彩色瀝青混凝土在廣州綠道建設中的應用

1、<p>　　彩色瀝青混凝土在廣州綠道建設中的應用</p><p>　　摘要：本文依托彩色瀝青混凝土在廣州綠道建設中的應用為背景，結合彩色瀝青混凝土的性能特點，從路面結構設計、材料選擇、配合比設計、施工工藝等方面探討了彩色瀝青混凝土在廣州綠道建設中的應用實踐。進一步推廣彩色瀝青混凝土路面設計及鋪筑技術。 </p><p>　　關鍵詞：彩色瀝青 綠道 施工工藝 質量控制 </p

2、><p>　　中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　0 引 言 </b></p><p>　　“綠道”概念起源于上世紀70年代。英譯“綠道”greenway，分為兩部分：“green”表示自然存在，諸如森林河岸，野生動植物等；“way”表示通道。合起來的意思就是與人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。廣義

3、上講，“綠道”是指用來連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導野生動物進行季節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠離城市的溪岸樹蔭游步道等。 </p><p>　　據了解，2010年，廣州在亞運會前完成了1060公里的綠道，2011年建成802公里綠道。2012年，廣州綠道再建200公里。在綠道建設過程中，廣州結合“山、水、城、田、?！钡淖匀桓窬?，不斷探索建設新類型的綠道，豐富綠道內涵。 </

4、p><p>　　彩色瀝青混凝土路面不僅可以用在低等級公路及城市道路上起到美化環(huán)境，劃分交通區(qū)間，緩解疲勞等作用以外，由于其較好的路用性能和景觀效果，在廣州綠道建設中得到一定的推廣。此次設計中采用的彩色瀝青混凝土路面是指采用彩色瀝青與一定級配的淺色石料以及添加劑等材料經混勻、拌和，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的瀝青混凝土路面。 </p><p>　　1 彩色瀝青混凝土鋪裝設計方案

5、 </p><p>　　彩色瀝青混凝土應用于廣州綠道建設中，常用的路面鋪裝結構形式為：4cm AC-13 彩色瀝青砼+15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石，如圖1所示。 </p><p>　　圖1彩色瀝青混凝土路面結構圖 </p><p>　　2彩色瀝青混凝土路面材料及技術性質要求 </p><p>　　2.1 原材料選擇 </

6、p><p>　　2.1.1 粗集料 </p><p>　　彩色混凝土路面用粗集料應該潔凈、干燥、無風化、不含雜質。在力學性質方面，壓碎值和洛杉磯磨耗率應符合相應道路等級的要求，并按照我國現(xiàn)行行業(yè)標準《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ E42----2005）進行石料的篩選。如表1所示 </p><p><b>　　表1 </b></p>

7、<p><b>　　表3 </b></p><p><b>　　2.1.4 瀝青 </b></p><p>　　彩色瀝青混凝土的結合料采用無色膠結料, 主要指標參考《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）中對聚合物改性瀝青技術要求。 </p><p><b>　　表4 </b&g

8、t;</p><p>　　2.1.5 著色劑 </p><p>　　廣州綠道建設彩色瀝青砼路面的著色劑采用紅色著色劑，熱拌熱鋪彩色路面中著色劑在長期紫外線照射下應不褪色，且不容于水和一般溶劑，易于在膠結料中分散，并具有優(yōu)良耐候性。著色劑性能指標應滿足《熱拌熱鋪彩色路面膠結料、著色劑和集料》( DB44 /T 420-2007)中的要求： </p><p><b

9、>　　表5 </b></p><p>　　彩色瀝青混合料的油石比必須要根據配合比試驗來確定，其中著色劑可根據實際要求的彩色路面顏色來確定，一般建議在2～3%。低于2%，著色劑的遮蓋力不夠；高于3%，顏色變化不大，造成資源浪費。在確定配合比時，著色劑部分作為部分填料來計算，不足部分再用礦粉來補充。建議對于條件許可的地方，采用和彩色瀝青同色或顏色接近的石料（必須滿足JTG F42-2004《公路瀝青

10、路面施工技術規(guī)范》）。 </p><p>　　在滿足混合料性能要求的前提下，適當增加大骨料的比例，空隙率應該比黑瀝青路面大一些。均勻的大骨料能夠增加瀝青面層的美觀度，適當大的空隙率可以對顏色有一定的保證。作為路面，無法絕對避免面層的磨損，通過表面的大空隙率和大骨料，可以在保證路用性能的基礎上，最大量的增加其表面顏色的保持。 </p><p><b>　　表6 </b>

11、</p><p>　　3 彩色瀝青混凝土路面施工工藝與質量控制 </p><p>　　3.1 彩色瀝青混合料的拌合 </p><p>　　拌制彩色瀝青混合料的方法同普通瀝青混合料。彩色瀝青混合料的拌和溫度不宜過高，一般最高溫度控制在180℃，膠結料的溫度在160～180℃即可，石料的溫度不得高于200℃，混合料溫度一般控制在160±10℃范圍內，實際溫度根

12、據拌和樓和工地的距離、施工的天氣狀況來確定。 </p><p>　　3.2 橡膠瀝青混合料運輸 </p><p>　　裝運彩色瀝青混合料的卡車料斗事先應擦洗干凈，盡可能減少污染。并加蓋蓬布保溫，同時根據攤鋪能力控制好攪拌速度和運輸速度。 </p><p>　　3.3 橡膠瀝青混合料攤鋪 </p><p>　　攤鋪前先將底層打掃干凈，噴灑乳化瀝

13、青或熱瀝青粘層油。不論是機械攤鋪還是人工攤鋪，所有設備及工具都必須清洗干凈，并在施工過程中注意保持不沾其他污染物?；旌狭显?30℃以前必須攤鋪完成，并在130℃時，開始碾壓。碾壓按照黑瀝青標準碾壓方式進行。壓路機不宜過大，建議采用12T以下的壓路機進行碾壓。路面完成以后，注意養(yǎng)護，必須保證不低于6h的養(yǎng)護時間。 </p><p>　　由于部分綠道受寬度和場地限制，自卸汽車無法進入直接綠道進行攤鋪，經過現(xiàn)場對比試驗

14、，先用自卸汽車將彩色瀝青運至施工現(xiàn)場，再用兩臺Z50型輪胎式裝載機倒料至攤鋪機料斗中，進行綠道上面層彩色瀝青攤鋪。 </p><p>　　3.4 橡膠瀝青混合料碾壓 </p><p>　　施工的彩色瀝青位于綠道上， 寬度較窄，壓路機碾壓只能使用一臺DD110（11t）雙鋼輪快壓，去時靜壓回來弱震，根據寬幅碾壓3遍消除輪跡痕跡，在鋼輪碾壓前和過程中應使用兩臺小平板夯先進行兩側石邊碾壓。最后用

15、DD110收光，鋼輪自動噴水系統(tǒng)噴水量不宜過大，滿足不沾輪即可，水流量大對溫度降低很快。碾壓工序實行初壓、復壓、終壓三階段。 </p><p><b>　　4 結 語 </b></p><p>　　彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術，具有美化環(huán)境，誘導交通等特殊功能，隨著科技的發(fā)展，人們對交通環(huán)境要求逐漸的提高，彩色瀝青勢必會越來越多的應用到更多工程中，其施工技術也將

16、更成熟。在施工過程中，確實落實施工方案，嚴格按照施工組織設計組織施工，是能夠保證彩色瀝青路面施工質量的。目前，彩色瀝青混凝土路面應用于廣州綠道已成為擁有亮麗風景和充滿歡聲笑語的幸福路，不僅促進了城鄉(xiāng)人居生態(tài)環(huán)境的改善，提升了城鄉(xiāng)發(fā)展質量和品位，受到了老百姓的普遍歡迎和稱贊。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]唐儀興，鄒桂蓮，

17、張肖寧.彩色瀝青混合料路用性能指標的實驗研究[J].城市道橋與防洪，2007.8 </p><p>　　[2]JTG 073.2-2001,公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范[S]. </p><p>　　[3]JTG F40-2004,公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S] </p><p>　　[4]彩色瀝青路面技術指南[M].上海市市政工程管理局.2005.12 </p&