測繪工程畢業(yè)論文-電子水準(zhǔn)儀在道路沉降監(jiān)測的應(yīng)用

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　電子水準(zhǔn)儀在道路沉降監(jiān)測中的應(yīng)用</p><p><b>　　開題報(bào)告</b></p><p>　　2014年4月11日</p><p

2、>　　電子水準(zhǔn)儀在道路沉降監(jiān)測中的應(yīng)用</p><p>　　【摘要】：道路沉降監(jiān)測是變形測量中比較常見的一種測量項(xiàng)目。那么，我們要探索的就是快速獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理和安全分析。高精度的電子水準(zhǔn)儀在這方面既有高效且成本低的優(yōu)勢(shì)，下面就電子水準(zhǔn)儀的原理特點(diǎn)及其在龍巖學(xué)院道路沉降監(jiān)測中的應(yīng)用進(jìn)行介紹和分析。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】：道路沉降;高精度；電子水準(zhǔn)儀；數(shù)據(jù)處理<

3、/p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1緒論1</b></p><p>　　1.1電子水準(zhǔn)儀的發(fā)展1</p><p>　　1.2DL-201電子水準(zhǔn)儀的基本原理1</p><p><b>　　1.3儀器參數(shù)1</b>&l

4、t;/p><p>　　1.4DL-201電子水準(zhǔn)儀的特點(diǎn)1</p><p><b>　　2傳統(tǒng)測量方法2</b></p><p><b>　　2.1道路沉降2</b></p><p>　　2.1.1道路沉降的原因2</p><p>　　2.1.2道路沉降監(jiān)測的意義2&l

5、t;/p><p>　　2.2幾何水準(zhǔn)測量2</p><p>　　2.3三角高程測量2</p><p>　　3瑞德DL-201電子水準(zhǔn)儀在龍巖學(xué)院道路沉降監(jiān)測舉例2</p><p><b>　　3.1測區(qū)狀況2</b></p><p><b>　　3.2已有資料3</b>

6、</p><p><b>　　3.3精度要求3</b></p><p><b>　　3.4實(shí)測內(nèi)容4</b></p><p>　　3.4.1原始數(shù)據(jù)4</p><p>　　3.4.2數(shù)據(jù)處理6</p><p>　　3.4.3成果分析7</p><

7、p><b>　　4結(jié)論8</b></p><p><b>　　致謝8</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)9</b></p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　　1.1電子水準(zhǔn)儀的發(fā)展</p><

8、p>　　隨著微電子技術(shù)以及傳感器工藝的發(fā)展，帶來了測量儀器在設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)革新。在高程測量儀器中，1987年瑞士leica公司推出了世界第一臺(tái)電子水準(zhǔn)儀NA2000。NA200經(jīng)數(shù)字圖像技術(shù)應(yīng)用于水準(zhǔn)儀標(biāo)尺的影像，使得測量員不需要使用雙眼而是用CCD陣列傳感器來讀數(shù)，效率顯著[1]。之后，蔡司、拓普康、索佳等測量公司也先后推出了各自的電子水準(zhǔn)儀。到目前，電子水準(zhǔn)儀已有了第二、第三代產(chǎn)品。其測量的精度也已達(dá)到了一等、二等水準(zhǔn)測量的

9、要求。</p><p>　　1.2DL-201電子水準(zhǔn)儀的基本原理</p><p>　　電子水準(zhǔn)儀識(shí)別編碼的原理是碼相關(guān)的原理[2]。代表水準(zhǔn)尺讀數(shù)的編碼，已儲(chǔ)存在了電子水準(zhǔn)儀的程序里，在測量時(shí)，接受來自標(biāo)尺的信號(hào)，對(duì)比CCD上的影像信息，從而獲得比較。也就是按照一定的距離將參考信號(hào)進(jìn)行移動(dòng)，并對(duì)測量信號(hào)與參考信號(hào)進(jìn)行相關(guān)性的計(jì)算，直到這兩個(gè)有最大的相關(guān)系數(shù)，這樣就得到標(biāo)尺的讀數(shù)和視距。&

10、lt;/p><p><b>　　1.3儀器參數(shù)</b></p><p>　　瑞德儀器公司生產(chǎn)的DL-201型號(hào)儀器，相關(guān)參數(shù)如下：</p><p><b>　　表1-1儀器參數(shù)</b></p><p>　　1.4DL-201電子水準(zhǔn)儀的特點(diǎn)</p><p>　　(1)讀數(shù)客觀。它

11、消除了由于人為因素產(chǎn)生的誤差，所以不存在讀數(shù)錯(cuò)誤、記錄錯(cuò)誤的問題。</p><p>　?。?）精度高。觀測的距離和高度是把很多的影像通過系統(tǒng)的取平均值的計(jì)算獲得的，所以水準(zhǔn)標(biāo)尺的分劃誤差變得十分小。</p><p>　?。?）速度快。因?yàn)椴恍枰斯ぷx數(shù)、記錄、現(xiàn)場計(jì)算以及由于出錯(cuò)的重測，時(shí)間大大縮短。</p><p>　?。?）效率高。測量時(shí)只需要調(diào)焦和按測量鍵即可

12、得出數(shù)據(jù)，減輕了勞動(dòng)量。</p><p>　　（5）操作簡單。由于儀器大部分都是自動(dòng)化記錄，處理。并且有內(nèi)置程序可以實(shí)時(shí)檢查是否超限。因此不需要太復(fù)雜的操作量[3]。</p><p><b>　　2傳統(tǒng)測量方法</b></p><p><b>　　2.1道路沉降</b></p><p>　　2.1.

13、1道路沉降的原因</p><p>　　近年來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市的大規(guī)模建設(shè)。許多交通線路如高速、高鐵逐漸建設(shè)和使用。但是，由于人為因素或自然因素，這些線路或者邊坡產(chǎn)生了一定程度的沉降。汽車或火車在其面上行駛，過程中產(chǎn)生的震動(dòng)和壓力會(huì)使得路基、橋梁等產(chǎn)生形變，特別是道路的沉降。</p><p>　　2.1.2道路沉降監(jiān)測的意義</p><p>　　道路沉降不僅會(huì)

14、導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)臒o法運(yùn)行，嚴(yán)重的還會(huì)造成人員的傷亡以及經(jīng)濟(jì)的損失[4]。所以為了保證道路安全運(yùn)營，避免異常情況的發(fā)生，就必須進(jìn)行沉降觀測。</p><p><b>　　2.2幾何水準(zhǔn)測量</b></p><p>　　幾何水準(zhǔn)測量是經(jīng)典高差測量方法，使用的儀器是水準(zhǔn)儀，其原理是借助于水平視線（由水準(zhǔn)器獲得）獲取豎立在兩點(diǎn)上的標(biāo)尺讀數(shù)，從而測定兩立尺間的高差[5]。光學(xué)水準(zhǔn)

15、儀長久以來都是水準(zhǔn)測量的主要儀器，因而傳統(tǒng)的道路監(jiān)測是使用精密的光學(xué)水準(zhǔn)儀和銦瓦水準(zhǔn)尺，用光學(xué)測微法讀數(shù)進(jìn)行往返觀測。</p><p>　　光學(xué)水準(zhǔn)儀有可靠的精度保證，但人工觀測記錄時(shí)作業(yè)強(qiáng)度大[6]。又受到觀測時(shí)觀測誤差及人員記錄錯(cuò)誤的影響，滿足不了數(shù)字化和自動(dòng)化的測量要求</p><p><b>　　2.3三角高程測量</b></p><p&g

16、t;　　三角高程測量是根據(jù)兩點(diǎn)間的水平距離和經(jīng)緯儀觀測的垂直角，應(yīng)用三角公式計(jì)算出兩點(diǎn)之間的高差[7]。一般是使用全站儀測角、測距后得到兩點(diǎn)之間的高差，叫做電磁波測距三角高程測量，可以代替二、三、四等的幾何水準(zhǔn)測量[8]。設(shè)地面上的兩點(diǎn)為A、B，在點(diǎn)A安置經(jīng)緯儀，在點(diǎn)B設(shè)置覘標(biāo)，測得垂直角αAB，若又量的儀器高iA和覘標(biāo)高jB，并已知A、B兩點(diǎn)間的水平距離DAB，則可確定出高差hAB [9]。</p><p>　

17、　三角高程的計(jì)算公式為：</p><p>　　hAB = DAB * tanαAB + iA – JB （2-1）</p><p>　　目前一般采用全站儀進(jìn)行三角高程測量。設(shè)測出的斜距為SAB，三角高程的計(jì)算公式為：</p><p>　　hAB = SAB * tanαAB + iA – JB

18、 （2-2）</p><p>　　當(dāng)A、B兩點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，三角高程需顧及地球曲率和大氣垂直折光的影響，加球氣差改正后的公式為：</p><p>　　hAB = D AB * tanαAB + iA – JB+D AB /2R(1-k) [10] （2-3）</p>&l

19、t;p>　　式中，R為地球半徑;k為大氣折光系數(shù)，可由對(duì)向觀測得到，也可以在兩已知高程點(diǎn)之間由三角高程觀測求得。</p><p>　　雖然三角高程測量相對(duì)于水準(zhǔn)測量來說顯得靈活方便，但其精度較低。其中垂直角觀測誤差以及大氣垂直折光影響的復(fù)雜性和多變性，很難準(zhǔn)確進(jìn)行量化計(jì)算。</p><p>　　3瑞德DL-201電子水準(zhǔn)儀在龍巖學(xué)院道路沉降監(jiān)測舉例</p><p&

20、gt;<b>　　3.1測區(qū)狀況</b></p><p>　　我小組是以龍巖學(xué)院外圍道路的一周為監(jiān)測路段，以行政樓D64（高程為 378.2800m）點(diǎn)為水準(zhǔn)點(diǎn)沿著經(jīng)福煤樓、逸夫樓到四組團(tuán)與三組團(tuán)交界的S1點(diǎn)再經(jīng)二組團(tuán)到文虎樓門口的S2點(diǎn)，接著繼續(xù)沿同心路到其與奇邁大道的交會(huì)處，直到體育館出口的S3點(diǎn)。最后閉合回D64點(diǎn)。形成一閉合二等水準(zhǔn)路線對(duì)龍巖學(xué)院道路周圍的4個(gè)點(diǎn)實(shí)施觀測，其中D64為

21、一等水準(zhǔn)測量要求所得的工作基點(diǎn)，S1、S2、S3為沉降監(jiān)測點(diǎn)。采用“后前前后”的觀測順序，每個(gè)星期進(jìn)行觀測兩次。</p><p>　　圖3-1監(jiān)測點(diǎn)示意圖</p><p>　　龍巖學(xué)院地勢(shì)不平緩，高差有時(shí)較大，因此要縮短觀測距離，不過標(biāo)尺與儀器之間通視較好，作業(yè)環(huán)境優(yōu)良，交通便利。因觀測期間有學(xué)生來往，所以應(yīng)選擇周末或者學(xué)生上課期間為好。測量一圈閉合環(huán)時(shí)，最好是當(dāng)天完成，減少因不同時(shí)段觀測

22、時(shí)產(chǎn)生的誤差。</p><p><b>　　3.2已有資料</b></p><p>　　由龍巖市測繪局測得得D64點(diǎn)高程（378.2800m）以及監(jiān)測點(diǎn)S1、S2、S3的具體位置。</p><p>　　《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-2006）。</p><p>　　《工程測量規(guī)范》（GB0026-93）。

23、</p><p><b>　　3.3精度要求</b></p><p>　　水準(zhǔn)測量應(yīng)按照《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》[11]（GB12897—2006）的要求。</p><p>　　表3-1一、二等水準(zhǔn)測量限差規(guī)定</p><p>　　注：K——測段、區(qū)段或路線長度，km；</p><p><

24、;b>　　3.4實(shí)測內(nèi)容</b></p><p><b>　　3.4.1原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　數(shù)據(jù)是由外業(yè)測量獲得，并儲(chǔ)存于SD卡中。由于數(shù)據(jù)量較大，在此，只列出了第一次觀測的數(shù)據(jù)。其中，第一列為對(duì)應(yīng)的前后標(biāo)尺讀數(shù)，單位為米，精確到小數(shù)點(diǎn)后四位。第二列為對(duì)應(yīng)的前后視距，單位為米。精確到小數(shù)點(diǎn)后三位。第三列為站點(diǎn)的高程讀數(shù)，單位為米。精

25、確到小數(shù)點(diǎn)后四位。第四列為測站數(shù)。第五列為測站點(diǎn)。第六列為前后視的標(biāo)記。</p><p>　　表3-2 原始數(shù)據(jù)表</p><p>　　1.6126m 9.086m 378.2800m 1 D64 B1</p><p>　　1.1307m 9.099m 378.7619m 1 P01 F1</p><p>

26、;　　1.1306m 9.111m 378.7619m 1 P01 F2</p><p>　　1.6124m 9.094m 378.2800m 1 D64 B2</p><p>　　0.8477m 24.95m 379.7372m 2 P02 F1</p><p>　　1.8242m 25.22m 37

27、8.7619m 2 P01 B1</p><p>　　1.8220m 25.21m 378.7619m 2 P01 B2</p><p>　　0.8479m 24.94m 379.7372m 2 P02 F2</p><p>　　1.7201m 24.92m 379.7372m 3 P02 B1</

28、p><p>　　0.5550m 25.03m 380.9022m 3 P03 F1</p><p>　　0.5554m 25.04m 380.9022m 3 P03 F2</p><p>　　1.7203m 24.94m 379.7372m 3 P02 B2</p><p>　　0.8765m

29、 16.800m 381.8923m 4 P04 F1</p><p>　　1.8667m 16.936m 380.9022m 4 P03 B1</p><p>　　1.8668m 16.931m 380.9022m 4 P03 B2</p><p>　　0.8768m 16.798m 381.8923m 4

30、 P04 F2</p><p>　　1.8285m 14.950m 381.8923m 5 P04 B1</p><p>　　0.4077m 15.039m 383.3130m 5 P05 F1</p><p>　　0.4077m 15.035m 383.3130m 5 P05 F2</p><

31、;p>　　1.8283m 14.956m 381.8923m 5 P04 B2</p><p>　　0.4237m 15.183m 384.7600m 6 P06 F1</p><p>　　1.8705m 15.008m 383.3130m 6 P05 B1</p><p>　　1.8709m 15.010

32、m 383.3130m 6 P05 B2</p><p>　　0.4237m 15.185m 384.7600m 6 P06 F2</p><p>　　1.8651m 15.035m 384.7600m 7 P06 B1</p><p>　　0.3473m 15.062m 386.2778m 7 P07 F1

33、</p><p>　　0.3474m 15.069m 386.2778m 7 P07 F2</p><p>　　1.8653m 15.013m 384.7600m 7 P06 B2</p><p>　　1.3419m 24.89m 386.7705m 8 P08 F1</p><p>　　1.

34、8352m 25.03m 386.2778m 8 P07 B1</p><p>　　1.8347m 25.02m 386.2778m 8 P07 B2</p><p>　　1.3427m 24.90m 386.7705m 8 P08 F2</p><p>　　0.5244m 25.01m 386.770

35、5m 9 P08 B1</p><p>　　1.7283m 24.92m 385.5667m 9 P09 F1</p><p>　　1.7281m 24.93m 385.5667m 9 P09 F2</p><p>　　0.5244m 25.01m 386.7705m 9 P08 B2</p>

36、<p>　　1.2801m 24.91m 384.8450m 10 P10 F1</p><p>　　0.5580m 24.96m 385.5667m 10 P09 B1</p><p>　　0.5582m 24.96m 385.5667m 10 P09 B2</p><p>　　1.2794m

37、24.92m 384.8450m 10 P10 F2</p><p>　　1.5994m 34.97m 384.8450m 11 P10 B1</p><p>　　0.6984m 34.79m 385.7452m 11 P11 F1</p><p>　　0.6994m 34.75m 385.7452m 11 P1

38、1 F2</p><p>　　1.5987m 34.96m 384.8450m 11 P10 B2</p><p>　　0.6089m 4.928m 386.6903m 12 P12 F1</p><p>　　1.5539m 4.834m 385.7452m 12 P11 B1</p><p>

39、;　　1.5540m 4.832m 385.7452m 12 P11 B2</p><p>　　0.6088m 4.927m 386.6903m 12 P12 F2</p><p>　　1.7386m 6.807m 386.6903m 13 P12 B1</p><p>　　0.7816m 7.079m 38

40、7.6472m 13 P13 F1</p><p>　　0.7814m 7.082m 387.6472m 13 P13 F2</p><p>　　1.7382m 6.826m 386.6903m 13 P12 B2</p><p>　　0.5298m 13.065m 386.6920m 37 P36 B1</

41、p><p>　　1.8522m 12.998m 385.3694m 37 P37 F1</p><p>　　1.8527m 13.015m 385.3694m 37 P37 F2</p><p>　　0.5300m 13.042m 386.6920m 37 P36 B2</p><p>　　1.9478m

42、 12.818m 383.9547m 38 P38 F1</p><p>　　0.5333m 13.004m 385.3694m 38 P37 B1</p><p>　　0.5337m 12.995m 385.3694m 38 P37 B2</p><p>　　1.9487m 12.872m 383.9547m 38

43、 P38 F2</p><p>　　0.5125m 12.928m 383.9547m 39 P38 B1</p><p>　　1.8150m 12.930m 382.6509m 39 P39 F1</p><p>　　1.8176m 13.095m 382.6509m 39 P39 F2</p><

44、;p>　　0.5126m 12.930m 383.9547m 39 P38 B2</p><p>　　1.7561m 11.133m 381.3575m 40 P40 F1</p><p>　　0.4630m 10.823m 382.6509m 40 P39 B1</p><p>　　0.4630m 10.830

45、m 382.6509m 40 P39 B2</p><p>　　1.7567m 11.143m 381.3575m 40 P40 F2</p><p>　　0.6011m 5.440m 381.3575m 41 P40 B1</p><p>　　1.7677m 5.586m 380.1909m 41 P41 F1

46、</p><p>　　1.7680m 5.591m 380.1909m 41 P41 F2</p><p>　　0.6013m 5.431m 381.3575m 41 P40 B2</p><p>　　1.8724m 9.965m 378.9367m 42 P42 F1</p><p>　　0.

47、6182m 9.918m 380.1909m 42 P41 B1</p><p>　　0.6182m 9.925m 380.1909m 42 P41 B2</p><p>　　1.8723m 9.972m 378.9367m 42 P42 F2</p><p>　　0.4274m 17.982m 378.936

48、7m 43 P42 B1</p><p>　　1.8433m 18.026m 377.5208m 43 P43 F1</p><p>　　1.8433m 18.043m 377.5208m 43 P43 F2</p><p>　　0.4274m 17.984m 378.9367m 43 P42 B2</p>

49、<p>　　1.8427m 17.971m 376.2119m 44 P44 F1</p><p>　　0.5338m 18.038m 377.5208m 44 P43 B1</p><p>　　0.5341m 18.041m 377.5208m 44 P43 B2</p><p>　　1.8430m 1

50、7.988m 376.2119m 44 P44 F2</p><p>　　0.4973m 18.030m 376.2119m 45 P44 B1</p><p>　　1.7903m 17.982m 374.9190m 45 P45 F1</p><p>　　1.7903m 17.987m 374.9190m 45 P4

51、5 F2</p><p>　　0.4975m 18.027m 376.2119m 45 P44 B2</p><p>　　1.9035m 17.991m 373.5246m 46 P46 F1</p><p>　　0.5091m 17.973m 374.9190m 46 P45 B1</p><p>

52、;　　0.5088m 17.980m 374.9190m 46 P45 B2</p><p>　　1.9033m 17.997m 373.5246m 46 P46 F2</p><p>　　0.3564m 17.997m 373.5246m 47 P46 B1</p><p>　　1.9245m 17.983m 37

53、1.9564m 47 P47 F1</p><p>　　1.9247m 17.976m 371.9564m 47 P47 F2</p><p>　　0.3565m 17.997m 373.5246m 47 P46 B2</p><p>　　1.9174m 16.890m 370.5203m 48 P48 F1</

54、p><p>　　0.4814m 17.002m 371.9564m 48 P47 B1</p><p>　　0.4813m 17.001m 371.9564m 48 P47 B2</p><p>　　1.9176m 16.896m 370.5203m 48 P48 F2</p><p>　　0.8826m

55、 9.502m 370.5203m 49 P48 B1</p><p>　　1.6763m 9.431m 369.7265m 49 P49 F1</p><p>　　1.6764m 9.444m 369.7265m 49 P49 F2</p><p>　　0.8825m 9.493m 370.5203m 49

56、 P48 B2</p><p>　　1.6169m 12.899m 368.5758m 50 P50 F2</p><p>　　1.7635m 17.014m 368.5758m 51 P50 B1</p><p>　　0.4227m 16.973m 369.9165m 51 P51 F1</p><

57、;p>　　0.4226m 16.975m 369.9165m 51 P51 F2</p><p>　　1.7633m 17.012m 368.5758m 51 P50 B2</p><p>　　0.3748m 17.179m 371.3828m 52 P52 F1</p><p>　　1.8409m 16.789

58、m 369.9165m 52 P51 B1</p><p>　　1.8411m 16.778m 369.9165m 52 P51 B2</p><p>　　0.3746m 17.187m 371.3828m 52 P52 F2</p><p>　　1.8527m 14.001m 371.3828m 53 P52 B1

59、</p><p>　　0.6886m 13.988m 372.5467m 53 P53 F1</p><p>　　0.6889m 13.977m 372.5467m 53 P53 F2</p><p>　　1.8525m 13.983m 371.3828m 53 P52 B2</p><p>　　0.

60、7274m 12.945m 373.5113m 54 P54 F1</p><p>　　1.6923m 13.080m 372.5467m 54 P53 B1</p><p>　　1.6915m 13.041m 372.5467m 54 P53 B2</p><p>　　0.7271m 12.945m 373.511

61、3m 54 P54 F2</p><p>　　1.7540m 14.882m 373.5113m 55 P54 B1</p><p>　　0.5376m 15.016m 374.7278m 55 P55 F1</p><p>　　0.5376m 15.017m 374.7278m 55 P55 F2</p>

62、<p>　　1.7542m 14.877m 373.5113m 55 P54 B2</p><p>　　0.3967m 11.977m 376.2451m 56 P56 F1</p><p>　　1.9141m 11.906m 374.7278m 56 P55 B1</p><p>　　1.9140m 1

63、1.900m 374.7278m 56 P55 B2</p><p>　　0.3968m 11.968m 376.2451m 56 P56 F2</p><p>　　1.9290m 13.325m 376.2451m 57 P56 B1</p><p>　　0.6101m 12.583m 377.5640m 57 P5

64、7 F1</p><p>　　0.6104m 12.580m 377.5640m 57 P57 F2</p><p>　　1.9293m 13.335m 376.2451m 57 P56 B2</p><p>　　0.8251m 20.30m 378.2823m 58 P58 F1</p><p>

65、;　　1.5433m 20.62m 377.5640m 58 P57 B1</p><p>　　1.5431m 20.64m 377.5640m 58 P57 B2</p><p>　　0.8247m 20.30m 378.2823m 58 P58 F2</p><p>　　在原始數(shù)據(jù)中，把原先標(biāo)記的S1、S2、S3各

66、測量點(diǎn)的高程提取出來，然后以各個(gè)時(shí)期為列，制成表格。下表格為S1、S2、S3各監(jiān)測點(diǎn)的高程數(shù)據(jù):單位（米）</p><p><b>　　表3-3高程數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　3.4.2數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　閉合差采用DL-201電子水準(zhǔn)儀內(nèi)部的程序計(jì)算獲得。根據(jù)觀測的結(jié)果對(duì)各個(gè)時(shí)期的變形量以

67、及閉合差和每個(gè)測站高差中數(shù)中誤差計(jì)算，各項(xiàng)允許限差都滿足規(guī)范的要求。閉合差和每測站高差中數(shù)中誤差的計(jì)算如下，并且把各個(gè)時(shí)期的計(jì)算結(jié)果都以表格的形式表達(dá)，如下表：</p><p><b>　　閉合差：</b></p><p>　　Wh=∑h測 (3-1)</p>

68、<p>　　式中，∑h測為實(shí)測高差的代數(shù)和。</p><p>　　每測站高差中數(shù)中誤差：</p><p>　　M=±w/√n [12] (3-2)</p><p><b>　　式中，n為測站數(shù)。</b></p><p&

69、gt;　　通過以上公式，可以得出實(shí)測閉合差以及每測站高差中數(shù)中誤差。并根據(jù)允許閉合差±0.7√n公式算出對(duì)應(yīng)的允許閉合差。通過比較可以得出實(shí)測閉合差都在允許的范圍內(nèi)，為合格的數(shù)據(jù)。并將結(jié)果制成表格，見下表：</p><p><b>　　表3-4中誤差計(jì)算</b></p><p>　　現(xiàn)將S1、S2、S3各個(gè)時(shí)期的高程與第一次監(jiān)測得到的各監(jiān)測點(diǎn)的高程進(jìn)行相減，

70、于是就得到了各個(gè)時(shí)期的沉降量。</p><p>　　表3-5各點(diǎn)各時(shí)期沉降量</p><p><b>　　單位（mm）</b></p><p><b>　　3.4.3成果分析</b></p><p>　　由上面的表格計(jì)算可得，允許閉合差與每測站高差中數(shù)中誤差的精度要求已完全符合測量規(guī)范允許的誤差。各

71、個(gè)誤差所得值差值較小，可以得出DL-201電子水準(zhǔn)儀其精度具有一定的可靠性和一定的穩(wěn)定性[13]。從而讓我們對(duì)于DL-201電子水準(zhǔn)儀在地面沉降觀測及精度要求較高的測量作業(yè)更加信賴。</p><p>　　為了使觀測計(jì)算的結(jié)果更加直觀易懂，現(xiàn)將得到的數(shù)據(jù)繪制成折線圖。其中，圓點(diǎn)表示S1點(diǎn)的沉降曲線。三角形表示S2點(diǎn)的沉降曲線圖。正方形表示S3點(diǎn)的沉降曲線圖。橫軸表示觀測次數(shù)，縱軸表示沉降量，單位為mm。</p

72、><p>　　下圖為根據(jù)S1、S2、S3各點(diǎn)的沉降數(shù)值繪制而成的沉降曲線</p><p><b>　　圖3-2沉降曲線</b></p><p>　　從曲線可以看出來,S1、S2具有相似的沉降趨勢(shì)。都是地面高度先上升，之后又趨于平衡。經(jīng)分析后得知，在9月21日至28日期間連續(xù)降雨，導(dǎo)致地面土地松軟。最大隆起量為2.3mm，而最大變化率為0.4mm/d

73、,小于警戒值2mm/d。因而屬于正常的現(xiàn)象，沒有安全隱患。</p><p>　　S3的曲線呈緩慢下降趨勢(shì)，說明地勢(shì)有下沉，在下沉的過程中受到降雨的影響，下降趨勢(shì)變緩。因?yàn)辇垘r學(xué)院這段時(shí)間經(jīng)常有工程車在S3所在的路段行駛，導(dǎo)致S3路段地面下降，下降至3.5mm后逐漸趨于穩(wěn)定。所以也屬于正?，F(xiàn)象，該路段為安全路段。</p><p>　　應(yīng)采取的措施：首先，通過上面的分析可以得出各點(diǎn)的沉降量在允

74、許的安全范圍內(nèi)，并都已分析出了沉降的原因。如果沉降量超出了允許的范圍，那么應(yīng)該及時(shí)向?qū)W校的后勤處作出反應(yīng)，描述具體沉降情況，并以監(jiān)測的結(jié)果為依據(jù)。</p><p><b>　　4結(jié)論</b></p><p>　　在工程中，高效率與低成本一直是我們所追求的。而目前在道路沉降監(jiān)測方面，高精度的電子水準(zhǔn)儀就能滿足我們的要求。電子水準(zhǔn)儀不僅讀數(shù)客觀、真實(shí)，避免了一些不必要的人

75、工記錄、讀數(shù)等方面的誤差[14]；而且它精度高、速度快，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，同樣的勞動(dòng)量，效率則提高了30%~50%。當(dāng)然，電子水準(zhǔn)儀也有其不足之處，例如電磁場的影響、CCD成像質(zhì)量、標(biāo)尺及光照變化的影響[15]。我們應(yīng)在這些反面加以專研，消除或減弱這些誤差。使電子水準(zhǔn)儀在道路沉降監(jiān)測方面發(fā)揮地更加完美。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學(xué)

76、生活一晃而過，回首走過的歲月，心中倍感充實(shí)，當(dāng)我寫完這篇畢業(yè)論文的時(shí)候，有一種如釋重負(fù)的感覺，感慨良多。首先感謝龍巖學(xué)院資源工程學(xué)院測繪專業(yè)的全體老師及領(lǐng)導(dǎo)，在你們四年來的悉心的教授下，我熟練的掌握了測繪專業(yè)的知識(shí)與技能。另外，我還要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師賈秀麗老師。她孜孜不倦的指導(dǎo)著我們，對(duì)我們的疑問悉心講解，以至于我能順利地完成我的畢業(yè)論文。感謝四年中陪伴在我身的同學(xué)、朋友、老師，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸獾慕ㄗh和意見，有了他們的支持

77、、鼓勵(lì)和幫助，我才能充實(shí)的度過了四年的學(xué)習(xí)生活。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 張正祿，等.工程測量學(xué). 武漢：武漢大學(xué)出版社，2005.45</p><p>　　[2] 潘正風(fēng)，等.數(shù)字測圖原理與方法. 武漢：武漢大學(xué)出版社，2009.</p><p>　　[3] 張鳳舉，等

78、.控制測量學(xué).北京：煤炭工業(yè)出版社，2011.</p><p>　　[4] 周祖淵.電子數(shù)字式水準(zhǔn)儀的性能及測量原理.重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)[j].2005，（6）:2.</p><p>　　[5] 尤寶平，聶 群.DINI12電子水準(zhǔn)儀及其使用[j] .海洋測繪，2004，（7）.41</p><p>　　[6] 王永尚，等.水準(zhǔn)水準(zhǔn)儀的試驗(yàn)結(jié)果及其分析[j].測繪通報(bào)

79、，2002，（4）：58-61.</p><p>　　[7] 郭金運(yùn)，徐泮林，曲國慶.數(shù)字水準(zhǔn)儀的性能比較與分析[j].測繪通報(bào)，2002，（3）：55-57.</p><p>　　[8] 劉旭春.高精度數(shù)字水準(zhǔn)儀在沉降監(jiān)測中的應(yīng)用[j]. 測繪通報(bào)，2006，（1）：58-61. </p><p>　　[9] 岳建平，秦茂芬.觀測條件對(duì)數(shù)字水準(zhǔn)儀讀數(shù)的影響試驗(yàn)[j

80、].測繪通報(bào)，2006，（9）：69-71.</p><p>　　[10] 陳 斌，等.DINI12數(shù)字水準(zhǔn)儀測量系統(tǒng)及其應(yīng)用[j].測繪通報(bào)，2001，（10）：45-46</p><p>　　[11] 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-2006）</p><p>　　[12] 《工程測量規(guī)范》（GB0026-93）</p><p&

81、gt;　　[13] 楊志俊，劉宗泉.數(shù)字水準(zhǔn)儀的測量原理及其檢定[M].北京：測繪出版社，2005,（8）:23</p><p>　　[14] 曾振華，等.DINI12系列數(shù)字水準(zhǔn)儀的功能特點(diǎn)及測量原理[j].地礦測繪，2003,19（3）：32</p><p>　　[15] 李 宇，藍(lán)善建.萊卡DNA30電子水準(zhǔn)儀在寧杭客運(yùn)專線沉降觀測上的應(yīng)用[j]. 測繪通報(bào)，2011，（1）：89

82、-90.</p><p>　　The monitoring of the application of electronic level in road settlement</p><p>　　【Abstract】：Road subsidence monitoring is a relatively common de

83、formation measurementproject measurement. So, we want to explore is to quickly obtain accurately and to analyze the data processing and safety. Electronic leveling i

84、nstrument with high precision in this respect has both high efficiency and low cost advantage, below the principle characteristicsof electronic level and at the Longyan University&

85、#160;road subsidence monitor application were introduced and analyzed.</p><p>　　【Keywords】: road settlement; high precision; electronic leveling instrument; data processing</