談t梁提升喂梁架設施工的應用

1、<p>　　談T梁提升喂梁架設施工的應用</p><p>　　【摘要】在柱式墩簡支梁在橋梁外側場地預制，梁體架設利用龍門吊墩下提梁安裝,形成了一種新的梁板架設工藝。結合工程實例,詳細介紹了架梁施工方案比選,主要工藝流程,施工技術要點,以便在類似條件下本工藝的應用 </p><p>　　【關鍵詞】提升喂梁 ； 方案比選 ； 場地布置；施工流程 ； 技術要點 </p>

2、<p>　　[Abstract] in the pier beam in bridge lateral site prefabrication, beam erection gantry crane girder with lower installation, formed the erection process of a beam plate. Combined with the engineering example,

3、 introduces the frame beam construction scheme selection, the main technological process, construction techniques, applied to the process under similar conditions </p><p>　　[keyword] lifting beam feeding; sc

4、heme selection; site layout; construction process; key technology </p><p>　　中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012） </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　隨著中國高速公路建設的發(fā)展,近年來高速公路逐

5、步向水上、山丘地帶擴展,城市高架橋梁建設較多。橋頭不具備運梁或預制梁場條件的工程越來越多，這些制約條件下用傳統(tǒng)的預制、架設梁工藝不能滿足施工要求。 </p><p>　　本文主要以杭瑞高速大思段烏江特大橋為背景，針對引橋上部結構40m裝配式預應力混凝土T梁的架設方案進行比選，在橋墩外側預制T梁，采用提升喂梁來架設梁板。 </p><p><b>　　二、架設方案比選 </b

6、></p><p>　　烏江特大橋引橋上部結構采用40m裝配式預應力混凝土T梁，為先簡支后連續(xù)結構體系。引橋共計216片預制T梁，其中邊梁72片、中梁144片。單片預制T梁最大重量約135t。引橋后側為其它標段的隧道工程，無制梁場地，地形起伏較大，橋面標高約+522m,墩柱高度為10m~38m不等。根據(jù)以往預制T梁架設有如下方案： </p><p>　　方案一、橋梁后側路基預制架設，

7、因后側為隧道工程，無制梁場地，否決； </p><p>　　方案二、墩柱之間搭設支架連接，支架上預制架設，但支架上的制存梁臺座較少，無法滿足工期要求，和成本過高，否決； </p><p>　　方案三、引橋外尋找場地預制，運梁過來架設，由于山區(qū)道路修筑困難，且為了確保運梁安全，對道路要求較高，費用較高，備用。 </p><p>　　方案四、引橋側開挖制梁場地，龍門吊提

8、升喂梁，選用。 </p><p>　　經(jīng)過四種方案的安全、經(jīng)濟、工期等方面的比選，烏江特大橋西岸引橋預制T梁方案采用了第四種方案，下面就此方案進行闡述。 </p><p><b>　　三、預制場地布置 </b></p><p>　　西岸引橋T梁預制場布置在15#～17#墩右幅右側的山頂平地上；開挖后占地面積約8400㎡。梁場地基及龍門吊底座均進

9、行地基處理，梁場生產(chǎn)區(qū)整平后標高為+508m，比橋面低14米左右。存量臺座雙層存梁。具體場地布置預制場平面布置圖如下： </p><p><b>　　四、架設施工流程 </b></p><p>　　T梁架設施工步驟為： </p><p>　　1、在線路右側15#～17#墩右側墩柱下方建設T梁預制場； </p><p>　

10、　2、在預制場進行T梁預制并存梁； </p><p>　　3、先在左幅15#～16#墩之間拼裝提升站； </p><p>　　4、梁場預制好的T梁通過150t龍門吊從制梁臺座轉(zhuǎn)移至存梁臺座或直接轉(zhuǎn)運至運梁臺車上； </p><p>　　5、由運梁臺車縱移給提升站喂梁，由提升站進行左幅15#與16#墩之間一跨T梁架設； </p><p>　　6

11、、將第一孔T梁翼緣板及橫隔板濕接縫鋼筋焊接，以保證第一孔T梁整體穩(wěn)定； </p><p>　　7、在已架設完成的第一孔橋面上拼裝150墩架橋機并移至左幅16#～17#待架橋跨； </p><p>　　8、在墩、臺帽上安放永久支座或臨時砂箱支座（T梁連續(xù)現(xiàn)澆端）； </p><p>　　9、用運梁平車（汽拖）將預制T梁運至提升站給提升站喂梁； </p>

12、<p>　　10、提升站提升T梁及運梁炮車至橋面，由運梁車運至給架橋機喂梁，然后用架橋機逐片將T梁安裝就位； </p><p>　　11、以此類推，逐孔架設完成西引橋左幅15#～23#臺的T梁架設；然后架橋機掉頭，重復架梁程序，依次完成15#～12#墩T梁架設； </p><p>　　12、拆除提升站龍門吊，重新安裝至右幅； </p><p>　　13、右

13、幅T梁架設程序與左幅完全相同； </p><p>　　五、架梁主要施工技術要點 </p><p>　　1、由于地形起伏較大，提升站龍門吊外側走道采用混凝土柱或鋼管柱做支撐，頂上用雙排工56做分配梁構成； </p><p>　　2、T梁通過150t龍門吊提梁至運梁臺車上前，提升站龍門吊需縱移避讓，待運梁臺車上梁加固后，150t龍門吊橫移離開后拆換軌道，提升站門吊方可來

14、提梁，縱橫門吊軌道需拆換兩次； </p><p>　　3、由于地形限制，地面上提升前需要T梁縱移后方可至提升站門吊起吊位置； </p><p>　　4、第一次采用架橋機架梁，后端需用架橋機和運梁炮車配合同時給架橋機喂梁；5、由于提升站空間不夠，架橋機先橫移外側，待提升的梁前端放至橋面后，前端提升站門吊縱移避讓，架橋機橫移回來提升架梁； </p><p>　　6、運梁

15、炮車連同T梁固定整體提升至橋面； </p><p>　　7、先架左幅橋梁，右幅墩柱不得出地面，待左幅架設完成，施工右幅墩柱并轉(zhuǎn)移提升龍門吊 </p><p>　　8、施工提升、喂梁需統(tǒng)一指揮，信號明確，此架梁過程中協(xié)同操作比較多。 </p><p><b>　　六、總結 </b></p><p>　　目前烏江特大橋引橋所

16、有的T梁架設已安全施工完成。而國內(nèi)很多高速公速大都是經(jīng)過山區(qū)地段，此架梁方案適用于橋頭無路基制梁用地，城市高架橋梁施工及梁場設置在墩柱下方時，且需預制梁又較多的條件下，在同類地形情況下可以參照此架梁方案施工，既經(jīng)濟又安全，值得推廣。 </p><p><b>　　個人簡介： </b></p><p>　　胡志偉 （1976-），男，工程師，2008年畢業(yè)于中南大學土木