畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū)丁字路口智能交通燈設(shè)計(jì) (nxpowerlite)

1、<p><b>　　三峽大學(xué)成教學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū)</p><p>　?。⒍。⒆致房谥悄芙煌粼O(shè)計(jì) </p><p>　　系 部 機(jī)電工程學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān) 業(yè) 機(jī)電一體化 </p>

2、<p>　　學(xué)生姓名 王 偉 翔 </p><p>　　指導(dǎo)教師 李 寒 生 </p><p>　　提交日期 2013 年 9 月 5 日 </p><p><b>　　成教學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)書(shū)</p><

3、;p>　?。?2013 ----2014學(xué)年）</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。</p><p>　　一 方案設(shè)計(jì)與論證5</p><p>　　1.1 方案論證5</p><p>　　1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)5</p><

4、;p>　　二 硬件電路設(shè)計(jì)7</p><p>　　2.1 總體設(shè)計(jì)框圖7</p><p>　　2.2 各模塊設(shè)計(jì)7</p><p>　　2.2.1單片機(jī)最小應(yīng)用系統(tǒng)及接口電路7</p><p>　　2.2.2車(chē)輛流量檢測(cè)模塊8</p><p>　　2.2.3顯示模塊8</p><p

5、><b>　　三 軟件設(shè)計(jì)10</b></p><p>　　3.1 程序設(shè)計(jì)10</p><p>　　3.2 調(diào)試記錄及結(jié)果分析11</p><p>　　3.2.1 硬件調(diào)試：11</p><p>　　3.2.2 軟件調(diào)試：11</p><p><b>　　四 總結(jié)12

6、</b></p><p>　　附錄A 硬件電路圖13</p><p>　　附錄B Proteus仿真圖14</p><p>　　附錄C 程序清單15</p><p>　　摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，我國(guó)已成為全世界機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量增長(zhǎng)最快的國(guó)家， 目前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量已達(dá)2千多萬(wàn)輛，而這一數(shù)字仍呈快速上升的趨勢(shì)。而

7、我國(guó)的經(jīng)濟(jì)條件有限，短時(shí)間內(nèi)立交橋不能普及，決定了現(xiàn)階段十字路口的大量存在。近年來(lái)，車(chē)輛數(shù)目的增長(zhǎng)遠(yuǎn)超過(guò)了道路的建設(shè)進(jìn)而引起了交通堵塞，加大了空氣污染。</p><p>　　現(xiàn)在的交通紅綠燈信號(hào)時(shí)間都是按照固定程序變化，未考慮實(shí)際車(chē)流量和車(chē)輛狀況，容易出現(xiàn)如下弊端：當(dāng)某條路段的車(chē)流量很大時(shí)卻要等待紅燈，而此時(shí)另一條是空道或車(chē)流量相對(duì)少得多的道卻長(zhǎng)時(shí)間亮的是綠燈，這種多等少的尷尬現(xiàn)象是未對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控所造成

8、的，不僅讓司機(jī)乘客怨聲載道，而且對(duì)人力和物力資源也是一種浪費(fèi)。另外，我們注意到當(dāng)交通燈系統(tǒng)停止電力供應(yīng)時(shí)，會(huì)引發(fā)交通混亂，堵塞更加嚴(yán)重。</p><p>　　一方面，交通堵塞引起了很大的經(jīng)濟(jì)損失。僅以北京為例，北京市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量已經(jīng)突破200萬(wàn)量。按照50％的上路率，一天就有100萬(wàn)輛的汽車(chē)上路。機(jī)動(dòng)車(chē)在遇到紅燈等情況下停止然后再啟動(dòng)，一停一開(kāi)啟動(dòng)一次造成的機(jī)械和燃油損失是0.3～0.5元。如果僅以 100萬(wàn)

9、輛機(jī)動(dòng)車(chē)一天啟動(dòng)一次的損耗計(jì)算，費(fèi)用也在30萬(wàn)元到50萬(wàn)元之間，那么一年的損失總量就達(dá)到1.2億！經(jīng)過(guò)粗略推算，已經(jīng)得出北京市一年因?yàn)榻煌ǘ氯斐傻膿p失有121.2億元！相比于北京2004年3300億元的GDP總量，可以發(fā)現(xiàn)交通堵塞造成的損失相當(dāng)于GDP總量的3.6%！</p><p>　　另一方面，汽車(chē)由于長(zhǎng)時(shí)間等在十字路口，造成這一區(qū)域尾氣污染和噪聲污染明顯加重。目前我國(guó)很多大城市的尾氣污染相當(dāng)嚴(yán)重。汽車(chē)尾

10、氣不但對(duì)人體有直接危害，還會(huì)破壞地球臭氧層，使地球表面溫度升高，在生態(tài)和地球化學(xué)方面造成災(zāi)難。據(jù)估計(jì)，我國(guó)每年環(huán)境污染損失大約3000億元，其中汽車(chē)尾氣造成的大氣污染損失高達(dá)60億元。汽車(chē)噪聲的危害也很大，除了損傷人的聽(tīng)力以外，還會(huì)使人心緒不寧、心跳加快、血壓增高。 因此對(duì)汽車(chē)尾氣，噪聲等參數(shù)的檢測(cè)和改善，對(duì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)資源有深遠(yuǎn)意義。</p><p>　　所以，解決交通堵塞問(wèn)題迫在眉睫。</p>

11、<p>　　本系統(tǒng)采用MSC-51系列單片機(jī)ATSC51為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)智能交通燈控制器，可以有效解決現(xiàn)有路口交通效率低的問(wèn)題，交通暢通進(jìn)而可以降低路口附近尾氣和噪聲等污染，而且減少堵車(chē)很大程度上可以節(jié)約能源，也能夠緩解石油緊缺的問(wèn)題。另外，本系統(tǒng)采用清潔能源—太陽(yáng)能，能節(jié)約電能，并解決由電力無(wú)法供應(yīng)而引起的交通混亂問(wèn)題。本系統(tǒng)也可根據(jù)噪聲污染程度適當(dāng)調(diào)節(jié)交通燈時(shí)長(zhǎng)，另外，這些數(shù)據(jù)的顯示可增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。本系統(tǒng)的使用可

12、以提高交通效率，有效減少行人在路上浪費(fèi)的時(shí)間，使社會(huì)更加和諧 。</p><p><b>　　1 方案設(shè)計(jì)與論證</b></p><p><b>　　1.1 方案論證</b></p><p>　　交通系統(tǒng)智能控制是目前交通研究的方向。少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)采用智能方式來(lái)控制交通信號(hào)，其中主要運(yùn)用GPS全球定位系統(tǒng)等。采用智能

13、交通系統(tǒng)，被國(guó)際上公認(rèn)為是解決交通矛盾投資最少效果最好的途徑。它可以減少塞車(chē)時(shí)間最高達(dá)45%，能使交通工具的使用率提高50%以上，道路利用率提高80%甚至一倍以上。</p><p>　　目前，在我國(guó)少數(shù)幾個(gè)城市先后引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的智能交通燈，但其成本高，復(fù)雜，不宜推廣。同時(shí)也有部分研究者做過(guò)類(lèi)似研究，但其技術(shù)不夠成熟，在實(shí)際中也未得到廣泛應(yīng)用。</p><p>　　有學(xué)者提出一種基于Agen

14、t的智能交通控制系統(tǒng)，并對(duì)各Agent及其交互進(jìn)行建模，闡述了各Agent交互協(xié)調(diào)的過(guò)程。在該系統(tǒng)中，每個(gè)交通元素被定義為具有自主性、適應(yīng)性和合作協(xié)調(diào)性的智能化Agent。各Agent可自主地進(jìn)行道路數(shù)據(jù)采集、處理，并通過(guò)相互通信實(shí)現(xiàn)資源共享，從而使每個(gè)交通元素都具有足夠的智能參與交通的智能化決策，在很大程度上降低交通系統(tǒng)中的不確定因素和不完備信息對(duì)交通穩(wěn)定性的影響，提高了交通控制的精確度。 </p><p>

15、　　基于我國(guó)城市道路交通控制的現(xiàn)狀，也有人提出一種新的控制方案，采用模糊控制的算法，通過(guò)初始綠燈時(shí)間和相位轉(zhuǎn)換的模糊設(shè)定，建立擬人化的多相位信號(hào)燈智能控制，并由性能優(yōu)越的PLC承擔(dān)主要的控制任務(wù)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，這種控制方法對(duì)減少車(chē)輛平均延誤時(shí)間具有明顯的控制效果</p><p>　　同時(shí)還有學(xué)者用虛擬儀器，虛擬儀器是第4代儀器，優(yōu)良的特點(diǎn)使其成為新的仿真平臺(tái)。本文介紹了一種利用自組織競(jìng)爭(zhēng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制信號(hào)燈相位的方法

16、，詳述了其原理和實(shí)施方法，并且在LabVIEW環(huán)境下進(jìn)行了仿真試驗(yàn)。 </p><p>　　對(duì)于應(yīng)用方面，一些城市通過(guò)攝像系統(tǒng)監(jiān)控路口車(chē)流量的方法，但是這樣必須有人員在監(jiān)控，人工處理，不能做到智能化。所以，現(xiàn)在在我國(guó)沒(méi)有大量普及。</p><p>　　本系統(tǒng)采用了一種簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)，具體如下。</p><p><b>　　1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b&g

17、t;</p><p>　　本系統(tǒng)主要包括以下三個(gè)模塊： </p><p><b>　　系統(tǒng)模塊圖</b></p><p><b>　　控制系統(tǒng)</b></p><p>　　控制系統(tǒng)包括消息接受設(shè)備及信息處理裝置，而信息處理裝置主要由單片機(jī)為處理器的裝置。先尋找最優(yōu)的控制策略，再設(shè)計(jì)制作實(shí)驗(yàn)板及控制面

18、板，主要以單片機(jī)為處理器，再根據(jù)控制策略設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制程序。</p><p>　　主控單片機(jī)采用一片80c51。根據(jù)需求，充分利用了單片機(jī)靈活控制的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)功能，提高了系統(tǒng)的靈活性，設(shè)置方便。利用單片機(jī)產(chǎn)生的時(shí)鐘信號(hào)控制交通信號(hào)燈達(dá)到控制路口通行時(shí)間的效果。</p><p>　　80c51提供以下標(biāo)準(zhǔn)功能：8K字節(jié)Flash閃速存儲(chǔ)器，256字節(jié)內(nèi)部RAM，40個(gè)I/O口線，3個(gè)1

19、6位定時(shí)/計(jì)數(shù)器，一個(gè)6向量?jī)蓸O中斷結(jié)構(gòu)，一個(gè)全雙工串行通信口，片內(nèi)振蕩器及時(shí)鐘電路。同時(shí)，80c51可降至0Hz的靜態(tài)邏輯操作，并支持兩種軟件可選的節(jié)電工作模式?？臻e方式停止CPU的工作，但允許RAM，定時(shí)/計(jì)數(shù)器，串行通信口及中斷系統(tǒng)繼續(xù)工作，掉電方式保存RAM中的內(nèi)容振器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一個(gè)硬件復(fù)位。</p><p><b>　　車(chē)流量檢測(cè)系統(tǒng)</b></p&

20、gt;<p>　　車(chē)流量檢測(cè)系統(tǒng)主要用電磁感應(yīng)線圈或者紅外線感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)，用來(lái)檢測(cè)車(chē)流量。首先調(diào)查并選擇合適的檢測(cè)點(diǎn)，埋設(shè)感應(yīng)線圈或安置紅外線感應(yīng)裝置。</p><p><b>　　顯示系統(tǒng)</b></p><p>　　顯示系統(tǒng)可顯示紅綠燈及倒計(jì)時(shí)。</p><p><b>　　基本模型如下圖：</b><

21、;/p><p><b>　　系統(tǒng)基本模型</b></p><p><b>　　2硬件電路設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.1 總體設(shè)計(jì)框圖</p><p>　　總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)總框圖(如圖2.1所示)：</p><p>　　2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)總框圖</p><

22、p>　　其中，單片機(jī)小系統(tǒng)為系統(tǒng)的主控制器，用以控制其他模塊協(xié)調(diào)工作。車(chē)輛流量檢測(cè)模塊用以采集路況信息，送給單片機(jī)。顯示燈模塊用以顯示各車(chē)道的通行情況(紅燈表示該車(chē)道禁止通行，綠燈表示該車(chē)道允許通行，黃燈為中間過(guò)渡時(shí)間)；倒計(jì)時(shí)模塊用以顯示等待時(shí)間。接口電路連接單片機(jī)和顯示計(jì)時(shí)模塊。</p><p><b>　　2.2 各模塊設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2

23、.2.1單片機(jī)最小應(yīng)用系統(tǒng)及接口電路</p><p>　　單片機(jī)選擇8051芯片，它是IBITEL公司推出的采用HMOS工藝制造的雙列直插(DW)式芯片。其片內(nèi)有4KB可編程的程序存儲(chǔ)器、具有256個(gè)字節(jié)的片內(nèi)RAM、具有32條可編程的I／O端口線、具有2個(gè)16位的可編程定時(shí)／計(jì)數(shù)器、有5個(gè)中斷源和一個(gè)全雙工串行通信口，最高工作頻率可達(dá)24MHZ，完全可以滿(mǎn)足本系統(tǒng)的需要。對(duì)交通燈的控制主要用其中的計(jì)數(shù)器定時(shí)來(lái)完

24、成。一方面要完成對(duì)各模塊的控制，另一方面也要協(xié)調(diào)好各模塊的時(shí)序及口線沖突問(wèn)題。本系統(tǒng)擴(kuò)展了一塊Intel公司生產(chǎn)的可編程輸入輸出接口蒼片8255，它具有3個(gè)8位的并行I／O口，有三種工作方式，使用靈活，通用性強(qiáng)，很適宜作為單片機(jī)與多種外圍設(shè)備連接時(shí)的中間接口電路(如圖2.2所示)。</p><p>　　圖2.2單片機(jī)小系統(tǒng)及接口電路</p><p>　　2.2.2車(chē)輛流量檢測(cè)模塊</

25、p><p>　　車(chē)流量檢測(cè)系統(tǒng)主要用電磁感應(yīng)線圈或者紅外線感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)，用來(lái)檢測(cè)車(chē)流量。首先調(diào)查并選擇合適的檢測(cè)點(diǎn)，埋設(shè)感應(yīng)線圈或安置紅外線感應(yīng)裝置。</p><p>　　由于我們所需要的傳感器信號(hào)只要表征車(chē)輛在一定的位置上停留的時(shí)間長(zhǎng)度，所以傳感器系統(tǒng)可采用低成本的HI一11ACl00型壓電式傳感器。為每一車(chē)道距離十字路口200m遠(yuǎn)的地段安裝2條，傳感器并列相距為3m，將傳感器信號(hào)輸出端用電

26、纜與單片機(jī)的模擬接口連接。本系統(tǒng)用按鍵s1、s2模擬兩車(chē)道的檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)s1、s2為高電平(不按按鍵)時(shí)，表示有車(chē)，當(dāng)sl、S2為低電平(按下按鍵)時(shí)，表示無(wú)車(chē)。sl、S2相同時(shí)屬于正常情況，s1、s2不相同時(shí)屬于一道有車(chē)另一道無(wú)車(chē)的情況。依此產(chǎn)生中斷。</p><p><b>　　2.2.3顯示模塊</b></p><p><b>　　交通燈顯示模塊：&l

27、t;/b></p><p>　　整個(gè)交通燈顯示模塊由8255的PA口控制，以6個(gè)發(fā)光二極管模擬雙向十字路口的紅、黃、綠燈，該電路含741s373(數(shù)據(jù)鎖存器)和限流電阻，可使交通燈正常工作。</p><p><b>　　電路見(jiàn)圖2.3</b></p><p>　　LED倒計(jì)時(shí)顯示模塊：</p><p>　　單片機(jī)從

28、定時(shí)數(shù)據(jù)區(qū)取得延時(shí)時(shí)間后，由定時(shí)器T0控制延時(shí)，然后從8255的PB口送顯示碼，從8255的PC口送位選碼，在兩個(gè)數(shù)碼管上動(dòng)態(tài)掃描顯示剩余時(shí)間。</p><p><b>　　電路見(jiàn)圖2.4</b></p><p>　　圖2.3交通燈模擬顯示電路</p><p>　　圖2.4 LED倒計(jì)時(shí)顯示模塊</p><p><

29、b>　　3軟件設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1 程序設(shè)計(jì) </p><p><b>　　程序流程圖如下圖：</b></p><p>　　圖3.1主程序流程圖</p><p>　　程序清單:見(jiàn)附錄C。</p><p>　　3.2 調(diào)試記錄及結(jié)果分析</p>

30、<p>　　3.2.1 硬件調(diào)試： </p><p>　　硬件調(diào)試是利用DVCC實(shí)驗(yàn)與開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、基本測(cè)試儀器（萬(wàn)用表、示波器等），檢查用戶(hù)系統(tǒng)硬件中存在的故障。</p><p>　　硬件調(diào)試可分為靜態(tài)調(diào)試與動(dòng)態(tài)調(diào)試兩步進(jìn)行。</p><p>　　靜態(tài)調(diào)試是在用戶(hù)系統(tǒng)未工作時(shí)的一種硬件檢測(cè)。</p><p>　　第一步：目測(cè)。檢查外

31、部的各種元件或者是電路是否有斷點(diǎn)。</p><p>　　第二步用萬(wàn)用表測(cè)試。先用萬(wàn)用表復(fù)核目測(cè)中有疑問(wèn)的連接點(diǎn)，再檢測(cè)各種電源線與地線之間是否有短路現(xiàn)象。</p><p>　　第三步加電檢測(cè)。給板加電，檢測(cè)所有插座或是器件的電源端是否符合要求的值 </p><p>　　第四步是聯(lián)機(jī)檢查。因?yàn)橹挥杏脝纹瑱C(jī)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)才能完成對(duì)用戶(hù)系統(tǒng)的調(diào)試。 </p>&l

32、t;p>　　動(dòng)態(tài)調(diào)試是在用戶(hù)系統(tǒng)工作的情況下發(fā)現(xiàn)和排除用戶(hù)系統(tǒng)硬件中存在的器件內(nèi)部故障、器件連接邏輯錯(cuò)誤等的一種硬件檢查。動(dòng)態(tài)調(diào)試的一般方法是由近及遠(yuǎn)、由分到合。由分到合是指首先按邏輯功能將用戶(hù)系統(tǒng)硬件電路分為若干塊，當(dāng)調(diào)試電路時(shí)，與該元件無(wú)關(guān)的 器件全部從用戶(hù)系統(tǒng)中去掉，這樣可以將故障范圍限定在某個(gè)局部的電路上。當(dāng)各塊電路無(wú)故障后，將各電路逐塊加入系統(tǒng)中，在對(duì)各塊電路功能及各電路間可能存在的相互聯(lián)系進(jìn)行調(diào)試。由分到合的調(diào)試既告完

33、成。由近及遠(yuǎn)是將信號(hào)流經(jīng)的各器件按照距離單片機(jī)的邏輯距離進(jìn)行由近及遠(yuǎn)的分層，然后分層調(diào)試。調(diào)試時(shí)，仍采用去掉無(wú)關(guān)元件的方法，逐層調(diào)試下去，就會(huì)定位故障元件了。</p><p>　　3.2.2 軟件調(diào)試：</p><p>　　軟件調(diào)試是通過(guò)對(duì)程序的匯編、連接、執(zhí)行來(lái)發(fā)現(xiàn)程序中存在的語(yǔ)法錯(cuò)誤與邏輯錯(cuò)誤并加以排除糾正的過(guò)程。</p><p>　　用proteus加載hex

34、文件，進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果見(jiàn)附錄B。</p><p><b>　　4總結(jié)</b></p><p>　　本系統(tǒng)是以單片機(jī)AT89C51芯片為核心部件，實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車(chē)流量通過(guò)AT89C51芯片設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能。此次在軟件上是花費(fèi)時(shí)間最多的，我們上網(wǎng)找資料，上圖書(shū)館，盡可能的了解有關(guān)于交通燈這方面的知識(shí)。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我得到了一次用專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能分析和

35、解決問(wèn)題全面系統(tǒng)的鍛煉。使我在單片機(jī)的基本原理、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程，以及在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧的掌握方面都能向前邁了一大步。</p><p>　　附錄A 硬件電路圖</p><p>　　附錄B Proteus仿真圖</p><p>　　Proteus仿真圖：</p><p><b>　　附錄C 程序清單</b>

36、</p><p><b>　　ORG 0000H</b></p><p>　　SJMP A3 ;四盞紅燈亮 </p><p>　　A3: MOV SP, #60H</p><p>　　MOV A, #24H</p><p><b>　　MOV P1, A</b&

37、gt;</p><p><b>　　CLR P3.4</b></p><p><b>　　CLR P3.3</b></p><p><b>　　SETB P3.5</b></p><p>　　SETB P3.2 ;顯示5秒</p><p&g

38、t;　　MOV R4, #05H</p><p>　　LOOP1: MOV R2, #03H</p><p>　　LCALL XIAN ;調(diào)顯示子程序</p><p>　　DJNZ R4, LOOP1 </p><p>　　MOV R4, #00H </p><p>　　MOV R2, #03H&l

39、t;/p><p>　　LCALL XIAN</p><p>　　;東西綠燈亮，南北紅燈亮</p><p>　　A2: MOV A, #0CH</p><p><b>　　CLR P3.5</b></p><p><b>　　MOV P1, A</b></p>&

40、lt;p><b>　　SETB P3.3</b></p><p><b>　　CLR P3.4</b></p><p>　　SETB P3.2 ;顯示20秒 </p><p>　　MOV R4, #14H </p><p>　　LOOP2: MOV R2, #03H

41、</p><p>　　LCALL XIAN ;調(diào)顯示子程序</p><p>　　DJNZ R4, LOOP2</p><p>　　MOV R4, #00H</p><p>　　MOV R2, #03H</p><p>　　LCALL XIAN ;調(diào)顯示子程序</p><p&g

42、t;<b>　　SETB P3.2</b></p><p>　　CLR P3.3 ; 顯示5秒</p><p>　　MOV R4 ,#05H ;東西黃燈亮，南北紅燈亮 </p><p>　　LOOP9: MOV A, #14H</p><p><b>　　MOV P1, A&

43、lt;/b></p><p><b>　　CLR P3 .5</b></p><p>　　SETB P3.4 </p><p>　　MOV R2, #02H</p><p>　　LCALL XIAN ;調(diào) 顯示子程序</p><p>　　MOV R2,#01H

44、 ;定時(shí)</p><p>　　LCALL DELAY ;調(diào)延時(shí)子程序</p><p><b>　　;南北紅燈亮</b></p><p>　　MOV A , #04H</p><p><b>　　MOV P1, A</b></p><p><b

45、>　　CLR P3.4</b></p><p>　　CLR P3.5 </p><p>　　MOV R2,#01H ;定時(shí)</p><p>　　LCALL DELAY ;調(diào)延時(shí)子程序</p><p>　　DJNZ R4, LOOP9</p><p>　　MOV R

46、4, #00H</p><p>　　MOV R2,#03H</p><p>　　LCALL XIAN ;調(diào)顯示子程序</p><p>　　;東西紅燈亮，南北綠燈亮</p><p>　　A8: MOV A, #61H</p><p><b>　　MOV P1, A</b></p&

47、gt;<p><b>　　CLR P3.4</b></p><p><b>　　CLR P3.3</b></p><p><b>　　CLR P3.2</b></p><p>　　SETB P3.5 ; 顯示20秒 </p><p&

48、gt;　　MOV R4, #14H </p><p>　　LOOP3: MOV R2, #03H</p><p>　　LCALL XIAN ;調(diào)顯示子程序</p><p>　　DJNZ R4, LOOP3 </p><p>　　MOV R4, #00H</p><p>　　MOV R2, #03H</p>

49、;<p>　　LCALL XIAN ;調(diào)顯示子程序</p><p><b>　　SETB P3.5</b></p><p>　　MOV R4, #05H</p><p>　　LOOP10: MOV R2, #02H</p><p>　　LCALL XIAN;調(diào)顯示子程序</p><p

50、>　　; 東西紅燈亮，南北黃燈亮</p><p>　　A0: MOV A, #0A2H</p><p><b>　　MOV P1, A</b></p><p><b>　　CLR P3.4</b></p><p><b>　　CLR P3.3</b></p>

51、<p>　　CLR P3.2 </p><p>　　MOV R2,#01H ;定時(shí)</p><p>　　LCALL DELAY ;調(diào)延時(shí)子程序</p><p><b>　　; 東西紅燈亮</b></p><p>　　MOV A, #20H</p><p><b

52、>　　MOV P1, A</b></p><p><b>　　CLR P3.4</b></p><p><b>　　CLR P3.3</b></p><p>　　CLR P3.2 </p><p>　　MOV R2,#01H ;定時(shí)</p>

53、;<p>　　LCALL DELAY ;調(diào)延時(shí)子程序</p><p>　　DJNZ R4, LOOP10</p><p>　　MOV R4, #00H</p><p>　　MOV R2, #03H</p><p>　　LCALL XIAN ;調(diào)顯示子程序</p><p>　　LJMP A2

54、 ;延時(shí)子程序</p><p>　　DELAY: PUSH 2 </p><p><b>　　PUSH 1</b></p><p><b>　　PUSH 0</b></p><p>　　DELAY1: MOV 1, #00H</p><p&

55、gt;　　DELAY2: MOV 0, #0B2H</p><p><b>　　DJNZ 0, $</b></p><p>　　DJNZ 1, DELAY2</p><p>　　DJNZ 2, DELAY1</p><p><b>　　POP 0</b></p><p>&l

56、t;b>　　POP 1</b></p><p><b>　　POP 2</b></p><p>　　DJNZ R2 , DELAY</p><p><b>　　RET</b></p><p><b>　　;顯示子程序</b></p><p&

57、gt;　　XIAN: MOV A, R4 </p><p>　　MOV B, #10</p><p><b>　　DIV AB</b></p><p><b>　　MOV R6, A</b></p><p>　　MOV DPTR, #TAB</p><p>&

58、lt;b>　　MOV A, B</b></p><p>　　MOVC A,@A+DPTR</p><p>　　MOV SBUF, A</p><p>　　MOV R7, #0FH</p><p>　　H55S: DJNZ R7, H55S</p><p><b>　　MOV A, R6<

59、;/b></p><p>　　MOVC A,@A+DPTR</p><p>　　MOV SBUF, A</p><p>　　MOV R7, #0FH</p><p>　　H55S1: DJNZ R7, H55S1</p><p>　　LCALL DELAY</p><p><b>