船舶與海洋工程畢業(yè)論文4200dwt近海礦砂船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　4200DWT近海礦砂船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 船舶與

2、海洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b&

3、gt;</p><p><b>　　中英文摘要I</b></p><p><b>　　前言III</b></p><p>　　1 總體設(shè)計(jì)部分1</p><p>　　1.1任務(wù)書及母型船資料分析1</p><p>　　1.2設(shè)計(jì)船排水量及主要尺度確定4</p&

4、gt;<p>　　1.3新船型線設(shè)計(jì)7</p><p>　　1.4總布置設(shè)計(jì)與總布置圖繪制11</p><p>　　1.5設(shè)計(jì)船重量重心計(jì)算18</p><p>　　2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分24</p><p>　　2.1 設(shè)計(jì)船船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算24</p><p>　　2.2主要構(gòu)件尺寸24&l

5、t;/p><p>　　2.3構(gòu)件尺寸匯總41</p><p>　　2.4中剖面模數(shù)計(jì)算42</p><p>　　2.5總強(qiáng)度校核44</p><p>　　2.6附相關(guān)結(jié)構(gòu)圖45</p><p>　　3 總結(jié)及討論46</p><p>　　3.1船體說明書46</p><

6、;p>　　3.2設(shè)計(jì)總結(jié)49</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)50</b></p><p><b>　　外文翻譯51</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)目的是符合任務(wù)書和強(qiáng)度規(guī)范要求，布置合理的4200DWT近海

7、礦砂船。設(shè)計(jì)船為鋼質(zhì)、單甲板、貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)、單機(jī)、單槳、單舵、縱橫混合骨架形式結(jié)構(gòu)、鋼質(zhì)焊接式的尾機(jī)型船，主要用于裝運(yùn)煤礦、鐵礦等各類散裝貨物，航區(qū)為II 類的貨船。</p><p>　　該設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)部分：即總體部分和結(jié)構(gòu)部分。一、總體部分包括：任務(wù)書與母型資料的分析，設(shè)計(jì)船主尺度與排水量確定，重量與重心計(jì)算，通過母型改造法繪制設(shè)計(jì)船型線圖與總布置圖。二、結(jié)構(gòu)部分：船

8、體結(jié)構(gòu)計(jì)算書，基本結(jié)構(gòu)圖，中橫剖面圖及典型節(jié)點(diǎn)圖的繪制等。</p><p>　　概括整個(gè)設(shè)計(jì)過程所得的設(shè)計(jì)結(jié)論：設(shè)計(jì)船垂線間長(zhǎng)Lpp =95.0m，設(shè)計(jì)吃水d=5.95m，設(shè)計(jì)排水量Δ=5696.258t，型深D=7.00m，型寬B=12.0m滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書和相關(guān)規(guī)范的要求。</p><p>　?。坳P(guān)鍵詞］近海礦砂船 ；總體設(shè)計(jì) ；結(jié)構(gòu)計(jì)算</p><p>　　T

9、he structure strength calculations for 4200DWT </p><p>　　Offshore ore carrier</p><p>　　［Abstract］This is a offshore ore carrier designed to consistent with specification and strength requirement

10、. It’s steel single-deck, Cargo area and cabin local equipped with double bottom, Cargo area for double shell structure starboard side ，single-propeller, alone rudder, longitudinal and transverse fixed framework, welding

11、 type, stern-engine</p><p>　　ship, mainly engaged in Shipping coal, iron ore, coal and other kinds of bulk goods , navigating zones for Type II.</p><p>　　The design process includes two parts: t

12、he general part and the structure part. The first part includes analysis with specification and model ship, determination of proposed ship’s principal dimensions and displacement , weight and gravity center estimate. The

13、 ship’s lines plan and general arrangement plan are developed accordind to imitation transformation. The second part includes the calculation of the hull structure, basic structural plan , midship section plan and typica

14、l node plan . </p><p>　　In summing, the length between perpendicular of this ship is95.0meters , the design draft is 5.95 meters ,and the design displancement is 5696.258 tons,all of which satisfy with the r

15、equirements of the specification and the relevant norms .</p><p>　?。跭ey words］Offshore ore carrier ; The general design; Structure calculatio</p><p><b>　　前 言</b></p><p>

16、　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展, 礦砂船在世界航運(yùn)業(yè)高速發(fā)展的新時(shí)期具有廣闊的市場(chǎng)前景,固對(duì)礦砂船的噸位和數(shù)量要求也越來越高,設(shè)計(jì)良好的礦砂船船體結(jié)構(gòu)也是造船業(yè)追求的目標(biāo)。一方面在我國(guó)船舶工業(yè)高速成長(zhǎng)的階段，研究和開發(fā)礦砂船，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶工業(yè)“國(guó)輪國(guó)造”、“國(guó)能國(guó)解”的目標(biāo)具有重要而現(xiàn)實(shí)的意義。另一方面，散貨船在海上交通運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，但是海損事故卻一直時(shí)有發(fā)生。統(tǒng)計(jì)表明，越來越多的海損事故是由船體結(jié)構(gòu)破壞造成的。因此對(duì)船舶的結(jié)

17、構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算是非常有必要的。</p><p>　　此次設(shè)計(jì)的4200DWT近海礦砂船有如下特點(diǎn)：鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的近海航區(qū)礦砂船。本船具有球艏、艏樓和艉樓，兩個(gè)貨艙。用于裝運(yùn)煤礦、鐵礦等各類散裝貨物。</p><p>　　根據(jù)給定的設(shè)計(jì)任務(wù)書和相關(guān)的母型資料，通過分析、研究、計(jì)算、繪圖等工作，來選擇船的主要

18、參數(shù)，確定船體型線，設(shè)計(jì)并繪制船體總布置圖等。在該船設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合了礦砂船的特點(diǎn)，不僅在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段盡量滿足規(guī)范，相關(guān)法規(guī)及任務(wù)書的要求，還注重了船體結(jié)構(gòu)，空間，性能間的相互關(guān)系，在有限的空間盡量作出合理的布局，特別對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。該船的設(shè)計(jì)是根據(jù)母型改造法，基于任務(wù)書的要求，從總體和結(jié)構(gòu)二部分著手進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中包括對(duì)主尺度和排水量的確定，重量重心計(jì)算，總布置設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)規(guī)范與規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算以及基本結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖、典型橫艙壁

19、圖和典型節(jié)點(diǎn)圖的繪制。</p><p><b>　　1 總體設(shè)計(jì)部分</b></p><p>　　船舶的總體設(shè)計(jì)是在深入分析任務(wù)書和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行船舶總體方案的設(shè)計(jì)。總體設(shè)計(jì)部分是新船設(shè)計(jì)過程中的一個(gè)總的基礎(chǔ)的重要環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作。它對(duì)設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行和保證新船設(shè)計(jì)的正確與合理，滿足設(shè)計(jì)和使用要求具有決定性的作用。船舶總體部分的設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)船主尺度的確

20、定，總布置設(shè)計(jì)與繪制總布置草圖以及設(shè)計(jì)船的重量重心的計(jì)算等內(nèi)容。</p><p>　　1.1任務(wù)書及母型船資料分析</p><p>　　船舶的設(shè)計(jì)任務(wù)書是對(duì)該船使用任務(wù)和技術(shù)要求的體現(xiàn)，是設(shè)計(jì)的依據(jù)和出發(fā)點(diǎn)。其主尺度，總布置及相關(guān)設(shè)備選用與母型船相差不大，因此，以母型船為參考，依據(jù)相應(yīng)法規(guī)和規(guī)范進(jìn)行該船的總體設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　1.1.1任

21、務(wù)書</b></p><p>　　船名：4200DWT礦砂船</p><p>　　航區(qū)：Ⅱ類（近海航區(qū)）</p><p>　　船型：本船為鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的近海航區(qū)4200DWT近海礦砂船。本船具有球艏。有艏樓和艉樓，兩個(gè)貨艙.</p><p>

22、　　用途：用于裝運(yùn)煤礦、鐵礦等各類散裝貨物</p><p>　　主尺度：總長(zhǎng)LoA ~90m </p><p>　　垂線間長(zhǎng)Lpp ~88m</p><p>　　型寬B 12.0m</p><p>　　型深D

23、 7.00m</p><p>　　吃水d 5.95m</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8159</p><p>　　排水量Δ ~5800.0t</p><p>　　船員

24、 14人</p><p>　　載貨量 4200 t</p><p>　　棱形系數(shù)CP ~0.83</p><p>　　水線面系數(shù)CWP ~ 0.92</p><p>　　舯剖面系數(shù)Cm ~ 0.98

25、</p><p><b>　　船級(jí)與船籍：非國(guó)際</b></p><p>　　主機(jī)：8320船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率2060KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min，干重：30000kg，耗油率：203g/kW·h，尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：6010×1818×3480mm</p><p>　　齒輪箱：GWC5

26、2.59船用齒輪箱1臺(tái)，減速比3.5251：1，重：8920kg</p><p>　　航速/功率儲(chǔ)備：不低于12.0Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：2000海里</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)(材料\結(jié)構(gòu)形式等)：鋼質(zhì)焊接，縱、橫混合骨架形式</p><p>　　總布置要求：本船主船體內(nèi)設(shè)置淡水艙、機(jī)艙、壓載水艙、貨艙、

27、燃油艙、主機(jī)艙等；尾甲板上設(shè)置有廚房、船員室、餐廳、輔機(jī)室、衛(wèi)生間、駕駛室等。</p><p>　　設(shè)備要求：10人B型氣脹式救生筏2具，采用2.5m液壓舵機(jī)一臺(tái)，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p><p>　　1.1.2母型船相關(guān)資料</p><p>　　(1)用途:本船為干貨船,可裝載糧食、煤炭、袋裝水泥及其他百貨等</p><p>　　

28、(2)航區(qū)：中國(guó)近海航區(qū)</p><p>　　(3)船型：本船為鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的近海航區(qū)5000噸級(jí)干貨船。本船具有球艏。有艏樓和艉樓，二個(gè)貨艙.</p><p>　　(4)本船使用有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范：“CCS”2001年《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》</p><p>　　中國(guó)海事局200

29、4年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》</p><p><b>　　(5)主要量度：</b></p><p>　　總 長(zhǎng)LOA 99.40 m</p><p>　　兩柱間長(zhǎng)Lpp 92.20 m</p><p>　　型 寬B

30、 14.50 m</p><p>　　型 深D 7.20 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 5.95 m</p><p>　　肋 距S 0.60 m</p>&l

31、t;p>　　其中#57~#105 0.65 m</p><p>　　縱骨間距S1 0.625 m</p><p>　　設(shè)計(jì)排水量Δ 6680t</p><p>　　載貨量 497

32、0 t</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8159</p><p>　　棱形系數(shù) CP 0.8315</p><p>　　水線面系數(shù)CWP 0.9213</p><p>　　舯剖面系數(shù)Cm

33、 0.9812</p><p>　　浮心距舯Xb 2.238 m</p><p>　　漂心距舯Xr -1.002 m</p><p>　　L/B=6.36 B/D=2.01</p><p><

34、b>　　甲板間高度:</b></p><p>　　主 甲 板~艉樓甲板 2.40m</p><p>　　艉樓甲板~救生甲板 2.40m</p><p>　　救生甲板~駕駛甲板 2.40m</p><p>　　駕駛甲板~羅經(jīng)甲板

35、 2.50m</p><p>　　主 甲 板~艏樓甲板 2.10m</p><p>　　平臺(tái)甲板高度 4.75m</p><p>　　雙層底 1.20m</p><p><b>　　(6)主要性能:</b>&

36、lt;/p><p>　　主機(jī): 6320ZCd-6柴油機(jī)一臺(tái)，額定功率1545KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min</p><p>　　減速齒輪箱：GWC49/54一臺(tái)，速比: i=3 : 1</p><p>　　主機(jī)發(fā)電組: 二臺(tái) 6135ACa f / TFX-280S4-H，柴油機(jī)型號(hào): 6135 ACa f，額定功率94KW，額定轉(zhuǎn)速1500r/min，發(fā)電機(jī)型號(hào)TF

37、X-280S4-H，額定功率90KW</p><p>　　停泊發(fā)電機(jī)組一臺(tái): 4135Caf / 40GFC38，柴油機(jī)型號(hào): 4135Caf，額定功率: 50KW，額定轉(zhuǎn)速: 1500r/min，發(fā)電機(jī)型號(hào): 40GFC38，發(fā)電機(jī)功率: 40KW</p><p>　　應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一臺(tái): ZS1115 / STC-15，柴油機(jī)型號(hào): ZS1115型，額定功率: 16.1KW，額定轉(zhuǎn)速:

38、 2200r/min，發(fā)電機(jī)型號(hào): STC-15，發(fā)電機(jī)功率: 15KW</p><p>　　航速：本船估算航速，在設(shè)計(jì)吃水時(shí)，主機(jī)發(fā)出常用功率，并在深水風(fēng)力不大于蒲氏風(fēng)標(biāo)三級(jí)情況下，滿載試航航速率為12.0Kn</p><p>　　續(xù)航力、自持力：本船燃油艙計(jì)算，按常用功率下航速計(jì)算，續(xù)航力2000nminl，本船自持力10天</p><p>　　噸位：本船總噸位

39、：GT=2980,本船凈噸位：NT=1668</p><p>　　船員定額：船員定額16人</p><p>　　1.2設(shè)計(jì)船排水量及主要尺度確定</p><p>　　1.2.1仿式變換系數(shù)的確定</p><p>　　母型船：Lpp0=92.20m B0=14.50m D0=7.20m</p><p>

40、;　　d0=5.95m Cb0=0.8159 Δ0=6680.0t</p><p>　　設(shè)計(jì)船：Lpp~88m B=12.0m D=7.00m</p><p>　　d=5.95m Cb=0.8159 Δ~5800.0t</p><p>　　比較設(shè)計(jì)船與母型船資料，有Cb0= C

41、b，且兩者的主尺度相差不大，因此設(shè)計(jì)船的主尺度確定可采用仿式變換方法。</p><p><b>　　其中：， ，</b></p><p>　　m, n ,p 為仿式變換系數(shù) ；</p><p>　　d0,L0 ,B0 ,為母型船的設(shè)計(jì)吃水、船長(zhǎng)、型寬；</p><p>　　d,L ,B ,為設(shè)計(jì)船的設(shè)計(jì)吃水、船長(zhǎng)、型寬

42、；</p><p><b>　　取Lpp=95m，</b></p><p>　　得：新船排水量Δ理=6680×1.0304×0.8276×1=5696.258t</p><p>　　1.2.2設(shè)計(jì)船空船重量及其他各項(xiàng)重量估算</p><p>　　排水量是船舶技術(shù)性能的重要參數(shù)之一，是船舶設(shè)計(jì)

43、中各項(xiàng)性能計(jì)算的重要依據(jù)。船舶的排水量即為組成船舶的各項(xiàng)重量之和。船舶的重量可分為空船重量和載重量?jī)纱蟛糠?，?。</p><p><b>　　空船重量LW的估算</b></p><p>　　空船重量LW占設(shè)計(jì)排水量Δ相當(dāng)大的一部分，且影響因素很多，不容易估算準(zhǔn)確，特別是在設(shè)計(jì)初期階段。</p><p>　　空船重量LW分成船體鋼料重量WH、舾

44、裝重量WO和機(jī)電設(shè)備重量WM三大部分。</p><p>　　母型船空船質(zhì)量=1312t</p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]，采用平方模數(shù)法估算設(shè)計(jì)船空船重量，表3.2.3?。?lt;/p><p>　　船體鋼料重量與空船重量比：WH/LW=0.55</p><p>　　船體舾裝重量與空船質(zhì)量比：WO/LW=0.29</p>

45、<p>　　母型船的鋼料重量WHO、舾裝重量WOO、機(jī)電重量WMO的計(jì)算如下：</p><p>　　WHO=0.55×LWO=0.55×1312=721.6t</p><p>　　WOO=0.29×LWO=0.29×1312=380.48t</p><p>　　WMO=1312-721.6-380.48=209.9

46、2t</p><p>　　則母型船的系數(shù)CH1、CO2、CMO的計(jì)算如下：</p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（3.2.2）,取a=1,b=2則</p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（3.2.20）得：</p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（3.2.26）得：</p><p>

47、;　　設(shè)計(jì)船的鋼料重量WH、舾裝重量WO、機(jī)電重量WM的計(jì)算如下：</p><p>　　因此可以得到設(shè)計(jì)船空船的質(zhì)量：</p><p>　　2.各項(xiàng)載重量DW的估算</p><p>　　載重量DW包括了貨物、人員、行李、食品、淡水、燃油、爐水以及備品的重量。</p><p>　　（1）人員及行李：14×100kg=1.4t</

48、p><p><b>　?。?）食品和淡水：</b></p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（3.3.1）</p><p>　　總儲(chǔ)備量=自持力（d）×人員數(shù)×（食品定量+淡水定量）</p><p>　　=10×14×（3+150）=21.42t</p><

49、;p><b>　　自持力=</b></p><p>　　R——續(xù)航力（n mile）</p><p>　　Vs——服務(wù)航速（kn）</p><p><b>　?。?）燃油：</b></p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（3.3.3）</p><p><

50、;b>　　=</b></p><p>　　=0.203×2060×166.67×1.1×10-3</p><p>　　=83.638t </p><p>　　其中g(shù)1=203g/kW·h為主機(jī)耗油率 ，P1=2060KW為主機(jī)額定功率，</p><p>　　t=R/Vs=2

51、000/12=166.67h為航行時(shí)間，k=1.2為考慮風(fēng)浪影響的系數(shù)</p><p><b>　?。?）潤(rùn)滑油：</b></p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（3.3.5）</p><p>　　WL=εWF =0.0583.638=4.18t</p><p>　?。?）其他備品、供應(yīng)品： </p&g

52、t;<p>　　0.5%×LW=0.5%×1254.5883=6.27 t</p><p>　　（6）載貨量：4200t</p><p>　　綜合以上幾項(xiàng)可得設(shè)計(jì)船的載重量為：</p><p>　　DW=1. 4+21.42+83.638+4.18+6.27+4200=4316.91t</p><p>　　3

53、.設(shè)計(jì)船排水量裕度估算</p><p>　　排水量裕度也叫排水量?jī)?chǔ)備。在初步設(shè)計(jì)階段時(shí)，通常要考慮加一定的排水量裕度，原因有設(shè)計(jì)中重量估算誤差；未預(yù)計(jì)重量的增加；建造中難免采用代用品導(dǎo)致空船重量增加。排水量裕度可取空船重量的4%~6%。</p><p>　　根據(jù)以上對(duì)設(shè)計(jì)船空船重量和載重量的估算，可得新船實(shí)際排水量：</p><p>　　Δ實(shí)=LW＋DW＝1254.

54、5883＋4316.91＝5571.5t</p><p><b>　　Δ實(shí)＜Δ理</b></p><p>　　設(shè)計(jì)船的整船重量與理論排水量之間的差值可以用排水量裕度來調(diào)整，最終可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)船的重力浮力平衡，滿足正浮要求。</p><p>　　所以設(shè)計(jì)船的主要尺度初定確定如下：</p><p>　　垂線間長(zhǎng)Lpp

55、 95.0m</p><p>　　型寬B 12.0m</p><p>　　型深D 7.00m</p><p>　　吃水d 5.95m</p><p>　　方形系數(shù)Cb

56、 0.8159</p><p>　　排水量Δ 5696.258t</p><p><b>　　1.3新船型線設(shè)計(jì)</b></p><p>　　型線設(shè)計(jì)是船舶總體設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，船體型線是關(guān)系到新船全局性的項(xiàng)目之一。正式的型線圖是總布置設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)與性能計(jì)算，以及機(jī)艙布置和建造放樣等設(shè)計(jì)項(xiàng)目的依據(jù)和

57、基礎(chǔ)。</p><p>　　1.3.1型線圖生成</p><p>　　由于本船主尺度、排水量、載重量、總布置及相關(guān)設(shè)備選用與母型船相差不大，因此，以母型船型線圖為參考，依據(jù)母型改造法生成新設(shè)計(jì)船的型線圖。當(dāng)新船與母型船的主尺度不同時(shí)，需作尺度變換，常用的是線性變換，即</p><p>　　長(zhǎng)度：X=X0(L/L0)</p><p>　　寬度：

58、Y=Y0(B/B0)</p><p>　　吃水：Z=Z0(d/d0)</p><p>　　并在保證航行性能、總布置要求、船體結(jié)構(gòu)的合理規(guī)范和工藝性及經(jīng)濟(jì)性等因素后，對(duì)變換后的型線作適當(dāng)?shù)男薷?，即可得到設(shè)計(jì)的船體型線圖。</p><p><b>　　1.3.2型值生成</b></p><p>　　在L、B、d方向分別以相應(yīng)

59、線性比例縮放,得到設(shè)計(jì)船型值. 如表1-2所示。再經(jīng)過三向光順，從設(shè)計(jì)船的型線圖中讀取各型值，型值表如表1-3所示。</p><p>　　在L、B、d方向分別以相應(yīng)線性比例縮放,初步得到設(shè)計(jì)船型值如下：</p><p>　　根據(jù)初步得到的型值表繪制設(shè)計(jì)船型線圖，繪制半寬水線圖、縱剖線圖、橫剖線圖，三向光順后得到最終型線圖，在圖上重新讀取設(shè)計(jì)船型值如下：</p><p&g

60、t;　　型線圖見附圖（ZHC445-100-02）</p><p>　　1.4總布置設(shè)計(jì)與總布置圖繪制</p><p>　　總布置設(shè)計(jì)是船舶總體設(shè)計(jì)中一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。它不但對(duì)船的使用效能和航行性能有重要的影響，而且是其他各項(xiàng)設(shè)計(jì)和計(jì)算的主要依據(jù)。</p><p>　　總布置設(shè)計(jì)是總攬全局性的一項(xiàng)工作，它不僅涉及到各個(gè)方面，而且貫穿了一艘新船設(shè)計(jì)的各個(gè)階段?？偛贾?/p>

61、設(shè)計(jì)部?jī)H僅是一項(xiàng)具體的布置設(shè)計(jì)工作，更是一項(xiàng)解決各種矛盾、協(xié)調(diào)各部分設(shè)計(jì)的綜合性工作。</p><p>　　在新船設(shè)計(jì)的初始階段，為了便于方案構(gòu)思和把握主尺度與載重量、艙容、布置地位之間的關(guān)系，以及協(xié)調(diào)主要性能之間的矛盾，就需要對(duì)船的總布置有所設(shè)想和考慮，并繪制總布置草圖。</p><p>　　根據(jù)新船的特點(diǎn)和任務(wù)書的要求，在分析母型資料的基礎(chǔ)上，先擬訂能反映總布置大體輪廓和布局的草圖。經(jīng)

62、過對(duì)草圖核算分析，解決總體布局后，再根據(jù)型線圖的型值，具體詳細(xì)地對(duì)各艙室及設(shè)備進(jìn)行更詳細(xì)的布置，對(duì)母型船采取了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。畫出正式總布置圖，為整個(gè)船體的設(shè)計(jì)作出一個(gè)大致的輪廓。</p><p>　　1.4.1主船體內(nèi)船艙的劃分</p><p>　　主要是確定水密艙壁、甲板和平臺(tái)、邊艙及雙層底等的設(shè)置與劃分。</p><p>　　根據(jù)我國(guó)船級(jí)社規(guī)定尾機(jī)型散貨船的水密橫

63、艙壁總數(shù)一般不小于5，對(duì)水密橫艙壁的設(shè)置還規(guī)定：除尾尖艙壁外，其余水密艙壁均應(yīng)通過艙壁甲板；當(dāng)尾尖艙內(nèi)設(shè)有位于水線以上的水密平臺(tái)甲板時(shí)，尾尖艙壁可通至水密平臺(tái)甲板為止；機(jī)艙的前后壁應(yīng)是水密艙壁。</p><p>　　實(shí)際布置的需要并結(jié)合母型船的設(shè)置，設(shè)計(jì)船主船體設(shè)置7道水密橫艙壁，自尾至首依次劃分為：</p><p>　　全船共設(shè)置4個(gè)邊壓載水艙，分主甲板（連續(xù)甲板）、 艏樓甲板、尾樓甲板

64、、救生甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板。</p><p>　　1.4.2肋骨間距 </p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（7.2.1），我國(guó)海船規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)肋骨間距</p><p><b>　　=652mm </b></p><p>　　船舶設(shè)計(jì)時(shí)，實(shí)取的肋骨間距是在上述規(guī)定的基礎(chǔ)上，考慮布置和方便施工等因素來確

65、定的，通常將其圓整到某位整數(shù)。為保證船舶首尾處有足夠的強(qiáng)度， CCS中規(guī)定首尾尖艙范圍內(nèi)的肋距不大于600mm，故首尾處肋距取600mm。同時(shí)為減輕空船重量，在某些強(qiáng)度較好的部位其肋距可以取大一些，另外結(jié)合母型船的布置，并將標(biāo)準(zhǔn)肋骨間距值圓整之后確定57～109肋位處的肋距為650mm。</p><p><b>　　1.4.3機(jī)型</b></p><p>　　該設(shè)計(jì)船

66、采用尾機(jī)型船，對(duì)于貨船機(jī)艙布置在尾部可使中部方整的船體用來設(shè)置貨艙，便于貨物裝卸和理貨及清艙，也有利于貨艙口布置，有利于提高使用效能和經(jīng)濟(jì)效率。此外可縮短軸系長(zhǎng)度，提高軸系效率，減低造價(jià)，且不需設(shè)軸隧而損失艙容，有利于結(jié)構(gòu)連續(xù)性和工藝性。當(dāng)然也存在著浮態(tài)調(diào)整比較困難等不利因素，而此次設(shè)計(jì)過程中采取加首壓載水及必要時(shí)加邊壓載水的方法來調(diào)整浮態(tài)。</p><p>　　1.4.4上層建筑的劃分</p>&

67、lt;p>　　艏樓內(nèi)設(shè)有帆纜艙、錨機(jī)控制間、油漆室等；艉樓內(nèi)設(shè)有單人室3間，廁所，盥洗室，CO2室及機(jī)艙出入口，廚房及餐廳；尾部設(shè)有舵機(jī)艙室等，中部設(shè)機(jī)艙棚等；艉樓甲板上甲板室內(nèi)設(shè)：?jiǎn)稳耸?間、充放電室、蓄電池各一間；救生甲板上甲板室內(nèi)設(shè)：?jiǎn)稳耸?間、會(huì)議室一間及應(yīng)急發(fā)電機(jī)室一間；駕駛甲板上內(nèi)設(shè)：報(bào)務(wù)室、海圖室及駕駛室等。</p><p>　　1.4.5總布置正式圖</p><p>

68、　　經(jīng)過計(jì)算和設(shè)計(jì)，在前面總布置草圖的基礎(chǔ)上，經(jīng)進(jìn)一步設(shè)計(jì)和細(xì)化，畫出較詳細(xì)的表示全船艙室及設(shè)備布置的總布置正式圖。見附圖（ZHC445-100-02）。</p><p><b>　　1.4.6艙容</b></p><p><b>　　1.4.7艙容校核</b></p><p>　　1.主船體總?cè)莘e的估算</p>

69、;<p>　　根據(jù)主尺度（包括方形系數(shù)），可粗估垂線間長(zhǎng)范圍內(nèi)主船體的型容積。</p><p>　　參照《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（4.3.1）</p><p>　　VH=CBDLPPBD1</p><p>　　=0.824×95×12×8.3=7796.688m3</p><p>　　式中：CBD

70、——計(jì)算到型深的方形系數(shù)，可按下式估算：</p><p>　　CBD=CB+（1-CB）（D-d）/(C1d)</p><p><b>　　其中C1取4</b></p><p>　　D1——計(jì)入舷弧和梁拱的相當(dāng)型深，可按下式估算：D1=D+SM+0.7C,其中：SM為相當(dāng)舷弧高，可近似為首尾舷弧之和的1/6,C為梁拱值，取C=0.01B<

71、/p><p><b>　　2.全船容積校核</b></p><p>　　已知所需的貨艙容積VC,壓載水艙容積VB，機(jī)艙容積VM，油水艙容積VOW以及其他艙容積VA，則可以用全船容量方程來校核，參照《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（4.3.5）</p><p>　　VC+VB+VM+VOW+VA=7277.4m3＜VH</p><p&g

72、t;　　符合艙容要求，因?yàn)樵撌街袡C(jī)艙所需容積實(shí)際上是由機(jī)艙布置地位所決定的，全船的實(shí)際艙容小于理論計(jì)算艙容。</p><p>　　1.4.8舾裝數(shù)及錨泊設(shè)備計(jì)算和其他布置</p><p>　　1.舾裝設(shè)備按《2006鋼制海船入級(jí)建造規(guī)范》[3]第二篇第三章舾裝的要求選取。本船舾裝數(shù)按下面公式計(jì)算：</p><p>　　N=+2Bh+

73、 </p><p>　　式中: —夏季載重線下的型排水量 ；</p><p><b>　　B—船寬</b></p><p>　　h—從夏季載重水線到最上層甲板室頂部的有效高度；對(duì)最下層的層高h(yuǎn)i 從上甲板中心線量起，或具有不連續(xù)上甲板時(shí), 從上甲板最低線及其平行于升高部分甲板的延伸線量起, 即

74、:</p><p><b>　　h=a+∑h1 </b></p><p>　　a—船中夏季載重至工作甲板的距離；</p><p>　　h1—各層寬度大于B/4的艙室，在其中心線處計(jì)量的高度。</p><p>　　A—在船長(zhǎng)L范圍內(nèi)夏季載重水線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲板室的側(cè)投影面積的總和，A=35

75、5 m2</p><p>　　N=+2Bh+= 5696.2582/3+2 ×12 ×12.39+=651.81 </p><p><b>　　2.錨設(shè)備：</b></p><p>　　錨:2600KgGB/T546-97霍爾錨3只,其中一只為備錨。</p><p>　　錨鏈:配AM2φ44mm

76、有檔焊接錨鏈440m。</p><p>　　錨機(jī):φ44mm分體式電動(dòng)液壓起錨機(jī)1臺(tái)。</p><p>　　錨機(jī)與錨鏈筒之間設(shè)有閘刀止鏈器及導(dǎo)鏈輪2只。</p><p>　　錨鏈艙壁處，并設(shè)有CB531-66簡(jiǎn)易棄錨裝置。</p><p><b>　　3.系泊設(shè)備</b></p><p>　　拖索

77、及系船索可按船方要求配置</p><p>　　拖索：規(guī)范要求：破斷負(fù)荷406.7KN 190m×1 根</p><p>　　設(shè)計(jì)配置：尼龍繩φ60mm×190m 1 根</p><p>　　破斷負(fù)荷大于451KN</p><p>　　系船索：規(guī)范要求：破斷負(fù)荷157KN 160m×4 根</p>

78、;<p>　　設(shè)計(jì)配置：丙綸纜繩φ48mm×160m 4 根</p><p>　　破斷負(fù)荷大于203KN</p><p><b>　　帶纜樁</b></p><p>　　艏樓甲板上設(shè)有A315 GB/T 554-96帶纜樁4只，拖帶纜樁B450，2只。</p><p>　　艉樓甲板上設(shè)有A315

79、 GB/T554-96帶纜樁4只。</p><p>　　主甲板貨艙區(qū)域兩舷設(shè)有A315 GB/T 554-96帶纜樁4只。</p><p><b>　　導(dǎo)纜孔</b></p><p>　　艏樓甲板設(shè)有A320×200 CB34-76 鑄鋼導(dǎo)纜孔2只。</p><p>　　主甲板上設(shè)有A300×220

80、CB34-76 鑄鋼導(dǎo)纜孔4只。</p><p>　　艉樓甲板舷墻上設(shè)有A320×200 CB34-76 鑄鋼導(dǎo)纜孔5只。</p><p><b>　　導(dǎo)纜鉗</b></p><p>　　艏樓甲板上設(shè)有C250Zg CB/T38-99三滾輪倒纜鉗2只。</p><p><b>　　繩索卷車</b

81、></p><p>　　艏樓甲板上設(shè)有46CB/T 498-95纜索卷車2臺(tái)。</p><p>　　艉樓甲板上設(shè)有46CB/T 498-95纜索卷車2臺(tái)。</p><p><b>　　絞纜機(jī) </b></p><p>　　艉樓甲板上設(shè)有11/11/7.5KW絞纜機(jī)1臺(tái)，額定拉力49KN。</p>&l

82、t;p><b>　　4.救生設(shè)備</b></p><p>　　按照中國(guó)海事局2004年頒發(fā)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》有關(guān)對(duì)近海航區(qū)船舶要求配置。</p><p>　　配置QJF-B 10人氣脹失救生筏2具，位于救生甲板#16~#18肋位右舷，并配有靜水壓力釋放器的救生筏架。采用2.5m液壓舵機(jī)一臺(tái)</p><p>　　泡沫塑料救生

83、圈8只，其中帶自亮浮燈2只，帶自亮浮燈煙霧信號(hào)2只，帶救生索2只，普通救生圈2只。</p><p>　　泡沫塑料救生衣24件，分布于各船員艙室，配口哨，其中4件供值班室用，分別置于駕駛室與機(jī)艙內(nèi)存儲(chǔ)救生柜內(nèi)。</p><p>　　人機(jī)動(dòng)開敞式玻璃鋼救生艇1艘。位于救生甲板左舷，并配有起艇機(jī)、艇架及救生登梯。</p><p>　　火箭降落傘火焰信號(hào)12支，雷達(dá)應(yīng)答器2

84、只，衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1只，救生拋繩器4具，應(yīng)急遇險(xiǎn)火焰信號(hào)12支，救生軟梯2部，救生艇筏手提雙向甚高頻無線電話3部，救生艇筏屬具按規(guī)范要求配置。</p><p><b>　　5.消防設(shè)備</b></p><p>　　按照中國(guó)海事局2004年頒發(fā)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》進(jìn)行配置。</p><p>　　本船設(shè)有獨(dú)立水滅火系統(tǒng)及機(jī)艙、貨艙

85、CO2滅火系統(tǒng)。油漆間設(shè)單瓶獨(dú)立的CO2滅火系統(tǒng)。配置手提式CO2滅火機(jī)4只，配置手提式干粉滅火機(jī)21只，配置手提式泡沫槍裝置一具，機(jī)艙內(nèi)配置135升手推式泡沫滅火機(jī)1臺(tái)，消防斧4把，消防桶及砂箱個(gè)2只</p><p>　　消防員裝備2套：個(gè)人裝配：防護(hù)服、消防靴、手套、消防頭盔、電安全燈。呼吸器備有適當(dāng)數(shù)量備用充氣筒，并配耐火救生繩及水霧</p><p>　　6.艙蓋、扶梯、欄桿等設(shè)備&

86、lt;/p><p>　　本船貨艙艙口蓋為鋼質(zhì)艙口蓋，NO1貨艙風(fēng)雨密艙口蓋為2塊，NO2貨艙風(fēng)雨密艙口蓋為2塊。貨艙艙口蓋起閉方式為吊離式。</p><p>　　船上所有出入小艙口蓋選用鋼質(zhì)水密艙口蓋，入孔選用450×600水油密</p><p>　　扶梯：室外斜梯均為鋼質(zhì)，直梯采用扁鋼梯架。室內(nèi)斜梯下均設(shè)置封閉鋼板。</p><p>

87、　　欄桿：本船舷側(cè)無舷墻處設(shè)高度1000mm 鍍鋅水煤氣管1”,間距為1500mm。下檔橫桿間距不大于230mm。上檔橫桿間距不大于380mm。</p><p><b>　　7.信號(hào)設(shè)備</b></p><p>　　參照中國(guó)海事局2004年頒發(fā)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》進(jìn)行配置。</p><p>　　基本號(hào)燈：桅燈2只，左右舷燈各一只（并

88、配備備用燈泡2）；白環(huán)照燈5只，兼作錨燈；紅環(huán)照燈4只，兼作失控?zé)?；綠環(huán)照燈3只</p><p>　　閃光燈：手提式白晝通信閃光燈1只（并配備備用燈泡2只）；轉(zhuǎn)彎閃光燈2只（左右、右綠）；過橋閃光燈1只（白色）</p><p>　　號(hào)型設(shè)備：大號(hào)球體3只。</p><p>　　號(hào)旗設(shè)備：4號(hào)國(guó)旗4面，3號(hào)國(guó)際信號(hào)旗1套，手旗1付。</p><p&

89、gt;　　音響信號(hào)器具：大型號(hào)笛一只，大型號(hào)鐘一只。</p><p>　　1.5設(shè)計(jì)船重量重心計(jì)算</p><p>　　船舶重心G的坐標(biāo)原點(diǎn)規(guī)定為中縱剖面基線上船長(zhǎng)（通常為L(zhǎng)pp）中點(diǎn)O，且船的左右舷重量分布通常是對(duì)稱的，故=0。因此船舶的重心估算，和垂向坐標(biāo)KG的估算。的估算關(guān)系到船的浮態(tài)，即影響船的縱傾；KG的估算則影響船的穩(wěn)性，都很重要，必須仔細(xì)計(jì)算。</p><

90、p>　　1.5.1重心高度KG的估算</p><p><b>　　1.空船重心高度</b></p><p>　　估算空船的重心高度的方法是在估算出、和后，分別估算出它們的重心高度、和，然后通過下式求?。?lt;/p><p><b>　　船體鋼料重心高度</b></p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原

91、理》[1]公式（3.5.5）</p><p>　　其中：為計(jì)入舷弧和艙口圍壁容積影響的相當(dāng)型深，粗略地可直接用型深D代替</p><p>　　式中CBD=0.8159，L=95m，B=12.0m，D=7m</p><p>　　得到CEH=0.5007</p><p><b>　　取==8.3m</b></p>

92、<p>　　代入得：=4.156m</p><p><b>　　（2）舾裝重心高度</b></p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》[1]公式（3.5.7）</p><p><b>　　取=8.3m</b></p><p>　　代入得：=1.02 =8.466m</p>

93、<p>　?。?）機(jī)電設(shè)備重心高度</p><p>　　=0.55D=3.85m</p><p>　　由上述計(jì)算結(jié)果可得到空船重心高度為</p><p><b>　　=5.276m</b></p><p>　　2.載重量的重心高度</p><p>　　現(xiàn)已有總布置圖，載重量DW的重心高度

94、可以根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目重量的具體位置進(jìn)行估算。如人員、行李、食品的重心一般可取為所在甲板以上1m處；雙層底內(nèi)油水的重心高度可取為雙層底高度的3/5左右；貨物的重心高度取為艙容積的形心高度。</p><p>　　1.5.2重心縱向位置</p><p>　　估算重心縱向位置的目的是為了與浮心縱向位置配合后使船舶有適宜的浮態(tài)。</p><p>　　空船重量的重心縱向位置<

95、/p><p>　　空船重量的重心縱向位置，在設(shè)計(jì)初始階段可近似用比例于船長(zhǎng)L的方法，用母型船資料換算，即：， </p><p>　　式中：—比例系數(shù)，取自母型船</p><p><b>　　=-0.064</b></p><p>　　空船重心縱向位置=-0.06495=-6.1m</p><p>　　

96、2.載重量重心縱向位置</p><p>　　載重量DW各部分的重心縱向位置，可根據(jù)總布置圖上各部分載重量所處的位置并考慮船型特征進(jìn)行估算，匯總后可求得載重量的重心縱向位置。</p><p>　　船舶在計(jì)算重量中需要進(jìn)行四種狀態(tài)計(jì)算——滿載出港、滿載到港、空載（加壓載水）出港、空載（加壓載水）到港。</p><p>　　滿載出港——設(shè)計(jì)排水量狀態(tài)</p>

97、<p>　　滿載到港——這時(shí)的船上的油水等消耗品重量規(guī)定為設(shè)計(jì)狀態(tài)儲(chǔ)備量的10%</p><p>　　壓載出港——船上不裝載貨物，但有所需的壓載水，油水儲(chǔ)備量為設(shè)計(jì)狀態(tài)之值</p><p>　　壓載到港——船上不裝載貨物，但有所需的壓載水，油水為其總儲(chǔ)備量的10%</p><p>　　表 2—14 滿載出港重量重心計(jì)算</p><p&

98、gt;　　表 2—15滿載到港重量重心計(jì)算</p><p>　　表 2—16空載出港重量重心計(jì)算</p><p>　　表 2—17空載到港重量重心計(jì)算</p><p><b>　　2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分</b></p><p>　　根據(jù)船舶主尺度和結(jié)構(gòu)形式及各種營(yíng)運(yùn)、施工要求，按船級(jí)社指定的船舶建造規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，決定構(gòu)件的布

99、置與尺度，再進(jìn)行總強(qiáng)度與局部強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等校核。船體結(jié)構(gòu)尺寸確定是船舶各個(gè)部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足規(guī)范要求的保證。所以必須認(rèn)真做好各個(gè)部位的結(jié)構(gòu)用鋼計(jì)算。既不浪費(fèi)鋼材也能滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)范要求。</p><p>　　2.1 設(shè)計(jì)船船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　2.1.1本船為鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的近海航

100、區(qū)4200DWT近海礦砂船。本船具有球艏。有艏樓和艉樓，兩個(gè)貨艙。</p><p>　　2.1.2主要尺度和尺度比</p><p>　　總 長(zhǎng)LOA 102.2m</p><p>　　兩柱間長(zhǎng)Lpp 95.0 m</p><p>　　設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)LWL

101、 97.05m</p><p>　　計(jì)算船長(zhǎng)L 94m（96% LWL=0.96 ×97.05=93.17</p><p>　　97% LWL=0.97 ×97.05=94.14）</p><p>　　型 寬B 12. 0 m</p>&l

102、t;p>　　型 深D 7.00 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 5.95 m</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8159</p><p>　　排水量Δ 5696.258t</p><p&g

103、t;　　肋 距 S 0.60 m </p><p>　　其中#57~#109 0.65 m</p><p>　　該船船長(zhǎng)大于65m的焊接結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)海船，L/B大于5，B/D小于2.5及Cb 大于0.6,</p><p>　　滿足《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）[3]的適用范圍，所以

104、本船結(jié)構(gòu)選材和強(qiáng)度校核可選用《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）[3]進(jìn)行。下文結(jié)構(gòu)選材中所提及的“規(guī)范”均指《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）[3]。</p><p><b>　　2.2主要構(gòu)件尺寸</b></p><p><b>　　2.3構(gòu)件尺寸匯總</b></p><p>　　2.4中剖面模數(shù)計(jì)算</p

105、><p>　　因此：ε=∑AiZi/∑Ai =1703144.252/7064.7=241.078cm </p><p>　　I=∑AiZi 2+∑i0-∑Aiε2</p><p>　　= 923079006.4+ 33406135.03-7064.7×241.0782</p><p>　　=545894653.3cm4</p&g

106、t;<p>　　Wmin=I/(h-ε)=55458946533.3/(700-241.078)=1189515.11cm3</p><p><b>　　2.5總強(qiáng)度校核</b></p><p>　　根據(jù)《船舶強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》[2]中規(guī)范要求的船中剖面特性</p><p>　?。?）船中剖面模數(shù)不小于：</p>&l

107、t;p>　　1252117.15 cm3 </p><p>　　式中：—系數(shù)，7.79；</p><p><b>　　—船長(zhǎng)，94m；</b></p><p><b>　　—型寬，12m；</b></p><p>　　—方型系數(shù)，0.8159。

108、</p><p>　?。?）慣性矩不小于：</p><p>　　353097036. 2 cm4 </p><p>　　式中：—按上式計(jì)算所得之值。</p><p><b>　?。?）校核：</b></p><p>　　剖面模數(shù)：2

109、=2×1189515.11 =2379030.22cm3＞1252117.15 cm3 滿足要求</p><p>　　剖面慣性矩：545894653.3cm4＞353097036. 2cm4 滿足要求</p><p><b>　　2.6附相關(guān)結(jié)構(gòu)圖</b></p><p>　　2.6.1基本結(jié)構(gòu)圖（ZHC445—110—01）

110、</p><p>　　根據(jù)構(gòu)件計(jì)算的結(jié)果和母型船資料，繪畫出基本結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2.6.2舯橫剖面圖（ZHC445—110—02）</p><p>　　根據(jù)構(gòu)件的計(jì)算和結(jié)合母型船資料，設(shè)計(jì)出新船的橫剖面圖。</p><p>　　2.6.3典型節(jié)點(diǎn)圖（ZHC445—110—03）</p><p>　　綜合上面

111、幾張圖，繪畫出此船在艙室重要部分的構(gòu)件的連接方法和方式。</p><p><b>　　3 總結(jié)及討論</b></p><p><b>　　3.1船體說明書</b></p><p><b>　　3.1.1概述</b></p><p>　　本船為鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有

112、雙層底，貨艙區(qū)域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的近海航區(qū)4200DWT近海礦砂船。本船具有球艏。有艏樓和艉樓，兩個(gè)貨艙</p><p>　　3.1.2主要尺度及參數(shù)</p><p><b>　　主尺度：</b></p><p>　　總 長(zhǎng)LOA 102.2 m</p><p&g

113、t;　　兩柱間長(zhǎng)Lpp 95.0 m</p><p>　　型 寬B 12. 0 m</p><p>　　型 深D 7.0 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 5.95 m</p><p>　　肋 距S

114、 0.600 m </p><p>　　其中#57~#105 0.650 m</p><p>　　設(shè)計(jì)排水量Δ 5696.258 t </p><p>　　載貨量 4200 t</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8159</

115、p><p><b>　　甲板間高：</b></p><p>　　主甲板至艉樓甲板 2.40m </p><p>　　艉樓甲板至救生甲板 2.40m </p><p>　　救生甲板至駕駛甲板 2.40m </p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板

116、 2 50m</p><p>　　主甲板至艏樓甲板 2.10m </p><p>　　平臺(tái)甲板高度 4.75m</p><p>　　雙層底 1.20m</p><p>　　3.1.3干舷及穩(wěn)性</p><p>　　干舷滿足我國(guó)海船載

117、重線規(guī)范對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶的要求，穩(wěn)性滿足我國(guó)海船規(guī)范對(duì)Ⅱ類航區(qū)船舶要求。</p><p>　　3.1.4主機(jī)及航速</p><p><b>　　主機(jī):一臺(tái)</b></p><p>　　主機(jī)類型: 8320船用柴油機(jī)</p><p>　　額定功率: 2060KW</p><p>　　額定轉(zhuǎn)速: 525

118、r/min</p><p>　　耗油率：203g/kW·h</p><p>　　3.1.5船員及續(xù)航力</p><p>　　船員: 14P</p><p>　　續(xù)航力： 2000n mile</p><p>　　3.1.6布置情況（詳見總布置圖）</p><p>　　本船主船

119、體設(shè)置7道水密橫艙壁,自尾至首依次劃分為:</p><p>　　尾～#2 淡水艙（左或右）；#2～#3 空艙；#3～#8 NO3燃油艙（左或右）。其下為冷卻水艙；#8～#30 機(jī)艙；#30～#83 為 NO2貨艙；#83～#142 為 NO1貨艙；#142～#148 平臺(tái)甲板下：NO1壓載水艙。平臺(tái)甲板上：應(yīng)急消防泵艙。其中#146～#148為錨鏈艙；#148～首 平臺(tái)甲板下：艏尖艙兼壓載水艙。平臺(tái)甲板上：

120、空艙。</p><p>　　全船共設(shè)置4個(gè)邊壓載水艙，分主甲板（連續(xù)甲板）、 艏樓甲板、尾樓甲板、救生甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板。</p><p><b>　　3.1.7船體結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　　1.概述</b></p><p>　　本船結(jié)構(gòu)形式為縱橫混合骨架式，單底的鋼質(zhì)船舶。&

121、lt;/p><p>　　本船肋骨間距均為600mm，其中#57~#109為650mm</p><p><b>　　2.構(gòu)件主要尺寸</b></p><p>　　船體主要構(gòu)件按中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）的要求設(shè)計(jì)。主要構(gòu)件尺寸，見主要構(gòu)件匯總表。</p><p><b>　　3.1.8舾裝設(shè)備&