海峽兩岸物流業(yè)合作研究.pdf

1、自20世紀(jì)70年代以來(lái)，海峽兩岸經(jīng)貿(mào)交流與合作開(kāi)始迅速發(fā)展，隨著臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)陸續(xù)向大陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，兩岸加入WTO，特別是第三波臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大陸地區(qū)之后，緊密的商流給兩岸物流業(yè)合作提供了一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。本篇論文以海峽兩岸物流業(yè)合作為研究對(duì)象，著重論述海峽兩岸物流業(yè)合作的形成過(guò)程和發(fā)展趨勢(shì)，并嘗試揭示兩岸物流業(yè)合作的形成機(jī)制與發(fā)展規(guī)律，闡明兩岸物流業(yè)合作的分布格局和聚集規(guī)律、兩岸物流業(yè)合作結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、兩岸物流

2、業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作的關(guān)系。 第一章是緒論，首先嘗試構(gòu)建了兩岸物流業(yè)合作的相關(guān)定義和兩岸物流業(yè)合作的一系列概念，著重研究了兩岸物流業(yè)合作的基礎(chǔ)理論；第二章分別分析了臺(tái)灣物流業(yè)和大陸地區(qū)物流業(yè)的運(yùn)作模式；第三章從物流產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的角度出發(fā)，研究了兩岸物流業(yè)合作的特點(diǎn)和兩岸物流業(yè)合作模式；第四章研究了兩岸物流業(yè)合作的表現(xiàn)形式和實(shí)證案例；第五章研究了兩岸物流業(yè)合作的“先試先行”和遠(yuǎn)景展望。 本文通過(guò)研究得出如下主要結(jié)論： 1．

3、兩岸物流業(yè)合作符合產(chǎn)業(yè)分工融合、產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)律 考察結(jié)果顯示，海峽兩岸物流業(yè)合作除了傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸物流業(yè)和海運(yùn)物流業(yè)合作模式外，創(chuàng)新特色型、投資密集型和創(chuàng)新支柱產(chǎn)業(yè)型港口物流業(yè)合作模式符合兩岸產(chǎn)業(yè)鏈、分工整合及兩岸產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移模式，是兩岸物流業(yè)合作模式的必然選擇。 2．兩岸物流業(yè)合作模式呈多樣化趨勢(shì) 兩岸物流企業(yè)合作模式有在大陸市場(chǎng)實(shí)行“內(nèi)銷(xiāo)貨主企業(yè)+大陸運(yùn)輸業(yè)+臺(tái)灣物流企業(yè)”(3PL)的模式；在

4、國(guó)際市場(chǎng)實(shí)行“在大陸設(shè)廠的外銷(xiāo)廠商+大陸貨代業(yè)者+臺(tái)灣國(guó)際物流業(yè)者”(4PL)的模式。兩岸物流企合作發(fā)展到現(xiàn)在，模式逐漸多樣化，出現(xiàn)了一些新的合作模式。例如，兩岸“貿(mào)易+展示+物流”的新型物流合作模式就是“以展帶銷(xiāo)、以銷(xiāo)促展、物流其中”。其中的海峽兩岸名品展銷(xiāo)這種具體形式就是要改善“貿(mào)易+展示+物流”合作模式的營(yíng)商環(huán)境。 3．兩岸物流業(yè)合作從功能性合作日益走向機(jī)制性合作 未來(lái)兩岸在物流業(yè)商務(wù)模式和物流信息化方面的差距會(huì)加

5、速縮小。臺(tái)灣物流業(yè)唯有與大陸物流業(yè)合作才能在物流全球化進(jìn)程中保持物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。海峽兩岸物流業(yè)要合作參與國(guó)際物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作就必須首先合作搞好物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支撐服務(wù)體系等方面的建設(shè)。兩岸物流業(yè)進(jìn)一步緊密合作所產(chǎn)生的的柔性力量，將會(huì)有力推動(dòng)兩岸共生共榮、維護(hù)兩岸經(jīng)濟(jì)繁榮穩(wěn)定，最終為海峽兩岸的和平統(tǒng)一大業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。 4．以物流業(yè)信息化為起點(diǎn)推動(dòng)兩岸物流業(yè)合作 臺(tái)灣物流信息化運(yùn)作模式值得大陸地區(qū)物流業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒

6、。大陸地區(qū)物流業(yè)需要以物流企業(yè)信息化為起點(diǎn)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵(lì)發(fā)展第四方物流，充分學(xué)習(xí)臺(tái)灣地區(qū)物流業(yè)信息化的優(yōu)勢(shì)。大陸物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，才可以實(shí)現(xiàn)海峽兩岸物流業(yè)合作的規(guī)?；?。 統(tǒng)計(jì)顯示，福建的現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)位熵高于中國(guó)大陸物流業(yè)平均值，而且廈門(mén)現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)位熵高于福建平均值，海峽兩岸現(xiàn)代物流業(yè)合作可以在大陸福建省地區(qū)的先試先行，特別是“廈門(mén)—金門(mén)”現(xiàn)代物流業(yè)合作優(yōu)先的建議，在制定實(shí)際政策時(shí)，具有參考意義。 5