江蘇航空工業(yè)企業(yè)融資模式研究.pdf

1、航空工業(yè)與現(xiàn)代社會(huì)虛擬經(jīng)濟(jì)體系具有密切的關(guān)聯(lián)性，不管是英美，還是日本，其航空工業(yè)的融資模式越來(lái)越趨于市場(chǎng)化的直接融資，我國(guó)的航空工業(yè)企業(yè)也開(kāi)始逐漸由原有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)逐漸向資本經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，“借力”資本市場(chǎng)提升公司價(jià)值開(kāi)始成為中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的路徑選擇。
　　 江蘇航空工業(yè)在全國(guó)航空工業(yè)體系中占有重要的地位，在上個(gè)世紀(jì)九十年代中期，其產(chǎn)值和收入都占到全國(guó)的15％左右，利稅高達(dá)40％，而目前這兩個(gè)數(shù)字都降低到5％左右。江蘇航空

2、工業(yè)企業(yè)目前的融資模式還是基本停留在財(cái)政撥款和銀行貸款等傳統(tǒng)的融資模式中，股份化改造進(jìn)程也相當(dāng)緩慢。
　　 本文作為南京市軟科學(xué)課題的衍生研究，在總結(jié)國(guó)外航空工業(yè)融資模式和借鑒國(guó)內(nèi)航空工業(yè)上市公司融資方式的基礎(chǔ)之上，比較江蘇與其他省份航空工業(yè)融資異同，發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空工業(yè)上市公司絕大部分都是集中在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化水平較低的省份和地區(qū)。江蘇作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，市場(chǎng)化水平較高，理應(yīng)在利用資本市場(chǎng)上作出表率，但卻依然停留在傳統(tǒng)的融資模式。