ca6110型鋁活塞的機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+cad圖紙全套】

1、<p><b>　　目 錄 </b></p><p>　　第一章 活塞的技術(shù)要求---------------------------------------------------------------------------------------2</p><p>　　第二章 活塞的加工----------------------------

2、-------------------------------------------------------------------5</p><p>　　§2-1生產(chǎn)類型的確定--------------------------------------------------------------------------------------------------5</p>&l

3、t;p>　　§2-2 毛坯的分析------------------------------------------------------------------------------------------------------5</p><p>　　§2-3 制定工藝路線----------------------------------------------------

4、-----------------------------------------------7</p><p>　　§2-4 確定加工余量--------------------------------------------------------------------------------------------------16 </p><p>　　&#

5、167;2-5 確定各工序的工藝裝備----------------------------------------------------------------------------------20</p><p>　　§2-6 確定切削用量----------------------------------------------------------------------------

6、----------------------25</p><p>　　§2-7 工序時(shí)間的確定-----------------------------------------------------------------------------------------------28</p><p>　　第三章 鉆油孔夾具設(shè)計(jì)------------------------

7、----------------------------------------------------------------32</p><p>　　§3-1 工件的定位方案-----------------------------------------------------------------------------------------------32</p><

8、p>　　§3-2 工件的夾緊方案-----------------------------------------------------------------------------------------------33</p><p>　　§3-3 夾具其它裝置的設(shè)計(jì)-------------------------------------------------------

9、----34</p><p>　　§3-4 鉆油孔夾具的工作原理---------------------------------------------------------35</p><p>　　第四章 銑氣門(mén)夾具設(shè)計(jì)----------------------------------------------------------------------------

10、----------37</p><p>　　§4-1 基本概念---------------------------------------------------------------------------------------------------------37</p><p>　　§4-2 工件的定位方案----------------------

11、-------------------------------------------------------------------------37</p><p>　　§4-3 工件的夾緊方案-----------------------------------------------------------------------------------------------38</p&

12、gt;<p>　　§4-4 分度裝置設(shè)計(jì)---------------------------------------------------------------------------------------------------41</p><p>　　§4-5 夾具體的設(shè)計(jì)----------------------------------------------

13、-----------------------------------------------------43</p><p>　　§4-6 銑氣門(mén)夾具的工作原理-------------------------------------------------------------------------------------44</p><p>　　結(jié)束語(yǔ) -------

14、-----------------------------------------------------------------------------------------------------------46</p><p>　　參考文獻(xiàn)------------------------------------------------------------------------------------

15、---------------------------47</p><p>　　附件1--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------48</p><p>　　附件2 實(shí)習(xí)報(bào)告---------------

16、-------------------------------------------------------------------------------61</p><p>　　第一章 活塞的技術(shù)要求</p><p>　　一 、活塞的結(jié)構(gòu)組成</p><p>　　在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，活塞在一部分工作循環(huán)壓縮氣體，而在另一部分工作循環(huán)，汽缸內(nèi)的混合氣體燃燒膨脹，活

17、塞承受高溫氣體的壓力，并把壓力通過(guò)活塞銷、連桿傳給曲軸?？梢?jiàn)活塞是在高溫高壓下工作長(zhǎng)時(shí)間變負(fù)荷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞的結(jié)構(gòu)就要適應(yīng)這樣的工作條件。</p><p>　　圖1表示一個(gè)鋁活塞.弧面1稱為活塞的曲頂面,它承受氣體的壓力,并受到高溫氣體的直接作用.四個(gè)圓環(huán)形的槽2,3,4稱為環(huán)槽,其中4的兩個(gè)環(huán)槽稱為氣環(huán)槽,在氣環(huán)槽中放置有彈性的活塞環(huán),用以密封活塞頂面以上的燃燒室;2,3分別為矩形槽和梯形槽,在油環(huán)槽中放置油

18、環(huán)(或稱刮油環(huán)),它把飛濺到汽缸套內(nèi)壁上的多余潤(rùn)滑油刮去,使油從油環(huán)槽的小孔5中流回曲軸箱. 包刮曲頂面和油環(huán)在內(nèi)的部分6稱為活塞頭部,其余部分7稱為活塞裙部,在活塞工作過(guò)程起到向作用.活塞中間的貫穿孔9稱為活塞銷孔.圖中10是一個(gè)短圓柱面和圓錐面的組合,通常稱為止口,它是專門(mén)為加工活塞而設(shè)置的鋪助精基面.在結(jié)構(gòu)上和功能上沒(méi)有作用.鑲嵌環(huán)11為高鎳鑄鐵，作用是提高活塞該部位的強(qiáng)度和耐磨性，提高活塞的氣密性和壽命。</p>

19、<p>　　活塞在工作過(guò)程中將產(chǎn)生受力變形和熱變形.如圖2所示,活塞的曲頂面受到汽缸內(nèi)氣體壓力的作用,產(chǎn)生彈性變形.由于活塞裙部在圓周方向剛性不同,在銷孔軸線方向的彈性變形量大,使活塞裙部在受力后變成橢圓.另一方面,活塞頂部與高溫氣體接觸,熱量通過(guò)活塞頂部傳到活塞裙部,溫度升高產(chǎn)生變形.</p><p>　　由于活塞裙部圓周上金屬分布不均勻，銷孔軸線方向金屬厚，熱膨脹量大；垂直于銷孔軸線發(fā)向熱膨脹量小。

20、從而使活塞裙部由于熱變成橢圓，如圖3的虛線所示。</p><p>　　所以無(wú)論是受力變形或熱變形都使原來(lái)的圓柱形的裙部變成橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸在活塞的銷孔的軸心線方向上。這樣，比然使活塞與汽缸的間隙不均勻地減少甚至消失，以至于發(fā)生強(qiáng)烈的磨損甚至咬住。為了補(bǔ)償上述變形，由活塞裙部設(shè)計(jì)制造成橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸在垂直于活塞銷孔軸心線的方向上，并在活塞裙部的銷孔附近鑄出兩塊凹吭，增加裙部與汽缸內(nèi)壁的間隙。橢圓度的大小隨活塞

21、的型號(hào)不同。C6110活塞上，橢圓的長(zhǎng)軸和短軸要控制在離圓位置5°以內(nèi)，相互位置誤差在5°以內(nèi)。</p><p>　　此外，活塞工作時(shí)，頂面和高溫氣體直接接觸，熱量由頭部傳到裙部，頭部溫度高，熱膨脹量大；裙部溫度低，熱膨脹量小。為了補(bǔ)償這種不均勻的熱變形，把活塞頭部的外徑設(shè)計(jì)的比裙部小，同時(shí)活塞裙部也設(shè)計(jì)成上小下大的錐形。C6110型柴油機(jī)活塞裙部的錐度是0.02～0.05mm。</p&

22、gt;<p>　　為了減少向裙部傳導(dǎo)的熱量，在活塞上銑有橫槽，以減少向下傳熱的面積。在活塞上還銑有縱向槽（稍斜）以增加活塞裙部的彈性（橫向槽也有類似作用）。為了活塞的氣密性和耐磨性，增加其壽命，在下氣環(huán)槽鑲嵌一高鎳鑄鐵環(huán)。使鑄鐵的熱膨脹系數(shù)更接近ZL109，以便滿足零件要求。</p><p>　　活塞銷孔內(nèi)裝活塞銷與連桿小頭孔相連接。為了使活塞銷的磨損均勻，在工作溫度下，應(yīng)使活塞銷在活塞孔及連桿小頭

23、襯套孔中能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，即所謂“浮動(dòng)式”活塞銷。為了避免活塞銷在工作過(guò)程中軸向竄動(dòng)，在鎖環(huán)槽中裝有鎖環(huán)。</p><p>　　二、活塞的一般技術(shù)要求</p><p>　　由于鋁活塞的技術(shù)條件已由國(guó)家科技委員會(huì)制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)個(gè)部分的尺寸公差、形狀和位置公差以及表面粗糙度均作了詳細(xì)的規(guī)定，現(xiàn)根據(jù)JB3931——85標(biāo)準(zhǔn)摘要說(shuō)明如下：</p><p>　?。?）、活塞裙部

24、外圓要求與氣缸很精密的配合，因?yàn)槿共客鈭A尺寸公差一般為IT6，對(duì)于高速內(nèi)燃機(jī)的活塞甚至要達(dá)IT5。為了減少機(jī)械加工的困難，將活塞裙部和氣缸套孔徑的制造公差均放大三倍，裝配時(shí)將活塞按裙部尺寸分寸三組，氣缸套按孔徑尺寸分成三組，將對(duì)應(yīng)的組進(jìn)行裝配，以保證達(dá)到要求的間隙。裙部的橢圓度和錐度公差在分組尺寸公差范圍內(nèi)。裙部外圓粗糙度≤0.4um。</p><p>　?。?）、對(duì)于浮動(dòng)式活塞銷孔，為了使活塞銷在工作過(guò)程中能在

25、孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，銷孔尺寸公差I(lǐng)T6級(jí)以上。為了減少機(jī)械加工工作量，活塞銷孔和活塞銷的裝配也采用分組裝配法，銷孔的圓度不大于0.001mm，圓柱度不大于0.06mm。銷孔內(nèi)圓表面粗糙度</p><p>　?。?）、活塞的銷孔的位置公差也有一定要求，主要是：</p><p>　　1）、銷孔軸心線到頂面的距離影響氣缸的壓縮比，即影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，因此必須控制在一定的范圍內(nèi)。對(duì)于C6110活塞這一距

26、離為102±0.08mm。</p><p>　　2）、銷孔軸心線到裙部軸心線的垂直度影響活塞銷、銷孔和連桿的受力情況。垂直度誤差過(guò)大將使活塞銷、銷孔和連桿單側(cè)受力，活塞在氣缸套中傾斜，加劇了磨損。對(duì)于C6110活塞。這一垂直度在25.4mm長(zhǎng)度上公差為0.014mm。</p><p>　　3）、銷孔軸心線在裙部軸心線的對(duì)稱度誤差也會(huì)引起不均勻磨損。對(duì)于C6110活塞，規(guī)定對(duì)稱度公

27、差為0.13mm 。</p><p>　?。?）、為了使活塞患能隨氣缸套孔徑的大小的變化而自由地膨脹，對(duì)活塞環(huán)槽作下列規(guī)定：</p><p>　　1）、活塞環(huán)槽平面母線對(duì)裙部軸線的垂直度：</p><p>　　環(huán)槽呈碟形向上傾斜時(shí)不大于25：0.07；</p><p>　　環(huán)槽呈傘形向下傾斜時(shí)不大于25：0.03。</p>&l

28、t;p>　　2）、活塞環(huán)槽平面對(duì)裙部軸線圓跳動(dòng)不大于0.05mm。</p><p>　　3）、活塞環(huán)槽底徑對(duì)裙部軸線圓跳動(dòng)不大于0.15mm。</p><p>　　4）、活塞環(huán)槽上下面平面的粗糙度Ra≤0.4um</p><p>　?。?）、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，同一發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)活塞的重量不應(yīng)相差很大。對(duì)于C6110型柴油機(jī)活塞，重量差不得大于活塞名義重量的&#

29、177;2.5%?；钊麘?yīng)按重量分組裝配。</p><p><b>　　活塞的加工</b></p><p>　　§2-1 生產(chǎn)類型的確定</p><p>　　生產(chǎn)類型是企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化程度的分類，一般分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)三種類型。其中成批生產(chǎn)又可以分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)和小批生產(chǎn)。如果從工藝特點(diǎn)方面來(lái)看單件生產(chǎn)其產(chǎn)品數(shù)量少

30、，每年產(chǎn)品的種類、規(guī)格較多，是根據(jù)定貨單位的要求確定的，多數(shù)產(chǎn)品只能單個(gè)生產(chǎn)，大多數(shù)工作地的加工對(duì)象是經(jīng)常改變的，很少重復(fù)。成批生產(chǎn)其產(chǎn)品數(shù)量較多，每年產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和規(guī)格可以預(yù)先確定，而且在某一段時(shí)間里是比較固定的，生產(chǎn)可以分批進(jìn)行，大部分工作地的加工對(duì)象是周期輪換的。大量生產(chǎn)其產(chǎn)品數(shù)量很大，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和規(guī)格比較固定，產(chǎn)品生產(chǎn)可以連續(xù)進(jìn)行，大部分工作地的加工對(duì)象是單一不變的。因此生產(chǎn)類型的確定，對(duì)于工藝規(guī)程的制定是非常重要的。顯然，產(chǎn)量愈

31、大，生產(chǎn)專業(yè)化程度應(yīng)該愈高。但生產(chǎn)類型的劃分一方面要考慮生產(chǎn)綱領(lǐng)即年產(chǎn)量；另一方面還必須考慮產(chǎn)品本身的大小和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。下面對(duì)該C6110活塞的生產(chǎn)類型確定如下：</p><p>　　N=Q×n（1+a%）×（1+b%）</p><p>　　式中 N-零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng) （件/年）</p><p>　　Q-產(chǎn)品的年生產(chǎn)

32、綱領(lǐng) 40萬(wàn)臺(tái)/年</p><p>　　n-每臺(tái)產(chǎn)品中含該零件的數(shù)量 1件/臺(tái) </p><p>　　a-備品率 </p><p>　　一般而言，以上的備品率根據(jù)易磨損和損壞的程度定為3%-5%?，F(xiàn)取4%。</p><p><b>　　b-廢品率</b></p>

33、<p>　　由于屬于機(jī)械零件，故取為1%。</p><p>　　則 N=40×（1+4%）×（1+1%）</p><p><b>　　=40×1.05</b></p><p><b>　　=42萬(wàn)臺(tái)</b></p><p>　　另一方面由于本產(chǎn)

34、品屬于輕型機(jī)械，且生產(chǎn)綱領(lǐng)為42萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于5萬(wàn)臺(tái)。所以C6110活塞的生產(chǎn)類型屬于大量生產(chǎn)。</p><p>　　§2-2 毛坯的分析</p><p>　　正確的選擇毛坯是工藝技術(shù)人員應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。零件加工過(guò)程中工序的內(nèi)容或工序的數(shù)目，材料消耗，熱處理方法，零件制造費(fèi)用等都與毛坯的材料、制造方法、毛坯的誤差與毛坯的余量有關(guān)。應(yīng)慎重對(duì)待。</p><

35、;p><b>　　一、材料：</b></p><p>　　在高速柴油機(jī)中,為了減少往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)部分的慣性作用,都采用了銅硅鋁合金作為活塞材料.在低速、重負(fù)荷、低級(jí)燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)中,有時(shí)用鑄鐵作為活塞材料.在汽車工業(yè)中很少用鑄鐵活塞. 銅硅鋁合金比鑄鐵具有下列優(yōu)點(diǎn):</p><p>　　(1)、導(dǎo)熱性好,使活塞頂面的溫度降低較快,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,又不至于引起

36、混合氣體的自燃,因而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率;</p><p>　　(2)、重量輕,慣性力小;</p><p>　　(3)、可切削性好;</p><p>　　(4)、可以得到精確的毛坯;</p><p><b>　　但它也有一些缺點(diǎn):</b></p><p>　　(1)、材料的價(jià)格比較貴;</p

37、><p>　　(2)、熱膨脹系數(shù)大,約為鑄鐵的兩倍;</p><p>　　(3)、機(jī)械強(qiáng)度及耐磨性較差.</p><p>　　但總的來(lái)說(shuō),鋁合金的優(yōu)點(diǎn)超過(guò)缺點(diǎn),所以在高速內(nèi)燃機(jī)中都用它.而且耐磨性方面可以通過(guò)鑲嵌一高鎳鑄鐵環(huán)來(lái)提高其氣密性和耐磨性，增加其壽命。</p><p><b>　　二、毛坯的選擇</b></p&

38、gt;<p>　　1、應(yīng)考慮的因素包括：</p><p><b>　?。?）、生產(chǎn)批量</b></p><p>　?。?）、零件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小</p><p>　?。?）、零件的力學(xué)性能</p><p>　?。?）、工廠現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)水平</p><p><b>　　

39、（5）、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性</b></p><p>　　主要依據(jù)一般是零件在產(chǎn)品中的作用和生產(chǎn)綱領(lǐng)以及零件本身的結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2、從生產(chǎn)批量來(lái)看：</p><p>　　此零件屬于大批量生產(chǎn)，宜采用精度和生產(chǎn)率高的毛坯制造方法，以減少材料消耗和機(jī)械加工工作量。可考慮用金屬鑄造、熔模鑄造、模鍛、精鍛等方法獲得毛坯。</p><p&g

40、t;　　3、從零件的結(jié)構(gòu)來(lái)看：</p><p>　　由于此零件屬于外形較復(fù)雜的小型零件，而且它的壁厚不算薄。故可以考慮采用壓鑄、金屬鑄造、熔模鑄造等精密鑄造方法。同時(shí)可以減少切削加工或不進(jìn)行切削加工。</p><p>　　4、從毛坯的制造方法來(lái)看：</p><p>　　毛坯的制造方法應(yīng)與材料的制造工藝性相適應(yīng)。故鑄鐵、鑄鋼、鑄鋁和鑄銅等有色金屬材料適合用鑄造方法獲得

41、毛坯。</p><p>　　5、從鑄鋁件的強(qiáng)度來(lái)看：</p><p>　　從鑄鋁件的強(qiáng)度來(lái)看可以考慮采用金屬型鑄造的鑄件、金屬型澆注的鑄件、砂型澆注的鑄件。且強(qiáng)度依次遞減,毛坯質(zhì)量依次降低.故從以上可以看到該活塞毛坯可以采用金屬型鑄造。</p><p>　　金屬型鑄造則適用于成批大量生產(chǎn)、以鋅合金、鋁合金、鎂合金以及銅合金為主的中小型形狀復(fù)雜不進(jìn)行熱處理的非鐵合金的

42、零件。也可用于鑄鋼、鑄鐵的厚壁、簡(jiǎn)單或中等復(fù)雜的中小鑄件。對(duì)于這些材料則金屬型鑄造（澆鑄）更為合適</p><p>　　6、從工廠現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)水平來(lái)看：</p><p>　　從這一方面來(lái)看，金屬型澆鑄也是可以考慮的。</p><p>　　7、從經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)看：</p><p>　　零件最大的外輪廓尺寸小于160mm，且復(fù)雜程度屬于中等，生產(chǎn)

43、類型屬于大量生產(chǎn)，故金屬型或壓力鑄造均適合，但在成批生產(chǎn)下金屬型鑄造比較合適。</p><p>　　綜上所述，該活塞零件的材料選用ZL109，毛坯采用金屬型鑄造。</p><p>　　三、毛坯的機(jī)械加工余量</p><p>　　由《簡(jiǎn)明機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表10-6查得：金屬型鑄件的尺寸公差等級(jí)為6～8。故查表10-13可查得：</p><p>

44、;　　外圓的加工余量為4mm。</p><p>　　銷孔的加工余量為3mm。</p><p>　　其它表面基本為一次性加工，故加工余量由零件尺寸決定。</p><p>　　§2-3 制定工藝路線</p><p>　　這是制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程的核心。其主要內(nèi)容有：</p><p><b>　　1、

45、選擇定位基準(zhǔn)</b></p><p><b>　　2、確定加工方法</b></p><p><b>　　3、安排加工次序</b></p><p>　　4、安排熱處理、檢驗(yàn)</p><p><b>　　5、安排其它工序</b></p><p>

46、　　機(jī)械加工工藝路線的最終確定，一般要通過(guò)一定范圍的論證，即通過(guò)對(duì)幾條工藝路線的分析與比較，從中選出一條適合本廠條件的、確保加工質(zhì)量、高效和低成本的最佳工藝路線。下面將從以上幾個(gè)方面來(lái)確定C6110型活塞的機(jī)械加工工藝路線。</p><p><b>　　一、基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>　　基準(zhǔn)是機(jī)械制造中應(yīng)用得十分廣泛的一個(gè)概念，是用來(lái)確定生產(chǎn)對(duì)象上幾何要素之

47、間的幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點(diǎn)、線或面。機(jī)械產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造到出廠經(jīng)常要遇到基準(zhǔn)問(wèn)題：設(shè)計(jì)時(shí)零件尺寸的標(biāo)注、制造時(shí)工件的定位、檢查時(shí)尺寸的測(cè)量以及裝配時(shí)零、部件的裝配位置等都要用到基準(zhǔn)的概念。</p><p><b>　　基準(zhǔn)一般包括：</b></p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)：</b></p><p>　　設(shè)計(jì)者在設(shè)

48、計(jì)零件時(shí)，根據(jù)零件在裝配結(jié)構(gòu)中的裝配關(guān)系以及零件本身結(jié)構(gòu)要素之間的相互位置關(guān)系，確定標(biāo)注尺寸（或角度）的起始位置。簡(jiǎn)言之，設(shè)計(jì)圖樣上所采用的基準(zhǔn)就是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。</p><p><b>　　2、工藝基準(zhǔn)：</b></p><p>　　零件在加工、測(cè)量和裝配過(guò)程中所采用的基準(zhǔn)稱為工藝基準(zhǔn)。它又可以分為：</p><p>　?。?）、定位基準(zhǔn)：加工時(shí)

49、用于工件的定位的基準(zhǔn)。它又可分為粗基準(zhǔn)、精基準(zhǔn)。另外還有附加基準(zhǔn)。其中粗基準(zhǔn)是未經(jīng)機(jī)械加工的定位基準(zhǔn)。反之經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的定位基準(zhǔn)稱為精基準(zhǔn)。而附加基準(zhǔn)是指零件上根據(jù)零件機(jī)械加工工藝需要而專門(mén)設(shè)計(jì)的定位基準(zhǔn)。</p><p>　?。?）、測(cè)量基準(zhǔn)：在加工過(guò)程中或加工后用來(lái)測(cè)量工件的形狀、位置和尺寸誤差所采用的基準(zhǔn)。</p><p>　　（3）、裝配基準(zhǔn)：在裝配時(shí)用來(lái)確定零件或部件在產(chǎn)品中的相

50、對(duì)位置所采用的基準(zhǔn)。</p><p>　　在這里主要考慮定位基準(zhǔn)的選擇，而測(cè)量基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)則在后面的設(shè)計(jì)中進(jìn)行選擇。</p><p><b>　　3、定位基準(zhǔn)的選擇</b></p><p><b>　　（1）、一般原則 </b></p><p>　　1）、選最大尺寸的表面為安裝面，選最長(zhǎng)距離的表面

51、為導(dǎo)向面，選最小尺寸的表面為支承面。</p><p>　　2）、首先考慮保證空間位置精度，再考慮保證尺寸精度。</p><p>　　3）、應(yīng)盡量選擇零件的主要表面為定位基準(zhǔn)。</p><p>　　4）、定位基準(zhǔn)應(yīng)有利于夾緊，在加工過(guò)程中穩(wěn)定可靠。</p><p>　　下面根據(jù)以上一般原則分別進(jìn)行粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)的選擇。</p>&

52、lt;p>　?。?）、粗基準(zhǔn)的選擇： </p><p>　　粗基準(zhǔn)的選擇除了應(yīng)考慮以上的一般原則外，還必須考慮以下幾個(gè)原則：</p><p>　　1）、選加工余量小的、較準(zhǔn)確的、光潔的、面積較大的毛面做粗基準(zhǔn)。</p><p>　　2）、選重要表面為粗基準(zhǔn)。</p><p>　　3）、選不加工的表面做粗基準(zhǔn)。</p>&l

53、t;p>　　4）、粗基準(zhǔn)一般只能使用一次。</p><p>　　上述的選擇粗基準(zhǔn)的四條原則，每一條都只能說(shuō)明一個(gè)方面的問(wèn)題。綜合以上各個(gè)原則并考慮零件的實(shí)際情況選擇如下：</p><p>　　粗基準(zhǔn)一般都是為了加工出精基準(zhǔn)，而在活塞零件加工中,為了提高零件的生產(chǎn)精度,在以活塞毛坯內(nèi)腔為粗基準(zhǔn)加工完外圓和端面后,在以外圓為基準(zhǔn)加工精基準(zhǔn)止口.因?yàn)榇周嚭蟮耐鈭A面是加工余量小、較準(zhǔn)確的、光

54、潔的、面積較大的平面，而且它也是一個(gè)重要的表面，它的余量比較均勻。</p><p>　?。?）、精基準(zhǔn)的選擇：</p><p>　　和粗基準(zhǔn)一樣，精基準(zhǔn)的選擇除了要考慮一般原則外，還有它自身應(yīng)當(dāng)注意的原則：</p><p>　　1）、基準(zhǔn)重合原則：也就是選設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)。</p><p>　　2）、基準(zhǔn)統(tǒng)一原則：也就是在零件的加工過(guò)程中，

55、采取統(tǒng)一的基準(zhǔn)。</p><p>　　3）、互為基準(zhǔn)原則：也就是對(duì)某些位置精度要求很高的零件，通常采用互為基準(zhǔn)、反復(fù)加工的原則。</p><p>　　4）、自為基準(zhǔn)原則：也就是以加工表面本身定位，待到夾緊以后將定位元件移去，再進(jìn)行加工。這樣可以使得面的加工達(dá)到很高的精度。</p><p>　　那么根據(jù)以上的各個(gè)原則，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)精基準(zhǔn)的選擇如下：</p>

56、;<p>　　活塞是一個(gè)薄壁零件,在外力作用下很容易產(chǎn)生變形.活塞主要表面的尺寸精度和形位精度的要求都很高,因此希望以一個(gè)統(tǒng)一基面定位來(lái)加工這些要求高的表面.目前生產(chǎn)活塞的工廠大多采用止口和端面做為統(tǒng)一基準(zhǔn).在精加工時(shí),除精車外圓用止口處的錐面和頂面上的中心孔定位,其余工序都采用止口和端面定位。</p><p>　　采用止口和端面（或錐面和中心孔）作為基面有下列優(yōu)點(diǎn)：</p><

57、p>　?。?）、用這種定位方法可以加工裙部、頭部、頂面、銷孔等主要表面及其他次要表面。</p><p>　?。?）、活塞裙部在半徑方向的剛性差，利用止口和端面（或錐面和中心孔）定位可以沿活塞軸向夾緊，就不致引起嚴(yán)重的變形，從而可以進(jìn)行多刀切削。</p><p>　　二、加工方法的確定及工序的安排</p><p>　　零件表面的加工方法，首先取決于加工表面的技術(shù)

58、要求。這些技術(shù)要求還包括由于基準(zhǔn)不重合而提高對(duì)某些表面的加工要求。根據(jù)各加工表面的技術(shù)要求，首先選擇能保證該要求的最終加工方法，然后確定各工序、工步的加工方法。</p><p>　　選擇加工方法應(yīng)考慮每種加工方法的加工經(jīng)濟(jì)精度范圍、材料的性質(zhì)及可加工性；工件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大??；生產(chǎn)率要求；工廠或車間的現(xiàn)有設(shè)備與技術(shù)條件。下面將從以上各個(gè)方面與以考慮并最終確定加工方法。</p><p>　

59、　（一）、加工經(jīng)濟(jì)精度：</p><p>　　各種加工方法所能達(dá)到的加工經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度都是在一定的范圍內(nèi)的。任何一種加工方法只要精心操作、細(xì)心調(diào)整、選擇合適的切削用量，其加工經(jīng)濟(jì)精度就可以得到提高，其加工表面粗糙度值就可以減少。但是加工經(jīng)濟(jì)精度提高得愈高，表面粗糙度值減少得愈小，則所消耗的時(shí)間與成本也會(huì)愈大。</p><p>　　生產(chǎn)上加工經(jīng)濟(jì)精度的高低是用其可以控制的加工誤差的大小

60、來(lái)表示的。加工誤差小，則加工精度高；加工誤差大，則加工精度低。一般來(lái)說(shuō)，加工誤差和加工成本之間成反比例關(guān)系。</p><p>　　可以看出：對(duì)一種加工方法來(lái)說(shuō)，加工誤差小到一定程度，加工成本提高很多，加工誤差卻降低得很少；加工誤差大到一定程度以后，即使加工誤差增大很，加工成本降低得很少。</p><p>　　因此所謂加工經(jīng)濟(jì)精度是指在正常加工條件下所能保證的加工精度和表面粗糙度。</

61、p><p>　?。ǘ?、材料的性質(zhì)及可加工性：</p><p>　　本零件的材料采用ZL109，它的化學(xué)成分是:Si4～6%,Cu5～8%,Mg0.2～0.5%,Fe≤1%,其余為Al。</p><p>　　這種材料的工藝性能如下：</p><p>　　1、切削性能：ZL109的硬度為100HB，為易切削材料。</p><p&

62、gt;　　2、熱處理性能： 鋁活塞毛坯在機(jī)械加工前要切去澆冒口，并進(jìn)行時(shí)效處理，消除鑄造時(shí)因冷卻不均勻而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。時(shí)效處理是將活塞加熱至180～200℃，保溫6～8h后，自然冷卻，活塞經(jīng)過(guò)時(shí)效處理后能增加強(qiáng)度和硬度。</p><p>　?。ㄈ⒐ぜ慕Y(jié)構(gòu)形狀和尺寸大?。?lt;/p><p>　　本活塞零件屬于結(jié)構(gòu)形狀并不十分復(fù)雜，而尺寸也不很大的零件，因而起來(lái)也不是和困難的。</

63、p><p>　?。ㄋ模?、生產(chǎn)率的要求：</p><p>　　本活塞零件的生產(chǎn)類型屬于大批大量生產(chǎn)。因而對(duì)生產(chǎn)率要求就相對(duì)的比較高。</p><p>　?。ㄎ澹?、綜合以上幾點(diǎn)，再考慮工廠的工藝能力和現(xiàn)有設(shè)備的加工經(jīng)濟(jì)精度，查《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表5.2-6、5.2-8對(duì)本零件的加工方法擬訂如下：</p><p>　　1、對(duì)于活塞零件外圓的加工<

64、;/p><p>　　由于活塞外圓的精度要求為IT6，材料為ZL109，這樣對(duì)于活塞外圓的加工可以考慮選用：粗車——半精車——精車，這樣可以達(dá)到的粗糙度為Ra=0.6～0.1um。</p><p>　　2、對(duì)于活塞端平面的加工：</p><p>　　由于條件是端面的精度要求為IT8級(jí)、材料為ZL109，故可采用一次車削完成，這樣能達(dá)到的精度等級(jí)為IT8～10，粗糙度為Ra

65、=3.2～1.6um滿足要求。</p><p>　　3、對(duì)于活塞止口的加工：</p><p>　　由于這個(gè)部分表面是為了加工出精基準(zhǔn)而加工的，粗糙度要求不是很高，為Ra≤1.6um，精度要求為IT6，故可采用兩次車削完成，即采用粗車——精車的加工方法,這樣能達(dá)到的精度等級(jí)為IT8～6，粗糙度為=3.2～1.6um滿足要求。</p><p>　　4、對(duì)于活塞銷孔的加工

66、：</p><p>　　由于該孔的表面的精度要求為IT6，要求較高，又是對(duì)于孔的加工，故可考慮采用：粗鏜——精鏜——細(xì)鏜，這樣可以達(dá)到的精度等級(jí)為IT6～8，粗糙度為Ra=0.1～0.6um滿足要求。</p><p>　　5、對(duì)于活塞斜油孔的加工：</p><p>　　這個(gè)圓孔的表面粗糙度也為Ra小于等于12.5μm，對(duì)于它的也精度要求也不高，性質(zhì)它的孔徑也小于20

67、mm，故它的加工方法也可以考慮采用鉆來(lái)實(shí)現(xiàn)，精度也為IT11-IT12。</p><p>　　6、對(duì)于活塞直油孔的加工：這個(gè)圓孔的表面粗糙度也為Ra小于等于12.5μm，對(duì)于它的也精度要求也不高，性質(zhì)它的孔徑也小于20mm，故它的加工方法也可以考慮采用鉆來(lái)實(shí)現(xiàn)，精度也為IT11-IT12。</p><p>　　7、對(duì)于活塞油環(huán)槽的加工：</p><p>　　在這里只

68、它的位置精度要求較高，而尺寸精度要求也不是很高，故可以考慮采用直接車削完成。精度等級(jí)為IT8～10，粗糙度為Ra=3.2～0.8um滿足要求。</p><p>　　8、對(duì)于活塞油環(huán)環(huán)岸及倒角的加工：</p><p>　　在這里只它的位置精度要求較高，而尺寸精度要求也不是很高，故可以考慮采用直接車削完成。精度等級(jí)為IT8～10，粗糙度為Ra=3.2～0.8um滿足要求。</p>

69、<p>　　9、對(duì)于活塞梯形槽的加工：</p><p>　　在這里只它的位置精度要求較高，而尺寸精度要求也不是很高，故仍可以考慮采用直接車削完成。精度等級(jí)為IT8～10，粗糙度為Ra=3.2～0.8um滿足要求</p><p>　　10、對(duì)于活塞頭部外圓的加工：</p><p>　　這個(gè)部分的精度要求為IT8～10，而外圓開(kāi)始已經(jīng)進(jìn)行一次粗車，故可以用一

70、次半精車就可以達(dá)到要求，這樣可以達(dá)到的精度等級(jí)為IT6～8，粗糙度為Ra=0.1～0.6um滿足要求。</p><p>　　11、對(duì)于活塞鑲?cè)Σ邰?、Ⅱ的加工?lt;/p><p>　　在這里只它們的位置精度要求較高，而尺寸精度要求也都不是很高，故仍可以考慮采用直接車削完成。精度等級(jí)為IT8～10，粗糙度為Ra=3.2～0.8um滿足要求</p><p>　　12、對(duì)鑲?cè)?/p>

71、槽槽底的加工：</p><p>　　因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)對(duì)鑲?cè)Σ圻M(jìn)行過(guò)一次加工了，在這里對(duì)槽底的修復(fù)加工只要進(jìn)行一次精車就行了，這樣可以達(dá)到的粗糙度為Ra=0.6～0.1um。滿足要求。</p><p>　　13、對(duì)于活塞燃燒室的加工 ：</p><p>　　燃燒室的精度要求較高，它的加工余量也較大，所以可以考慮采用：粗車——精車</p><p>　

72、　這樣能達(dá)到的精度要求為IT6～7，粗糙度為Ra=0.6～0.1um。滿足要求 。</p><p>　　對(duì)其圓角的加工也是采用一次車削完成。</p><p>　　14、對(duì)于活塞氣門(mén)內(nèi)、外槽的加工：</p><p>　　在這里只它的位置精度要求較高，而尺寸精度要求也不是很高，故仍可以考慮采用直接一次銑削完成。精度等級(jí)為IT11～12，粗糙度為Ra=3.2～0.8um滿

73、足要求</p><p>　　15、對(duì)于活塞銷孔外端擋圈槽及其倒角的加工：</p><p>　　在這里只它的位置精度要求較高，而尺寸精度要求也不是很高，故仍可以考慮采用直接車削完成。精度等級(jí)為IT8～10，粗糙度為Ra=3.2～0.8um滿足要求。</p><p>　?。?、加工階段的劃分</p><p>　　按加工性質(zhì)和作用不同，工藝過(guò)程一

74、般劃分如下加工階段：粗加工階段；半精加工階段；精加工階段；光整加工階段。它們的主要工作與要求如下：</p><p>　　1、粗加工階段：主要是去除各加工表面的余量，并作出精基準(zhǔn)，因此這一階段關(guān)鍵問(wèn)題是提高生產(chǎn)率。</p><p>　　2、半精加工階段：在半精加工階段減小粗加工中留下的誤差，使加工面達(dá)到一定的精度，為精加工作好準(zhǔn)備。</p><p>　　3、精加工階段

75、：在精加工階段，應(yīng)確保尺寸、形狀和位置精度達(dá)到或基本達(dá)到圖紙規(guī)定的精度要求以及表面粗糙度。</p><p>　　4、精密、超精密加工、光整加工階段：這是對(duì)那些要求很高的零件安排的，是為了達(dá)到零件最終的精度要求。</p><p>　　一般情況下，若將加工表面從毛坯面開(kāi)始到最終的精加工或精密加工都集中在一個(gè)工序中連續(xù)完成，則難以保證零件的精度要求或浪費(fèi)人力、物力資源。這是因?yàn)榇旨庸な乔邢鲗雍瘢?/p>

76、切削熱量大，無(wú)法消除因熱變形帶來(lái)的加工誤差，也無(wú)法消除因粗加工留在工件表層的殘余應(yīng)力產(chǎn)生的加工誤差；后續(xù)加工容易把已加工好的加工表面劃傷；不利于合理地使用設(shè)備；不利于合理地使用技術(shù)工人，讓高技術(shù)工人完成粗加工任務(wù)是人力資源的一種浪費(fèi)。</p><p>　　但是當(dāng)加工質(zhì)量要求不高，工件剛度足夠，毛坯質(zhì)量高，加工余量小，可以考慮一次性完成加工。如自動(dòng)機(jī)上加工的零件；裝夾，運(yùn)輸不便的重型零件，在一次安裝下完成粗加工和精

77、加工，但在粗加工后，重新以較小的夾緊力夾緊。而本零件對(duì)于外圓以及主要的銷孔孔的加工質(zhì)量要求比較高，其余的加工質(zhì)量要求并不很高，毛坯質(zhì)量比較高，加工余量小，工件也是有足夠的精度，故除了外圓加工時(shí)安排了粗車，半精車，精車三個(gè)階段。加工銷孔時(shí)安排了粗鏜，精鏜和滾壓三個(gè)加工階段。車燃燒室時(shí)安排了粗車和精車兩個(gè)加工階段。其余的均安排在一個(gè)性完成加工。</p><p>　?。ㄆ撸?、機(jī)械加工順序的安排：</p>

78、<p>　　按照以下的幾個(gè)原則，也就是：</p><p>　?。?）、先加工基準(zhǔn)面，再加工其它表面。</p><p>　?。?）、一般情況下，先加工次要表面。</p><p>　　（3）、先加工主要表面，后加工次要表面。</p><p>　?。?）、先安排粗加工工序，后安排精加工工序。</p><p>　　將

79、該活塞的工序進(jìn)行安排，為了獲得一條適合的、能確保加工質(zhì)量、高效和低成本的最佳工藝路線，本設(shè)計(jì)將通過(guò)兩個(gè)方案的比較分析來(lái)最終確定一個(gè)最佳的方案。</p><p><b>　　1、方案一：</b></p><p><b>　?。?）、工藝過(guò)程</b></p><p>　　第一個(gè)工序：粗車外圓</p><p&

80、gt;<b>　　第二個(gè)工序：車端面</b></p><p>　　第三個(gè)工序：車止口、打中心孔</p><p>　　第四個(gè)工序：粗鏜銷孔</p><p>　　第五個(gè)工序：半精車外圓</p><p><b>　　第六個(gè)工序：鉆斜孔</b></p><p>　　第七個(gè)工序：鉆直油

81、孔</p><p>　　第八個(gè)工序：切油環(huán)槽</p><p>　　第九個(gè)工序：車油環(huán)槽環(huán)岸及其倒角</p><p>　　第十個(gè)工序：切梯形槽</p><p>　　第十一個(gè)工序：半精車頭部外圓</p><p>　　第十二個(gè)工序：切鑲?cè)Σ邰?lt;/p><p>　　第十三個(gè)工序：切鑲?cè)Σ邰?lt;/p&

82、gt;<p>　　第十四個(gè)工序：切鑲?cè)Σ鄄鄣?lt;/p><p>　　第十五個(gè)工序：精車外圓</p><p>　　第十六個(gè)工序：粗車燃燒室</p><p>　　第十七個(gè)工序：粗車燃燒室圓角</p><p>　　第十八個(gè)工序：精車燃燒室</p><p>　　第十九個(gè)工序：銑氣門(mén)內(nèi)槽</p><

83、;p>　　第二十個(gè)工序：銑氣門(mén)外槽</p><p>　　第二十一個(gè)工序：精鏜銷孔</p><p>　　第二十二個(gè)工序：車銷孔外端擋圈及倒角</p><p>　　第二十三個(gè)工序：細(xì)鏜銷孔</p><p>　　圖形見(jiàn)所附工藝過(guò)程卡片.</p><p>　?。?）、熱處理工序及表面處理工序的安排：</p>

84、<p>　　鋁合金熱處理安排在機(jī)加工前。</p><p>　?。?）、其它輔助工序的安排：</p><p>　　檢查、檢驗(yàn)工序、去毛刺、平衡、清洗工序等也是工藝規(guī)程的重要組成部分。檢查、檢驗(yàn)工序是保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的關(guān)鍵工序之一，每個(gè)操作過(guò)程中和操作結(jié)束以后都必須自檢。在工藝規(guī)程中，下列情況下應(yīng)安排檢查工序：零件加工完畢之后；從一個(gè)車間到另一個(gè)車間的前后；工時(shí)較長(zhǎng)或重要的關(guān)鍵工序

85、前后。</p><p>　　故根據(jù)以上原則，在本零件中外圓以及銷孔的粗、精加工之后均安排一次檢驗(yàn)工序，個(gè)個(gè)環(huán)槽加工完后也要進(jìn)行一次檢驗(yàn)。在零件加工完畢后再安排一次檢驗(yàn)工序。</p><p>　　切削加工之后，安排去毛刺的處理。零件表層或內(nèi)部的毛刺，影響裝配操作、裝配質(zhì)量以至?xí)绊懻麢C(jī)性能，因此應(yīng)給以充分的重視。</p><p>　　在工件進(jìn)入裝配之前，一般都應(yīng)安排清

86、洗。工件的內(nèi)孔、殼體的內(nèi)腔易存留切屑，清洗時(shí)應(yīng)給以特別注意。在工件加工完畢進(jìn)入裝配之前必須安排一次清洗的工序。</p><p>　?。?）、工序的組合：</p><p>　　同一個(gè)工件，同樣的加工內(nèi)容，可以安排兩種不同形式的工藝規(guī)程：一種是工序集中，另一種是工序分散。前者是使每個(gè)工序中包括盡可能多的工步內(nèi)容，因而使總的工序數(shù)目減少，夾具的數(shù)目和工件的安裝次數(shù)也相應(yīng)的減少。后者是將工藝路線中

87、的工步內(nèi)容分散在更多的工序中完成，因而每道工序的工步少，工藝路線長(zhǎng)。它們各有所長(zhǎng)。前者有利于保證各加工面間的相互位置精度要求，有利于采用高生產(chǎn)效率的機(jī)車，節(jié)省安裝工件的時(shí)間，減少工件的搬動(dòng)次數(shù)。而后者可使每個(gè)工序使用的設(shè)備和夾具比較簡(jiǎn)單，調(diào)整、對(duì)刀也比較簡(jiǎn)單，對(duì)操作工人的技術(shù)水平要求比較低。</p><p>　　因此考慮到本活塞零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求、以及工廠機(jī)床設(shè)備、工人技術(shù)水平等條件，并看到工序集中和工序分

88、散的優(yōu)缺點(diǎn)，本零件采用工序分散的原則，也就是每個(gè)工序所包含的內(nèi)容不多，所使用的工藝設(shè)備與裝備比較簡(jiǎn)單，易于調(diào)整和掌握，同時(shí)有利于選用合理的切削用量，減少基本時(shí)間。它的設(shè)備數(shù)量多，生產(chǎn)面積大，設(shè)備投資少，易于更換產(chǎn)品，比較適合本產(chǎn)品的加工。</p><p><b>　　2、方案二：</b></p><p><b>　?。?）、工藝過(guò)程</b><

89、;/p><p>　　第一個(gè)工序：粗車外圓、車端面</p><p>　　第二個(gè)工序：車止口、打中心孔</p><p><b>　　第三個(gè)工序：半精鉸</b></p><p>　　第四個(gè)工序：半精車外圓</p><p>　　第五個(gè)工序：車油環(huán)槽及梯形槽</p><p>　　第六個(gè)工

90、序：車油環(huán)槽環(huán)岸及其倒角</p><p><b>　　第七個(gè)工序：鉆斜孔</b></p><p>　　第八個(gè)工序：鉆直油孔</p><p>　　第九個(gè)工序：半精車頭部外圓</p><p>　　第十個(gè)工序：車鑲?cè)Σ邰颉ⅱ?lt;/p><p>　　第十一個(gè)工序：車鑲?cè)Σ鄄鄣?lt;/p><

91、p>　　第十二個(gè)工序：精車外圓</p><p>　　第十三個(gè)工序：粗車燃燒室</p><p>　　第十四個(gè)工序：粗車燃燒室圓角</p><p>　　第十五個(gè)工序：精車燃燒室</p><p>　　第十六個(gè)工序：銑氣門(mén)內(nèi)槽</p><p>　　第十七個(gè)工序：銑氣門(mén)外槽</p><p><

92、b>　　第十八個(gè)工序：精鉸</b></p><p>　　第十九個(gè)工序：車銷孔外端擋圈及倒角</p><p><b>　　第二十個(gè)工序：細(xì)鉸</b></p><p>　　熱處理及其他的同方案一。</p><p>　　3、工藝方案的比較與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：</p><p>　　本設(shè)計(jì)主要

93、通過(guò)對(duì)以上兩條工藝路線的分析與比較來(lái)選擇一條最佳的工藝路線。以上兩個(gè)工藝方案中除了第一、第四、第十、第十八、第二十不太相同之外，其他的工序基本上是相同的。因此對(duì)于這兩個(gè)方案的分析與比較將從工藝方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性指標(biāo)、工藝成本，技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比等各個(gè)方面進(jìn)行。</p><p>　?。?）、產(chǎn)品工藝方案技術(shù)特性主要指標(biāo)：</p><p>　　1）、勞動(dòng)力消耗率：方案一與方案二相比，工時(shí)數(shù)與臺(tái)時(shí)數(shù)比

94、較多，生產(chǎn)率相對(duì)低，但同時(shí)所達(dá)到的精度比較高</p><p>　　2）、設(shè)備構(gòu)成比：在這一方面，兩個(gè)方案基本相同。</p><p>　　3）、工藝裝備系數(shù)：在這一方面，兩個(gè)方案基本相同。</p><p>　　4）、工藝過(guò)程的分散與集中程度：本產(chǎn)品屬于大批大量生產(chǎn)，故第一個(gè)方案的分散集中程度比較適中，而第二個(gè)工序則過(guò)于集中。</p><p>　

95、　5）、金屬消耗量：兩個(gè)方案基本相同。</p><p>　　6）、占用生產(chǎn)面積數(shù)：兩個(gè)方案基本相同。</p><p>　?。?）、機(jī)械加工工藝過(guò)程技術(shù)特性指標(biāo)：</p><p>　　機(jī)械加工工藝過(guò)程技術(shù)特性指標(biāo)包括：出廠量、毛坯數(shù)量、制造毛坯所需金屬質(zhì)量、毛坯凈重、毛坯的成品率、設(shè)備總功率、專用夾具裝備系數(shù)、量具裝備系數(shù)、刀具裝備系數(shù)、操作工人的平均等級(jí)；鉗工修整勞

96、動(dòng)量及其占機(jī)床工作量的比列；生產(chǎn)面積總數(shù)、總面積、平均每臺(tái)機(jī)床占用生產(chǎn)面積、平均每臺(tái)機(jī)床占用總面積，對(duì)于這些指標(biāo)，兩個(gè)方案是相同或相近的。因而不于分析。</p><p>　　另外還有機(jī)械加工工序總數(shù)、各類機(jī)床總數(shù)、專用夾具數(shù)量，這些第一個(gè)方案比第二個(gè)方案要多一些。而機(jī)床負(fù)荷系數(shù)第一個(gè)方案要比第二個(gè)方案小，機(jī)動(dòng)時(shí)間系數(shù)則比第二個(gè)方案大。</p><p>　　綜合以上指標(biāo)，并看到方案二的加工精

97、度要高于方案一，但表面粗糙度也大于方案一，而方案一的加工精度與表面粗糙度又是適中的。故相比之下，方案一要優(yōu)于方案二。</p><p>　?。?）、工藝成本的分析</p><p>　　表1 零件成本的組成表 計(jì)量單位： 元</p><p

98、>　　零件的全年工藝成本:</p><p><b>　　Sn=VN＋Cn</b></p><p>　　式中 V-每件零件的可變費(fèi)用, 元/件</p><p>　　N-零件的生產(chǎn)綱領(lǐng), 件</p><p>　　Cn-全年的不變費(fèi)用, 元&l

99、t;/p><p>　　而單個(gè)零件的工藝成本應(yīng)為:</p><p><b>　　Sd=V＋Cn/N</b></p><p>　　由于這兩個(gè)工藝方案中只有少數(shù)工序不同,多數(shù)工序是相同的,故可以通過(guò)計(jì)算少數(shù)不同的工序的單件成本來(lái)進(jìn)行比較。</p><p>　　在這里選擇第五個(gè)工序來(lái)進(jìn)行計(jì)算并比較，其他的也都類似的計(jì)算。</p

100、><p><b>　　對(duì)于第一個(gè)工序：</b></p><p>　　Sp1=V1＋C1/N</p><p>　　=NV1/N＋C1/N</p><p>　　其中 NV1=Sc1＋Sz1＋Sw1＋Stjz1＋Sdz1＋Sjz1</p><p>　　故 V1= S

101、c1＋Sz1＋Sw1＋Stjz1＋Sdz1＋Sjz1/N</p><p>　　C1=Stz1＋Szz1＋Szdz1＋Szjz1</p><p>　　對(duì)于 Sp2=V2＋C2/N</p><p>　　同樣有 V2= Sc2＋Sz2＋Sw2＋Sdz2＋Sjz2/N</p><p>　　C2=Stz2＋Szz2＋S

102、zdz2＋Szjz2</p><p>　　由于兩個(gè)方案對(duì)于環(huán)槽及鑲?cè)Σ鄣鹊募庸すげ煌谟谝粋€(gè)采用的是車削，另一個(gè)采用的是銑削。</p><p>　　故 Sp1－Sp2= Sz′1＋Sdz′1＋Sjz′1－（Sz′2＋Sdz′2＋Sjz′2）</p><p>　　其中 Sz′=Tmz×（1＋a/100）/60<

103、;/p><p>　　式中 Tmz-單件時(shí)間 min</p><p>　　Z-機(jī)床工人每小時(shí)工資 元/小時(shí)</p><p>　　a-與工資有關(guān)的雜費(fèi) 元</p><p>　　在上面各量中取a=13</p><p>　　Sjz′=Cj×（

104、Pj1＋Pj2）</p><p>　　式中 Cj-夾具成本 元</p><p>　　Pj1-夾具折舊率 每年33%</p><p>　　Pj2-維護(hù)費(fèi)折合百分?jǐn)?shù) 取為26%</p><p>　　Sdz′=（Cp＋K

105、cw）×Tm÷T÷（K＋1） 元/件 </p><p>　　式中 Cp-刀具價(jià)格 元</p><p>　　T-刀具耐用度 min</p><p>　　K-可重磨次數(shù)

106、 </p><p>　　Cw-每磨一次刀所花費(fèi)用 元</p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　Sp1－Sp2= Sz′1＋Sjz′1－（Sz′2＋Sjz′2）</p><p>　　由于 Sz′1﹤Sz′2

107、 Sjz′1﹤Sjz′2</p><p>　　所以有 Sp1﹤Sp2</p><p>　　綜合以上的分析比較可知：采用方案一相對(duì)的比較經(jīng)濟(jì)合理，故本設(shè)計(jì)將采用方案一。</p><p>　　§2-4 確定加工余量</p><p>　　完成某工序所需切除的材料層的厚度稱為工序余量，從毛坯到成品的整個(gè)工藝過(guò)程中

108、所切除的材料層的厚度成為總余量。加工總余量的大小取決于加工過(guò)程中各個(gè)工序所切除的金屬厚度的總和。每一工序所切除的金屬層厚度稱為工序余量。 </p><p>　　一、加工余量的確定方法</p><p>　　加工余量的確定通常有三種方法：</p><p>　?。ㄒ唬⒔?jīng)驗(yàn)法：由有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員或工人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定加工余量的大小。而由經(jīng)驗(yàn)確定的加工余量往往偏大。故這種方

109、法多在單件小批生產(chǎn)中采用。</p><p>　?。ǘ?、分析計(jì)算法：采用這種方法是在影響因素清楚的情況下，可以獲得比較準(zhǔn)確的加工余量。而要作到對(duì)余量影響因素清楚，必須具備一定的測(cè)量手段和掌握必要的統(tǒng)計(jì)分析資料。在掌握了各個(gè)誤差因素大小的條件下，才能進(jìn)行余量的比較準(zhǔn)確的計(jì)算。</p><p>　?。ㄈ⒉楸硇拚ǎ哼@種方法是以生產(chǎn)實(shí)踐和試驗(yàn)研究材料制成的表格為依據(jù)，在查表應(yīng)用是結(jié)合加工實(shí)際

110、情況進(jìn)行修正來(lái)確定加工余量。</p><p>　　對(duì)于本設(shè)計(jì)加工余量的確定主要采用第三種方法。因?yàn)榭紤]到對(duì)于影響加工余量的個(gè)個(gè)誤差因素并不是很清楚，而且也沒(méi)有一定的測(cè)量手段和掌握必要的統(tǒng)計(jì)分析資料，所以采用分析計(jì)算法是不適合的。而經(jīng)驗(yàn)法確定的加工余量又往往偏大，所以采用查表修正法是最適合的。</p><p>　　二、各工序的加工余量</p><p>　　本設(shè)計(jì)主要以

111、表格《簡(jiǎn)明機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表1～13--1～25為依據(jù)來(lái)確定加工余量。應(yīng)用時(shí)再結(jié)合加工實(shí)際情況進(jìn)行修正，擬定如下：</p><p>　　在本設(shè)計(jì)中由于總加工余量已經(jīng)在前面確定了,在這里不再重復(fù).其它的確定如下</p><p>　　1、第一、第五及第十五個(gè)工序的加工:</p><p>　　外圓的最終加工為精車,故根據(jù)其尺寸選其加工余量為0.25mm,而粗車后的半精車

112、外圓,選其加工余量為0.7mm,粗車加工余量選為1.25mm。</p><p>　　2、第二個(gè)工序的加工:</p><p>　　端面的加工:端面的加工是為了以后加工燃燒室，所以可以采用一次性加工。機(jī)械加工余量則選為8mm。</p><p>　　3、第三個(gè)工序的加工:</p><p>　　止口為一次性加工，單邊加工余量為0.7mm。</p

113、><p>　　4、第四、第二十一及第二十三工序的加工:</p><p>　　銷孔的最終加工為細(xì)鏜，故根據(jù)其尺寸選其加工余量為0.10mm，細(xì)鏜前的精鏜的加工余量可選為0.25mm，而粗鏜的加工余量可選為1.5mm。</p><p>　　5、第六個(gè)工序的加工:</p><p>　　這個(gè)工序的加工方法是鉆,故它的加工余量直接由它的孔徑來(lái)決定。<

114、/p><p>　　6、第七個(gè)工序的加工:</p><p>　　這也是一個(gè)鉆的加工方法, 故它的加工余量也直接由它的孔徑來(lái)決定。</p><p>　　7、第八個(gè)工序的加工:</p><p>　　對(duì)油環(huán)槽的加工是采用一次性銑削加工，故它的加工余量由零件和毛坯的尺寸決定，雙邊余量為12.87mm。</p><p>　　8、第九個(gè)

115、工序的加工：</p><p>　　對(duì)這個(gè)位置的加工采用的是一次性加工，環(huán)岸的雙邊余量為2.4mm。</p><p>　　9、第十個(gè)工序的加工: </p><p>　　對(duì)梯形槽的加工是采用一次性銑削加工，故它的加工余量由零件和毛坯的尺寸決定，雙邊余量為12.3mm</p><p>　　10、第十二個(gè)工序的加工:</p><p