jk型建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)【全套cad圖紙+畢業(yè)論文答辯資料】

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章 緒論6</b></p><p>　　1．1建筑卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r6</p><p>　　1．1．1建筑卷揚(yáng)機(jī)的應(yīng)用6</p&g

2、t;<p>　　1．1．2建筑卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展概況6</p><p>　　1．1．3國外卷揚(yáng)機(jī)的概況6</p><p>　　1．2建筑卷揚(yáng)機(jī)的主要類型7</p><p>　　第2章 卷揚(yáng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)10</p><p>　　2．1本設(shè)計(jì)的總體確定10</p><p>　　2．2卷揚(yáng)機(jī)的總體結(jié)

3、構(gòu)設(shè)計(jì)10</p><p>　　第3章 鋼絲繩的選擇和卷筒的設(shè)計(jì)11</p><p>　　3．1鋼絲繩的選擇11</p><p>　　3．1．1鋼絲繩的種類和構(gòu)造11</p><p>　　3．1．2鋼絲繩直徑的選擇11</p><p>　　3．2卷筒的設(shè)計(jì)12</p><p>　　

4、3．2．1卷筒的材料12</p><p>　　3．2．2卷筒容繩尺寸計(jì)算12</p><p>　?。常玻尘硗餐脖诘暮穸扔?jì)算和卷筒壁的強(qiáng)度計(jì)算14</p><p>　　3．3卷筒軸的設(shè)計(jì)15</p><p>　　第４章 減速器的設(shè)計(jì)20</p><p>　?。矗彪妱?dòng)機(jī)的選擇20</p>

5、<p>　?。矗保边x擇電動(dòng)機(jī)類型和機(jī)構(gòu)形式20</p><p>　?。矗保补β实挠?jì)算20</p><p>　　4．1．3電動(dòng)機(jī)功率的選擇20</p><p>　　4．2確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比21</p><p>　　4．2．1總傳動(dòng)比22</p><p>　　4．２．２分配減速

6、器的各級傳動(dòng)比22</p><p>　　４．３計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)22</p><p>　　４．３．１各軸轉(zhuǎn)速23</p><p>　?。矗常哺鬏S的輸入功率23</p><p>　　4．3．3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩23</p><p>　　4．4減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)24</p><p&g

7、t;　?。矗祩鲃?dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算24</p><p>　　4.５.１第一級齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)24</p><p>　　４．５．２第二級齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)27</p><p>　　4.5.3齒輪軸的校核29</p><p>　　4.5.4 滾動(dòng)軸承的選擇計(jì)算33</p><p><b>　　標(biāo)準(zhǔn)件表35&l

8、t;/b></p><p>　　第5章 其他零件的設(shè)計(jì)36</p><p>　　5.1制動(dòng)器的分類、特點(diǎn)及其選擇36</p><p>　　5．2制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算37</p><p>　　5．2．１制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定37</p><p>　?。担?．２制動(dòng)器的發(fā)熱計(jì)算38</p>&l

9、t;p>　　5．3聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)39</p><p>　　5．3．1聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩的計(jì)算39</p><p>　　第六章 排繩器的設(shè)計(jì)41</p><p>　　第七章 建筑卷揚(yáng)機(jī)使用與維護(hù)簡介42</p><p>　　7.1 建筑卷揚(yáng)機(jī)使用42</p><p>　　7.1.1 建筑卷揚(yáng)機(jī)的安

10、裝與調(diào)試42</p><p>　　7.1.2 建筑卷揚(yáng)機(jī)一般操作規(guī)程42</p><p>　　7.2 建筑卷揚(yáng)機(jī)的維護(hù)與安全技術(shù)43</p><p>　　7.2.1 建筑卷揚(yáng)機(jī)的維護(hù)43</p><p>　　7.2.2 建筑卷揚(yáng)機(jī)的安全技術(shù)44</p><p><b>　　結(jié)論45&l

11、t;/b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)46</b></p><p><b>　　致 謝47</b></p><p>　　附錄錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　附錄1錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　附錄2錯(cuò)誤!未定義書簽。</p&

12、gt;<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著人類文明發(fā)展，建筑工作愈來愈頻繁，古老的起重裝置已不能滿足現(xiàn)代話作業(yè)的需要，大型塔吊和汽吊又有其相對的局限性，于是卷揚(yáng)機(jī)以起靈活方便，成本相對小等特點(diǎn)孕育而生了。 建筑卷揚(yáng)機(jī)是一種起重設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)簡單、搬運(yùn)安裝靈活、維護(hù)保養(yǎng)簡單、操作方便、價(jià)格低廉和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用于諸多工作中。提升

13、重物是其主要功能提升重物。本課題簡要介紹了建筑卷揚(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，給出了建筑卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)，并對卷筒的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了說明。本課題重點(diǎn)在于一控制方便和節(jié)省資源為主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)對建筑卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)和傳動(dòng)部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)和校核。 </p><p>　　本課題主要設(shè)計(jì)齒輪和軸還有卷筒的結(jié)構(gòu)尺寸，確定了齒輪傳動(dòng)的各主要參數(shù),對驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的各部件進(jìn)行了選型,設(shè)計(jì),校核。 </p><p>　　關(guān)鍵詞 卷

14、揚(yáng)機(jī)； 減速器； 軸； 齒輪； 設(shè)計(jì) </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Along with the development of human civilization, construction work have bec -ome more and more frequent ,Lifting the ancient de

15、vice has been unable to meet the mo- dern needs of the operation so large tower crane hoists and steam has its limitations relative ,So hoist to take flexible, cost is relatively small and breed characteristics of Health

16、. </p><p>　　Winch is a construction lifting equipment, the structure is simple, flexible hand- ling installation, maintenance is simple and convenient to operate, low price and high relia bility, which is wi

17、dely used in many work .Upgrade heavy Its main function is to upgrade heavy loads. This paper describes the construction hoist the structure and ch -aracteristics of a given construction hoist the design, Reel also the d

18、esign features a summary statement. This paper focus is a convenient control and save</p><p>　　The design of the main gear and shaft design still reel size of the structure to de- termine the gear transmissi

19、on of the main parameters, to drive the various components of the selection, design and verification. </p><p>　　Keywords Windlass shaft gear reducer design </p><p><b>　　第1章 緒論</b&

20、gt;</p><p>　　1．1建筑卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　1．1．1建筑卷揚(yáng)機(jī)的應(yīng)用</p><p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)是一種起重設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)簡單、搬運(yùn)安裝靈活、維護(hù)保養(yǎng)簡單、操作方便、價(jià)格低廉和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用于提升重物、打樁、集材、冷拉鋼筋、設(shè)備安裝等工作中。</p><p>　　提升重物是建筑卷揚(yáng)機(jī)的一

21、種主要功能，所以各類卷揚(yáng)機(jī)是根據(jù)這一要求為依據(jù)的。雖然現(xiàn)在塔吊，汽車吊取代了建筑卷揚(yáng)機(jī)的工作。如塔吊在建筑工地上用于物料和物件的提升工作。由于塔吊成本高一般在大型建筑中使用，而且靈活性較差，也需卷揚(yáng)機(jī)做輔助提升用。建筑卷揚(yáng)機(jī)還用于林業(yè)的集材工作。建筑業(yè)的冷拉鋼筋，小型礦井的物料提升和打樁等工作。正因?yàn)榻ㄖ頁P(yáng)機(jī)具有多種用途，所以不僅用于建筑業(yè)，而且在冶金，化工，水電，農(nóng)業(yè)和軍事等行業(yè)亦被廣泛使用。</p><p>

22、;　　1．1．2建筑卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展概況</p><p>　　我國在古代就知道采用轤轆等來提升重物，以減輕體力勞動(dòng)的強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率。我國由于舊中國工業(yè)落后。使用的卷揚(yáng)機(jī)均為國外生產(chǎn)，至50年代我國的卷揚(yáng)機(jī)生產(chǎn)才開始的。從70年代起，我國卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)才進(jìn)入了技術(shù)提高，品種增加的新階段。</p><p>　　從70年代末期開始，中國實(shí)行改革開放政策國民經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展，基本建設(shè)任務(wù)增多許多，促使卷

23、揚(yáng)機(jī)的大量生產(chǎn)。生產(chǎn)廠家也逐漸增多。至今卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)與設(shè)計(jì)已較為成熟，現(xiàn)如今卷揚(yáng)機(jī)的品種繁多和使用較廣泛。雖然現(xiàn)在的工業(yè)水平先進(jìn)機(jī)械化程度不斷提高，起重設(shè)備不斷更新，但仍不能淘汰卷揚(yáng)機(jī)的行之有效的機(jī)械設(shè)備。</p><p>　　1．1．3國外卷揚(yáng)機(jī)的概況</p><p>　　在國外，卷揚(yáng)機(jī)的品種繁多，應(yīng)用也很廣泛。在西方技術(shù)先進(jìn)的國家中，雖然工業(yè)水平先進(jìn)，機(jī)械化程度不斷提高，起重設(shè)備也不斷

24、更新，但仍不能淘汰這樣的行之有效的簡單機(jī)械設(shè)備。下面介紹一下幾個(gè)主要國家生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的狀況。</p><p><b>　　（一）美國</b></p><p>　　美國生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的廠家有近百家，主要有貝波（BEEBE）國際有限公司，哲恩（THERN）有限公司等。</p><p>　　貝波國際有限公司是美國較大的生產(chǎn)起重設(shè)備的公司，主要產(chǎn)品有各種手動(dòng)

25、卷揚(yáng)機(jī)，電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，提升機(jī)械及起重機(jī)。手動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)重要品種有蝸桿傳動(dòng)系列，直齒圓柱齒輪系列，齒輪蝸桿傳動(dòng)組合系列，直接驅(qū)動(dòng)系列，鏈傳動(dòng)系列。其中直間驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的傳動(dòng)是全封閉行星齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)系列全部全部安裝在卷筒里面，機(jī)架和卷筒用高強(qiáng)度鋼焊接而成。</p><p><b>　　（二）日本</b></p><p>　　日本從明治30年開始制造和使用卷揚(yáng)機(jī)。據(jù)日本荷役

26、機(jī)械研究所核計(jì)，1970～1975年間卷揚(yáng)機(jī)的產(chǎn)量增加62.5%.據(jù)日本通產(chǎn)省機(jī)械核計(jì)月報(bào)載,接年單純土卷揚(yáng)機(jī)的產(chǎn)量就達(dá)12萬臺,生產(chǎn)值約100億日元。</p><p>　　日本卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)由機(jī)械技術(shù)部會(huì),荷役機(jī)械技術(shù)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo).主要生產(chǎn)廠家有北川鐵工所,遠(yuǎn)藤鋼機(jī),南星,越野總業(yè),松崗產(chǎn)業(yè)等80多個(gè)產(chǎn)業(yè)。</p><p><b>　?。ㄈ┓▏?lt;/b></p>

27、;<p>　　法國生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的廠家很多,其中包藤(POTAIN)公司就是生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的主要國家之一。包藤公司主要生產(chǎn)KUSW系列卷揚(yáng)機(jī)，LMD系列卷揚(yáng)機(jī)，PC系列卷揚(yáng)機(jī)和RCS系列卷揚(yáng)機(jī)。</p><p>　?。ㄋ模﹪饩頁P(yáng)機(jī)的發(fā)展趨勢</p><p>　　1．大型化 由于基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，大型設(shè)備和建筑構(gòu)件要求整體安裝，促進(jìn)了大型卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展。目前，俄羅斯已生產(chǎn)了60

28、t的卷揚(yáng)機(jī)，日本生產(chǎn)了32t,50t,60t液壓和氣動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，美國生產(chǎn)了136t和270t卷揚(yáng)機(jī)。</p><p>　　2．采用先進(jìn)電子技術(shù) 為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遙控，國外采用了先進(jìn)的電子技術(shù)。對大型卷揚(yáng)機(jī)安裝了電器連鎖裝置，以保證絕對的安全可靠。</p><p>　　3．發(fā)展手提式卷揚(yáng)機(jī) 為了提高機(jī)械化水平，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，國外發(fā)展小型手提式卷揚(yáng)機(jī)，如以汽車蓄電池為動(dòng)力的直

29、流電動(dòng)小型卷揚(yáng)機(jī)。</p><p>　　4．大力發(fā)展不帶電源裝置的卷揚(yáng)機(jī) 歐美國家非常重視發(fā)展借助汽車和拖拉機(jī)動(dòng)力的卷揚(yáng)機(jī)。此種卷揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，有一個(gè)卷筒和一個(gè)變速箱即可。</p><p>　　1．2建筑卷揚(yáng)機(jī)的主要類型</p><p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)由于應(yīng)用范圍較廣，為適應(yīng)各種不同的使用條件，建筑卷揚(yáng)機(jī)亦制造成各種不同機(jī)型的產(chǎn)品。機(jī)型的分類方法很多，目前可以按下

30、述方法分類。</p><p>　　1．2．1按鋼絲繩額定拉力分</p><p>　　按鋼絲繩在基準(zhǔn)層上所能承受的最大拉力來區(qū)分。按GB1955—88《建筑卷揚(yáng)機(jī)》中規(guī)定為5、7.5 、10 、12.5、 16 、20 、25、 32 、50 、80 、120 、160 、200 、320 、500KN共15級。此參數(shù)為建筑卷揚(yáng)機(jī)的主要參數(shù)。</p><p>　　1．

31、2．2按鋼絲繩額定速度分</p><p>　　鋼絲繩在基準(zhǔn)層上的出繩速度是建筑卷揚(yáng)機(jī)的又一項(xiàng)主要參數(shù)。根據(jù)鋼絲繩的速度可分為：</p><p>　　慢速卷揚(yáng)機(jī) 繩速；</p><p>　　中速卷揚(yáng)機(jī) 繩速；</p><p>　　快速卷揚(yáng)機(jī) 繩速；</p><p>　　高速卷揚(yáng)機(jī) 繩速；</p>

32、;<p>　　為適應(yīng)特殊需要，還有一種變速卷揚(yáng)機(jī)，其變速可調(diào)，有雙速、三速和多速幾種類型。</p><p>　　1．2．3按卷筒數(shù)目分</p><p>　　一臺卷揚(yáng)機(jī)上卷筒數(shù)目的多少，直接影響到卷揚(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。卷揚(yáng)機(jī)按卷筒數(shù)目可分為單筒卷揚(yáng)機(jī)、雙筒卷揚(yáng)機(jī)、和多筒卷揚(yáng)機(jī)三大類。目前生產(chǎn)的大多數(shù)是單筒和雙筒卷揚(yáng)機(jī)，其卷筒都是工作卷筒，再增加的卷筒大都是輔助用卷筒，卷筒相對要小些。&

33、lt;/p><p>　　1．2．4按動(dòng)力源分</p><p>　　由于工作環(huán)境不同，所用的動(dòng)力源亦不同。</p><p>　　1．手動(dòng)卷揚(yáng)機(jī) 用于無動(dòng)力來源地區(qū)的小型卷揚(yáng)機(jī)；</p><p>　　2．電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī) 大多數(shù)卷揚(yáng)機(jī)皆屬于此類；</p><p>　　3．內(nèi)燃機(jī)卷揚(yáng)機(jī) 用于無電源的地方；</

34、p><p>　　4．氣動(dòng)卷揚(yáng)機(jī) 用于不能使用電源的地方；</p><p>　　5．液壓卷揚(yáng)機(jī) 與其他設(shè)備配合使用而有液壓源的場合。</p><p>　　1．2．5按傳動(dòng)形式分</p><p>　　1．開式齒輪傳動(dòng) 最早的形式。目前主要用于手動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)；</p><p>　　2．閉式圓柱齒輪傳動(dòng) 主要為

35、為快速單筒卷揚(yáng)機(jī)，應(yīng)用廣泛。</p><p>　　3．圓錐—圓柱齒輪傳動(dòng)減速器</p><p><b>　　4．蝸桿傳動(dòng)減速器</b></p><p>　　5．圓柱齒輪減少速器加開式齒輪傳動(dòng)</p><p>　　6．蝸桿減速器加開式齒輪傳動(dòng)</p><p><b>　　7．行星齒輪傳動(dòng)&

36、lt;/b></p><p>　　1．2．6按控制方法分</p><p>　　1．手控卷揚(yáng)機(jī) 由人工操作縱閘把控制卷揚(yáng)機(jī)提升或下放重物。</p><p>　　2．電控卷揚(yáng)機(jī) 用電控制磁鐵制動(dòng)器使卷揚(yáng)機(jī)工作。</p><p>　　3．液控卷揚(yáng)機(jī) 用壓力油控制卷揚(yáng)機(jī)卷筒的離合和制動(dòng)。</p><p

37、><b>　　4．氣控卷揚(yáng)機(jī)</b></p><p>　　5．自動(dòng)控制卷揚(yáng)機(jī) 用限位器來控制卷揚(yáng)機(jī)的工作。</p><p><b>　　1．2．7按用途分</b></p><p>　　卷揚(yáng)機(jī)由于其用途不同，使其條件的差異，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有差異。</p><p>　　(1)提升重物

38、要求有一定的速度，以利于提高生產(chǎn)率，并要求高的安全性，以防墜落。</p><p>　　(2)設(shè)備安裝 一般設(shè)備的質(zhì)量較大，則要求卷揚(yáng)機(jī)具有較大的提升能 力；以保證安裝精度，其速度就不能太高；為防止墜落，其安全性要求更高。</p><p>　　(3)曳引物品 因?yàn)榇隧?xiàng)工作一般是在水平或傾斜方向進(jìn)行的，為使物品前后運(yùn)動(dòng)，則要求卷揚(yáng)機(jī)的卷筒正反

39、轉(zhuǎn)均能工作。</p><p>　　(4)打樁 要求卷揚(yáng)機(jī)把重物提升到一定的高度后，能使重物成自由落體 下降，實(shí)現(xiàn)打樁工作，即要求卷揚(yáng)機(jī)具有溜放功能。</p><p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)雖然可以分很多種類，實(shí)際上由于應(yīng)用情況的復(fù)雜，很難把他們絕對分清，而且一臺卷揚(yáng)機(jī)往往幾種工作都要做，所以在建筑卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)上對用途分得并不清楚，而是要求高的來設(shè)計(jì)。這樣能使卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，得到更

40、廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　第2章 卷揚(yáng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)由于應(yīng)用廣泛，為適應(yīng)各種不同使用條件，建筑卷揚(yáng)機(jī)亦制造各種不同的機(jī)型的產(chǎn)品。</p><p>　　2．1本設(shè)計(jì)的總體確定</p><p>　　本卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)的主要參數(shù)：</p><p><b>　　（1）鋼絲繩的拉

41、力</b></p><p><b>　?。?）鋼絲繩的速度</b></p><p>　　由于鋼絲繩的速度，由建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)查得該卷揚(yáng)機(jī)為快速卷揚(yáng)機(jī)。</p><p>　　按動(dòng)力源分該卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)為電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。</p><p>　　按傳動(dòng)形式分該卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)為二級圓柱齒輪減速器。</p><p&

42、gt;　　按控制方法分該卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)為電控卷揚(yáng)機(jī)（用電鈕控制電磁鐵制動(dòng)器使卷揚(yáng)機(jī)工作）。</p><p>　　2．2卷揚(yáng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　由于卷揚(yáng)機(jī)是二級圓柱斜齒輪減速器傳動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)</p><p>　　故簡易圖如下圖（圖2-1）</p><p>　　圖2-1 傳動(dòng)裝置簡圖</p><p>　　1.

43、電動(dòng)機(jī) 2.聯(lián)軸器 3.減速器</p><p>　　4.制動(dòng)器 5.卷筒</p><p>　　第3章 鋼絲繩的選擇和卷筒的設(shè)計(jì)</p><p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩升降、牽引重物。工作時(shí)鋼絲繩所所應(yīng)力十分復(fù)雜，加之對外界影響因素比較敏感，一旦失敗，后果十分嚴(yán)重。因此，應(yīng)特別重視選擇與使用。</p><p><b&g

44、t;　　3．1鋼絲繩的選擇</b></p><p>　　3．1．1鋼絲繩的種類和構(gòu)造</p><p>　　鋼絲繩是由許多高強(qiáng)度剛上編繞而成，可單捻、也可雙捻成行。繩芯采用天然纖維芯（NF）、合成纖維芯（SF）、金屬纖維芯（IWR）和金屬絲股芯（IWS）。</p><p>　　纖維芯鋼絲具有較高的擾性和彈性，纏繞時(shí)彎曲應(yīng)力較小。但不能承受橫向壓力；金屬絲芯

45、鋼絲繩強(qiáng)度較高，能承受高溫和橫向壓力，但擾性較差。建筑卷揚(yáng)機(jī)系多層纏繞，更合適選用雙捻制金屬絲芯鋼絲繩。</p><p>　　鋼絲繩的種類，根據(jù)鋼絲繩繞成股和股繞成繩的互相方向可分：（1）順捻鋼絲繩 、（2）交捻鋼絲繩。</p><p>　　因?yàn)榻荒礓摻z繩在卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)先考慮，故在本設(shè)計(jì)上鋼絲繩的選取是雙捻制金屬絲芯鋼絲繩。</p><p>　　3．1．2鋼絲繩

46、直徑的選擇</p><p>　　鋼絲繩的安全系數(shù)按下式計(jì)算：</p><p><b>　　式（3.1）</b></p><p>　　式中——整條鋼絲繩的破短拉力（N）</p><p>　　——鋼絲繩的額定拉力</p><p>　　——卷揚(yáng)機(jī)工作級別規(guī)定的最小安全系數(shù)</p><

47、p>　　機(jī)械手冊查表得卷揚(yáng)機(jī)的工作級別為A6，則選取安全系數(shù)=6</p><p><b>　　KN</b></p><p>　　鋼絲繩不應(yīng)小于下式計(jì)算的最小值：</p><p><b>　　式（3.2）</b></p><p>　　式中——鋼絲繩的最大工作拉力（KN）</p>&

48、lt;p>　　——鋼絲繩的選取系數(shù)，經(jīng)查表=0.1036</p><p>　　機(jī)械手冊查表得d=19(mm),鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度為1770MPa，使用雙捻制金屬絲芯鋼絲繩。</p><p><b>　　3．2卷筒的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)卷筒系鋼絲繩多層纏繞，所受應(yīng)力非常復(fù)雜。它作為卷揚(yáng)機(jī)的重要零件，對卷揚(yáng)機(jī)安全、可靠的

49、工作至關(guān)重要，應(yīng)合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　3．2．1卷筒的材料</p><p>　　由于考慮到卷筒材料具有良好的鑄造性和焊接工藝性，且貨源廣泛，在本設(shè)計(jì)中選取材料Q235極限應(yīng)力、</p><p>　　3．2．2卷筒容繩尺寸計(jì)算</p><p>　　卷筒容繩尺寸參數(shù)意義及表示方法應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。</p><

50、p><b>　　卷筒節(jié)徑 </b></p><p>　　卷筒節(jié)徑 應(yīng)滿足下式</p><p><b>　　式（3.3）</b></p><p>　　式中——筒繩直徑比，由建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)查表得</p><p>　　——鋼絲繩直徑（mm）</p><p>　　則　　　　　　

51、　　取　</p><p>　　卷筒容繩寬度

52、

53、 </p><p>　　卷筒容繩寬度，一般可以由下式確定</p><p><b>　　式(3.4)</b></p><p>　　式中——卷筒直徑（mm） </p>

54、;<p>　　則　　　　　　　　　　　取</p><p><b>　　C) 卷筒邊緣直徑</b></p><p>　　卷筒邊緣直徑即卷筒端側(cè)板直徑．端側(cè)板直徑用下式計(jì)算</p><p><b>　　式(3.5)</b></p><p>　　式中——最外層鋼絲繩直徑，由下式確定</

55、p><p><b>　　——鋼絲繩纏繞層數(shù)</b></p><p><b>　　則　　　取</b></p><p><b>　　纏繞層數(shù)</b></p><p>　　纏繞層數(shù)按下式計(jì)算　　　</p><p><b>　　式(3.6)</b&g

56、t;</p><p>　　式中——為保證鋼絲繩不越出端側(cè)板外圓的的安全高度（mm）</p><p><b>　　計(jì)算得</b></p><p><b>　　則　　　　取</b></p><p><b>　　卷筒容繩量</b></p><p>　　卷筒容繩

57、量是指鋼絲繩在卷筒上順序緊密排練時(shí)，達(dá)到規(guī)定的纏繞層數(shù)所能容納的鋼絲繩工作長度的最大值．</p><p>　　卷筒容繩量按下式計(jì)算</p><p>　　第層鋼絲繩繩芯直徑為</p><p><b>　　式(3.7)</b></p><p><b>　　式中的——第層，。</b></p>

58、<p><b>　　則</b></p><p><b>　　第層鋼絲繩長度為</b></p><p><b>　　式(3.8)</b></p><p><b>　　卷筒容繩量為</b></p><p><b>　　式(3.9)<

59、/b></p><p>　?。常玻尘硗餐脖诘暮穸扔?jì)算和卷筒壁的強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　a)多層纏繞系數(shù)的確定</p><p>　　多層纏繞系數(shù)的理論計(jì)算:</p><p><b>　　式(3.10)</b></p><p>　　式中——鋼絲繩的纏繞層數(shù)　</p>&l

60、t;p><b>　　式(3.11)</b></p><p><b>　　式(3.12)</b></p><p><b>　　式(3.13)</b></p><p>　　其中——鋼絲繩的纏繞節(jié)距　　　　　 </p><p><b>　　——卷筒壁厚</b&

61、gt;</p><p>　　——卷筒直徑　　　　　　 </p><p>　　——鋼絲繩直徑　　　　　 </p><p>　　——鋼絲繩縱向彈性模量　 </p><p>　　——鋼絲繩橫向彈性模量　 </p><p>　　——卷筒材料的彈性模量　　</p><p>　　——鋼絲繩的斷面積　　　　

62、</p><p><b>　　則</b></p><p>　　b)卷筒的厚度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　卷筒厚度為</b></p><p><b>　　式(3.14)</b></p><p>　　式中——鋼絲繩的額定拉力</p>&

63、lt;p><b>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)查得</b></p><p><b>　　則　　　　</b></p><p>　　C) 卷筒壁的強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　式(3.15) </b></p><p>　　經(jīng)強(qiáng)度計(jì)算較合適無需調(diào)整。</p><

64、;p><b>　　3．3卷筒軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　由于卷筒軸的可靠性對卷揚(yáng)機(jī)的的安全，可靠性非常重要，因此十分重視卷筒軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度，剛性計(jì)算。卷筒軸的結(jié)構(gòu)，應(yīng)力求簡單，合理，應(yīng)力集中應(yīng)盡可能小。卷筒軸不僅要計(jì)算疲勞強(qiáng)度，而且還要計(jì)算靜強(qiáng)度；次外，對較長的軸還需校核軸的剛度。</p><p>　　在卷筒軸的設(shè)計(jì)上軸的材料采用鋼，調(diào)質(zhì)處理<

65、;/p><p><b>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</b></p><p>　　已知鋼絲繩的額定拉力為，卷筒的直徑，鋼絲繩的直徑</p><p><b>　　軸徑的估算：</b></p><p>　　式中：C——與軸材料有關(guān)的系數(shù)；</p><p>　　P——軸傳遞的功率；</

66、p><p><b>　　n——軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　圖2-1 卷筒軸受力分析</p><p><b>　　作用力的計(jì)算</b></p><p>　　將軸上的所有的作用力分解為垂直平面的力和水平平面的力，如圖(2-1)所示：</p><p>　　垂直面支承反力及彎

67、矩</p><p>　　支反力，見圖(2-1)</p><p>　　彎矩，見圖（2-1）</p><p>　　c) 水平面支承反力及彎矩</p><p>　　支反力，見圖(2-1)</p><p>　　彎矩計(jì)算,見圖(2-1)</p><p>　　d) 合成彎矩,見圖(2-1)</

68、p><p><b>　　f) 應(yīng)力校核系數(shù)</b></p><p><b>　　當(dāng)量轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　當(dāng)量彎矩</b></p><p><b>　　校核軸徑</b></p><p>　　經(jīng)校核較合適無需調(diào)整。&l

69、t;/p><p><b>　　g)軸疲勞強(qiáng)度計(jì)算</b></p><p>　　卷筒軸的疲勞強(qiáng)度,應(yīng)該為鋼絲繩的當(dāng)量拉力進(jìn)行計(jì)算,既</p><p><b>　　式(3.16)</b></p><p>　　式中——鋼絲繩的當(dāng)量拉力</p><p>　　——當(dāng)量拉力系數(shù)，由建筑卷揚(yáng)機(jī)

70、設(shè)計(jì)查得</p><p><b>　　平均應(yīng)力和應(yīng)力幅</b></p><p>　　疲勞強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)</p><p>　　由機(jī)械手冊查得——應(yīng)力集中系數(shù)　　　　　 </p><p>　　——表面狀態(tài)系數(shù)　　　　　　 </p><p>　　——絕對尺寸系數(shù)　　　　　　 </p>

71、<p>　　——等效系數(shù)　　　　　　　　 </p><p>　　一般軸的疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)，經(jīng)校核軸的強(qiáng)度夠用。</p><p><b>　　h)軸強(qiáng)度校核計(jì)算</b></p><p>　　卷筒軸的靜強(qiáng)度計(jì)算，需要用靜強(qiáng)度計(jì)算拉力，可按下式求得：</p><p><b>　　式(3.17)<

72、/b></p><p>　　式中　——靜強(qiáng)度計(jì)算最大拉力</p><p>　　——?jiǎng)虞d系數(shù)，有建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)查得</p><p><b>　　靜強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)</b></p><p>　　當(dāng)時(shí)，，所以經(jīng)校核軸的強(qiáng)度足夠。</p><p>　　第４章 減速器的設(shè)計(jì)</p>

73、<p>　　減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)，蝸輪傳動(dòng)或齒輪－蝸輪傳動(dòng)所組合的獨(dú)立部件，常在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間為減速的傳動(dòng)裝置；在少數(shù)情況下也用作增速的傳動(dòng)裝置．減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊，效率教高，傳遞運(yùn)動(dòng)正確可靠，使用維修簡單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最光．減速器類型很多，有圓柱齒輪減速器，圓錐齒輪減速器，蝸桿減速器等．</p><p>　　最常用的卷揚(yáng)機(jī)主減速器有蝸桿減速器或一級和二級齒輪

74、減速器．由于考慮到所傳遞的功率和傳動(dòng)比．在本卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)課題中采用的是二級圓柱齒輪減速器．</p><p><b>　　４．１電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　?。矗保边x擇電動(dòng)機(jī)類型和機(jī)構(gòu)形式</p><p>　　電動(dòng)機(jī)是常用的原動(dòng)機(jī)，并且是系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品．機(jī)械設(shè)計(jì)中需要根據(jù)工作機(jī)的工作情況和運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力參數(shù)，合理選擇電動(dòng)機(jī)類型，結(jié)

75、構(gòu)形式，傳遞的功率和轉(zhuǎn)速，確定電動(dòng)機(jī)的型號．</p><p>　　電動(dòng)機(jī)有交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)之分，工業(yè)上采用交流電動(dòng)機(jī)．交流電動(dòng)機(jī)有異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)兩類，異步電動(dòng)機(jī)又分籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛．如無特殊需要，一般憂先選用Ｙ型籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，因其具有高效，節(jié)能，噪音小，振動(dòng)小，安全可靠的特點(diǎn)，且安裝尺寸和功率等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)，適用于無特殊要求的各種機(jī)械設(shè)備．</p&g

76、t;<p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)屬于非連續(xù)工作機(jī)械，而且啟動(dòng)，制動(dòng)頻繁．多數(shù)情況下選用ＹＺＲ（繞線轉(zhuǎn)子）電動(dòng)機(jī)．在本設(shè)計(jì)中選擇電動(dòng)機(jī)為ＹＺＲ系列的３８０Ｖ三相繞線型電動(dòng)機(jī)．</p><p>　?。矗保补β实挠?jì)算</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的功率選擇是否合適將直間影響到電動(dòng)機(jī)的工作性能和經(jīng)濟(jì)性能。如果選用額定功率小于工作機(jī)所需要的功率，就不能保證工作機(jī)正常工作，甚至使電動(dòng)機(jī)長期過

77、載過早損害，如果選用額定功率大于工作機(jī)所需要的功率，則電動(dòng)機(jī)的價(jià)格高，功率未得到充分的利用。從而增加電能的消耗，造成浪費(fèi)。</p><p>　　4．1．3電動(dòng)機(jī)功率的選擇</p><p>　　(1) 建筑卷揚(yáng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的功率按所需的靜功率計(jì)算，靜功率（單位：KW）計(jì)算公式為：</p><p><b>　　式（4.1）</b></p>

78、<p>　　式中 ——工作機(jī)所需工作效率。</p><p>　　——由電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)的總效率。</p><p>　　工作機(jī)所需工作效率，應(yīng)由工作阻力和運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算求得：</p><p><b>　　式（4.2）</b></p><p>　　式中——工作機(jī)的阻力（N）。</p><p>

79、　　——工作機(jī)的線速度（M/S）。</p><p><b>　　——工作機(jī)的效率。</b></p><p><b>　　其中</b></p><p>　　、、、分別為聯(lián)軸器、卷筒、齒輪傳動(dòng)和軸承的傳動(dòng)效率。</p><p>　　取=0.99，=0.96，=0.97（齒輪的精度為8級），=0.98（滾

80、動(dòng)軸承）。</p><p>　　(2) 確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速為</b></p><p><b>　　式（4.3）</b></p><p>　　經(jīng)查表：二級圓拄齒輪減速器的傳動(dòng)比，故電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的可選范圍為：</p><p><b

81、>　　式（4.4）</b></p><p>　　根據(jù)工況和計(jì)算所選電動(dòng)機(jī)為:</p><p>　　表4-1 電動(dòng)機(jī)參數(shù)</p><p>　　4．2確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比</p><p>　　圖4-1 減速器簡圖</p><p><b>　　4．2．1總傳動(dòng)比</b>

82、;</p><p>　　由電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和工作機(jī)的主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，可得到傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比為</p><p><b>　　式（4.5）</b></p><p>　　式中——電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　——卷筒的主軸轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　總傳動(dòng)比為各級傳動(dòng)

83、比的乘積，既</p><p><b>　　式（4.6）</b></p><p>　　4．２．２分配減速器的各級傳動(dòng)比</p><p>　　使減速器高速軸不至于過大初步取　則</p><p>　?。矗秤?jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，要推算出各軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩

84、（或功率）．如將傳動(dòng)裝置各軸由高速至低速依次定為1、2、3、4軸。</p><p><b>　　相鄰兩軸間傳動(dòng)比</b></p><p><b>　　相鄰兩軸間傳動(dòng)效率</b></p><p>　　軸的輸入功率（ＫＷ）</p><p>　　各軸之間的輸入轉(zhuǎn)矩（Ｎ．Ｍ）</p><

85、p>　　各軸的轉(zhuǎn)速（r/min）</p><p>　　則可按電動(dòng)機(jī)軸至工作機(jī)運(yùn)動(dòng)傳遞路線推算，得到各軸的運(yùn)動(dòng)和參數(shù)．</p><p><b>　?。矗常备鬏S轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　1軸　　　　　　　　</p><p>　　2軸　　　　　　　　</p><p>　　3軸　　　　　

86、　　　</p><p>　?。矗常哺鬏S的輸入功率</p><p>　　1軸—4軸的輸入功率：</p><p><b>　　1軸　　　 </b></p><p><b>　　2軸　　　</b></p><p><b>　　3軸　　　</b></p

87、><p><b>　　4軸　　　</b></p><p>　　式中——電動(dòng)機(jī)的出功率（KW）</p><p>　　—— 聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率</p><p>　　—— 軸承的傳動(dòng)效率</p><p>　　—— 齒輪的傳動(dòng)效率</p><p>　　同一根軸的輸出功率與輸入功率的數(shù)值不

88、同，需要精確計(jì)算時(shí)取不同的數(shù)值。</p><p>　　4．3．3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　式（4-7）</b></p><p>　　1軸—4軸的輸入轉(zhuǎn)矩：</p><p>　　運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果整理

89、于下表</p><p>　　表4-2 減速器運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　4．4減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　減速器的機(jī)體是用于支持和固定軸系的零件，是保證傳動(dòng)零件的嚙合精度，良好的潤滑和密封的重要零件，其重量約占減速器總重量的50%。因此，機(jī)體結(jié)構(gòu)對減速器的工作性能，加工工藝，材料消耗，重量及成本等有很大的影響。</p><p&

90、gt;　　機(jī)體材料采用灰鐵（HT150或HT200）制造。</p><p>　?。矗祩鲃?dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　傳動(dòng)裝置包括各種類型的零件，其中決定其工作性能，結(jié)構(gòu)簡單和尺寸大小的主要是傳動(dòng)零件。支撐零件和聯(lián)接零件都是要根據(jù)零件的要求來設(shè)計(jì)，因此一般應(yīng)先設(shè)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)零件，確定其尺寸，參數(shù)，材料和結(jié)構(gòu)。為了使設(shè)計(jì)減速器時(shí)的原始條件比較準(zhǔn)確，應(yīng)該先設(shè)計(jì)減速器外的傳動(dòng)零件，如聯(lián)軸器

91、等。</p><p>　　4.５.１第一級齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) </p><p><b>　　(1)材料的選擇</b></p><p>　　應(yīng)傳動(dòng)尺寸和批量較小,故小齒輪選擇40Cr，調(diào)質(zhì)處理,硬度為 241HB～286HB,平均值為260HB,大齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為229HB～286GB,平均取為240HB</p><

92、p><b>　　(2)輪傳動(dòng)的計(jì)算</b></p><p>　　轉(zhuǎn)矩　　　　　 式（４.8）</p><p>　　齒寬系數(shù)由機(jī)械手冊查表得</p><p>　　接觸疲勞極限由機(jī)械手冊查表得</p><p>　　初步計(jì)算的許用接觸應(yīng)力</p><p>　　為綜合系數(shù)由機(jī)械手冊查表得</

93、p><p>　　3)初步計(jì)算小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　式(4.9)</b></p><p><b>　　取 </b></p><p>　　初步取齒寬 圓整為</p><p><b>　　4) 校核計(jì)算</b></p&

94、gt;<p><b>　　a)確定中心距 :</b></p><p><b>　　式(4.10)</b></p><p><b>　　b)圓周速度:</b></p><p><b>　　式(4.11)</b></p><p>　　c)計(jì)算齒數(shù)

95、和模數(shù)和螺旋角</p><p><b>　　1.初選</b></p><p><b>　　則 </b></p><p>　　模數(shù) 則取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　取</b>&

96、lt;/p><p><b>　　所以</b></p><p>　　取 則 取105</p><p>　　齒數(shù)比與的要求相比誤差率0%,可用.</p><p><b>　　2.螺旋角的計(jì)算</b></p><p><b>　　式(4.12)<

97、;/b></p><p>　　d)齒輪的傳動(dòng)的載荷計(jì)算</p><p><b>　　1．工作載荷 </b></p><p><b>　　式（4.13）</b></p><p><b>　　式（4.14）</b></p><p>　　齒向載荷分布系

98、數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得取</p><p><b>　　式（4.15）</b></p><p><b>　　載荷系數(shù)</b></p><p>　　重合度系 </p><p>　　螺旋角系數(shù) </p><p>　　彈性系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</p>

99、;<p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</p><p>　　接觸最小安全系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</p><p>　　接觸壽命系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力計(jì)算：</b></p><p><b>　　式（4.16）</b></p>&

100、lt;p>　　驗(yàn)算 式（4.17）</p><p>　　計(jì)算結(jié)果表明，接觸疲勞強(qiáng)度比較合適，無須調(diào)整。</p><p>　　根據(jù)，Y為齒根圓到配合軸的距離，</p><p>　　因Y>2～2.5m，所以1軸可以設(shè)計(jì)成齒輪軸。</p><p>　?。矗担驳诙夶X輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)</p&

101、gt;<p>　　由建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)中查表得</p><p><b>　　確定中心距：</b></p><p>　　選定模數(shù)和齒數(shù)和螺旋角</p><p><b>　　初選、</b></p><p><b>　　則 取</b></p><

102、;p>　　模數(shù) 式（4.18）</p><p><b>　　則取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)</b></p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　所以</b><

103、;/p><p>　　取 則</p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p>　　與的要求相比誤差率為0.7%,所以可用.</p><p><b>　　(3)螺旋角的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　式（4.19）&l

104、t;/b></p><p><b>　　(4）工作載荷 </b></p><p><b>　　式（4-20）</b></p><p>　　齒向載荷分布系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得取</p><p><b>　　式（4.21）</b></p><p>　

105、　載荷系數(shù) 式（4-22）</p><p>　　重合度系 </p><p>　　螺旋角系數(shù) </p><p>　　彈性系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</p><p>　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</p><p>　　接觸最小安全系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得<

106、/p><p>　　接觸壽命系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得</p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力計(jì)算：</b></p><p><b>　　式(4.23)</b></p><p>　　驗(yàn)算 式(4-24)</p><p>

107、　　計(jì)算結(jié)果表明，接觸疲勞強(qiáng)度比較合適，無須調(diào)整。</p><p>　　表4-3 各齒輪主要參數(shù)</p><p>　　4.5.3齒輪軸的校核</p><p>　　在二級齒輪減速器傳動(dòng)中，中間軸所受的力較復(fù)雜.因此對中間軸進(jìn)行校核,如能滿足要求,減速器中的軸均能滿足要求.減速器的軸采用45鋼,調(diào)質(zhì)處理.</p><p><b>　　

108、由機(jī)械手冊查表得:</b></p><p>　　已知中間軸的 輸出功率為19.28Kw，轉(zhuǎn)速為166.96r/min.</p><p>　　根據(jù)軸徑估算公式：得：</p><p><b>　　作用力的計(jì)算 </b></p><p><b>　　式(4.25)</b></p>

109、<p><b>　　齒輪的圓周力：</b></p><p><b>　　齒輪的徑向力: </b></p><p><b>　　齒輪的軸向力: </b></p><p><b>　　齒輪的圓周力：</b></p><p><b>　　齒

110、輪的徑向力: </b></p><p><b>　　齒輪的軸向力: </b></p><p>　　水平面支承反力及彎矩（見圖4-2）</p><p>　　圖4-2 2軸的受力簡圖</p><p><b>　　彎矩見圖</b></p><p>　　裝置．減速器由于

111、結(jié)構(gòu)緊湊，效率教高，傳遞運(yùn)動(dòng)正確可靠，使用維修簡單，并可成批生產(chǎn)。</p><p>　　垂直面支承反力及彎矩（見圖4-2）</p><p><b>　　支反力</b></p><p><b>　　彎矩計(jì)算</b></p><p>　　合成彎矩，見圖(4-2)</p><p>

112、<b>　　應(yīng)力校核系數(shù)</b></p><p><b>　　式(4.26)</b></p><p><b>　　當(dāng)量轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　式(4.27)</b></p><p><b>　　當(dāng)量彎矩</b><

113、;/p><p>　　在大齒輪軸勁中間截面處 ： </p><p>　　在右軸勁中間截面處：</p><p><b>　　校核軸頸</b></p><p>　　經(jīng)校核較合適無需調(diào)整。</p><p>　　4.5.4 滾動(dòng)軸承的選擇計(jì)算</p><p>　　建筑卷揚(yáng)

114、機(jī)所用的各類減速器大量使用滾動(dòng)軸承。滾動(dòng)軸承是一種標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)者應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法，根據(jù)具體情況正確地選用。</p><p>　　選取軸承代號6010深溝球軸承。（中間軸）</p><p>　　基本額定動(dòng)載荷為22</p><p>　　滾動(dòng)軸承疲勞壽命的基本計(jì)算公式為</p><p><b>　　式(4.28)</b>

115、;</p><p>　　式中 ——為轉(zhuǎn)速表示的基本額定壽命；</p><p>　　——壽命系數(shù)。球軸承，滾子軸承；</p><p>　　——當(dāng)量動(dòng)載荷（N）。對于向心軸承用“徑向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷”表示，對于推力軸承用“軸向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷”表示；</p><p>　　——基本額定動(dòng)負(fù)荷（N）。對于向心軸承用“徑向基本額定動(dòng)負(fù)荷“ 表示,對于推力軸承用“軸

116、向基本額定動(dòng)負(fù)荷”表示, =22KN;</p><p>　　由上述可知左端受力,</p><p>　　右端受力；由, 式(4.29)</p><p>　　查建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)手冊得X=0.56,Y=1</p><p><b>　　左端</b></p><p><b>　　右端</

117、b></p><p>　　所以左端軸承疲勞壽命</p><p><b>　　右端軸承疲勞壽命</b></p><p><b>　　標(biāo)準(zhǔn)件表</b></p><p>　　第5章 其他零件的設(shè)計(jì)</p><p>　　為了確保卷揚(yáng)機(jī)的安全，可靠地工作，必須裝設(shè)制動(dòng)器。&l

118、t;/p><p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)至少要裝一套常閉式的支持制動(dòng)器，并常采用帶式制動(dòng)器和外抱式制動(dòng)器。在本設(shè)計(jì)中才用塊式制動(dòng)器。</p><p>　　5.1制動(dòng)器的分類、特點(diǎn)及其選擇</p><p>　　制動(dòng)器按用途可分為停止制動(dòng)、支持制動(dòng)和下降制動(dòng)三種。停止和支持式制動(dòng)器具有</p><p>　　停止和支持重物懸掛在空中的作用；而下降式制動(dòng)器除具有

119、前者停止運(yùn)動(dòng)的作用外，還具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的作用。按照工作狀態(tài)，制動(dòng)器又可分為常閉式和常開式。常閉式制動(dòng)器經(jīng)常處于合閘狀態(tài)，當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可用人力、電磁力等外力使制動(dòng)器松閘。而常開式與此相反，它經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，只有施加外力時(shí)才能合閘。</p><p>　　按照制動(dòng)器構(gòu)造特征，又可分為帶式制動(dòng)器、塊式制動(dòng)器、蹄式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器四種。</p><p>　　常用制動(dòng)器的特點(diǎn)及應(yīng)用，見下表：&

120、lt;/p><p>　　常用制動(dòng)器的特點(diǎn)及應(yīng)用</p><p>　　制動(dòng)器的種類 特點(diǎn)及應(yīng)用</p><p>　　塊式制動(dòng)器 結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，散熱好，瓦塊有充分和較均勻的退距，調(diào)整間隙方便，對直形制動(dòng)臂，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小與轉(zhuǎn)向無關(guān)，制動(dòng)輪軸不受彎矩。但包角和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小，制造比帶

121、式復(fù)雜，外形尺寸大，適用于工作頻繁及空間較大的場合，應(yīng)用較廣</p><p>　　蹄式制動(dòng)器 結(jié)構(gòu)緊湊，散熱性好，密封容易，可用于空間受限制的場合。</p><p>　　廣泛用于各種車輛及輪式起重機(jī)</p><p>　　帶式制動(dòng)器 構(gòu)造簡單、結(jié)構(gòu)緊湊，包角大（可接近2π），制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，但制動(dòng)；輪軸受彎矩大，制動(dòng)帶的壓強(qiáng)和磨損不均。

122、簡單和差動(dòng)帶式制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小與旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)。散熱性差，限制了應(yīng)用范圍?？捎糜谝苿?dòng)式起重機(jī)和建筑卷揚(yáng)機(jī)中</p><p>　　盤式制動(dòng)器 利用軸向壓力使圓盤或圓錐型摩擦表面壓緊以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)軸不受彎矩。構(gòu)造緊湊，比帶式制動(dòng)器磨損均勻，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大小與轉(zhuǎn)向無關(guān)，可制成封閉式。散熱條件次于塊式及帶式，工作溫度較高。適用于緊湊性要求高的場合，如車輛車輪及電動(dòng)葫蘆中</p><

123、p>　　建筑卷揚(yáng)機(jī)至少要裝一套常閉式的支持制動(dòng)器，并常采用帶式制動(dòng)器和外抱塊式制動(dòng)器，小噸位卷揚(yáng)機(jī)亦可采用蹄式制動(dòng)器。在設(shè)計(jì)或選擇制動(dòng)器時(shí)，主要依據(jù)是制動(dòng)力矩。無論是標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器，還是自行設(shè)計(jì)的制動(dòng)器都要做必要的發(fā)熱驗(yàn)算。此處我們選取外抱塊式制動(dòng)器。常用的外抱塊式制動(dòng)器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，已有多種類型產(chǎn)品可供選用。這類制動(dòng)器在電控卷揚(yáng)機(jī)上應(yīng)用普遍，可根據(jù)計(jì)算制動(dòng)力矩初選型號，然后進(jìn)行發(fā)熱校核計(jì)算。</p><p>　

124、　5．2制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　常用的外抱塊式制動(dòng)器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，已有多種產(chǎn)品可以選用。這類產(chǎn)品在電控卷揚(yáng)機(jī)上應(yīng)用普通，可根據(jù)計(jì)算制動(dòng)力矩初選型號，然后進(jìn)行發(fā)熱校核計(jì)算。</p><p>　　在制動(dòng)器的選用上選擇TJ塊式制動(dòng)器，TJ塊式制動(dòng)器的主要應(yīng)用特點(diǎn)是：動(dòng)作平穩(wěn)，無噪聲，壽命長，尺寸小，重量輕；動(dòng)作快，每小時(shí)可以接觸2000次，補(bǔ)償型單推桿能自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦磨損，不需經(jīng)常調(diào)整

125、和維修；可調(diào)型單推桿，上升下降時(shí)間可調(diào)，其范圍為0.5~1.0S;安全可靠，用于較高的制動(dòng)器，起升,運(yùn)行及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均適用。</p><p>　　5．2．１制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定</p><p>　　a) 制動(dòng)器制動(dòng)力矩根據(jù)下式確定</p><p><b>　　式（5.1）</b></p><p>　　式中——換算到制動(dòng)

126、輪上的載荷轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　式（5.2）</b></p><p>　　式中——垂直載荷對其軸的轉(zhuǎn)矩；</p><p>　　——制動(dòng)軸到載荷軸間的傳動(dòng)比；　　　　　　　</p><p>　　——從制動(dòng)軸到載荷軸之間的機(jī)械效率；　　　</p><p>　　——制動(dòng)安全系數(shù)，由建筑卷揚(yáng)機(jī)

127、設(shè)計(jì)查得　　</p><p>　　b)制動(dòng)器型號的選擇</p><p>　　由于常用的制動(dòng)器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化．因此它的設(shè)計(jì)型號選擇后的校核設(shè)計(jì)．應(yīng)保證計(jì)算出的制動(dòng)器的制動(dòng)力矩公式</p><p><b>　　式（5.3）</b></p><p>　　式中為由標(biāo)準(zhǔn)系列表中所選制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩；</p><

128、p>　　上式所得，有離合器制動(dòng)器選用手冊查得該卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器選用型號的制動(dòng)器．</p><p><b>　　制動(dòng)輪直徑　　　</b></p><p>　?。担?．２制動(dòng)器的發(fā)熱計(jì)算</p><p><b>　　下降控制用制動(dòng)器</b></p><p>　　對于下降制動(dòng)器或在溫度較高環(huán)境中頻繁使

129、用的制動(dòng)器需進(jìn)行熱平衡計(jì)算，使制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量通過輻射和對流散發(fā)到周圍的空氣中，以保證制動(dòng)裝置的正常工作．</p><p>　　1)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪每小時(shí)能發(fā)出的中熱量　　　　制動(dòng)時(shí)間產(chǎn)生的熱量應(yīng)由制動(dòng)輪全部散發(fā)，即</p><p><b>　　式（5.4）</b></p><p>　　式中——制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪每小時(shí)散發(fā)的熱量；</p>

130、<p>　　——制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪每小時(shí)通過輻射散發(fā)的熱量；</p><p>　　——制動(dòng)輪時(shí)停止時(shí)每小時(shí)通過自然對流散發(fā)的熱量；</p><p>　　——制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)每小時(shí)通過強(qiáng)迫對流散發(fā)的熱量。</p><p><b>　　式（5.5）</b></p><p>　　式中——制動(dòng)器摩擦復(fù)面材料的溫度；由建筑卷揚(yáng)機(jī)設(shè)