智優(yōu)軟件有限責任公司創(chuàng)業(yè)計劃書

1、<p>　　智優(yōu)軟件有限責任公司創(chuàng)業(yè)計劃書</p><p><b>　　執(zhí)行總結</b></p><p><b>　　1.1公司</b></p><p>　　智優(yōu)軟件有限責任公司（以下簡稱智優(yōu)公司）是一家以自主研發(fā)和銷售礦山調度系統(tǒng)為主營業(yè)務的中小型礦山軟件技術企業(yè)。</p><p>　　

2、“智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)”是智優(yōu)公司技術團隊，以算法技術和軟件技術為核心，主要應用遺傳和蟻群算法，針對我國礦山調度系統(tǒng)起步晚，功能不完善，技術相對落后，而國外同類系統(tǒng)軟件價格昂貴，而且本土化程度差，售后難的現(xiàn)狀專門研發(fā)的。本產品已經經過軟件專家的肯定，正處于申請專利階段，進入市場后將在我國礦山卡車自動化調度系統(tǒng)領域占據競爭優(yōu)勢。</p><p>　　公司根據礦山調度系統(tǒng)市場需求的特點與自身分析，決定采取公司合作的

3、發(fā)展戰(zhàn)略，通過與遼寧XX大學及煤炭科學研究總院沈陽研究院合作的方式，憑借優(yōu)勢的軟件產品，打造出國內一流的卡車自動化調度系統(tǒng)軟件。公司計劃初期及中期開拓中國東北、華北市場，后期將在鞏固國內市場的同時開發(fā)東南亞、非洲、澳洲和俄羅斯等國際市場。</p><p>　　智優(yōu)公司將始終堅持“讓中國礦山企業(yè)享有智能、優(yōu)化、高效的軟件服務”的宗旨，不斷推出高性能，低價格的產品，做中小型礦山買得起信得過的調度軟件。</p&g

4、t;<p><b>　　1.2產品</b></p><p>　　智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)主要應用了多種算法結合的技術，諸如遺傳算法與蟻群算法相結合以及信號處理、神經網絡、數(shù)據挖掘、云計算、并行計算等先進技術，從而實現(xiàn)露天采礦卡車和電鏟生產管理提供自動、優(yōu)化的管理。</p><p>　　本產品是達到國內領先水平的新一代礦山調度系統(tǒng)。軟件性能超過目前同類產品的

5、最優(yōu)調度效果并且和現(xiàn)有硬件設備兼容性良好，不需要重新更新設備，而生產成本相對進口調度系統(tǒng)可節(jié)約50%，與國內現(xiàn)有調度系統(tǒng)相比，成本節(jié)約25%～30%。因此它不但繼承了現(xiàn)有調度系統(tǒng)的諸多優(yōu)點，還彌補了現(xiàn)有調度系統(tǒng)的許多不足。因此能夠滿足中小型礦山對系統(tǒng)功能的要求。</p><p><b>　　1.3市場</b></p><p>　　礦山作為國民經濟發(fā)展的重要支柱，其運作

6、效率是不得不被人們考慮的問題。其中，礦山車流調配是否合理，將直接影響著露天礦整個生產系統(tǒng)的生產效率和經濟效益。人工調度由于不易實時掌握采、運設備的位置、狀態(tài)，以及工程發(fā)展和排卸點的生產情況，在生產指揮調度中盲目性較大，卡車的空車行程，往往造成卡車趕堆，增加了電鏟、卡車的非工作時間和卡車的空車行程，并難以實時監(jiān)控設備運行和礦石質量。不利于設備效率的發(fā)揮，不便于生產管理，制約著露天礦經濟效益的提高。因此高效的卡車自動化調度系統(tǒng)顯得尤為重要。

7、</p><p>　　從上個世紀70年代以來，礦山卡車自動化調度系統(tǒng)已然成為礦山界人士研究的項目之一，然而，國內研發(fā)礦山卡車自動化調度系統(tǒng)的公司并不多，由于其研發(fā)周期過長，市場推廣力度不夠，生產的調度系統(tǒng)遠遠不能滿足礦山所需。同時，國外公司生產的調度系統(tǒng)軟件價格過高，本土化程度不夠，在許多方面不符合國內礦山企業(yè)的思維習慣和工作方式。這些都為我公司的發(fā)展提供了巨大的市場機會。</p><p>

8、;<b>　　1.4 投資與財務</b></p><p>　　公司總部擬設于遼寧省沈陽市渾南軟件園，按25%的稅率征收所得稅。公司成立初期資金來源于股本規(guī)模如表1-1所示：</p><p>　　表1-1 資金來源與股本規(guī)模</p><p>　　在本公司股本結構中，創(chuàng)業(yè)團隊資金入股60萬元，占總股本的50%；風險投資50萬元，占總股本的37.5%

9、，設備入股10萬，占總股本的12.5%。風險投資方面，我們打算引入2—5家風險投資共同入股，以利于籌資，化解風險。</p><p>　　公司第二年估計盈利240萬元，以后每年銷售凈利率38.41%左右，投資回收期為1.83年。</p><p>　　風險資金可在4—6年內撤出。</p><p>　　1.5組織與人力資源</p><p>　　公司

10、性質是有限責任公司。公司所有權與經營權分離，實行總經理負責制。初期組織結構采取直線職能制。</p><p>　　公司聘請XXX老師等軟件行業(yè)及礦山調度行業(yè)專家XXX教授及博士生XXX指導技術研發(fā)和生產。公司擁有高素質的管理團隊。團隊骨干由7名本科生擔任，專業(yè)知識扎實，實踐經驗豐富，創(chuàng)新能力強。團隊分工明確，專業(yè)優(yōu)勢互補，在抵御企業(yè)可能面對的外部及團隊成員內部矛盾等問題的能力強。</p><p&

11、gt;　　1.6 結論與決策建議</p><p>　　該技術通過XXXXXXX的分析測試，生產工藝問題已得到解決，能夠實現(xiàn)小批量生產。因此，該技術產業(yè)化的條件已經成熟。針對目前國內露天礦山卡車自動化調度系統(tǒng)市場不成熟的現(xiàn)狀，該產品將有很大的市場潛力與發(fā)展空間。</p><p>　　根據對本項目在技術、市場、社會效益等方面的分析，我們認為本項目非?？尚?，具有很高的投資價值。</p&g

12、t;<p><b>　　2 產品概述</b></p><p><b>　　2.1 產品描述</b></p><p>　　“智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)”是由智優(yōu)公司技術團隊研發(fā)，達到國內領先水平的新一代礦山卡車自動化調度系統(tǒng)軟件。</p><p>　　本調度系統(tǒng)應用了多種算法結合的技術，諸如先進的遺傳算法與蟻群算

13、法相結合以及信號處理、神經網絡、數(shù)據挖掘、云計算、并行計算等國內先進技術，從而實現(xiàn)露天采礦卡車和電鏟生產管理提供自動、優(yōu)化的管理。</p><p>　　本調度系統(tǒng)性能穩(wěn)定，功能齊全。在產量一定的情況下，有效地減少了所需卡車和電鏟的數(shù)量，減少生產成本。另外，該系統(tǒng)還具有設備維修(保養(yǎng))、跟蹤、配礦、仿真、監(jiān)控設備狀態(tài)信息、和卸料點、鉆機管理、輔助設備跟蹤、處理大量的報表等功能。為提高礦山的生產率和經濟效益發(fā)揮了巨大

14、的作用。</p><p>　　本系統(tǒng)的先進性和實用性，有助于推動國內礦山開采行業(yè)以及其他調度系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　2.2 產業(yè)背景</b></p><p><b>　　2.2.1行業(yè)狀況</b></p><p>　　卡車自動化調度系統(tǒng)是汽車運輸露天礦提高設備效率、降低成本、提

15、高經濟效益的有效手段，是達到世界先進水平的技術。</p><p>　　卡車自動化調度系統(tǒng)行業(yè)在我國甚至在世界上都是比較新興的產業(yè)，尤其是國內行業(yè)技術方面較國外落后，因此發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｐ袠I(yè)狀況如表2-1所示：</p><p><b>　　表2-1行業(yè)狀況</b></p><p>　　卡車自動化調度系統(tǒng)可降低成本、提高經濟效益，目前國外有250～3

16、00個露天礦，國內有2個露天礦應用卡車自動化調度系統(tǒng)。應用效果各有不同，如表2-2所示：</p><p><b>　　表2-2 應用效果</b></p><p>　　目前，礦山卡車自動化調度系統(tǒng)在國內的市場廣大，但國內礦山卡車自動化調度系統(tǒng)系統(tǒng)起步晚、功能不完善，技術相對落后；而引進國外同類系統(tǒng)軟件有三個不利方面：一是因國情不同而導致的管理模式、思維方式不一樣，引進的

17、系統(tǒng)不經升級改造很難滿足國內需要，雙方在此方面投入的時間、人力和財力不夠；二是由國外引進的調度系統(tǒng)，設計安裝都由國外人員完成，調度系統(tǒng)的內部結構與運行情況對國內礦山人員而言是一個“黑匣子”，因此系統(tǒng)的維護完全依賴國外，給礦山的長期使用和維護帶來很大的不便；三是投資高，其費用為國內費用的3-5 倍。：比如美國模塊公司生產的DISPATCH系統(tǒng)，雖然功能齊全，但一套DISPATCH需外匯300萬美元，并且維護長期依賴國外，非常不便。所以，我

18、國的計算機卡車自動化調度系統(tǒng)要立足于國內開發(fā)。</p><p>　　2.2.2礦山卡車自動化調度系統(tǒng)現(xiàn)狀</p><p>　　目前國內外卡車調度系統(tǒng)都在發(fā)展，總體來看，國外先進，國內較為落后，且缺點較多，包括技術、成本、通訊、數(shù)據、算法等方面。調度系統(tǒng)現(xiàn)狀如表2-3所示：</p><p>　　表2-3調度系統(tǒng)現(xiàn)狀</p><p>　　2.2.

19、3 國內外研究狀況</p><p>　　盡管國內對露天礦卡車-電鏟-計算機調度系統(tǒng)的研究已經有了部分的進步，但是由于其開發(fā)技術難度大、本身進口系統(tǒng)的成本高，通訊效果較差，優(yōu)化算法不完善等缺點依然存在，故在實驗室進行實驗研究模擬，對把露天礦山車鏟調度系統(tǒng)真正工業(yè)化、實用化來講，意義極其重大。</p><p>　　目前國內外許多高校、研究所已經開始對礦山卡車自動化調度系統(tǒng)的研究，并取得了一定成

20、果。例如： 南華大學大型數(shù)據庫系統(tǒng)對卡車自動化調度系統(tǒng)優(yōu)化的研究、煤科總院對數(shù)據流處理模式上的研究等都有一定的突破和進展，但他們主要是進行控制系統(tǒng)的研究開發(fā)，產品離實現(xiàn)商品化還有一定距離。如果只對卡車自動化調度系統(tǒng)進行研究而不進行商品化運作的話，就無法創(chuàng)造更多的價值。</p><p>　　國外有250～300多個露天礦采用卡車優(yōu)化調度系統(tǒng)，經統(tǒng)計，可提高生產效率6％～32％(參考《露天礦卡車自動化調度系

21、統(tǒng)的基礎研究及應用開發(fā)》)。江西德興銅礦從美國Modular公司引進的調度系統(tǒng)和煤炭科學研究總院撫順分院為伊敏煤電公司露天礦研制的調度系統(tǒng)功能基本相同，運行穩(wěn)定性、可靠性均良好，經統(tǒng)計可分別提高生產效率9．3％、8％。而我公司生產的產品不但價格較現(xiàn)有調度軟件低，生產效率經測算可提高達20%。性價比相對來說很高。</p><p><b>　　2.3 產品特點</b></p>&l

22、t;p><b>　　2.3.1產品標準</b></p><p>　　本公司生產的軟件產品遵守《中華人民共和國質量法》以及ISO9000族標準，并且完全符合軟件產品的設計標準以及流程進行軟件的設計。</p><p>　　軟件產品的設計標準在市場調研之后主要還有以下5個內容：需求分析、概要設計、詳細設計、編碼和測試，還有最后的維護階段直至軟件生命周期的結束。（具體的

23、軟件設計書見附錄三）</p><p>　　2.3.2 產品構造</p><p>　　本產品采用模塊化方式，包括界面、功能、數(shù)據庫、支撐平臺、安全、系統(tǒng)接口、系統(tǒng)維護等模塊，最大限度的滿足用戶的需求。具體構造模型如圖2-1所示：</p><p>　　圖2-1 產品構造模型</p><p>　　2.3.2.1界面模塊</p><

24、;p>　　我公司生產的卡車自動化調度系統(tǒng)軟件界面友好：全中文圖標，全鼠標操作以及觸屏技術，方便快捷，即使不太熟悉計算機操作的人員亦能操作；用戶不用編程, 通過人機交互輸入必要數(shù)據, 系統(tǒng)可以自動生成諸如采掘工程圖、通風系統(tǒng)圖等安全生產調度指揮需要的工程圖形及三維可視化圖形, 并具有對工程的修改、查詢、分析、終止等功能。卡車控制圖如圖2.2所示：</p><p>　　圖2-2 調度指揮中心界面</p&g

25、t;<p>　　2.3.2.2功能模塊:</p><p>　　功能模塊中，又包含了兩個小的模塊，一是車輛運輸模塊，可有效地對設備進行跟蹤、配置等。另一個是維護模塊，提供了實時查詢，統(tǒng)計報表等功能。 最終目的都是讓礦山效益最大限度的提高。</p><p>　　1. 車輛運輸模塊：</p><p><b>　　（1）設備跟蹤 </b>

26、;</p><p>　　系統(tǒng)能對每臺出動電鏟、卡車的所在位置和作業(yè)狀態(tài)進行跟蹤顯示，如空重車識別、運行速度、鏟車巖種、運行軌跡等。卡車車載終端如圖2-3所示：</p><p>　　圖2-3 卡車車載終端</p><p><b>　　（2）自動配車</b></p><p>　　系統(tǒng)可實現(xiàn)自動處理全部正?？ㄜ嚨恼{度。<

27、/p><p><b>　?。?）設備配置</b></p><p>　　系統(tǒng)根據生產計劃能隨時對鏟車和車隊做出最優(yōu)化的調配方案。</p><p><b>　?。?）卡車重新調配</b></p><p>　　當電鏟、破碎機等出現(xiàn)故障時系統(tǒng)可向已派往該處的卡車重發(fā)調度指令，將其派往其它目標點。</p&g

28、t;<p><b>　?。?）自動導航</b></p><p>　　當卡車到達指定目標點(如裝卸點、加油站等)時，卡車終端可自動點亮到達燈，并進行語音提醒，表明卡車到達指定目標點。</p><p><b>　?。?）超速報警</b></p><p>　　當卡車運行超過規(guī)定速度時，卡車終端將向司機報警。<

29、/p><p><b>　　2.維護模塊：</b></p><p><b>　?。?）實時查詢</b></p><p>　　系統(tǒng)可隨時對卡車在某段時間內的生產情況進行查詢，并具有回放功能。通過表2-3可以看出車輛狀態(tài)及停留時間，實現(xiàn)查詢功能，通過表2-4可以看出 數(shù)據文件及格式的狀況，實現(xiàn)回放功能，詳見表2-3、表2-4：<

30、;/p><p>　　表2-3 車輛狀態(tài)及停留時間</p><p>　　表 2-4數(shù)據文件/數(shù)據格式</p><p><b>　?。?）統(tǒng)計報表</b></p><p>　　系統(tǒng)可根據當班調度要求做出卡車、電鏟生產能力及礦山生產狀況報表。</p><p><b>　?。?）故障報警</b

31、></p><p>　　當卡車、電鏟出現(xiàn)事故時車、鏟司機可以通過其終端按故障類型向調度中心報告，調度員根據報警提示安排處理故障。</p><p><b>　?。?）司機評價</b></p><p>　　系統(tǒng)通過對設備運行情況的統(tǒng)計分析，可定期對卡車、電鏟司機給予評價，為生產組織與管理提供基礎依據。</p><p>

32、　?。?）道路網實時修改</p><p>　　中心站可根據采場道路網的實際變化，利用卡車軌跡自動生成并對照采礦現(xiàn)狀圖及卡車運行軌跡在大屏幕上隨時進行道路網的修改。</p><p><b>　?。?）設備維修</b></p><p>　　系統(tǒng)通過卡車運行情況統(tǒng)計，可對卡車維修保養(yǎng)提出科學合理的建議。</p><p>　　2

33、.3.2.3數(shù)據庫模塊：</p><p>　　1. 動態(tài)數(shù)據庫模塊</p><p>　　建立礦山生產動態(tài)數(shù)據庫或數(shù)據倉庫，建立群決策支持系統(tǒng)，以滿足系統(tǒng)在線學習與在線滾動優(yōu)化的需要。</p><p>　　2. 分布式數(shù)據庫模塊</p><p>　　本調度系統(tǒng)是一個以調度指揮中心為核心、各業(yè)務機構為節(jié)點的分布式數(shù)據庫， 包括空間數(shù)據庫、屬性數(shù)據

34、庫、動態(tài)數(shù)據庫、經驗知識庫、統(tǒng)計分析庫，文檔數(shù)據庫、模型數(shù)據庫、方法數(shù)據庫。</p><p>　　2.3.2.4 支撐平臺模塊：</p><p>　　支撐平臺模塊包括計算機網絡系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。其中計算機網絡系統(tǒng)包括調度指揮中心局域網絡、井下遠程網絡。</p><p>　　調度指揮控制中心與井下之間有語音通信、數(shù)據通信、工作面及運輸中轉站現(xiàn)場圖像

35、傳輸?shù)取?lt;/p><p>　　2.3.2.5 安全模塊：</p><p>　　從系統(tǒng)安模塊全、數(shù)據及數(shù)據庫安全模塊兩方面進行設計。保證系統(tǒng)進行網絡通信以及后臺數(shù)據存儲的正常運行。</p><p>　　2.3.2.6 系統(tǒng)接口模塊：</p><p>　　本系統(tǒng)是一個復雜的各種技術與相關數(shù)據的集成， 因此其設計非常重要。系統(tǒng)接口分為外部接口、內部

36、接口。外部接口將用戶請求和內置命令連接起來，內部接口將機器內部各功能模塊聯(lián)系起來。兩部分接口共同完成調度任務。</p><p>　　2.3.2.7 系統(tǒng)維護模塊：</p><p>　　數(shù)據更新模塊、新技術模塊、系統(tǒng)的完善。這些模塊并行運作，共同維護卡車自動化調度系統(tǒng)軟件運行。</p><p><b>　　2.3.3產品技術</b></p&

37、gt;<p>　　本卡車自動化調度系統(tǒng)核心技術分為算法技術和軟件技術，算法技術主要體現(xiàn)在遺傳算法和蟻群算法的結合應用上，軟件技術主要體現(xiàn)在C++開發(fā)語言，數(shù)據庫技術，網絡技術，軟件工程技術。</p><p>　　2.3.3.1 算法技術</p><p>　　1.遺傳算法優(yōu)化流程</p><p>　　車輛調度系統(tǒng)是從采場出礦點到選礦廠、廢石場之間的一條完

38、整的運輸線路, 這些運輸線路構成運輸系統(tǒng)。過去的車輛調度系統(tǒng)往往是根據現(xiàn)有的運輸路線進行優(yōu)化, 其效果有限。本系統(tǒng)引入遺傳算法, 則是力圖生成一個比較理想的車輛調度方案。在設計中, 首先根據采礦系統(tǒng)的分布情況，針對某一選礦廠或廢石場, 依據地表固定路線, 針對調度方案中汽車數(shù)量進行優(yōu)化研究, 根據每日采剝量的調整或欲投入的運輸車輛進行遺傳優(yōu)化, 得到盡可能多的各種調度方案, 然后從中選出最優(yōu)的調度方案。其中遺傳優(yōu)化的流程如圖2-4 所示

39、</p><p>　　圖2-4 遺傳算法優(yōu)化流程圖</p><p>　　2.蟻群遺傳算法優(yōu)化排程</p><p>　　采礦作業(yè)生產主要是對礦山爆破后，通過電鏟車輛，挖掘機挖掘，運輸車裝載運輸至溜井粉碎礦，再到選礦作業(yè)區(qū)進行礦優(yōu)化精選的方式來實現(xiàn)。在各種礦山開采的流程中有多個步驟，而排程就是將各個流程中的步驟的實施和實施所需要的時間進行最優(yōu)化的安排，可以節(jié)約時間，提高

40、效率，最終提高企業(yè)的生產力。主要用蟻群和遺傳算法以及相關算法結合對排程進行優(yōu)化的具體流程如圖2-5所示：</p><p>　　圖2-5 蟻群遺傳算法優(yōu)化流程圖</p><p>　　2.3.3.2軟件技術</p><p><b>　　1.C++開發(fā)語言</b></p><p>　　C++語言是優(yōu)秀的面向對象程序設計語言，C

41、++程序設計語言是由來自AT&T Bell Laboratories的Bjarne Stroustrup設計和實現(xiàn)的，它兼具Simula語言在組織與設計方面的特性以及適用于系統(tǒng)程序設計的C語言設施。C++既具有適合于系統(tǒng)程序設計的C語言所具有的可適應性和高效性，又能在其程序組織結構方面具有像Simula那樣的語言設施（Simula所支持的這種程序組織結構通常被稱為面向對象程序設計風格）。</p><p>

42、<b>　　2.數(shù)據庫技術</b></p><p>　　數(shù)據庫采用強大的Oracle數(shù)據庫，因其可用性強，可擴展性強，數(shù)據安全性強，穩(wěn)定性強。</p><p><b>　　3.計算機網絡技術</b></p><p>　　在通訊導航功能模塊中，使用HTTP協(xié)議，網絡接口等一些計算機網絡技術。</p><p

43、><b>　　4.軟件工程技術</b></p><p>　　軟件設計中按照軟件工程技術的設計思想和過程，嚴格地遵從六步驟思想，從市場調研，需求分析，概要設計，詳細設計，編碼實現(xiàn)到測試。</p><p><b>　　2.3.4產品優(yōu)勢</b></p><p>　　國內大中型露天礦上百個，間斷工藝為主，卡車自動化調度應用

44、前景廣闊。但目前僅有2個露天礦應用(伊敏煤礦和德興銅礦)。</p><p>　　目前制約國內卡車調度系統(tǒng)應用的因素有很多，概括起來有四點：</p><p><b>　　1.技術水平低</b></p><p>　　2.引進系統(tǒng)應用效果不理想</p><p><b>　　3.認識誤區(qū)</b></p

45、><p><b>　　4.系統(tǒng)效益量化難</b></p><p>　　本卡車自動化調度系統(tǒng)的目的主要是利用遺傳和蟻群算法通過減少電動輪汽車、電鏟的非生產性的怠滯時間，使具有一定車鏟臺數(shù)的礦山提高生產能力，或使有確定生產能力的礦山減少需要的車鏟臺數(shù)，從而達到降低生產成本或節(jié)省投資費用的目的。</p><p>　　經測算，我公司生產的卡車自動化調度系統(tǒng)

46、，至少使礦山提高生產能力20%。能令礦山生產能力提升如此之高，是因為本軟件尤其獨特的優(yōu)勢：</p><p>　　2.3.4.1 核心算法優(yōu)勢</p><p>　　優(yōu)化調度是整個卡車自動化調度系統(tǒng)的核心，卡車自動化調度系統(tǒng)的一切工作都是圍繞優(yōu)化調度進行的，優(yōu)化調度的好壞將直接影響設備效率的發(fā)揮及整個系統(tǒng)的經濟效益，因此作用十分明顯。智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)以“最佳卡車與最需車的電鏟相匹配”為

47、原則的調度決策理論的核心，包括適應礦山配置形態(tài)變化的最佳路線子系統(tǒng)(BP)；為適應礦山相關變量變化的線性規(guī)劃子系統(tǒng)(LP)和為實現(xiàn)實時調配的動態(tài)規(guī)劃子系統(tǒng)(DP)</p><p>　　最佳路線子系統(tǒng)(BP)能算出礦山道路網中所有兩點間的最短路線線性規(guī)劃子系統(tǒng)(LP)根據BP 的優(yōu)化路線算出運行時間并根據當前的礦坑配置形態(tài)有關信息得出對應于各條路線最小運量要求的最佳路線流量而動態(tài)規(guī)劃子系統(tǒng)(DP)根據最佳路線流量按

48、當前運行時間和距離生成一個最佳卡車調配表和一個路線調配表每當卡車司機請求任務時</p><p>　　這三部分構成了調度系統(tǒng)決策理論的核心。為了盡量的實現(xiàn)調度系統(tǒng)的核心，本系統(tǒng)采用先進的遺傳和蟻群算法為主，多種算法結合的方式，進行高效的優(yōu)化排程，生產排程模塊主要基于遺傳算法，按照相應的日期計劃與生產運行信息，生成每日或每班詳細的生產排程，為操作人員進行相應的操作提供指導。另外，該模塊還可用于驗證生產計劃模塊生成的計

49、劃是否合理，以進一步修改，提高卡車調度的運行效率。智優(yōu)卡車調度系統(tǒng)軟件的算法較之其他系統(tǒng)算法具有明顯的優(yōu)勢，具體優(yōu)勢見表2-5：</p><p>　　表2-5 算法優(yōu)勢</p><p>　　2.3.4.2 三維圖像交互</p><p>　　本系統(tǒng)利用三維圖像處理解決了圖像交互問題，能通過鍵盤、菜單和有關配件來改變設備狀態(tài)，輸入或消除位置。使坐標圖像、分散繪圖、直方

50、圖、圓分圖以三維立體狀態(tài)顯示出來，可讓用戶從不同角度觀察圖像，一目了然。</p><p>　　而現(xiàn)有的調度系統(tǒng)，圖像終端僅用于顯示目的，最多只是二維圖像效果，調度員只可以在圖解屏幕上觀察卡車和電鏟的位置，但位置的更新和狀態(tài)的變化必須轉換到數(shù)字終端上進行。</p><p>　　2.3.4.3 分布式智能</p><p>　　本系統(tǒng)通過采用最新的環(huán)路適配器接口，能同時與

51、10個服務器連接，環(huán)形網絡系統(tǒng)數(shù)據流接近50000比特/秒。聯(lián)網的任一服務器均可處理不同的任務。</p><p>　　而現(xiàn)有的調度系統(tǒng)只是單線程操作，無法達到分布式智能的效果。</p><p>　　2.3.4.4 高精度定位</p><p>　　本調度系統(tǒng)通過覆蓋全礦山的WiFi和WinMax無線網絡與GPS相結合的技術，可精確到米級，可對鉆機、電鏟以及卡車精確定位

52、。</p><p>　　現(xiàn)有的調度系統(tǒng)最多精確到十米級甚至更低的精確度。無法精確執(zhí)行精密操作。</p><p>　　2.3.4.5良好的通訊效果</p><p>　　通訊是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要保障，通訊研究重點解決以下3個問題：</p><p><b>　　1.系統(tǒng)的實時性</b></p><p>

53、<b>　　2.系統(tǒng)的抗干擾性</b></p><p>　　3.通訊盲區(qū)處理 </p><p>　　表2-6列出了通訊問題解決方法：</p><p>　　表2-6 通訊問題及解決方法</p><p>　　2.3.4.6 監(jiān)督人員活動</p><p>　　本系統(tǒng)可以監(jiān)督人員活動，司機不能在遠距排

54、土場處偷懶抽煙超過10分鐘。無論何時司機晚到，系統(tǒng)在不到幾秒鐘內就向調度員發(fā)出通告。時間的充分利用極大地提高了礦山運作效率。</p><p>　　現(xiàn)有的調度系統(tǒng)不曾含有此功能。</p><p>　　2.3.4.7 及時獲得數(shù)據統(tǒng)計精確結果</p><p>　　生產報表，設備跟蹤記錄，設備運停、延誤和備用時間的記錄統(tǒng)計等記錄都能及時捕獲，體現(xiàn)了本系統(tǒng)軟件的又一特色。&

55、lt;/p><p>　　現(xiàn)有的調度系統(tǒng)軟件計算準確率以及查詢信息數(shù)據模塊的效果不是十分令人樂觀。例如：本公司生產的卡車自動化調度系統(tǒng)在監(jiān)控設備的運行與維修時間方面準確率高達95%，而融天科技生產的卡車自動化調度系統(tǒng)準確率只有92.67%。</p><p><b>　　2.4 產品應用 </b></p><p>　　智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)適用于中小型

56、礦山的卡車調度，能夠使礦山上的各種資源達到最優(yōu)化的使用，提高效率和生產力。</p><p>　　本調度系統(tǒng)通過覆蓋全礦山的WiFi和WinMax無線網絡，通過GPS系統(tǒng)向調度室傳回卡車的各種數(shù)據以及目前的礦山上各個礦點的開采情況，然后調用系統(tǒng)的內部算法，進行一系列運算，系統(tǒng)根據反饋的結果安排調度這些卡車使得整個礦山效率最大化。</p><p>　　智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)極大地提高了生產效益

57、，使系統(tǒng)本身費用可在很短時間內收回，其主要應用如下：</p><p>　　1.在整個礦山作業(yè)范圍內，調度系統(tǒng)對每臺設備所在位置及卡車行駛方向和目標了如指掌。一旦卡車錯駛，如廢石卡車駛向破碎站，或礦石卡車駛向排土場，系統(tǒng)會馬上知道，并即刻向調度員通告，調度員有足夠時間防止卡車在錯誤地點卸載。這種確定目的地的控制在生產管理中是非常重要的，因為一次錯誤卸載就會造成很大的經濟損失。</p><p>

58、;　　2.系統(tǒng)還可以監(jiān)督操作人員活動，司機不能在遠距排土場處偷懶抽煙超過10分鐘。無論何時司機晚到，系統(tǒng)在不到幾秒鐘內就向調度員發(fā)出通告。時間的充分利用是該系統(tǒng)的另一特點。</p><p>　　3.在某些情況下，礦石品位控制顯得非常重要，調度系統(tǒng)不僅能幫助經營管理者滿足配礦目標，同時使噸公里數(shù)最小，并能保證要求的產量水平。嚴格的質量控制對于占領市場尤其關鍵。</p><p>　　4.因為卡

59、車調度系統(tǒng)采用數(shù)字數(shù)據通訊，傳輸和存儲象油壓、電動輪電流和電壓以及電鏟和卡車的不同報警狀態(tài)等各種信息，直觀性好，能使維修人員在設備和卡車運行中發(fā)現(xiàn)潛在問題，避免造成昂貴的故障停車。</p><p>　　5.對卡車輪胎、輪圈和發(fā)動機等關鍵部件進行密切監(jiān)測和跟蹤，大大改善和提高了卡車運行狀態(tài)效益。</p><p>　　6.采用人工方法，想做出準確報表和進行精確的時間統(tǒng)計幾乎是不可能的事。電鏟司

60、機的裝載記錄報告很少能與卡車司機的相符。設備的停運、延誤和備用時間的記錄統(tǒng)計最好不過也只能做到近似準確。而對于設備的可用率和實用率的統(tǒng)計就更難說準確了。采用卡車調度系統(tǒng)，對任何時間要求的任何時間周期內的任何報表，都能及時獲得數(shù)據統(tǒng)計計算精確、數(shù)字平衡的結果。</p><p>　　2.5 產品研究與開發(fā)</p><p>　　2.5.1產品開發(fā)前景</p><p>　　

61、本軟件可以與通訊軟件、智能識別系統(tǒng)、網絡服務器、二維三維顯示系統(tǒng)、電子地圖管理系統(tǒng)、搞精度差分系統(tǒng)等完全結合，再與硬件企業(yè)的各種相關硬件配套聯(lián)合，生產出一系列適合小型，中型到大型乃至超大型的礦山使用的智能調度系統(tǒng)，其功能之強大，可以涉及到礦山的每個角落，使得礦山的運營調度效率及生產力有新的飛躍。</p><p>　　2.5.2技術合作與支持</p><p>　　該項計劃得到了XX大學XX學

62、院、XXXXX學院和撫順西露天礦的大力支持。其中XX大學XX學院得到了國家重點基金的“優(yōu)化算法分析”的支持，正在進行遺傳及蟻群算法的研究；XXXX學院得到了科技部技術創(chuàng)新基金項目支持，我們將利用此優(yōu)勢開展第二代智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)。我們與撫順西露天礦的合作將進一步深化，后期將與其開展智優(yōu)二、三代的開發(fā)與應用。</p><p><b>　　2.5.3產品開發(fā)</b></p>&

63、lt;p>　　公司將開發(fā)界面友好、功能俱全、操作簡單、運行效率高的礦山卡車自動化調度系統(tǒng)。</p><p>　　后期，公司將開發(fā)出智優(yōu)系列產品，推出適合小型到超大型的礦山使用的系統(tǒng)，并且在功能方面更加細致俱全，使得整個礦山群體可以選擇本公司的軟件系統(tǒng)。</p><p><b>　　2.5.4研發(fā)計劃</b></p><p>　　公司研發(fā)計

64、劃分三階段完成，具體如下：</p><p><b>　　第一階段：</b></p><p>　　開發(fā)出適合中小型礦山使用的礦山卡車自動化調度系統(tǒng)，并推出第一代智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)。公司將與XX大學XX學院及XXXXXXX學院合作，從界面到功能進行全方位設計和研發(fā)，使得第一代智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)在中小型礦山能夠得到廣泛應用。</p><p>

65、<b>　　第二階段：</b></p><p>　　研究和開發(fā)出我公司的第二代智優(yōu)礦山卡車自動化調度系統(tǒng)。公司將與煤炭科學研究總院沈陽研究院合作，在第一代智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)的基礎上進一步開發(fā)其功能上的模塊化，使得整個系統(tǒng)可以自適應客戶選擇的功能模塊，并且加強系統(tǒng)在功能上的優(yōu)勢，這樣使得從小型到大型的礦山可以自行選擇需要的功能模塊，到達人性化、友好化。</p><p&g

66、t;<b>　　第三階段：</b></p><p>　　公司將開發(fā)出第三代智優(yōu)礦山綜合調度系統(tǒng)。公司將開發(fā)出集相關硬件功能于一身的超大型自適應功能模塊的綜合性調度系統(tǒng)，使得世界范圍內的礦山，不論其什么規(guī)模，都可以很高效地利用我公司這款設計研發(fā)已久的軟件系統(tǒng)。</p><p>　　2.5.5 產品系列及規(guī)格</p><p>　　本智優(yōu)系列產品分為

67、三個階段生產，規(guī)模以及功能模塊是逐個階段遞增，具體的產品說明和產品性能如表2-7產品明細表所示：</p><p>　　表2-7 產品明細表</p><p><b>　　2.6 技術保護</b></p><p>　　“智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)”涉及遺傳算法(GA)、蟻群算法等擬生態(tài)進化算法的優(yōu)點，將各種算法綜合起來使用，并融合了軟件設計核心技術。&

68、lt;/p><p>　　為了保護自主知識產權，我們將采取以下措施：加大開發(fā)資金投入，擁有自己獨立的產品系列，避免被模仿的危險；與合作伙伴簽訂技術保密協(xié)議約束雙方行為，避免核心技術外泄；運用專利法、商標法、技術合同法等法律，打擊侵權行為。</p><p><b>　　3 市場分析</b></p><p><b>　　3.1 市場機會<

69、;/b></p><p><b>　　3.1.1概述</b></p><p>　　智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)是由智優(yōu)軟件公司生產，是一款達到國內領先水平的新一代礦山調度系統(tǒng)軟件。</p><p>　　該系統(tǒng)應用了多種算法結合的技術，諸如遺傳算法與蟻群算法相結合、信號處理、神經網絡、數(shù)據挖掘、云計算、并行計算等先進技術， 從而實現(xiàn)為露天采礦卡車

70、提供最佳行駛路線，行駛速度等有關數(shù)據，實現(xiàn)露天礦開采中“電鏟—卡車”結合，有效地減少了所需卡車和電鏟的數(shù)量，減少生產成本，為提高礦山的生產率和經濟效益發(fā)揮了巨大的作用。</p><p>　　面對市場上高端進口調度系統(tǒng)，雖然功能上略有差異，但是在價格上具有巨大優(yōu)勢，而現(xiàn)在礦山要想更換卡車調度系統(tǒng)軟件，必須更換調度系統(tǒng)設備，而一套調度系統(tǒng)設備價格高昂。我們的智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)和現(xiàn)有硬件設備兼容性良好，不需重新更新

71、設備。</p><p>　　軟件性能：超過目前同類產品的最優(yōu)調度效果。</p><p>　　算法優(yōu)勢：本軟件采用先進的算法，可以在最短的時間內計算出最優(yōu)的“電鏟—卡車”結合方案。</p><p>　　成本優(yōu)勢：相比進口調度系統(tǒng)，成本節(jié)約50%左右，與國內現(xiàn)有調度系統(tǒng)相比，成本節(jié)約25%～30%。</p><p>　　在這樣的思路下，我們分析現(xiàn)

72、有的中小型礦山的發(fā)展情況來闡述智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)的市場機會，通過分析現(xiàn)有的市場缺口來闡釋“智優(yōu)”調度系統(tǒng)的市場機會。</p><p>　　市場特性：市場需求量大，但是市場對產品的認知度較低，使用后對產品的使用周期較長，依賴度較高。</p><p>　　3.1.2市場發(fā)展趨勢</p><p>　　3.1.2.1礦石市場前景廣闊</p><p&g

73、t;　　從各方面信息來看，礦石市場前景廣闊，而未來國內的以鐵礦石為主的礦石市場更將迎來一個高速發(fā)展的時期。</p><p>　　1.資源優(yōu)化配置，國家政策支持</p><p>　　為了彌補高價進口鐵礦石的空缺，采用質優(yōu)價廉的國產鐵礦石已經成為許多中小型鋼鐵企業(yè)的選擇。</p><p>　　當前，能源、資源緊缺和環(huán)境污染已經成為我國經濟可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸。在國家的“

74、十一五”規(guī)劃中，已經明確提到了“加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。要把節(jié)約資源作為基本國策?！?lt;/p><p>　　鑒于鐵礦石開采的龐大規(guī)模，充分利用調度優(yōu)化系統(tǒng)對我國節(jié)約能源和資源，減少環(huán)境污染有重要的現(xiàn)實意義和重大的社會效益。</p><p>　　2.鐵礦石市場蓬勃發(fā)展</p><p>　　鐵礦石作為煉鋼的重要材料，隨著社會的發(fā)展，其市場需求正處在飛速發(fā)展的階

75、段。鐵礦石需求量的激增導致了鐵礦石的供應緊張，國際鐵礦石價格不斷上漲。國際鐵礦石三大巨頭巴西淡水河谷公司，澳大利亞必和必拓公司，澳大利亞必拓公司均已調整對我國鋼鐵企業(yè)出售的鐵礦石價格。鐵礦石價格的上漲，已經制約一部分鋼鐵企業(yè)的發(fā)展。自然地，為了緩解供需矛盾，增加國內鐵礦石的開采就成了必然的選擇。</p><p>　　2009年全國鐵礦石的需求量高達10.2億噸，較2008年增長20.3%。根據專家預測，今后的幾年

76、內，鐵礦石的需求量將繼續(xù)保持10%以上的增長率。</p><p>　　然而，我們必須看到，在鐵礦石的市場中，進口量與國內開采量并非等量增長。事實上，品質相差不多，然而價格低廉的國產礦石將獲得更大的開采量。</p><p>　　3.1.2.2國內礦山卡車調度系統(tǒng)缺口巨大</p><p>　　在我國現(xiàn)有的200多座礦山中，其中中小型礦山占礦山總數(shù)的70%，而這些礦山大都

77、因為不能承受卡車自動化調度系統(tǒng)過高的價格而沒有將系統(tǒng)應用于礦山。在大型礦山中，目前成功應用的卡車自動化調度系統(tǒng)的僅有2套，一套是江西德興銅礦于1997年2 月全套引進的Dispatch 調度系統(tǒng)，1999 年投入運行，經統(tǒng)計提高生產效率9.3%。另一套是由煤炭科學研究總院撫順分院、中國運載火箭研究院聯(lián)合為華能伊敏露天礦開發(fā)的科通達(COTOD，China Open-pit Truck Optimized Dispatch)調度系統(tǒng)，該系

78、統(tǒng)于1997 年底投入運行，1998 年底通過國家鑒定，至今運行良好，經統(tǒng)計提高生產效率8%。從2009年開始，政府開始整合礦產資源，將一些中小型礦山整合，這些礦山急需更新、建設新的生產系統(tǒng)，以適應新的生產需要。同時，一些國有大型礦山隨著生產能力的提高，現(xiàn)有的調度系統(tǒng)已經不能滿足，急需更新現(xiàn)有的調度系統(tǒng)軟件，以進一步提高產量，降低成本，實現(xiàn)利潤的最大化。然而，國內研發(fā)礦山卡車調度系統(tǒng)的公司并不多，由于其研發(fā)周期過長，其生產的調度系統(tǒng)遠遠

79、不能滿足市場需求。因此為我公司的發(fā)展提供了</p><p>　　3.2市場容量及趨勢預測</p><p>　　卡車調度系統(tǒng)作為礦山開采系統(tǒng)中重要的一部分，其性能和價格直接決定了礦山開采的成本。隨著國內鐵礦石市場的不斷發(fā)展，卡車調度系統(tǒng)也相應進入了一個高速發(fā)展的階段。</p><p>　　作為鐵礦石開采系統(tǒng)的重要部分，調度系統(tǒng)算法的優(yōu)化性，直接決定了調度效果的優(yōu)劣，進

80、而決定了企業(yè)的成本。</p><p>　　以首鋼水廠鐵礦為例，2002年開始．首鋼水廠鐵礦礦車自動調度系統(tǒng)采用先進的全球定位測量宇宙站技術。對經典算法進行了改進，該系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮電鏟、礦車和破碎站的生產能力，實現(xiàn)了裝、運、卸生產過程的動態(tài)控制管理和生產資源的優(yōu)化配置，為露天礦山ERP提供了實時、準確的生產過程數(shù)據．同時為數(shù)字礦山的建設奠定了基礎。每年可為水廠鐵礦帶來1 080．34萬元的經濟效益。</p

81、><p>　　“智優(yōu)”調度系統(tǒng)軟件的出現(xiàn)，可以憑借其產品性能優(yōu)越，研發(fā)周期短，銷售價格低，迅速彌補市場的不足。在占領調度系統(tǒng)軟件市場的同時，大大緩解供求不平衡，緩解市場壓力。我公司不僅可以獲得可觀利潤，可為資源節(jié)約，提高資源的優(yōu)化配置方面做出自己的貢獻。這是經濟效益、社會效益、環(huán)境效益的三贏。</p><p>　　3.3 目標市場容量及銷量預計</p><p>　　3.

82、3.1具體預測數(shù)據</p><p>　　通過市場調研及查閱相關資料，得出我國露天礦增長情況如表3-2： </p><p>　　表3-2我國露天礦增長情況表</p><p>　　在此基礎上，利用SPSS13.0進行回歸預測，得出2014年我國礦山數(shù)量將達到248個（詳見附錄二的市場容量預測及分布狀況)。具體如圖3-2所示： </p><p

83、>　　圖3-2 市場容量預測</p><p>　　目前國內中小型礦山約占礦山總素的70%。此外，經調查有15%的礦山表示愿意購買我公司軟件。銷量預計表見表3-1：</p><p>　　表3-1 銷量預計表</p><p>　　注：預測目標市場容量=預測市場容量×70%×15% </p><p><b>　　

84、3.4市場細分</b></p><p>　　針對國內礦山現(xiàn)狀，我們將全國的礦山分為三類，分別為國有重點礦山，地方國有礦山，及個體礦山，如圖3-1：</p><p>　　圖3-1全國礦山種類</p><p>　　3.4.1大型國有礦山</p><p>　　大型國有礦山主要集中在東北地區(qū)，以本溪南芬鐵礦，鞍山鐵礦山為代表。這類礦山開采

85、時間早，已探明儲量大（占到全國已探明儲量的30%~40%），年開采量較大，并且擁有較大的資金支持。這類礦山由國家控股，并進行管理，生產、管理模式在國內屬于領先。這類礦山由于開采量大，需要先進的卡車自動化調度系統(tǒng)才可在已有基礎上進一步提高生產效率。因此這類礦山對卡車自動化調度系統(tǒng)要求很高，要求調度系統(tǒng)必須功能強大、性能穩(wěn)定、執(zhí)行能力強，但是對于價格并不是特別敏感。</p><p>　　3.4.2地方國有礦山<

86、/p><p>　　地方國有礦山主要分布在華北地區(qū)及遼寧省。這類礦山在開采規(guī)模，生產工作人員等方面均不及國有大型礦山。但是這類礦山整體在國內的礦山界也占據著舉足輕重的作用。由于這類礦山生產規(guī)模不是很大，因此所需調度系統(tǒng)較國有大型礦山相比，在功能方面要求較低，在通訊容量、數(shù)據庫等方面所需較小。但這類礦山更加追求生產效率，因此要求在現(xiàn)有設備的情況下，盡可能地提高生產效率，所需的調度系統(tǒng)算法就顯得格外重要。我們智優(yōu)公司生產的

87、卡車自動化調度系統(tǒng)恰好符合這類礦山所需特點，因此地方國有礦山構成了我們市場的重要組成部分。</p><p><b>　　3.4.3個體礦山</b></p><p>　　個體礦山雖為國家所有，但是由個人獲得開采權利后，進行開采。個人負責開采、管理。這類礦山分布在全國大部分地區(qū)。由于生產規(guī)模較小，年開采量較小，因此這類礦山目前較多采用人工調度方式，在調度效率方面較低。個體

88、礦山因為是個人承包經營，因此為了獲得較大的經濟利益，極大依賴于生產效率。但是對于調度系統(tǒng)的功能要求較低，但是對于價格比較敏感。我們公司的智優(yōu)卡車調度系統(tǒng)在性價比方面的優(yōu)勢在這類礦山市場中將會得到較大發(fā)揮。因此這類礦山也構成了我們公司市場的一部分。</p><p><b>　　3.5目標客戶分析</b></p><p>　　在公司成立的一到二年內，公司將根據遼寧地區(qū)礦山

89、的特點，集中力量占據遼寧省內市場份額，進而向全國市場發(fā)展（具體策略見營銷分析）。并對遼寧、吉林、黑龍江等幾個重點目標客戶進行一對一（person-to-person）營銷。</p><p>　　3.5.1遼寧地區(qū)客戶</p><p>　　公司所在地——遼寧省具有獨特的條件和環(huán)境。作為全國礦產資源豐富的大省，礦山開采率達到67%，毫無疑問這將成為我們公司創(chuàng)業(yè)初期的主要目標市場。而本溪市南芬鐵

90、礦又在遼寧礦山界占據了很大的份額，所以突破遼寧省首先要以南芬鐵礦為突破口。</p><p>　　在遼寧省內，國有鐵礦山居多，這些礦山大多發(fā)展迅速，設備先進，往往更注重礦山生產的系統(tǒng)性，完整性。智優(yōu)礦山卡車自動化調度系統(tǒng)可以很好地在其現(xiàn)有設備的基礎上，近一步更新調度系統(tǒng)，迅速降低生產成本，提高礦山的生產效率，提高產量。這必將引起遼寧地區(qū)其他礦山的強烈關注，產生巨大的市場空間。</p><p>

91、;　　3.5.2東北市場客戶</p><p>　　作為一家具有全局觀的公司，我們始終將為全國各地的客戶提供優(yōu)質的產品和服務作為我們的工作重點。鑒于新建公司的實際情況，我們制定了“以遼寧地區(qū)為依托，緊盯東北地區(qū)市場”的銷售戰(zhàn)略。</p><p>　　東北地區(qū)鐵礦石開采在全國占有極其重要的地位。僅鞍山地區(qū)的鐵礦石產量就占全國的6%，鞍山、遼陽等地已探明開采量就占全國已探明鐵礦石儲量的13.04

92、%。這一地區(qū)云集了鞍山，、遼陽、本溪、吉林等重要的鐵礦石產區(qū)。最近，更是在本溪發(fā)現(xiàn)了儲量超過30億噸的鐵礦，一舉成為世界大型鐵礦。而這些礦山，均在我供公司覆蓋范圍之內，非常有利于智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)進入這些礦山。</p><p>　　最后，利用在在遼寧省內市場的運作經驗，以及積攢的業(yè)內聲譽，逐漸由遼寧到東北，開始進入對東北市場所有用戶的競爭當中。</p><p>　　3.5.3戰(zhàn)略目標客

93、戶</p><p>　　無數(shù)事實證明，重要客戶的營銷與維護，對公司的發(fā)展將起到極其重要的作用，不僅有利于公司獲得穩(wěn)定的經濟收益，還可以大大提高公司在業(yè)內的聲譽，為公司的持續(xù)健康發(fā)展提供有利的保障。</p><p>　　為此，我們選取了幾家在鐵礦石開采行業(yè)中特別重要的公司，作為我們的戰(zhàn)略目標客戶，竭盡全力將我們公司的產品——智優(yōu)卡車自動化調度系統(tǒng)打入這些目標客戶，實現(xiàn)我公司依托戰(zhàn)略目標客戶，

94、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的目標。</p><p>　　1. 本溪市億眾鑫礦業(yè)有限公司</p><p>　　本溪市億眾鑫礦業(yè)有限公司是由深圳市億眾鑫礦業(yè)投資有限公司與遼寧省地質礦產調查院聯(lián)合，于2008年1月29日在本溪市平山區(qū)注冊登記，注冊資金1000萬元。公司主要是勘測和開采本溪市橋頭鎮(zhèn)臺溝村的已探明鐵礦，計劃總投資25億元，建設周期5年，最終形成年產鐵礦石1200萬噸，年產鐵精粉500萬噸規(guī)模的

95、大型礦業(yè)公司，為本溪地區(qū)鋼鐵企業(yè)提供優(yōu)質的鋼鐵原料。目前已開工17孔，平均深度在1150M（海拔-950M）見礦，礦石品位25%-62%之間，礦石品種為赤鐵礦、磁鐵礦、赤磁混合礦。</p><p>　　2. 鞍山鋼鐵集團公司</p><p>　　鞍山鋼鐵集團公司總部坐落在遼寧省鞍山市，鞍山地區(qū)鐵礦石資源豐富，己探明的鐵礦石儲量約占全國儲量的四分之一。鞍山地區(qū)的礦山儲量為貧礦427.6億噸，

96、富礦1.6億噸。主要礦山為弓廠嶺、大孤山、櫻桃園，其他鐵礦13處。采礦能力為年產300萬噸。</p><p>　　以上兩個公司在遼寧乃至東北地區(qū)礦產界均具有重要地位，如果智優(yōu)卡車調度系統(tǒng)贏得以上兩個公司的信賴，并且建立長期合作關系，將在極大程度上在業(yè)內提高公司聲譽，吸引更多客戶。</p><p><b>　　3.6競爭分析</b></p><p&g

97、t;　　3.6.1 行業(yè)概述</p><p>　　現(xiàn)在世界上從事礦山卡車調度系統(tǒng)的公司主要有德國徠卡公司、美國模塊公司、加拿大溫科公司。這三個公司在世界范圍內已完成的項目將近四百個。但是這三個公司的卡車調度系統(tǒng)各有利弊。徠卡公司以生產儀器儀表著稱，在卡車調度系統(tǒng)方面起步較晚，但是發(fā)展較快。美國模塊公司是世界上第一家開發(fā)礦山卡車調度系統(tǒng)的公司，在全球擁有上百個成功實施的案例，具有先進的軟硬件設施。及調度算法。加拿

98、大溫科公司在北美，歐洲和俄羅斯有幾十個成功案例，突出監(jiān)控和管理兩個方面。</p><p>　　因此在礦山卡車自動化調度系統(tǒng)方面，國外公司擁有較多的成功案例、先進的技術及豐富的實施經驗。在本行業(yè)中具有很重要的地位。但是其在國內礦山調度系統(tǒng)中，均存在著一定程度的缺陷，如本土化不夠等，為我們公司提供了較大的發(fā)展空間。</p><p>　　3.6.2 競爭對手情況</p><

99、p>　　在行業(yè)競爭方面，運用“波特”五力模型對市場進行了分析，具體如圖3-3所示：</p><p>　　圖3-3 “波特”五力模型分析圖</p><p>　　1.現(xiàn)有行業(yè)競爭者：</p><p>　　目前國外從事礦山卡車調度系統(tǒng)生產的公司有德國徠卡公司、美國模塊、加拿大溫科公司。國內主要有丹東東方測控（東方實業(yè)）、北京速力科技以及廣東迅天公司。</p&g

100、t;<p><b>　　（1）德國徠卡公司</b></p><p>　　徠卡公司以測量儀器著稱，擁有高精度GPS測量儀。在2005年左右，徠卡公司模塊公司大量引進先進人才，公司發(fā)展迅速。徠卡開始發(fā)展礦山卡車調度系統(tǒng)。擁有資深設備制造和GPS高精度測量方面的基礎，加上從模塊公司引進的系統(tǒng)開發(fā)和算法計算人員，徠卡卡車調度系統(tǒng)發(fā)展很快。</p><p>　　特

101、點是：定位精度高，擁有高精度定位和道路分析（因為卡車行駛過程中可以定位精確的高程Z坐標），擁有基于IEEE802.11標準下的2.4G高速通信網通信解決方案，同時其卡車調度系統(tǒng)結合大量設備管理分析與預警等軟件，使得徠卡卡車調度系統(tǒng)發(fā)展非?？臁瓶ㄔ谥袊鴵碛猩虾＾k事處，初步解決了本土化的問題，在推廣、實施和售后維護方面都具有優(yōu)勢。但是徠卡公司基于Wifi的2.4G需要大量的固定基站和移動基站作為AP接入，國內礦山難以維護和管理。</

102、p><p>　　因此從中國礦山的推廣來看，其通信網解決方案限制了在大型露天礦的使用</p><p><b>　?。?）美國模塊公司</b></p><p>　　模塊公司是最早開展礦山卡車調度系統(tǒng)研發(fā)的公司，在全球擁有上百個成功實施的案例，擁有先進的調度算法。在中國推出一套調度系統(tǒng)之后，并沒有太多的推廣。</p><p>　　

103、特點是模塊公司在高精度定位（鉆機等）方面、開發(fā)自主的基于IEEE802.11的通訊方案，發(fā)展都比較快。但是就其技術來說，模塊公司的調度算法不太適合中國礦山的特點，難以最優(yōu)規(guī)劃和調度礦山卡車，對設備的實時監(jiān)控不具備形象和實效性，通信采用高速數(shù)傳電臺在系統(tǒng)擴容方面受到限制。且在中國的推廣力度不是很大，在中國本土化方面做的不是很好，加上技術比較老化。</p><p>　?。?）加拿大溫科公司</p>&l

104、t;p>　　溫科公司在北美，歐洲和俄羅斯有幾十個成功案例，突出監(jiān)控和管理兩個方面，在優(yōu)化調度方面沒看到太多的應用。</p><p>　　特點是通信網絡采用了摩托羅拉的Mesh解決方案，該方案也是基于IEEE802.11的通信模式。在中國推廣力度不大，其系統(tǒng)通信方案受到了與徠卡公司類似基站過多而無法很好實時通信的問題。</p><p>　?。?）丹東東方測控（東方實業(yè)）</p&g

105、t;<p>　　近年來在國內卡車調度系統(tǒng)方面發(fā)展較快。其GPS定位模塊為引進MOTO或者天寶公司的。東方測控公司軟件硬件都為自主開發(fā)，并以低價為推廣方式，在解決方案上側重監(jiān)控和產量及運行的一些管理。在金屬礦山有三四個成功實施的案該公司在2008年曾獲得內蒙一大型露天煤礦的卡車調度系統(tǒng)項目。其優(yōu)點是產品價格低，方案實施靈活，本土化程度高，具備專門的研發(fā)和硬件制造部門。但是其硬件質量不高（每個月都需要對所有終端進行調試維修），

106、通信解決方案采用數(shù)傳電臺，在信道、數(shù)據通信可靠性、容量等方面都不是很高。</p><p><b>　?。?）廣東迅天公司</b></p><p>　　迅天公司擁有部分較為先進的調度算法，擁有高效的數(shù)據存取管理，具備直觀的實時監(jiān)控端監(jiān)視功能，通信方案依然采用高速數(shù)傳電臺其缺點主要體現(xiàn)在：缺乏高速通信方案的實施，通信方案、軟硬件都存在技術落后的問題，技術支持和研發(fā)投入不多

107、。</p><p>　　（6）北京速力科技公司</p><p>　　速力科技公司前身為首鋼計控室，在首鋼、清華、北京科技大還有航天福道（中國運載火箭研究院控股）的聯(lián)合成功研發(fā)首鋼水廠露天礦調度系統(tǒng)之后，獨立成立的公司。特點是：發(fā)展較快，人員、項目管理比較先進，在軟件管理解決方案具有較強的優(yōu)勢。</p><p><b>　　2.替代品</b>&l

108、t;/p><p>　　卡車自動化調度系統(tǒng)是采礦系統(tǒng)工程技術與計算機技術、通信技術、電子技術、自動控制技術等相結合的產物，涉及到通信方案、優(yōu)化調度、設備狀態(tài)精密感知技術、高精度、可視化、以及其他外圍軟件：數(shù)據報表，GIS的應用，數(shù)據擴展能力等多項具有很高要求的技術，一般的公司如若沒有此方面的專業(yè)人才，難以涉足。因此在短期內，在國內市場上替代品的出現(xiàn)概率并不高，只是現(xiàn)有產品的升級與優(yōu)化。</p><p

109、>　　3.6.3 主要競爭對手策略分析</p><p>　　通過上述分析，我們認為雖然德國徠卡公司、美國模塊公司、加拿大溫科公司在國外市場擁有許多成功案例，但是在國內市場上均受到不同程度上的限制，因此我們認為在國內市場上我們的主要對手為丹東東方測控公司、廣東迅天公司及北京速力科技公司。對此我們制定了詳細的策略，以應對競爭對手。詳見表3-4:</p><p>　　表3-4 主要競爭對

110、手特點及對策</p><p>　　3.6.4 競爭分析結論</p><p>　　通過以上分析，由于我公司處于創(chuàng)業(yè)初期，公司規(guī)模較小，公司員工較少，針對的客戶主要為中小型礦山，所以我公司的主要競爭對手是北京速力科技以及丹東東方測控公司。</p><p>　　對于競爭對手，我們不主張采取價格戰(zhàn)。但是在進入市場的初期，我們會憑借我們較低的價格進入市場。當我們的產品在市場

111、獲得了一定的認知程度后，我們會憑借我們的性能進一步調整我們的競爭策略，如提高性能、加強售后維護等方式獲得最大利益。</p><p><b>　　4 創(chuàng)業(yè)團隊</b></p><p><b>　　4.1 團隊概述</b></p><p>　　智優(yōu)創(chuàng)業(yè)團隊是一支具有合作默契、思維活躍、敢于和勇于創(chuàng)新，市場感覺靈敏的團隊，團隊

112、共有成員7人，均為08級本科生。智優(yōu)的隊員專業(yè)知識扎實，實踐經驗豐富，可以直接投身公司技術研發(fā)、產品生產、市場營銷、財務和人事關系等部門工作，讓公司順利運作。同時我們團隊還獲得老師的大力支持，具備大學生自主創(chuàng)業(yè)的內外部條件，有信心成功運營一家公司。</p><p><b>　　4.2 團隊資料</b></p><p>　　1.總經理 XXX</p>&