試述道路橋梁冬季施工中混凝土的澆筑技術(shù)

1、<p>　　試述道路橋梁冬季施工中混凝土的澆筑技術(shù)</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)工程不斷增加，混凝土是道路橋梁施工中使用最多的材料澆筑質(zhì)量會(huì)隨溫度的變化而變化，當(dāng)周?chē)鷾囟容^低時(shí)不利于混凝土施工，降低路橋使用性能的同時(shí)還會(huì)給工程進(jìn)度造成很大的影響?，F(xiàn)對(duì)冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)進(jìn)行淺析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：冬季；道路橋梁施工；混

2、凝土澆筑 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　冬季進(jìn)行混凝土施工，肯定受溫度的影響特別大，需要重視混凝土的強(qiáng)度以及混凝土的材料配比。在正常環(huán)境下，混凝土是通過(guò)砂、石等原材料與凝膠材料混合水進(jìn)行配比從而得到的一種建筑用材。在水泥水化的作用下，混凝土

3、的拌合物能夠進(jìn)行硬度與強(qiáng)度的增強(qiáng)，然而水化作用卻受到混凝土配比以及室外溫度的影響，因此在施工過(guò)程中，應(yīng)該控制水化作用的速度，使其滿(mǎn)足冬季施工的需求，防止混凝土因內(nèi)力作用而受到破壞。 </p><p>　　1 冬季施工過(guò)程中的準(zhǔn)備工作 </p><p>　　1.1進(jìn)行施工文件及其方案的編制 </p><p>　　在進(jìn)行方案編制時(shí)，應(yīng)該要考慮溫度對(duì)施工的影響，冬天北方溫

4、度一般情況下均在零度以下，因此對(duì)施工的質(zhì)量控制要求更高，為了保證施工技術(shù)的順利施行，就必須制定完善的施工方案。施工文件準(zhǔn)備一般情況下由施工文件以及施工方案構(gòu)成，在施工之前，必須確認(rèn)方案中的技術(shù)、方案以及進(jìn)度，為技術(shù)人員提供數(shù)據(jù)參數(shù)以及理論依據(jù)。同時(shí)，需要完善相關(guān)文件的蓋章以及檢查、簽字工作，避免施工進(jìn)行時(shí)因文件不完善導(dǎo)致工程停工。 </p><p>　　1.2道路橋梁冬季施工過(guò)程中對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)檢 </p

5、><p>　　在道路施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量檢查最重要的是對(duì)施工材料以及施工機(jī)械進(jìn)行檢查，只有選擇合適的機(jī)械進(jìn)行配型，才能夠保證技術(shù)人員順利進(jìn)行技術(shù)操作。而只有保證材料的質(zhì)量，才能夠防止混凝土出現(xiàn)變質(zhì)、開(kāi)裂，從而降低施工過(guò)程中的技術(shù)難度，將制度中規(guī)定的各項(xiàng)內(nèi)容按照實(shí)際情況進(jìn)行落實(shí)，從而有效提高施工質(zhì)量。 </p><p>　　2冬季道路橋梁施工技術(shù)分析 </p><p>　　

6、2. 1 混凝土的運(yùn)輸 </p><p>　　運(yùn)輸過(guò)程中要考慮溫度對(duì)混凝土的影響。在運(yùn)輸過(guò)程中做好清潔工作防止運(yùn)輸車(chē)輛在裝料時(shí)混入其他雜質(zhì)影響澆筑質(zhì)量，事先對(duì)運(yùn)輸?shù)穆窙r進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和速度，如果遇到交通擁堵現(xiàn)象則應(yīng)該采取必要的防護(hù)措施，避免等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致溫度發(fā)生變化破壞了混凝土的質(zhì)量。具體可以通過(guò)拌和升溫以及運(yùn)輸途中的保溫措施，來(lái)維持混凝土的溫度。 </p><p&g

7、t;　　2. 2 電加熱措施 </p><p>　　在冬季道路橋梁施工中電加熱法是一種常見(jiàn)的混凝土澆筑施工措施，具體是指將變壓器與拌合站用電纜連接，并且裝配相應(yīng)的漏電保護(hù)裝置，然后在每一個(gè)拌合站水池底部設(shè)置 1 kW 的電熱管，根據(jù)拌合站的尺寸控制電熱管的數(shù)量通常情況下添加 35 根，通過(guò)設(shè)置在上水口的溫度計(jì)對(duì)拌合站內(nèi)的水溫進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控。如果冬季氣溫較低，為了避免拌合站內(nèi)的熱量過(guò)快散失，應(yīng)該給頂口配備棚蓋結(jié)構(gòu)起到

8、保溫作用并且配合使用水溫箱，一旦溫度降低可以通過(guò)水溫箱加熱提溫。 </p><p>　　2. 3 蒸汽加熱措施 </p><p>　　冬季的道路橋梁混凝施工還需要添加蒸汽鍋爐維持混凝土制作時(shí)的正常熱交換。具體方法是將蒸汽管道與拌合站水池以及預(yù)制場(chǎng)地相連接，通過(guò)這些管道蒸汽鍋爐可以將高溫蒸汽傳輸?shù)较鄳?yīng)部位，為混凝土預(yù)制提供一個(gè)相對(duì)恒定的溫度，將冬季低溫對(duì)混凝土施工的影響降到最低。 </

9、p><p>　　3 現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑方法 </p><p>　　( 1) 在承臺(tái)頂部砌筑30 cm 高的堰然后撤除之前覆蓋的土工布以及電熱毯，然后在堰內(nèi)注入冷卻水進(jìn)行保溫處理。對(duì)于承臺(tái)側(cè)面的溫度則應(yīng)該采用鋼樁圍堰間隙的方法，具體是指用彩條布把承臺(tái)與鋼樁圍堰間隙頂口密封，通過(guò)這種棚狀結(jié)構(gòu)有效地防止溫度的過(guò)快散失。 </p><p>　　( 2) 當(dāng)遇到冬季溫度較低的情況時(shí)，

10、在以上的鋼樁圍堰間隙中還需要添加碘鎢燈，對(duì)承臺(tái)進(jìn)行必要的加溫防護(hù)。而在混凝土澆筑的過(guò)程中，則需要對(duì)頂面混凝土進(jìn)行土工布以及電熱毯覆蓋的保溫防護(hù)。 </p><p>　　( 3) 在施工過(guò)程中對(duì)于系梁側(cè)面同樣可以利用彩條布封閉的形式，進(jìn)行保溫防護(hù)。當(dāng)側(cè)模拆除后采用系梁內(nèi)層覆蓋土工布外層配合彩條布封閉的方法進(jìn)行保溫處理。 </p><p>　　( 4) 對(duì)澆筑墩柱進(jìn)行保溫處理時(shí)，首先對(duì)模板進(jìn)行

11、預(yù)熱，然后包裹土工布進(jìn)行保溫。由于墩柱澆筑施工非常復(fù)雜，因此給保溫處理也增添了一定的難度。為了避免混凝土澆筑時(shí)溫度過(guò)快散失，在蓋梁澆筑完成后頂面需要通過(guò)覆蓋土工布以及塑料薄膜進(jìn)行保溫，如果周?chē)鷾囟冗^(guò)低還需要配合使用電熱毯。對(duì)于側(cè)面和底面的保溫防護(hù)，則需要采用彩條布封閉措施。箱梁的澆筑通常在低溫條件下施工，在冬季里選擇白天施工避免夜間施工時(shí)的大功率加熱而造成的能源浪費(fèi)。對(duì)于混凝土的施工縫需要使用碘鎢燈以及熱水澆淋等措施進(jìn)行防護(hù)，將溫度控制

12、為 5 ℃左右。當(dāng)墩柱的混凝土澆筑施工完成以后，則應(yīng)該立即進(jìn)行保溫防護(hù)以便給混凝土的凝結(jié)提供一個(gè)合理的溫度。 </p><p>　　4 冬季施工中采取的質(zhì)量保護(hù)措施 </p><p>　　冬季道路橋梁施工中還需要采取必要的質(zhì)量保證措施，來(lái)提高混凝土的施工質(zhì)量。由于冬季的環(huán)境因素比較惡劣，使混凝土的水化速度加快，再加上混凝土在澆筑過(guò)程中會(huì)發(fā)出熱量，在晝夜溫差較大的情況下混凝土的內(nèi)部溫度高，而

13、外部溫度低這種溫度的不均衡分配直接破壞了應(yīng)力平衡，并進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂影響施工質(zhì)量。為了能夠有效地防止類(lèi)似情況的發(fā)生，需要對(duì)混凝土施工采取保護(hù)措施，在混凝土澆筑前，需要對(duì)模板以及鋼筋進(jìn)行預(yù)熱處理，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫較低，通常在 － 10 ℃以下時(shí)就需要通過(guò)加熱的方式對(duì)直徑在 25 mm 以上的鋼筋進(jìn)行加熱。在灌注混凝土?xí)r則需要將溫度控制在在 5 ℃以上，當(dāng)需要灌注稀薄截面的混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)施工溫度應(yīng)該保持在 10 ℃以上，在灌注混凝土的過(guò)

14、程中需要進(jìn)行分層持續(xù)灌注，保證灌注的速度避免中途中中斷的現(xiàn)象。灌注混凝土結(jié)構(gòu)的厚度嚴(yán)格控制在20 cm 以?xún)?nèi)，灌注過(guò)程中配合機(jī)械振搗。 </p><p>　　對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，首先需要將裂縫處進(jìn)行清潔處理，然后再在裂縫面涂抹厚度約為 15 mm 的水泥砂漿。此外，具體的涂抹量根據(jù)裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行確定，如果裂縫導(dǎo)致混凝土中的暴露在低溫環(huán)境時(shí)，還需要對(duì)新、舊混凝土的裂縫補(bǔ)救進(jìn)行調(diào)溫處理，彌補(bǔ)裂縫的過(guò)程

15、中需要確?；炷辆鶆?、持續(xù)的澆筑，澆筑的厚度控制在20 cm以上。當(dāng)混凝土施工完成以后需要使用蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，具體方法是指搭設(shè)好蒸汽管道，地下的蒸汽管道要埋設(shè)至凍結(jié)的深度，鋪設(shè)的蒸汽管道每隔 20 m 處設(shè)置一個(gè)氣眼，保證管道內(nèi)的高溫蒸汽能夠均勻地分布在混凝土表面上。箱梁外模板通常使用的是木質(zhì)模板，當(dāng)施工溫度低于 5 ℃時(shí)，需要用彩條布搭設(shè)暖棚進(jìn)行保溫防護(hù)。在搭設(shè)暖棚的過(guò)程中必須要確保暖棚的密封性，只有在完全密封的條件下，才能使蒸汽養(yǎng)護(hù)處

16、于一個(gè)恒溫狀態(tài)，否則難以達(dá)到理想的養(yǎng)護(hù)效果。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　混凝土澆筑技術(shù)在冬季施工的過(guò)程中是至關(guān)重要的，因此必須進(jìn)行足夠的重視，本文通過(guò)對(duì)冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工原理、采用的技術(shù)以及解決方案進(jìn)行分析，從而使混凝土澆筑技術(shù)在整個(gè)施工過(guò)程中發(fā)揮巨大的作用，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)?；炷翝仓夹g(shù)在冬季橋梁施工過(guò)程中的順利實(shí)施，有利于

17、建筑施工的技術(shù)提升，促進(jìn)了城市的發(fā)展與建設(shè)，改進(jìn)了混凝土施工的處理方法，具有積極的影響與意義。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn): </b></p><p>　?。?］ 陳友治，孫濤，馬富奎，等 . 支井河大橋 C20大體積混凝土冬季溫控施工研究［J］． 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，( 3) ． </p><p>　?。?］ 呂偉民，孫大