關(guān)于高風(fēng)沙地區(qū)鐵路四電安全管理的探討

1、<p>　　關(guān)于高風(fēng)沙地區(qū)鐵路四電安全管理的探討</p><p>　　摘要：以高風(fēng)沙地區(qū)鐵路電氣化工程施工安全管理為研究背景，在分析其現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，應(yīng)用安全控制的方法，通過總結(jié)歸納以往控制措施實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，提出鐵路四電安全控制的合理措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：四電；高風(fēng)沙成因；安全質(zhì)量管理 </p><p>　　中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：

2、A </p><p>　　1.鐵路四電工程包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程 </p><p>　　現(xiàn)在鐵路通信工程多采用GSM-R通信系統(tǒng)。GSM-R（GSMforRailway）是在GSM蜂窩系統(tǒng)上增加了調(diào)度通信功能和適合高速環(huán)境下使用的要素組成，能滿足國際鐵路聯(lián)盟提出的鐵路專用調(diào)度通信要求的技術(shù)，是一個完善的通信技術(shù)系統(tǒng)?？蛯６嗖捎肅TCS-3級列控系統(tǒng)，它是多子系統(tǒng)高度集

3、成化的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),其各個子系統(tǒng)需要運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)才能確保整體系統(tǒng)有序平穩(wěn)地工作,而各子系統(tǒng)間無縫合理的連接架構(gòu)無疑是各子系統(tǒng)實(shí)時交互通信的重要保證。電氣自動化技術(shù)主要是針對電能、電力設(shè)備、電力技術(shù)等3個方面實(shí)施改革更新，創(chuàng)造出一種全新的運(yùn)行模式服務(wù)于電力行業(yè)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)等逐漸融為一體的趨勢中，電氣自動化技術(shù)的運(yùn)用變得更加廣泛。電氣自動化技術(shù)根本上是各類技術(shù)的融合體，包括：計(jì)算機(jī)、電子信息、電氣控制等多方面實(shí)用技術(shù)。

4、 </p><p><b>　　2.高風(fēng)沙的成因 </b></p><p>　　中國的戈壁、沙漠地區(qū)主要分布在甘肅、新疆、寧夏、青海、遼寧、內(nèi)蒙古、吉林、陜西、黑龍江這9個省(地區(qū)),面積非常廣泛。這種高風(fēng)沙災(zāi)害已悄然成為了生活在沙源地區(qū)人們的經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及生產(chǎn)生活,成為了重要的災(zāi)害。而導(dǎo)致這種風(fēng)沙天氣的主要原因就是地理位置氣候的干旱,缺水少林以及遠(yuǎn)離海洋等密切相關(guān)的因

5、素,但風(fēng)沙頻繁的成因其中包括了植被稀缺,嚴(yán)重少雨干旱造成的。高風(fēng)沙產(chǎn)生的三大要素主要包括不穩(wěn)定的熱空氣、沙塵源、強(qiáng)風(fēng)。 </p><p>　　3.鐵路四電安全管理的目的 </p><p>　　鐵路“四電”工程的安全管控，可歸納為生產(chǎn)過程中對人、機(jī)械、設(shè)備、環(huán)境風(fēng)險因素的評估、消除和控制的綜合管理。因此，鐵路“四電”工程企業(yè)在開展安全管控評價工的基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用安全控制的基本方法，采取合理措

6、施，將對企業(yè)的安全管理會起到積極的主導(dǎo)作用，促進(jìn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)?？刂苾H僅是安全生產(chǎn)保證體系中的一種手段，其目的是消除和控制危險，是落實(shí)“預(yù)防為主”方針的具體方法。事故隱患無處不在，如不加以控制隨時可能爆發(fā)事故。在企業(yè)內(nèi)部，不管是管理人員、操作工人，甚至是臨時工，每一位職工的言行都會給企業(yè)安全管理帶來不同的效果。因此，通過對生產(chǎn)過程中的風(fēng)險進(jìn)行評估、消除和控，將大大改善勞動作業(yè)環(huán)，提高設(shè)備的安全可靠，促進(jìn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。 </p&

7、gt;<p>　　我們在實(shí)施安全管理決策之前，必須正確認(rèn)識風(fēng)險。風(fēng)險是危險、危害事故發(fā)生的可能性與危險、危害事故嚴(yán)重程度的綜合度量。危險是客觀存在的，但是風(fēng)險可以隨人們意志而改變。如果取防范措施，改變危險出現(xiàn)的概率；改變后果嚴(yán)重程度和損失的大小，那么我們可以說風(fēng)險是可以控制的，危險危害是可以利用風(fēng)險控制措施來減小、降低甚至消除的。當(dāng)然風(fēng)險不是越低越好，降低風(fēng)險要投入技術(shù)、資金和勞務(wù)。風(fēng)險與利益間要取得平衡，所以在這里將通過

8、實(shí)踐中采取的一些措施來歸納出合理措施。 </p><p>　　4.高風(fēng)沙地區(qū)鐵路四電安全管理的探討 </p><p>　　4.1如何能抓住施工作業(yè)人員安全教育和安全管控的核心。我們要從危險源辨識、風(fēng)險評價入手。鐵路四電危險源辨識和評價就要圍繞風(fēng)和沙進(jìn)行展開，我們鐵路四電施工在這種惡劣條件下有哪些施工會受到嚴(yán)重影響，比如接觸網(wǎng)專業(yè)的上部作業(yè)的金具安裝、放線及調(diào)整施工，通信專業(yè)的鐵塔組立施工，

9、房建專業(yè)的腳手架上的施工等等都屬于這類施工。因此，安全培訓(xùn)和教育中風(fēng)沙如何防護(hù)，高空作業(yè)的安全防護(hù)是安全教育和培訓(xùn)的關(guān)鍵。危險源辨識和評價好了，制定有效的管理方案，那么對施工作業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)就有針對性了。 </p><p>　　4.2如何提高鐵路四電施工人員的素質(zhì)，我們要定期、不定期、日常和季節(jié)性地并且根據(jù)高風(fēng)沙、干旱的特點(diǎn)有針對性進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高和加強(qiáng)他們的安全意識。廣泛開展安全生產(chǎn)的宣傳教育，

10、使四電施工作業(yè)人員真正認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，懂得安全生產(chǎn)的科學(xué)知識，牢固樹立“安全第一”的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度。電工、接觸網(wǎng)工、架子工、起重工等特殊工種工人，除安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證后，方可獨(dú)立操作。我們還要根據(jù)四電各專業(yè)的特點(diǎn)，從施工工序的特點(diǎn)有針對性的進(jìn)行安全質(zhì)量教育和培訓(xùn)。 </p><p>　　4.3我們要建立完善四電安全質(zhì)量管理體系，明確

11、各崗位的職責(zé)，配備相應(yīng)安全人員。針對四電施工特點(diǎn)，我們首先要建立完善的安全質(zhì)量管理體系，明確各崗位的職責(zé)，還要設(shè)置足夠的專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員、線路防護(hù)員及值班員。所有安全員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和通過考試取得合格成績后方可上崗作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時與車站聯(lián)系掌握列車的行使情況，協(xié)助現(xiàn)場防護(hù)員做好施工現(xiàn)場防護(hù)工作。如發(fā)現(xiàn)安全隱患及時采取措施處理及上報，確保鐵路線路和四電施工安全。 </p><p>　　4.4立足于以精

12、細(xì)化管理為目標(biāo)，查找和消除隱患為重點(diǎn)，加強(qiáng)四電施工現(xiàn)場的盯控。在安全管理中，到處“歌舞升平”、始終“形勢大好”是不可能的，因此我們必須要求各專業(yè)管理人員牢固樹立“隱患不除，事故終究要發(fā)生”的理念，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，見微知著，防患未然，謀求鐵路四電安全施工。思想麻痹、盲目樂觀必然導(dǎo)致事故，我們必須警鐘長鳴，不斷提高認(rèn)識；有法不依、有章不循必然導(dǎo)致事故，必須嚴(yán)格制度，抓好制度落實(shí)；違反科學(xué)、野蠻施工必然導(dǎo)致事故，必須尊重

13、科學(xué)，推行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。 </p><p>　　4.5在安全管理上很多人存在一定誤區(qū)，就是生活是辦公室的事，是書記該的事，跟我們安全管理人員沒有關(guān)系。這是與安全管理人人有責(zé)是相違背和沖突的。如果職工和勞務(wù)工生活上有問題得不到解決，那么在工作中自然和不自然的就會產(chǎn)生情緒，情緒直接導(dǎo)致工作的不穩(wěn)定性。這種不穩(wěn)定性是一個很大的安全隱患，有很多鐵路施工事故都是由這些不穩(wěn)定性造成的。因此我們安全管理人員要經(jīng)常到施工現(xiàn)場和

14、施工駐地去跟施工人員談心，把他們當(dāng)成自己的朋友甚至于親人一樣對待，做到真正的“以人為本”，了解他們在生活中存在和切實(shí)要解決的困難，那么施工人員也會把我們當(dāng)成朋友，我們在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患的時候就會讓他們覺得我們是在真心為他們的安全著想，更有利于他們安全意識的提高，我們的安全管理工作也就會事半功倍。 </p><p>　　鐵路四電管理安全管控是一項(xiàng)科學(xué)性、專業(yè)性、基礎(chǔ)性和實(shí)踐性較強(qiáng)的系統(tǒng)管理工作。安全是項(xiàng)目部全

15、部工作的重要組成部分，做好鐵路安全管理工作是職工安全與健康的需要，是保證鐵路運(yùn)行的重中之重。 </p><p><b>　　5.結(jié)束語 </b></p><p>　　目前我國在高風(fēng)沙地區(qū)四電安全管理管理有一定經(jīng)驗(yàn)，但是我們鐵路“四電”工程安全管控沒有形成理論化科學(xué)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。通常我們的總體做法是對施工項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險辨識和評價、風(fēng)沙分析與評價，定出風(fēng)沙等級；根據(jù)風(fēng)沙及風(fēng)險

16、級別排序；按照風(fēng)沙風(fēng)險級別大小采取控制風(fēng)沙風(fēng)險的不同策略；對高風(fēng)沙高風(fēng)險施工項(xiàng)目實(shí)施嚴(yán)格的風(fēng)險控制對策，降低其風(fēng)險級別，達(dá)到安全生產(chǎn)的作用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 王凱全等 《安全管理學(xué)》 化學(xué)工業(yè)出版社 </p><p>　　[2] 李鈺 《建筑施工安全》中國建筑工業(yè)出版社 </