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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 2002 級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 </p><p> 機(jī)械工程 系 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)</p><p> 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目</p><p> 飛機(jī)前起落架收放機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p> 學(xué) 生 班 級(jí) 020311</p><p>
2、學(xué) 生 姓 名 施 慧 </p><p> 指 導(dǎo) 教 師 史衛(wèi)成</p><p> 日 期 2006 年 3 月 28 日</p><p> 南 昌 航 空 工 業(yè) 學(xué) 院</p><p><
3、b> 目 錄</b></p><p> 1 引言····························
4、3;·························1</p><p> 2 正文······
5、3;····································
6、183;········2</p><p> 2.1 緒論·······················
7、······························2</p><p> 2.1.1 起落架的設(shè)計(jì)要求
8、183;····································
9、··········2</p><p> 2.1.2起落架的外載荷····················
10、3;·······················3</p><p> 2.1.3 起落架的布置型式·······
11、····································
12、3;····5</p><p> 2.2 總體方案的設(shè)計(jì)··························
13、83;··························7</p><p> 2.2.1 本設(shè)計(jì)的特點(diǎn)····&
14、#183;····································
15、;·······7</p><p> 2.2.2起落架收放方式選擇·······················&
16、#183;··························8</p><p> 2.2.3起落架結(jié)構(gòu)型式的選擇···
17、183;···································12<
18、/p><p> 2.2.4起落架緩沖裝置的選擇·······························
19、········15</p><p> 2.2.5起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的選擇······················
20、··············22</p><p> 2.2.6起落架各作動(dòng)筒的選擇················
21、·······················25</p><p> 2.2.7起落架輪胎的選擇·······
22、183;·······························29</p><p> 2.2.8
23、起落架有關(guān)參數(shù)的計(jì)算和校核·······························31</p><p&g
24、t; 2.2.9起落架結(jié)構(gòu)的疲勞設(shè)計(jì)與起落架的試驗(yàn)·····················32</p><p> 2.3動(dòng)畫模擬······
25、····································
26、3;········34</p><p> 3 結(jié)論·······················
27、83;····································&
28、#183;42</p><p> 4致謝·······························&
29、#183;·························43</p><p> 5參考文獻(xiàn)······
30、;····································
31、83;···········44</p><p> 附錄 外文資料及譯文</p><p><b> 外文資料:</b></p><p> An introduction to the airplane··
32、183;···········45</p><p><b> 譯文: </b></p><p> 飛機(jī)的介紹 ············&
33、#183;·································62</p><
34、;p><b> 1.引言</b></p><p> 起落架是供飛機(jī)起飛、著陸時(shí)在地面上滑跑、滑行停放用的。它是飛機(jī)的主要部件之一,其工作性能 的好壞以及可靠性直接影響飛機(jī)的使用和安全。具體說,起落架主要功用有:一是吸收并耗散飛機(jī)著陸垂直速度所產(chǎn)生的動(dòng)能;二是保證飛機(jī)能夠自如而又穩(wěn)定地完成在地面上的各種動(dòng)作。為了有效地完成起功能,起落架設(shè)計(jì)面臨著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力性能以及由
35、飛機(jī)用途決定和維修人員提出的使用、維修等方面一系列存在的有一定矛盾的各種要求。舉例來說,在多數(shù)情況下飛機(jī)起落架整個(gè)裝置的重量占全機(jī)重量的3%~5%,占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的10%~15%;而它必須在飛機(jī)升空后</p><p><b> 圖10.8</b></p><p> 以上就是對(duì)起落架動(dòng)畫模擬的全過程。</p><p><b> 3
36、. 結(jié)論</b></p><p> 飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造單位屬于國(guó)防工業(yè)關(guān)鍵部門,直接關(guān)系到國(guó)家安全。所以關(guān)于飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)方面的資料比較少,設(shè)計(jì)的手冊(cè),圖紙較難得到。網(wǎng)上也很難瀏覽到相關(guān)方面的資料,即使有也只是很粗略的帶過。所以給我的設(shè)計(jì)帶來了不少困難。雖然歷經(jīng)三個(gè)多月苦心摸索,但不足之處還是比較多,比如,零部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)及其強(qiáng)度的分析,在我的設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常碰到,在一些零部件的尺寸確定不是很準(zhǔn)確,常常采
37、用按書本上的粗略圖形進(jìn)行成比例放大所得;在某些部件的選擇上也缺乏足夠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和深入的理論知識(shí),所以設(shè)計(jì)時(shí)某些部件的選取不一定合適。通過這三個(gè)多月對(duì)該課題的認(rèn)真研究與分析,使我對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)有了全新的認(rèn)識(shí),它包含了很多的工程專業(yè),是一門跨學(xué)科的綜合技術(shù),設(shè)計(jì)人員必須跟蹤了解相關(guān)的新技術(shù),不斷創(chuàng)新。通過理論與實(shí)踐的結(jié)合,對(duì)所學(xué)的知識(shí)有更加深入地領(lǐng)會(huì)。</p><p> 本論文對(duì)前起落架收放機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了不同
38、程度的論述,下面把畢設(shè)過程中的一些體會(huì)和心得總結(jié)如下:</p><p> 1.飛機(jī)前起落架機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不像原先想象中的那樣簡(jiǎn)單,它不單純只是一個(gè)結(jié)構(gòu),而是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的機(jī)械裝置。牽扯的專業(yè)也非常的廣,而且不同的設(shè)計(jì)方案對(duì)于受力分析、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和氣動(dòng)布局都影響密切。只有認(rèn)真計(jì)算、多查資料、掌握好相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)加上一些自己新的見解才可以找到比較好的結(jié)合點(diǎn)。來完成好這個(gè)課題。</p><p> 2
39、.AUTCAD繪圖、論文和SolidWords動(dòng)畫模擬都是在計(jì)算機(jī)上完成,為了模擬前起落架的收放過程,特在寒假期間學(xué)習(xí)了SolidWorks軟件,從零件的建模到裝配再到動(dòng)畫模擬,有了較深入的了解。</p><p><b> 4.致謝</b></p><p> 本課題是在我的導(dǎo)師史衛(wèi)成老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。在三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中史老師對(duì)我進(jìn)行了耐心的輔
40、導(dǎo),幫我解答了設(shè)計(jì)中的疑難問題,并給我介紹相關(guān)的理論、專業(yè)方面的書籍以及在設(shè)計(jì)課題方面難題,使我的設(shè)計(jì)得以順利完成。史老師以其淵博的專業(yè)知識(shí)、獨(dú)到的見解、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度,時(shí)刻感染著我。在設(shè)計(jì)過程中,他對(duì)我提出了許多的相關(guān)問題,并總是耐心地給我進(jìn)行詳細(xì)的講解,并對(duì)我的設(shè)計(jì)提出了許多寶貴的意見和建議,使我的設(shè)計(jì)更加完善!</p><p> 在多次的接觸過程中,史老師還教育我在任何事上都要認(rèn)真負(fù)責(zé),不可有隨便的想法,
41、為我今后走向社會(huì)打好了心理上的準(zhǔn)備。還要感謝系里的各位老師。正是系里的各位任課老師對(duì)我的精心教育和指導(dǎo),才使我打下了專業(yè)基礎(chǔ),為我設(shè)計(jì)的完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外我還要感謝在全班的給予了我極大幫助的各位同們,正是由于你們的幫助和支持,我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑,直至本文的順利完成。在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!,謝謝你們!</p><p> 由于本人水平有限,在設(shè)計(jì)方面欠缺和疏漏在所難免,在此懇請(qǐng)老師和專家給于
42、指導(dǎo)改正,這次設(shè)計(jì)使我得到了很好的鍛煉,自己深感獲益菲淺。</p><p> 再次感謝畢業(yè)設(shè)計(jì)期間給予我們幫助的所有老師、同學(xué)和朋友!</p><p><b> 5.參考文獻(xiàn)</b></p><p> 李為吉編,現(xiàn)代飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì),西北工業(yè)大學(xué)出版社,2001.5</p><p> 陶梅貞編,現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)綜合設(shè)
43、計(jì),西北工業(yè)大學(xué)出版社,2001.9</p><p> 揚(yáng)培元編,液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè), 機(jī)械工業(yè)出版社, 1995.2</p><p> 武文康編,戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì), 西北工業(yè)大學(xué)出版社,2001.7</p><p> 宋靜波編,飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ), 航空工業(yè)出版社,2004.2</p><p> Proceedings of
44、 the International Symposium on,Advancement of Aerospace Education and Collaborative Research in the 21st Century, June 17-19,2004,HANKUK AVIATION UNIVERSITY</p><p> 《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》總編委會(huì)編,飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 第7冊(cè):民機(jī)構(gòu)型初步設(shè)計(jì)與推進(jìn)系統(tǒng)一體
45、化設(shè)計(jì),航空工業(yè)出版社,2000.10</p><p> 方寶瑞編,飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì),航空工業(yè)出版社,1997.6</p><p> 《航空制造工程手冊(cè)》總編委會(huì)編,航空制造工程手冊(cè).飛機(jī)裝配,航空工業(yè)出版社,1993.12 </p><p> 《航空制造工程手冊(cè)》總編委會(huì)編,航空制造工程手冊(cè).飛機(jī)機(jī)械加工,航空工業(yè)出版社,1993.12</p>
46、<p> 《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》總編委會(huì)編,飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 第7冊(cè):結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),航空工業(yè)出版社,1995.7</p><p> 《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》總編委會(huì)編,飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 第10冊(cè):結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),航空工業(yè)出版社,1995.7</p><p> 周士昌編,液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖集,機(jī)械工業(yè)出版社,2003.7</p><p> 西北工大機(jī)械原理及零件教研室編著.機(jī)械設(shè)計(jì).
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