遺產(chǎn)廊道區(qū)域旅游合作開發(fā)戰(zhàn)略研究——以絲綢之路中國段為例.pdf

1、世界旅游業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了景點(diǎn)競爭、線路競爭、城市競爭階段，開始進(jìn)入跨區(qū)域協(xié)同與競爭的階段。國際上的歐盟、東盟和國內(nèi)的“長三角”、“泛珠三角”等區(qū)域的旅游合作頗為成功，使旅游者流動和旅游業(yè)經(jīng)營都實現(xiàn)了無障礙旅游。雖然絲綢之路沿線各省區(qū)政府先后召開了16屆“西北五省區(qū)旅游協(xié)作會議”，但在實現(xiàn)以建立在區(qū)域分工與協(xié)作基礎(chǔ)上，通過旅游生產(chǎn)要素的區(qū)域流動，推動區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)一體化目標(biāo)還有很大差距。絲綢之路是一種典型的“遺產(chǎn)廊道”型特殊的

2、旅游資源類型，其資源等級高，開發(fā)難度大，是旅游開發(fā)研究的重點(diǎn)課題之一，而且絲綢之路聯(lián)合開發(fā)已受到世界相關(guān)國家和國內(nèi)外相關(guān)利益者的高度重視，有關(guān)國家和地方都爭相冠名，欲以絲綢之路旅游帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)和自身旅游業(yè)的發(fā)展。2007年中國與中亞四國已正式啟動聯(lián)合申報絲綢之路世界文化遺產(chǎn)。故研究遺產(chǎn)廊道型資源一絲綢之路合作開發(fā)戰(zhàn)略問題，具有重要的理論和實踐意義。 本文依托導(dǎo)師主持的國家自然科學(xué)基金項目《中國不同群體入境游客旅游行為模式研究》和

3、西安社科基金項目《絲綢之路跨國旅游精品線路研究》，運(yùn)用遺產(chǎn)廊道理論、區(qū)域旅游合作開發(fā)理念和實證調(diào)查相結(jié)合的方式，以我國絲綢之路沿線的區(qū)域旅游合作開發(fā)戰(zhàn)略為研究對象，以區(qū)域旅游合作開發(fā)模式為主要研究線索，選擇旅游者旅游行為和旅游偏好為主要客源市場研究變量，力求從宏觀層次上拓展，從微觀層次上深化，提出遺產(chǎn)廊道絲綢之路中國段旅游合作開發(fā)總體思路和行動基點(diǎn)，系統(tǒng)完整地研究遺產(chǎn)廊道絲綢之路區(qū)域旅游開發(fā)空間結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品線路設(shè)計。 本文的研究方

4、法和技術(shù)路線主要是采用實證主義(定量)和人文主義(定性)方法論，以“特性分析法”與“比較分析法”相結(jié)合；“歷史與現(xiàn)代縱橫歸納法”與“多階段多區(qū)域綜合歸納法”相結(jié)合，通過描述模型，采集大量數(shù)據(jù)，歸類整理，并用圖、表和文字的方式進(jìn)行表達(dá)；通過筆者2005-2006年間4次對絲綢之路各省區(qū)回收的1000份問卷調(diào)查和深度訪談所取得的第一手資料，與2004-2005年全國六大旅游城市調(diào)查的6000多份有效樣本資料，以及絲綢之路地區(qū)近幾年的宏觀社會

5、經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)，利用概念模型和數(shù)量模型進(jìn)行重點(diǎn)分析，并形成階段性結(jié)論；根據(jù)區(qū)域理論、美學(xué)、地理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論，依據(jù)筆者多年的旅行社實踐工作經(jīng)驗，深入地研究了絲綢之路聯(lián)合開發(fā)戰(zhàn)略問題。 總之，通過研究證實：(1)遺產(chǎn)廊道理論及模式優(yōu)于旅游走廊或文化古道等理論及模式，因為遺產(chǎn)廊道的概念突出了綜合保護(hù)措施，它不僅保護(hù)了那些具有文化意義的線形遺產(chǎn)區(qū)域，而且通過適當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)恢復(fù)措施和旅游開發(fā)手段，使得一些原本缺乏活力的點(diǎn)狀遺產(chǎn)重

6、新煥發(fā)青春，是一種包括遺產(chǎn)保護(hù)、休閑旅游、教育，生態(tài)功能在內(nèi)的多贏戰(zhàn)略。因此，將遺產(chǎn)廊道作為絲綢之路的區(qū)域性質(zhì)更有利于絲綢之路遺產(chǎn)的保護(hù)和旅游開發(fā)，它不僅適合絲綢之路地區(qū)，而且適合與絲綢之路一樣的其他廊道型資源區(qū)域；(2)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)理論和開發(fā)模式包含的內(nèi)容很多，但“增長極”理論和“點(diǎn)-軸”開發(fā)模式還是最適合于像絲綢之路這樣具有悠久歷史和眾多文化遺產(chǎn)的廊道型帶狀區(qū)域的；(3)因遺產(chǎn)廊道型旅游資源的公共屬性，其開發(fā)必須采用政府主導(dǎo)型旅游開

7、發(fā)模式，絲綢之路沿線各級政府和企業(yè)必須樹立積極的合作共贏理念，簽訂具有約束力的合作契約，并建立利益平衡與補(bǔ)償機(jī)制，尤其是利益保障機(jī)制的制定，以實現(xiàn)“雙贏”甚至“多贏”的旅游發(fā)展戰(zhàn)略格局。否則，必然產(chǎn)生在區(qū)域旅游合作開發(fā)的表面形式下“政府失靈”的惡性競爭局面。 本文試圖在如下方面進(jìn)行創(chuàng)新：(1)從動態(tài)的角度，以合作開發(fā)為出發(fā)點(diǎn)，以探討遺產(chǎn)廊道型帶狀區(qū)域旅游合作開發(fā)的理論和模式，為區(qū)域旅游合作開發(fā)機(jī)制的形成提供了一個新的研究思路；(

8、2)將絲綢之路確定為“遺產(chǎn)廊道”型帶狀區(qū)域，以“遺產(chǎn)廊道”型帶狀區(qū)域為研究對象，探討絲綢之路旅游合作開發(fā)的總體思路、發(fā)展戰(zhàn)略等問題；(3)創(chuàng)造性的將絲綢之路區(qū)域界定為“龍形絲路”；(4)界定了“點(diǎn)-軸”開發(fā)模式是遺產(chǎn)廊道區(qū)域旅游開發(fā)的最佳模式的概念；(5)根據(jù)作者20余年旅游實踐工作的經(jīng)驗，并結(jié)合多年對絲綢之路旅游合作與開發(fā)的理論研究，設(shè)計出多條不同國家或區(qū)域的大、中、小尺度的遺產(chǎn)廊道絲綢之路旅游產(chǎn)品線路，尤其是首次設(shè)計出切實可行的“貫