舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估技術(shù)研究畢業(yè)論文

1、<p>　　課題名稱： 舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估技術(shù)研究</p><p><b>　　提 要</b></p><p>　　近幾年來(lái)，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度驚人而且缺乏一個(gè)統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，再加之舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估因素本身受到交易過(guò)程中許多不確定因素的影響，所以在實(shí)際評(píng)估過(guò)程中，需要制定出一套科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)的舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估系統(tǒng)。</p><p>　

2、　舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估和其他評(píng)估工作一樣，在評(píng)估時(shí)必須有科學(xué)的依據(jù)，做好在用機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)工作，必須嚴(yán)格以鑒定估價(jià)是為了正確反映機(jī)動(dòng)車的價(jià)值量及其變動(dòng)，為將要發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為提供公平的價(jià)格尺度為目的。遵循公平性、獨(dú)立性、客觀性、專業(yè)性、科學(xué)性的原則，以相關(guān)法律、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)行為文件及其他參考資料為依據(jù)，按照重置成本標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行。</p><p>　　本文綜合考慮車輛價(jià)值、現(xiàn)時(shí)技術(shù)

3、狀況等因素，在搜集各種有關(guān)的評(píng)估依據(jù)和信息資料的基礎(chǔ)上，選擇最合理的評(píng)估手段和計(jì)算方法，力求評(píng)估值最接近其真實(shí)的現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In recent years, an alarming growth rate of old vehicles and the lack of a uniform e

4、valuation criteria, coupled with the evaluation factors used vehicle transaction process itself is subject to many uncertain factors, so the actual assessment process, the need to develop a set of scientific and rational

5、, workable evaluation system of old motor vehicles. </p><p>　　Old vehicle identification assessment and other assessments, as in the assessment must have a scientific basis, identification of good valuation

6、of motor vehicles in use must be strictly in order to identify the valuation of motor vehicles in order to accurately reflect the magnitude of value and their changes, as will happen provide the economic behavior of the

7、price scale for the purpose of the fair. Follow the fairness, independence, objectivity, professional, scientific principles to the rel</p><p>　　This involves assessment of the old knowledge of motor vehicle

8、s during the assessment exercise for the reader when the appraisal and evaluation according to the purpose, considering the value of the vehicle, the current state of technology and other factors, in the collection of th

9、e assessment basis and all relevant information, based on the selection of the most reasonable assessment tools and calculation methods, and strive to assess the value of the closest to their true current market price.&l

10、t;/p><p><b>　　關(guān)鍵詞：</b></p><p>　　舊機(jī)動(dòng)車 評(píng)估 價(jià)格 模型</p><p>　　Key words:</p><p>　　Old vehicle Assessment Price Model</p><p><b>　　一 前 言<

11、/b></p><p>　　從目前我國(guó)的舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估水平看，舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估缺乏科學(xué)合理的統(tǒng)一規(guī)范，鑒定評(píng)估的隨意性大，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車評(píng)價(jià)評(píng)估主要技術(shù)研究在學(xué)術(shù)領(lǐng)域還是比較新穎的課題。</p><p>　　2005年8月29日，商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車流通管理辦法》，取代了從1998年起國(guó)家有關(guān)部門相繼出臺(tái)的《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》（內(nèi)貿(mào)機(jī)制[1998]第33

12、號(hào)）等已經(jīng)不再適應(yīng)我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的相關(guān)文件和規(guī)定。與原有規(guī)定相比，《舊機(jī)動(dòng)車流通管理辦法》取消了不必要的舊機(jī)動(dòng)車交易環(huán)節(jié)，使過(guò)去制約我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的三大因素：流通形式過(guò)于單一，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)滯后，行業(yè)誠(chéng)信缺失等問(wèn)題逐漸迎刃而解，舊機(jī)動(dòng)車的經(jīng)營(yíng)、流通、管理開(kāi)始步入一個(gè)正常、有序的軌道。伴隨著我國(guó)第一代、第二代擁有私家車的家庭進(jìn)入換車的高峰期，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車的交易必將駛?cè)胍粋€(gè)高速發(fā)展的快車道?！杜f機(jī)動(dòng)車流通管理辦法》規(guī)范了政府對(duì)

13、市場(chǎng)的管理，打消了交易各方尤其是消費(fèi)者一方對(duì)舊機(jī)動(dòng)車交易的顧慮。但由于舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估所涉及的專業(yè)技術(shù)面較廣，對(duì)如何使舊機(jī)動(dòng)車的價(jià)格評(píng)估結(jié)果客觀、公正、公平，《舊機(jī)動(dòng)車流通管理辦法》中沒(méi)有明確的規(guī)定,所以制定出一套統(tǒng)一科學(xué)合理的舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估技術(shù)方案勢(shì)在必行。</p><p>　　二 實(shí)習(xí)目的和意義</p><p><b>　?。ㄒ唬?shí)習(xí)目的</b></p>

14、<p>　　世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程表明，一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)必然帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)——舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)交易的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)量已位居世界第二，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)交易要快速跟上新車產(chǎn)銷量的前進(jìn)步伐。</p><p>　　本文研究舊機(jī)動(dòng)車交易過(guò)程中的價(jià)格評(píng)估與鑒定方法，是在《舊機(jī)動(dòng)車流通管理辦法》使舊機(jī)動(dòng)車交易過(guò)程中的管理問(wèn)題逐漸規(guī)范的情況下，探討利用那些方法和手段能使舊機(jī)動(dòng)車交易過(guò)程中的價(jià)格評(píng)估

15、與鑒定結(jié)果更加客觀、真實(shí)、公平、公正，從而為交易、管理的各方，在舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評(píng)估與鑒定過(guò)程中提供方法上的借鑒與參考。</p><p><b>　?。ǘ?shí)習(xí)研究意義</b></p><p>　　隨著我國(guó)二手市場(chǎng)高速發(fā)展的趨勢(shì)，規(guī)范舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)已是當(dāng)務(wù)之急。如果沒(méi)有規(guī)則加以約束，消費(fèi)者對(duì)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)交易就會(huì)失去安全感，降低對(duì)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的信任，最終將制約舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)

16、展。</p><p><b>　　1建立誠(chéng)信監(jiān)督體恤</b></p><p>　　舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的培育和逐步成熟，需要政府的引導(dǎo)和培育。對(duì)于二手交易過(guò)程中最為關(guān)鍵的部分即企業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題，應(yīng)引入目前工商局系統(tǒng)已開(kāi)始實(shí)行的企業(yè)信用分類監(jiān)督，并將舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的信用狀況向社會(huì)公布，對(duì)信用差的企業(yè)實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控和行為限制，促進(jìn)舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)者提高信用等級(jí)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，維護(hù)市場(chǎng)秩序

17、，從而促進(jìn)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)又好又快地發(fā)展。</p><p>　　2建立和完善評(píng)估體系</p><p>　　要通過(guò)加大行業(yè)規(guī)則約束力度，逐步構(gòu)建和諧的舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)交易環(huán)境。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外表示，該協(xié)會(huì)正在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估規(guī)范，修訂機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以健全舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)管理。</p><p><b>　　3嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)<

18、;/b></p><p>　　同購(gòu)買新車時(shí)關(guān)注品牌、價(jià)格、外觀等不同，購(gòu)買舊機(jī)動(dòng)車時(shí)消費(fèi)者最關(guān)注的是車況，其次是價(jià)格、車型、使用年限。因此，必須建立和完善舊機(jī)動(dòng)車整套的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并讓客戶公開(kāi)了解檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以增加購(gòu)買者對(duì)商家的信任。所有舊機(jī)動(dòng)車售出之前，必須按照權(quán)威部門制定的機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)影響車輛行駛安全的重要零部件，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一系列徹底檢驗(yàn)，并對(duì)損傷部位進(jìn)行修復(fù)，達(dá)到客戶可以接受的程度，經(jīng)質(zhì)量

19、檢測(cè)合格后才可以正式進(jìn)入市場(chǎng)。</p><p><b>　　三 實(shí)習(xí)內(nèi)容</b></p><p>　　舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估方法和資產(chǎn)評(píng)估的方法一樣，按照國(guó)家規(guī)定的收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法等四種方法進(jìn)行。</p><p><b>　?。ㄒ唬?現(xiàn)行市價(jià)法</b></p><p>　　現(xiàn)行市

20、價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。</p><p>　　1現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提條件</p><p>　?。?）要有充分活躍的舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)，即舊機(jī)動(dòng)車交易公開(kāi)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)上有眾多的賣者和買者，交易充分平等，這樣可以排除交易的偶然性和

21、特殊性。市場(chǎng)成交的舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場(chǎng)行情，評(píng)估結(jié)果更公平公正，雙方都易接受；（2）要參照的舊機(jī)動(dòng)車與評(píng)估的舊機(jī)動(dòng)車可比較指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料。只有符合以上條件，才能使用現(xiàn)行市價(jià)法。</p><p>　　2現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟</p><p>　　（1）收集資料。收集被評(píng)估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號(hào)等、了解車輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車輛的性能、新舊程度等作必要的技

22、術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。</p><p>　?。?）選定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象。所選定的車輛必須具有可比性。包括車的功能、市場(chǎng)條件及成交時(shí)間都要有可比性。還有選擇參照物的數(shù)量，按照現(xiàn)行市價(jià)法的通常做法，參照物一般要在三個(gè)以上。</p><p>　?。?）分析、類比。根據(jù)可比性的要素對(duì)車輛選定的類比對(duì)象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。&

23、lt;/p><p>　?。?）計(jì)算評(píng)估值。分析差異，作出結(jié)論。</p><p><b>　?。ǘ┦找娆F(xiàn)值法</b></p><p>　　收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。</p><p><b>　　1收益現(xiàn)值法原理</b>&l

24、t;/p><p>　　利用收益現(xiàn)值法對(duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行價(jià)格鑒定與評(píng)估，是基于這樣的事實(shí)：即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價(jià)格就不可能高；反之，如果某車輛的預(yù)期收益很大，車輛的價(jià)格就高。</p><p>　　2收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定</p><p>　?。?）剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定</p><

25、;p>　　剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命做出正確的評(píng)定。對(duì)于各類汽車來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按照國(guó)家公布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的。</p><p>　　（2）預(yù)期收益額的確定</p><p>　　在運(yùn)用收益現(xiàn)值法時(shí)，收益額的確定是關(guān)鍵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中

26、產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。</p><p><b>　?。?）折現(xiàn)率的確定</b></p><p>　　折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它

27、是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高。 在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過(guò)高地估計(jì)車輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素，即：折現(xiàn)率=無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率+風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率。</p><p>　　3收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序</p><p>　　收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序包括：一是調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車

28、輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)；二是充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況；三是根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測(cè)車輛收益，確定折現(xiàn)率；四是將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。</p><p><b>　　（三）清算價(jià)格法</b></p><p>　　1清算價(jià)格法基本概念</p><p>　　清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估。所謂清算價(jià)格，是指

29、企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)車輛內(nèi)變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。清算價(jià)格發(fā)的原理基本與現(xiàn)行市價(jià)法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價(jià)格往往大大低于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。</p><p>　　2評(píng)估清算價(jià)格的方法</p><p>　　舊機(jī)動(dòng)車清算價(jià)格評(píng)估的方法主要有現(xiàn)行市價(jià)折扣法、模擬拍賣法和競(jìng)價(jià)法等三種?，F(xiàn)行市價(jià)折扣法是針對(duì)被清理的舊機(jī)動(dòng)車，首先在舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)尋

30、找一個(gè)與之相適應(yīng)的參照物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折現(xiàn)率，并據(jù)此確定其清算價(jià)格。模擬拍賣法根據(jù)被評(píng)估車輛潛在購(gòu)買者詢價(jià)的辦法獲的市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。競(jìng)價(jià)法是由法院按照法定程序或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開(kāi)市場(chǎng)上由買方競(jìng)價(jià)，誰(shuí)出的高賣誰(shuí)。</p><p><b>　　（四） 重置成本法</b></p><p>　　1

31、重置成本法及其理論依據(jù)</p><p>　　所謂重置成本法是指在進(jìn)行價(jià)格鑒定時(shí)照標(biāo)的的現(xiàn)時(shí)重置成本價(jià)扣減各種損耗來(lái)確定的價(jià)格的方法，重置成本法的基本計(jì)算公式可表述為：被評(píng)估車輛的價(jià)值評(píng)估＝重置成本－實(shí)體性貶值－經(jīng)濟(jì)性貶值，或：被評(píng)估車輛的評(píng)估值＝重置成本x成新率。</p><p><b>　　2重置成本的估算</b></p><p>　　重置成

32、本的計(jì)算在資產(chǎn)評(píng)估學(xué)中有加和分析法、功能系數(shù)法、物價(jià)指數(shù)法和統(tǒng)計(jì)分析法等。對(duì)于舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估，一般采用加和分析法計(jì)算重置成本。加和分析法也稱重置核算法。它是按待評(píng)車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置成本的一種方法。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：重置成本＝直接成本＋間接成本，其中，直接成本指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛成為的支出部分。具體來(lái)說(shuō)它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)。</p&g

33、t;<p>　　3 舊機(jī)動(dòng)車成新率的確定</p><p>　　成新率是反映舊機(jī)動(dòng)車新舊程度的指標(biāo)，它表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或者使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估成新率的確定通常有使用年限法、綜合分析法、行駛里程法、部件鑒定法、整車觀測(cè)法等方法。</p><p><b>　　（1）使用年限法</b></p><p

34、>　　舊機(jī)動(dòng)車在整個(gè)使用壽命期間，實(shí)體性損耗是線性遞增的，機(jī)動(dòng)車價(jià)值的降低與其損耗的大小成正比。</p><p><b>　?。?）綜合分析法</b></p><p>　　綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)情況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高。</p><p&

35、gt;<b>　?。?）行駛里程法</b></p><p>　　行駛里程法以行駛里程為基礎(chǔ)，結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況來(lái)確定成新率。一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理?yè)p耗是否相符，方式由于人為變更里程表所造成的誤差。由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。</p><p><b>　　四 實(shí)習(xí)收獲<

36、/b></p><p>　?。ㄒ唬┡f機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒定評(píng)估體系</p><p>　　從上面分析來(lái)看舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格的影響因素主要由重置成本、使用期限、行駛里程、整車狀況、等因素所決定。</p><p><b>　　1重置成本</b></p><p>　　指購(gòu)買與舊機(jī)動(dòng)車同樣品牌的新車所需要的價(jià)格，包括購(gòu)置稅。由于當(dāng)前我國(guó)汽

37、車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，新車降價(jià)銷售已成為汽車市場(chǎng)的常態(tài)，同一車型有可能在同一月內(nèi)甚至同一星期內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格相差上萬(wàn)元，因此，重置成本如何確定是一難題，也是影響舊機(jī)動(dòng)車交易成敗與否的關(guān)鍵。</p><p><b>　　2使用期限</b></p><p>　　指舊機(jī)動(dòng)車實(shí)際已經(jīng)使用的時(shí)間長(zhǎng)度。使用期限主要用來(lái)計(jì)算舊機(jī)動(dòng)車的折舊率。使用時(shí)間越長(zhǎng)則其折舊率越大，反之則越小。但如

38、何利用使用年限來(lái)計(jì)算折舊率目前也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　3行駛里程</b></p><p>　　行駛里程的多少也對(duì)舊機(jī)動(dòng)車得價(jià)格起著決定的作用。同樣使用期限的舊機(jī)動(dòng)車，如果行駛里程不一樣，則其價(jià)格也應(yīng)不一樣；同樣，行駛里程一樣，如果使用期限不一樣，則其價(jià)格也不一樣。</p><p><b>　　4整合狀況</

39、b></p><p>　　指車得外觀、內(nèi)飾、零部件、地盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等的狀態(tài)。一般通過(guò)靜態(tài)檢測(cè)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)即可知道。靜檢測(cè)主要檢查漆面、車身、車門、后車廂、前蓋、內(nèi)飾、地盤等是否良好；動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否良好，有沒(méi)有異常的聲音和抖動(dòng)，尾氣排放是否正常。</p><p><b>　　五 致 謝</b></p><p>　　實(shí)習(xí)的結(jié)

40、束也宣布著我大學(xué)學(xué)習(xí)生活的結(jié)束，再次百感交集三年來(lái)母校張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院給了我無(wú)數(shù)美好的回憶。汽服的老師領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀儗W(xué)子的學(xué)習(xí)環(huán)境努力工作著也激動(dòng)著我們不斷的前進(jìn)。臨畢業(yè)之際對(duì)汽服專業(yè)所有辛勤工作的老師領(lǐng)導(dǎo)們道一句你們辛苦了！</p><p>　　最后我還要特別感謝我的導(dǎo)師宋占峰的指導(dǎo)使我能順利完成畢業(yè)實(shí)習(xí)。</p><p>　　你們辛勤的勞作將會(huì)換來(lái)祖國(guó)更多的優(yōu)秀人材再次誠(chéng)摯對(duì)你們說(shuō)聲：

41、 謝謝！</p><p><b>　　六 參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒定估價(jià), 國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局組織編寫, 人民交通出版社，2006</p><p>　　[2] 楊萬(wàn)福, 舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)[M]， 交通出版社, 2000: 103-125</p><p>　　[

42、3] 胡寧, 舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評(píng)估方法研究[J] ， 2005.(12): 24-26</p><p>　　[4] 肖國(guó)普， 現(xiàn)代汽車營(yíng)銷[M]， 同濟(jì)大學(xué)出版社， 2002: 84-98</p><p>　　[5] 陶菌主編， 市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)[M]， 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社， 1998：103-145</p><p>　　

43、[6] 吳健安， 市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)[M]， 高等教育出版社， 2004: 124-178</p><p>　　[7] 賈貝利，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式[J], 市場(chǎng)展望， 2005.（04）：18-21</p><p>　　[8] 張克明， 汽車評(píng)估， 機(jī)械工業(yè)出版社， 2002</p><p>　　[

44、9] 王海斌， 當(dāng)前二手乘用車置換業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題研究[J]， 2005.（03）：14-16</p><p>　　[10] 王艷，論日本舊機(jī)動(dòng)車流通市場(chǎng)[J], 商場(chǎng)現(xiàn)代化， 2006.（06）：17-19</p><p>　　[11] 王思齊，舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估體系將逐漸統(tǒng)一[J]，中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)2004.12.15第四版</p><p>　　[12] 湯亞美，