冠達無線電廠物流管理的現(xiàn)狀及對策研究【畢業(yè)論文-任務書-開題報告-文獻綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設計)</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　某工廠物流管理的現(xiàn)狀及對策研究</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理 <

2、/p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p&g

3、t;　　近年來，物流業(yè)的發(fā)展被各大經(jīng)濟專家所看好，政府也頒布了一系列的措施來發(fā)展物流業(yè)。溫州制造業(yè)是我國實體經(jīng)濟的重要組成部分，其良好的發(fā)展能推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。那么，在溫州實現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，是一件勢在必行的事情。特別是現(xiàn)在，一些有遠見的制造企業(yè)已經(jīng)開始意識到物流對于企業(yè)發(fā)展的作用，把物流當做企業(yè)的重要部門。</p><p>　　本文以冠達無線電廠為研究對象，該公司是一家典型的制造企業(yè)。本文介紹該公司

4、的物流現(xiàn)狀，結合自身所學習的物流理論知識，研究分析得出該公司的不足主要有四個方面，然后針對其不足之處，并且根據(jù)實際情況，從公司自身和環(huán)節(jié)影響兩個方面，提出了切實可行的解決方案，以促進公司的進一步發(fā)展。</p><p>　　關鍵詞：制造業(yè)；物流模式；自營模式</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In rece

5、nt years,Logistics development was optimistic in the eyes of economic expert .The Government has issued a series of measures to develop the Logistics. Manufacturing industry of Wenzhou is an important part of the China r

6、eal economy. Its good development can promote economic development in China. So, the logistics industry and the manufacturing industry linkage development is an inevitable thing in Wenzhou. Especially now, some far-sight

7、ed manufacturers have begun to realize the role of bu</p><p>　　This paper crown for the study of guanda radio factory, the company is a typical manufacturing enterprise. This article describes the status of

8、the company's logistics, combined with their theoretical knowledge of the logistics of the study, research has analyzed the shortcomings of the company has four main aspects, and then for its shortcomings, and the ac

9、tual situation, and links from the company of their two Aspects, practical solutions put forward to promote the company's further developmen</p><p>　　Keywords: Manufacturing; Logistics Model; Self Logist

10、ics目 錄</p><p>　　1制造業(yè)物流相關概念1</p><p>　　1.1 制造業(yè)物流的定義1</p><p>　　1.2 制造業(yè)物流內(nèi)容2</p><p>　　1.3 制造業(yè)物流的模式及優(yōu)缺點2</p><p>　　2 冠達無線電廠現(xiàn)狀介紹4</p><p>　　2.1冠

11、達無線電廠的概況4</p><p>　　2.2冠達無線電廠的產(chǎn)品生產(chǎn)流程4</p><p>　　3冠達無線電廠各個環(huán)節(jié)的物流分析6</p><p>　　3.1 采購環(huán)節(jié)分析6</p><p>　　3.2 生產(chǎn)環(huán)節(jié)分析6</p><p>　　3.3 銷售環(huán)節(jié)分析7</p><p>　　

12、3.4 回收環(huán)節(jié)分析7</p><p>　　4 冠達無線電廠物流管理的優(yōu)勢和劣勢分析8</p><p>　　4.1 冠達無線電廠物流管理方面的優(yōu)勢8</p><p>　　4.1.1 長期且穩(wěn)定的合作關系8</p><p>　　4.1.2 公司的物流業(yè)務較少，程序簡單8</p><p>　　4.1.3 運輸距離

13、短，運輸費用較低9</p><p>　　4.2 冠達無線電廠物流管理方面的不足9</p><p>　　4.2.1 倉儲面積管理不當9</p><p>　　4.2.2 公司員工對物流認識不足9</p><p>　　4.2.3 物流設備比較陳舊10</p><p>　　4.2.4 公司物流信息系統(tǒng)的不健全10&

14、lt;/p><p>　　5 冠達無線電廠物流管理的改進建議12</p><p>　　5.1 提高冠達無線電廠的倉儲利用率12</p><p>　　5.2 提高冠達無線電廠對物流管理的重視12</p><p>　　5.3 更新冠達無線電廠的物流設備13</p><p>　　5.4 完善冠達無線電廠的信息系統(tǒng)13&l

15、t;/p><p><b>　　結 論15</b></p><p><b>　　參考文獻16</b></p><p>　　常言道“制造興，則經(jīng)濟興”。如今，制造業(yè)在我國占據(jù)著舉足輕重的地位，是工業(yè)經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，同時制造業(yè)還是實體經(jīng)濟的重要組成部分，而且我國作為制造業(yè)大國的地位已經(jīng)被全世界的國家所承認。根據(jù)相關資料顯示，

16、目前，制造業(yè)增加值占全省國內(nèi)生產(chǎn)總值40%以上，占工業(yè)增加值90%以上。制造業(yè)在國民經(jīng)濟增長、促進對外貿(mào)易發(fā)展和經(jīng)濟結構調(diào)整、實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級等三個方面有著不可替代的重要作用。改革開發(fā)以來，制造業(yè)逐漸成為浙江省工業(yè)的主體產(chǎn)業(yè)，推動著浙江省的經(jīng)濟快速發(fā)展。就浙江省的整體而言，浙江制造業(yè)已形成了以民營經(jīng)濟為主體的結構優(yōu)勢，以塊狀經(jīng)濟為代表的集聚優(yōu)勢，以專業(yè)市場為依托的銷售優(yōu)勢，以輕紡工業(yè)為特色的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，浙江省已經(jīng)成為全國重要的制造業(yè)基地。

17、</p><p>　　但是，隨著最近兩年的全球金融危機影響，實體經(jīng)濟受到了這股大浪的沖擊，特別是浙江省制造業(yè)，外部市場的需求大幅度下降，這些曾經(jīng)紅紅火火的制造企業(yè)，現(xiàn)在日子越來越難過了。溫州作為浙江省制造業(yè)的重要聚集地，溫州制造業(yè)受損甚為嚴重。溫州市中小企業(yè)發(fā)展促進會上報了一份名為《關于溫州中小企業(yè)目前存在的狀況的初步報告》，這份調(diào)查報告的結論是，溫州30多萬家中小企業(yè)中有20%左右處于停工或半停工的狀況，即有超

18、過6萬家企業(yè)正面臨生存危機。溫州制造業(yè)要解決眼前的危機，應該順應時代發(fā)展的趨勢。制造業(yè)和物流業(yè)相互交織發(fā)展，聯(lián)合發(fā)展，是由經(jīng)濟學者所提出的。制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，能為制造企業(yè)帶來新一輪的發(fā)展。根據(jù)日本著名學者西澤修教授的第三利潤源原理，制造業(yè)在制作成本下降成本空間不大的情況下，可以降低物流成本，以提高企業(yè)本身的利潤。</p><p>　　浙江省政府發(fā)布《浙江省服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008～2012年）》指出，今后

19、五年，浙江省講重點發(fā)展的十大服務行業(yè)具體包括現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)、金融服務業(yè)、現(xiàn)代物流也、信息服務業(yè)、科技服務業(yè)、商務服務業(yè)、旅游服務業(yè)、文化服務業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、社區(qū)服務業(yè)。由此可以看出，政府正在積極地推廣物流行業(yè)，提高物流在社會中的地位，以引起更多人對物流的關注，使物流得到更快的發(fā)展，物流業(yè)的快速發(fā)展是勢不可擋的。</p><p>　　1制造業(yè)物流相關概念</p><p>　　1.1 制造業(yè)物流的定

20、義</p><p>　　物流活動本身已具有悠久的歷史，人類社會出現(xiàn)商品交換時也就存在了物流活動，但那只是傳統(tǒng)意義上的物流，真正從理論上認識物流是20世紀開始的。盡管物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，但是制造業(yè)物流這個詞仍是一個全新的概念，近幾年物流業(yè)的高速發(fā)展才引起人們的關注，因此，目前還是沒有一個準確的概念來定義制造業(yè)物流。</p><p>　　首先我們要弄清是物流的概念是什么，現(xiàn)在，物流的概念是由

21、美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management，CLM）來定義的，物流管理是以滿足客戶需要為目的，對產(chǎn)品、服務和相關信息從生成點到消費點的有效率和有效果的正向和逆向流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的供應鏈過程。如此，本文中所涉及的制造業(yè)物流可以這樣來定義，制造業(yè)物流是指按照規(guī)定的生產(chǎn)工藝對原材料或在制品進行生產(chǎn)、加工，同時在其各個部門之間流通，是采購、生產(chǎn)、加工、儲存、運輸和銷售的全過程。</p&g

22、t;<p>　　1.2 制造業(yè)物流內(nèi)容</p><p>　　制造企業(yè)的物流業(yè)務比較繁瑣，包含了較多的業(yè)務內(nèi)容。同時，各個物流企業(yè)對于企業(yè)內(nèi)部的分工各有不同，難以形成共同的環(huán)節(jié)。本文制造企業(yè)的物流業(yè)務所涉及的內(nèi)容，可以把制造企業(yè)的物流大致分類四個環(huán)節(jié)，即采購、生產(chǎn)、銷售和回收。</p><p>　　采購環(huán)節(jié)主要是指企業(yè)把自身所需要的原材料和零部件，從供應商那里運回企業(yè)倉庫的運輸

23、過程，這個運輸過程一般是由供應商完成的，制造企業(yè)是不需要操作的。</p><p>　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)是指企業(yè)將采購到的原材料和零部件進行生產(chǎn)、保管、儲存和出入庫，以及生產(chǎn)過程中廢棄物的處理。生產(chǎn)環(huán)節(jié)包含了企業(yè)最主要的生產(chǎn)活動，企業(yè)需要處理很多的物流業(yè)務，該環(huán)節(jié)需要企業(yè)投入大量的人力和財力。</p><p>　　銷售環(huán)節(jié)指企業(yè)將已經(jīng)完成的產(chǎn)品裝包成箱，制定最快速且價格最便宜的路線和交通工具，把產(chǎn)品

24、運到買家倉庫的運輸過程。該環(huán)節(jié)企業(yè)需要反復研究，盡量降低企業(yè)的物流成本，減少不必要的開支。</p><p>　　回收環(huán)節(jié)是指企業(yè)將買家不滿意或是不合格的產(chǎn)品運回倉庫的過程，其中有運輸、驗收和保管等步驟。現(xiàn)在，這個環(huán)節(jié)越發(fā)受到企業(yè)高層的注意，企業(yè)避免出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，減少其生產(chǎn)成本，提高企業(yè)利潤。</p><p>　　1.3 制造業(yè)物流的模式及優(yōu)缺點</p><p>

25、　　隨著政府機構對物流的重視和現(xiàn)代物流管理理念的不斷發(fā)展，同時迫于全球金融危機與同行業(yè)內(nèi)不斷上升的競爭力，國內(nèi)的大中小企業(yè)紛紛進行改革，尋求適合自身的制造業(yè)物流模式，規(guī)模型企業(yè)在這個方面做得尤為成功。海爾物流就是其中的典型，海爾物流成立于1999年，依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網(wǎng)絡構建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務，成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)。本文把這些較為成功的物流模式歸類

26、為無整合自營物流、無整合外包物流、整合自營物流和整合外包物流四種制造業(yè)物流模式。</p><p>　　無整合自營物流模式，是制造企業(yè)完全把握自己的物流業(yè)務，但是企業(yè)沒有較為清晰的物流理念，只是純粹地抱著肥水不流外人田的心態(tài)來管理物流業(yè)務。該模式的優(yōu)勢在于能物流業(yè)務完全歸自己管理，便于企業(yè)管理；不足之處是沒有相關的物流管理觀念，使得企業(yè)的物流管理不得其章。</p><p>　　無整合外包物流

27、模式，是企業(yè)簡單地把自己的全部運輸和倉儲業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，這種企業(yè)雖然已經(jīng)意識到物流的作用，但是不夠深入，以為物流就是運輸和倉儲。該模式的優(yōu)勢是專心于企業(yè)自身核心業(yè)務的發(fā)展；不足是這種簡單的物流業(yè)務外包，不能使企業(yè)得到很好的物流服務。</p><p>　　整合自營物流模式，適用于大多數(shù)企業(yè)，特別是大型企業(yè)，海爾集團就是該模式的先驅者。它是企業(yè)對自身內(nèi)部的物流業(yè)務進行重新規(guī)劃、整理，使得企業(yè)的物流效率得到提

28、升，大幅度降低物流成本。該模式的優(yōu)勢是企業(yè)能很好地管理著它的物流業(yè)務，并且有效地運用其資源；不足是前期需要大量的資金和人力來構建企業(yè)的物流運輸網(wǎng)絡和企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)。</p><p>　　整合外包物流模式，企業(yè)也會對內(nèi)部的物流業(yè)務進行規(guī)劃整理，但是企業(yè)只是把自身不熟練的物流業(yè)務外包給物流企業(yè)，然后企業(yè)專心于自身核心業(yè)務。該種模式的優(yōu)勢是制造企業(yè)能和物流企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作同盟，共同承擔供應鏈管理中的成本；不足是

29、制造企業(yè)需要花費時間和資金來處理自身與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作同盟關系。</p><p>　　這四種制造業(yè)物流模式，有著不同的優(yōu)勢和劣勢，影響著制造企業(yè)內(nèi)盈利的多項因素。企業(yè)決定應用哪一種物流模式，需要看企業(yè)內(nèi)部高層對物流的重視程度以及企業(yè)自身的實際情況。但是，在實際生活中，有部分企業(yè)可以說是完全忽視了物流的，它們只有簡單的運輸和倉儲部門，沒有專門的物流部門來管理企業(yè)的物流業(yè)務。但是隨著物流理念和物流業(yè)的快速發(fā)展，有遠

30、見的制造企業(yè)以及意識到制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展是企業(yè)進一步發(fā)展的機會，會越發(fā)重視企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務的發(fā)展，探索更加適合我國制造企業(yè)的制造業(yè)物流模式。</p><p>　　2 冠達無線電廠現(xiàn)狀介紹</p><p>　　2.1冠達無線電廠的概況</p><p>　　冠達無線電子位于浙江省溫州樂清市天成鄉(xiāng)巨星工業(yè)區(qū)巨升新路18號，臨近104國道，交通便利。該公司創(chuàng)辦于198

31、9年，下屬一家新東升元件廠。有著近二十年從事電子配件的研究，開發(fā)，設計與制造的生產(chǎn)廠家。集專業(yè)生產(chǎn)與研發(fā)開關,插座輿一身的專業(yè)企業(yè)。擁有先進的制造設備，檢測設備及監(jiān)控方法科學完善.品質管理嚴格的隊伍。該公司積累了多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，設備齊全，技術力量雄厚，擁有一批專業(yè)技術且富有敬業(yè)精神的研發(fā)及管理隊伍。產(chǎn)品精工制造，精益求精，憑借上乘的產(chǎn)品贏得了中外客戶的好評。該公司以"管理信息化，決策市場化，業(yè)務國際化，客戶全球化，服務品牌化&

32、quot;為目標，以科學的管理為導向，全程監(jiān)控、跟蹤、服務。該公司現(xiàn)有52名員工，注冊資金50萬人民幣，廠房面積達到2000平方米（見表1）。</p><p>　　該公司的主要產(chǎn)品有各種規(guī)格無毛邊四方導針、UK系列機螺絲、RCA梅花頭和園針等周邊配件。目前，該公司的產(chǎn)品主要供應給浙江合興電子元件有限公司，而浙江合興電子元件有限公司是合興集團電子設備用的低頻連接器生產(chǎn)基地，兩家公司已經(jīng)合作多年。</p>

33、<p>　　表1 冠達無線電廠介紹表</p><p>　　2.2冠達無線電廠的產(chǎn)品生產(chǎn)流程</p><p>　　無毛邊四方導針是冠達無線電廠的主要產(chǎn)品，是它生產(chǎn)最多，對熟悉的產(chǎn)品。該產(chǎn)品是電子元器件，屬于電腦連接器。無毛邊四方導針制造過程是很簡單的，其生產(chǎn)流程，具體如下：</p><p>　　第一步、將各種規(guī)格的圓形鋼絲放入正確的拉絲機進行拉絲，把這些

34、圓形鋼絲拉成四方鋼絲；第二步、將這些已經(jīng)完成拉絲的四方鋼絲放入無毛四方針機裁料，進行裁料；第三步、完成了裁料的鋼絲已經(jīng)算是無毛邊四方導針，但是仍要進行去污和烘干；第四步、這些產(chǎn)品已經(jīng)完成了，只要檢驗產(chǎn)品是合格的，不是劣質產(chǎn)品，就可以包裝出廠了（見圖1）。</p><p><b>　　圖1 生產(chǎn)流程圖</b></p><p>　　3冠達無線電廠各個環(huán)節(jié)的物流分析<

35、/p><p>　　冠達無線電廠由于自身條件的限制，還沒有形成獨立的物流部門來管理其物流業(yè)務。同時，由于沒有統(tǒng)一的物流管理，無法企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復和無效的勞動。按照前文所提及的采購購、生產(chǎn)、銷售和回收四個環(huán)節(jié)，對冠達無線電廠的物流業(yè)務進行全面分析，以找出不足之處，并研究合適的對策，來幫助企業(yè)物流方面的進一步發(fā)展。</p><p>　　3.1 采購環(huán)節(jié)分析</p><p&

36、gt;　　采購環(huán)節(jié)，冠達無線電廠是根據(jù)合興電子元件有限公司的訂單來生產(chǎn)產(chǎn)品的，合興電子元件有限公司是冠達無線電廠的重要客戶。合興電子元件有限公司所需要的產(chǎn)品主要是無毛邊四方導針，該產(chǎn)品所需要的原材料較為簡單，是三種規(guī)格的鋼絲，即是0.5*8.6 、0.64*10和 1.14*14.6。這些鋼絲的供應商是安徽的蕪湖楚江公司，冠達無線電廠和蕪湖楚江公司所采取的模式是定期供貨，原材料的采購周期為四個星期。冠達無線電廠和蕪湖楚江公司簽訂的合同中

37、，運輸是由蕪湖楚江公司承擔的，冠達無線電廠所要做的是對原材料的驗收和入庫。</p><p>　　3.2 生產(chǎn)環(huán)節(jié)分析</p><p>　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)，冠達無線電廠產(chǎn)品的生產(chǎn)步驟往往是簡單的，但是這個環(huán)節(jié)卻是企業(yè)最為重視的環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)的工作量很大，且重復性強，企業(yè)每日生產(chǎn)的半成品和制成品，以及需要長期保證充足的原材料，這些東西必須要妥善地儲存、保管和出入庫的驗收。冠達無線電廠的生產(chǎn)流程主要包括

38、拉絲、剪裁和去污烘干等步驟，伴隨這些生產(chǎn)步驟所帶來的是半成品和制成品，而半成品和制成品需要儲存保管和出入庫的驗收。儲存保管業(yè)務，公司有200平方米的倉儲面積，有2個倉庫，倉庫位于廠房的一樓和二樓。一樓倉庫由于位置的原因，使用的概率比較大，員工每日工作結束后，把大部分的半成品和制成品堆放在一樓倉庫，只有在一樓倉庫堆放不下時，員工才會把半成品和制成品放在二樓倉庫。這樣一來，造成了二樓倉庫的空置以及一樓倉庫的擺放凌亂。出入庫方面，公司出入庫的

39、驗收都是手寫記錄的，因為每日工作結束后產(chǎn)生的半成品不多，沒有對半成品進行出入庫記錄，容易遺漏前一工作日的半成品，使得工作效率不高。同時，對于原材料和制成品的手寫記錄，公司沒有進行妥善地保管，手寫記錄經(jīng)常丟失，造成一定的資源浪費。</p><p>　　3.3 銷售環(huán)節(jié)分析</p><p>　　銷售環(huán)節(jié)，前文已經(jīng)提到冠達無線電廠的重要客戶是合興電子元件有限公司。企業(yè)在給環(huán)境要完成包裝和運輸兩個

40、部分，冠達無線電廠和合興電子元件有限公司簽訂的合同，規(guī)定冠達無線電廠一定要及時且滿額運輸產(chǎn)品到合興電子元件有限公司。包裝部分，合興電子元件有限公司對于包裝是有要求的，每一單位包含多少件產(chǎn)品；運輸部分，冠達無線電廠和合興電子元件有限公司兩家企業(yè)的距離不是很遠，大概有30公里，而且冠達無線電廠有自己的貨車，完全能夠完成這項工作。</p><p>　　3.4 回收環(huán)節(jié)分析</p><p>　　回

41、收環(huán)節(jié)，冠達無線電廠在產(chǎn)品出廠前肯定會進行合格檢驗，剔除不合格的產(chǎn)品后才會包裝產(chǎn)品，這樣一來就減少產(chǎn)品在路上來回的運輸。經(jīng)過冠達無線電廠的檢查后，產(chǎn)品已經(jīng)基本上沒有存在不合格的產(chǎn)品，所以企業(yè)很少遇到被退貨的產(chǎn)品。由于冠達無線電廠是半自動生產(chǎn)的，一般情況下，很少出現(xiàn)劣質產(chǎn)品。凡是出現(xiàn)了不合格的產(chǎn)品，企業(yè)都會對其生產(chǎn)設施進行檢查，避免反復出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，減少資源的浪費。</p><p>　　4 冠達無線電廠物流管理

42、的優(yōu)勢和劣勢分析</p><p>　　4.1 冠達無線電廠物流管理方面的優(yōu)勢</p><p>　　溫州是我國鞋業(yè)、服裝、眼鏡、打火機、制筆、鎖具、剃須刀、抵押電器和五金制品等制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚地，冠達無線電廠比其他地區(qū)的制造企業(yè)有著獨一無二的區(qū)域優(yōu)勢。一村一品、一鄉(xiāng)一品的區(qū)域經(jīng)濟格局可以為帶來企業(yè)帶來更多的機遇，也提高了企業(yè)的競爭力。這些都是在溫州這個制造之都下所擁有的優(yōu)勢，冠達無線電廠本身

43、還是有著與其他企業(yè)不同的優(yōu)勢。</p><p>　　4.1.1 長期且穩(wěn)定的合作關系</p><p>　　冠達無線電廠與供應商和分銷商（蕪湖楚江公司和合興電子元件有限公司）都保持著穩(wěn)定的長期的合作關系，由于金融危機的沖擊，三家企業(yè)更加重視這種合作關系。合興電子元件有限公司，是冠達無線電廠的固定客戶，他們兩家的合作關系沒有被金融危機所影響，合興電子元件有限公司仍然向冠達無線電廠提供穩(wěn)定的訂單

44、，保證了冠達無線電廠的發(fā)展。而蕪湖楚江公司源源不斷地為冠達無線電廠提供原材料，使得冠達無線電廠又能夠及時地完成合興電子元件有限公司的訂單。這種良性循環(huán)促使三家企業(yè)的合作關系更加穩(wěn)定。</p><p>　　4.1.2 公司的物流業(yè)務較少，程序簡單</p><p>　　冠達無線電廠的廠房規(guī)模是屬于小型企業(yè)，正所謂“船小好調(diào)頭”，相對一些比較有規(guī)模的企業(yè)，該公司的物流業(yè)務較少。目前，該公司物流方

45、面的經(jīng)營范圍主要在倉儲和運輸兩個方面，而且工作量不大，程序也比較簡單。對于原材料、半成品和制成品的出入庫，公司并沒有做到每次都登記在案，僅僅是需要的時候，去倉庫中提取。同時，在運輸方面，冠達無線電廠只有5輛貨車，運貨的司機就是公司的技術員工，而且公司負責的運輸距離較近，公司不用研究最佳運輸路線，員工自身就能尋找較短的運輸路線來運送貨物，實際上員工自己走的路線與最佳運輸路線之間的差距基本上可以忽略了，畢竟冠達無線電廠與合興電子元件有限公司

46、之間的距離就不遠。</p><p>　　4.1.3 運輸距離短，運輸費用較低</p><p>　　冠達無線電廠的運輸是由銷售環(huán)節(jié)和回收環(huán)節(jié)這兩個部分組成的，采購環(huán)節(jié)的運輸是蕪湖楚江公司承擔的。在銷售環(huán)節(jié)，冠達無線電廠要把產(chǎn)品運往合興電子元件有限公司，而兩家企業(yè)之間的距離大概有30公里，比較近，同時冠達無線電廠擁有自己的車隊，自身可以解決運輸問題，這種短距離的運輸對于冠達無線電廠來說是一個顯

47、著優(yōu)勢。在回收環(huán)節(jié)，冠達無線電廠對產(chǎn)品的檢驗較為嚴格，出廠的產(chǎn)品很少出現(xiàn)劣質產(chǎn)品，因此，回收環(huán)節(jié)的運輸是不多的。綜上所述，可以了解冠達無線電廠的運輸成本較低，為其發(fā)展提供了便利。</p><p>　　4.2 冠達無線電廠物流管理方面的不足</p><p>　　本文已經(jīng)詳細地介紹了冠達無線電廠所具有的優(yōu)勢，但是和其優(yōu)勢相比而言，它的不足之處就比較明顯。冠達無線電廠的發(fā)展歷程中出現(xiàn)了許多問題，

48、但是由于企業(yè)自身的條件限制，企業(yè)不能很好地解決其中的部分問題。本文主要討論冠達無線電廠在物流方面存在的問題，這些問題主要體現(xiàn)字四個方面，其具體情況如下：</p><p>　　4.2.1 倉儲面積管理不當</p><p>　　冠達無線電廠的占地面積比較大，擁有2000平方米的廠房面積，但是廠房的很多面積沒有得到有效地運用，尤其是倉儲面積，該公司沒有對倉儲空間進行科學有效地管理，只是簡單地把某

49、一區(qū)域劃為倉庫，而倉庫里的原材料、半成品和制成品堆放在一起，沒有進行分類管理。同時，公司為了方便配送，把倉庫設置在公司廠房的一樓，這樣集中地放置原材料、半成品和制成品，排放十分凌亂，無法明確原材料和產(chǎn)品的具體位置。</p><p>　　4.2.2 公司員工對物流認識不足</p><p>　　冠達無線電廠，現(xiàn)有員工52名。公司員工的學歷偏低，大部分是大專以下學歷，由于員工的整體素質較低，公司

50、里沒有高級的物流專業(yè)型人才，無法形成物流方面的人才培訓體系。同時，公司對員工福利資金的投入也比較低，難以有長期在職的員工。對于一些科學先進的制造企業(yè)物流管理理念和方法，公司的敏感度差，既沒有關注物流方面的信息也沒有引進過物流相關的理念，無法促進公司進一步發(fā)展的可能。特別是物流概念，對于物流這個新興的詞語，不僅公司里很多員工是不知道的，即使是那些負責倉儲和運輸方面的員工，對于物流這個行業(yè)只是一知半解。這種狀況難以解決的，當然，這不僅僅是員

51、工本身所造成的問題，還有公司決策人對于物流的認識程度不夠也是造成這這種狀況的因素之一。</p><p>　　冠達無線電廠既是民營企業(yè)，又是家族式制造企業(yè)，所以，企業(yè)的決策人對物流的認識，對于冠達無線電廠本身來說是至關重要的，完全會影響到企業(yè)未來的發(fā)展。雖然物流行業(yè)興起的時間較短，溫州市內(nèi)的物流公司不是很常見，但是現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)開始注意物流行業(yè)，冠達無線電廠的決策人對于物流的認識不足，沒有意識到物流是可以為他們企

52、業(yè)帶來巨大利益，使得公司錯過了一次飛躍式發(fā)展的機會。</p><p>　　4.2.3 物流設備比較陳舊</p><p>　　冠達無線電廠擁有自己的車隊，共有5輛貨車，而且建設時間較早，但是在科技日新月異的現(xiàn)代，公司的貨車均已經(jīng)比較陳舊，不符合現(xiàn)在制造業(yè)運輸方面的需求。同時，公司5輛貨車的載重和容積相對較小，對于每次的運輸量還是略顯不足，而且每次運給經(jīng)銷商的產(chǎn)品，無法達到貨車的最大容積量。冠

53、達無線電廠由于種種原因無法及時地對貨車進行更新?lián)Q代，貨車連近年來十分流行的GPS導航儀都沒有裝置，使得公司的運輸能力逐漸落后于一些有規(guī)模的制造企業(yè)，無形之中，降低了冠達無線電廠的競爭力。</p><p>　　4.2.4 公司物流信息系統(tǒng)的不健全</p><p>　　冠達無線電廠已經(jīng)成立十幾年了，但是企業(yè)內(nèi)部對于高科技的引進不是很重視。值得一提就是公司里只有財務室里有電腦，而且財務室的電腦也

54、只是負責公司財務的記錄，倉庫的出入庫記錄和貨車的出車記錄都是沒有的，大部分是沒有記錄的。</p><p>　　從企業(yè)的產(chǎn)品整個流程中來看，供應、生產(chǎn)和銷售三個方面存在著重合的部分，這是因為企業(yè)沒有形成合理的流程，能夠清楚地顯示企業(yè)的原材料、半成品和制成品的數(shù)量，以及缺貨的情況。這是由于冠達無線電廠沒有一個信息系統(tǒng)來處理這些每日生產(chǎn)所帶來的數(shù)據(jù)，使得企業(yè)的生產(chǎn)存在著一定的滯后性，影響生產(chǎn)的連貫。</p>

55、<p>　　冠達無線電廠與浙江合興電子元件有限公司有著長期的合作關系，合興公司是冠達無線電廠的重要客戶，但是兩家公司之間還是運用那種傳統(tǒng)的訂單模式。由合興公司來確定它下個月需要多少產(chǎn)品，并且羅列一張訂單，然后下達給冠達無線電廠，這種合作模式在互聯(lián)網(wǎng)如此普及的現(xiàn)代，是不科學的。它們兩家公司完全可以實現(xiàn)信息系統(tǒng)的操作，共享彼此之間的信息，以便冠達無線電廠為合興公司提供產(chǎn)品，同時還能省去很多繁瑣的步驟。</p>&

56、lt;p>　　5 冠達無線電廠物流管理的改進建議</p><p>　　對于冠達無線電廠物流方面的改進建議，我們要全面地考慮，同時要針對本文所提及的不足之處，要提出合理的對策來解決這些問題。本文不僅對冠達無線電廠本身提出了可行的方案，而且還在考慮溫州大環(huán)境對于企業(yè)的影響，從政府和非政府組織方面，對冠達無線電廠物流現(xiàn)狀的發(fā)展提出了建議。</p><p>　　5.1 提高冠達無線電廠的倉儲

57、利用率</p><p>　　冠達無線電廠的倉儲面積有200平方米，由于管理不足和實際情況限制等原因，公司把倉庫分為了兩個部分，這兩個部分處在不同的樓層，這樣造成了倉儲管理的不便。因此，冠達無線電廠要對其倉儲業(yè)務進行明確的劃分，根據(jù)公司的倉儲業(yè)務，主要是原材料倉儲和制成品倉儲，其半成品的倉儲較少，基本上都是當日未完成產(chǎn)品的倉儲。</p><p>　　首先，確定原材料倉儲的位置，這需要根據(jù)冠達

58、無線電廠的倉庫和生產(chǎn)工作間位置來確定。因為公司的生產(chǎn)工作間大部分都是在公司廠房的一樓，所以可以把一樓的倉庫來當做原材料的倉庫。這樣一來，只要楚江投資集團有限公司送鋼絲到冠達無線電廠時，可以直接把原材料送進倉庫，完成原材料的入庫。接著是確定制成品倉儲位置，由于公司的倉儲業(yè)務主要是原材料倉儲和制成品倉儲，制成品的儲存量較大，無法與原材料倉庫共用同一倉庫，因此制成品倉庫設置在二樓，靠近去污烘干的工作間，方便存放。半成品倉儲可以和原材料倉儲共用

59、同一個倉庫，因為兩項倉儲業(yè)務都是需要靠近生產(chǎn)工作間，減少勞動。最后，原材料倉庫內(nèi)放置盡可能多的貨架，最大利用倉庫面積，由于制成品倉庫大部分產(chǎn)品已經(jīng)整理包箱，因此只需要管理好制成品的存放位置。如此，把原材料和制成品分開放置在兩個倉庫里，能夠更加方便地進行出入庫記錄，對于手寫出入庫記錄的冠達無線電廠來說，這無疑是一個比較便捷的倉儲管理方式。</p><p>　　5.2 提高冠達無線電廠對物流管理的重視</p&g

60、t;<p>　　制造業(yè)與物流業(yè)具有相互促進的關系，制造業(yè)的不斷發(fā)展勢必會促進物流業(yè)的興起，物流業(yè)的興起又能給制造業(yè)帶來轉折性的革命。近幾年，政府機關陸續(xù)頒布了鼓勵發(fā)展物流的政策，給制造企業(yè)注入了新鮮的血液，激發(fā)了活力。隨著市場競爭的加劇，制造企業(yè)要降低其生產(chǎn)成本，降低物流成本無疑是最好的方法。冠達無線電廠要在激烈的市場競爭中脫穎而出，要做到這樣的先決條件就是公司的決策人必須要意識到物流對于公司的重要性，就要提高物流在企業(yè)內(nèi)

61、的地位，加大對物流管理的投入，引進和培養(yǎng)物流管理方面的人才，顯示出物流對企業(yè)利潤起到的作用。</p><p>　　冠達無線電廠是一家制造企業(yè)，那么生產(chǎn)制造才是它的核心業(yè)務，物流的功能是為了更好地服務于生產(chǎn)制造，生產(chǎn)制造與物流是主輔的關系。理解生產(chǎn)制造和物流的關系后，冠達無線電廠就要選擇一種適合它本身的物流模式。溫州的物流企業(yè)較少，且提高物流服務也不夠專業(yè)，公司無法選擇外包的物流模式。</p><

62、;p>　　冠達無線電廠的物流業(yè)務比較混亂，公司選擇自營物流模式，首先要整合自己的物流業(yè)務，前文分析過，公司的物流業(yè)務主要就是儲存和保管，管理好這兩方面的業(yè)務，公司能在它的核心業(yè)務上投入更多的資源，同時，降低企業(yè)的管理成本。其次，冠達無線電廠在未來的一段時間內(nèi)，都是小型制造業(yè)，它不能在物流方面投入過多，而是將物流業(yè)務直接當做一項可以提高利潤的業(yè)務，處理物流業(yè)務，能更好地提高公司的生產(chǎn)效率。</p><p>　

63、　5.3 更新冠達無線電廠的物流設備</p><p>　　無論是規(guī)模大小的公司，都是需要不斷地發(fā)展自身公司規(guī)模，與時俱進是一家公司必有的素質。根據(jù)冠達無線電廠近幾年的經(jīng)營狀況，還是比較不錯，因此，對于冠達無線電廠的財政來說，壓力不大，完全可以承擔起物流設備的更新?lián)Q代。依照公司目前的時間情況來說，公司不需要特別高科技的產(chǎn)品，最急切解決的是要引進貨車。公司所擁有的5輛車，是公司在成立的初期所購買的?，F(xiàn)在5輛貨車在配置

64、上和容積量上一家不能滿足公司現(xiàn)在的運輸需求，所以公司需要采購2輛大型的貨車。2輛大型貨車基本上能夠應對公司的運輸需求，同時，在2輛大型貨車無法完成運輸任務的時候，5輛救火車可以協(xié)調(diào)，共同完成公司的運輸業(yè)務。</p><p>　　5.4 完善冠達無線電廠的信息系統(tǒng)</p><p>　　現(xiàn)在，很多制造企業(yè)已經(jīng)開始應用企業(yè)資源計劃（ERP系統(tǒng)）。冠達無線電廠對于自身倉庫的管理不足，有混亂的情況出

65、現(xiàn)，因此，公司自身要建立相關的系統(tǒng)，開始ERP的應用，對企業(yè)的原材料進行有效地整合與計劃，以降低生產(chǎn)成本，提高整體經(jīng)營績效。同時，ERP系統(tǒng)應該還包括采購、生產(chǎn)、成本、銷售、財務和質量等功能，實現(xiàn)冠達無線電廠的資源優(yōu)化，利益最大化。冠達無線電廠這種制造企業(yè)，連續(xù)的均衡的生產(chǎn)能夠為企業(yè)帶來最大的利潤，而企業(yè)資源計劃能很好地解決庫存和生產(chǎn)之間的矛盾，ERP在保證了企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)均衡的同時，減少了對流動資金的占用。因此，ERP系統(tǒng)的應用對冠達無

66、線電廠來說，是很有必要的，是其發(fā)展的一個契機。</p><p>　　冠達無線電廠有穩(wěn)定的客戶和固定的供應商，即浙江合興電子元件有限公司和蕪湖楚江公司，三家企業(yè)可以彼此之間建立一個網(wǎng)絡信息平臺，共享彼此信息。讓蕪湖楚江公司知道冠達無線電廠鋼絲的需求量，并且及時地把貨物運到冠達無線電廠，避免出現(xiàn)因缺貨而影響了生產(chǎn)制造的現(xiàn)象。冠達無線電廠同樣可以詳細地了解合興電子元件公司所需要的產(chǎn)品，然后快速地生產(chǎn)產(chǎn)品，最后將產(chǎn)品運輸

67、到合興電子元件公司的倉庫。三家公司共同組成這個網(wǎng)絡信息平臺，一起承擔平臺的建立費用和維修費用，這樣一來，三家企業(yè)等于是形成了一個小型的密切的產(chǎn)業(yè)鏈，在整個供應鏈中共同獲益?？梢赃@么說，該平臺為三家公司之間互通提供了極大地幫助，為企業(yè)增加了收入。</p><p><b>　　結 論</b></p><p>　　制造業(yè)是溫州市實體經(jīng)濟的重要組成部分，極大地拉動了溫州市的

68、經(jīng)濟繁榮。目前，制造業(yè)物流的發(fā)展雖然很快，但是同西方發(fā)達國家比起來，差距仍然不小，特別是制造業(yè)物流在企業(yè)的實際運用方面。只要持續(xù)發(fā)展物流行業(yè)，提高物流行業(yè)在社會中的地位，發(fā)展物流的理論研究水平，引進國外先進的制造業(yè)物流模式，物流肯定能給制造業(yè)帶來飛躍式的發(fā)展。本文以冠達無線電廠為研究對象，根據(jù)其在物流管理方面存在的不足之處，提出實際可行的措施來提高公司的利益。</p><p>　　冠達無線電廠物流管理的劣勢存在四

69、個方面，第一，公司對其倉儲面積管理不當，造成了倉庫的部分空置，浪費倉儲資源；第二，公司員工對物流認識不足，包括決策人和大部分員工對物流沒有一個準確的認識；第三，物流設備比較陳舊，公司現(xiàn)有的物流設備只有5輛貨車；第四，公司物流信息系統(tǒng)的不健全，公司沒有形成健全的信息系統(tǒng)。</p><p>　　本文對冠達無線電廠物流管理提出四個可行的措施，第一，提高冠達無線電廠的倉儲利用率；第二，提高冠達無線電廠對物流管理的重視，定

70、位公司自營的物流模式；第三，更新冠達無線電廠的物流設備，公司現(xiàn)有的設備已經(jīng)不能滿足其物流管理的需求；第四，完善冠達無線電廠的信息系統(tǒng)。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 柴鳳偉．何明珂：制造業(yè)物流潛力大[J]. 現(xiàn)代物流報，2008（6）．</p><p>　　[2] 王力．大力發(fā)展制造業(yè)物流[J]. 現(xiàn)

71、代物流報，2007（A7）．</p><p>　　[3] 陳慶傲．我國制造業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其對策 [J].商場現(xiàn)代化，2005．</p><p>　　[4] 黃金鑫．制造業(yè)與流通業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論與實證研究[D]．廣州：暨南大學, 2008．</p><p>　　[5] 曹曉超．中國制造業(yè)的投入產(chǎn)出分析[D]．北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學, 2007．</p

72、><p>　　[6] 朱琳．物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展研究[D]．大連：大連海事大學, 2010．</p><p>　　[7] 崔介何．企業(yè)物流[M]．北京：中國物資出版社，2002．</p><p>　　[8] 計國君．生產(chǎn)物流運作及模型[M]．北京：中國物資出版社，2006．</p><p>　　[9] 金鵬，熊峰，袁紅清，高功彪．短生產(chǎn)周期的

73、中小企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式[J]．寧波大學商學院軟科學，2005（88）．</p><p>　　[10] 黃福華，鄧勝前．現(xiàn)代企業(yè)物流管理[M]．北京：科學出版社，2010</p><p>　　[11] 任向峰．物流成本核算與控制研究[D]．黑龍江：東北林業(yè)大學，2005．</p><p>　　[12] 陸嫻．我國中小私營企業(yè)內(nèi)部控制模式研究[D]．蘇州：蘇州大學，2

74、005．</p><p>　　[13] 楊麗娟．基礎信息系統(tǒng)的內(nèi)部控制研究[D]．北京：北京交通大學，2007．</p><p>　　[14] Bart Vos．“Redesigning international manufacturing and logistics structures”[D]．International Journal of Physical Distributio

75、n & Logistics Management，Vol．27 Iss：7，pp．377 – 394，2005．</p><p>　　[15] Gyula Vastag，John D. Kasarda，Tonya Boone．“Logistical Support for Manufacturing Agility in Global Markets”[D]．International Journal o

76、f Operations & Production Management，Vol．14 Iss：11， pp．73 – 85，2004．</p><p>　　[16] B．Andries，L．Gelders．“Time-based manufacturing logistics”[D]．Logistics Information Management，Vol．8 Iss：6，pp．25 – 31，2005

77、．</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文任務書</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　冠達無線電廠物流管理的現(xiàn)狀及對策研究</p><p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p><b>　

78、　物流管理</b></p><p>　　冠達無線電廠物流管理的現(xiàn)狀及對策研究</p><p><b>　　一、立論依據(jù)</b></p><p>　　1.研究意義、預期目標</p><p>　　常言道“制造興，則經(jīng)濟興”。但是受到金融危機的沖擊，我國制造業(yè)受到了一定程度的影響。面對這種情況，“危機”是危險和機遇

79、并存的，制造業(yè)如何憑借物流這個新興的行業(yè)來促進自身的發(fā)展，是一個值得研究的問題。</p><p>　　制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，無疑是一條嶄新的道路。目前，我國很多企業(yè)尚處于探索階段，而冠達無線電廠物流管理的現(xiàn)狀及對策研究，本文針對制造業(yè)內(nèi)部普遍存在的問題，進行分析并提出解決方案。雖然這些方案和對策不是完美的，但是對于浙江省內(nèi)一些想在物流方面有所發(fā)展的制造業(yè)來說，都是具有借鑒的意義。</p><

80、;p><b>　　2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</b></p><p><b>　　（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　2008年，柴鳳偉在《現(xiàn)代物流報》上發(fā)表：制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動成效顯著，政府部門頒布了多項政策，推動其發(fā)展，制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展成為制造業(yè)和物流業(yè)的普遍認識。但是還存在著很多問題，不可否認的是，制造業(yè)物流未來潛力大。

81、</p><p>　　王力（2007年7月）在《大力發(fā)展制造業(yè)物流》一文中，指出國外制造業(yè)物流的發(fā)展大概經(jīng)歷了萌芽、實物配送、物流一體化、供應鏈物流管理四個過程。結合國家發(fā)展的階段分析，我國制造業(yè)物流處于多層次、多元化發(fā)展階段，不斷突破現(xiàn)有的困難，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化。</p><p>　　陳慶傲（2005年10月）在《我國制造業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其對策》中指出我國制造也物流存在的問題可分

82、為三個方面，主觀方面、客觀方面、功能和管理方面。陳慶傲認為制造企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，選擇模式非常重要，應該根據(jù)企業(yè)的規(guī)模大小、生產(chǎn)性質選擇合適本企業(yè)的模式，他給出了自營物流、共同化物流和第三方物流三種模式。</p><p><b>　　（2）國外研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　Stanley E. Fawcett、Sheldon R. Smith（1995年）在《墨

83、西哥經(jīng)營的現(xiàn)實：制造業(yè)和物流問題的勘探》一文中指出一些有經(jīng)驗的公司期望在墨西哥運行中，采取在同一時間監(jiān)視制造業(yè)和物流的綜合性辦法，因為重要成本和性能之間的平衡存在會影響墨西哥經(jīng)營的長期吸引力。存在在幾乎所有運行區(qū)域中的巨大差異存在的發(fā)現(xiàn)和朝著世界級物流和生產(chǎn)管理質量規(guī)范的建立。</p><p>　　Bart Vos（年）在《重新設計的國際制造業(yè)和物流結構》提出了一種旨在支持中經(jīng)營還還是決定中經(jīng)營的設計方案，該設計

84、方案是關于國際制造業(yè)和物流結構的（再）設計。Bart Vos認為這種設計方法是一種有用的工具，來支持關于國際制造業(yè)和物流問題的戰(zhàn)略決策。</p><p>　　Gyula Vastag、Johh D.Kasarda、Tonya Boone（1994年）《國際市場中制造業(yè)敏感度的物流支持》中提出基于當代制造業(yè)趨勢回顧，討論了一種支持對國際市場能夠做出快速敏捷回答的新型物流基礎設施。其次，展示了這款新型的物流基礎設施如

85、何被投入使用，旨在創(chuàng)造物流環(huán)境來提高制造業(yè)競爭力的以經(jīng)驗為根據(jù)的支持。同時，總結了制造業(yè)物流新的重點必須是在組織以及貫穿整個組織系統(tǒng)中的聯(lián)系。</p><p><b>　　3.參考文獻</b></p><p>　　[1] 柴鳳偉．何明珂：制造業(yè)物流潛力大[J]. 現(xiàn)代物流報，2008（6）．</p><p>　　[2] 王力．大力發(fā)展制造業(yè)物流

86、[J]. 現(xiàn)代物流報，2007（A7）．</p><p>　　[3] 陳慶傲．我國制造業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其對策 [J].商場現(xiàn)代化，2005.．24期．</p><p>　　[4] 黃金鑫．制造業(yè)與流通業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論與實證研究[D]．廣州：暨南大學, 2008．</p><p>　　[5] 曹曉超．中國制造業(yè)的投入產(chǎn)出分析[D]．北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學,

87、2007．</p><p>　　[6] 朱琳. 物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展研究[D]．大連：大連海事大學, 2010．</p><p>　　[7] 崔介何.企業(yè)物流[M]．北京：中國物資出版社,2002．</p><p>　　[8] 計國君.生產(chǎn)物流運作及模型[M]．北京：中國物資出版社,2006．</p><p>　　[9] 金鵬,熊峰,袁紅

88、清,高功彪.短生產(chǎn)周期的中小企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式[J].寧波大學商學院軟科學,2005（88）．</p><p>　　[10] Stanley E. Fawcett, John C. Taylor, Sheldon R. Smith, "The realities of operating in Mexico: an exploration of manufacturing and logistics

89、issues"[D]．International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 25 Iss: 3, pp.49 – 68,1995．</p><p>　　[11] Bart Vos．"Redesigning international manufacturing and logistics

90、structures"[D]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 27 Iss: 7, pp.377 – 394,2005． </p><p>　　[12] Gyula Vastag, John D. Kasarda, Tonya Boone． "Logistical

91、Support for Manufacturing Agility in Global Markets"[D]．International Journal of Operations & Production Management, Vol. 14 Iss: 11, pp.73 – 85,2004．</p><p>　　[13] Peter Wanke, Rebecca Arkader, Mar

92、ia Fernanda Hijjar．"Logistics sophistication, manufacturing segments and the choice of logistics providers"[D]．International Journal of Operations & Production Management, Vol. 27 Iss: 5, pp.542 – 559,2007．

93、</p><p>　　[14] B. Andries, L. Gelders,"Time-based manufacturing logistics"[D]．Logistics Information Management, Vol. 8 Iss: 6, pp.25 – 31,2005．</p><p><b>　　二、研究方案 </b></

94、p><p>　　1.主要研究內(nèi)容（或預期章節(jié)安排）</p><p><b>　　1制造業(yè)物流內(nèi)涵</b></p><p>　　1．1制造業(yè)物流的定義</p><p>　　1．2制造業(yè)物流的四個環(huán)節(jié)</p><p>　　1．3制造業(yè)物流的模式及優(yōu)缺點</p><p><b&

95、gt;　　2冠達無線電廠簡介</b></p><p>　　2．1冠達無線電廠的概況</p><p>　　2．2冠達無線電廠的產(chǎn)品生產(chǎn)流程</p><p>　　3冠達無線電廠采購、廠內(nèi)流通、銷售和退貨四個環(huán)節(jié)的分析</p><p><b>　　3．1采購環(huán)節(jié)</b></p><p>&l

96、t;b>　　3．2廠內(nèi)流通環(huán)節(jié)</b></p><p><b>　　3．3銷售環(huán)節(jié)</b></p><p><b>　　3．4退貨環(huán)節(jié)</b></p><p>　　4冠達無線電廠優(yōu)勢和劣勢說明</p><p>　　4．1冠達無線電廠的優(yōu)勢</p><p>　

97、　4．2冠達無線電廠存在的不足</p><p>　　5 冠達無線電廠物流現(xiàn)狀的改進建議</p><p>　　5．1冠達無線電廠決策人要重視物流</p><p>　　5．2冠達無線電廠的物流定位</p><p>　　5．3企業(yè)之間建立網(wǎng)絡信息平臺</p><p>　　5．4冠達無線電廠的ERP應用</p>

98、<p>　　5．5非政府組織的作用</p><p>　　5．6政府部門做好協(xié)調(diào)工作</p><p>　　2.實施方案和進度計劃</p><p><b>　　調(diào)研方案</b></p><p>　　實施方案：文獻研究的重點是通過對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展模式進行研究，針對冠達無線電廠本身物流業(yè)務的具體問題進行分析，并

99、給出相應的對策。主要將通過查閱中國期刊網(wǎng)、維普和學位論文數(shù)據(jù)庫等相關的文獻，來了解制造業(yè)物流。</p><p><b>　　進度安排</b></p><p>　　第六學期第19-20周：聯(lián)系指導老師，查找資料，初定選題并公布選題；</p><p>　　第七學期第1-4周：在指導教師幫助下，制作任務書和填寫開題報告；</p><

100、;p>　　第七學期第5-11周：學生在教師指導下進行初稿寫作；</p><p>　　第七學期第13-15周：學生對論文進一步修改；</p><p>　　第七學期第16周：上交畢業(yè)論文定稿；</p><p>　　第七學期第19周：學生畢業(yè)答辯。</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻綜述</b></p>

101、<p><b>　　物流管理</b></p><p>　　制造業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及對策研究</p><p>　　1 國內(nèi)制造業(yè)物流的研究概況</p><p>　　1.1 國內(nèi)制造業(yè)物流的研究概況</p><p>　　2008年，柴鳳偉在《現(xiàn)代物流報》上發(fā)表：制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動成效顯著，政府部門頒布了多項政策

102、，推動其發(fā)展，制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展成為制造業(yè)和物流業(yè)的普遍認識。但是還存在著問題，如物流創(chuàng)新不足、供應鏈難協(xié)調(diào)、物流難上議事日程等。不可否認的是，制造業(yè)物流未來潛力大。</p><p>　　同年，瞿兆訊《科技創(chuàng)業(yè)月刊》中指出我國制造企業(yè)物流處于向綜合物流過渡的階段，呈現(xiàn)出多種物流發(fā)展階段并存的特點。其不足表現(xiàn)為企業(yè)對物流服務的認識不夠全面和深刻、企業(yè)物流設備布局規(guī)劃不合理，物流裝備水平低、管理手段落后，物流信

103、息化程度低、企業(yè)物流管理機構設置不合理，各部門間協(xié)調(diào)配合差、缺乏物流人才這五個主要問題。制造業(yè)物流的發(fā)展趨勢：加快企業(yè)供應鏈一體化、應用各種先進的物流技術和提高企業(yè)物流社會化。</p><p>　　王力（2007年7月）在《大力發(fā)展制造業(yè)物流》一文中，指出國外制造業(yè)物流的發(fā)展大概經(jīng)歷了萌芽、實物配送、物流一體化、供應鏈物流管理四個過程。結合國家發(fā)展的階段分析，我國制造業(yè)物流處于多層次、多元化發(fā)展階段，不斷突破現(xiàn)有

104、的困難，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化。</p><p>　　1.2國內(nèi)制造業(yè)物流的模式研究</p><p>　　陳慶傲（2005年10月）在《我國制造業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其對策》中指出我國制造也物流存在的問題可分為三個方面，主觀方面、客觀方面、功能和管理方面。針對這三個問題，陳慶傲認為制造企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，選擇模式非常重要，不可盲目追趕潮流，應該根據(jù)企業(yè)的規(guī)模大小、生產(chǎn)性質選擇合適本企業(yè)的模式，他

105、給出了自營物流、共同化物流和第三方物流三種模式。</p><p>　　高田娟、馬濤（2008年5月）在《制造業(yè)物流模式的選擇》中指出現(xiàn)代物流管理的地位日益提升，制造業(yè)紛紛開始開展物流改革，基于這種情況，分別從實力雄厚的大企業(yè)、生產(chǎn)商品屬多品種、小批量的生產(chǎn)企業(yè)和施工、建筑等行業(yè)的企業(yè)三種類型的企業(yè)來分析，得出適應其生存和發(fā)展的物流模式。</p><p>　　王亮（2008年）在《制造業(yè)物流

106、模式的四種境界》中認為制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展是制造業(yè)和物流業(yè)的共同發(fā)展趨勢，仔細打量制造業(yè)的物流模式之后，我國的物流專家提出了其中至少存有的四種模式，即自營物流、無整合物流、整合自營和整合外包。在影響制造業(yè)盈利的多項因素之中，物流被企業(yè)高層重視的高低，決定著制造業(yè)物流外包屬于哪種模式。</p><p>　　1.3國內(nèi)制造業(yè)物流的措施研究</p><p>　　劉利軍（2009年1月）在《我

107、國制造業(yè)發(fā)展發(fā)展策略研究》一文中，他認為制造業(yè)物流主要是指原材料、在制品等，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位（加工車間），按照規(guī)定的生產(chǎn)工藝進行加工、儲存、銷售的全過程。為應對競爭越來越激烈的市場變化，有如下措施應對：推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級；加強區(qū)域物流中心建設，培育現(xiàn)代物流市場；采取共同配送，優(yōu)化資源配置，提高物流效率與服務水平；建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟；加大政策實施力度，完善標準化體系，營造良好的物流發(fā)展環(huán)境；

108、加強物流人才的培養(yǎng)。</p><p>　　仝新順、吳宜（2009年6月）的著作，《物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究》，他們在文中從我國制造業(yè)物流現(xiàn)狀入手，提出了加強我國制造業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展的必要性和緊迫性，還分析了我國制造業(yè)物流聯(lián)動存在的主要問題，并提出了相關的發(fā)展措施，即以物流業(yè)務整合為基礎，加強制造業(yè)物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展；建立物流業(yè)與制造業(yè)的溝通機制，加強制造業(yè)物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展；建立合理的物流績效評價標準體系，加強制造