佛開高速北江大橋bl125架梁起重機(jī)設(shè)計(jì)

1、<p>　　佛開高速北江大橋BL125架梁起重機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　概述 </b></p><p><b>　　橋梁概況 </b></p><p>　　佛山北江大橋跨徑為320m（60+2×10

2、0+60），其工法為連續(xù)剛構(gòu)體系的懸拼以及部分邊跨支架現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力箱梁，等寬段箱梁頂寬10.728m（靠近設(shè)計(jì)線側(cè)的重建橋）和9.9m（遠(yuǎn)離設(shè)計(jì)線側(cè)的新建橋），底寬均為5.7m，箱梁頂、底板設(shè)2%的橫坡，腹板鉛垂。其中待架兩種長(zhǎng)度分為：2.5m，3m，3.5m，4m三種。 </p><p><b>　　工作環(huán)境 </b></p><p>　　工作最大風(fēng)速 6級(jí)風(fēng) &l

3、t;/p><p>　　工作環(huán)境溫度 10~45℃ </p><p><b>　　相對(duì)濕度 90％ </b></p><p>　　非工作最大風(fēng)速 35m/sec </p><p>　　起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) </p><p>　　額定起重量：125噸 </p><p><b&g

4、t;　　起升速度： </b></p><p>　　滿載: 0~1m/min </p><p>　　吊點(diǎn)縱移速度：0~0.2m/min </p><p>　　縱移距離： 1000mm </p><p>　　工作幅度： Rmin=2.2m Rmax=3.2m </p><p>　　整機(jī)運(yùn)行方式： 油缸頂推 &l

5、t;/p><p>　　空載整機(jī)爬坡能力:2％ </p><p>　　起升高度： 18m </p><p>　　整機(jī)重量:約27.9t </p><p>　　架梁狀態(tài)最大支反力:前支點(diǎn)：140t×2 </p><p>　　后錨點(diǎn)：-50t×2 </p><p>　　走行狀態(tài)最大支反

6、力:前滑座：10t </p><p><b>　　后滑座：5.5t </b></p><p>　　安全設(shè)置: 設(shè)置有起重載荷傳感器、起升高度限位器 </p><p><b>　　主要設(shè)計(jì)規(guī)范 </b></p><p>　　GB/T 3811-2000《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 </p><

7、;p>　　GB 50017-2003 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 </p><p>　　GB/T 5905-1986《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》 </p><p>　　GB 50205-2001 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 </p><p>　　GB 6067-1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》 </p><p><b>　　主要構(gòu)造 &l

8、t;/b></p><p>　　該起重機(jī)主要由機(jī)架結(jié)構(gòu)、吊具、吊具縱移機(jī)構(gòu)、錨固機(jī)構(gòu)、起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行軌道系統(tǒng)、前支點(diǎn)等組成。金屬結(jié)構(gòu)的主材料采用Q345B。 </p><p><b>　　機(jī)架結(jié)構(gòu) </b></p><p>　　機(jī)架主要由頂梁、前斜撐、立柱、后拉桿、底縱梁、底橫梁以及若干橫聯(lián)組成，所有桿件均采用12mm以及16m

9、m鋼板焊接而成，其中最重桿件為頂梁，約為1.45t，長(zhǎng)約7m。（詳見附圖BL125-01-00） </p><p>　　頂梁為起重機(jī)主要受力桿件，采用箱型結(jié)構(gòu)，截面為368mm×500mm，采用12mm以及16mm鋼板焊接而成。在頂梁的上面板設(shè)置有滑道，以減少縱移機(jī)構(gòu)的摩擦力。頂梁的前端為變截面，主要是用于支撐前部掛藍(lán)。 </p><p>　　前斜撐為起重機(jī)主要受力桿件，采用箱型

10、結(jié)構(gòu)，最大截面為280mm×350mm。為保證前斜撐現(xiàn)場(chǎng)定位及安裝，前斜撐的兩端均采用銷軸連接。 </p><p>　　立柱為起重機(jī)主要受力桿件，采用箱型截面，截面為300mm×300mm，立柱通過法蘭板用螺栓與頂梁、底縱梁一連接。 </p><p>　　后拉桿為起重機(jī)主要受力桿件，采用箱型結(jié)構(gòu)，最大截面為232 mm×300 mm。為保證后拉桿現(xiàn)場(chǎng)定位及安裝

11、，后拉桿的兩端均采用銷軸連接。 </p><p>　　底縱梁為起重機(jī)主要受力桿件，采用箱型結(jié)構(gòu)，截面為300mm×400mm。為保證0號(hào)塊的架設(shè)，將底縱梁分成底縱梁一、底縱梁二，前、后梁段在架設(shè)0號(hào)塊的時(shí)候，需要將兩臺(tái)起重機(jī)拼成一臺(tái)，此時(shí)需要將一臺(tái)底縱梁二拆除。 </p><p>　　底橫梁為起重機(jī)主要受力桿件，采用箱型結(jié)構(gòu)，截面為300mm×400mm,通過拼接板用螺

12、栓與底縱梁連接。 </p><p><b>　　吊具縱移機(jī)構(gòu) </b></p><p>　　吊具縱移機(jī)構(gòu)落于機(jī)架的頂梁上，主要由縱移支座、定滑輪組、縱移油缸、油缸支座等組成?？v移支座采用箱型結(jié)構(gòu)，截面為360mm×400mm，其底部設(shè)置有聚四氟乙烯滑塊，以減少摩擦力；縱移支座通過銷軸與定滑輪組連成整體，定滑輪組采用φ560的焊接滑輪?？v移油缸一端通過銷軸與縱

13、移支座相連，另一端與油缸支座相連（油缸支座應(yīng)固定與于機(jī)架頂梁上），通過通知油缸的伸縮，實(shí)現(xiàn)縱移支座與定滑輪組縱移，最大縱移距離為1000mm。（詳見附圖BL125-02-00） </p><p><b>　　吊具 </b></p><p>　　吊具由動(dòng)滑輪組、扁擔(dān)梁、分配梁、連接座等組成。扁擔(dān)梁上部通過銷軸與動(dòng)滑輪組相連，下部通過銷軸與連接座相連動(dòng)，連接座通過銷軸與分

14、配梁相連?；喗M采用φ560的焊接滑輪；在扁擔(dān)梁上設(shè)置有距離為3760mm以及3320mm的兩個(gè)孔位，以保證不同寬度梁的架設(shè)。分配梁通吊桿與預(yù)制砼梁相連，其中吊桿及相應(yīng)的配件由項(xiàng)目部提供（詳見附圖BL125-03-00） </p><p><b>　　前支點(diǎn)、滑座安裝 </b></p><p>　　前支點(diǎn)主要用于起重機(jī)架梁時(shí)用于支撐起重機(jī)以及用于起重機(jī)走行的滑座。前支

15、點(diǎn)上部與機(jī)架底縱梁相連，下部支撐于軌道系統(tǒng)上。起重機(jī)前支點(diǎn)的最大支反力約為140t。滑座上設(shè)置有反勾裝置，使得起重機(jī)能將軌道提起，以及保證架橋機(jī)走行時(shí)不傾覆。起重機(jī)走行時(shí)，前支點(diǎn)落于軌道上，通過控制走行頂推油缸，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的前行。軌道走行時(shí)，用油缸支頂與前支點(diǎn)的底部，將起重機(jī)頂起，起重機(jī)的反勾裝置將軌道提起，控制走行頂推油缸，實(shí)現(xiàn)軌道的前行。（詳見附圖BL125-04-00、BL125-11-00） </p><p&

16、gt;<b>　　后錨機(jī)構(gòu) </b></p><p>　　錨固系統(tǒng)主要用于起重機(jī)架梁時(shí)將起重機(jī)固定于預(yù)制箱梁上，保證起重機(jī)的架梁安全。錨固系統(tǒng)主要由錨梁、精軋螺紋鋼筋等組成。后錨機(jī)構(gòu)在非架梁狀態(tài)是可以在機(jī)架底梁上滑動(dòng)，以便適應(yīng)預(yù)制梁錨點(diǎn)位置。在架梁前應(yīng)將后錨機(jī)構(gòu)的精軋螺紋鋼筋施加一定的預(yù)緊力，保證起重機(jī)的使用安全。（詳見附圖BL125-05-00） </p><p>

17、<b>　　起升系統(tǒng) </b></p><p>　　起升系統(tǒng)主要由卷揚(yáng)機(jī)、動(dòng)、滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪等組成，。采用2臺(tái)電控卷揚(yáng)機(jī)，位于機(jī)架底盤上，每臺(tái)電機(jī)功率為22KW，卷筒直徑φ420mm；鋼絲繩直徑為φ26mm，容繩梁為300m，倍率m＝10，單繩拉力80kN，起升速度約為0~1m/min，。兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)采用手動(dòng)控制，架梁時(shí)要求兩卷揚(yáng)機(jī)同步、同速作業(yè)，保證左右兩側(cè)吊具同步提升。 </p&g

18、t;<p><b>　　掛藍(lán) </b></p><p>　　掛藍(lán)主要用于箱梁張拉時(shí)施工人員站位平臺(tái)。上部設(shè)置有橫梁，落于起重機(jī)機(jī)架頂梁上，下部設(shè)置有平臺(tái)及護(hù)欄，上部橫梁通過精扎螺紋鋼筋將下部平臺(tái)吊起，利用導(dǎo)鏈葫蘆與之協(xié)調(diào)動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)掛籃升降來適應(yīng)砼梁的高度。掛籃上部橫梁可以在頂梁上縱移，使得掛藍(lán)平臺(tái)可以適應(yīng)不同長(zhǎng)度砼梁的張拉。 </p><p><

19、b>　　走行軌道系統(tǒng) </b></p><p>　　走行軌道系統(tǒng)主要由軌道、走行頂推油缸、油缸支座、滑座、反勾裝置等組成,其中軌道、走行頂推油缸、油缸支座均為甲方提供。為保證起重機(jī)能一次走行一節(jié)段，建議軌道長(zhǎng)度不小于9m。 </p><p><b>　　安全系統(tǒng) </b></p><p>　　架梁吊機(jī)設(shè)有如下安全裝置： <

20、;/p><p>　　載荷限制器，載荷限制器在吊機(jī)的起重力矩超過94%時(shí)預(yù)警，在超過104%時(shí)限動(dòng)； </p><p>　　建議甲方卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)設(shè)置電氣過、欠壓保護(hù)和過流保護(hù)； </p><p>　　起升高度限位保護(hù)； </p><p>　　架梁起重機(jī)架梁步驟 </p><p><b>　　0號(hào)墩處架梁步驟 </

21、b></p><p>　　在已經(jīng)架設(shè)完畢的0號(hào)塊安裝2臺(tái)起重機(jī)（如圖）； </p><p>　　待1號(hào)砼梁架設(shè)完畢后，將架橋機(jī)按照?qǐng)D示分拆為兩臺(tái)獨(dú)立的起重機(jī)，每臺(tái)均可以進(jìn)行獨(dú)立架梁。 </p><p><b>　　注意事項(xiàng)： </b></p><p>　　1、在0號(hào)橋墩架設(shè)1號(hào)梁段時(shí)，橋墩兩側(cè)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)保持同

22、 </p><p>　　步提升，避免起重機(jī)傾覆； </p><p>　　2、起重機(jī)分拆時(shí)，應(yīng)設(shè)置穩(wěn)定拉索，保證起重機(jī)的穩(wěn)定性； </p><p>　　3、起重機(jī)分拆及走行時(shí)，應(yīng)將縱移油缸收縮為最短行程，保證起重 </p><p><b>　　機(jī)的穩(wěn)定性。 </b></p><p>　　非橋墩處預(yù)制

23、梁架梁步驟 </p><p>　　起重機(jī)走行到位后，使得起重機(jī)前支點(diǎn)中心距離已架箱梁端頭約1.2m，安裝錨固機(jī)構(gòu)，起重機(jī)達(dá)到架梁狀態(tài) </p><p>　　起重機(jī)將預(yù)制梁提起，提至預(yù)定位置； </p><p>　　分別操作縱移油缸、卷揚(yáng)機(jī)，使砼梁縱向、垂直方向精確定位；完成本節(jié)段砼梁的后續(xù)施工，起重機(jī)準(zhǔn)備向下一節(jié)段前行； </p><p>　

24、　架梁完畢后，起重機(jī)軌道走行： </p><p>　　用支頂油缸將起重機(jī)整體頂起（架橋機(jī)不拆除后錨固），使得起重機(jī)能將軌道提起（間隙為100mm～200mm）；操作走行頂推油缸，將軌道頂推前行，到位后將軌道下放至梁面，并錨固。 </p><p>　　架梁完畢后，起重機(jī)走行： </p><p>　　將支頂油缸放下，使得起重機(jī)前支點(diǎn)、后滑座落于軌道上；拆除架橋機(jī)后錨機(jī)構(gòu)

25、，操作走行頂推油缸，將起重機(jī)步履頂推前行至下一架梁位置，安裝錨固裝置，準(zhǔn)備架設(shè)下一砼梁；重復(fù)以上步驟。 </p><p><b>　　注意事項(xiàng)： </b></p><p>　　1、起重機(jī)分拆及走行時(shí)，應(yīng)將縱移油缸收縮為最短行程，保證起重 </p><p><b>　　機(jī)的穩(wěn)定性。 </b></p><p

26、>　　2、起重機(jī)走行及架梁狀態(tài)時(shí)，起重機(jī)的軌道必須錨固； </p><p>　　3、起重機(jī)軌道前行時(shí)，起重機(jī)的后錨機(jī)構(gòu)應(yīng)錨固； </p><p>　　架梁吊機(jī)維護(hù)與保養(yǎng) </p><p><b>　　注意事項(xiàng) </b></p><p>　?、?維修保養(yǎng)時(shí)懸掛“警示牌”，切斷電源。 </p><p

27、>　?、?液壓系統(tǒng)元件拆卸后，應(yīng)盡可能在室內(nèi)少塵埃的環(huán)境中進(jìn)行檢查。 </p><p>　?、?在起重機(jī)頂部維修的人員，嚴(yán)禁向下扔工具、螺栓等一切物品，應(yīng)用繩索收放。 </p><p>　?、?檢查維修一定要按時(shí)進(jìn)行。 </p><p>　　機(jī)架結(jié)構(gòu)、吊具等結(jié)構(gòu)件 </p><p>　　⑴ 對(duì)主要結(jié)構(gòu)件的焊縫要求經(jīng)常查看， </p

28、><p>　?、?結(jié)構(gòu)件上的螺栓、螺母處于緊固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)擰緊。 </p><p>　　吊具、后錨及前支點(diǎn)等機(jī)械件 </p><p>　?、?螺栓、螺母處于緊固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)擰緊。 </p><p>　?、?按規(guī)定對(duì)鋼絲繩涂潤(rùn)滑油。 </p><p>　　⑶ 定期檢查卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器。 </p><