花園式校園道路的設計探討

1、<p>　　花園式校園道路的設計探討</p><p>　　摘 要：隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，一系列環(huán)境問題的出現(xiàn)，人們對優(yōu)美環(huán)境的渴望越來越迫切。校園生活是人類生活中不可或缺的部分，人的一生有三分之一的時間在校園里度過，校園設計得好直接影響著師生們的學習生活質量，現(xiàn)代校園作為一個環(huán)境優(yōu)美的花園式校園來設計，也會對凈化空氣、減少公害、保護環(huán)境起到積極的作用。 </p><p>　　校園道

2、路作為學校環(huán)境的一部分，起著舉足輕重的作用，是校園內(nèi)外生活相互聯(lián)系的紐帶，是人們了解一個校園、感受校園特色的重要窗口。校園道路的設計合理與否，更是與師生的校園生活質量息息相關。 </p><p>　　關鍵詞：花園式校園、道路、設計、人性化、合理性 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻標識碼：A </p><p><b>　　一、總述 </b

3、></p><p>　　校園是培養(yǎng)人才的搖籃，人的一生有三分之一的時間在校園里度過，校園環(huán)境的優(yōu)美性直接影響著校園生活質量。校園道路作為學校環(huán)境的一部分，起著舉足輕重的作用，是校園內(nèi)外生活相互聯(lián)系的紐帶，是人們了解一個校園、感受校園特色的重要窗口。 </p><p>　　現(xiàn)在校園道路設置存在一些問題，主要有：功能設施有待完善；整體環(huán)境需要提升；道路建設缺乏個性和地域性；強調(diào)環(huán)境美化和

4、觀賞效果，忽視了植物的生態(tài)保護功能和道路養(yǎng)護的特殊要求；道路植物配置種類單一，忽視了植物的適應性和多種植物的共生性。 </p><p>　　二、校園道路設計內(nèi)容： </p><p><b>　　1、道路類型 </b></p><p>　　（1）按線形來說，道路設置分為自由曲線形和規(guī)則直線形兩種，在使用中可以單獨使用，也可以混合應用?；旌蠎每梢?/p>

5、使園路的線形設計更加豐富多彩。但不管采用什么線形，園路設置中忌諱斷頭路、回頭路[1]。 </p><p>　?。?）按園路的使用功能可以分為主路，支路和小徑。 </p><p>　　主路是指貫穿校園內(nèi)的主要建筑物及公共場所的道路，形成了校園的骨架和回環(huán)，其寬度一般為4-6米。承擔著分散車流、消防通道等重要功能。結構上必須能適應管理車輛車載的要求，路面結構一般采用水泥混泥土鋪筑、黑色碎石加瀝

6、青砂封面、瀝青混泥土或預制混泥土塊等，圖案的拼裝應盡量統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。 </p><p>　　支路輔助主路對整個校園交通起作用，與校園景觀設置相聯(lián)系，一般情況下，路寬視人行交通而定，單人道寬度為0.8-1.0米，雙人道為1.2-1.8米，三人道為1.8-2.2米。支路作為人行通道設置，與主路配合，起到人車分流的作用，大大提高了校園的交通安全。 </p><p>　　小徑是聯(lián)系校園建筑、景觀、小

7、品的捷徑，最能體現(xiàn)藝術性的部分。它以靈活多變的曲線構圖成景，與周圍的景物相互滲透、融合，盡顯自然變化之美。寬度一般為0.8-1.0米，甚至更窄。材料以簡潔、粗狂、質樸的自然石材為主，根據(jù)動靜關系來設置，更好的劃分校園動靜空間，做到動靜分離的空間效果[2-3]。 </p><p><b>　　2、設計原則 </b></p><p>　　校園道路的設計應與地形、植物、建筑

8、物、廣場及其設施相互融合，形成完整的構圖，創(chuàng)造出優(yōu)美的視覺空間及良好的分隔空間。主路貫穿于整個校園，為校園生活提供便利的交通條件。支路作為輔助，為人車分流做好準備，小徑則為私密的安靜空間提供可能。 </p><p>　　校園道路應該根據(jù)人的行為心理進行設置，在校園中注意宿舍與教學樓的交通的直達性，尤其在校園中，在上下課高峰期，學生及教師穿梭于各個教學樓之間，其便捷性心理更是凸顯。可以效仿國外做法，在大片草地上不做

9、道路設置，根據(jù)人為痕跡再修建相應的園路，這樣很好的遵照了人的行為心理，也使整個校園環(huán)境更加和諧，校園靈動開朗的氛圍得以凸顯，與嚴謹莊重的學習氛圍形成對比。讓師生 “在路上”的同時，感受到舒適的氣氛，從而放松身心，更好的融入到接下來的教學、學習氛圍中。 </p><p>　　園路在尺度、分布密度，應該客觀、合理的反映人流密度。人多的地方（如公共設施場地附近、出入口大門、教學樓、宿舍等）尺度和密度應該大一些：休閑散步

10、區(qū)域則應該在尺度、密度上相應的減小，若不注意此類問題，就會出現(xiàn)綠地被損壞的現(xiàn)象。 </p><p>　　此外，現(xiàn)代校園中還應增加相應的活動場地。校園過去是以學習為主的場所，而隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，帶來的一系列環(huán)境問題的凸顯，現(xiàn)代校園不僅僅作為一個教育之地，也應該作為一個環(huán)境優(yōu)美的花園式校園來設計，設計得好，對凈化空氣、減少公害、保護環(huán)境也會起到積極的作用，與其隨之而來的文化觀賞、美學價值、社會公益與經(jīng)濟價值等多重功

11、效又能不斷完善校園功能，提升學校品位，極大地滿足學校學生、教師對生活質量的更高追求。在現(xiàn)代校園應該注重寓教于樂的教育活動空間[4]。 </p><p><b>　　3、路口設計 </b></p><p>　　路口設計是校園道路設計的重要組成部分。三岔路口在自然式道路中設置比較常見，而規(guī)則式道路中則以十字路口為主。在主干道路口設置一些不是很有吸引力的景觀節(jié)點，避免安全事

12、故的發(fā)生。在小路路口可以設置花壇、景觀小品、廊架等，路口的平面形狀，應與中心花壇的形狀相似或相適應，具有中央花壇的路口，都應按照規(guī)則式的地形進行設計 [5]。 </p><p><b>　　4、與植物的搭配 </b></p><p>　　在道路植物配置上注意喬灌木搭配、植物的季相變化、常綠與落葉植物搭配、鄉(xiāng)土樹種與外來樹種搭配等，注重“一季一景，季季引人”的搭配原則。

13、 </p><p>　　根據(jù)道路的寬窄、功能、形式等搭配植物。行道樹可和兩旁綠化種植結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，以實現(xiàn)路在林中走的意境，形成夾景效果：一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，便是障景。有些綠地為免穿行應注意植物的垂直綠化，即綠籬，灌木，喬木的結合。 </p><p>　　要考慮把“綠”引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，較為理想；使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌

14、；使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣等形成靈活多變的搭配形式，避免給人呆板的感覺[6]。 </p><p>　　5、要注意的幾個問題 </p><p>　　（1）在道路設置時，不應該只注重平面效果，還要注意豎向設計，在立面上形成變化感，做到平立面的完美結合，才是一種好的道路設計形式。 </p><p>　?。?）道路布局切記設置

15、斷頭路、回頭路，除非有一個明顯的終點景觀和建筑。 </p><p>　　（3）在整個校園設計中要注意道路所占面積比例的大小，不亦設置太小，否則會造成交通不便和綠地空間被擠占。 </p><p>　?。?）要注意道路交叉口數(shù)量、形式、轉彎半徑等的設計。多做人為心理學的研究，避免道路擁堵、通達性不明確等問題的出現(xiàn)。 </p><p><b>　　三、總結 &l

16、t;/b></p><p>　　1、校園道路設置中應注重規(guī)則式與自然式的有機結合，主要道路采用規(guī)則式布置，突出目標性及通達性；輔助道路及小徑采用自然式布置，可以體現(xiàn)靈活性及趣味性。 </p><p>　　2、規(guī)劃設計應注意實用性與美觀性的結合，道路與廣場、其他設施、植物等方面的聯(lián)系。在道路線形上，根據(jù)道路的位置、功能不同，靈活使用自然式、規(guī)則式、混合式線形。 </p>

17、<p>　　3、校園道路中應該注重林蔭道的設置，師生的學習活動主要安排在白天，白天的校園活動也比較豐富。為了避免陽光的直射，樹蔭較多的道路更容易被師生們所選擇。 </p><p>　　4、道路的設置應該注意人的行為心理，要減少尖角，盡量使用圓角，要注意通達性與趣味性的結合。園路不易過于平直，容易給人產(chǎn)生視覺疲勞；同時不易過于曲折，容易繞遠路。 </p><p>　　5、道路要兼具

18、實用性、安全性、美觀性、生態(tài)性、與校園內(nèi)其他要素的協(xié)調(diào)性等。道路與道路之間以及道路與廣場之間的連接也要注意做到自然過渡，不能太突兀，可以通過使用同種材質的鋪磚、花色和線條形式等來互相調(diào)和。 </p><p><b>　　【參考文獻】 </b></p><p>　　[1] 俞孔堅,李迪華,景觀與城市的生態(tài)設計：概念與原理［Ｊ］.中國園林，２００１． </p>

19、<p>　　[2] 楊賚麗．城市園林綠地規(guī)劃．北京：中國園林出版 </p><p>　　[3] [美]克萊爾·庫珀·馬庫斯,卡羅琳·弗朗西期.人性場所———城市開放空產(chǎn)設計導則,俞孔堅,孫鵬,王志芳,等譯[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002. </p><p>　　[4] 曹瑞星.景觀設計[M].北京:高等教育出版社,2003. </