垂直卷揚機設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　編號：025</b></p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計</p><p><b>　　設(shè)計任務(wù)書</b></p><p><b>　　設(shè)計題目：</b></p><p>　　垂直提升機（卷揚機）</p><p&

2、gt;<b>　　設(shè)計要求：</b></p><p><b>　　完成的圖紙、文件：</b></p><p>　　垂直提升機的總裝配圖</p><p><b>　　設(shè)計論文</b></p><p>　　設(shè)計論文應(yīng)包括的內(nèi)容：</p><p><b&

3、gt;　　設(shè)計目的</b></p><p>　　垂直提升機的各個部件的設(shè)計</p><p>　　外形結(jié)構(gòu)及安裝尺寸的設(shè)計</p><p><b>　　設(shè)計總結(jié)和體會</b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p><b>　　設(shè)計進

4、度要求：</b></p><p>　　2006年10月8日～2006年10月15日：查閱有關(guān)資料</p><p>　　2006年10月15日～2006年10月23日：確定設(shè)計步驟</p><p>　　2006年10月24日～2006年11月24日：垂直提升機各個部件的設(shè)計</p><p>　　2006年11月25日～2006年12

5、月5日：總裝配圖的繪制</p><p>　　2006年12月6日～2006年12月16日：編寫說明書</p><p>　　2006年12月16日～2006年12月24日：準備答辯</p><p>　　指導教師（簽名）： </p><p><b>　　目錄</b></p><

6、;p><b>　　摘 要4</b></p><p><b>　　前 言5</b></p><p>　　1.擬定傳動方案7</p><p>　　1.1分析傳動方案的的組成及特點:7</p><p>　　1.2擬定傳動方案:7</p><p>　　2.電動

7、機的選擇9</p><p>　　2.1. 電動機類型的選擇9</p><p>　　2.2. 功率的確定9</p><p>　　2.3 確定轉(zhuǎn)速10</p><p>　　2.4. 選擇動機的型號11</p><p>　　3.確定傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比13</p><p>　

8、　3.1傳動比的確定13</p><p>　　3.2傳動比的分配13</p><p>　　3.3 傳動比分配的參考數(shù)據(jù)14</p><p>　　3.4.電動機傳動比的確定14</p><p>　　4.聯(lián)軸器的選用：17</p><p>　　5.減速器的選用19</p><p>　　5

9、.1.常用減速器的主要類型以及特點19</p><p>　　6.吊鉤的選擇22</p><p>　　7.鋼絲繩的選擇24</p><p>　　7.1鋼絲繩類型的選擇24</p><p>　　8.卷筒和滑輪的選用27</p><p><b>　　8.1卷筒27</b></p>

10、<p><b>　　8.2滑輪：28</b></p><p>　　9.制動器的選擇29</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)32</b></p><p><b>　　致 謝33</b></p><p><b>　　參考文獻34</b

11、></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　JK5型垂直提升機的設(shè)計內(nèi)容共包括九個設(shè)計小節(jié)。電動機、減速器的選用傳動裝置的設(shè)計、連軸器的選用，卷筒、鋼絲繩、吊鉤以及制動器的設(shè)計。另有電動機、減速器的安裝尺寸參數(shù)，傳動簡圖、JK5型垂直提升機的總裝配圖一張?？傃b配圖的設(shè)計，具有自己的獨到之處，采用的是螺栓連接和焊接的綜合運用，非常的方便、

12、經(jīng)濟。</p><p>　　JK5型垂直提升機的設(shè)計，是根據(jù)科學技術(shù)的發(fā)展的需要，國民經(jīng)濟各個部門迫切需要這種質(zhì)量優(yōu)、性能好、效率高、能耗低、價格廉的機械產(chǎn)品。</p><p>　　本次設(shè)計的目的是培養(yǎng)高職高專畢業(yè)生的創(chuàng)新與自我提高的能力，除此之外也鞏固了專業(yè)知識，熟悉和了解設(shè)計的過程讓自己所學的知識綜合的應(yīng)用以及提高的能力。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：1、參數(shù)

13、 2、性能 3、特點</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　本設(shè)計是JK5型垂直提升機的設(shè)計，隨著科學技術(shù)的飛躍發(fā)展，國民經(jīng)濟各個部門迫切需要各種各樣質(zhì)量優(yōu)、性能好、效率高、能耗低、價格廉的機械產(chǎn)品。其中，產(chǎn)品設(shè)計是決定產(chǎn)品性能、質(zhì)量水平、市場競爭力和經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。因此，在設(shè)計過程程中有獨到之處，以更好的性能和質(zhì)量贏得大家的贊

14、揚。</p><p>　　在這次的設(shè)計過程中我們借鑒了其它垂直提升機優(yōu)點同時也有自己的創(chuàng)新之處。機械技術(shù)是機電一體化的基礎(chǔ)，機械技術(shù)的著眼點在于如何與機電一體化技術(shù)相適應(yīng)，利用其它高、新技術(shù)來更新概念，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。</p><p>　　機械設(shè)計可以培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新精神和良好職業(yè)道德的

15、高等專門人才，掌握機械技術(shù)和電氣技術(shù)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識；具備相應(yīng)實踐技能以及較強的實際工作能力，熟練進行機電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的應(yīng)用、維護、安裝、調(diào)試、銷售及管理的第一線高等技術(shù)應(yīng)用型人才。</p><p>　　通過設(shè)計的實踐，培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的能力，掌握機械零件、機械傳動裝置或簡單機械的一般設(shè)計方法和步驟，使我學會綜合運用所學過的基本理論，基礎(chǔ)知識與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題而進行的一次基

16、本訓練，這對學生即將從事有關(guān)的技術(shù)工作和未來事業(yè)的開拓有一定的意義。</p><p>　　在這次的設(shè)計過程中提高了我的設(shè)計能力，如計算、繪圖、能力及計算機輔助設(shè)計（CAD）能力，使熟悉設(shè)計資料（手冊、圖冊）等的使用，掌握經(jīng)驗估算等機械設(shè)計的基本技能。</p><p>　　機械設(shè)計的任務(wù)是從社會需求出發(fā)；創(chuàng)造性的設(shè)計出具有特定功能的新機械或改進原有機械設(shè)計的性能，以滿足人們?nèi)找嬖龃蟮纳詈蜕?/p>

17、產(chǎn)的需要；機械設(shè)計使機械產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)改造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使機械產(chǎn)品的第一步，機械的功能決定于設(shè)計機械的質(zhì)量；性能和成本；也只要是在設(shè)計階段決定的；而制造過程的本質(zhì)就在于實現(xiàn)設(shè)計時所規(guī)定的質(zhì)量。</p><p>　　通過本次的設(shè)計我深深的體會到，想搞一個好的設(shè)計真的是太不容易了。不過請大家相信這么一句話：世上無難事，只怕有心人。</p><p>　　設(shè)計參數(shù)及工作的條件</p>

18、<p><b>　　傳動簡圖：</b></p><p>　　工作條件：兩班制，連續(xù)運轉(zhuǎn)不超過0.5小時。載荷平穩(wěn)，室外工作。</p><p>　　動力來源：電力，三相交流（380V）</p><p>　　鋼繩速度允許誤差：+0.5～－0.5</p><p><b>　　1.擬定傳動方案</b&g

19、t;</p><p>　　1.1分析傳動方案的的組成及特點:</p><p>　　機器一般都有原動機、傳動裝置和工作機三部分組成。其原動機為電動機，傳動裝置為減速器，工作機為卷筒，各部件均用聯(lián)軸器聯(lián)接并安裝在機架上。</p><p>　　傳動裝置一般包括傳動件和支承件兩部分，它在原動機與工作機之間傳遞力和運動，可以改變運動的形式、速度和轉(zhuǎn)矩大小。傳動裝置性能與質(zhì)量的

20、優(yōu)劣對機器的工作影響很大，因此合理地設(shè)計傳動方案是十分必要的。</p><p>　　1.2擬定傳動方案:</p><p>　　合理的傳動方案必須滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件，工作可靠，并且應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，加工方便，成本底，傳動效率高和使用維護便利。一種方案要同時滿足這些要求是困難的。因此，設(shè)計者應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，并抓住主要矛盾，有目的地保證重點要求，設(shè)計時可同時考慮幾個方案，通過分析

21、比較，最后選擇其中較合理的一種。如下表：</p><p><b>　　傳動方案案的比較表</b></p><p>　　采用多級傳動，擬定機構(gòu)簡圖時，要合理布置其傳動順序，通常考慮以下幾點：</p><p>　　1.帶傳動承載能力較低，傳遞相同轉(zhuǎn)矩時，較嚙合傳動平穩(wěn)，能緩沖吸振，因此宜布置在傳動裝置的高速級。</p><p&g

22、t;　　2.鏈傳動運轉(zhuǎn)不均勻，有沖擊，故宜布置在低速級。</p><p>　　3.蝸桿傳動可以實現(xiàn)較大的傳動比，傳動平穩(wěn)，適用于中、小功率，間歇運動的場合。</p><p>　　4.圓錐齒輪，特別是大模數(shù)圓錐齒輪加工較困難，所以只要在需要改變軸的方向時才采用，而且一般應(yīng)放在高速級，并限制其傳動比。</p><p>　　5.斜齒輪傳動的平穩(wěn)性較直齒輪傳動好，常用在高速

23、級或要求傳動平穩(wěn)的場合。</p><p>　　6.開式齒輪傳動的工作環(huán)境一般較差，潤滑條件不良，磨損較嚴重，故壽命較短，應(yīng)布置在低速級。</p><p>　　7.傳動裝置的布局要求盡可能做到結(jié)構(gòu)緊湊、勻稱、強度和剛度好，適合車間布置情況以及便于工作操作和維修。</p><p>　　通過以上的優(yōu)缺點的分析故采用此傳動方案：</p><p>&l

24、t;b>　　2.電動機的選擇</b></p><p>　　2.1. 電動機類型的選擇</p><p>　　選擇電動機類型應(yīng)根據(jù)電源種類、工作要求、工作環(huán)境、負載大小和性質(zhì)、安裝要求等條件選用。</p><p>　　生產(chǎn)中一般采用三相交流感應(yīng)電動機。在經(jīng)常起動、制動及反轉(zhuǎn)的場合，要求電動機轉(zhuǎn)動慣量小和過載能力大，選用籠型感應(yīng)電動機或繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動機

25、。電動機結(jié)構(gòu)有開啟式、封閉式、防護式和防暴式，可根據(jù)防護要求選擇。</p><p>　　2.2. 功率的確定</p><p>　　電動機的功率選得是否定合適，對電動機的經(jīng)濟性和電動機與工作機的工作性能都有影響。如采用額定功率小于工作機所要求的功率，就不能保證工作機正常工作，甚至使電動機長期過載而過早損壞；如果電動機的額定功率大與工作機所要求的功率過多，則電動機價格高，容量未得到充分的利用，

26、浪費資源。</p><p>　　通常對在變載作用下，穩(wěn)定、長期連續(xù)運行的機械，要求所選電動機的額定功率稍大于工作功率，在一般情況下不必校驗電動機的發(fā)熱和起動力矩。電動機工作時需要的功率P0按下式計算；</p><p>　　P0 = Pw / nw</p><p>　　P0______電動機的功率，單位為KW</p><p>　　Pw ————

27、工作機所需功率，單位為KW</p><p>　　nw———— 從電動機到工作機的間各運動副的總機械效率</p><p>　　工作機所需功率Pw 一般根據(jù)工作機的生產(chǎn)阻力和運動參數(shù)計算，</p><p>　　Pw=Fv/1000或Pw=M nw/9550</p><p>　　式中： F——工作機的生產(chǎn)阻力，單位為N；</p>

28、<p>　　V——工作機的速度，單位為M/S</p><p>　　M——工作機的阻力矩，單位為N·M</p><p>　　nw——工作機的轉(zhuǎn)速，單位為r/min</p><p>　　ηw——工作機的效率</p><p>　　總效率按下式計算：ηa=η1 η2η3····ηn<

29、/p><p>　　式中η1 η2η3····ηn ——運動鏈中各運動副的效率，其值可查表。</p><p>　　計算總效率時要注意以下幾點：</p><p>　　同類型的幾對運動副要分別考慮效率，例如有兩級齒輪傳動副時，效率為η齒·η齒=η2齒</p><p>　　當資料給出的效率數(shù)值為一范圍時

30、，一般可取中間值，如工作條件差，加工精度低，潤滑脂或維護不良時，則應(yīng)取低值，反之可取高值。</p><p>　　蝸桿傳動效率與蝸桿頭數(shù)及資料有關(guān)，應(yīng)先初選頭數(shù)，估計效率，初步設(shè)計蝸桿、我輪參數(shù)后，再計算效率并校驗電動機所需功率。</p><p><b>　　2.3 確定轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　容量相同的同類型電動機，可以有不同的轉(zhuǎn)速。

31、如三相感應(yīng)電動機常有的四種同步轉(zhuǎn)速，即3000、1500、1000、750R/MIN</p><p>　　電動機的可選范圍，可根據(jù)工作機轉(zhuǎn)速的要求和各級運動副的合理傳動比范圍（見下表）按下式計算：</p><p>　　n＇d=i＇a=(i′1i′2i′3······i′n)nw</p><p>　　n＇d—

32、—電動機可選轉(zhuǎn)速范圍，r/min；</p><p>　　i＇a——傳動裝置總傳動比的合理范圍；</p><p>　　i′1i′2i′3······i′n——各級運動副傳動比的合理范圍；</p><p>　　nw——工作機轉(zhuǎn)速。r/min</p><p>　　一般多選用同步轉(zhuǎn)速為150

33、0r/min和1000r/min的電動機。如無特出要求，不采用低于750r/min的電動機。低轉(zhuǎn)速電動機的極數(shù)多，外部尺寸及重量都較大，價格高，但可使傳動裝置總傳動比及尺寸較小；高轉(zhuǎn)速電動機則相反。因此，確定電動機轉(zhuǎn)速時，應(yīng)按具體情況進行分析和比較。</p><p>　　根據(jù)選定的電動機的類型、結(jié)構(gòu)、容量、和轉(zhuǎn)速，查出電動機型號后，應(yīng)將其型號、性能參數(shù)和主要尺寸記下備用。</p><p>

34、　　傳動裝置的設(shè)計功率通常按實際需要的電動機工作功率P0考慮，而轉(zhuǎn)速則按電動機額功率的轉(zhuǎn)速nm(滿載轉(zhuǎn)速不等于同步轉(zhuǎn)速)計算。</p><p>　　2.4. 選擇動機的型號</p><p>　　本減速器在常溫下連續(xù)工作，載荷平穩(wěn)，對起動無特殊求，但工作環(huán)境灰塵多，故選用Y型三相籠型感應(yīng)電動機，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓為380V。</p><p>　　2.4.1確定電動機的功

35、率：</p><p>　　工作機所需功率PW= Fv/1000=25000×0.5/1000=12.5KW</p><p>　　電動機到卷筒軸的總效率：查表得：η1=0.97η2=0.95η3=0.97</p><p>　　ηa=η1η22η3=0.97×0.952×0.97=0.85</p><p>　　電動機

36、的工作功率：P0=PW/ηa=12.5/0.85=14.70KW</p><p>　　2.4.2確定電動機的轉(zhuǎn)速：</p><p>　　卷筒工作速度為：NW =60×1000×0.5/3.14×500=19.1r/min</p><p>　　電動機的轉(zhuǎn)速: n＇d= i＇a/nw=(16～160)×19.1=305.6～305

37、6 r/min</p><p><b>　　電動機參考型號</b></p><p>　　主要外形尺寸和安裝尺寸:</p><p><b>　　經(jīng)校驗選用方案2:</b></p><p>　　3.確定傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比</p><p><b>　　3.

38、1傳動比的確定</b></p><p>　　由選定的電動機滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機轉(zhuǎn)訴nw,可得傳動裝置的總傳動比</p><p><b>　　ia=nm/nw</b></p><p>　　傳動裝置若由多級傳動串聯(lián)而成,則其總傳動比為:</p><p>　　ia=i1i2i3···i

39、n</p><p>　　式中：i1、i2、i3·····i4為各級傳動比。</p><p><b>　　3.2傳動比的分配</b></p><p>　　設(shè)計二級和三級減速器時，合理分配各級傳動比是很重要的，因為它將影響減速器的外形尺寸、重量和潤滑條件。</p><p>　

40、　一分配傳動比時應(yīng)考慮的問題：</p><p>　　合理分配傳動比，可使傳動裝置得到較小的外輪廓尺寸或較輕的重量，以實現(xiàn)降低成本和結(jié)構(gòu)緊湊的目的，也可以使轉(zhuǎn)動零件獲得較低的圓周速度以減小齒輪動載荷和降低傳動精度等級，還可以得到較好的潤滑條件。但同時滿足這幾方面的要求比較困難，因此，在分配傳動比時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求考慮不同的分配方案。具體分配傳動比時應(yīng)考慮一下幾點：</p><p>　　1.各

41、級各類傳動比值可按表一推薦范圍選取。</p><p>　　2.分配各傳動形式的傳動比時，應(yīng)注意使各傳動件尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱合理。例如，在V帶—齒輪減速器傳動中，要避免大帶輪半徑大于減速器輸入軸的中心高而造成安裝不便。分配傳動比時，應(yīng)使帶傳動的傳動比小于齒輪傳動的傳動比。</p><p>　　3.總傳動比和中心距都相同而傳動比分配不同，對結(jié)構(gòu)尺寸的影</p><p>

42、<b>　　響不同。</b></p><p>　　4.各傳動零件之間不應(yīng)互相干涉。</p><p>　　5.在臥式齒輪減速器中，常使各級大赤輪直徑相近，以便使浸油深度大致相等。由于低速級齒輪的圓周速度地，故其大齒輪的浸油深度可略深一些。</p><p>　　6.總傳動比分配還應(yīng)考慮載荷的性質(zhì)。對平穩(wěn)載荷，各級傳動比可取整數(shù)；對于周期性變動載荷，

43、為防止局部損壞，通常在齒輪傳動中使一對相互嚙合的吃數(shù)為互質(zhì)。</p><p>　　3.3 傳動比分配的參考數(shù)據(jù)</p><p>　　對各類減速器，考慮到上述問題，給出一些分配傳動比的參考數(shù)據(jù)；</p><p>　　1． 二級臥式圓柱齒輪減速器 當按照高速級和低速級的大齒輪浸油深度大致相等的條件分配傳動比時，應(yīng)使低級大齒輪分度圓直徑稍大于高速級大齒輪分度圓直徑。

44、對于展開式和分流式減速器，因為中心距a2>a1,所以常使i1>i2,取i1=(1.2--1.3)i2。對于同軸式減速器，因為a2=a,所以常使i1≈i2,i1=i根號-（0.1—0.5）i式中i為總傳動比，i= i1 i2.</p><p>　　圓錐-圓柱齒輪減速器 分配傳動比時考慮到避免尺寸太大增加制造困難，通常取圓錐齒輪的傳動比i1≈0.25i,最好使i1≤3，但當要齒輪浸油深度大致相等時，也可

45、取i1≈3.5—4。</p><p>　　3． 二級蝸桿減速器 分配傳動比時為了滿足a1≈a2/2要求，通常取i1=i2=根號i。</p><p>　　4．齒輪-蝸桿減速器 分配傳動比時，為了使箱體結(jié)構(gòu)緊湊和便于潤滑，通常取齒輪傳動的傳動比i1≤2—2.5。</p><p>　　5．蝸桿-齒輪件速器 分配傳動比時，常取i2=（0.3—0.6）i。</p&g

46、t;<p>　　3.4.電動機傳動比的確定</p><p>　　電動機的型號為YZR225M--6滿載轉(zhuǎn)速(nm )962r/min,卷筒工作速度為：</p><p>　　nw=19.1 r/min;L</p><p>　　ia =nm/nw=962/19.1=50.36</p><p><b>　　分配傳動比：<

47、;/b></p><p><b>　　ia= i1 i2</b></p><p>　　i1 i2.分別是減速器的傳動比：</p><p>　　i1=（1.2～1.3）i2</p><p>　　所以：i2= ia/ i1=50.36/1.2i2</p><p><b>　　i2=6.

48、47</b></p><p>　　i1=1.2×6.47=7.77</p><p>　　傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)的計算：</p><p>　　進行機械設(shè)計計算時需要分別要求出各軸的輸入功率、轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速。為便于計算，將各軸的高速至低速分別為Ⅰ軸、Ⅱ軸·····將電動機軸為I0并且：</p

49、><p>　　i0,i1····——相鄰兩軸的傳動比</p><p>　　η01，η12·····——相鄰兩軸的傳動效率</p><p>　　PI，PⅡ···——各軸的輸入功率，KW</p><p>　　TⅠ,TⅡ·&

50、#183;·——各軸的輸入轉(zhuǎn)距，N·m</p><p>　　nⅠ,nⅡ···——各軸的轉(zhuǎn)速，r/min</p><p>　　由電動機軸至工作機方向進行推算，得各軸運動和動力參數(shù)計算公</p><p><b>　　式，見下表：</b></p><p>　　各軸運動和動力參數(shù)

51、計算公式：</p><p>　　由上表計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù)：</p><p>　　已知：n0=962 r/min，i1=7.77， i2=6.47</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　?、褫S：nⅠ= n0/ i1=962/7.7=123r/min</p><

52、p>　?、蜉S：nⅡ= nⅠ/ i1=123/6.47=19.1r/min</p><p>　　Ⅲ軸：nⅢ= nⅡ=19.1r/min</p><p><b>　　各軸功率：</b></p><p>　?、褫S：PI= P0η01= P0η1=30×0.97=29.1kw</p><p>　?、蜉S：PⅡ= P

53、Iη12= PIη1η2=29.1×0.97×0.95=26.82kw</p><p>　?、筝S：PⅢ= PⅡη23= PⅡη2η3=26.82×0.97×0.95=24.71kw</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　電動機軸：T0=9550 P0/n0=9550×

54、;7.77/962=79.41 N·m</p><p>　?、褫S：TⅠ= T0i0η01= T0i0η1=79.41×7.7×0.97=593.1 N·m</p><p>　?、蜉S：TⅡ= TⅠi1η12= TⅠη1η2=539.1×6.47×0.95×0.97=3536.27 N·m</p>&

55、lt;p>　　Ⅲ軸：TⅢ= TⅡi2η23= TⅡη2η3=3536.27×0.95×0.97=3258.67 N·m</p><p><b>　　4.聯(lián)軸器的選用：</b></p><p>　　依據(jù)使用要求和工作條件來確定聯(lián)軸器的類型，應(yīng)考慮以下　</p><p><b>　　幾個方面的情況：&l

56、t;/b></p><p>　　承載能力與緩沖、減振性能：</p><p><b>　　最高許用轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　補償兩軸相對位移的能力 </p><p>　　安裝調(diào)整和維修方便5.工作可靠成本低</p><p>　　選用聯(lián)軸器類型后,可按轉(zhuǎn)矩,軸位和轉(zhuǎn)速等條件確定標準聯(lián)軸器

57、的型號和主要尺寸(必要時對容易損壞零件進行強度校核計算)。</p><p>　　計算轉(zhuǎn)矩TC按下式確定:</p><p>　　TC=KT=9550×KP/n≤〔T〕</p><p>　　其中:K—工作情況系數(shù)N·m</p><p><b>　　P—驅(qū)動功率KW</b></p><p

58、>　　n—工作轉(zhuǎn)速r/min</p><p>　　〔T〕--許用轉(zhuǎn)矩N·m</p><p>　　聯(lián)軸器的主要參數(shù)以及強度計算：</p><p>　　普通螺栓連接的強度計算條件：</p><p>　　σ=20.8TC/3.14d12(D+D1)Zµ≤[σ]</p><p>　　Tc——聯(lián)軸器計算

59、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　µ——摩擦系數(shù) µ=0.1～0.2</p><p><b>　　Z——螺栓個數(shù)</b></p><p>　　d1——螺栓螺紋小徑</p><p><b>　　凸緣聯(lián)軸器的特點；</b></p><p>　　結(jié)構(gòu)簡單裝拆方便，工

60、作可靠傳遞轉(zhuǎn)矩大適于對中精度良好的平穩(wěn)傳動：根據(jù)上述特點選用凸緣聯(lián)軸器，下表為主要參數(shù)</p><p><b>　　5.減速器的選用</b></p><p>　　5.1.常用減速器的主要類型以及特點</p><p>　　減速器是用一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動，蝸桿或齒輪蝸桿傳動所組成的獨立部件。常用在原動機和工作機之間的閉式傳動裝置，用來降

61、低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，以滿足工作需要。在某些場合 也用來增速，稱之為增速器。</p><p>　　減速器種類型很多，按傳動類型可分為齒輪減速器、圓錐齒輪減速器及圓錐—圓柱齒輪減速器 ，按傳動級數(shù)可分為單級減速器和多級減速器。按傳動的布置型式可分為展開式，分流式及同軸式減速器。</p><p><b>　　傳動簡圖；</b></p><p>　　傳動

62、簡圖的特點以及應(yīng)用；這是兩級減速器中最簡單應(yīng)用最為廣泛的結(jié)構(gòu)，齒輪相對于軸承位置不對稱，當軸產(chǎn)生彎扭變形時，載荷在齒寬上分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計得具有較大的剛度；并使高速軸齒輪運離輸入端，淬硬齒輪大多采用此結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　減速器的選用要點：</b></p><p>　　系數(shù)，有的還應(yīng)考慮潤滑條件，冷卻條件，使用時間等因素加以修正）根據(jù)實際需要及結(jié)構(gòu)

63、布置要求，選用減速器的類別和型號，通常，標準減速器的承載能力表中的許用功率或許用扭矩，是在某一特定工作條件下計算工作出來的，當工作條件（如原動機類型、工作機械載荷性質(zhì)，工作運轉(zhuǎn)特續(xù)率，環(huán)境溫度、冷卻方式及尖峰載荷等）發(fā)生變化時，就須根據(jù)所選用的標準減速器的使用說明書選用合適的修正系數(shù)，然后算出計算功率。</p><p><b>　　選用功率的計算；</b></p><p&

64、gt;　　PC1=Kip1或 PC2=KiP2 或 TC2=KiT2</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　PC1——- 計算輸入功率，KW</p><p>　　PC2—— 計算輸出功率，KW</p><p>　　p1—— 實際輸入功率，KW</p><p>　　

65、P2—— 實際輸出功率，KW</p><p>　　TC2—— 計算輸入扭矩，N·m</p><p>　　Ki —— 實際輸出轉(zhuǎn)矩，N·m</p><p>　　綜合修正系數(shù)（應(yīng)根據(jù)不同減速器的要求進行計算，一般包括工作使用</p><p>　　根據(jù)計算出的PC1、PC2或TC2數(shù)值，在減速器承載能力表中選取與其接近且稍偏大的

66、減速器型號規(guī)格，有的減速器不需要根據(jù)使用說明書校核其尖峰載荷的數(shù)值。</p><p>　　2．淬硬齒輪減速器還需要根據(jù)工作環(huán)境溫度工作運轉(zhuǎn)持續(xù)率來計算散熱功率：</p><p>　　PCK=K2 K3 P2</p><p><b>　　式中；</b></p><p>　　PCK —— 計算的散熱功率 ，KW<

67、/p><p>　　K2 —— 環(huán)境溫度系數(shù)根據(jù)溫度和冷卻措施等因素來選擇：</p><p>　　K3—— 工作運轉(zhuǎn)持續(xù)系數(shù)，根據(jù)沒小時載荷運轉(zhuǎn)時間的比分比及有冷卻措施等因素來選擇，</p><p>　　然后根據(jù)說明書規(guī)定的減速器散熱功率校核，使PCK小于或等于說明書規(guī)定的散熱功率，以便進一步確定該減速器是否需要采用冷卻裝置如果設(shè)計結(jié)構(gòu)上不能采用冷卻裝置時必須根據(jù)散熱

68、功率重新選擇較大規(guī)格的減速器。</p><p>　　蝸桿減速器一般均需要核算其散熱功率核算其散熱面積是否滿足需要。在選用標準減速器時必須根據(jù)標準減速器的使用說明書計算，合理選擇：</p><p><b>　　JZQ——500型</b></p><p><b>　　安裝尺寸</b></p><p>&

69、lt;b>　　6.吊鉤的選擇</b></p><p>　　吊鉤材料分為五級依次標號是：M、D、S、T、V，其主要力學性能及鋼號如下表：</p><p>　　表一吊鉤材料及主要力學性能（GB1005.1——88）</p><p>　　注：在吊鋼材中優(yōu)先用M、P級</p><p>　　這些材料中DG 表示吊鉤專用鋼，自古到今吊鉤

70、由鍛造方法生產(chǎn)具有較好的沖擊韌度。</p><p>　　最常用的DG20材料化學性能成分及力學性能見下表：</p><p>　　表二DG20鋼的化學成分及力學性能</p><p>　　2.吊鉤的承載能力：與工作級別及強度等級相對應(yīng)，使允許起重大于實際起重噸位。</p><p>　　查表（吊鉤允許起重量表GB10051.1——881得</

71、p><p>　　查表得吊夠主要尺寸如下：</p><p><b>　　7.鋼絲繩的選擇</b></p><p>　　7.1鋼絲繩類型的選擇</p><p>　　鋼絲繩應(yīng)根據(jù)負載大小、作業(yè)條件、機構(gòu)尺寸和作業(yè)安全度來選擇，起重機械在一般情況下選用麻芯或金屬鋼絲繩；橫向承壓得宜采用金屬芯鋼絲繩。在室內(nèi)一般采用光面鋼絲繩；室外、水

72、下及潮濕或腐蝕環(huán)境的宜采用鍍鋅鋼絲繩，順繞繩使用于帶鋼絲繩壽命較低，也比較硬；一般各種情況均可采用。多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩宜在起升高度很大但鋼絲繩的支數(shù)較少使用。</p><p>　　7.1.1起重鋼絲繩直徑的選擇；</p><p>　　按鋼絲繩所在機構(gòu)工作級數(shù)別有關(guān)的安全系數(shù)選擇鋼絲繩的直徑所選鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足下式：</p><p><b>　　Sp≥

73、Smaxn</b></p><p><b>　　式中： </b></p><p>　　Sp——整條鋼絲繩的破斷拉力（N），可以相應(yīng)的鋼絲繩標準中查得。</p><p>　　圓股鋼絲繩的破斷拉力按下式計算：</p><p>　　Sp=φSp （N）</p><p><b>

74、　　式中： </b></p><p>　　φ——折減計數(shù)，6×19、6 ×（19）、8×（19）、18×7等，鋼絲繩φ=0.85；6×37鋼絲繩φ=0.82。</p><p>　　Spc——鋼絲繩被斷拉力總和（N）</p><p>　　Smax—— 鋼絲繩最大靜拉力</p><p&

75、gt;　　n——鋼絲繩最小安全系數(shù)。查表得n=6.0</p><p>　　3．鋼絲繩在選擇和使用過程中應(yīng)注意下列諸點：</p><p>　　1．鋼絲繩高強度冷拉力成細絲抗拉強度從1400MPa到2000MPa，采用抗拉大的鋼絲繩時可以減下繩徑，從而可以減下滑輪和卷筒的直徑。但過高的抗拉強度的鋼絲繩康疲勞性能差。因此除非起重量特大，不推薦抗拉強度大于1700MPa的鋼絲繩。</p>

76、;<p>　　2．單股（單繞）鋼絲繩表面光滑度大，可作為固定的拉索。當表面鋼絲采用Z型面的鋼絲繩時，繩表面相當光滑，可以作為承載索運行小車可以在其上運行</p><p>　　3．走起升滑輪組中鋼絲繩是多股的（6～8）股先由鋼絲捻成股，再由股捻成繩。若絲繞成股和股成繩的方向相同，稱為順繞繩這種繩壽命長但它有自行松散和扭動的趨勢。當絲繞成股和股繞成繩的繞向不同時稱為交繞繩，這種繩是起升滑輪組用繩。<

77、;/p><p>　　4．當選擇鋼絲直徑和捻制搭配時，鋼絲直徑在股中成線接觸狀態(tài)這種鋼絲繩繩品質(zhì)優(yōu)良，有較高的使用壽命。</p><p>　　5．鋼絲繩在室外潮氣大或有酸性氣體的環(huán)境中使用時，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲得鋼絲繩。與相同結(jié)構(gòu)及直徑不鍍鋅的鋼絲繩相比。強度要降低16%還有不銹鋼絲制成的不銹鋼鋼絲繩。</p><p>　　鋼絲繩的破壞形式是磨損或疲勞后斷絲，當一個捻距內(nèi)斷絲

78、超過規(guī)定數(shù)時應(yīng)更換，鋼絲繩橫截面中鋼絲大小及其配置方式對鋼絲繩壽命有一定的影響。目前應(yīng)用較多的有兩種形式；一種是股的外圈鋼絲繩直徑較粗，通常為6股，每股19絲，記為6×19s+IWR(金屬絲芯)這種繩適用于多在場合使用；另一種也是6股，每股19絲，但股中由不同直徑的鋼絲相間布置，記為6×19W×FC或6×19W+ IWR。這兩種繩的性能如下表，另外鋼絲繩直徑較大要求更柔軟時，每股的鋼絲可以多于19

79、絲，如25、26、31、36、41、49等絲。同樣可做成纖維芯金屬絲芯兩種。</p><p><b>　　鋼絲繩標準表</b></p><p>　　8.卷筒和滑輪的選用</p><p><b>　　8.1卷筒</b></p><p>　　卷筒用于卷繞起升鋼絲繩，為了卷繞整齊，繩間不產(chǎn)生摩擦，卷筒表面

80、切成螺旋槽，槽底半徑r=(0.53～0.6)d（d為繩徑），有標注槽和深槽兩種：標準槽深C1=（0.25～0.4）d,深槽槽深C2=（0.60.9）d,螺旋線螺距，標準槽為P1=d+(2～4)d,深槽P2=d+(6~8)mm,通常繩要在卷筒表面纏一層為了減少卷筒長度，可以雙層卷筒。當卷繞層數(shù)在三層以上時，要采用于非繩裝置，卷筒表面無繩槽。除特大繞繩量，不宜采用多層卷饒，有一種卷筒適合多層卷繞而不必設(shè)排繩裝置，這種稱為黎巴斯卷筒的螺旋線

81、作成折線形而將圓柱表面分成四部分，由于這種特殊的槽形使得卷在卷筒上的鋼絲繩各層具有相同的折線形，上層的鋼絲繩圈躺在下層兩部相鄰繩圈之間的凹谷之上，這種卷筒不同排繩裝置，各層能整齊排列。</p><p>　　大批量生產(chǎn)卷筒時多用鑄造方法材料可用球墨鑄鐵，大型單件卷筒多用鋼板卷彎然后焊接。卷筒壁厚可按無限長管子外面受均勻壓力的公式計算。大型且結(jié)構(gòu)復雜的卷筒要做專門應(yīng)力分板。卷筒壁的受壓穩(wěn)定性通?？偸亲銐虻亩鄬泳砝@時，

82、卷筒表面所受壓力不隨曾數(shù)的增多而按與曾數(shù)相同的倍數(shù)增加。推薦按下式驗算卷鋼壁的強度（材料為Q235或16Mn）:</p><p>　　σ=ε*Fs/δp≤110MPa</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　Fs——進入卷筒的起升拉力；</p><p>　　δ——卷筒壁的凈厚度；</p>

83、;<p><b>　　p——圈繩的蝸距；</b></p><p>　　ε——多層繞時應(yīng)力增加系數(shù)</p><p>　　卷筒側(cè)壁輪緣厚度δ1=λ*δ</p><p>　　由計算公式得： δ≥0.8</p><p>　　δ1=λ×δ=0.8×0.8=0.64 </p>

84、<p>　　由上式應(yīng)選擇：δ=10mm δ1=0.8mm</p><p>　　表2-3ε、λ的建議值</p><p><b>　　8.2．滑輪：</b></p><p>　　滑輪使鋼絲繩導向，一般滑輪由鋼鑄造或扎制造而成，繩槽底部半徑與卷筒相同。槽側(cè)面間夾角 β=300～450，槽高h=(1.35～2.0)d ， </

85、p><p>　　d為鋼絲繩直徑。為了減少鋼絲繩磨損，可以加塑料襯墊，甚至用強度好的塑料滑輪，一種扎制成型輪緣和輻板的用焊接制成的滑輪重量輕、質(zhì)量好，由專門工廠制造，已得到廣泛的應(yīng)用，及尺寸與相配的鋼絲繩直徑如下表：</p><p><b>　　扎制成形輪緣：</b></p><p><b>　　9.制動器的選擇</b><

86、/p><p>　　按制動器的裝置結(jié)構(gòu)可分：摩擦式和非摩擦式。</p><p><b>　　1.摩擦式分為：</b></p><p>　　外抱塊式——長行程、短行程</p><p>　　內(nèi)張?zhí)闶健p蹄、多蹄</p><p>　　帶式 ——簡單、差動、綜合</p><p>　　

87、非摩擦式分為: 蝸流式和磁粉式</p><p><b>　　2.制動器的選規(guī)：</b></p><p>　　1．通電持續(xù)頻率不同選用不同的最大制動力短即通電持續(xù)綠JC%=電磁閉合的延續(xù)時間/電磁閉合的延續(xù)時間加間斷時間乘以100%</p><p>　　2．帶與鋼和鑄鐵的摩擦系數(shù)均按0.35選取。</p><p>　　3．

88、制動時間(或制動的路程）不可以太短即制動力矩不可過大，以滿足工作要求為宜，制動時間太短將引起及機器的振動甚至個別零件的損壞</p><p>　　4．為了采用較小型號的制動器相應(yīng)縮小安裝位置，制動器應(yīng)安裝在主要機或高速軸上，此處該軸的扭矩最小。</p><p>　　液壓電磁鐵和液壓推動器的油液按下表選用</p><p>　　設(shè)計和選擇制動器的基本要求是：制動可靠，操縱

89、靈活、散熱性良好體積小和重量輕，在選用標準制動器時，應(yīng)以計算制動力矩依據(jù)造出標準型號后做必要的散熱驗算。</p><p><b>　　制動力矩的確定</b></p><p>　　垂直制動力矩M的計算公式為：</p><p>　　M=MLβ Ml =M1η/i</p><p>　　ML——換算到制動器軸上的

90、負載力矩（N·M）</p><p>　　Ml——垂直負載對其軸的力矩（N·M）</p><p>　　i——制動軸到負載軸的機械效率</p><p>　　η——從制動軸到負載軸的機械效率</p><p>　　β——保證重物可靠懸吊的制動安全系數(shù)。因有較大各慣性力矩不可計算（見下表）</p><p>　

91、　制動安全系數(shù)β的推薦值：</p><p>　　垂直制動的負載力矩的計算：</p><p>　　ML=WgD0η/2ia</p><p>　　W——重物質(zhì)量與吊具質(zhì)量之和（KG）</p><p><b>　　D0——卷筒外徑</b></p><p><b>　　a——滑輪組信率</

92、b></p><p>　　i——制動器到卷筒軸的傳動比</p><p>　　η——制動軸到卷筒軸的機械效率</p><p>　　g——重力加速度（g/s2）</p><p>　　代入數(shù)據(jù)：W=2000kg D0=0.4m a=0.9 i=0.97 η=0.96 g=9.8 </p><p>　　M

93、L= WgD0η/2ia=2000×9.8×0.4×0.96/2×0.97×0.9</p><p><b>　　=1796 N·M</b></p><p>　　給定條件下的負載力矩的計算：</p><p>　　給定制動的距離：即在七秒內(nèi)軸的轉(zhuǎn)速由年n1減至n.要求完,金屬制動時n0=0

94、，ML=（GD）2eq (n1-n0)/375t</p><p>　　給定制動的距離：即在車輛等行人L距離內(nèi)將制動軸的轉(zhuǎn)速從n1減至n。要求完成制動時n0=0用下公式：ML=（GD）2eqv1N1/4500L</p><p>　　根據(jù)工作條件及級別綜合可靠、優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟綜合考慮應(yīng)選用外抱塊式制動器。</p><p>　　外抱塊式制動器在起重運輸?shù)仍O(shè)備中應(yīng)用較為廣泛

95、，通常用彈簧或重垂緊閥，當電動機啟動時，通常與其串聯(lián)的電磁鐵自動松閘。有的也用人力松閘。 </p><p>　　表各種外抱塊式制動器的特點和應(yīng)用</p><p>　　綜合以上考慮采用行程交流電磁鐵制動器</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)</b></p><p>　　通過將近兩個月的設(shè)計過程我學到了許多知識，知道一個

96、機器的設(shè)計思路以及在設(shè)計中的問題如何去處理，一定要擺正自己的設(shè)計心態(tài)不要去抄別人的設(shè)計，自己的設(shè)計要有獨到之處。我的畢業(yè)設(shè)計也接近尾聲了，回頭想想從拿到畢業(yè)設(shè)計題目時的迷茫到今天設(shè)計小有結(jié)果，我的內(nèi)心里有說不出的喜悅，當然在喜悅的背后我也付出了許多的汗水，在設(shè)計的過程中我們也遇到了許多的困難。遇到不能解決的問題時去圖書館找資料，如果還不能解決，我就去找指導老師，一次又一次的找孫老師，經(jīng)過孫老師一次又一次的指點，我們對設(shè)計在腦海中也有了明

97、確的思路和設(shè)計方案。在設(shè)計的過程中，我也學到了許多的知識，讓我的專業(yè)鞏固了一遍而且也學到了新的知識，我的專業(yè)知識提高了一個臺階，看到今天自己的設(shè)計有結(jié)果了，得到了老師的認可，我和高興。這是我三年時間內(nèi)交的最后一次作業(yè)了，這也是我的學生生涯中交的最后一次作業(yè)了。</p><p>　　通過兩個月的設(shè)計過程我明白了一個道理，那就是：世上無難事，只怕有心人。 </p><p><b>　

98、　致 謝</b></p><p>　　感謝孫海燕老師，她嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我學習的榜樣；她無私的教導我們，毫無保留的將所知傳授給我們，讓我學到了很多東西。</p><p>　　感謝孫海燕老師，在本次設(shè)計過程中給予我極大的幫助、輔導我，使我能夠正確運用自己所學的專業(yè)知識能夠面對問題堅決克服，以良好的成績完成了本次畢業(yè)設(shè)計。</p><p>

99、;　　其次，感謝同學們對我的支持，從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是他們給予了我兄弟般的關(guān)懷，給寢室裝點了家的溫馨，是他們給我了信心和力量！</p><p>　　在整個設(shè)計的過程中，孫老師一直對我熱情的幫助精心的指導，尤其是在課題設(shè)計的過程中，孫老師提出了許多的寶貴設(shè)計意見，使的我們的畢業(yè)設(shè)計能夠順利的完成，在最后的論證修改過程中孫老師在百忙之中抽出時間為我們提供必要的幫助和指導，使的我們能順利的完成這次的設(shè)計任

100、務(wù)。這次設(shè)計使我受益終身，在鞏固以前所學基礎(chǔ)上又從孫老師那學到了許多課本上沒有的東西，在此向?qū)O老師表示忠心的感謝和崇高的敬意</p><p>　　最后，感謝濟源職業(yè)技術(shù)學院的各位老師三年來對我們的教育，感謝學院能給我們提供這次非常好的學習實踐機會！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　［1］盧松峰、王大康，主編.機

101、械設(shè)計課程設(shè)計．第二版北京工業(yè)大學出版社, 1987年　</p><p>　?。?］翁史烈,主編.機械設(shè)計手冊.第一版.機械設(shè)計工業(yè)出版社.1983年　　　</p><p>　　［3］孫寶均,主編.機械設(shè)計課程設(shè)計.第一版.機械工業(yè)出版社.1997年</p><p>　?。?］陳保勝,主編.建筑構(gòu)造資料下冊.第一版.機械工業(yè)出版社.1986年</p>

102、<p>　　濟源職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）意見表</p><p>　　09/20 11:46 102機體齒飛面孔雙臥多軸組合機床及CAD設(shè)計</p><p>　　09/08 20:02 3kN微型裝載機設(shè)計</p><p>　　09/20 15:09 45T旋挖鉆機變幅機構(gòu)液壓缸設(shè)計</p><p&

103、gt;　　08/30 15:32 5噸卷揚機設(shè)計</p><p>　　10/30 17:12 C620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-Φ16孔的鉆床夾具設(shè)計</p><p>　　09/21 13:39 CA6140車床撥叉零件的機械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計831003</p><p>　　08/30 15:37 CPU風扇后蓋的

104、注塑模具設(shè)計</p><p>　　09/20 16:19 GDC956160工業(yè)對輥成型機設(shè)計</p><p>　　08/30 15:45 LS型螺旋輸送機的設(shè)計</p><p>　　10/07 23:43 LS型螺旋輸送機設(shè)計</p><p>　　09/20 16:23 P-90B型耙斗式裝載

105、機設(shè)計</p><p>　　09/08 20:17 PE10自行車無級變速器設(shè)計</p><p>　　10/07 09:23 話機機座下殼模具的設(shè)計與制造</p><p>　　09/08 20:20 T108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計</p><p>　　09/21 13:39 X-Y型

106、數(shù)控銑床工作臺的設(shè)計</p><p>　　09/08 20:25 YD5141SYZ后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計</p><p>　　10/07 09:20 ZH1115W柴油機氣缸體三面粗鏜組合機床總體及左主軸箱設(shè)計</p><p>　　09/21 15:34 ZXT-06型多臂機凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計</p>

107、<p>　　10/30 16:04 三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆Φ35H6孔的夾具設(shè)計</p><p>　　08/30 17:57 三層貨運電梯曳引機及傳動系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-Ф4.5孔的夾具設(shè)計</p><p>　　10/04 13:45 五噸單頭液壓

108、放料機的設(shè)計</p><p>　　10/04 13:44 五噸單頭液壓放料機設(shè)計</p><p>　　09/09 23:40 儀表外殼塑料模設(shè)計</p><p>　　09/08 20:57 傳動蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設(shè)計</p><p>　　09/08 21:00 傳動系統(tǒng)測繪與分析設(shè)計<

109、;/p><p>　　10/07 23:46 保護罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　09/20 15:30 保鮮膜機設(shè)計</p><p>　　10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計</p><p>　　10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計</p><

110、p>　　09/08 21:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計</p><p>　　10/30 15:26 制定左擺動杠桿的工工藝規(guī)程及鉆Ф12孔的夾具設(shè)計</p><p>　　10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-M16深29孔的工裝夾具設(shè)計</p><p>　　10/07 08:44 加油機油槍手

111、柄護套模具設(shè)計</p><p>　　09/20 15:17 加熱缸體注塑模設(shè)計</p><p>　　10/07 09:17 動模底板零件的工藝規(guī)程及鉆Φ52孔的工裝夾具設(shè)計</p><p>　　10/08 20:23 包縫機機體鉆孔組合機床總體及夾具設(shè)計</p><p>　　09/21 15:19

112、 升板機前后輔機的設(shè)計</p><p>　　09/09 22:17 升降式止回閥的設(shè)計</p><p>　　09/22 18:52 升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設(shè)計</p><p>　　09/09 16:41 升降杠桿軸承座零件的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計</p><p>　　08/30 15:59

113、 半自動鎖蓋機的設(shè)計（包裝機機械設(shè)計）</p><p>　　08/30 15:57 半軸零件的機械加工工藝及夾具設(shè)計</p><p>　　10/29 13:31 半軸零件鉆6-Φ14孔的工裝夾具設(shè)計圖紙</p><p>　　09/26 13:53 單吊桿式鍍板系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　08/30 1

114、6:20 單級齒輪減速器模型優(yōu)化設(shè)計</p><p>　　08/30 16:24 單繩纏繞式提升機的設(shè)計</p><p>　　09/09 23:08 臥式加工中心自動換刀機械手設(shè)計</p><p>　　09/08 22:10 厚板扎機軸承系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　09/18 20:56

115、 叉桿零件的加工工藝規(guī)程及加工孔Φ20的專用夾具設(shè)計</p><p>　　08/30 19:32 雙臥軸混凝土攪拌機機械部分設(shè)計</p><p>　　09/09 22:33 雙模輪胎硫化機機械手控制系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　09/09 22:32 雙輥驅(qū)動五輥冷軋機設(shè)計</p><p>　　09/0

116、8 20:36 變位器工裝設(shè)計--0.1t普通座式焊接變位機</p><p>　　09/28 16:50 疊層式物體制造快速成型機機械系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　09/08 22:41 可急回抽油機速度分析及機械系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　09/08 22:42 可移動的墻設(shè)計及三維建模</p>&l

117、t;p>　　10/04 13:25 右出線軸鉆2-Ф8夾具設(shè)計</p><p>　　10/04 13:23 右出線軸鉆6-Ф6夾具設(shè)計</p><p>　　09/08 22:36 咖啡杯蓋注塑模具設(shè)計</p><p>　　10/07 08:33 咖啡粉枕式包裝機總體設(shè)計及橫封切斷裝置設(shè)計</p>&

118、lt;p>　　09/09 16:15 啤酒貼標機的設(shè)計（總體和后標部分的設(shè)計）</p><p>　　10/29 13:58 噴油泵體零件的工藝規(guī)程及鉆Φ14通孔的工裝夾具設(shè)計</p><p>　　08/30 19:39 四工位的臥式組合機床設(shè)計及其控制系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　09/21 13:39 四方罩模

119、具設(shè)計</p><p>　　08/30 19:42 四組調(diào)料盒注塑模具設(shè)計</p><p>　　10/07 23:55 固定座的注塑模具設(shè)計</p><p>　　09/09 23:52 圓柱坐標型工業(yè)機器人設(shè)計</p><p>　　09/09 23:48 圓珠筆管注塑模工藝及模具設(shè)計</p

120、><p>　　10/13 16:36 圓盤剪切機設(shè)計</p><p>　　09/21 13:25 基于PLC變頻調(diào)速技術(shù)的供暖鍋爐控制系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　09/08 22:20 基于pro-E的減速器箱體造型和數(shù)控加工自動編程設(shè)計</p><p>　　08/30 18:00 基于PROE的

121、果蔬籃注塑模具設(shè)計</p><p>　　08/30 19:37 基于UG的TGSS-50型水平刮板輸送機---機頭段設(shè)計</p><p>　　09/21 15:16 塑料油壺蓋模具設(shè)計</p><p>　　09/09 22:41 塑料膠卷盒注射模設(shè)計</p><p>　　10/07 09:25

122、多功能推車梯子的設(shè)計</p><p>　　09/08 21:25 多功能齒輪實驗臺的設(shè)計</p><p>　　08/30 16:32 多層板連續(xù)排版方法及基于ＰＬＣ控制系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　08/30 16:30 多層板連續(xù)排版方法畢業(yè)設(shè)計</p><p>　　08/30 16:42 多

123、用角架擱板的注塑模具設(shè)計及其仿真加工設(shè)計</p><p>　　08/30 16:39 多繩摩擦式提升機的設(shè)計</p><p>　　09/08 21:05 大型礦用自卸車靜液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　09/20 16:27 大型耙斗裝巖機設(shè)計</p><p>　　09/08 21:01