建筑用垂直運(yùn)輸機(jī)設(shè)計【含cad圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計論文】

1、<p>　　建筑用垂直運(yùn)輸機(jī)設(shè)計</p><p>　　學(xué)生姓名 謝杰 </p><p>　　學(xué) 號 8011212231 </p><p>　　所屬學(xué)院 機(jī)械電氣化工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化</p><p

2、>　　班 級 16-2 </p><p>　　指導(dǎo)教師 王龍 </p><p>　　日 期 2016.5 </p><p>　　塔里木大學(xué)機(jī)械電氣化工程學(xué)院制</p><p><b>　　前 言</b>&l

3、t;/p><p>　　介紹螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)的工作原理，闡明了螺旋運(yùn)輸機(jī)設(shè)計參數(shù)的選擇和確定原則及方法；通過整體與部分分離的原則，設(shè)計出了更方便和多角度選擇的螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)。為了滿足高水準(zhǔn)建筑工程的需求，需要對原有的傳動能力的運(yùn)輸機(jī)的多樣性進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)；通過對現(xiàn)有垂直運(yùn)輸機(jī)的分析了解與比較，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有垂直運(yùn)輸機(jī)存在安裝繁雜，移動不便的缺點(diǎn)。為了優(yōu)化垂直運(yùn)輸機(jī)，在運(yùn)輸機(jī)的下部設(shè)計添加了一個可以移動的平臺。運(yùn)輸機(jī)的傳動部分采用

4、了一級圓柱斜齒輪進(jìn)行傳動，這使得運(yùn)輸機(jī)的減速器外形尺寸大大減小。</p><p>　　關(guān)鍵詞：建筑運(yùn)輸機(jī)；螺旋；垂直</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1引言1</b></p><p>　　1.1螺旋運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用范圍1</p><p>

5、;　　1.2螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)的工作原理1</p><p>　　1.3垂直運(yùn)輸機(jī)工作過程3</p><p>　　2螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計參數(shù)4</p><p><b>　　2.1輸送量4</b></p><p>　　2.2螺旋軸轉(zhuǎn)速4</p><p>　　2.3螺旋葉片直徑5</p&g

6、t;<p><b>　　2.4 螺距6</b></p><p>　　2.5 螺旋軸直徑7</p><p>　　2.6螺旋葉片的三維圖8</p><p>　　圖2-1螺旋葉片8</p><p><b>　　圖2-2效果圖8</b></p><p><

7、;b>　　3減速器的設(shè)計9</b></p><p>　　3.1減速器的選擇9</p><p>　　3.2 電機(jī)的選擇9</p><p>　　3.3 齒輪參數(shù)計算9</p><p>　　3.3.1 兩齒輪三維圖10</p><p>　　3.3.2 彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算11</p>&

8、lt;p>　　3.4軸的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速計算11</p><p>　　3.5 減速器選擇11</p><p>　　3.5.1輸出軸11</p><p>　　3.5.2輸出軸的三維圖12</p><p>　　3.5.3鍵的校核12</p><p>　　3.5.4按彎矩、轉(zhuǎn)矩合成強(qiáng)度計算軸的受力13</p

9、><p>　　4移動底座設(shè)計16</p><p>　　5運(yùn)輸機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)17</p><p><b>　　總 結(jié)18</b></p><p><b>　　致 謝19</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p>

10、<p><b>　　工程概況</b></p><p>　　建筑用垂直運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)是隨著中國的建筑業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的，順應(yīng)發(fā)展的需要，隨著建筑的建設(shè)，對運(yùn)輸機(jī)的需求量增大，對于運(yùn)輸機(jī)功能要求增多，垂直運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，是建筑業(yè)得以更加速的發(fā)展。</p><p>　　當(dāng)前我國大力發(fā)展城市建設(shè)，各種建筑耗費(fèi)大量的水泥，砂石，等建材，而且對于建材需求不再單一，對運(yùn)輸機(jī)質(zhì)量和

11、效率提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對比當(dāng)今運(yùn)輸機(jī)的性能，不難發(fā)現(xiàn)人有許多不足之處需要改進(jìn)，因此，需要在原有垂直運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，對原有的傳動能力的運(yùn)輸機(jī)的多樣性進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)，以求來滿足高水準(zhǔn)的建筑工程要求，螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)就此應(yīng)運(yùn)而生。</p><p><b>　　1引言</b></p><p>　　1.1螺旋運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用范圍</p><p>　　螺旋運(yùn)輸機(jī)是

12、一種常用的不具有撓性牽引構(gòu)件的連續(xù)輸送機(jī)械。它是利用工作構(gòu)件即螺旋體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動使物料向前運(yùn)送，是現(xiàn)代化生產(chǎn)和物流運(yùn)輸不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備之一，在國民經(jīng)濟(jì)的各個部門中得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)遍及冶金、采礦、動力、建材、輕工、碼頭等一些重工業(yè)及交通運(yùn)輸?shù)炔块T。主要是用來運(yùn)送大宗散貨物料，如煤、礦石、糧食、砂、化肥等。在水泥工業(yè)部門，螺旋運(yùn)輸機(jī)主要用來輸送水泥生產(chǎn)所需要的原料，同時還伴隨進(jìn)行一些工藝處理，如攪拌、混合等。螺旋運(yùn)輸機(jī)類型較多

13、、結(jié)構(gòu)差異大、設(shè)計參數(shù)多，并且各參數(shù)之間相互聯(lián)系和相互影響， 使得設(shè)計和選擇工作復(fù)雜、難度大，尤其是一些主要參數(shù)，如果選擇和組合不當(dāng)，將會嚴(yán)重影響螺旋運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)效率和工作性能。</p><p>　　1.2螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)的工作原理</p><p>　　螺旋運(yùn)輸機(jī)主要有水平和垂直螺旋運(yùn)輸機(jī)，可分別沿水平、傾斜或垂直方向輸送物料，這兩種機(jī)型也是最常用的。螺旋運(yùn)輸機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為雙螺旋運(yùn)輸機(jī)和單

14、螺旋運(yùn)輸機(jī)，后者使用較多。</p><p>　　水泥工業(yè)中的螺旋運(yùn)輸機(jī)主要用于原料的輸送和混合，一般采用實(shí)體螺旋葉片、中間吊掛軸承、等螺距的單頭普通螺旋運(yùn)輸機(jī)。其結(jié)構(gòu)如圖 1-1 所示，它由一根裝有螺旋葉片的轉(zhuǎn)軸和料槽組成。</p><p>　　轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在料槽兩端軸承座上，轉(zhuǎn)軸一端的軸頭與驅(qū)動裝置相聯(lián)。料槽頂面和槽底開有進(jìn)、出料口。工作原理是：物料從進(jìn)料口加入，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，物料受

15、到螺旋葉片法向推力的作用，該推力的徑向分力和葉片對物料的摩擦力，有可能帶著物料繞軸轉(zhuǎn)動，但是由于物料本身的重力和料槽對物料的摩擦力的緣故，才不會與螺旋葉片一起旋轉(zhuǎn)而在葉片法向推力的軸向分力作用下，沿著料槽軸向移動。</p><p>　　圖1-1螺旋運(yùn)輸機(jī)示意圖</p><p>　　螺旋運(yùn)輸機(jī)在輸送物料過程時，物料的運(yùn)動由于受旋轉(zhuǎn)螺旋影響，它的運(yùn)動并非是單純的沿軸線作直線運(yùn)動，而是在一復(fù)合運(yùn)

16、動中沿螺旋軸運(yùn)動，作空間運(yùn)動。設(shè)螺旋運(yùn)輸機(jī)的螺旋為標(biāo)準(zhǔn)等螺距等直徑、螺旋面升角為的單頭螺旋。當(dāng)螺旋面升角α在展開狀態(tài)時，螺旋線用一條斜直線來表示。下面以距離螺旋軸線r處的物料顆粒M為研究對象，進(jìn)行運(yùn)動分析(圖2-1).</p><p>　　旋轉(zhuǎn)螺旋面作用在物料顆粒M上力為P，由于物料與葉片的摩擦關(guān)系，P力方向與螺旋面法線方向偏離了β角。β角的大小由物料對螺旋面摩擦角ρ及螺旋面表面粗糙程度決定，對于一般熱壓或用冷軋

17、鋼板拉制螺旋面，可忽略其表面粗糙程度對β角的影響，即認(rèn)為β＝ρ。P力可分解為法向分力，和徑向分力。物料顆粒M在P力作用下，在料槽中進(jìn)行著一個復(fù)合運(yùn)動，既沿軸向移動。又沿徑向旋轉(zhuǎn)，如圖1-2所示，既有軸向速度，又有圓周速度，其合速度為V。</p><p>　　當(dāng)螺旋體以角速度ω繞軸回轉(zhuǎn)時，距離螺旋葉片任一半徑r處O點(diǎn)物料顆粒M的運(yùn)動速度可由速度三角形求解。葉片上O點(diǎn)線速度Vo就是物料顆粒M牽連運(yùn)動速度，可用矢量OA

18、表示，方向?yàn)檠豋點(diǎn)回轉(zhuǎn)切線方向；物料顆粒M相對于螺旋面的相對滑動速度，平行于O點(diǎn)的螺旋線切線方向，可用矢量AB表示。若不考慮葉片摩擦，則物料顆粒M絕對運(yùn)動速度V。應(yīng)是螺旋面上O點(diǎn)的法線方向，可用矢量OB表示。由于物料與葉片有摩擦，物料顆粒M自O(shè)點(diǎn)的運(yùn)動速度V的方向應(yīng)與法線偏轉(zhuǎn)摩擦角ρ。對V進(jìn)行分解，則可的到物料顆粒自O(shè)點(diǎn)移動軸向速度和圓周速度。其中，就是料槽中物料軸向輸送速度，而則是對物料輸送的阻滯和干擾。</p><

19、;p>　　根據(jù)物料顆粒M運(yùn)動速度圖分析，可得到物料軸向移動速度為：</p><p><b>　　由于 .</b></p><p><b>　　所以:</b></p><p><b>　　(1-1)</b></p><p><b>　?。剑剑?lt;/b>&

20、lt;/p><p><b>　　由于:</b></p><p>　?。? (1-2)</p><p>　　所以(1-1)式又可寫成：</p><p>　?。?(1-3)</p><p><b>　　同理可得圓

21、周速度：</b></p><p><b>　　(1-4)</b></p><p>　　式中：S——螺旋螺距，120mm</p><p>　　n——螺旋轉(zhuǎn)速，490r/min</p><p>　　f——物料與葉片問的摩擦系數(shù)，f＝tanρ，ρ為葉片與物料的摩擦角，</p><p>　　a

22、——螺旋面升角，12.8°。</p><p>　　所以由式(1-4)可得</p><p>　　由式(1-2)及式(1-3),可得出物料在料槽內(nèi)軸向移動速度和圓周速度隨半徑r而變化曲線圖1-2。由圖1-2可見，在螺旋軸后隨半徑的增加而減小，因此，物料在螺旋內(nèi)的移動過程中會產(chǎn)生相對滑動，在半徑長度范圍內(nèi)隨半徑的增加而增加。故此，靠近螺旋軸的物料的 比外層的大，而卻比外層的要??；反之，

23、靠近螺旋外側(cè)物料大、小。這將使內(nèi)層物料較容易隨螺旋軸轉(zhuǎn)動，而產(chǎn)生一個附加物料流。螺旋在一定轉(zhuǎn)數(shù)之前，這種附加的物料流對物料運(yùn)動影響并不顯著。但是，當(dāng)超過一定轉(zhuǎn)數(shù)的時候，物料就將產(chǎn)生垂直于輸送方向的跳躍和翻滾,起攪拌而不起軸向的推進(jìn)作用。這不僅會降低物料輸送效率，加速設(shè)備構(gòu)件磨損，并且會增大螺旋功率的消耗。因此，為了避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，螺旋的轉(zhuǎn)數(shù)不能超過它臨界轉(zhuǎn)速如圖（1-2)。</p><p><b>　

24、　圖1-2速度合成圖</b></p><p>　　1.3垂直運(yùn)輸機(jī)工作過程</p><p>　　運(yùn)輸機(jī)啟動并且空載穩(wěn)定運(yùn)行后，先預(yù)熱幾分鐘，并觀察整機(jī)是否有無雜音，確定沒有問題后，將需要運(yùn)輸?shù)慕ㄖ牧蠌倪M(jìn)料口送入，一次不要太多 以避免發(fā)生意外；建筑物料隨著電機(jī)帶動的螺旋葉片的旋轉(zhuǎn)而上升，最后再從卸料口出來，完成運(yùn)輸過程，示意圖如1-3。</p><p>

25、;　　圖1-3運(yùn)輸機(jī)工作示意圖 </p><p>　　2螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計參數(shù)</p><p><b>　　2.1輸送量</b></p><p>　　輸送量是衡量螺旋運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)能力一個重要指標(biāo)，一般根據(jù)生產(chǎn)的需要給定，但它與其他參數(shù)密切相關(guān)。在輸送物料時，螺旋軸徑所占據(jù)的截面雖然對輸送能力有一定的影響，但對于整機(jī)而言所占的比例不大，因此，螺

26、旋運(yùn)輸機(jī)的物料輸送量可粗略按下式計算：</p><p>　　Q＝3600F·λ··ε</p><p>　　式中：Q——螺旋輸送機(jī)輸送量，t/h</p><p>　　F——料槽內(nèi)物料層橫截面積，，F(xiàn)＝φD2/4，其中，φ為填充系數(shù)(見表2-1)，D為螺旋葉片的直徑，</p><p>　　λ——物料的單位容積質(zhì)量，t

27、/，它同原料種類、濕度、切料的長度以及凈化方式、效果等多種因素有關(guān)，其值查閱相關(guān)手冊</p><p>　　ε——傾斜輸送系數(shù)，考慮螺旋運(yùn)輸機(jī)傾斜布置時對物料的輸送效果影響，傾斜輸送系數(shù)見表2-1。在實(shí)際工作中，通常不考慮物料軸向阻滯的影響，因此物料在料槽內(nèi)的軸向移動速度≈Sn/60。 </p><p><b>　　所以：</b></p><p>

28、;　　Q＝60D·S·n·φ·λ·ε （2-1）</p><p>　　由式(2-1)可以看出，螺旋運(yùn)輸機(jī)物料輸送量與D、s、n、φ、λ、ε有關(guān)，Q取0.9時，當(dāng)物料輸送量Q確定后，可以調(diào)整螺旋外徑D、螺距S、螺旋轉(zhuǎn)速n和填充系數(shù)φ等四個參數(shù)來滿足Q的要求。</p><p>　　表2-1 傾斜輸送系數(shù)

29、</p><p><b>　　2.2螺旋軸轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　螺旋軸轉(zhuǎn)速對輸送量有較大影響。一般說來，螺旋軸轉(zhuǎn)速加快，運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)能力提高，轉(zhuǎn)速過小則運(yùn)輸機(jī)的輸送量下降。但轉(zhuǎn)速也不宜過高，因?yàn)楫?dāng)轉(zhuǎn)速超過一定極限值時，物料會因?yàn)殡x心力過大而向外拋，以致無法輸送。所以還需要對轉(zhuǎn)速n進(jìn)行一定限定，不能超過某一極值。</p><p>　　

30、當(dāng)位于螺旋外徑處的物料顆粒不產(chǎn)生垂直于輸送方向的徑向運(yùn)動時，則它所受慣性離心力最大值與其自身重力之間應(yīng)有如下關(guān)系：</p><p><b>　　m</b></p><p>　　即 n/</p><p>　　考慮到不同的輸送物料影響</p><p>　　則

31、 </p><p><b>　　所以：</b></p><p><b>　　（2-2）</b></p><p>　　式中：K——物料的綜合系數(shù)（見表2-2）</p><p>　　g——重力加速度，m/s</p><p>　　

32、——螺旋最大轉(zhuǎn)速，即臨界轉(zhuǎn)速，r/min</p><p>　　令，則式（2-2）可轉(zhuǎn)化為常見經(jīng)驗(yàn)公式：</p><p><b>　　(2-3)</b></p><p>　　式中：A——物料的綜合特性系數(shù)，見表2-2。</p><p>　　因此，螺旋輸送機(jī)螺旋轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)物料輸送量、螺旋直徑和物料特性而定，在滿足輸送量要求前

33、提下，螺旋轉(zhuǎn)速不宜過高，更不允許超過它的臨界轉(zhuǎn)速，即：</p><p>　　式中n為螺旋實(shí)際轉(zhuǎn)速，由式2-3得當(dāng)A取210時n=490r/min。</p><p>　　表2-2 物料綜合系數(shù)</p><p><b>　　2.3螺旋葉片直徑</b></p><p>　　螺旋葉片的直徑是螺旋輸送機(jī)重要參數(shù)，直接關(guān)系到運(yùn)輸機(jī)生

34、產(chǎn)量和結(jié)構(gòu)尺寸。 一般根據(jù)螺旋運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)能力、輸送物料的類型、結(jié)構(gòu)和布置形式確定螺旋葉片的直徑。</p><p>　　將式(2-3)代入式(2-2)，并設(shè)，為螺旋螺距與直徑的比例系數(shù)，一般取，則式(2-2)為：</p><p><b>　　（2-4）</b></p><p><b>　　所以：</b></p>

35、<p><b>　　令：</b></p><p><b>　　則：</b></p><p><b>　?。?-5）</b></p><p>　　式中：K———物料綜合特性系數(shù)</p><p>　　物料綜合特性系數(shù)為經(jīng)驗(yàn)數(shù)值。一般說來，根據(jù)物料的性質(zhì)，可將物料分成4

36、類。第1類為流動性好、較輕且無磨琢性的物料；第2類為無磨琢性但流動性較第1類差的物料；第3類為粒度尺寸及流動性同第2類接近，但磨琢性較大的物料；第4類為流動性差且磨琢強(qiáng)烈的物料。物料的K值見表2-2。</p><p>　　螺旋葉片的直徑通常制成標(biāo)準(zhǔn)系列，D＝100，120，150，200，250，300，400，500和600mm， 目前發(fā)展到D＝1000mm，最大可達(dá)1250mm。根據(jù)式（2-5）計算出來的D值

37、取200mm。</p><p><b>　　2.4螺距</b></p><p>　　通常螺距應(yīng)滿足下列兩個條件：即考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量間的適當(dāng)分布關(guān)系兩個條件，來確定最合理的螺距尺寸。</p><p>　　從圖1-2可知，物料顆粒M所受螺旋面在軸向的作用力為：</p><p>　　為使 ，必須滿足α＜

38、π/2－ρ，因?yàn)樵冢絛/2處的α最大(d為螺旋軸直徑)，最小，所以許用螺距可由下式求得：</p><p><b>　　或 </b></p><p><b>　　若令:</b></p><p><b>　　，則</b></p><p>　　式中：——物料與葉片問的摩擦系數(shù)<

39、/p><p>　　——螺旋軸直徑系數(shù).＝0.3～0.6。</p><p>　　當(dāng)螺距增加時，雖然軸向的輸送速度增大，但是會出現(xiàn)圓周速度不恰當(dāng)分布情況；相反，當(dāng)螺距較小時，速度各分量分布情況較好，但是軸向輸送的速度卻較小。在確定最大許用螺距時，必須滿足第二個條件是建立在使物料顆粒具有最合理速度各分量間的關(guān)系基礎(chǔ)上，即應(yīng)使物料顆粒具有盡可能大軸向的輸送速度，同時又使螺旋面上各點(diǎn)軸向的輸送速度大于圓

40、周速度，即≤，由此可得：</p><p><b>　?。?-6）</b></p><p>　　整理得：S≤2rtan(π/4－ρ)，因此在2r＝D處(在螺旋外徑處)，故可將上式寫成：</p><p>　　所以螺距S應(yīng)滿足以下兩個條件：</p><p><b>　?。?-7） </b></p&

41、gt;<p>　　物料摩擦系數(shù)同物料在料槽里的運(yùn)動取向、運(yùn)動速度、物料尺寸、濕度以及螺旋葉片材料及表面的狀態(tài)等有關(guān)。</p><p>　　通?？砂聪率接嬎懵菥啵?lt;/p><p><b>　?。?-8）</b></p><p>　　對于標(biāo)準(zhǔn)的輸送機(jī)，通常螺距為＝0.8～1.0；當(dāng)傾斜布置或輸送物料流動性較差時≤0.8；當(dāng)垂直布置時，

42、＝0.3～0.6。取＝0.6時由上可得S=120mm。</p><p><b>　　2.5螺旋軸直徑</b></p><p>　　根據(jù)物料的運(yùn)動分析可知，要保證物料在料槽中的軸向移動，螺旋軸徑處的軸向速度要大于0，即螺旋內(nèi)升角/2－ρ，又因?yàn)?＝f，＝S/，所以螺距與軸徑之間的關(guān)系必須滿足的條件之一是：</p><p><b>　?。?/p>

43、2-9）</b></p><p>　　軸徑與螺距的關(guān)系還應(yīng)滿足第二個條件：螺旋軸徑處的軸向速度要大于圓周速度， 即 ＞，由式（2-9）整理可得：</p><p><b>　?。?-10）</b></p><p>　　根據(jù)式（2-9）計算，當(dāng)f取 0.3，S＝(0.8～1)D時，d≥(0.47～0.59)D；當(dāng)f值增加時，d/D值還要

44、增加。也就是說，根據(jù)式(2-10)計算得出的軸徑特別大，這就必降低有效輸送截面。為了保證足夠的有效輸送截面，進(jìn)而保證輸送能力，就要加大結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致輸送機(jī)結(jié)構(gòu)粗大笨重，成本增加。 所以，螺旋軸徑與螺距的關(guān)系應(yīng)該是輸送功能與結(jié)構(gòu)的綜合，在能夠滿足輸送要求的前提內(nèi)，應(yīng)盡量使結(jié)構(gòu)緊湊。由于螺旋輸送機(jī)的填充系數(shù)低，只要保證靠近葉片外側(cè)的物料具有大的軸向速度，且軸向速度大于圓周速度即可。</p><p>　　一般軸徑計算公式為

45、：</p><p>　　d＝(0．2～0．35)D （2-11）</p><p>　　取d=50mm時滿足式(2-11)。</p><p>　　2.6螺旋葉片的三維圖</p><p><b>　　圖2-1螺旋葉片 </b></p><p><b>

46、;　　圖2-2效果圖</b></p><p><b>　　3減速器的設(shè)計</b></p><p><b>　　3.1減速器的選擇</b></p><p>　　一般常用減速器有兩種:圓錐齒輪減速器,圓柱齒輪減速器, 圓錐齒輪減速器的齒輪旋向相反,軸向力相互抵消,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。</p><p>

47、　　圓柱齒輪減速器軸具有較大剛度,載荷沿齒寬均勻分布, 高速級齒輪,承載力難以充分發(fā)揮,減速器在機(jī)器中的配置不靈活。</p><p>　　經(jīng)比較根據(jù)實(shí)際情況,選擇減速器采用一對圓柱直齒輪。</p><p><b>　　3.2電機(jī)的選擇</b></p><p>　　在本設(shè)計中選用Y系列一般用途全封閉式鼠籠型n=1460r/min 的三相異步電動機(jī)

48、Y160M-4。</p><p><b>　　圖3-1電機(jī)三維圖</b></p><p><b>　　3.3齒輪參數(shù)計算</b></p><p>　　小齒輪材料用40Cr鋼，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為H B1=260</p><p>　　大齒輪材料用40鋼，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為H B2=260</p

49、><p><b>　　查表得：</b></p><p><b>　　許用接觸應(yīng)力為：</b></p><p><b>　　許用彎曲應(yīng)力為：</b></p><p>　　計算小齒輪上的名義轉(zhuǎn)矩：</p><p>　　選取載荷系數(shù)K =1.4, 選取齒寬系數(shù)=0

50、.4</p><p>　　因[σH1]> [σH2], 故用[σH2]=[σH1]=500N /m m 帶入公式計算中心距（初步）：</p><p>　　圓整取a=154mm</p><p>　　齒數(shù)取=24, =, =74.4</p><p><b>　　圓整取=75</b></p>

51、<p><b>　　模數(shù)</b></p><p>　　圓整取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=3</p><p>　　中心距(實(shí)際)a=( Z1+Z2) =1.5×(24+75) =148.5mm</p><p>　　傳動比(實(shí)際) i=Z2/Z1=3.125。 由此得高速級齒輪參數(shù)(見表3-1)。</p>&

52、lt;p><b>　　表3-1 齒輪參數(shù)</b></p><p>　　3.3.1 兩齒輪三維圖</p><p><b>　　圖3-2齒輪三維圖</b></p><p>　　3.3.2 彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算</p><p>　　選取齒型系數(shù)Y F1=2.62 Y S1=1.59</p>

53、<p>　　應(yīng)力修正系數(shù)Y F2=2.16 Y S2=1.81</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　經(jīng)查表驗(yàn)算，滿足齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度要求。</p><p>　　3.4軸的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速計算</p><p><b>　　輸出軸</b></p><p&g

54、t;<b>　　3.5減速器選擇</b></p><p><b>　　3.5.1輸出軸</b></p><p>　　最小直徑(初定)選用材料45號鋼, 調(diào)質(zhì)處理, 取A = 120</p><p>　　因最小處有鍵槽, 因此選用，擬定軸上零件的裝配方案如下圖所示：</p><p><b>

55、　　圖3-3軸裝配圖</b></p><p>　　確定軸各段直徑和長度</p><p>　　(1)上起第一段，初選推力球軸承51108，=40mm，=14mm</p><p>　　(2)上起第二段，初選深溝球軸承310，=50mm，=26mm</p><p>　　(3)上起第三段，安裝齒輪，=60mm,=B+2=62mm</

56、p><p>　　(4)上起第四段，初選深溝球軸承310，=50mm，=26mm</p><p>　　(5)上起第五段，密封要求，=50mm,=96mm</p><p>　　(6)上起第六段，=50mm，=25mm</p><p>　　(7)上起第七段，花鍵=38mm，=60mm</p><p>　　綜上，選用,深溝球軸承6

57、310和推力球軸承51208。</p><p>　　3.5.2輸出軸的三維圖</p><p><b>　　圖3-4軸三維圖</b></p><p><b>　　3.5.3鍵的校核</b></p><p>　　1鍵的選擇(初定) :</p><p><b>　　1鍵的

58、強(qiáng)度計算:</b></p><p>　　查表得，許用擠壓應(yīng)力[]=120N /m m 2</p><p>　　綜上，該型號鍵符合要求。</p><p>　　2鍵的選擇(初定) :</p><p><b>　　2鍵的強(qiáng)度計算:</b></p><p>　　查表得，許用擠壓應(yīng)力</p

59、><p>　　綜上，該鍵也符合要求。</p><p>　　3.5.4按彎矩、轉(zhuǎn)矩合成強(qiáng)度計算軸的受力</p><p>　　受力簡圖如下圖所示：</p><p><b>　　圖3-5受力簡圖</b></p><p>　　(1)確定作用在軸上的載荷：</p><p>　　大齒輪分度

60、圓直徑d2=227mm</p><p>　　圓周力: =</p><p>　　徑向力: =</p><p>　　軸向力: = =2665.14×tg15.88°≈758N</p><p>　　確定支點(diǎn)反作用力及彎曲力矩</p>

61、<p><b>　　支承反力:</b></p><p>　　FRBH =FRCH =0.5Ft=0.5×2665≈1330N</p><p>　　截面Ⅰ-Ⅰ（安裝大齒輪）的彎曲力矩</p><p>　　MIH=FRBH b=1332.57×60≈54901N·mm</p><p>

62、;<b>　　支承反力:</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　截面Ⅰ-Ⅰ的彎曲力矩</p><p>　　M´IH =FRBV·b=1510.44×41.2≈62230N

63、83;mm</p><p>　　M´´IH =FRCV·c=-416×41.2≈-17175 N·mm</p><p><b>　　合成彎矩</b></p><p>　　M´WI =N·mm</p><p>　　M´´WI= N&

64、#183;mm</p><p><b>　　軸上的扭矩:</b></p><p>　　T=279840 N·mm</p><p>　　畫出軸的扭力彎矩圖。從圖中可以判斷截面Ⅰ-Ⅰ彎矩值最大，截面Ⅱ-Ⅱ，所以對這兩個危險截面進(jìn)行計算。</p><p>　　計算截面Ⅰ-Ⅰ、截面Ⅱ-Ⅱ的直徑</p>&

65、lt;p>　　已知軸的材料為45（調(diào)質(zhì)熱處理）,其=650MPa；=60MPa，</p><p>　　[]=102.5MPa。則 </p><p>　　60/102.5=0.6</p><p>　　截面Ⅰ-Ⅰ處的當(dāng)量彎矩</p><p><b>　　N·mm</b></p><p>

66、;　　截面Ⅱ-Ⅱ處的當(dāng)量彎矩</p><p><b>　　N·mm</b></p><p>　　故軸截面Ⅰ-Ⅰ處的直徑</p><p><b>　　=mm </b></p><p>　　有一個鍵槽，則增大5%得34mm＜60mm 滿足設(shè)計要求；</p><p>&l

67、t;b>　　軸的扭力彎矩圖：</b></p><p><b>　　a)垂直面彎矩圖</b></p><p><b>　　b)水平面彎矩圖</b></p><p><b>　　c)合成彎矩圖</b></p><p><b>　　d)轉(zhuǎn)矩圖</b&

68、gt;</p><p><b>　　e)當(dāng)量彎矩圖</b></p><p><b>　　圖3-6剪力彎矩圖</b></p><p><b>　　4移動底座設(shè)計</b></p><p>　　通過觀察螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)的主題部分，同時考慮到移動底座必須具備固定、和移動的功能，那么移動底

69、座就必須可以和運(yùn)輸機(jī)外殼進(jìn)行拆裝，所以移動底座可以設(shè)計成如圖4-1。</p><p>　　圖4-1移動底座三維圖</p><p><b>　　圖4-2裝配三維圖</b></p><p>　　5運(yùn)輸機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　(1)為保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，隨時可以投入運(yùn)行，減少機(jī)械磨損，提高機(jī)械完好率

70、、利用率，降低機(jī)械運(yùn)行和維修成本，確保生產(chǎn)安全，必須強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作；</p><p>　　(2)定期給軸承點(diǎn)潤滑油，每次使用完運(yùn)輸機(jī)后，需要對運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行清洗，以免運(yùn)輸管內(nèi)壁上殘留建筑材料，影響運(yùn)輸效率；減速箱定期更換機(jī)油。各個密封裝置要定期檢查，以免密封泄露。</p><p>　　(3)保養(yǎng)堅(jiān)持推廣以“清潔，潤滑、調(diào)整、緊固、防腐”為主要內(nèi)容的“十字作業(yè)法”，實(shí)行例行保養(yǎng)的定期

71、保養(yǎng)制，嚴(yán)格按周期檢查保養(yǎng)項(xiàng)目。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　本次設(shè)計結(jié)合了專用的運(yùn)輸機(jī)使螺旋垂直運(yùn)輸機(jī)技術(shù)進(jìn)一步提高，更適合各種場合的情況。同時對運(yùn)輸機(jī)的傳動，和運(yùn)輸效率進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。在原有的運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)上，進(jìn)行了改進(jìn)創(chuàng)新，增加了運(yùn)輸機(jī)的類型。</p><p>　　同時，為了滿足建筑業(yè)運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展也要求我

72、們不斷的提高創(chuàng)新精神并不斷的開發(fā)研究，以達(dá)到更好的運(yùn)輸技術(shù)，以此提高該領(lǐng)域的水平。</p><p>　　通過本次設(shè)計并查閱相關(guān)資料，學(xué)習(xí)了螺旋輸送的知識，并根據(jù)現(xiàn)代發(fā)展?fàn)顩r設(shè)計此運(yùn)輸機(jī)。詳細(xì)說明了其工作原理、工作流程。通過本次設(shè)計，自己本身學(xué)到了很多知識，并在今后的生活中積極的探索發(fā)現(xiàn)，更進(jìn)一步。</p><p><b>　　致 謝</b></p>&l

73、t;p>　　此次論文的完成既為大學(xué)本科劃上了一個完美的句號，也為將來的人生之旅做了一個很好地鋪墊，告別大學(xué)，我的生活將打開新的篇章，然而此時我心中洋溢的卻是那不舍之情，因?yàn)橛心敲炊嗫蓯鄣娜藗冎档萌ジ兄x。是他們?yōu)槲业拇髮W(xué)生活添姿加色，是他們?yōu)槲覀兊娜松嬃俗顬闈饽夭实囊还P。</p><p>　　在本科學(xué)業(yè)即將完成的時刻，我謹(jǐn)向?qū)W院的老師們表示我誠摯的謝意和崇高的敬意。同時感謝我的導(dǎo)師王龍老師，每次遇到難題，

74、我最先做的就是想王龍老師尋求幫助，而王龍老師每次不管是忙或閑，總是抽空跟我面談，然后一起商量解決問題的辦法。飲其流思其源，成吾學(xué)時念吾師。我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從最初的選題查閱資料，論文的確定，中期的修改，后期的調(diào)整等個個環(huán)節(jié)中導(dǎo)師都給予我悉心的指導(dǎo)。</p><p>　　最后也感謝同學(xué)們的熱情幫助，感謝在整個畢業(yè)設(shè)計期間和我密切合作的同學(xué)，在此，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學(xué)們表示感謝！</p&g

75、t;<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]杜君文.機(jī)械制造技術(shù)裝備及設(shè)計[M],天津大學(xué)出版社,1998.</p><p>　　[2]李學(xué).機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)[M],科學(xué)出版社,2004</p><p>　　[3]汪凱,涂國芳.機(jī)械原理計算機(jī)輔助設(shè)計[M].廣州:華南理工大學(xué)出版社,1989.</p>

76、;<p>　　[4]邢蘇寧,李新平,螺旋輸送機(jī)的合理選型,煤礦機(jī)械[J],2004.</p><p>　　[5]龐美榮,王春維.螺旋輸送機(jī)葉片下料的理論計算[J].糧食與飼料工業(yè).1994(05):1-20.</p><p>　　[6]張東海.螺旋輸送機(jī)的優(yōu)化研究[J].2006(12):22-31.</p><p>　　[7]莫恭倩,李舟輪.等特殊用

77、途螺旋輸送機(jī)的設(shè)計[J].1999(5):13-14.</p><p>　　[8]任進(jìn),門莊妍.旋輸送機(jī)設(shè)計與參數(shù)的選擇[J].1995,3(28):37-39.</p><p>　　[9]單輝祖.理論力學(xué)[M].3版.北京:高等教育出版社,2012:15-105.</p><p>　　[10]朱斌昕.糧食裝卸輸送機(jī)械[M].北京:中國財政經(jīng)濟(jì)出版,1984．<

78、;/p><p>　　[11]蔣瓊珠.連續(xù)運(yùn)輸機(jī)[M].北京:人民交通出版社,1986．</p><p>　　[15]張?jiān)弃Q,王旭峰.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)[M].2版.北京:中國林業(yè)出版社,2012:25-140．</p><p>　　[13]張東海.螺旋輸送機(jī)的優(yōu)化研究[D].大連:大連理工大學(xué)碩士論文,2006.1-20.</p><p>　　

79、[14]黃石茂.螺旋輸送機(jī)輸送機(jī)理及其主要參數(shù)的確[J].廣東造紙,1998(3):27－31．</p><p>　　[15]濮良貴,陳國定,吳立言.機(jī)械設(shè)計[M].9版.北京:高等教育出版社,2013:143-410.</p><p>　　[16]單輝祖.材料力學(xué)[M].3版.北京:高等教育出版社,2009:55-230.</p><p>　　[17]吳宗澤,羅圣