人性化的道路景觀設計

1、<p>　　人性化的道路景觀設計</p><p>　　【摘要】如今，隨著城市化發(fā)展越來越快，人們生活水平不提高，車輛越加多，人們越來越頻繁。道路的除了發(fā)揮著交通功能，已成為人們重要的生活空間。因此需要更好的道路景觀的人性化設計。而本文討論人性化道路景觀設計的重要性和設計要點。 </p><p>　　【關鍵詞】道路景觀設計，人性化，空間 </p><p>　

2、　中圖分類號：U41 文獻標識碼：A </p><p>　　人們的生活越來越富裕，對各個方面的要求是越來越高。作為時下流行的設計新的理念人性化，有人性化的路線設計、人性化交叉口設計、人性化的交通設施設計以及人性化的道路景觀設計。人性化被普遍的提及，但卻存在一個奇怪現(xiàn)象，很少有明確指出究竟如何將人性化落到實處？本文將從這一角度對人性化的道路景觀設計進行探討。 </p><p><b&g

3、t;　　1 道路景觀特點 </b></p><p>　　根據(jù)道路的不同，通常我們將道路景觀分為公路景觀和城市道路景觀。在實際景觀設計中，風景區(qū)道路景觀由于和前兩者不同，也將風景區(qū)道路單獨列為一類。故本文不在風景區(qū)道路景觀設計多做討論，本文重點對公路景觀和城市景觀中的人性化設計特點進行分析。 </p><p><b>　　1.1公路景觀 </b></p

4、><p>　　我們定義公路景觀設計為，在公路交通條件下，根據(jù)司機、乘客的視覺特性，從動態(tài)角度來研究線形的連續(xù)性、可預見性、視線誘導以及路線與環(huán)境的融合等。按照不同的研究角度和不同的研究方法對公路景觀分類，概括為以下幾種： </p><p><b>　?、侔纯腕w構成要素 </b></p><p>　　公路自身及沿線一定范圍內的所有視覺信息都包括在內，

5、適用于保護、利用、開發(fā)和研究公路沿線一定范圍內的自然景觀與人文景觀。 </p><p>　?、诎粗黧w的活動方式 </p><p>　　根據(jù)公路景觀主體的活動方式劃分，公路景觀被劃分為靜態(tài)景觀（景觀主體靜止或者慢性）和動態(tài)景觀（景觀主體高速行駛）；兩者均包括道路用地范圍內、外的景觀；對于研究景觀主體處于高速行駛或者靜止慢性狀態(tài)下，對動態(tài)景觀和靜態(tài)景觀的生理感受、心理感受和視覺觀賞特征，以及研

6、究與之相適應的動景觀系列的空間設計與靜景觀組景的技法、手段的應用，均適用于這種分類。 </p><p><b>　?、厶幚矸椒?</b></p><p>　　對于公路景觀的規(guī)劃、設計、創(chuàng)造、建設者來說，可以在公路規(guī)劃、選線及設計中明確哪些景觀需要給予保護、開發(fā)、利用和改造，哪些景觀需要在規(guī)劃設計時進行設計與創(chuàng)造。 </p><p>　　公路處于

7、不同的發(fā)展階段，有不同的功能需求。隨著社會的發(fā)展進步，對于公路的需求，已經(jīng)從運人載物轉變?yōu)楸ＷC安全的情況下順暢出行，而且目前對于公路的功能需求，正向著追求滿足公路相關與自然和諧情況下的乘車感受方向發(fā)展。也正是因為對功能需求上的改變，公路景觀人性化設計才越來越被充實起來。 </p><p>　　1.2城市道路景觀 </p><p>　　道路作為一個城市的動脈，貫穿于城市各處。城市道路景觀是城

8、市重要的線形景觀，也是城市景觀的重要組成部分。一個城市的景觀質量直接受到道路景觀質量好壞影響。相對于公路景觀，城市道路景觀客體更加復雜、主體更加多樣及豐富、處理方式也比較多樣。它主要從道路使用者的視覺特性、行為特性研究角度，來組織城市道路，探索城市道路與視覺環(huán)境和諧統(tǒng)一。城市道路景觀可以按照設計要素進行劃分。它被分為城市道路景觀的構成要素和城市道路景觀的控制要素。構成城市道路景觀的各種跡象為城市道路景觀的構成要素；反映城市道路景觀各個構

9、成要素之間的相互聯(lián)系關系的為城市道路景觀控制要素。 </p><p>　　城市道路景觀的人性化設計，需要從構成要素和控制要素方面去落實實現(xiàn)。它需要保證城市道路景觀構成要素之間以及和周圍環(huán)境整體之間達到統(tǒng)一協(xié)調，城市景觀設計人性化不僅僅是單純某一條或者幾條道路本身的景觀設計，而是要與整個城市的空間、整個城市的居住著關聯(lián)，這是城市道路景觀人性化設計的核心。 </p><p>　　2 如何實現(xiàn)人

10、性化設計 </p><p>　　2.1 何為人性化設計 </p><p>　　道路景觀人性化設計是指在滿足基本的景觀要求的情況下，還能為廣大人民服務的、滿足廣大人民需求的景觀設計。道路人性化設計的不僅僅是一場景觀設計運動或者一個景觀設計團體能夠完成的，它是人類在設計景觀世界時一直追求的目標，每一場景觀設計的根本目的都是為了在現(xiàn)有條件的制約下為人們探尋出最滿足人們需求的道路景觀。道路景觀設計

11、必須立足于人性化。 </p><p>　　在進行道路景觀設計時，道路被作為了人工景觀建筑或根本不作為景觀組成，單純的停留在視覺效果和審美角度上。道路設計缺乏整體性、連續(xù)性、環(huán)境質量差。對于主體人沒有給與足夠的關注，人與景觀、道路被分離，各種功能設施不完善，缺乏可停下來進行交流的空間。同時，城市道路中，汽車霸占城市的道路公共空間，吞噬和威脅非機動車道和人行道空間，更不用說景觀的人性化布置被排擠在外。道路景觀設計缺乏

12、大眾認同感，處理手法單一，整體空間交流差，使人缺乏存在感。 </p><p>　　2.2 如何實現(xiàn)人性化 </p><p>　　道路景觀設計最終是為人服務的，核心還是在與人。無論是公路還是城市道路主體也都是人。討論如何實現(xiàn)人性化，必須以人為出發(fā)點，才達到我們的目的。從以下幾個方面進行闡述： </p><p>　　2.2.1 人的融入感 </p><

13、;p>　　在以往的景觀設計中，從立項開始到設計結束，甚至施工結束，作為主要使用主體的人都是無法參與進來的。而人性化的設計倡導的是最終使用者參與與自身相關的道路景觀建設的決策，設計、和后期的維護管理工作。 </p><p>　　景觀設計的目的是最終讓使用者參與進來，不管是做哪種設計，都是功能與景觀的結合體。因此，景觀設計一般從使用者的角度出發(fā)，以人的行為習慣和心理感受作為設計的依據(jù)，強調人的參與性，使人融入與

14、道路景觀及景觀設計中，這樣的設計才稱為好的設計。 </p><p>　　2.2.2 人的安全感 </p><p>　　關注于人的安全感方面，對于機動車駕乘人員的人性化設計需要重點從動態(tài)景觀進行分析安全性。如中央分隔帶的人性化設計、護欄的人性化設計。而對于城市道路其他使用者，應該從靜態(tài)景觀考慮。如在注意道路景觀環(huán)境的無障礙性、辨識性、可監(jiān)護性以及與周圍環(huán)境的聯(lián)系情況下，建設安全的步行通道，人

15、與車實現(xiàn)真正的分流，綜合考慮駕乘者、居民，尤其是老人、兒童、低收入階層，滿足社會各階層的安全、舒適、準時的出行需求，并提高城市道路的安全性。 </p><p>　　2.2.3 人的人文意識 </p><p>　　無論是哪種類型的道路景觀設計，人作為主體參與其中，就必須注重人對于歷史傳統(tǒng)、文化價值需求，而道路景觀設計正是人們接觸、展現(xiàn)最多的城市要素。道路景觀設計中人性化的考慮文化內涵設計，會

16、使人們得以認清景觀的真正性質，產(chǎn)生認同感，使人了解并把握自己在其中生存的文化，從而獲得歸屬感。人性化的道路景觀不僅體現(xiàn)在眼前的景觀實體上，更體現(xiàn)在隱含其中的文化內涵中。道路景觀的人性化設計只有在把握了對社會文化的理解，才有可能得到人們的認可，景觀能更貼切、更生動。 </p><p>　　2.2.4 人的平等感 </p><p>　　公平、平等主要應該在城市景觀設計給予重視。城市是一個綜合體

17、，城市道路作為公共資源，被社會各個階層的人使用。在進行城市景觀設計時，應該普通人為本。要人性化的綜合考慮各個階層的需求，尤其是老人、兒童、低收入者的安全、舒適、準時出行需求。城市景觀設計時，將占用道路資源較少的公交、自行車和步行交通而不是私家車作為重點考慮，并對人們進行合理的組織引導，讓人們自覺方便的選擇所需要的交通方式。同時，作為景觀設計，應該深入到城市的所有道路，而不是作為城市面貌的示范性景觀大道或高檔住宅區(qū)，應該使城市各區(qū)域的沒個

18、居民都能享受到美好的道路景觀環(huán)境。 </p><p><b>　　3 總結 </b></p><p>　　現(xiàn)在許多景觀設計都遵循著規(guī)劃、建筑、道路、景觀這樣一個流程。建設甚至于規(guī)劃景觀往往留在最后階段，使大部分的道路景觀設計和道路的主體設計脫節(jié)，環(huán)境與周邊統(tǒng)一感，很多問題在之后就出現(xiàn)了。生活節(jié)奏越來越快，生活理念日新月異，人們越來越趨向于追求一種時尚健康的生活方式?，F(xiàn)

19、代的道路景觀在設計時應該去遵循“可觀、可行、可用”的原則，使設計更具人性化，更貼合生活，更利于生活。 </p><p><b>　　[參考文獻] </b></p><p>　　[1]張毅川，李東升，喬麗芳．城市“綠道”類型、功能與沒置淺議[J]．防護林科技，2004，(4)：50-52． </p><p>　　[2]李金路．城市中“以人為本”的

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