畢業(yè)設計---鉆孔灌注樁施工技術及施工中的問題

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要……………………………………………………………………………… 1</p><p>　　1、無套管施工法中孔壁坍塌及對策 ………………………………………… 2</p><p>　　2、鉆孔偏斜………………………………………………………………………3</p><

2、;p>　　3、縮徑……………………………………………………………………………4</p><p>　　4、掉鉆、卡鉆和埋鉆……………………………………………………………4</p><p>　　5、鋼筋籠上浮……………………………………………………………………5</p><p>　　6、樁底沉渣量過多…………………………………………………………… 6</p

3、><p>　　7、導管進水 …………………………………………………………………… 7</p><p>　　8、斷樁……………………………………………………………………………7</p><p>　　9、樁頂局部冒水、樁身孔洞……………………………………………………10</p><p>　　10、“爛樁頭”…………………………………………………………

4、…………11</p><p>　　11、鉆孔內的有害氣體 ……………………………………………………… 11</p><p>　　12、結束語………………………………………………………………………12</p><p><b>　　13、致謝12</b></p><p><b>　　文獻12</b>

5、</p><p>　　鉆孔灌注樁施工技術及施工中的問題</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　鉆孔灌注樁在橋梁樁基礎工程中被廣泛應用，因大部分在水下進行，隱蔽性強，其工程施工過程無法觀察，各環(huán)節(jié)均易發(fā)生各類事故，以至造成嚴重損失。因此對現(xiàn)場地質、水文條件采取科學、合理的預防措施，對于保證樁基質量有著重要的意義。</

6、p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The drill hole filling pile is widely applied in the bridge pile foundation project, because majority of in submarine carries on, covert, its project co

7、nstruction process cannot observe, various links easy to have each kind of accident, down to creates the heavy loss.Therefore to the scene geology, the hydrology condition adopts the science, the reasonable preventive me

8、asure, has the vital significance regarding the guarantee pile foundation quality.</p><p>　　關鍵詞：鉆孔灌注樁、施工、事故原因、防范措施</p><p>　　Keywords ： drilling guanzhuzhuan, construction, accident and preventiv

9、e measures</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　由于鉆孔灌注樁對各種地質條件的適應性強,工藝不復雜,施工技術難度小且投入較少。因而其應用特別廣泛,在各類公用與民用建筑中是最覺的施工方法。但由于此類工藝大部分在地下及水下進行,其施工過程不易觀察,施工質量難以控制,容易出現(xiàn)各種施工質量問題。施工中出現(xiàn)質量問題是難免的,關鍵是如何解決,這

10、是保證樁基工程質量的關鍵。</p><p>　　1、無套管施工法中孔壁坍塌及對策 </p><p><b>　　事故原因</b></p><p>　　無套管灌注樁施工過程中由于土壤的持力層發(fā)生變化等原因，將會出現(xiàn)因漏水、漏漿等導致的孔壁坍塌的質量事故。鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)排出的泥漿中不斷出現(xiàn)氣泡，或泥漿突然漏失，則表示有孔壁坍陷跡象。根據(jù)對此類問

11、題的分析，發(fā)現(xiàn)造成施工事故的原因主要在于：</p><p>　　（1）護筒的長度不夠，護筒變形或形狀不合適</p><p>　?。?）保持的水頭壓力不夠</p><p>　　（3）地下水位有較高的承壓力</p><p>　?。?）在礫石層等處有滲流水或者沒水，孔中出現(xiàn)跑水現(xiàn)象</p><p>　?。?）泥漿的容重及濃度

12、不足</p><p>　?。?）成孔速度太快，在孔壁中來不及形成泥膜</p><p>　?。?）用造孔機械在護筒底部造孔時觸動了孔周圍的土壤</p><p>　　（8）沉放鋼筋時，碰撞了孔壁，破壞了泥膜及孔壁</p><p>　　（9）造孔機械的機械力過大，致使護筒與土層之間的粘著力減弱。</p><p><b&

13、gt;　　防范措施</b></p><p>　　針對這種問題，應采取的相應防范措施為：施工現(xiàn)場在埋設灌注樁的護筒時，坑地與四周應選用最佳含水量的粘土分層夯實，必須注意保持護筒安裝垂直，在護筒的適當高度開孔，使護筒內保持1.0-1.5m的水頭高度。當發(fā)現(xiàn)地基有地下水時，應密切注意是否夾有不透水層。當下層的承壓地下水的水頭比下層的地下水位高時，必須能保持足夠的泥水壓力，在施工前的地質情況勘測中，一定要求給

14、出地下水的壓力、出水量、水流方向等要素條件。泥漿的比重以1.02~1.08左右為宜。另外，在成孔時，如果遇到礫石層等土層產生大量漏漿時，應考慮是否改成其他施工方法。當中斷成孔作業(yè)時，要著重監(jiān)視漏水、跑漿的情況。在反循環(huán)鉆孔法的成孔施工中，鉆孔速度不宜過快，如果孔壁未形成有效泥漿膜，施工中將易出現(xiàn)孔壁坍塌的質量事故。成孔速度應根據(jù)地質情況并參照相應規(guī)范選取，對于淤泥質等非常軟弱的地質，如果成孔速度過快，造孔的樁孔將很不規(guī)則，對于砂、砂礫等

15、土層若成孔速度過快，會產生樁的徑向擺動，而發(fā)生孔壁坍塌現(xiàn)象，在現(xiàn)場調查中發(fā)現(xiàn)，孔中水的向下流速超過12m/min，在負壓的作用下，孔壁非常容易發(fā)生坍塌現(xiàn)象。為避免此類問題的發(fā)生，在施工中，要求施工人員要嚴</p><p><b>　　2、鉆孔偏斜</b></p><p>　　2.1、事故原因      &#

16、160; 成孔后樁孔出現(xiàn)較大垂直偏差或彎曲。造成鉆孔偏斜的原因大致有三個方面：</p><p>　?。?）鉆機安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時鉆機安裝不穩(wěn)或鉆桿彎曲所致。</p><p>　　（2）地面軟弱或軟硬不均勻。</p><p>　　（3）土層呈斜狀分布或土層中夾有大的孤石或其它硬物等情形</p><p><b>　　2.2、 防治

17、措施</b></p><p>　?。?）先將場地平整夯實，軌道枕木宜均勻著地。</p><p>　　（2）安裝鉆機時要使轉盤，底座水平，起重滑輪輪軸，固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者在一條豎直線上，并經常檢查校正。</p><p>　?。?）在不均勻地層中鉆孔時，采用自重大、鉆桿剛度大的鉆機。</p><p>　　（4）進入不均勻地層

18、、斜狀巖層或碰到孤石時，鉆速要打慢檔。</p><p>　?。?）在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使孔正直。</p><p>　?。?）偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續(xù)鉆進，也可以在開始偏斜處設置少量炸藥（少于1kg）爆破，然后用砂石和砂礫石回填到該位置以上1m左右，重新沖鉆。</p><p><b>　　3、縮徑 </b>&l

19、t;/p><p><b>　　3.1、事故原因 </b></p><p>　　(1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。 </p><p>　　(2)孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致局部孔壁土層失穩(wěn)坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸。孔壁坍落部分留下的窟窿，成樁后形成護頸。</p>

20、<p>　　3.2 、防治措施 </p><p>　　預防縮徑的關鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。</p><p>　　(1)使用直徑合適的鉆頭成孔，根據(jù)地層變化配以不同的泥漿。</p><p>　　(2)成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔后的在澆筑砼的過程中局部坍塌，導致縮徑的產生。</p><p&g

21、t;　　4、掉鉆、卡鉆和埋鉆</p><p><b>　　4.1、事故原因</b></p><p>　　鉆頭補卡住為卡鉆，鉆頭脫開鉆桿掉入孔內為掉鉆。掉鉆后打撈造成坍孔為埋鉆。出現(xiàn)上述現(xiàn)象影響鉆孔正常進行延誤工期。造成人力和財力的浪費。產生此現(xiàn)象的原因是：</p><p>　?。?）沖擊鉆孔時鉆頭旋轉不勻，產生梅花形孔或孔內有探頭石等均能發(fā)生卡

22、鉆。傾斜長護筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒，也能發(fā)生卡鉆。</p><p>　?。?）卡鉆時強提、強扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂；鉆桿接頭不良、滑絲；電機接線錯誤，使不能反轉的鉆桿松脫，鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)結裝置磨損，未及時更換等均造成掉鉆事故。</p><p><b>　　4.2、防治措施</b></p><p>　?。?）經常檢查轉向裝置，保證靈活，

23、經常檢查鉆桿、鋼絲繩及聯(lián)結裝置的磨損情況，及時更換磨損件，防止掉鉆。</p><p>　?。?）用低沖程時，隔一段時間要更換高一些的沖程，使沖錐有足夠的轉動時間，避免形成梅花孔而卡鉆。</p><p>　?。?）對于卡鉆，不宜強提，只宜輕提鉆頭。如輕提不動時，可用小沖擊鉆沖擊，或用沖、吸的方法將鉆頭周圍的鉆渣松動后再提出。</p><p>　?。?）對于掉鉆，宜迅速

24、用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。</p><p>　?。?）對于埋鉆，較輕的是糊鉆，此時應對泥漿稠度，鉆渣，進出口，鉆桿內徑大小，排渣設備進行檢查、計算，并控制適當?shù)倪M尺。若已嚴重糊鉆，應停鉆提出鉆頭，清除鉆渣，沖擊鉆糊鉆時，應減小沖程，降低泥漿稠度，并在粘土層上回填部分砂、礫石。如坍孔或其他原因造成的埋鉆，應使用空氣吸泥機吸走埋鉆的泥砂提出鉆頭。</p><p><b>　　5、

25、鋼筋籠上浮</b></p><p><b>　　5.1、事故原因 </b></p><p>　　由于鋼筋籠子安裝在鉆孔的泥漿內，人既看不見也摸不著，在澆注樁基混凝土時，如果操作不當，很容易引起鋼筋籠子上浮，造成工程質量事故。引起鋼筋籠子上浮的幾種可能原因：（1）鉆孔底部泥渣清理不符合要求。當鉆孔深度達到設計標高后，孔內沉渣過深，樁底的泥塊也沒有完全攪碎和

26、沖出孔外，就將鉆頭、鉆桿卸掉，安裝導管。在澆注樁基水下混凝土時，混凝土將沉渣、泥塊一起向上頂起，而泥塊再混凝土的沖擊作用下將鋼筋籠子整體托起，造成鋼筋籠子的上浮。 （2）澆注混凝土過快?，F(xiàn)在很多鉆孔灌注樁設計的鋼筋籠子都是半籠（籠子比樁身短幾米或十幾米），當混凝土面接觸到鋼筋籠子時，如果繼續(xù)快速澆筑混凝土，則鋼筋籠子在上泛的混凝土的沖擊作用下整體上浮。 （3）調整好混凝土的塌落度。一般澆注樁基的混凝土塌落度應控制在18~2

27、2厘米，澆筑樁基的混凝土都要求有很好的和易性與流動性，以此來保證混凝土在澆注的過程中能有很好的“泛漿”。否則混凝土的和易性和流動性不好，澆筑樁基將是十分困難的，先澆筑的混凝土已經快要凝固成整體，而將鋼筋籠子整體托起，從而引起其上浮。</p><p><b>　　5.2、防治措施</b></p><p>　　為防止鋼筋籠上浮的方法應從鋼筋籠子上浮原因的角度上來處理：（

28、1）防止樁底泥渣、泥塊過多的方法是：在鉆孔深度達到設計標高時，不要立即停止鉆機轉動，而是要空轉（吊住鉆桿，孔深不增加）半小時至一個小時，這期間泥漿坑內的泥漿與孔內的泥漿要不間斷的循環(huán)，并且要注意，泥漿坑內的泥漿不能太希，密度要不小于1.2，如果孔底有砂還要進行澇砂工作，待泥漿調均勻、泥塊攪碎，方可進行下一道工序的施工，即拔鉆桿和安裝澆注水下混凝土的導管。（2）在施工半籠的樁基時，當澆筑的混凝土接觸到鋼筋時，要將澆注混凝土的速度適當放緩

29、，待澆筑的混凝土高度高出鋼筋籠子底面1~2米時，再加快混凝土的澆注速度，這時樁中的混凝土已經將鋼筋籠子裹住，鋼筋籠子將不會再上浮。另外減導管時，應計算準其底口的位置，使導管口不要處在與鋼筋籠子頂面相近的地方。因為這樣，從上面導管下來的混凝土正好沖擊鋼筋籠子的底面，從而造成鋼筋籠子上浮。（3）控制混凝土的塌落度與連續(xù)性澆筑，也是防止鋼筋籠子上浮的有效方法之一。如施工現(xiàn)場攪拌的混凝土，要根據(jù)攪拌機的規(guī)格、型號，滿足規(guī)定的攪拌時間要求，即攪

30、拌的混凝土不能太“生”，塌落度也要滿足樁基施工的要求；如果</p><p><b>　　6、樁底沉渣量過多</b></p><p><b>　　6.1、事故原因</b></p><p>　　清孔是灌注樁施工中保證成樁質量的重要環(huán)節(jié)，通過清孔應盡可能的使樁孔中的沉渣全部清除，使混凝土與巖基結合完好，提高樁基的承載力。施工中發(fā)

31、生樁底沉渣的主要原因如下：</p><p>　　（1）防范樁底的沉渣過多主要由于施工中違犯操作規(guī)定，清孔不干凈或未進行二次 清孔造成的</p><p>　　（2）當使用的泥漿比重過小或泥漿注入量不足時，樁底的沉渣浮起困難，沉渣將堆積在樁底，影響樁與地基的結合。</p><p>　?。?）鋼筋籠吊放過程中，如果鋼筋籠的軸向位置未對準孔位，將會發(fā)生碰撞孔壁的事故，孔壁的

32、泥土會坍落在樁底④清孔后待灌時間過長，致使泥漿沉積。</p><p><b>　　6.2、防范措施</b></p><p>　?。?）施工中應保證灌注樁成孔后，鉆頭提高孔底10-20cm，保持慢速空轉，維持循環(huán)清孔時間不少于30分鐘，然后將錘式抓斗慢慢放入孔底，抓出孔底的沉渣。</p><p>　?。?）工程中需采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比

33、重和粘度，不能用清水進行置換。 </p><p>　?。?）鋼筋籠吊放時，務使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。在鋼筋籠的加工工藝上，可選用冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規(guī)范要求，則應利用導管進行二次清孔，使用方法是用空氣升液排渣法或空吸泵反循環(huán)法。這種方法是用已有的空吸泵、空壓機，在導管上備有承接管，它無需特殊設備，在任何施工方法中均

34、可采用。</p><p>　?。?）開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為30-40mm，應有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達到清除孔底沉渣的目的</p><p><b>　　7、導管進水 </b></p><p><b>　　7.1、事故原因</b>

35、</p><p>　　在澆注混凝土過程中，有時會發(fā)生由于過量上提導管，使接頭部分產生漏水等情況，將造成混凝土離析、流動等質量事故，在樁身上留下致命的質量隱患。因此要嚴格施工管理，不得發(fā)生泥漿水進入導管的質量事故。</p><p><b>　　7.2、防范措施</b></p><p>　　一旦生發(fā)上述事故，可采取如下的防范措施： 澆筑混凝土之前，

36、若發(fā)現(xiàn)導管口出現(xiàn)漏水現(xiàn)象時，應立即提起到導管進行檢查，對漏水部位進行嚴格的防水處理后，再重新放入樁孔中，建筑混凝土。 在任何情況下，都應該盡可能的將導管底部深深的埋在混凝土中，當發(fā)現(xiàn)導管上提明顯過量時，應迅速將導管插到混凝土中，利用小型水泵或小口徑的抽水設備，將導管中的水抽到之后，再繼續(xù)澆筑混凝土。</p><p><b>　　8、斷樁   </b></p>

37、<p>　　8.1、斷樁原因     斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的過程中，泥漿或砂礫進入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔開并形成上下兩段，造成混凝土變質或截面積受損，從而使樁不能滿足受力要求。常見的斷樁原因大致可分為以下幾種情況：    （1）由于混凝土坍落度過小，或由于石料粒徑過大、導管直徑較小，在灌注過程中堵塞導管，且在混凝土初凝前無法疏通好，

38、不得不提起導管，形成斷樁。</p><p>　?。?）由于運輸或等待時間過長等原因使混凝土發(fā)生離析，又沒有進行二次攪拌，灌注時大量骨料卡在導管內，不得不提出導管進行清理，引起斷樁。</p><p>　　（3）由于水泥結塊或者在冬季施工時因集料含水量較大而凍結成塊，攪拌時沒有將結塊打開，結塊卡在導管內，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成斷樁。</p><p>　?。?）

39、混凝土灌注過程中發(fā)生坍孔，無法清理，或使用吸泥機清理不徹底，使灌注中斷造成斷樁。</p><p>　?。?）由于檢測和計算錯誤，導管長度不夠使底口與孔底距離過大，首批灌注的混凝土不能埋住導管底部，從而形成斷樁。</p><p>　　（6）在提拔導管時，盲目提拔，將導管提拔過量，使導管底口拔出混凝土面，或使導管口處于泥漿層，形成斷樁。</p><p>　?。?）在提拔

40、導管時，鋼筋籠卡住導管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。</p><p>　?。?）導管接口滲漏，使泥漿進入導管，在混凝土內形成夾層，造成斷樁。</p><p>　?。?）處理堵管時，將導管提升到最小埋置深度，猛提猛插導管，使導管內混凝土連續(xù)下落與表面的浮漿、泥土相結合，形成夾泥縮孔。</p><p>　?。?0）導管埋置深度過深，無法提起導管

41、或將導管拔斷，造成斷樁。</p><p>　?。?1）由于其他意外原因（如機械故障、停電、材料供應不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導管無法提起，形成斷樁。       由此可見，鉆孔灌注樁的施工受多方面因素的影響，灌注前應從各方面做好充分的準備，盡可能避免意外情況發(fā)生。   8.2、可采取的預防措施

42、   </p><p>　?。?） 材料方面        集料的最大粒徑應不大于導管內徑的1／6～1／8以及鋼筋最小凈距的1／4，同時不大于40mm。拌和前，應檢查水泥是否結塊；如果在冬季施工，拌和前還應將細集料過篩，以免因細集料凍結成塊造成堵管。控制混凝土的坍落度在18～22cm范圍內，混凝土拌和物應有良好的和易性。在運輸和灌

43、注過程中，混凝土不應有離析、泌水現(xiàn)象。   （2） 混凝土灌注       ①制作鋼筋籠時，為使焊口平順，最好采用對焊的方法。若采用搭接焊法，要保證接頭不在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。②根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定導管的直徑，盡量采用大直徑導管。使用前要對每節(jié)導管編號，進行水密承壓和接頭抗拉試驗，以防導管滲漏。導管安裝完畢后還應該建立復核和檢驗

44、制度，尤其要記好每節(jié)導管的長度。③若使用傳統(tǒng)的運輸車從拌和站運送混凝土，為保證首批混凝土灌注后導管的埋置深度，可在施工現(xiàn)場設置兩條運輸便道，前兩輛運輸車同時從兩條便道運送混凝土，連續(xù)灌注。④混凝土運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不能使用。⑤下導管時，其底口距孔底的</p><p><b>　　圖8-1</b></p&g

45、t;<p>　　9、樁頂局部冒水、樁身孔洞</p><p><b>　　9.1、事故原因</b></p><p>　　(1)水下砼灌注過程中，導管埋深過大，導管內外砼新鮮程度不同，再加上灌注過程中上下活動導管過于頻繁，致使導管活動部位的砼離析，保水性能差而泌出大量的水，這些水沿著導管部位最后灌入的、最為新鮮的砼往上冒，形成通道(即樁身孔洞) 。</

46、p><p>　　(2)水下砼灌注過程中，砼傾倒入導管速度過快過猛，把空氣悶在導管中，在樁內形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或導管起拔等外力的作用下，在砼內不斷上升，當上升到樁頂附近時，氣包浮力與上升阻力接近，在沒有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內殘余的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細小縫隙釋放出來。這時，常會攜帶部分遺留在氣包內的水往上冒，出現(xiàn)“樁頂冒氣泡”的怪現(xiàn)

47、象。</p><p>　　(3)水下砼灌注時間過長，最早灌入孔內的砼坍落度損失過大，流動性變差，終灌導管起拔后會留下難以愈合的孔洞。</p><p><b>　　9.2、 防治措施</b></p><p>　　(1) 控制導管的埋深，灌注過程中做到導管勤提勤拔。</p><p>　　(2) 砼傾入導管的速度應根據(jù)砼在管內

48、的深度控制，管內深度越深，砼傾入速度越應放慢。在可能的情況下，應始終保持導管內滿管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實際施工中，往往因為導管每次起拔后管內都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。因此，應在灌注過程中適當上下活動導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。</p><p>　　(3)加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。</p><p><b>　　10、“爛樁頭

49、”</b></p><p><b>　　10.1、事故原因</b></p><p>　　(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過濃過厚，影響水下砼灌注時測量樁頂位置的精度。</p><p>　　(2)導管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現(xiàn)砼中間高、四周低的“爛樁頭”。 (3)澆筑速度過快，導致孔壁局部坍

50、塌，影響測量結果。</p><p>　　10.2、 防治措施</p><p>　　(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成后孔口沒有泥塊返出；在空孔較長的樁內測量砼上升面時，應控制好測量重錘的質量。通常認為使用5～40mm碎石砼時，重錘的質量可以控制在1.5kg 左右；使用5～25mm 碎石砼時，重錘的質量可以控制在1kg 左右。在設計樁頂與地面距離<4 m時，通常認為使用竹竿通過手感測

51、量砼面更直觀，精度更高。</p><p>　　(2)砼終灌拔管前，應使用導管適當?shù)夭鍝v砼，把樁身可能存在的氣包盡量排出樁外后，以便精確測量砼面。也可通過導管插搗使樁頂砼攤平。</p><p>　　11、鉆孔內的有害氣體</p><p><b>　　11.1、事故原因</b></p><p>　　由于地質構造或其他特殊原因

52、，在灌注樁的成孔過程中，發(fā)現(xiàn)樁孔中產生沼氣、天然氣、硫化氫等有害氣體，全套管施工中，當需要在孔口附近進行焊接鋼筋骨架時，焊接的電火花會點燃樁孔內可燃性氣體而發(fā)生爆炸的質量事故。</p><p>　　11.2、 防治措施</p><p>　　為避免上述事故的發(fā)生，在進行焊接作業(yè)前，首先利用有害氣體探測器或火繩等檢查樁孔中是否存在有害氣體，一般情況下，樁孔中的可燃氣體，應用注水法排除孔中的有害

53、氣體；當氣體量較少時，也可以利用火繩等將有害氣體燃燒掉。</p><p><b>　　結束語：</b></p><p>　　分析鉆孔灌注樁在施工過程中可能發(fā)生的事故，進行必要的防范是保證鉆孔灌注樁成樁質量、確?；A工程安全的重要措施?，F(xiàn)簡要的分析鉆孔灌注樁施工過程中可能存在的幾種質量問題以及相應得防范措施，意在為類似工程提供借鑒。</p><p&g

54、t;<b>　　參考文獻：</b></p><p>　　1、羅大慶。公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制，西部探礦工程。2004,16(9)：23-25 </p><p>　　2、蔡錦源，鉆孔灌注樁施工的質量缺陷與措施，西部探礦工程。2004,16(5)，15-16,18 </p><p>　　3、孫慶豐，鉆孔灌注樁施工中常見問題及處理方法探討。交通

55、科技。2003(6)， 24-25 </p><p>　　4、羅榮輝，鉆孔灌注樁樁基涌水病害分析，廣東公路交通。2001(2)，40-41 </p><p>　　5、李維平，鉆孔灌注樁施工關鍵工序控制，巖土工程技術。2003(5)，299-301 </p><p>　　6、孫力文，橋梁鉆孔灌注樁施工質量缺陷產生原因和處治實

56、踐。浙江交通科技。2003(2) </p><p><b>　　48-49 </b></p><p>　　7、丁先武，韋俊永。橋梁鉆孔灌注樁發(fā)生斷樁的原因及處理方法。建材技術與應用。2003(5)42-43 </p><p>　　8、朱世宏，鉆孔灌注樁斷樁事故及其處理。土工基礎。2003,17(2)，47-48</p><p

57、><b>　　致 謝</b></p><p>　　首先，讓我向學院及各位老師致以誠摯的謝意，感謝學院及老師們的教育之恩，是你們昨天辛勤的撒播收獲了今天的我們，謝謝你們。</p><p>　　再次，真誠的感謝指導老師能在百忙之中抽出時間指導我們論文的完成。</p><p><b>　　此致</b></p&