低碳經(jīng)濟(jì)背景下地下停車庫建筑設(shè)計(jì)方法分析

1、<p>　　低碳經(jīng)濟(jì)背景下地下停車庫建筑設(shè)計(jì)方法分析</p><p>　　摘要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，但是隨著這種變化也衍生出了新的問題，即停車位的問題，針對這一問題，新時(shí)期所建設(shè)的住宅小區(qū)以及寫字樓都配套建設(shè)有地下停車庫，本文就通過對地下停車庫的各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)分析，提出一些提高車庫經(jīng)濟(jì)效益的具體措施，從而對實(shí)現(xiàn)地下車庫的節(jié)能、環(huán)保、低碳型的設(shè)計(jì)以借鑒。

2、 </p><p>　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；地下車庫；建筑設(shè)計(jì) </p><p>　　中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號： </p><p>　　隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的不斷加快，城市中土地也變得日益緊張，為適應(yīng)這種變化，許多的項(xiàng)目工程都將停車位轉(zhuǎn)入地下，建設(shè)地下車庫，但是地下車庫所面臨的投資成本問題也日益凸顯，甚至已經(jīng)成為了一個(gè)工程項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵性因素，因此

3、，為了響應(yīng)國家節(jié)能減排、綠色環(huán)保的號召，相關(guān)工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)在保證符合國家規(guī)范以及功能性要求的情況下，盡量減少每個(gè)停車位的占地面積，從而有效降低了工程造價(jià)，下面就對基于低碳經(jīng)濟(jì)背景下的地下車庫建筑設(shè)計(jì)方法進(jìn)行簡要的分析與介紹。 </p><p><b>　　車輛尺寸 </b></p><p>　　根據(jù)軸距對常見家用轎車進(jìn)行分級，從車型最為小巧的奧拓為代表的A00級轎車（

4、一般軸距都在2--2.2m左右），到較為豪華的D級轎車（一般軸距都大于2.8m），根據(jù)不同級別對常見家用車型進(jìn)行尺寸劃分：緊湊型轎車：（長×寬）1.7m×4.4m，中型轎車：1.8m×4.7m，豪華型轎車：2m×5.2m。 </p><p>　　根據(jù)國家《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中對汽車的分類，微型車一般涵蓋微型客車、貨車以及超微型轎車；而小型車涵蓋普通小轎車、6400系列以下

5、輕型客車以及1040系列以下輕型貨車。根據(jù)該規(guī)范中對小型車的規(guī)定，我們就以4.8m長、1.8m寬、2m高的小型車為例對地下車庫的建筑設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析。 </p><p><b>　　停車位尺寸 </b></p><p>　　在我國《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，在選擇垂直式停車位設(shè)計(jì)時(shí)，汽車之間縱向距離不得低于0.5m，橫向距離不得低于0.6m，汽車和結(jié)構(gòu)柱的距離不得低

6、于0.3m，與墻縱向距離不得低于0.5m，橫向距離不得低于0.6m。 </p><p>　　另外，根據(jù)我國《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-97中規(guī)定，汽車間的凈空距離不得低于0.5m，汽車和墻的距離不得低于0.5m，汽車和結(jié)構(gòu)柱的距離不得低于0.3m。 </p><p>　　針對以上國家兩種規(guī)范尺寸不統(tǒng)一的問題，應(yīng)以較大值為準(zhǔn)。 </p><p&g

7、t;　　停車方式的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量選用較為經(jīng)濟(jì)較為常用的垂直式停車方式，根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，如選擇垂直式停車方式，停車區(qū)域設(shè)計(jì)應(yīng)采用單排貼墻式設(shè)計(jì)或者雙排背靠背式設(shè)計(jì)。通常設(shè)計(jì)師在進(jìn)行地下車庫設(shè)計(jì)時(shí)，對于停車位的設(shè)計(jì)一般取值為2.4m×5.3m，車道為6m。 </p><p>　　而對于車位寬度的設(shè)計(jì)2.4m恰好能夠滿足1.8m車寬加上0.6m寬間距的要求，而對與靠墻停放的汽車與墻距離由于不能低

8、于0.6m，因此對于靠墻停車位的最短尺寸不得少于2.7m。 </p><p>　　在對單排貼墻式停車位的設(shè)計(jì)，車位長度應(yīng)取5.3m（4.8m車長+0.5m寬間距），這與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)師所采用的經(jīng)驗(yàn)性數(shù)值相同。而對于雙排背靠背式停車位設(shè)計(jì)時(shí)，停車位的長向尺寸應(yīng)為10.1m（兩輛車長9.6m+0.5m間距），這時(shí)相對于單排靠墻式停車位設(shè)計(jì)就節(jié)約出了0.5m的尺寸空間。 </p><p><b&

9、gt;　　車道尺寸 </b></p><p>　　一些設(shè)計(jì)師會(huì)統(tǒng)一將車道寬度尺寸確定為6m--7m，因?yàn)檫@是他們主觀認(rèn)為這個(gè)距離是雙行車道最規(guī)范寬度，鑒于此，我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對車庫內(nèi)的停車通道以及純車道進(jìn)行合理區(qū)分，最大限度的在車道寬度設(shè)計(jì)時(shí)節(jié)約空間。為了解決這一問題，我國許多的車庫設(shè)計(jì)中，對于純車道都采用單向管理，即使應(yīng)用在疏散方面，也應(yīng)按疏散方向行駛，因此，采用4m寬度時(shí)完全能夠滿足單向純車道的

10、使用要求的。 </p><p>　　根據(jù)實(shí)踐證明，常見小型汽車在5.5m寬停車通道情況下，多進(jìn)行一次進(jìn)退完全可以將車停放進(jìn)車位，因此，根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》垂直式停車位設(shè)計(jì)方式，將停車通道設(shè)計(jì)在5.5m寬完全能夠滿足實(shí)際使用需求。 </p><p>　　車庫坡道數(shù)量以及寬度 </p><p>　　根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，地下車庫出入口坡道的寬度單行道不

11、得低于4.0m，而雙車道不得低于6m。 </p><p>　　根據(jù)《汽防火規(guī)》中規(guī)定，通常地下車庫的的疏散坡道出入口，應(yīng)盡量不低于兩個(gè)，但如果滿足以下任意一個(gè)條件可以只設(shè)置一個(gè)： </p><p>　?、佟镀阑鹨?guī)》中劃分的Ⅳ類車庫 </p><p>　?、诖孳嚵坎蛔阋话賰傻牡叵萝噹旎蛘摺镀阑鹨?guī)》中疏散坡道為雙向車道的Ⅲ類車庫。 </p><p

12、>　?、郛?dāng)?shù)叵萝噹焓枭⑵碌涝O(shè)計(jì)寬度單行道大于4m，雙行道大于7m。 </p><p>　　在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，由于汽車疏散坡道一般都非常占用面積，而且要保證坡道的順暢較為不易，所以，在設(shè)計(jì)時(shí)必須仔細(xì)驗(yàn)算、分析，從而保證所設(shè)計(jì)地下車庫的疏散坡道設(shè)計(jì)質(zhì)量及數(shù)量都能夠滿足實(shí)際需求。 </p><p>　　在寬度方面，無論采用弧形設(shè)計(jì)方案還是直線設(shè)計(jì)方案，都要保證單行車道出口不低于4m，雙行車道出

13、口不得低于7m，根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)叵萝噹焱＼嚁?shù)量低于50輛時(shí)，雙行車道出口寬度可設(shè)為6m，當(dāng)?shù)叵萝噹焱＼嚁?shù)量不足100輛時(shí)，雙行車道的出口寬度可設(shè)為7m，而如果停車數(shù)量高于100輛時(shí)，采取設(shè)計(jì)兩個(gè)以上單行車道出口，寬度不低于4m的方法較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 </p><p><b>　　五、轉(zhuǎn)彎半徑尺寸 </b></p><p>　　由于規(guī)范中規(guī)定小型車的轉(zhuǎn)彎最小半徑不得

14、低于6m，因此，許多設(shè)計(jì)人員就將轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑直接設(shè)計(jì)為6m，但是經(jīng)過實(shí)踐證明，轉(zhuǎn)彎半徑并非轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑，通過對汽車設(shè)計(jì)術(shù)語的參考分析，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)該是轉(zhuǎn)向外側(cè)輪行進(jìn)軌跡的半徑，具體如圖所示： </p><p>　　r1是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的最小半徑，R0是轉(zhuǎn)彎路段的外半徑，R是汽車轉(zhuǎn)彎的外半徑，r2是轉(zhuǎn)彎路段的內(nèi)半徑，r是汽車轉(zhuǎn)彎的內(nèi)半徑，x是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)距轉(zhuǎn)彎路段外邊緣的距離，此值必須大于25cm，y是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)距轉(zhuǎn)彎路段內(nèi)邊

15、緣的距離，也不應(yīng)低于25cm。 </p><p>　　結(jié)合上文中的公式，我們對具有代表性的奧迪A8L進(jìn)行分析，通過相關(guān)技術(shù)資料分析，奧迪A8L屬于大型轎車，其規(guī)格參數(shù)為，5267mm長，1949mm寬，1460mm高，軸距長度為3122mm，其前輪距為1644mm，后輪距為1635mm，轉(zhuǎn)彎時(shí)最小半徑r1為6.35m。 </p><p>　　將以上數(shù)值代入上文的式子里進(jìn)行計(jì)算，則汽車轉(zhuǎn)彎的

16、內(nèi)半徑可以求得為3733mm，因此如果將轉(zhuǎn)彎路段的內(nèi)半徑設(shè)計(jì)為4m完全能夠滿足普通小型汽車的轉(zhuǎn)彎條件。 </p><p>　　六、弧形坡道以及直線坡道 </p><p>　　在對地下車庫坡道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，多數(shù)設(shè)計(jì)師都會(huì)優(yōu)先考慮弧形設(shè)計(jì)，這在多層停車庫中非常合理，但是在一般地下車庫的設(shè)計(jì)中，弧形坡道設(shè)計(jì)會(huì)有著浪費(fèi)占地面積的缺點(diǎn)，而且在施工時(shí)，弧形坡道較之以直線坡道，施工難度要增大不少，因此不具

17、備經(jīng)濟(jì)效益，所以在實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在滿足轉(zhuǎn)彎弧度的前提下盡量采用直線坡道。 </p><p><b>　　七、結(jié)束語 </b></p><p>　　地下車庫的停車方式是城市發(fā)展進(jìn)步的必然，也是有效解決我國日趨嚴(yán)峻的停車難問題的一劑良藥，因此，這就需要我們建筑設(shè)計(jì)人員對地下車庫的設(shè)計(jì)工作越來越完善，所考慮的因素也越來越全面，從而使地下車庫的設(shè)計(jì)質(zhì)量越來越高，以達(dá)到

18、經(jīng)濟(jì)、合理、節(jié)能、降耗的目的。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 閆寒．建筑學(xué)場地設(shè)計(jì)[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006． </p><p>　　[2] 賀磊．地下停車庫建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J]．新疆有色金屬，2012，18(2):101--105． </p><p>