電動(dòng)智能小車畢業(yè)論文

1、<p><b>　　電動(dòng)智能小車</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　80C51單片機(jī)是一款八位單片機(jī)，他的易用性和多功能性受到了廣大使用者的好評(píng)。本系統(tǒng)采用80C51單片機(jī)為控制核心，主要完成了超聲波檢測(cè)避障模塊，反射式紅外光電檢測(cè)黑白跑道模塊，里程檢測(cè)模塊，LED顯示模塊，電機(jī)驅(qū)動(dòng)等模塊的設(shè)計(jì)。設(shè)

2、計(jì)采用左右獨(dú)立的傳動(dòng)模式行駛，利用超聲波傳感器，檢測(cè)道路上的障礙，控制電動(dòng)小汽車的自動(dòng)避障；采用 PWM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的快慢調(diào)速行駛以及自動(dòng)停車；并由測(cè)速與顯示模塊自動(dòng)記錄時(shí)間、里程和速度；并可通過(guò)光電、紅外、傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)尋跡和尋光功能。最后，通過(guò)匯編語(yǔ)言編程控制51單片機(jī)系統(tǒng)來(lái)決策智能車的行駛狀態(tài)。整個(gè)系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性能高。實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果滿足要求，本文著重介紹了該系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)方法及測(cè)試結(jié)果分析。</p>&

3、lt;p>　　關(guān)鍵詞： 80C51單片機(jī)、光電檢測(cè)器、PWM調(diào)速、電動(dòng)小車</p><p>　　Design and create an intelligence electricity motive small car</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　80C51 is a 8 bit singl

4、e chip computer. Its easily using and multi-function suffer large users. This article introduces the CCUT graduation design with the 80C51 single chip computer. This design combines with scientific research object. This

5、system regards the request of the topic, adopting 80C51 for controlling core, super sonic sensor for test the hinder. It can run in a high and a low speed or stop automatically. It also can record the time, distance and

6、the speed or searching light and mark </p><p>　　The adoption of technique as:</p><p>　　Keywords： 80C51 single chip computer, light electricity detector, PWM speed adjusting, Electricity motive

7、small car</p><p><b>　　目　錄</b></p><p><b>　　前　言1</b></p><p>　　第1章 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)3</p><p>　　1.1 直流調(diào)速系統(tǒng)3</p><p>　　1.2 檢測(cè)系統(tǒng)4</p><

8、p>　　1.3 顯示電路11</p><p>　　1.4 系統(tǒng)原理圖11</p><p>　　第2章 硬件設(shè)計(jì)13</p><p>　　2.1 80C51單片機(jī)硬件結(jié)構(gòu)13</p><p>　　2.2最小應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)14</p><p>　　2.3前向通道設(shè)計(jì)16</p><p&g

9、t;　　2.4后向通道設(shè)計(jì)18</p><p>　　2.5顯示電路設(shè)計(jì)21</p><p>　　第3章軟件設(shè)計(jì)20</p><p>　　3.1主程序設(shè)計(jì)20</p><p>　　3.2顯示子程序設(shè)計(jì)24</p><p>　　3.3避障子程序設(shè)計(jì)25</p><p>　　3.4軟件抗干

10、擾技術(shù)26</p><p>　　3.5“看門狗”技術(shù)29</p><p>　　3.6可編程邏輯器件32</p><p>　　第4章測(cè)試數(shù)據(jù)、測(cè)試結(jié)果分析33</p><p>　　4.1測(cè)試方法及儀器32</p><p>　　4.2測(cè)試數(shù)據(jù)及測(cè)試結(jié)果分析32</p><p>　　附錄A

11、 程序清單33</p><p>　　附錄B硬件原理圖41</p><p><b>　　外文資料翻譯42</b></p><p><b>　　前　言</b></p><p>　　我設(shè)計(jì)的題目是電動(dòng)智能小車，隨著社會(huì)的發(fā)展汽車行業(yè)越來(lái)越與人們的日常生活密切相關(guān)，全國(guó)電子大賽和省內(nèi)電子大賽幾乎每次都

12、有智能小車這方面的題目，全國(guó)各高校也都很重視該題目的研究?？梢?jiàn)其研究意義很大。本設(shè)計(jì)就是在這樣的背景下提出的，指導(dǎo)教師已經(jīng)有充分的準(zhǔn)備。本題目是結(jié)合科研項(xiàng)目而確定的設(shè)計(jì)類課題。設(shè)計(jì)的智能電動(dòng)小車應(yīng)該能夠?qū)崟r(shí)顯示時(shí)間、速度、里程，具有自動(dòng)尋跡、尋光、避障功能，可程控行駛速度、準(zhǔn)確定位停車。</p><p>　　根據(jù)題目的要求，確定如下方案：在現(xiàn)有玩具電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，加裝光電、紅外線、超聲波傳感器及金屬探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)

13、電動(dòng)車的速度、位置、運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳送至單片機(jī)進(jìn)行處理，然后由單片機(jī)根據(jù)所檢測(cè)的各種數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的智能控制。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)采用的是MCS-51系列的80C51單片機(jī)以80C51為控制核心，利用超聲波傳感器檢測(cè)道路上的障礙，控制電動(dòng)小汽車的自動(dòng)避障，快慢速行駛，以及自動(dòng)停車，并可以自動(dòng)記錄時(shí)間、里程和速度，自動(dòng)尋跡和尋光功能。80C51是一款八位單片機(jī)，它的易用性和多功能性受到

14、了廣大使用者的好評(píng)，它是第三代單片機(jī)的代表。</p><p>　　新一代的單片機(jī)的最主要的技術(shù)特點(diǎn)是向外部接口電路擴(kuò)展，以實(shí)現(xiàn)Microcomputer完善的控制功能為己任，將一些外部接口功能單元如A/D﹑PWM﹑PCA(可編程計(jì)數(shù)器陣列)﹑WDT(監(jiān)視定時(shí)器)﹑高速I/O口﹑計(jì)數(shù)器的捕獲/比較邏輯等。這一代單片機(jī)中，在總線方面最重要的進(jìn)展是為單片機(jī)配置了芯片間的串行總線，為單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了更加靈活的方式

15、。Philips公司還為這一代單片機(jī)80C51系列8ｘC592單片機(jī)引入了具有較強(qiáng)功能的設(shè)備間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總線。</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用了新芯片EM78P458作為顯示驅(qū)動(dòng)器，用兩片4位八段數(shù)碼管gem4561ae作為顯示器，并具有雙重功能，在小車行駛時(shí)其中一片顯示年月，另一片顯示時(shí)﹑分。采用紅外測(cè)距儀檢測(cè)行車距離，采用直流電機(jī)控制小車的前行后退，利用超聲波障礙檢測(cè)，利用其特性超聲波是一種在彈性介質(zhì)中的機(jī)械振

16、蕩，其頻率超過(guò)20KHZ，分橫向振蕩和縱向振蕩兩種，超聲波可以在氣體﹑液體及固體中傳播，其傳播速度不同。</p><p>　　最后的整體電路圖用畫圖軟件Protel 99 SE來(lái)畫，我在此設(shè)計(jì)中對(duì)此軟件有了更多的了解，對(duì)此軟件的應(yīng)用也更加熟練，整個(gè)電路圖都是我一人完成，我感覺(jué)這個(gè)畫圖軟件真的是很有用我很有必要熟練掌握此軟件的應(yīng)用，會(huì)對(duì)以后的工作學(xué)習(xí)有很大幫助的。</p><p>　　第1章

17、 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)</p><p>　　1.1 直流調(diào)速系統(tǒng)</p><p>　　方案一：串電阻調(diào)速系統(tǒng)。</p><p>　　方案二：靜止可控整流器。簡(jiǎn)稱V-M系統(tǒng)。</p><p>　　方案三：脈寬調(diào)速系統(tǒng)。</p><p>　　旋轉(zhuǎn)變流系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)拖動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變流，由發(fā)電機(jī)給需要調(diào)速的直流電動(dòng)機(jī)供電，調(diào)節(jié)發(fā)

18、電機(jī)的勵(lì)磁電流即可改變其輸出電壓，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。改變勵(lì)磁電流的方向則輸出電壓的極性和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向都隨著改變，所以G-M系統(tǒng)的可逆運(yùn)行是很容易實(shí)現(xiàn)的。該系統(tǒng)需要旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組，至少包含兩臺(tái)與調(diào)速電動(dòng)機(jī)容量相當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)電機(jī)，還要一臺(tái)勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，設(shè)備多、體積大、費(fèi)用高、效率低、維護(hù)不方便等缺點(diǎn)，且技術(shù)落后，因此擱置不用。</p><p>　　V-M系統(tǒng)是當(dāng)今直流調(diào)速系統(tǒng)的主要形式。它可以是單相、三相或更多相數(shù)，半波

19、、全波、半控、全控等類型，可實(shí)現(xiàn)平滑調(diào)速。V-M系統(tǒng)的缺點(diǎn)是晶閘管的單向?qū)щ娦?，它不允許電流反向，給系統(tǒng)的可逆運(yùn)行造成困難。它的另一個(gè)缺點(diǎn)是運(yùn)行條件要求高，維護(hù)運(yùn)行麻煩。最后，當(dāng)系統(tǒng)處于低速運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的功率因數(shù)很低，并產(chǎn)生較大的諧波電流危害附近的用電設(shè)備。</p><p>　　采用晶閘管的直流斬波器基本原理與整流電路不同的是，在這里晶閘管不受相位控制，而是工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)。當(dāng)晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通時(shí)，電源電壓加到電動(dòng)機(jī)

20、上，當(dāng)晶閘管關(guān)斷時(shí)，直流電源與電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)經(jīng)二極管續(xù)流，兩端電壓接近于零。脈沖寬度調(diào)制（Pulse Width Modulation），簡(jiǎn)稱PWM。脈沖周期不變，只改變晶閘管的導(dǎo)通時(shí)間，即通過(guò)改變脈沖寬度來(lái)進(jìn)行直流調(diào)速。</p><p>　　與V-M系統(tǒng)相比，PWM調(diào)速系統(tǒng)有下列優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　?。?）由于PWM調(diào)速系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)頻率較高，僅靠電樞電感的濾波作用就可以獲得脈動(dòng)很

21、小的直流電流，電樞電流容易連續(xù)，系統(tǒng)的低速運(yùn)行平穩(wěn)，調(diào)速范圍較寬，可達(dá)1：10000左右。由于電流波形比V-M系統(tǒng)好，在相同的平均電流下，電動(dòng)機(jī)的損耗和發(fā)熱都比較小。</p><p>　　（2）同樣由于開(kāi)關(guān)頻率高，若與快速響應(yīng)的電機(jī)相配合，系統(tǒng)可以獲得很寬的頻帶，因此快速響應(yīng)性能好，動(dòng)態(tài)抗擾能力強(qiáng)。</p><p>　?。?）由于電力電子器件只工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)，主電路損耗較小，裝置效率較高。

22、</p><p>　　根據(jù)以上綜合比較，以及本設(shè)計(jì)中受控電機(jī)的容量和直流電機(jī)調(diào)速的發(fā)展方向，本設(shè)計(jì)采用了H型單極型可逆PWM變換器進(jìn)行調(diào)速。</p><p>　　脈寬調(diào)速系統(tǒng)的主電路采用制式變換簡(jiǎn)稱PWM變換器器脈寬調(diào)。</p><p>　　脈寬調(diào)速也可通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的閉合來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是驅(qū)動(dòng)能力有限。為順利實(shí)現(xiàn)電動(dòng)小汽車的前行與倒車，本設(shè)計(jì)采用了可逆PWM變換器

23、?？赡鍼WM變換器主電路的結(jié)構(gòu)式有H型、T型等類型。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中采用了常用的雙極式H型變換器，它是由4個(gè)三極電力晶體管和4個(gè)續(xù)流二極管組成的。</p><p><b>　　1.2 檢測(cè)系統(tǒng)</b></p><p>　　檢測(cè)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)光電檢測(cè)，即利用各種傳感器對(duì)電動(dòng)車的避障、位置、行車狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量。</p><p>　　1、及光線檢行車起始、終

24、點(diǎn)測(cè)：</p><p>　　本系統(tǒng)采用反射式紅外線光電傳感器用于檢測(cè)路面的起始、終點(diǎn)（2cm寬的黑線），玩具車底盤上沿黑線放置一套，以適應(yīng)起始的記數(shù)開(kāi)始和終點(diǎn)的停車的需要。利用超聲波傳感器檢測(cè)障礙。光線跟蹤，采用光敏三極管接收燈泡發(fā)出的光線，當(dāng)感受到光線照射時(shí)，其c-e間的阻值下降，檢測(cè)電路輸出高電平，經(jīng)LM393電壓比較器和74LS14施密特觸發(fā)器整形后送單片機(jī)控制。</p><p>　

25、　本系統(tǒng)共設(shè)計(jì)兩個(gè)光電三極管，分別放置在電動(dòng)車車頭的左、右兩個(gè)方向，用來(lái)控制電動(dòng)車的行走方向，當(dāng)左側(cè)光電管受到光照時(shí)，單片機(jī)控制轉(zhuǎn)向電機(jī)向左轉(zhuǎn)；當(dāng)右側(cè)光電管受到光照時(shí)，單片機(jī)控制轉(zhuǎn)向電機(jī)向右轉(zhuǎn)；當(dāng)左、右兩側(cè)光電管都受到光照時(shí)，單片機(jī)控制直行。見(jiàn)圖1-1 電動(dòng)車的方向檢測(cè)電路。</p><p>　　行車方向檢測(cè)電路采用反射接收原理配置了一對(duì)紅外線發(fā)射、接收傳感器。該電路包括一個(gè)紅外發(fā)光二極管、一個(gè)紅外光敏三極管及其

26、上拉電阻。紅外發(fā)光二極管發(fā)射一定強(qiáng)度的紅外線照射物體，紅外光敏三極管在接收到反射回來(lái)的紅外線后導(dǎo)通，發(fā)出一個(gè)電平跳變信號(hào)。</p><p>　　此套紅外光電傳感器固定在底盤前沿，貼近地面。正常行駛時(shí)，發(fā)射管發(fā)射紅外光照射地面，光線經(jīng)白紙反射后被接收管接收，輸出高電平信號(hào)；電動(dòng)車經(jīng)過(guò)黑線時(shí)，發(fā)射端發(fā)射的光線被黑線吸收，接收端接收不到反射光線，傳感器輸出低電平信號(hào)后送80C51單片機(jī)處理，判斷執(zhí)行哪一種預(yù)先編制的程序

27、來(lái)控制玩具車的行駛狀態(tài)。前進(jìn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪直流電機(jī)正轉(zhuǎn),進(jìn)入減速區(qū)時(shí),由單片機(jī)控制進(jìn)行PWM變頻調(diào)速,通過(guò)軟件改變脈沖調(diào)寬波形的占空比,實(shí)現(xiàn)調(diào)速。最后經(jīng)反接制動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車。前行與倒車控制電路的核心是橋式電路和繼電器。電橋上設(shè)置有兩組開(kāi)關(guān)，一組常閉，另一組常開(kāi)。</p><p>　　圖1-1 電動(dòng)車的方向檢測(cè)電路</p><p>　　電橋一端接電源，另一端接了一個(gè)三極管。三極管導(dǎo)通時(shí)，電橋通過(guò)三極

28、管接地，電機(jī)電樞中有電流通過(guò)；三極管截止時(shí)，電橋浮空，電機(jī)電樞中沒(méi)有電流通過(guò)。系統(tǒng)通過(guò)電橋的輸出端為轉(zhuǎn)向電機(jī)供電。通過(guò)對(duì)繼電器開(kāi)閉的控制即可控制電機(jī)的開(kāi)斷和轉(zhuǎn)速方向進(jìn)而達(dá)到控制玩具車前行與倒車的目的，實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)控制系統(tǒng)的糾偏功能。如圖1-2 前行與倒車控制電路所示。</p><p>　　圖1-2前行與倒車控制電路</p><p>　　2、 直流電機(jī)的基本工作原理：</p>&l

29、t;p>　　直流發(fā)電機(jī)的工作原理是基于電磁感應(yīng)原理，在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)中，一根長(zhǎng)度為L(zhǎng)的導(dǎo)體以勻速V作垂直切割磁力線的運(yùn)動(dòng)時(shí)，則在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其值的大小按法拉第定律來(lái)計(jì)算</p><p><b>　　e=BLV</b></p><p>　　直流發(fā)電機(jī)的工作原理模型，是一對(duì)在空間固定不變的磁極，abcd是安裝在可以轉(zhuǎn)動(dòng)的圓柱體上的一個(gè)線圈，線圈兩端分

30、別接到兩個(gè)相互絕緣的半圓型銅環(huán)1和2上，換向片分別與固定不動(dòng)的電刷A和B保持滑動(dòng)接觸，這樣，旋轉(zhuǎn)著的線圈可以通過(guò)換向片﹑電刷與外電路接通。</p><p>　　當(dāng)原動(dòng)機(jī)托著電樞以一定的速度在磁場(chǎng)中逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，線圈邊ab和cd切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向用右手定則確定。假設(shè)線圈ab邊處于N極下，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)從b指向a；線圈的cd邊處于S極下，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)從d指向c。從整個(gè)線圈來(lái)看，電

31、動(dòng)勢(shì)的方向?yàn)閐→c→b→a;反之，當(dāng)ab邊轉(zhuǎn)到S極下，cd邊轉(zhuǎn)到N極下時(shí)，每個(gè)邊的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向都要隨之改變，于是，整個(gè)線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向變?yōu)閍→b→c→d。所以線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)是交變的。假設(shè)磁場(chǎng)在電樞圓周上按正弦規(guī)律分布，B=Bsin&,則</p><p><b>　　e=BLVsin&</b></p><p>　　表明線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)按正弦規(guī)律

32、變化。</p><p>　　那么如何在電刷上得到直流電動(dòng)勢(shì)呢？這就要靠換向器的作用了。當(dāng)線圈的ab邊處于N極下，電動(dòng)勢(shì)的方向從b向a引到電刷A，所以電刷A的極性為正。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過(guò)180°，線圈ab邊與cd邊互換位置，使cd邊處于N極下時(shí)，于是cd邊與電刷A接觸，其電動(dòng)勢(shì)的方向是從c向d引到電刷A，電刷A的極性仍為正。同理可分析出電刷B的極性為負(fù)。進(jìn)一步觀察可以發(fā)現(xiàn)，電刷A總是與旋轉(zhuǎn)到N極下的導(dǎo)體接觸，所以

33、電刷A總是正極性。而電刷B總是與旋轉(zhuǎn)到S極下的導(dǎo)體接觸，所以電刷B總是負(fù)極性，故在電刷A﹑B之間正弦上半波形的直流電動(dòng)勢(shì)。</p><p>　　直流電動(dòng)機(jī)的基本工作原理</p><p>　　直流電動(dòng)機(jī)的工作原理是基于電磁力定律的。若磁場(chǎng)B與導(dǎo)體互相垂直，且導(dǎo)體中通以電流i，則作用于載流導(dǎo)體上電磁力f為：</p><p><b>　　f=Bli</b&

34、gt;</p><p>　　直流電動(dòng)機(jī)的工作原理模型。電刷A﹑B兩端加直流電壓U，若電流從電源的正極流出，經(jīng)過(guò)電刷A與換向片1而流入電動(dòng)勢(shì)線圈，電流方向?yàn)閍→b→c→d，然后再經(jīng)過(guò)換向片2與電刷B流回電源的負(fù)極。根據(jù)電磁力定律，線圈邊ab與cd在磁場(chǎng)中分別受到電磁力的作用，其方向可用左手定則確定，當(dāng)線圈ab轉(zhuǎn)到S極面下，cd轉(zhuǎn)到N極面下時(shí)，流經(jīng)線圈的電流方向必須改變，這樣導(dǎo)體受到的電磁力方向才能不變，從而保持電動(dòng)

35、機(jī)沿著一個(gè)固定的方向旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　如何才能是導(dǎo)體中的電流方向改變呢？這個(gè)任務(wù)將由換向器來(lái)完成。原來(lái)電刷A通過(guò)換向片1與經(jīng)過(guò)N極面下的導(dǎo)體ab相連，現(xiàn)有電刷A通過(guò)換向片2與經(jīng)過(guò)N極面下的導(dǎo)體cd相連，現(xiàn)在電刷B通過(guò)換向片1與經(jīng)過(guò)S極面下的導(dǎo)體ab相連。線圈中的電流方向改為d→c→b→a ,用左手定則判斷電磁力和電磁轉(zhuǎn)矩的方向未變，電樞仍逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。</p><p>　　綜上

36、所述可知，不論是直流發(fā)電機(jī)還是直流電動(dòng)機(jī)，換向器可以使正電刷A始終與經(jīng)過(guò)N極面下的導(dǎo)體相連，負(fù)電刷B始終與經(jīng)過(guò)S極面下的導(dǎo)體相連，故電刷之間的電壓是直流電，而線圈內(nèi)部的電流則是交變的。通過(guò)換向器和電刷的作用，把直流發(fā)電機(jī)線圈中的交變電動(dòng)勢(shì)整流成電刷的方向不變的直流電動(dòng)勢(shì)；把直流電動(dòng)機(jī)電刷的直流電流變成線圈內(nèi)的交變電流，以確保電動(dòng)機(jī)沿恒定方向旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　3、 檢測(cè)放大器方案：</p>

37、<p>　　方案一：使用普通單級(jí)比例放大電路。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)試方便、價(jià)格低廉。但是也存在著許多不足。如抗干擾能力差、共模抑制比低等。</p><p>　　方案二：采用差動(dòng)放大電路。選擇優(yōu)質(zhì)元件構(gòu)成比例放大電路，雖然可以達(dá)到一定的精度，但有時(shí)仍不能滿足某些特殊要求。例如，在測(cè)量本設(shè)計(jì)中的光電檢測(cè)信號(hào)時(shí)需要把檢測(cè)過(guò)來(lái)的電平信號(hào)放大并濾除干擾，而且要求對(duì)共模干擾信號(hào)具有相當(dāng)強(qiáng)的抑制能力。這種情況下須采用

38、差動(dòng)放大電路，并應(yīng)設(shè)法減小溫漂。但在實(shí)際操作中，往往滿足了高共模抑制比的要求，卻使運(yùn)算放大器輸出飽和；為獲得單片機(jī)能識(shí)別的TTL電平卻又無(wú)法抑制共模干擾。</p><p>　　方案三：電壓比較器方案。電壓比較器的功能是比較兩個(gè)電壓的大小，例如將一個(gè)信號(hào)電壓Ui和一個(gè)參考電壓Ur進(jìn)行比較，在Ui>Ur和Ui<Ur兩種不同情況下，電壓比較器輸出兩個(gè)不同的電平，即高電平和低電平。而Ui變化經(jīng)過(guò)Ur時(shí)，比較器

39、的輸出將從一個(gè)電壓跳變到另一個(gè)電平。</p><p>　　比較器有各種不同的類型。對(duì)它的要求是：鑒別要準(zhǔn)確，反應(yīng)要靈敏，動(dòng)作要迅速，抗干擾能力要強(qiáng)，還應(yīng)有一定的保護(hù)措施，以防止因過(guò)電壓或過(guò)電流而造成器件損壞。</p><p>　　4、 比較器的特點(diǎn)：</p><p>　　電壓比較簡(jiǎn)稱器是一種常用的集成電路。它可用于報(bào)警器電路、自動(dòng)控制電路、測(cè)量技術(shù)，也可用于V/F變

40、換電路、A/D變換電路、高速采樣電路、電源電壓監(jiān)測(cè)電路、振蕩器及壓控振蕩器電路、過(guò)零檢測(cè)電路等。本文主要介紹其基本概念、工作原理及典型工作電路，并介紹一些常用的電壓比較器。 什么是電壓比較器 簡(jiǎn)單地說(shuō)， 電壓比較器是對(duì)兩個(gè)模擬電壓比較其大小，并判斷出其中哪一個(gè)電壓高，在要求不高時(shí)可采用通用運(yùn)放來(lái)作比較器電路。</p><p>　　這里順便要指出的是，比較器電路本身也有技術(shù)指標(biāo)要求，如精度、響應(yīng)速度、傳播延遲時(shí)間、

41、靈敏度等，大部分參數(shù)與運(yùn)放的參數(shù)相同。</p><p>　?、?工作在開(kāi)環(huán)或正反饋狀態(tài)。放大、運(yùn)算電路為了實(shí)現(xiàn)性能穩(wěn)定并滿足</p><p>　　一定的精度要求，這些電路中的運(yùn)放均引入了深度負(fù)反饋；而為了提高比較器的反應(yīng)速度和靈敏度，它所采用的運(yùn)放不但沒(méi)有引入負(fù)反饋，有時(shí)甚至還加正反饋。因此比較器的性能分析方法與放大、運(yùn)算電路是不同的。</p><p>　　⑵

42、非線性。由于比較器中運(yùn)放處于開(kāi)環(huán)或正反饋狀態(tài)，它的兩個(gè)輸入端之間的電位差與開(kāi)環(huán)電壓放大倍數(shù)的乘積通常超過(guò)最大輸出電壓，使其內(nèi)部某些管子進(jìn)入飽和區(qū)或截止區(qū)，因此在絕大多數(shù)情況下輸出與輸入不成線性關(guān)系，即在放大、運(yùn)算等電路中常用的計(jì)算方法對(duì)于比較器不再適用。</p><p>　?、?開(kāi)關(guān)特性。比較器的輸出通常只有高電平和低電平兩種穩(wěn)定狀態(tài)，因此它相當(dāng)與一個(gè)受輸入信號(hào)控制的開(kāi)關(guān)，當(dāng)輸入電壓經(jīng)過(guò)閾值時(shí)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使輸出從

43、一個(gè)電平跳變到另一個(gè)電平。由于比較器的輸入信號(hào)是模擬量，而它的輸出電平是離散的，因此電壓比較器可作為模擬電路與數(shù)字電路之間的過(guò)渡電路。</p><p>　　由于比較器的上述特點(diǎn)，在分析時(shí)不能象對(duì)待放大電路那樣去計(jì)算放大倍數(shù)，應(yīng)當(dāng)著重抓住比較器的輸出從一個(gè)電平跳變到另一個(gè)電平的臨界條件所對(duì)應(yīng)的輸入電壓值（閾值）來(lái)分析輸入量與輸出量之間的關(guān)系。</p><p>　　如果在比較器的輸入端加理想階

44、躍信號(hào)，那么在理想情況下比較器的輸出也應(yīng)當(dāng)是理想的階躍電壓，而且沒(méi)有延遲。但實(shí)際集成運(yùn)放的最大轉(zhuǎn)換速率總是有限的，因此比較器輸出電壓的跳變不可能是理想的階躍信號(hào)。電壓比較器的輸出從低電平變?yōu)楦唠娖剿毜臅r(shí)間稱為響應(yīng)時(shí)間。響應(yīng)時(shí)間越短，響應(yīng)速度越快。</p><p>　　減小比較器響應(yīng)時(shí)間的主要方法有：</p><p>　　(1) 盡可能使輸入信號(hào)接近理想情況，使它在閾值附近的變化接近理想階

45、躍</p><p><b>　　且幅度足夠大。</b></p><p>　　(2) 選用集成電壓比較器。</p><p>　　(3) 如果選用集成運(yùn)放構(gòu)成比較器，為了提高響應(yīng)速度可以加限幅措施，以避免集成運(yùn)放內(nèi)部的管子進(jìn)入深飽和區(qū)。具體措施多為在集成運(yùn)放的兩個(gè)輸入端并聯(lián)二極管。如圖1-3電壓比較器電路所示：</p><p&g

46、t;　　圖1-3電壓比較器電路</p><p>　　在本設(shè)計(jì)中，光電傳感器只輸出一種高低電平信號(hào)且伴有外界雜波干擾，所以我則比較器輸出就會(huì)反復(fù)的從一個(gè)電平跳到另一個(gè)電平們嘗試采用了一種滯回比較器。</p><p>　　簡(jiǎn)單電壓比較器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且靈敏度高，但它的抗干擾能力差，也就是說(shuō)如果輸入信號(hào)因受干擾在閾值附近變化，。如果用這樣的輸出電壓現(xiàn)象。這種情況，通常是不允許的。而滯回比較器則解決

47、了這個(gè)問(wèn)題。滯回控制電機(jī)或繼電器，將出現(xiàn)頻繁動(dòng)作或起停比較器有兩個(gè)數(shù)值不同的閾值，當(dāng)輸入信號(hào)因受干擾或其他原因發(fā)生變化時(shí)，只要變化量不超過(guò)兩個(gè)閾值之差，滯回比較器的輸出電壓就不會(huì)來(lái)回變化。所以抗干擾能力強(qiáng)。但是，滯回比較器畢竟是模擬器件，溫度的漂移是它無(wú)法消除的。</p><p>　　方案四：施密特觸發(fā)器。</p><p>　　綜合考慮系統(tǒng)的各項(xiàng)性能，最后我們決定采用數(shù)字器件——施密特觸發(fā)

48、器。</p><p>　　施密特觸發(fā)器是雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的變形，它有兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)，觸發(fā)方式為電平觸發(fā)，只要外加觸發(fā)信號(hào)的幅值增加到足夠大，它就從一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。施密特觸發(fā)器具有與滯回比較器相類似的滯回特性，但施密特觸發(fā)器的抗干擾能力比滯回比較器更強(qiáng)。</p><p><b>　　5．行車距離檢測(cè)：</b></p><p>　　由于

49、紅外檢測(cè)具有反應(yīng)速度快、定位精度高，可靠性強(qiáng)以及可見(jiàn)光傳感器所不能比擬的優(yōu)點(diǎn)，故采用紅外光電碼盤測(cè)速方案。具體電路同圖1-4行車距離檢測(cè)電路所示：</p><p>　　圖1-4行車距離檢測(cè)電路</p><p>　　紅外測(cè)距儀由測(cè)距輪，遮光盤，紅外光電耦合器及凹槽型支架組成的。測(cè)長(zhǎng)輪的周長(zhǎng)為記數(shù)的單位，最好取有效值為單一的數(shù)值（如本設(shè)計(jì)中采用0.1米），精度根據(jù)電動(dòng)車控制的需要確定。測(cè)距輪安

50、裝在車輪上，這樣能使記數(shù)值準(zhǔn)確一些。</p><p>　　遮光盤有一缺口，盤下方的凹形物為槽型光電耦合器，其兩端高出部分的里面分別裝有紅外發(fā)射管和紅外接收管。遮光盤在凹槽中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，缺口進(jìn)入凹槽時(shí)，紅外線可以通過(guò)，缺口離開(kāi)凹槽紅外線被阻擋。由此可見(jiàn)，測(cè)距輪每轉(zhuǎn)一周，紅外光接收管均能接收到一個(gè)脈沖信號(hào)經(jīng)過(guò)整形器后送入計(jì)數(shù)器或直接送入單片機(jī)中。</p><p>　　為實(shí)現(xiàn)可逆記數(shù)功能，我們?cè)跍y(cè)距

51、儀中并列放置了兩個(gè)槽型光電耦合器，遮光盤先后通過(guò)凹槽可產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)。根據(jù)兩個(gè)脈沖信號(hào)發(fā)生的先后順序與兩個(gè)光電耦合器的位置關(guān)系，即可計(jì)算出玩具車的行駛方向（前進(jìn)或后退）。</p><p>　　遮光盤及槽型光電耦合器均安裝在不透光的盒子里，以避免外界光線的干擾，使電路不能正常工作。</p><p>　　測(cè)距原理：將光柵安裝在電機(jī)軸上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光柵也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)安裝在光柵一側(cè)的紅外發(fā)

52、光二極管點(diǎn)亮，在光柵的另一側(cè)設(shè)有紅外三極管，用于接收紅外發(fā)光二極管發(fā)出的紅外線信號(hào)。由于光柵隨電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，則紅外線三極管接收到的就是一系列脈沖信號(hào)。將該信號(hào)傳輸?shù)?0C51單片機(jī)的內(nèi)部計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，根據(jù)預(yù)先實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)換算關(guān)系即可計(jì)算出電動(dòng)機(jī)車的行車距離。</p><p><b>　　1.3 顯示電路</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)中用兩片4位八段數(shù)碼管gem456

53、1ae作顯示器,并具有雙重功能,在小車不行駛時(shí)其中一片顯示年﹑月,另一片顯示時(shí)﹑分； 當(dāng)小車行駛時(shí),分別顯示時(shí)間和行駛距離。 </p><p><b>　　1.4 系統(tǒng)原理圖</b></p><p>　　智能電動(dòng)車采用80C51單片機(jī)進(jìn)行智能控制。開(kāi)始由手動(dòng)啟動(dòng)小車，并復(fù)位，當(dāng)經(jīng)過(guò)規(guī)定的起始黑線，由超聲波傳感器和紅外光電傳感器檢測(cè)，通過(guò)單片機(jī)控制小車開(kāi)始記數(shù)顯示并避障

54、、調(diào)速；系統(tǒng)的自動(dòng)避障功能通過(guò)超聲波傳感器正前方檢測(cè)和紅外光電傳感器左右側(cè)檢測(cè)，由單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)；在電動(dòng)車進(jìn)駛過(guò)程中，用雙極式H型PWM脈寬調(diào)制技術(shù)，以提高系統(tǒng)的靜動(dòng)態(tài)性能；采用動(dòng)態(tài)共陰顯示行駛時(shí)間和里程。 </p><p><b>　　圖1-5系統(tǒng)原理圖</b></p><p><b>　　第2章 硬件設(shè)計(jì)</b></p>&

55、lt;p>　　一個(gè)單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)包含有兩部分內(nèi)容：一是系統(tǒng)擴(kuò)展，即單片機(jī)內(nèi)部的功能單元，如ROM﹑RAM﹑I/O口﹑定時(shí)/記數(shù)器﹑中斷系統(tǒng)等能量不能滿足應(yīng)用系統(tǒng)的要求時(shí)，必須在片外進(jìn)行擴(kuò)展，選擇適當(dāng)?shù)男酒?，設(shè)計(jì)相應(yīng)的電路。二是系統(tǒng)配置，既按照系統(tǒng)功能要求配置外圍設(shè)備，如鍵盤顯示器﹑打印機(jī)﹑A/D﹑D/A轉(zhuǎn)換器等，要設(shè)計(jì)合適的接口電路。</p><p>　　2.1 80C51單片機(jī)硬件結(jié)構(gòu)<

56、;/p><p>　　80C51單片機(jī)是把那些作為控制應(yīng)用所必需的基本內(nèi)容都集成在一個(gè)尺寸有限的集成電路芯片上[2]。如果按功能劃分，它由如下功能部件組成，即微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、程序存儲(chǔ)器、并行I/O口、串行口、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、中斷系統(tǒng)及特殊功能寄存器。它們都是通過(guò)片內(nèi)單一總線連接而成，其基本結(jié)構(gòu)依舊是CPU加上外圍芯片的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，但對(duì)各種功能部件的控制是采用特殊功能寄存器的集中控制方式。</p>

57、<p><b>　　1、 微處理器</b></p><p>　　該單片機(jī)中有一個(gè)8位的微處理器，與通用的微處理器基本相同，同樣包括了運(yùn)算器和控制器兩大部分，只是增加了面向控制的處理功能，不僅可處理數(shù)據(jù)，還可以進(jìn)行位變量的處理。</p><p><b>　　2、 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器</b></p><p>　　片內(nèi)為128

58、個(gè)字節(jié)，片外最多可外擴(kuò)至64k字節(jié)，用來(lái)存儲(chǔ)程序在運(yùn)行期間的工作變量、運(yùn)算的中間結(jié)果、數(shù)據(jù)暫存和緩沖、標(biāo)志位等，所以稱為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。</p><p><b>　　3、程序存儲(chǔ)器</b></p><p>　　由于受集成度限制，片內(nèi)只讀存儲(chǔ)器一般容量較小，如果片內(nèi)的只讀存儲(chǔ)器的容量不夠，則需用擴(kuò)展片外的只讀存儲(chǔ)器，片外最多可外擴(kuò)至64k字節(jié)。</p><

59、;p><b>　　4、 中斷系統(tǒng)</b></p><p>　　具有5個(gè)中斷源，2級(jí)中斷優(yōu)先權(quán)。</p><p>　　5、 定時(shí)器/計(jì)數(shù)器</p><p>　　片內(nèi)有2個(gè)16位的定時(shí)器/計(jì)數(shù)器， 具有四種工作方式。</p><p><b>　　6、 串行口</b></p><

60、p>　　1個(gè)全雙工的串行口，具有四種工作方式。可用來(lái)進(jìn)行串行通訊，擴(kuò)展并行I/O口，甚至與多個(gè)單片機(jī)相連構(gòu)成多機(jī)系統(tǒng)，從而使單片機(jī)的功能更強(qiáng)且應(yīng)用更廣。</p><p>　　7、 P1口、P2口、P3口、P4口</p><p>　　為4個(gè)并行8位I/O口。</p><p>　　8、 特殊功能寄存器</p><p>　　共有21個(gè)，用于對(duì)

61、片內(nèi)的個(gè)功能的部件進(jìn)行管理、控制、監(jiān)視。實(shí)際上是一些控制寄存器和狀態(tài)寄存器，是一個(gè)具有特殊功能的RAM區(qū)。</p><p>　　C51單片機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)具有功能部件種類全，功由上可見(jiàn)，80能強(qiáng)等特點(diǎn)。特別值得一提的是該單片機(jī)CPU中的位處理器，它實(shí)際上是一個(gè)完整的1位微計(jì)算機(jī)，這個(gè)一位微計(jì)算機(jī)有自己的CPU、位寄存器、I/O口和指令集。1位機(jī)在開(kāi)關(guān)決策、邏輯電路仿真、過(guò)程控制方面非常有效；而8位機(jī)在數(shù)據(jù)采集，運(yùn)算處

62、理方面有明顯的長(zhǎng)處。MCS-51單片機(jī)中8位機(jī)和1位機(jī)的硬件資源復(fù)合在一起，二者相輔相承，它是單片機(jī)技術(shù)上的一個(gè)突破，這也是MCS-51單片機(jī)在設(shè)計(jì)的精美之處。</p><p>　　2.2最小應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　80C51是片內(nèi)有ROM/EPROM的單片機(jī)，因此，這種芯片構(gòu)成的最小系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠。用80C51單片機(jī)構(gòu)成最小應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)，只要將單片機(jī)接上時(shí)鐘電路和復(fù)位電路即可，如2

63、-1 80C51單片機(jī)最小系統(tǒng)所示。由于集成度的限制，最小應(yīng)用系統(tǒng)只能用作一些小型的控制單元。</p><p><b>　　其應(yīng)用特點(diǎn)：</b></p><p>　　有可供用戶使用的大量I/O口線</p><p><b>　　內(nèi)部存儲(chǔ)器容量有限</b></p><p>　　應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)具有特殊性&l

64、t;/p><p>　　圖2-180C51單片機(jī)最小系統(tǒng)</p><p><b>　　1、時(shí)鐘電路</b></p><p>　　80C51雖然有內(nèi)部振蕩電路，但要形成時(shí)鐘，必須外部附加電路。80C51單片機(jī)的時(shí)鐘產(chǎn)生方法有兩種。內(nèi)部時(shí)鐘方式和外部時(shí)鐘方式。</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用內(nèi)部時(shí)鐘方式，利用芯片內(nèi)部的振蕩電路，在

65、XTAL1、XTAL2引腳上外接定時(shí)元件，內(nèi)部的振蕩電路便產(chǎn)生自激振蕩。本設(shè)計(jì)采用最常用的內(nèi)部時(shí)鐘方式，即用外接晶體和電容組成的并聯(lián)諧振回路。振蕩晶體可在1.2MHZ到12MHZ之間選擇。電容值無(wú)嚴(yán)格要求，但電容取值對(duì)振蕩頻率輸出的穩(wěn)定性、大小、振蕩電路起振速度</p><p>　　有少許影響，CX1、CX2可在20pF到100pF之間取值，但在60pF到70pF時(shí)振蕩器有較高的頻率穩(wěn)定性。所以本設(shè)計(jì)中，振蕩晶體

66、選擇6MHZ,電容選擇65pF。在設(shè)計(jì)印刷電路板時(shí)，晶體和電容應(yīng)盡可能靠近單片機(jī)芯片安裝，以減少寄生電容，更好的保證振蕩器穩(wěn)定和可靠地工作。為了提高溫度穩(wěn)定性，應(yīng)采用NPO電容。</p><p><b>　　2、復(fù)位電路</b></p><p>　　80C51的復(fù)位是由外部的復(fù)位電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。復(fù)位引腳RST通過(guò)一個(gè)斯密特觸發(fā)器用來(lái)抑制噪聲，在每個(gè)機(jī)器周期的S5P2,斯

67、密特觸發(fā)器的輸出電平由復(fù)位電路采樣一次，然后才能得到內(nèi)部復(fù)位操作所需要的信號(hào)。復(fù)位電路通常采用上電自動(dòng)復(fù)位和按鈕復(fù)位兩種方式。</p><p>　　最簡(jiǎn)單的上電自動(dòng)復(fù)位電路中上電自動(dòng)復(fù)位是通過(guò)外部復(fù)位電路的電容充電來(lái)實(shí)現(xiàn)的。只要Vcc的上升時(shí)間不超過(guò)1ms,就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上電復(fù)位。時(shí)鐘頻率用6MHZ時(shí)C取22uF,R取1KΩ。</p><p>　　除了上電復(fù)位外，有時(shí)還需要按鍵手動(dòng)復(fù)位。本

68、設(shè)計(jì)就是用的按鍵手動(dòng)復(fù)位。按鍵手動(dòng)復(fù)位有電平方式和脈沖方式兩種。其中電平復(fù)位是通過(guò)RST端經(jīng)電阻與電源Vcc接通而實(shí)現(xiàn)的。按鍵手動(dòng)復(fù)位時(shí)鐘頻率選用6MHZ時(shí)，C取22uF,Rs取200Ω，RK取1KΩ。</p><p><b>　　2.3前向通道設(shè)計(jì)</b></p><p>　　單片機(jī)用與測(cè)控系統(tǒng)時(shí)，總要有與被測(cè)對(duì)象相聯(lián)系的前向通道。因此，前向通道設(shè)計(jì)與被測(cè)對(duì)象的狀態(tài)

69、、特征、所處環(huán)境密切相關(guān)。在前向通道設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到傳感器或敏感元件選擇、通道結(jié)構(gòu)、信號(hào)調(diào)節(jié)、電源配置、抗干擾設(shè)計(jì)等。在通道電路設(shè)計(jì)中還涉及到模擬電路諸多問(wèn)題。</p><p><b>　　1﹑前向通道的含義</b></p><p>　　當(dāng)將單片機(jī)用作測(cè)﹑控系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)中總要有被測(cè)信號(hào)輸入通道，有計(jì)算機(jī)拾取必要的輸入信息。作為測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)被測(cè)對(duì)象拾取必要的原始參量信號(hào)是

70、系統(tǒng)的核心任務(wù)，對(duì)控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，對(duì)被控對(duì)象狀態(tài)的測(cè)試以及對(duì)控制條件的監(jiān)測(cè)也是不可缺少的環(huán)節(jié)。</p><p>　　對(duì)被測(cè)對(duì)象狀態(tài)的測(cè)試一般都離不開(kāi)傳感器或敏感元件，這是因?yàn)楸粶y(cè)對(duì)象的狀態(tài)參數(shù)常常是一些非電物理量，如溫度、壓力、載荷、位移等，而計(jì)算機(jī)是一個(gè)數(shù)字電路系統(tǒng)。因此，在前向通道中，傳感器、敏感元件及其相關(guān)電路占有重要地位。</p><p>　　對(duì)被測(cè)對(duì)象的信號(hào)的拾取其主要任務(wù)就是最忠

71、實(shí)地反映被測(cè)對(duì)象的真實(shí)狀態(tài)，它包括實(shí)時(shí)性與測(cè)量精度。同時(shí)使這些測(cè)量信號(hào)能滿足計(jì)算機(jī)輸入接口的電平要求。</p><p>　　因此，單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中的前向通道體現(xiàn)了被測(cè)對(duì)象與系統(tǒng)相互聯(lián)系的信號(hào)輸入通道，原始參數(shù)輸入通道。由于在該通道中主要是傳感器與傳感器有關(guān)的信號(hào)調(diào)節(jié)、變換電路,故也可稱為傳感器接口通道。</p><p>　　在單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，對(duì)信號(hào)輸入、傳感、變換應(yīng)作廣義理解，例如開(kāi)關(guān)量

72、的檢測(cè)及信號(hào)輸入，在單片機(jī)的各種應(yīng)用系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用。最簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)量輸入通道就是一個(gè)具有TTL電平的狀態(tài)開(kāi)關(guān)，如水銀溫度觸點(diǎn)、溫度晶閘管、時(shí)間繼電器、限位開(kāi)關(guān)等。故只要反映外界狀態(tài)的信號(hào)輸入通道都可稱為前向通道。</p><p>　　并不是所有單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)都有前向通道，例如時(shí)序控制系統(tǒng)，只根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的時(shí)間序列來(lái)控制外部的運(yùn)行狀態(tài)；分布式測(cè)控系統(tǒng)中的智能控制總站完成上級(jí)主計(jì)算機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)、控子站計(jì)算機(jī)之間的指

73、令、數(shù)據(jù)傳送。這些應(yīng)用系統(tǒng)沒(méi)有被測(cè)對(duì)象，故不需要前向通道。</p><p><b>　　2﹑前向通道的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　?。ǎ。﹤鞲衅鞯谋容^</b></p><p>　　識(shí)別障礙的首要問(wèn)題是傳感器的選擇，下面對(duì)幾種傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明（見(jiàn)表3.1）。探測(cè)障礙的最簡(jiǎn)單的方法是使用超聲波傳感器，它是利用

74、向目標(biāo)發(fā)射超聲波脈沖，計(jì)算其往返時(shí)間來(lái)判定距離的。該方法被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)機(jī)器人的研究上。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，易于使用，且在10m以內(nèi)能給出精確的測(cè)量。不過(guò)在ITS系統(tǒng)中除了上文提出的場(chǎng)景限制外，還有以下問(wèn)題。首先因其只能在10m以內(nèi)有效使用，所以并不適合ITS系統(tǒng)。另外超聲波傳感器的工作原理基于聲，即使可以使之測(cè)達(dá)100m遠(yuǎn)，但其更新頻率為2Hz，而且還有可能在傳輸中受到它信號(hào)的干擾，所以在CW/ICC系統(tǒng)中使用是不實(shí)際的。</p&

75、gt;<p>　　表2-1傳感器性能比較表</p><p>　　視覺(jué)傳感器在CW系統(tǒng)中使用得非常廣泛。其優(yōu)點(diǎn)是尺寸小，價(jià)格合理，在一定的寬度和視覺(jué)域內(nèi)可以測(cè)量定多個(gè)目標(biāo)，并且可以利用測(cè)量的圖像根據(jù)外形和大小對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分類。但是算法復(fù)雜，處理速度慢。雷達(dá)傳感器在軍事和航空領(lǐng)域已經(jīng)使用了幾十年。主要優(yōu)點(diǎn)是可以魯棒地探測(cè)到障礙而不受天氣或燈光條件限制。近十年來(lái)隨著尺寸及價(jià)格的降低，在汽車行業(yè)開(kāi)始被使用。但

76、是仍存在性價(jià)比的問(wèn)題。</p><p>　?。?）超聲波障礙檢測(cè)</p><p>　　超聲波是一種在彈性介質(zhì)中的機(jī)械振蕩，其頻率超過(guò)20KHz，分橫向振蕩和縱向振蕩兩種，超聲波可以在氣體、液體及固體中傳播，其傳播速度不同。它有折射和反射現(xiàn)象，且在傳播過(guò)程中有衰減。利用超聲波的特性，可做成各種超聲波傳感器，結(jié)合不同的電路，可以制成超聲波儀器及裝置，在通訊、醫(yī)療及家電中獲得廣泛應(yīng)用。</

77、p><p>　　作為超聲波傳感器的材料，主要為壓電晶體。壓電晶體組成的超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅?，它可以將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械振蕩而產(chǎn)生超聲波，同時(shí)它接收到超聲波時(shí)，也能轉(zhuǎn)變成電能，故它分為發(fā)送器和接收器。超聲波傳感器有透射型、反射型兩種類型，常用于防盜報(bào)警器、接近開(kāi)關(guān)、測(cè)距及材料探傷、測(cè)厚等。</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用T/R-40-12小型超聲波傳感器作為探測(cè)前方障礙物體的檢測(cè)元件，其中心

78、頻率為40Hz，由80C51發(fā)出的40KHz脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)超聲波傳感器發(fā)送器發(fā)出40KHz的脈沖超聲波，如電動(dòng)車前方遇到有障礙物時(shí)，此超聲波信號(hào)被障礙物反射回來(lái)，由接收器接收，經(jīng)LM318兩級(jí)放大，再經(jīng)帶有鎖相環(huán)的音頻解碼芯片LM567解碼，當(dāng)LM567的輸入信號(hào)大于25mV時(shí)，輸出端由高電平變?yōu)榈碗娖?，?0C51單片機(jī)處理。超聲波檢測(cè)如圖2-2超聲波檢測(cè)電路所示。</p><p>　　圖2-2超聲波檢測(cè)電路&l

79、t;/p><p><b>　　2.4后向通道設(shè)計(jì)</b></p><p>　　在工業(yè)控制系統(tǒng)中，單片機(jī)總要對(duì)控制對(duì)象實(shí)現(xiàn)操作，因此，在這樣的系統(tǒng)中，總要有后向通道。后向通道是計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)控制運(yùn)算處理后，對(duì)控制對(duì)象的輸出通道接口。</p><p>　　根據(jù)單片機(jī)的輸出和控制對(duì)象實(shí)現(xiàn)控制信號(hào)的要求，后向通道具有以下特點(diǎn)：</p><p

80、>　?。?） 小信號(hào)輸出、大功率控制。根據(jù)目前單片機(jī)輸出功率的限制，不能輸出控制對(duì)象所要求的功率信號(hào)。</p><p>　?。?） 是一個(gè)輸出通道。輸出伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制信號(hào)，而伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的狀態(tài)反饋信號(hào)通常是作為檢測(cè)信號(hào)輸入前向通道。</p><p>　?。?） 接近控制對(duì)象，環(huán)境惡劣?？刂茖?duì)象多為大功率伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電磁、機(jī)械干擾較為嚴(yán)重。但后向通道是一個(gè)輸出通道，而且輸出電平較

81、高，不易受到直接損害。但這些干擾易從系統(tǒng)的前向通道竄入。</p><p>　　單片機(jī)在完成控制處理后，總是以數(shù)字信號(hào)通過(guò)I/O口或數(shù)據(jù)總線送給控制對(duì)象。這些數(shù)字信號(hào)形態(tài)主要有開(kāi)關(guān)量、二進(jìn)制數(shù)字量和頻率量，可直接用于開(kāi)關(guān)量、數(shù)字量系統(tǒng)及頻率調(diào)制系統(tǒng)，但對(duì)于一些模擬量控制系統(tǒng)，則應(yīng)通過(guò)數(shù)／模轉(zhuǎn)換成模擬量控制信號(hào)。 </p><p>　　根據(jù)單片機(jī)輸出信號(hào)形態(tài)及控制對(duì)象要求，后向通道應(yīng)解決：&l

82、t;/p><p>　　功率驅(qū)動(dòng)。將單片機(jī)輸出信號(hào)進(jìn)行功率放大，以滿足伺服驅(qū)動(dòng)的功率要求。</p><p>　　干擾防治。主要防治伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)通道﹑電源以及空間電磁場(chǎng)對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的干擾。通常采用信號(hào)隔離﹑電源隔離和對(duì)功率開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)過(guò)零切換等方法進(jìn)行干擾防治。</p><p>　　數(shù)/模轉(zhuǎn)換。對(duì)于二進(jìn)制輸出的數(shù)字量采用D/A變換器；對(duì)于頻率量輸出則可以采用。</

83、p><p>　　本設(shè)計(jì)調(diào)速采用PWM調(diào)速：</p><p>　　為順利實(shí)現(xiàn)電動(dòng)小汽車的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，本設(shè)計(jì)采用了可逆PWM變換器?？赡鍼WM變換器主電路的結(jié)構(gòu)式有H型、T型等類型。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中采用了常用的雙極式H型變換器，它是由4個(gè)三極電力晶體管和4個(gè)續(xù)流二極管組成的橋式電路。圖2-3為雙極式H型可逆PWM變換器的電路原理圖。</p><p>　　4個(gè)電力晶體管的基極驅(qū)動(dòng)

84、電壓分為兩組。VT1和VT4同時(shí)導(dǎo)通和關(guān)斷，其驅(qū)動(dòng)電路中Ub1=Ub4；VT2和VT3同時(shí)動(dòng)作，其驅(qū)動(dòng)電壓Ub2=Ub3= -Ub1。</p><p>　　雙極式PWM變換器的優(yōu)點(diǎn)如下：</p><p>　　（1）電流一定連續(xù)；</p><p>　?。?）可使電動(dòng)機(jī)在四象限中運(yùn)行；</p><p>　　（3）電機(jī)停止時(shí)有微振電流，能消除靜摩擦

85、死區(qū)；</p><p>　?。?）低速時(shí)，每個(gè)晶體管的驅(qū)動(dòng)脈沖仍較寬，有利于保證晶體管可靠導(dǎo)通；</p><p>　　（5）低速平穩(wěn)性好，調(diào)速范圍可達(dá)20000左右。</p><p><b>　　1、脈寬調(diào)制原理：</b></p><p>　　脈寬調(diào)制器本身是一個(gè)由運(yùn)算放大器和幾個(gè)輸入信號(hào)組成的電壓比較器。運(yùn)算放大器工作

86、在開(kāi)換狀態(tài)，稍微有一點(diǎn)輸入信號(hào)就可使其輸出電壓達(dá)到飽和值，當(dāng)輸入電壓極性改變時(shí)，輸出電壓就在正、負(fù)飽和值之間變化，這樣就完成了把連續(xù)電壓變成脈沖電壓的轉(zhuǎn)換作用。加在運(yùn)算放大器反相輸入端上的有三個(gè)輸入信號(hào)。一個(gè)輸入信號(hào)是鋸齒波調(diào)制信號(hào)，另一個(gè)是控制電壓，其極性大小可隨時(shí)改變，與鋸齒波調(diào)制信號(hào)相減，從而在運(yùn)算放大器的輸出端得到周期不變、脈寬可變的調(diào)制輸出電壓。只要改變控制電壓的極性,也就改變了PWM變換器輸出平均電壓的極性,因而改變了電動(dòng)機(jī)

87、的轉(zhuǎn)向.改變控制電壓的大小,則調(diào)節(jié)了輸出脈沖電壓的寬度,從而調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.只要鋸齒波的線性度足夠好,輸出脈沖的寬度是和控制電壓的大小成正比的.</p><p><b>　　（擴(kuò)充）</b></p><p>　　當(dāng)為高電平，為低電平時(shí)，、管導(dǎo)通，、管截止，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)。當(dāng)為低電平，為高電平時(shí)，、管截止，、管導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。電機(jī)工作狀態(tài)切換時(shí)線圈會(huì)產(chǎn)生反向電流，通過(guò)四

88、個(gè)保護(hù)二極管 D1 、 D2 、 D3 、 D4 接入回路，防止電子開(kāi)關(guān)被反向擊穿。電子園51單片機(jī)學(xué)習(xí)網(wǎng)(M.P#|4pC</p><p>　　v }/trX0t.r33186采用 PWM 方法調(diào)整馬達(dá)的速度，首先應(yīng)確定合理的脈沖頻率。脈沖寬度一定時(shí)，頻率對(duì)電機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性有較大影響，脈沖頻率高馬達(dá)運(yùn)行的連續(xù)性好，但帶負(fù)載能力差；脈沖頻率低則反之。經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，脈沖頻率在 50Hz 以上，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，但智能

89、車行駛時(shí)，由于摩擦力使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，甚至停轉(zhuǎn)。當(dāng)脈沖頻率在 10Hz 以下時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯的跳動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，本車在脈沖頻率為 15 ～ 20Hz 時(shí)控制效果最佳。為方便測(cè)量及控制，在實(shí)際中我們采用了 20Hz 的脈沖。</p><p>　　脈寬調(diào)速實(shí)質(zhì)上是調(diào)節(jié)加在電機(jī)兩端的平均功率，其表達(dá)式為：</p><p>　　biRq7ab@33186電子園51單片機(jī)學(xué)習(xí)網(wǎng)cJ*b

90、"VI R3lc </p><p>　　電子園51單片機(jī)學(xué)習(xí)網(wǎng){'Oulp K/w 式中 P 為電機(jī)兩端的平均功率；為電機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)的功率； K 為脈寬。電子園51單片機(jī)學(xué)習(xí)網(wǎng);RQLn}z1kl9AV</p><p>　　~&Y5PT9yb o-S33186當(dāng) K="1" 時(shí)，相當(dāng)于加入直流電壓，這時(shí)電機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)，；當(dāng) K

91、="0" 時(shí)，相當(dāng)于電機(jī)兩端不加電壓，電機(jī)靠慣性運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　n|J ]lEC @9sS33186當(dāng)電機(jī)穩(wěn)定開(kāi)動(dòng)后，有</p><p><b>　　(f 為摩擦力 )</b></p><p>　　9g9@b,fC/R33186電子園51單片機(jī)學(xué)習(xí)網(wǎng)PxR(^u N;cn1則電子園51單片機(jī)

92、學(xué)習(xí)網(wǎng)8u+X&SpF9h} O&J</p><p><b>　　所以，</b></p><p>　　S,@eIE [y9F/E33186 4?8~H;U#H~8M1IU 由上述分析，、這對(duì)控制電壓采用了 20Hz 的周期信號(hào)控制，通過(guò)對(duì)其占空比的調(diào)整，對(duì)車速進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，可以通過(guò)、的切換來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)。</p>

93、;<p>　　圖2-3 雙極式H型可逆PWM變換器電路原理圖</p><p><b>　　2、邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)：</b></p><p>　　在可逆PWM變換器中,跨接在電源兩端的上下兩個(gè)晶體管經(jīng)常交替工作.由于晶體管的關(guān)斷過(guò)程中有一段存儲(chǔ)時(shí)間和電流下降時(shí)間,總稱關(guān)斷時(shí)間,在這段時(shí)間內(nèi)晶體管并未完全關(guān)斷.如果在此期間另一個(gè)晶體管已經(jīng)導(dǎo)通,則將造成上下兩管之通

94、,從而使電源正負(fù)極短路.為避免發(fā)生這種情況,設(shè)置了由RC電路構(gòu)成的延時(shí)環(huán)節(jié).</p><p><b>　　3、電源的設(shè)計(jì)： </b></p><p>　　本設(shè)計(jì)的電源為車載電源。為保證電源工作可靠，單片機(jī)系統(tǒng)與動(dòng)力伺服系統(tǒng)的電源采用了大功率、大容量的蓄電池；而傳感器的工作電源則采用了小巧輕便的干電池。</p><p><b>　　2.

95、5顯示電路設(shè)計(jì)</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)中用兩片4位八段數(shù)碼管gem4561ae作顯示器,并具有雙重功能,在小車不行駛時(shí)其中一片顯示年月,另一片顯示時(shí).分. 當(dāng)小車行駛時(shí),分別顯示時(shí)間和行駛距離原理圖如圖2-4 </p><p>　　圖2-4EM78P458的管腳</p><p>　　本設(shè)計(jì)中采用新型芯片EM78P458作為顯示驅(qū)動(dòng)器,它

96、的管腳如圖3.5 EM78P458管腳介紹所示,用單片機(jī)的并行口控制,一個(gè)數(shù)碼顯示電路用4個(gè)口線,用專用驅(qū)動(dòng)芯片控制可以減少對(duì)CPU的利用時(shí)間,單片機(jī)將有更多的時(shí)間去完成其他功能。</p><p>　　該芯片共有20個(gè)管腳，管腳 LED1﹑LED2﹑LED3﹑LED4分別接10k電阻和三極管后與4位八段數(shù)碼管5461中的a1﹑a2﹑a3﹑a4四個(gè)數(shù)位選擇端相連，這四個(gè)數(shù)位選擇端用來(lái)產(chǎn)生LED選通信號(hào)。</p

97、><p>　　管腳a﹑b﹑c﹑d﹑e﹑f﹑g﹑dp分別接680歐電阻后與四位八段數(shù)本設(shè)計(jì)中用兩片4位八段數(shù)碼管gem4561ae作顯示器,并具有雙重功能,在小車不行駛時(shí)其中一片顯示年月,另一片顯示時(shí).分. 當(dāng)小車行駛時(shí),分別顯示時(shí)間和行駛距離。 </p><p>　　管腳d0﹑d1﹑d2﹑d3接單片機(jī)并行口，通過(guò)單片機(jī)對(duì)芯片進(jìn)行控制。管腳vss串上10k電阻后與vcc管腳相接后再接+5v電源，

98、管腳gnd接地。</p><p>　　該芯片所驅(qū)動(dòng)的顯示電路如圖2-5 EM78P458集成顯示電路所示：</p><p>　　顯示驅(qū)動(dòng)器支持動(dòng)態(tài)顯示，其顯示功能如表2-2真值表所示，0000-1001顯示從0-9數(shù)字，1010是未進(jìn)位時(shí)是小數(shù)點(diǎn)清位，1011是進(jìn)位后加小數(shù)點(diǎn)，1100-1111是八段共陰數(shù)碼管的位選。</p><p>　　圖2-5 EM78P458

99、集成顯示電路</p><p><b>　　表2-2真值表</b></p><p><b>　　第3章軟件設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)說(shuō)明：</b></p><p>　　在進(jìn)行微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，除了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)外，大量的工作就是如何根據(jù)每個(gè)生產(chǎn)對(duì)象的實(shí)

100、際需要設(shè)計(jì)應(yīng)用程序。因此，軟件設(shè)計(jì)在微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中占重要地位。對(duì)于本系統(tǒng)，軟件更為重要。</p><p>　　在單片機(jī)控制系統(tǒng)中，大體上可分為數(shù)據(jù)處理、過(guò)程控制兩個(gè)基本類型。數(shù)據(jù)處理包括：數(shù)據(jù)的采集、數(shù)字濾波、標(biāo)度變換等。過(guò)程控制程序主要是使單片機(jī)按一定的方法進(jìn)行計(jì)算，然后再輸出，以便控制生產(chǎn)。</p><p>　　為了完成上述任務(wù)，在進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)時(shí)，通常把整個(gè)過(guò)程分成若干個(gè)部分，每一

101、部分叫做一個(gè)模塊。所謂“模塊”，實(shí)質(zhì)上就是所完成一定功能，相對(duì)獨(dú)立的程序段，這種程序設(shè)計(jì)方法叫模塊程序設(shè)計(jì)法。</p><p>　　模塊程序設(shè)計(jì)法的主要優(yōu)點(diǎn)是：</p><p>　　單個(gè)模塊比起一個(gè)完整的程序易編寫及調(diào)試；</p><p>　　模塊可以共存，一個(gè)模塊可以被多個(gè)任務(wù)在不同條件下調(diào)用；</p><p>　　模塊程序允許設(shè)計(jì)者分割任

102、務(wù)和利用已有程序，為設(shè)計(jì)者提供方便。</p><p>　　本系統(tǒng)軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)，由主程序﹑定時(shí)子程序、避障子程序﹑中斷子程序顯示子程序﹑調(diào)速子程序﹑算法子程序構(gòu)成。</p><p>　　3.1主程序設(shè)計(jì)

103、 </p><p><b>　　主程序清單如下：</b></p><p>　　limiw equ 30h ;厘米位</p><p>　　miao equ 31h ;秒位</p><p>　

104、　fenmi equ 32h ;分米位</p><p>　　fmiao equ 33h ;分秒位</p><p>　　meter equ 34h ;米位</p><p>　　fenzh equ 35h ;分位</p><p>　　point equ 36h ;小數(shù)點(diǎn)位</p&g

105、t;<p>　　shimi equ 37h ;十米位</p><p>　　shifn equ 38h ;十分位</p><p>　　sudu equ 39h ;速度控制</p><p>　　jishk equ 3ah ;記時(shí)開(kāi)始</p><p>　　zhond equ

106、 3bh</p><p>　　zhodu equ 3ch</p><p>　　zhon equ 3eh</p><p>　　maicho equ 3fh</p><p>　　jinweb equ 40h</p><p>　　bhcs equ 41h</p

107、><p>　　dpan equ 42h</p><p>　　fenchu equ 43h</p><p>　　fencun equ 44h</p><p>　　pand equ 45h</p><p>　　fenmc equ 51h</p><

108、p>　　org 0000h</p><p>　　ajmp main</p><p>　　org 000bh</p><p>　　ajmp st0</p><p>　　org 001bh</p><p>　　ajmp st1</p><p&g

109、t;　　org 0100h</p><p><b>　　main:</b></p><p>　　mov limiw,#00h</p><p>　　mov miao,#00h</p><p>　　mov fenmi,#00h</p><p>　　mov fmiao,#00h</p&g

110、t;<p>　　mov meter,#00h</p><p>　　mov fenzh,#00h</p><p>　　mov point,#0bh</p><p>　　mov shimi,#00h</p><p>　　mov shifn,#00h</p><p>　　mov jishk,#00h</p

111、><p>　　mov zhond,#00h</p><p>　　mov zhodu,#00h</p><p>　　mov zhon,#00h</p><p>　　mov maicho,#00h</p><p>　　mov jinweb,#03h</p><p>　　mov bhcs,#00h<