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![路基工程監(jiān)理的幾個重要環(huán)節(jié)_第1頁](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-6/16/20/472a1a15-68ce-4c1f-9a9a-12990298a394/472a1a15-68ce-4c1f-9a9a-12990298a3941.gif)
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文檔簡介
1、<p> 路基工程監(jiān)理的幾個重要環(huán)節(jié)</p><p> 摘要:在道路工程建設(shè)中,路基工程不僅工程量大,而且投資巨大,路基施工質(zhì)量的好壞,直接影響到路面的使用質(zhì)量與使用效果。而要保證施工質(zhì)量,需要強有力的質(zhì)量監(jiān)理,本文就如何控制工程施工及驗收階段的質(zhì)量做了較為細致的研究和闡述,就施工階段路基工程項目質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容、方法和步驟做了詳細的討論。 </p><p> 關(guān)鍵詞: 路基
2、;監(jiān)理;質(zhì)量控制 </p><p> 中圖分類號:U213+4 文獻標(biāo)識碼:A </p><p> 引言:公路工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分逐漸受到了人們的重視,尤其是施工質(zhì)量更是頗受人們的關(guān)注,而公路的路基作為公路的最基礎(chǔ)的組成部分更需要我們加深研究和探索,尤其是要做好質(zhì)量監(jiān)理工作。 </p><p> 一、路基工程施工監(jiān)控要點 </p>
3、<p> ( 1) 嚴(yán)把填料質(zhì)量關(guān) </p><p> 路基填料應(yīng)采用 A、B、C組填料 (不含細粒土 )或改良土填筑, 其壓實標(biāo)準(zhǔn)見下表??瓦\專線要求對不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖塊石填料進行級配改良。對易風(fēng)化軟質(zhì)巖, 不能直接作為路基填料。填筑前應(yīng)對取土場填料進行取樣檢驗。要控制好施工所用的材料 (特別是填料的最大干密度和最佳含水量 ), 填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場
4、時應(yīng)重新進行檢驗。監(jiān)理應(yīng)檢查試驗結(jié)果, 在每填筑50000m³時平行檢驗一組。 </p><p> 在每一層的填筑過程中, 確認填料顆粒級配、含水量的均勻性、鋪土厚度、填料表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后, 再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓。對運至現(xiàn)場的填料按每以連續(xù)施工作業(yè)段、每一層抽檢驗不少于一組的頻次, 檢測其顆粒級配和含水量。 </p><p> (
5、2) 嚴(yán)把施工工藝關(guān) </p><p> 路基填土按照 三階段、四區(qū)段、八流程 的施工工藝組織施工。路基正式填土前必須按要求進行基底處理。進檢驗合格后方能開始進行路堤填筑。在填筑過程中, 應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工機械類型, 填料和種類, 對壓實土層的地基系數(shù)、變形模量、壓實系數(shù)及孔隙率等進行檢查。 </p><p><b> a 基底處理 </b></p>&
6、lt;p> 路基基底屬隱蔽工程, 監(jiān)理工程師必須現(xiàn)場量測檢驗。尤其是軟土、黃土路基基底處理工藝應(yīng)作為監(jiān)理控制重點。開工前對線路基底的地質(zhì)情況進行詳細的地質(zhì)核查, 以驗證地質(zhì)資料, 確保地基條件評價準(zhǔn)確。按照設(shè)計或變更規(guī)定進行嚴(yán)格的基底處理, 使地基處理達到預(yù)定的工后沉降控制的目標(biāo)值。 </p><p><b> b分層填筑 </b></p><p> 路基
7、填筑每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定, 一般宜在 200m 以上或以建筑物為界。按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗段工藝試驗確定合理攤鋪層厚, 進行分層上土, 虛鋪厚度控制采用 方格網(wǎng)法 和 掛線法 , 虛鋪厚度按±3cm 控制, 并且填筑時路基兩側(cè)各加寬 50cm 以上, 以保證邊坡壓實質(zhì)量。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進行。填筑按路基橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實, 不得出現(xiàn)縱向接縫。不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪?/p>
8、, 每種填料累計總厚度不小于 50cm。 </p><p><b> c攤鋪平整 </b></p><p> 對路堤填高大于 3m 地段, 按設(shè)計要求在邊坡寬度 2. 5m ~ 3. 0m 范圍內(nèi)每填筑 2層 (不大于60cm ) 鋪一層雙向土工格柵, 鋪設(shè)土工格柵后嚴(yán)禁汽車及其它重型施工機械直接行駛在土工格柵上。 </p><p><
9、;b> d控制含水量 </b></p><p> 嚴(yán)格控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。對含細粒較多的填料,應(yīng)控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料含水率較低時, 應(yīng)及時采用灑水措施。填料含水率過大時, 宜采用取土場內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法, 或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。 </p><p><
10、;b> e 碾壓夯實 </b></p><p> 碾壓前應(yīng)進行技術(shù)交底, 其內(nèi)容包括碾壓起止范圍、碾壓遍數(shù)及速度等。各種壓路機的碾壓行駛速度最大速度不宜超過 4km /h。碾壓時, 各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實, 縱向搭接長度不得小于 2. 0m, 縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm, 上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3. 0m。周圍碾壓不到的邊角部位, 采用沖擊夯夯實。 </p&g
11、t;<p> 二、施工前的質(zhì)量監(jiān)理 </p><p> 進場材料的抽檢與審批,路基開工前,確定取土坑、棄土場的位置,修好施工便道,每一取土坑可取用土方的數(shù)量,棄土場需占用的土地面積、運距及土質(zhì)情況,對填土的土樣進行基本的物理力學(xué)性質(zhì)試驗,填寫進場材料報檢單,報監(jiān)理工程師審查與確認。監(jiān)理工程師應(yīng)定期對用于施工的路基填土進行抽檢試驗,確認質(zhì)量合格后方可取用。施工前的土工試驗、清理場地及試驗路,施工前
12、,要選擇具有代表性的路段作為試驗路。取土樣進行試驗,取得其最佳含水量、顆粒分析、最大干密度、液塑限指數(shù)及土質(zhì)的承載比(CBR值)等,分析土樣的各種指標(biāo),為路基土石方的開工提供有效的技術(shù)數(shù)據(jù)。同時,應(yīng)處理好施工路段的場地。取得土樣的各項指標(biāo)后,開始對試驗路進行施工,通過施工過程中的試驗來確定機械施工的合理搭配,土質(zhì)的壓實系數(shù)(計算出松鋪厚度),壓實遍數(shù),并從中對不可預(yù)見的問題作出預(yù)測,提出看法,為開工做好準(zhǔn)備。批準(zhǔn)開工申請,一切施工準(zhǔn)備工
13、作就緒,報檢手續(xù)齊全后,由承包人填寫開工申請報檢單,經(jīng)監(jiān)理工程師審核,總監(jiān)代表審批后,下達開工指令。 </p><p> 三、加強路基施工中的質(zhì)量監(jiān)控管理 </p><p> 一般工程的形成階段都是由質(zhì)量形成而產(chǎn)生的,也就是說再好的設(shè)計理念也是需要經(jīng)過工程的落實完成才能夠?qū)崿F(xiàn)的。但是在施工的過和當(dāng)中,施工單位對于建設(shè)道路上路基的排水、土壤的填埋以及坑洼的處理都是考慮不周的,從而造成了
14、路基底部的多種隱患,并且對于成型后的整體路基質(zhì)量也是有一定的影響的,因此保證路基在施工過程當(dāng)中的質(zhì)量是監(jiān)理控制的關(guān)鍵之一。所以監(jiān)理工程師在整個施工過程中是很需要加強各個分部的管理,突出重點的管理工序,并且有序進行各項工序的檢查,實行要求承包人必須要按照合同上的要求加強施工質(zhì)量以及施工的進度,有必要的時候要做到自己檢查后上報監(jiān)理工程師處再次審核。在審核的過程當(dāng)中如有發(fā)現(xiàn)不合格的一切跡象都要停止施工,沒有得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)也是不得進行繼續(xù)
15、施工。對于施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,監(jiān)理工程師有權(quán)下停止作業(yè)的命令、返工或者是修復(fù)等等,總是一切都是以高質(zhì)量做為標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p> 四、路基工程完工驗收階段的質(zhì)量監(jiān)理 </p><p> 1)完工驗收監(jiān)理工作程序 </p><p> 路基工程交工驗收時,監(jiān)理工作程序是: </p><p> 路基工程按合同規(guī)定要求完工后,施工單位應(yīng)
16、根據(jù)合同規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進行自檢,合格后,填寫《質(zhì)量交驗單》、《中間交工證書》報送監(jiān)理工程師。 </p><p> 監(jiān)理工程師檢查該項工程每道工序的《質(zhì)量驗收單》,并將《質(zhì)量檢驗單》編號填寫到《中間交工證書》中,然后對交工的各項工程進行現(xiàn)場檢測。若《質(zhì)量驗收單》中的每道工序均符合規(guī)范要求,同時最后的檢驗結(jié)果也完全符合設(shè)計和施工規(guī)范要求,監(jiān)理工程師可簽認《中間交工證書》,并進行質(zhì)量等級評定,路基完工驗收監(jiān)理
17、程序如圖1所示。 </p><p> 2) 路基完工主要驗收檢測項目 </p><p> 路基寬度和標(biāo)高(包括邊溝);路基的平面位置;邊坡坡度及加固;排水設(shè)施的布置及尺寸、底面縱坡等;填方壓實度;隱蔽工程記錄。取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、滲水井等的位置和形式是否正確,隱蔽工程記錄。驗收時,應(yīng)確定完工的各分項工程是否與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)實施的設(shè)計文件相符,對不符合設(shè)計和施工規(guī)范要求,存
18、在質(zhì)量缺陷的工序或分項工程應(yīng)進行修整。 </p><p><b> 結(jié)束語: </b></p><p> 道路路基不僅是工程量大,投資多,還是一項極為復(fù)雜的項目,因此監(jiān)理人員必需要把關(guān)好每一道工序,并且和施工方共同創(chuàng)造穩(wěn)定性好、強度高以及耐久性好的道路路基。 </p><p><b> 參考文獻: </b><
19、/p><p> [1]中國建設(shè)監(jiān)理協(xié)會.建設(shè)工程質(zhì)量控制[J].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2010,2(6):55. [2]馮小萍,陳艷娟.公路路基工程施工及驗收質(zhì)量監(jiān)理分析[J].科技與企業(yè),2011,12(8):125-130. </p><p> [3] 張吉剛,潮濕地區(qū)公路路基施工與質(zhì)量控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2010.09.[4] 鄭建偉,淺談路基工程施工質(zhì)量監(jiān)理[J].公路
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