對(duì)路橋施工檢測(cè)技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題的探討

1、<p>　　對(duì)路橋施工檢測(cè)技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題的探討</p><p>　　摘 要: 隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，路橋工作逐漸增多，路橋工程與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，質(zhì)量問(wèn)題逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，很多公路橋梁在投入使用不久后，便會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，如混凝土裂縫等等，這在一定成上影響了公路橋梁的使用功能。為了解決這一問(wèn)題，有必要在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)施工檢測(cè)?；诖它c(diǎn)，就公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行淺談。

2、</p><p>　　關(guān)鍵詞: 公路橋梁; 施工檢測(cè); 質(zhì)量; 檢測(cè)技術(shù) </p><p>　　Abstract: With the rapid development of city construction, road and bridge has gradually increased, the road and bridge project is closely related t

3、o people's life and production, quality has become the focus of attention. However, a lot of highway bridges is put into use soon after, quality problems will appear various, such as the concrete crack and so on, whi

4、ch in certain effects on the highway bridge function. In order to solve this problem, it is necessary to strengthen the construction of </p><p>　　Key words: highway bridge; construction quality; detection; d

5、etection technology </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：U445.4 </p><p>　　1 公路橋梁施工檢測(cè)的重要性 </p><p>　　在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，由于工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程材料缺陷、施工失誤等因素導(dǎo)致的工程質(zhì)量問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，所以在公路橋梁建設(shè)完工之后，對(duì)公路橋梁進(jìn)行品質(zhì)鑒定已經(jīng)成為業(yè)主最為關(guān)心的重要問(wèn)題之一。公路橋梁產(chǎn)品檢驗(yàn)不同其他

6、生產(chǎn)產(chǎn)品檢驗(yàn)，例如汽車(chē)、船舶、機(jī)械設(shè)備等批量產(chǎn)品可以通過(guò)破壞性原型試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，判斷其是否滿(mǎn)足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，但是公路橋梁結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，無(wú)法運(yùn)用破壞性原型實(shí)驗(yàn)的方法進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)。加之，運(yùn)用目檢方法的檢驗(yàn)結(jié)果存在較大的主觀性，缺乏對(duì)公路橋梁整體品質(zhì)的客觀定量判斷，致使工程施工中和完工后存在的質(zhì)量隱患得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。當(dāng)前，對(duì)公路橋梁質(zhì)量檢測(cè)尚未形成一種科學(xué)、系統(tǒng)的量化檢驗(yàn)方法，在這種情況下，不僅有可能增加公路橋梁使用后的維修

7、保養(yǎng)成本，甚至有可能發(fā)生橋毀人亡的事故。因此，加快對(duì)公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用突顯其必要性和重要性，尤其對(duì)于非破壞性檢驗(yàn)技術(shù)而言，因其具備的多種優(yōu)勢(shì)逐步受到了公路橋梁施工檢測(cè)領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。 </p><p>　　2 我國(guó)公路橋梁施工檢測(cè)的現(xiàn)狀分析 </p><p>　　2. 1 公路橋梁檢測(cè)的具體內(nèi)容及常規(guī)方法 </p><p>　　( 1) 外觀檢

8、測(cè)。主要的檢測(cè)內(nèi)容有表面缺陷及破損、裂縫的分布情況、裂縫寬度及深度、內(nèi)部缺陷等等; 用于該環(huán)節(jié)的常規(guī)檢測(cè)方法有自測(cè)法、激光傳感器、熱像儀、超聲波檢測(cè)、玻璃纖維傳感器等等。 </p><p>　　( 2) 應(yīng)力和繞度。檢測(cè)內(nèi)容包括變形和振動(dòng); 檢測(cè)方法有激光檢測(cè)法和加速器傳感器。 </p><p>　　( 3) 強(qiáng)度和剛度。這里強(qiáng)度和剛度主要是針對(duì)混凝土而言的，檢測(cè)內(nèi)容主要包括混凝土強(qiáng)度以及

9、彈性模量; 常用的方法為超聲波檢測(cè)以及回彈試驗(yàn)。 </p><p>　　( 4) 擴(kuò)散深度。包括碳化深度、氧化深度、侵蝕深度等等; 常用的檢測(cè)方法為鉆芯取樣法。 </p><p>　　( 5) 鋼筋銹蝕。檢測(cè)的內(nèi)容包括銹蝕位置及銹蝕程度;常用的方法是自然點(diǎn)位法。 </p><p>　　2. 2 檢測(cè)方法中存在的問(wèn)題 </p><p>　　就公

10、路橋梁表面缺陷檢測(cè)而言，目前仍以人工目檢方式作為主要手段進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。尤其對(duì)于混凝土公路橋梁來(lái)講，檢驗(yàn)和評(píng)估表面裂縫是重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)證實(shí)，裂縫是造成公路橋梁損壞的首要原因，其次是剝落、坑洼等質(zhì)量問(wèn)題引起的橋梁損壞。當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)使用缺陷后，要及時(shí)進(jìn)行檢查和觀測(cè)，在掌握缺陷特征的基礎(chǔ)上，分析造成缺陷的原因及其危害后果，根據(jù)缺陷的性質(zhì)確定修補(bǔ)方案，確保修補(bǔ)方案的可操作性。雖然近些年國(guó)內(nèi)外的一些專(zhuān)家學(xué)者在對(duì)路橋檢測(cè)的研究中取得

11、了一些成果，但是這些成果在實(shí)際檢測(cè)中的應(yīng)用卻僅限于初步，想要普及推廣仍需一定的時(shí)間，特別是一些檢測(cè)方法在應(yīng)用中難度較大，如光導(dǎo)纖維植入式檢測(cè)法，這種檢測(cè)方法需要將具有檢測(cè)功能的光導(dǎo)纖維植入到路橋上，然后通過(guò)光纖的變形情況來(lái)判斷橋梁的損傷狀況。但是由于這種檢測(cè)方法的成本較高，并且施工也比較困難，目前仍未普及推廣使用。再如利用雷達(dá)和聲波等掃描分析對(duì)路橋進(jìn)行檢測(cè)，這種方法目前尚不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且成本相對(duì)較高，需要專(zhuān)業(yè)人員操作，這些影響了推

12、廣使用。 </p><p>　　3 幾種先進(jìn)的公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù) </p><p>　　3. 1 紅外熱像儀與雷達(dá)技術(shù) </p><p>　　雷達(dá)施工檢測(cè)技術(shù)的工作原理是利用發(fā)射短促的電磁脈沖形成電磁波，以獲取由電磁波在混凝土中各種異質(zhì)界面反射回來(lái)而產(chǎn)生的回波。雷達(dá)回波交替變化形成的波形，與公路橋梁混凝土發(fā)生病害以及產(chǎn)生裂縫后的狀況密切相關(guān)，卻存在解釋判讀較為困難

13、的缺陷。紅外線(xiàn)熱像儀的工作原理是利用一臺(tái)紅外攝像機(jī)生成橋面溫度圖來(lái)檢測(cè)公路橋梁質(zhì)量。這種溫度圖像可以顯示在太陽(yáng)光照射下混凝土開(kāi)裂部位對(duì)應(yīng)橋面的“熱點(diǎn)”，該“熱點(diǎn)”是由于空氣稀薄的空腔如同絕熱體一樣，使其上的混凝土溫度上升過(guò)快而形成的。鑒于雷達(dá)與紅外線(xiàn)熱像儀施工檢測(cè)技術(shù)各自的優(yōu)勢(shì)，可將兩種檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合，應(yīng)用于公路橋梁施工大多數(shù)病害類(lèi)型的檢測(cè)。 </p><p>　　3. 2 無(wú)線(xiàn)電施工檢測(cè)技術(shù) </p>

14、;<p>　　據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)記載，美國(guó)曾研制開(kāi)發(fā)了一款用于鋼橋疲勞損傷情況檢測(cè)的設(shè)備，它的主要原理是當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件出現(xiàn)裂縫時(shí)，裂縫的擴(kuò)大會(huì)伴隨產(chǎn)生出一定的應(yīng)力波，該設(shè)備能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)確定出應(yīng)力波及其準(zhǔn)確位置，進(jìn)而確定出橋梁結(jié)構(gòu)是否存在問(wèn)題。此外，美國(guó)聯(lián)邦公路局也相繼研發(fā)出了一種新的路橋施工檢測(cè)技術(shù) AE，即聲發(fā)射施工檢測(cè)技術(shù)。目前已有不少?lài)?guó)產(chǎn)的聲發(fā)射類(lèi)設(shè)備被應(yīng)用于公路橋梁施工檢測(cè)當(dāng)中，并且取得了一定的成效。該技術(shù)主

15、要是通過(guò)分析各種材料中內(nèi)部裂紋的實(shí)際分布及發(fā)展?fàn)顩r，來(lái)判斷橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。它的主要原理是利用聲波來(lái)判斷材料內(nèi)部的缺陷，小波變換法便是在這一基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，目前該方法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)的無(wú)損檢測(cè)當(dāng)中。 </p><p>　　3. 3 光纖傳感技術(shù) </p><p>　　目前，光纖傳感器已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)獲得廣泛應(yīng)用，它能夠準(zhǔn)確測(cè)出 100 多種物理量，如溫度、壓力、電磁場(chǎng)、電流電壓

16、、振動(dòng)頻率、輻射以及位移等等。光纖傳感技術(shù)的工作原理是當(dāng)光線(xiàn)受到拉壓時(shí)，使應(yīng)變發(fā)生位置處的布里淵散射光產(chǎn)生相應(yīng)的改變，并通過(guò)設(shè)備測(cè)量采集光纖溫度及布里淵頻移，獲取橋梁變形情況。利用“光損”檢測(cè)公路橋梁變形的大小，其精確度可達(dá) ± 0． 02 mm; 利用光脈沖反射傳輸時(shí)間確定橋梁變形位置，其誤差僅為 ±0． 75 m。將以上兩種檢測(cè)手段結(jié)合使用，便可獲取公路橋梁整個(gè)長(zhǎng)度內(nèi)的變形量 </p><p&

17、gt;　　及其分布狀況。光纖傳感器可埋置于公路橋梁施工期間，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工的自動(dòng)化長(zhǎng)期監(jiān)控。 </p><p>　　3. 4 自感應(yīng)施工檢測(cè)技術(shù) </p><p>　　感應(yīng)施工檢測(cè)技術(shù)具備廣闊的應(yīng)用前景，并以此基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出來(lái)了多種多樣的傳感器，可以滿(mǎn)足橋梁各類(lèi)物理量施工檢測(cè)需要。例如: 加速計(jì)，主要用于測(cè)量、定位橋梁中鋼筋斷裂產(chǎn)生的應(yīng)力波; 位移傳感器，主要用于測(cè)量橋梁翼墻位移情況; 小型感

18、應(yīng)裝置，可用于測(cè)量鋼筋銹蝕程度、混凝土氯離子含量以及混凝土導(dǎo)電率。這些檢測(cè)設(shè)備具備性能可靠、操作簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可用于各類(lèi)公路橋梁施工檢測(cè)之中。 </p><p><b>　　4 結(jié) 論 </b></p><p>　　總而言之，公路橋梁施工檢測(cè)是一項(xiàng)較為系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，由于影響路橋施工質(zhì)量的因素較多，從而給檢測(cè)工作增添了一定的難度。為了確保公路橋梁的整體質(zhì)量，

19、要求檢測(cè)人員必須了解并掌握當(dāng)前最先進(jìn)的路橋檢測(cè)技術(shù)，并將之合理地應(yīng)用到實(shí)際工程項(xiàng)目當(dāng)中。只有這樣，才能進(jìn)一步確保路橋工程的整體質(zhì)量，進(jìn)而發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值和作用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn): </b></p><p>　　［1］ 蘇曉芳，李?yuàn)檴櫍?公路橋梁的檢測(cè)與維修加固分析［J］． 科技傳播，2010，( 18) ． </p><p

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