǒng)提供壓力油，液壓泵是液壓系統(tǒng)的心臟。</p><p>　　執(zhí)行原件 液壓缸和液壓馬達(dá)把液體壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的原件。</p><p>　　控制元件 各種控制閥，包括壓力、方向和流量控制閥，是對(duì)系統(tǒng)中油液壓力、流量和方向進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)

24、的原件。</p><p>　　輔助元件 上述三個(gè)組成部分以外的原件，如管道、管接頭、油箱和過(guò)濾器等為輔助元件。起連接、輸油、過(guò)濾、儲(chǔ)存壓力油和測(cè)壓等作用，它們對(duì)保證液壓系統(tǒng)可靠穩(wěn)定工作，具有非常重要的作用。</p><p>　　工作介質(zhì) 液壓油是傳遞能量的介質(zhì)，直接影響著液壓系統(tǒng)的工作性能和可靠性。</p><p>　　2.3液壓傳動(dòng)的基本回路</p>

25、;<p>　　2.3.1壓力控制回路</p><p>　　在定量泵系統(tǒng)中，液壓泵的供油壓力可以通過(guò)溢流閥來(lái)調(diào)節(jié)。在變量泵系統(tǒng)中，用安全閥來(lái)限定系統(tǒng)的最高壓力，防止系統(tǒng)過(guò)載。若系統(tǒng)中需要二種以上的壓力，則可采用多級(jí)調(diào)壓回路。</p><p><b>　　1） 二級(jí)調(diào)壓回路</b></p><p>　　如圖2-2所示，可實(shí)現(xiàn)兩種不同的

26、壓力控制。</p><p><b>　　圖2-2</b></p><p>　　2） 多級(jí)調(diào)壓回路 </p><p>　　如圖2-3所示的由溢流閥1、2、3分別控制系統(tǒng)的壓力，從而組成了三級(jí)調(diào)壓回路。在這種調(diào)壓回路中，閥2和閥3的調(diào)定壓力要小于閥1的調(diào)定壓力，但閥2和閥3的調(diào)定壓力之間沒(méi)有什么一定的關(guān)系。</p><p>

27、<b>　　圖2-3</b></p><p>　　2.3.2速度控制回路</p><p>　　液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中速度控制回路包括調(diào)節(jié)液壓執(zhí)行元件的速度的調(diào)速回路、使之獲得快速運(yùn)動(dòng)的快速回路、快速運(yùn)動(dòng)和工作進(jìn)給速度以及工作進(jìn)給速度之間的速度換接回路。</p><p><b>　　節(jié)流調(diào)速回路</b></p><

28、;p>　　節(jié)流調(diào)速回路的工作原理是通過(guò)改變回路中流量控制元件（節(jié)流閥和調(diào)速閥）通流截面積的大小來(lái)控制流入執(zhí)行元件或自執(zhí)行元件流出的流量，以調(diào)節(jié)其運(yùn)動(dòng)速度。根根流量閥在回路中的位置不同，分為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速、回油節(jié)流調(diào)速和旁路節(jié)流調(diào)速三種回路。前兩種回路稱為定壓式節(jié)流調(diào)速回路，后一種由于回路的供油壓力隨負(fù)載的變化而變化又稱為變壓式節(jié)流調(diào)速回路。</p><p><b>　　回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)速</b&

29、gt;</p><p><b>　　圖2-4</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>　　本上料機(jī)要求驅(qū)動(dòng)它的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)完成快速上升→ 慢速上升→停留→快速下降的工作循環(huán)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-1所示，其垂直上升工件1的重力為5000N，滑臺(tái)2的重量為1000N，快速上升行程350mm,速度要求≥45mm/s，慢速上升

30、行程為100mm,其最小速度為8mm/s，快速下降行程為450mm,速度要求≥55mm/s，滑臺(tái)采用V行導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌面的夾角為90°，滑臺(tái)與導(dǎo)軌的最大間隙為2mm,啟動(dòng)加速和減速時(shí)間為0.5s,液壓缸的機(jī)械效率為0.91，舉料機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。</p><p><b>　　舉料機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖</b></p><p><b>　　1工件 2滑臺(tái)&

31、lt;/b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)步驟：</b></p><p>　　1）確定液壓執(zhí)行原件的形式</p><p>　　2）進(jìn)行工況分析，確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù)</p><p>　　3）制定基本方案，擬定液壓系統(tǒng)原理圖</p><p><b>　　4）選擇液壓元件</

32、b></p><p><b>　　3.1工況分析</b></p><p><b>　　3.1.1工作負(fù)載</b></p><p>　　常見的工作負(fù)載有作用于活塞桿軸線上的重力、切削力、擠壓力等，這些作用力的方向如與活塞運(yùn)動(dòng)方向相同為負(fù)，相反為正。</p><p><b>　　有上圖分

33、析可得：</b></p><p><b>　　3.1.2摩擦分析</b></p><p><b>　　對(duì)于V型導(dǎo)軌有</b></p><p>　　----導(dǎo)軌摩擦載荷</p><p>　　------摩擦系數(shù)</p><p>　　-----外載荷作用與導(dǎo)軌上的正壓

34、力</p><p>　　-------V型導(dǎo)軌的夾角</p><p><b>　　摩擦系數(shù)</b></p><p>　　由于工件為垂直起升，所以垂直作用于導(dǎo)軌的載荷可有其間隙和結(jié)構(gòu)尺寸求得,由上表，則有</p><p><b>　　靜摩擦負(fù)載： </b></p><p>&l

35、t;b>　　動(dòng)摩擦負(fù)載：</b></p><p><b>　　3.1.3慣性負(fù)載</b></p><p>　　式中：g———重力加速度，g=9.81m2/s</p><p><b>　　----速度變化量</b></p><p><b>　　——起重或制動(dòng)時(shí)間</b

36、></p><p><b>　　加速：</b></p><p><b>　　減速：</b></p><p><b>　　制動(dòng)：</b></p><p><b>　　反向加速：</b></p><p><b>　　反向

37、制動(dòng):</b></p><p>　　FA5=FA4=67.28N</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算，考慮到液壓缸垂直安放，其重量較大，為防止因自重而自行下滑，系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置平衡回路。因此，在對(duì)快速向下運(yùn)動(dòng)的負(fù)載分析時(shí)，就不考慮滑臺(tái)2的重量，則液壓缸各階段中的負(fù)載如表3.1所示</p><p><b>　　液壓缸各階段負(fù)載圖</b>&l

38、t;/p><p>　　3.2 負(fù)載圖和速度圖的繪制</p><p>　　按照前面負(fù)載分析結(jié)果及已知的速度要求、行程限制等，繪制出負(fù)載圖和速度圖如圖2.2所示</p><p>　　3.3 液壓缸主要參數(shù)的確定</p><p>　　3.3.1初選液壓缸的工作壓力</p><p>　　表2.3按負(fù)載選擇執(zhí)行原件的工作壓力<

39、;/p><p>　　表2.4各類液壓設(shè)備常用工作壓力</p><p>　　根據(jù)分析，此類設(shè)備負(fù)載不大，按機(jī)型屬于機(jī)床類，又有表2.3、2.4，所以初選液壓缸的工作壓力為2.0Mpa</p><p>　　3.3.2 計(jì)算液壓缸尺寸</p><p>　　1)確定液壓缸的工作面積</p><p><b>　　A=F/P

40、</b></p><p><b>　　F為液壓上的負(fù)載</b></p><p>　　P為液壓缸的工作壓力</p><p>　　A即為所求液壓缸的有效工作面積</p><p><b>　　代入公式可得</b></p><p>　　A=F/P=6672.55/20х1

41、05m2=33.36х10-4m2</p><p><b>　　2)確定液壓缸內(nèi)徑</b></p><p>　　由V=q/A=4q/πp2得</p><p>　　表3.5液壓缸內(nèi)徑尺寸系列</p><p>　　摘自GB(T2348—1993)</p><p>　　注：括號(hào)內(nèi)尺寸為非優(yōu)先選用尺寸&l

42、t;/p><p>　　由表2.5取D=63mm</p><p>　　3)確定液壓缸活塞桿的直徑</p><p>　　D2/D2-d2=55/45</p><p><b>　　D=26.86mm</b></p><p>　　表3.6液壓缸活塞桿外徑尺寸系列</p><p>　　摘

43、自GB(T2348—1993)</p><p>　　由表3.6取d=25mm</p><p>　　繪制出液壓缸示意圖如下圖所示</p><p>　　3.3.3確定液壓缸的有效工作面積</p><p><b>　　1)無(wú)桿腔面積</b></p><p>　　A1=πd2/4=π/4х6.32cm2=

44、31.17 cm2</p><p><b>　　2)有桿腔面積</b></p><p>　　3.3.4確定液壓缸的最大流量</p><p>　　3.3.5確定液壓缸的最大壓力</p><p>　　P快上=F快上/A1=6016.97/31.17х10-4Mpa=1.93Mpa</p><p>　　

45、P慢上=F慢上/A1=P快上=1.93MPa</p><p>　　P快下=F快下/A2=16.97х10-4MPa=0.0065MPa</p><p>　　2.3.6確定液壓缸的最大功率</p><p>　　P快上=F快V快=6016.97х4.5х10-2W=270.84W</p><p>　　P慢上=F慢V慢=6016.97х8х10-3

46、W=48.25W</p><p>　　P快上=F下V下=16.97х5.5х10-2W=0.94W</p><p>　　3.3.7繪制工況圖</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算，可繪制出液壓缸的工況圖</p><p><b>　　液壓缸的工況圖</b></p><p>　　3.4 液壓系統(tǒng)圖的擬定&

47、lt;/p><p>　　液壓系統(tǒng)圖的擬定主要考慮以下幾個(gè)方面：</p><p><b>　　供油方式</b></p><p>　　從工況圖的分析可知，該系統(tǒng)在快上和快下時(shí)所需的流量較大，且比較接近，在慢上時(shí)所需流量較小，因此，從提高系統(tǒng)效率、節(jié)省能源的角度考慮，采用單個(gè)定量泵的供油方式顯然不合適，宜選用雙聯(lián)式定量葉片泵作為油源</p>

48、<p><b>　　調(diào)速回路</b></p><p>　　由工況圖可知，該系統(tǒng)在慢速時(shí)速度需要調(diào)節(jié)，考慮到系統(tǒng)功率小、滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度低，工作負(fù)載變化小，所以采用調(diào)速閥的回油節(jié)流調(diào)速回路</p><p><b>　　速度換接回路</b></p><p>　　由于快上和慢上之間速度需要換接，但對(duì)換接的位置要求不高，所

49、以采用由行程開關(guān)發(fā)訊控制二位二通電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)速度的轉(zhuǎn)換</p><p><b>　　平衡及鎖緊</b></p><p>　　為防止在上端停留時(shí)重物下落和在停留期間時(shí)保持重物的位置，特在液壓缸的下腔進(jìn)油路上設(shè)置了液控單向閥，另一方面，為了克服滑臺(tái)自重在快下過(guò)程中的影響，設(shè)置了一單向背壓閥</p><p>　　本液壓系統(tǒng)采用三位四通Y型中位機(jī)能電磁

50、換向閥，圖2.8為擬定的液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　3.5 液壓元件的選擇</p><p>　　3.5.1確定液壓泵的型號(hào)及電動(dòng)機(jī)功率</p><p>　　液壓缸在整個(gè)工作循環(huán)中的最大工作壓力為1.93MPa，由于該系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，所以取其壓力損失ΣΔP=0.4MPa,所以該液壓泵的工作壓力為</p><p>　　Pp=P+ΣΔP=(1.9

51、3+0.4)MPa=2.33MPa</p><p>　　兩個(gè)液壓泵同時(shí)向液壓系統(tǒng)供油時(shí)，若回路中的泄漏按10%計(jì)算，則兩個(gè)泵的總流量為qp=1.1х8.67L/min,由于溢流閥最小穩(wěn)定流量為3L/min,所以高壓泵的輸出流量不得少于4.5L/min</p><p>　　根據(jù)以上壓力和數(shù)量的數(shù)值查產(chǎn)品目錄，選用YB1—6.3/6.3型的雙聯(lián)葉片泵，其額定壓力為6.3MPa,容積效率ηpv=

52、0.85，總效率ηp=0.75,所以驅(qū)動(dòng)該泵的電動(dòng)機(jī)功率可由泵的工作壓力（2.33MPa）和輸出流量（當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為910r/min）qp=2х6.3х910х0.85х10-3L/min=9.75L/min求出</p><p>　　Pp=PpQp/ηp=(2.33х106х9.75х10-3)/(60х0.75)W=504.83W</p><p>　　擬定選用電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y903-6，

53、功率為750W，額定轉(zhuǎn)速為910r/min</p><p>　　3.5.2選擇閥類原件及輔助元件</p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和通過(guò)各個(gè)閥類原件和輔助元件的流量，可選出這些原件的型號(hào)及規(guī)格，如表3.9所示</p><p>　　表3.9液壓元件及規(guī)格</p><p><b>　　1）油管</b></p>

54、;<p>　　油管內(nèi)徑一般可參照所接原件接口尺寸確定，也可按管路中允許流速計(jì)算，在本設(shè)計(jì)中，出油口采用內(nèi)徑為8mm,外徑為10mm的紫銅管。</p><p>　　2）確定油箱的有效面積</p><p>　　初始設(shè)計(jì)時(shí)，先按經(jīng)驗(yàn)公式確定油箱容量，待系統(tǒng)確定后，再按散熱的要求進(jìn)行校核。</p><p><b>　　油箱容量經(jīng)驗(yàn)公式：</b&

55、gt;</p><p><b>　　V=aqv</b></p><p>　　式中qv---液壓泵每分鐘排出壓力油的容積（cm3）</p><p>　　a-----經(jīng)驗(yàn)系數(shù)</p><p>　　油箱容積根據(jù)液壓泵的流量計(jì)算，取其體積V=（5~7）qp,即V=70L</p><p>　　3.6液壓系統(tǒng)

56、的性能計(jì)算</p><p>　　3.6.1壓力損失及調(diào)定壓力的確定</p><p>　　根據(jù)計(jì)算慢上時(shí)管道內(nèi)的油液流動(dòng)速度為0.50m/s,通過(guò)的流量為1.5L/min,數(shù)值較小，主要壓力損失為調(diào)速閥兩端的壓降，此時(shí)功率損失最大，而在會(huì)下時(shí)滑臺(tái)及活塞組件的重量由背壓閥所平衡，系統(tǒng)工作壓力很低，所以不必驗(yàn)算。因而必須以快進(jìn)為依據(jù)來(lái)計(jì)算卸荷閥和溢流閥的調(diào)定壓力，由于供油流量的變化，其快上時(shí)液壓

57、缸的速度為:</p><p>　　此時(shí)油液在進(jìn)油管中的流速為</p><p><b>　　1）沿程壓力損失</b></p><p>　　首先要判別管中的流量，設(shè)系統(tǒng)采用N32液壓油，室溫為20℃，時(shí)，，所以有</p><p>　　，管中位層流，則阻力損失系數(shù)若取進(jìn)、回油管長(zhǎng)度均為2m,油液的密度，則其進(jìn)油路上的嚴(yán)程壓力損

58、失為</p><p><b>　　2）局部壓力損失</b></p><p>　　局部壓力損失包括管道安裝和管接頭壓力損失和通過(guò)液壓閥的局部壓力損失，前者視管道具體安裝結(jié)構(gòu)而定，一般取沿程壓力損失為10%，而后者則與通過(guò)閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失為</p><p>　　因?yàn)?0mm通徑閥的額定流量為63L/min,而本設(shè)計(jì)中通

59、過(guò)每個(gè)閥的最大流量為9.75L/min,所以通過(guò)整個(gè)閥的壓力損失很小,且可忽略不計(jì)</p><p>　　同理，快上時(shí)回油路的流量：</p><p>　　則回油路油管中的流速：</p><p><b>　　由此可計(jì)算出：</b></p><p>　?。▽恿鳎?所以回油路上的沿程壓力損失為</p><p&

60、gt;<b>　　3）總的壓力損失</b></p><p>　　由上面的計(jì)算所得可求出</p><p>　　原設(shè)，這與計(jì)算結(jié)果略有差異，應(yīng)用計(jì)算出來(lái)的結(jié)果來(lái)確定系統(tǒng)中壓力閥的調(diào)定值</p><p><b>　　4）壓力閥的調(diào)定值</b></p><p>　　雙聯(lián)泵系統(tǒng)中卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)滿足快進(jìn)要求，

61、保證雙泵同時(shí)是、向液壓系統(tǒng)供油，因而卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)略大于快進(jìn)時(shí)的供油壓力</p><p>　　所以卸荷閥的調(diào)定壓力應(yīng)去2.6MPa為宜</p><p>　　溢流閥的調(diào)定壓力應(yīng)大于卸荷閥調(diào)定壓力0.3~0.5MPa，所以取溢流閥調(diào)定壓力為3.0MPa,背壓閥的調(diào)定壓力以平衡滑臺(tái)自重為跟據(jù)，即</p><p><b>　　，取</b></p

62、><p>　　3.6.2系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算可知，在快上時(shí)電動(dòng)機(jī)的輸入功率為,慢上時(shí)電動(dòng)機(jī)的輸入功率為,而快上時(shí)其有用功率為,慢上時(shí)的有效功率為48.25W，所以慢上時(shí)的功率損失為276.75W,略大于快上時(shí)的功率損失249.7W，現(xiàn)以較大的值來(lái)校核其熱平衡，求出發(fā)熱溫升。</p><p>　　設(shè)油箱的三個(gè)邊長(zhǎng)在1：1：1~1:2:3范圍內(nèi)

63、，則散熱面積為，假設(shè)通風(fēng)良好，取,所以油液的溫升為</p><p>　　室溫為20℃，熱平衡溫度為36.71℃<65℃，沒(méi)有超出允許范圍。</p><p>　　3.7 液壓裝置的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.7.1液壓裝置的總體布局</p><p>　　液壓裝置的總體布局有集中式和分散式</p><p>　　集中

64、式結(jié)構(gòu)是將整個(gè)設(shè)備液壓系統(tǒng)的油源、控制閥部分獨(dú)立設(shè)置于主機(jī)之外或安裝在地下，組成液壓站。如冷軋機(jī)、鍛壓機(jī)、電弧爐等有強(qiáng)烈熱源和塵煙污染的冶金設(shè)備，一般采用集中供油方式。</p><p>　　分散式結(jié)構(gòu)是把液壓系統(tǒng)中液壓泵、控制調(diào)節(jié)裝置分別安裝在設(shè)備上的適當(dāng)?shù)胤?，機(jī)床工程機(jī)械等可移動(dòng)式設(shè)備一般采用這種結(jié)構(gòu)。本舉料機(jī)采用集中式結(jié)構(gòu)。</p><p>　　3.7.2液壓閥的配置形式</p&

65、gt;<p><b>　　1）板式配置</b></p><p>　　板式配置是把板式液壓元件用螺釘固定在平板上，板上鉆有與閥口對(duì)應(yīng)的孔，通過(guò)管接頭連接油管而將各閥按系統(tǒng)圖接通。這種配置可根據(jù)需要靈活改變回路形式，液壓試驗(yàn)臺(tái)普遍采用這種方式。</p><p><b>　　2）集成式配置</b></p><p>

66、　　目前液壓系統(tǒng)大多數(shù)都采用集成式，它是將液壓閥安裝在集成塊上，集成塊一方面起安裝底板作用，另一方面起內(nèi)部油路作用，這種配置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。本舉料機(jī)采用集成式配置。</p><p>　　3.7.3集成塊設(shè)計(jì)</p><p>　　集成塊材料一般采用鑄鐵和鍛鋼，低壓固定設(shè)備可用鑄鐵，高壓強(qiáng)震場(chǎng)合要用鍛鋼，塊體加工成正方形或長(zhǎng)方形。</p><p>　　對(duì)于較簡(jiǎn)單的液

67、壓系統(tǒng)，其閥件較少，可安裝在一個(gè)集成塊上。如果液壓系統(tǒng)復(fù)雜，控制閥較多，就要采用多個(gè)集成塊疊積的形式。</p><p>　　第四章 液壓系統(tǒng)的安裝和調(diào)試</p><p>　　4.1液壓系統(tǒng)的安裝</p><p>　　4.1.1安裝前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　1）圖紙技術(shù)資料的準(zhǔn)備</p><p>　　液壓系統(tǒng)原理

68、圖、電氣原理圖、管路布置圖、液壓元件、管件和其他輔助元件清單和有關(guān)原件樣本等技術(shù)資料要準(zhǔn)備齊全，以備裝配人員在遇到問(wèn)題時(shí)及時(shí)查閱。</p><p><b>　　2）物質(zhì)和技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　熟悉圖紙技術(shù)資料和安裝要求，按照液壓系統(tǒng)和液壓元件清單，核對(duì)液壓元件數(shù)量和型號(hào)，逐一檢查液壓元件質(zhì)量狀況，剔除有破損和明顯缺陷的液壓元件，準(zhǔn)備好合適的通用工具和專

69、用工具。</p><p><b>　　4.1.2質(zhì)量檢查</b></p><p><b>　　外觀檢查</b></p><p>　　a液壓元件的調(diào)節(jié)螺釘、手輪和鎖緊螺母應(yīng)完好無(wú)損</p><p>　　b板式連接元件、閥安裝板的連接平面應(yīng)平整</p><p>　　c電磁閥的電磁

70、鐵應(yīng)正常工作</p><p>　　d油箱內(nèi)不得銹蝕，內(nèi)部要清洗干凈，附件要齊全</p><p><b>　　2）檢查管道和接頭</b></p><p>　　管道的材質(zhì)、通徑、壁厚和接頭型號(hào)、規(guī)格及加工質(zhì)量要符合規(guī)定，管道表面有凹陷和傷口裂痕，內(nèi)外壁已腐蝕或明顯變色、結(jié)疤均不能使用。</p><p>　　4.1.3液壓閥的

71、安裝</p><p>　　1）閥的安裝方式應(yīng)符合制造廠規(guī)定</p><p>　　2）板式閥或插式閥必須有正確定向措施</p><p>　　3）為了保證安全，閥的安裝必須考慮重力、沖擊、震動(dòng)對(duì)閥內(nèi)主要零件的影響</p><p>　　4)閥用聯(lián)接螺釘?shù)男阅艿燃?jí)必須符合制造廠的要求，不得隨意替換</p><p>　　5）應(yīng)注

72、意進(jìn)油口和出油口的方位，某些閥如將進(jìn)油口與出油口裝反會(huì)造成事故</p><p>　　6）為避免空氣滲入閥內(nèi)，連接處應(yīng)保證密封良好</p><p>　　7）方向控制閥的安裝，一般應(yīng)裝在水平位置</p><p>　　8）一般需要調(diào)整的閥，順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)增加流量、壓力，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)則減小流量、壓力</p><p>　　4.1.4輔助元件的安裝&l

73、t;/p><p><b>　　1）過(guò)濾器的安裝</b></p><p>　　為了指示濾油器何時(shí)需要清洗和更換閥芯，必須裝有污染指示器或設(shè)有檢測(cè)裝置</p><p><b>　　2）蓄能器的安裝</b></p><p>　　a 蓄能器的充氣氣體種類安裝必須符合各制造廠的規(guī)定</p><

74、p>　　b 蓄能器的安裝、位置必須遠(yuǎn)離熱源</p><p>　　c 蓄能器在泄壓前不能拆卸，禁止在蓄能器上進(jìn)行焊接、鉚接或加工</p><p><b>　　3）密封件的安裝</b></p><p>　　a 密封件的材料必須與它向接觸的介質(zhì)相同</p><p>　　b 密封件的使用壓力、溫度及密封件的安裝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)

75、準(zhǔn)規(guī)定</p><p>　　c 隨機(jī)附帶的密封件，在制造廠規(guī)定的存儲(chǔ)條件下儲(chǔ)存一年內(nèi)可使用</p><p>　　4.1.5執(zhí)行原件的安裝</p><p><b>　　1)液壓缸的安裝</b></p><p>　　a 液壓缸的安裝必須符合設(shè)計(jì)圖樣和制造廠規(guī)定</p><p>　　b 安裝液壓缸時(shí)，如

76、果結(jié)構(gòu)允許，近出油口的位置應(yīng)在最上面，應(yīng)裝有放氣方便的放氣閥</p><p>　　c 液壓缸的安裝應(yīng)牢固可靠，缸的一端應(yīng)保持浮動(dòng)</p><p>　　d 配管連接不得松弛</p><p>　　e 液壓缸的安裝面和活塞桿的活動(dòng)面應(yīng)保持足夠的平衡度和垂直度</p><p>　　f 密封圈不要裝的太深</p><p><

77、;b>　　2)液壓馬達(dá)的安裝</b></p><p>　　a 液壓馬達(dá)與被驅(qū)動(dòng)裝置之間的聯(lián)軸器型及安裝要求應(yīng)符合制造廠的規(guī)定</p><p>　　b 外露的旋轉(zhuǎn)軸和聯(lián)軸器必須有防護(hù)罩</p><p><b>　　3)底座的安裝</b></p><p>　　液壓執(zhí)行元件底座的安裝必須具有足夠的剛性，保證執(zhí)

78、行機(jī)構(gòu)正常工作</p><p>　　4.2液壓系統(tǒng)的調(diào)試</p><p>　　4.2.1調(diào)試前的準(zhǔn)備和檢查</p><p>　　在正式調(diào)試前，要再次檢查液壓泵的轉(zhuǎn)向，執(zhí)行原件以及泵的出油管是否接錯(cuò)，各液壓元件管路連接是否正確可靠、檢查各手柄控制位置，確認(rèn)起動(dòng)、停止、前進(jìn)、后退及卸載控制按鈕，放松溢流閥，將壓力調(diào)制最低，操縱手動(dòng)泵向管路系統(tǒng)供液并排出氣體，合上電源，適

79、當(dāng)按緊安全閥，將流量閥調(diào)至最大。</p><p>　　4.2.2調(diào)試和運(yùn)行</p><p><b>　　1)點(diǎn)動(dòng)</b></p><p>　　點(diǎn)動(dòng)液壓泵電機(jī)，檢查液壓泵電機(jī)是否正確，若泵轉(zhuǎn)向正確，然后連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)起動(dòng)過(guò)程。反之，則調(diào)整電源連線，再重復(fù)上述過(guò)程，待泵聲音正常并連續(xù)輸出油液時(shí)，方可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和空載調(diào)試。</p>&

80、lt;p><b>　　2）空載調(diào)試</b></p><p>　　空轉(zhuǎn)10min~20min后，再做調(diào)壓試驗(yàn)。</p><p><b>　　3）調(diào)壓試驗(yàn)</b></p><p>　　空轉(zhuǎn)正常后，可逐步分檔調(diào)節(jié)壓力，緩慢調(diào)節(jié)溢流閥，每次調(diào)節(jié)3MPa~5MPa，每檔間隔10min,直到調(diào)解壓力等于溢流閥的調(diào)解壓力，并檢查焊

81、縫和連接口有無(wú)漏油現(xiàn)象，若無(wú)不正?，F(xiàn)象，對(duì)系統(tǒng)做壓力試驗(yàn)，對(duì)工作壓力<60MPa的系統(tǒng)，試驗(yàn)壓力為1.5MPa,對(duì)于>16MPa的系統(tǒng)，試驗(yàn)壓力為1.25MPa,要分級(jí)逐步增壓，每級(jí)穩(wěn)定時(shí)間為2min~3min，達(dá)到試驗(yàn)壓力，穩(wěn)定10min,再運(yùn)行2h,然后降至工作壓力直至卸壓，再檢查有無(wú)泄漏，管道有無(wú)變形，無(wú)上述現(xiàn)象為合格，反之更換管道和檢修，并重新試驗(yàn)。</p><p><b>　　4）

82、流量調(diào)試</b></p><p>　　a 液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速的調(diào)試</p><p>　　液壓馬達(dá)在投入運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)與工作機(jī)構(gòu)脫開，在空載狀態(tài)下先點(diǎn)動(dòng)再?gòu)牡退俚礁咚僦鸩秸{(diào)試并注意空載排氣，然后再反向運(yùn)轉(zhuǎn)，注意檢查殼體溫升和噪聲是否正常，待空轉(zhuǎn)運(yùn)行正常后，再停機(jī)與馬達(dá)機(jī)構(gòu)相連接，再次啟動(dòng)馬達(dá)并從低速到高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果出現(xiàn)低速爬行現(xiàn)象可能原因是：系統(tǒng)中有空氣或工作機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件潤(rùn)滑不充分或存在其

83、他機(jī)械干擾等，檢查排除。</p><p>　　b 液壓缸的速度調(diào)試</p><p>　　液壓缸速度調(diào)試方法與液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)試相似，對(duì)帶緩沖裝置的液壓缸，在調(diào)速過(guò)程中同時(shí)調(diào)節(jié)緩沖裝置，直至滿足速度平穩(wěn)性要求，如果液壓缸是內(nèi)緩沖不可調(diào)整型，需要將液壓缸拆下，在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試合格再裝機(jī)調(diào)試。</p><p>　　4.3液壓系統(tǒng)的使用和維護(hù)</p><p&

84、gt;<b>　　4.3.1日常檢查</b></p><p>　　1）油箱中油量和溫度</p><p>　　觀察油箱液位計(jì)，油箱中的液面應(yīng)經(jīng)常保持正常液面，否則要及時(shí)補(bǔ)充，補(bǔ)充的油液型號(hào)必須與系統(tǒng)中的油液型號(hào)相同，并將化驗(yàn)、符合規(guī)定指標(biāo)補(bǔ)充的油液要進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾精度不低于系統(tǒng)的精度要求，油液的溫度要適當(dāng)，一般液壓系統(tǒng)在35℃~36℃范圍內(nèi)工作比較適當(dāng)，在冬季進(jìn)行預(yù)熱，

85、啟動(dòng)液壓泵時(shí)要起起停停，往復(fù)幾次使油溫上升，液壓裝置運(yùn)行靈活后在正常運(yùn)行。夏季要采取冷卻措施，避免在高溫條件下工作</p><p><b>　　。</b></p><p>　　2）各密封部位和管接頭等處漏油情況</p><p>　　液壓系統(tǒng)在工作狀態(tài)下產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象是不可避免的，泄漏導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力降低，導(dǎo)致元件速度不穩(wěn)定，浪費(fèi)油液、消耗能量、降

86、低效率、油溫升高、污染環(huán)境和造成火災(zāi)隱患，導(dǎo)致泄漏的原因通常是密封件損壞、老化、損傷或連接螺釘松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)檢查，非工作狀態(tài)下泄漏是不可避免的。</p><p>　　溢流閥和其他閥壓力調(diào)節(jié)處螺釘是否松動(dòng)，溢流閥調(diào)壓螺釘松動(dòng)將導(dǎo)致系統(tǒng)工作壓力達(dá)不到預(yù)定值，使減壓油路不能正常工作</p><p><b>　　4.3.2定期檢查</b></p><p>

87、;<b>　　1）油液</b></p><p>　　一般情況下，油液清潔度的檢查第一次使用3個(gè)月或工作500h后進(jìn)行，第二次使用6個(gè)月或工作100h后進(jìn)行，以后每年或工作200h檢查一次。</p><p><b>　　2）油箱</b></p><p>　　檢查油箱油液多少，有無(wú)沉積物及水分，檢查油溫、濾油器及空氣濾清器或更

88、換閥芯。</p><p>　　3）液壓泵和執(zhí)行元件</p><p>　　檢查進(jìn)油口管接頭連接狀態(tài)、泄漏量及入口壓力或出口壓力大小，必須及時(shí)更換密封件及軸承，檢測(cè)容積效率。</p><p><b>　　4）控制閥</b></p><p>　　檢查壓力閥和壓力設(shè)定值和調(diào)壓機(jī)構(gòu)，流量閥的流量指示值與實(shí)際值是否一致，電磁閥和電液

89、閥的性能，閥的中位泄漏量。</p><p><b>　　5）蓄能器</b></p><p>　　檢查管接頭及螺釘有無(wú)松動(dòng)，充氣壓力是否達(dá)到規(guī)定值，檢查泄漏情況，必要時(shí)更換密封件。</p><p><b>　　6)其他</b></p><p>　　檢查管道支架是否松動(dòng)，橡膠軟管有無(wú)損傷，檢查熱交換器及

90、各種傳感器性能，檢查壓力表指示裝置是否正常。</p><p>　　第五章 使用液壓系統(tǒng)的注意事項(xiàng)</p><p>　　1)使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。</p><p>　　2)開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無(wú)關(guān)人員動(dòng)過(guò)，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機(jī)上工具的安裝是否正確和牢固等，再對(duì)導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進(jìn)

91、行擦拭，而后才可開車。</p><p>　　3）開車時(shí)，首先啟動(dòng)控制油路的液壓泵，無(wú)專用的控制油路液壓泵時(shí)，可直接啟動(dòng)主液壓泵。</p><p>　　4）液壓油要定期檢查更換，對(duì)于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3 個(gè)月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1 年進(jìn)行清洗和換油一次。</p><p>　　5）工作中應(yīng)隨時(shí)注意油液，正常工作時(shí)，油箱中油液溫度應(yīng)不超過(guò)60

92、℃。油溫過(guò)高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過(guò)低時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，或在運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進(jìn)入正式工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。</p><p>　　6)檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。</p><p>　　7)有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行排氣，無(wú)排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。</p><p>　　8）油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空

93、氣過(guò)濾器，防止污物和水分的侵入。加油時(shí)應(yīng)進(jìn)行過(guò)濾，使油液清潔。</p><p>　　9）系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過(guò)濾器，對(duì)過(guò)濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。</p><p>　　10）對(duì)壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時(shí)開調(diào)，逐步提高壓力，使之達(dá)到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作

94、壓力的10%--25%?？焖龠\(yùn)動(dòng)液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤(rùn)滑油路時(shí)，壓力應(yīng)保持在0.3--0.6MPa范圍內(nèi)。壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力0.3--0.5MPa。</p><p>　　11）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運(yùn)動(dòng)執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時(shí)調(diào)整，要保證運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。</p><p>&

95、lt;b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　此液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)的是舉料機(jī)液壓系統(tǒng)，舉料機(jī)主要采用液壓控制系統(tǒng)，不但提高了液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能較高。</p><p>　　在設(shè)計(jì)中，盡可能的采用通用元件。從而使設(shè)計(jì)周期縮短，成本降低。設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要考慮是機(jī)器的性能和經(jīng)濟(jì)性，在保證完成工作要求的前提下，盡可能的提高其性價(jià)比。</p>&

96、lt;p>　　這是一次綜合性的設(shè)計(jì)，難免設(shè)計(jì)中會(huì)出現(xiàn)一些漏洞或不足之處，如一些結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)件的選用或一些經(jīng)濟(jì)性上的構(gòu)思可能有欠妥當(dāng)，造成一些不必要的浪費(fèi)，敬請(qǐng)各位老師給予批評(píng)和指正。</p><p>　　此次設(shè)計(jì)是我們走向社會(huì)的第一步，也是我們真正練兵的一次機(jī)會(huì)。通過(guò)本次設(shè)計(jì)使我對(duì)所學(xué)知識(shí)有了更深層次的理解，同時(shí)也從設(shè)計(jì)中學(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到的東西。通過(guò)本次設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠初步的將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，

97、為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　1．白柳，于軍 《液壓與氣壓傳動(dòng)》。 機(jī)械工業(yè)出版社 2009.8</p><p>　　2．左健民主編 《液壓與氣壓傳動(dòng)》第三版。 機(jī)械工業(yè)出版社 2006.1</p><p>　　3．許賢良，王傳禮

98、《液壓傳動(dòng)》第一版 國(guó)防工業(yè)出版社 2006.9 </p><p>　　4．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。液壓傳動(dòng)與控制》 機(jī)械工業(yè)出版社 2007.2</p><p>　　5．成大先主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。液壓傳動(dòng)》第五版 化學(xué)工業(yè)出版社 2010.1</p><p><b>　　致 謝</b></p>

99、<p>　　緊張而有序的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于接近了尾聲，這是學(xué)校在我們?cè)谛Ｆ陂g的最后一次大考驗(yàn)，也是對(duì)整個(gè)三年大學(xué)學(xué)習(xí)效果的一次大檢驗(yàn)或大驗(yàn)收，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)和工作有重要的影響，通過(guò)本次設(shè)計(jì)，使我加深了對(duì)液壓專業(yè)知識(shí)的了解，拓寬了自己在液壓方面的知識(shí)面，進(jìn)一步鞏固和提高了自己的液壓專業(yè)知識(shí)水平和查詢資料的能力。</p><p>　　在這里我要感謝我的指導(dǎo)教師---xx，在設(shè)計(jì)中，張老師給我提了許多寶貴意見

100、，認(rèn)真</p><p>　　地指導(dǎo)我完成整個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，每次遇到難題，我最先做的就是向xx老師尋求幫助，而張老師每次不管忙或閑，總會(huì)抽空來(lái)找我面談，然后一起商量解決，此外，我還要感謝我的液壓任課教師----xx老師，感謝xx老師對(duì)我的悉心教導(dǎo)，感謝他給我做實(shí)驗(yàn)室管理員的機(jī)會(huì)。</p><p>　　最后，感謝xx的老師和同學(xué)們對(duì)我在校期間的關(guān)心和鼓勵(lì)。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；