北京阜石路橋梁附屬工程設(shè)計(jì)

1、<p>　　北京阜石路橋梁附屬工程設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：該文介紹了阜石路橋梁附屬工程中橋面鋪裝、排水、防撞墩、欄桿的設(shè)計(jì)情況，總結(jié)出其設(shè)計(jì)思路及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁；附屬工程；防撞墻；橋面防水；橋面鋪裝；排水；伸縮縫 </p><p>　　中圖分類號(hào)： TU997文章編號(hào)： </p><p>　　

2、市政附屬工程是市政工程的重要組成部分。在城市市政工程的設(shè)計(jì)與施工中，橋梁附屬工程的工程質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁工程的外觀質(zhì)量和整體質(zhì)量。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,我國的城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展。一條城市道路不僅要寬闊通暢,更要求其美觀大方,反映出一個(gè)城市的文化積淀來。這就要求我們的設(shè)計(jì)人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計(jì),還要加強(qiáng)對(duì)附屬工程的設(shè)計(jì),才能給城市的市民們一個(gè)美麗、通暢的活動(dòng)場所。 </p><

3、p><b>　　1 工程概況 </b></p><p>　　阜石路（雙峪環(huán)島~西五環(huán)路）改建工程，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于北京市門頭溝區(qū)雙峪環(huán)島，終點(diǎn)位于西五環(huán)路晉元橋，路線全長9.6公里。阜石路道路等級(jí)為城市快速路，是北京市區(qū)向西的一條重要放射線，是石景山及門頭溝區(qū)進(jìn)入市區(qū)的兩條重要通道之一。橋梁包含阜石路高架橋（全長8.08公里）、六環(huán)互通式立交橋、京門公路立交橋、蘋果園交通樞紐立交橋、出入口

4、匝道橋、人行天橋及輔路橋等，共七類。該工程的附屬工程是橋梁工程的重要組成部分。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說，應(yīng)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重實(shí)用性及美觀性。 </p><p><b>　　2 橋面鋪裝 </b></p><p><b>　　2.1 種類介紹 </b></p><p>　　該工程橋面鋪裝采用4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂SMA-1

5、3（4.5%SBS改性）+改性乳化瀝青粘層+6 cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)+柔性防水層+C50橋面防水混凝土。 </p><p>　　SMA為瀝青瑪蹄脂碎石混合料，S是目前應(yīng)用較廣的一種路面結(jié)構(gòu)層，由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在： </p><p>　　（1）抗高溫、低溫穩(wěn)定性好，抗車轍能力強(qiáng)

6、； </p><p>　?。?）路表面粗糙抗滑,行車安全，平整度高、噪音小； </p><p>　　（3）良好的水穩(wěn)定性、抗裂性及耐久性。 </p><p><b>　　3橋上及引道排水 </b></p><p>　　3.1排水方式的選擇 </p><p>　　對(duì)于大型立交工程，在雨季，為避免橋面

7、積水影響行車，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，立交橋上應(yīng)設(shè)置縱橫坡排水，匯集雨水后通過坡底處橋面進(jìn)水口接排水管引入地面排水系統(tǒng)，因而橋上排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)必須且重要的工作。一般的橋梁排水設(shè)計(jì)通常采用每隔一定間距設(shè)置一排水口，匯集在懸掛于全跨徑箱梁外側(cè)的橫向排水管中的方式排水。由于橫向排水管為PVC材質(zhì)，全跨徑排水管過長易發(fā)生掉落的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)橋型造成安全隱患，因此該工程合理的減少外掛了管道，不但滿足排水要求，而且使立交表面

8、整潔美觀，景觀效果明顯。 </p><p><b>　　3.2排水構(gòu)造 </b></p><p>　　（1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面處主橋排水 </p><p>　　在每墩軸線兩側(cè)或靠近軸線處的橫坡低側(cè)，設(shè)置橋上平入式鑄鐵進(jìn)水口收集橋面水，排水口下接PVC管排入橋底地面排水系統(tǒng)。不同橋?qū)捀鶕?jù)匯水量采用不同的排水管尺寸。 </p><p&g

9、t;　　圖1 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面處主橋排水 </p><p>　　（2）公交車站處主橋排水 </p><p>　　由于公交車站處人行步道較寬，且橋梁結(jié)構(gòu)為鋼箱梁，豎向排水困難，故采用在人行道外側(cè)預(yù)埋側(cè)立式鑄鐵進(jìn)水口收集橋面水，內(nèi)埋兩根Ф80mm的排水管，兩根排水管梁外后通過三通異徑內(nèi)接于一根Ф150mmPVC管排入橋底地面排水系統(tǒng)。 </p><p>　　圖2 公交車站處主

10、橋排水 </p><p>　　3.3排水設(shè)計(jì)要點(diǎn) </p><p>　　（1）伸縮縫處采用D=5cm的滲水漏管排水，漏管應(yīng)安裝在伸縮縫之前,積水端處,管口伸出橋外側(cè)掛板5cm。 </p><p>　　（2）考慮到使用時(shí)間較長后可能的污物沉積而堵塞內(nèi)埋排水管，在PVC管低點(diǎn)彎頭設(shè)置排污口，以便維修檢查及清理。 </p><p>　　（3）當(dāng)橋面

11、為單向坡,隔離帶間距5m預(yù)埋直徑D=10cm的排水管進(jìn)行排水,排水管兩頭加套篦子以防止雜物堵塞排水口。 </p><p>　?。?）當(dāng)橋跨間有凹曲線時(shí)，應(yīng)在凹曲線低點(diǎn)處設(shè)置縱向排水管連接至最近墩處的排水管排水，防止橋面存在積水盲點(diǎn)。 </p><p><b>　　4 防撞護(hù)欄 </b></p><p>　　防撞護(hù)欄型式的選擇對(duì)橋梁安全、美觀、耐

12、用性等方面具有較大的影響，考慮到該工程為城市橋梁，護(hù)欄應(yīng)與橋梁型式、橋梁周圍的自然景觀相協(xié)調(diào)，因此該工程選用組合式防撞護(hù)欄，即由鋼筋混凝土墩和金屬橫梁組合而成，護(hù)欄外側(cè)采用鋁制掛檐板，具有減輕自重、造型輕巧、外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)。 </p><p>　　4.1防撞護(hù)欄構(gòu)造 </p><p>　　由于阜石路道路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)速度及橋梁高度較高，車輛越出橋外發(fā)生二次特大事故的危害極大?！?/p>

13、公路交通安全設(shè)施細(xì)則》(JTG/T D81-2006)中組合式防撞護(hù)欄最高碰撞等級(jí)為SA級(jí)，而混凝土防撞護(hù)欄最高碰撞等級(jí)有SS級(jí)，此次設(shè)計(jì)把SA級(jí)組合式防撞護(hù)欄的砼高度提高10cm，這樣它的橫梁中點(diǎn)位置與SS級(jí)混凝土防撞護(hù)欄等高110cm（圖3），按SS級(jí)碰撞荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。 </p><p>　　圖3 混凝土防撞護(hù)欄 </p><p><b>　　圖4護(hù)欄外掛檐板 </b&

14、gt;</p><p>　　4.2護(hù)欄外掛檐板構(gòu)造 </p><p>　　目前，公知的橋梁護(hù)欄外掛檐板主要作用為增加橋梁美觀度和防止雨水直接腐蝕主梁，材質(zhì)多為鋼筋混凝土預(yù)制塊。有如下缺點(diǎn)：掛檐板預(yù)制時(shí)，平整度受施工質(zhì)量影響明顯，容易出現(xiàn)裂縫、蜂窩、坑槽；由于混凝土自重大，掛檐板安裝時(shí)需用吊車將其吊至對(duì)應(yīng)位置，施工不便；又由于鋼筋混凝土自重大，對(duì)上部結(jié)構(gòu)的受力也有不利影響；混凝土塊顏色單一，

15、不夠美觀。因此，為解決現(xiàn)有掛檐板的不足，此次工程采用一種安裝方便又能夠滿足實(shí)用、美觀功能的鋁制掛檐板。該掛檐板通過U型螺栓與主梁連接，起到防止雨水直接腐蝕主梁和美觀的作用（圖4）。 </p><p><b>　　4.3 設(shè)計(jì)要點(diǎn) </b></p><p>　　（1）鋼筋混凝土防撞墩墩頂沿縱向每2 m等距預(yù)埋U型錨筋上套埋法蘭盤底座。法蘭盤面板上焊接熱軋槽鋼立柱，立柱頂

16、部用螺栓固定冷卷閉合方鋼橫梁。混凝土墩身養(yǎng)護(hù)完成后，用錨栓安裝法蘭盤面板至底座上，并與混凝土墩身構(gòu)件牢固連接。 </p><p>　　（2）防撞護(hù)欄迎車面經(jīng)常受到車輛的碰撞和摩擦作用，表面容易剝落損傷，造成鋼筋外露,腐蝕破壞,影響美觀，故其迎撞面最外層鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)足夠，且混凝土等級(jí)取C40。 </p><p>　?。?）除伸縮縫處斷開外，防撞護(hù)欄在跨中、墩頂處及每6m設(shè)置結(jié)構(gòu)縫，夾5m

17、m厚纖維板斷開。澆筑護(hù)欄分段長度可根據(jù)實(shí)驗(yàn)以不發(fā)生收縮裂縫恰當(dāng)加長，防止因與上部箱梁不均勻縱向變形引起的變形開裂。 </p><p>　?。?）由于伸縮縫處防撞護(hù)欄斷開較寬，為防止此處雨水浸潤、腐蝕混凝土，在此處設(shè)置50cm寬的鍍鋅鋼板遮雨罩（圖4），一側(cè)固定一側(cè)活動(dòng)，保證伸縮。 </p><p>　?。?）為提高防撞墻外觀的連貫性，使橋梁防撞墻更加美觀，在伸縮縫位置防撞墻斷縫處應(yīng)增設(shè)方鋼

18、套銷，蓋住斷縫。 </p><p>　?。?）防撞墻上根據(jù)照明、聲屏障及交通標(biāo)志位置設(shè)置基礎(chǔ)。 </p><p>　?。?）掛檐板下部通過螺栓與安裝板固定，上部緊扣在安裝板上，安裝板與預(yù)埋在主梁里的U型螺栓通過螺帽固定。 </p><p>　?。?）掛檐板采用3003鋁板制作，表面噴涂耐候性無光塑，安裝板采用鋼材制作，采用熱鍍鋅材料，加工后表面進(jìn)行噴涂防腐處理。 &

19、lt;/p><p>　　（9）掛檐板頂部與防撞護(hù)欄通過密封膠封堵，以防止雨水浸入。 </p><p><b>　　5 伸縮縫 </b></p><p>　　5.1伸縮縫形式的選擇 </p><p>　　橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸

20、縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。本次伸縮縫設(shè)計(jì)本著經(jīng)久、耐用的理念根據(jù)橋梁分跨情況，每聯(lián)箱梁間設(shè)一道模數(shù)式伸縮縫。該伸縮縫有如下優(yōu)點(diǎn)： </p><p>　　（1）伸縮裝置牢固可靠，與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體，抗沖擊，經(jīng)久耐用。 </p><p>　?。?）橋面平坦，行駛性良好，車輛駛過時(shí)應(yīng)平順，無突跳和噪音。 </p><p>　?。?）伸縮縫結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平

21、變位，伸縮量較大。 </p><p>　?。?）伸縮縫的建筑高度低，對(duì)上部梁體結(jié)構(gòu)削弱較少。 </p><p>　?。?）構(gòu)造簡單，施工、安裝方便。 </p><p><b>　　5.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn) </b></p><p>　?。?）該工程采用80型、160型Z型鋼模數(shù)式伸縮縫，80型伸縮縫建筑高度10-15cm，無需在

22、梁體內(nèi)設(shè)置預(yù)留槽，160型伸縮縫建筑高度35cm，需在梁體內(nèi)設(shè)置10-15cm的預(yù)留槽。 </p><p>　　（2）伸縮縫預(yù)留槽處混凝土采用C50鋼纖維混凝土現(xiàn)場澆注。 </p><p>　?。?）伸縮縫的建筑高度低，對(duì)上部梁體結(jié)構(gòu)削弱較少，且大大方便了設(shè)計(jì)和施工。 </p><p><b>　　6 結(jié)語 </b></p>&l

23、t;p>　　隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，市政工程不再滿足于它的實(shí)用性,而進(jìn)一步向功能性、美觀性、文化性方面發(fā)展。市政附屬工程具有自己的特點(diǎn):技術(shù)含量不高,易被輕視，但施工時(shí)煩瑣復(fù)雜,容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。這就要求我們的設(shè)計(jì)、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計(jì)、施工，還要加強(qiáng)對(duì)附屬工程的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制，給橋梁工程增添色彩。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p>

24、;<p>　　[1] 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院．JTG D62-2004 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 [S].北京：人民交通出版社，2004． </p><p>　　[2] 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院．JTG D60-2004 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 [S].北京：人民交通出版社，2004． </p><p>　　[3] 范立礎(chǔ).橋梁工程.北京.人民交通出版社,2001. &l