濕陷性黃土地基處理方法國道309線固原至西吉公路設計的比較及應用_第1頁
已閱讀1頁,還剩5頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、<p>  濕陷性黃土地基處理方法國道309線固原至西吉公路設計的比較及應用</p><p>  摘 要:通過固原至西吉一級公路設計,介紹了在濕陷性黃土地區(qū)幾種地基處理方法的應用,并從技術、經濟、施工等方面進行了分析比較,可供公路設計人員借鑒、參考。 </p><p>  關鍵詞:濕陷性黃土地區(qū);地基處理;方法比較 </p><p>  中圖分類號: TU

2、433 文獻標識碼: A 文章編號: </p><p><b>  一、概述 </b></p><p>  在濕陷性黃土地區(qū),為消除或減輕濕陷性黃土對公路的危害,在設計時常需采取一定的措施,以保證公路的安全可靠和正常使用。這些措施包括地基處理措施、防水措施和結構措施。一般情況下,在工程設計中,應根據公路的類別、場地濕陷類型、當地處理經驗及施工條件等因素綜合考慮,確定采

3、取上述一種或幾種相結合的設防措施。結構措施對地基處理和防水措施起補充作用。如以防水措施為主時,仍不能忽視地基處理,因為地基處理可以消除處理土層的濕陷量,并減少下部土層的濕陷機率,保護防水措施免遭破壞。由此可見,地基處理在這種措施中具有重要意義,它是解決濕陷對公路危害的有效措施。由于一般地基處理費用占工程造價比例較大,且工期較長,因此,在設計時對地基處理方案的選擇,應力求做到技術經濟合理、施工方便、使用安全。下面結合固原至西吉一級公路設計

4、,介紹在濕陷性黃土地區(qū)幾種常用的地基處理方式,并從技術、經濟、施工進度方面予以比較。 </p><p><b>  二、工程概況 </b></p><p>  本項目主線按雙向四車道一級公路標準設計,設計速度采用80km/h,路基寬度21.5m;汽車荷載等級采用公路―Ⅰ級;設計洪水頻率:特大橋1/300,大、中、小橋涵及路基均為1/100。 </p>&

5、lt;p>  固原至西吉一級公路K26+400~K46+298.05段以黃土丘陵為主,地層中上部以第四系風積黃土、沖洪積粉土和粉質黏土及角礫為主,下部為上第三系中新統(tǒng)紅柳溝組砂質泥巖夾泥巖,及下第三系漸新統(tǒng)清水營組泥巖、砂質泥巖。 </p><p>  自上而下敘述如下: </p><p> ?。?)第四系晚更新統(tǒng)風積黃土(Q3eol) </p><p>  

6、黃土:淺黃-褐黃色,土質均勻,孔隙發(fā)育,稍濕,硬塑-堅硬狀態(tài),厚約5~35m,具濕陷性。 </p><p> ?。?)第四系中更新統(tǒng)風積黃土(Q2eol) </p><p>  老黃土:黃褐色、棕褐色,土質均勻,結構致密,硬塑-堅硬狀態(tài),夾鈣質結核及古土壤,厚約10~25m。 </p><p> ?。?)第四系中更新統(tǒng)沖洪積粉土、粉質粘土及含土角礫(Q2al+pl)

7、 </p><p>  粉質粘土:灰黃、褐黃色,土質較均,層理明顯,硬塑,稍濕-潮濕,厚約5-20m。 </p><p>  含土角礫:雜色,角礫以泥、砂巖為主,骨架顆粒間充填砂及粘性土,中密-密實,潮濕-飽和,厚約0.5-2.5 m。 </p><p> ?。?)上第三系漸新統(tǒng)紅柳溝組砂質泥巖夾泥巖(N1h) </p><p>  砂質泥巖

8、:灰褐色、褐紅色,砂質結構,厚層狀構造,以粉粒及泥質礦物為主,半成巖狀,層理面不明顯,節(jié)理不發(fā)育,厚度大于20m。局部夾紅褐色泥巖。 </p><p> ?。?)下第三系漸新統(tǒng)清水營組泥巖、砂質泥巖(E3q) </p><p>  泥巖:磚紅-褐紅色,泥質結構,厚層狀構造,以泥質礦物為主,層理面不明顯,節(jié)理不發(fā)育,厚約5-10m。夾砂質泥巖。 </p><p>  

9、砂質泥巖:磚紅-褐紅色,砂質結構,厚層狀構造,以砂及泥質礦物為主,層理面不明顯,節(jié)理不發(fā)育,厚度大于20m。 </p><p>  其中濕陷性土主要為上更新統(tǒng)風積馬蘭黃土(Q3eol)及全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土(Q4al+pl),大孔隙,垂直節(jié)理發(fā)育,結構疏松等特征。根據《中國濕陷性黃土工程地質分區(qū)略圖》,對應線路測設里程A26+400~K46+298.05為隴西地區(qū)。 </p><p>  

10、據調繪及取樣試驗,工作區(qū)內濕陷性黃土分布及濕陷性統(tǒng)計見附表濕陷性黃土分段統(tǒng)計表。全線濕陷性統(tǒng)計匯總如下: </p><p><b>  濕陷性黃土劃分表 </b></p><p>  綜上,本點濕陷性黃土占線路比例為75%,其中非自重占49%,自重占26%;上更新統(tǒng)風積馬蘭黃土(Q3eol)及全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土(Q4al+pl)均有不同程度的濕陷,濕陷黃土的厚度不等

11、。作為地基主要持力層的第1、2層土稍密,承載力較低,濕陷性黃土層厚2.0-10.5m不等,濕陷類型及濕陷等級基本為非自重濕陷性黃土Ⅰ級(弱)~自重濕陷性黃土Ⅳ級(非常嚴重)。根據公路等級、類型及工程地質概況,按《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)的有關要求,需對地基進行處理,以消除濕陷性提高地基承載力。 </p><p><b>  三、 地基處理 </b></p&g

12、t;<p>  結合附近已經建成的高速公路濕陷性黃土處理經驗。主要采用重錘強夯、灰土擠密樁、素土擠密樁和翻壓回填等幾種處理方案,效果較好,下面對這幾種處理方案進行比選論證: </p><p>  (1)灰土擠密樁:灰土擠密樁復合地基是一種處理濕陷性黃土地基簡便、經濟、有效的方法,從處理機理來看,灰土擠密樁是以擠密土層為目的,消除或部分消除一定深度范圍內土層的濕陷性,處理效果好,對提高地基承載力明顯,

13、主要用于厚層自重濕陷性黃土的加固處理。設計灰土樁直徑40cm,梅花形分布,樁距80cm,深度4m,灰土擠密樁單價為511,687元/1000m2。 </p><p> ?。?)素土擠密樁:素土擠密樁復合地基原理同灰土樁,只是材料不同。考慮到本項目濕陷性黃土路段地下水位低,對采用素土樁方案十分有利;素土樁具有施工速度快、干作業(yè)、不受季節(jié)限制等優(yōu)點。設計素土樁直徑40cm,梅花形分布,樁距80cm,深度4m,素土擠密

14、樁單價為363,596元/1000m2。 </p><p>  (3)重錘強夯:強夯法一般采用100~400kN的重錘,從6~40m的高處自由落下,對地基土施加強大的沖擊能,在地基中形成沖擊波和動應力,將地基土壓密、振實,以加固地基土,達到提高地基強度、降低其壓縮性的目的,主要用于厚層自重濕陷性黃土的加固處理,從青蘭高速公路強夯處理效果檢測看,強夯法的處理有效深度一般在3m左右。強夯施工方法具有施工機具簡單,施工

15、方便,速度快,加固地基效果顯著,能縮短工期和降低工程造價等優(yōu)點。但強夯法施工噪聲大,對周圍建筑物等有很大影響,同時強夯法適應地形能力相對較差。強夯法(三遍計,夯能3000kN?m內)基價40,213元/1000m2。 </p><p> ?。?)土層翻壓:土層翻壓法處理有效深度為3m,具有施工、檢測簡便,對周邊干擾小等優(yōu)點,但其有施工速度慢、對場地有一定要求,土層翻壓法(翻壓深度2.0m)單價為36,890元/1

16、000m2。 </p><p>  (5)翻壓回填:對于挖方路床一般采用礫類土換填,但礫類土不僅隔水作用差,而且礫類土需外借,又增加棄方及環(huán)境保護負擔,所以設計對于挖方段路床開挖土方后,直接利用該土方現場拌合成8%石灰土,再回填碾壓。從造價看,礫類土換填每立方米95元左右,石灰土換填每立方米178元左右,但用石灰土處理路床可減少棄方。所以設計對于挖方段濕陷性黃土I級的路段直接采用8%石灰土換填,換填深度為80cm

17、,黃土處理每平米單價為143元;對于濕陷性黃土Ⅱ級的路段除路床80cm用石灰土處理外,路床底再翻壓40cm厚土層,黃土處理綜合每平米單價為155元;對于濕陷性黃土Ⅲ~Ⅳ的路段,在路床80cm用石灰土處理的基礎上,路床底再翻壓120cm厚土層,黃土處理綜合每平米單價為181元。 </p><p>  綜上所述,方案(1)-(4)均可用于填方段濕陷黃土的處理,單從造價方面看,土層翻壓法造價最低,重錘強夯法次之,素土擠

18、密樁及灰土擠密樁造價相對較高,但從實際處理效果看,灰土擠密樁及素土擠密樁效果更加顯著。本項目濕陷性黃土路段挖方段,根據濕陷等級采用換填石灰土和翻壓土層的綜合處理措施;填方路段,由于村鎮(zhèn)民房密集、地下管線及高壓線較多,可采用重錘強夯的段落較少。對于非自重及自重濕陷性黃土Ⅰ級、Ⅱ級的路段,采用翻壓土方的方式處理,自重濕陷性黃土Ⅲ級、Ⅳ級路段采用素土擠密樁以素土擠密樁處理為主;灰土擠密樁造價高,項目沿線石灰產量也有限,但考慮其良好的處理效果,

19、對橋梁臺背、高填方段地基仍然采用灰土擠密處理,對于高壓線附近等無法實施素土擠密樁的段落可采用土層翻壓或換填處理方案。 </p><p>  這五種地基處理方法在該工程的綜合應用獲得了較好的效果,并為以后的工程設計積累了經驗。 </p><p><b>  參考文獻: </b></p><p>  (1)GB50025-2004;濕陷性黃土地區(qū)建

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論