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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 交通工程施工中對(duì)混凝土的質(zhì)量檢測(cè)探討</p><p> 摘要:本文結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)介紹交通工程施工過(guò)程中,對(duì)混凝土外部取樣檢測(cè)和混凝土強(qiáng)度的質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行探討,從檢測(cè)的主要指標(biāo)和控制方法等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明。 </p><p> 關(guān)鍵詞:混凝土;質(zhì)量檢測(cè);探討 </p><p> 中圖分類(lèi)號(hào): TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A </p
2、><p> 一、普通混凝土的質(zhì)量檢測(cè)——取樣檢測(cè) </p><p> 混凝土強(qiáng)度應(yīng)分批進(jìn)行檢測(cè)。同一批次檢測(cè)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)一致,同齡期、不同年齡以及生產(chǎn)原料和配合比一樣的混凝土組成。在工程檢測(cè)中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)混凝土試驗(yàn)方法、樣品標(biāo)準(zhǔn)是否符合檢測(cè)規(guī)定的要求。因此,施工人員不得不重視混凝土加工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,以下介紹常用的兩種試件標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p> 1.普
3、通混凝土試件 </p><p> 采用形狀為立方體的普通混凝土抗壓試件,每組三塊。標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為l50mm×l50mm×l50mm,在混凝土工程質(zhì)量檢查中必須注意,當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)試件如l00mm×l00mm×l00mm,200mm×200mm×200mm立方體試件,在確定強(qiáng)度時(shí),必須增加標(biāo)準(zhǔn)試件,將其抗壓強(qiáng)度分別乘以系數(shù)0.95和1.05,折算成標(biāo)準(zhǔn)試件
4、的抗壓強(qiáng)度。 </p><p> 2.普通混凝土抗?jié)B性能測(cè)試試件 </p><p> 采用頂面直徑為175mm,底面直徑為185mm,高度為150mm的圓臺(tái)或直徑和高度平均為150mm的圓柱體試件,每組6塊。試件在移入標(biāo)準(zhǔn)等護(hù)之前,應(yīng)用鋼絲刷將頂面的水泥藻膜刷去。 </p><p> 二、混凝土的質(zhì)量缺陷檢測(cè)及處理方法 </p><p>
5、; 1.混凝土的質(zhì)量缺陷檢測(cè) </p><p> 混凝土結(jié)構(gòu)的外部質(zhì)量不允許出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷。對(duì)于一般缺陷的出現(xiàn),施工單位應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行處理,并重新審查混凝土的質(zhì)量。 </p><p> 1.1例如清水混凝土墻,需要裝飾作用作為主要應(yīng)用功能,一旦其外表出現(xiàn)缺陷或內(nèi)部出現(xiàn)缺陷均可確認(rèn)為嚴(yán)重缺陷。 </p><p> 1.2要限制各種混凝土的數(shù)量和級(jí)別
6、,按照一定的條文規(guī)范,要求根據(jù)各地的實(shí)際情形作出詳細(xì)明確的規(guī)定。根據(jù)交通工程施工過(guò)程對(duì)混凝土的質(zhì)量檢測(cè)手冊(cè),對(duì)一般缺陷作了以下解釋。 </p><p> ?。?)少數(shù)露筋。柱梁非縱向的鋼筋露筋長(zhǎng)短處要小于或等于10cm,總體小于或等于20cm;地基、墻板上非縱向受力鋼筋的露筋長(zhǎng)度處小于或等于20cm,總體小于或等于40cm。 </p><p> ?。?)少數(shù)蜂窩。梁柱上的蜂窩外表積處小于或
7、等于500cm2,總體小于或等于1000cm2;地基、墻板上蜂窩面積處小于或等于1000cm2,總體小于或等于2000cm2。 </p><p> (3)少數(shù)孔洞。梁柱上的孔洞面積處小于或等于10cm2,總體小于或等于80cm2;地基、墻板上孔洞面積處小于或等于100cm2,總體小于或等于200cm2。 </p><p> ?。?)少數(shù)夾渣。夾渣層的深度小于或等于5cm,梁、柱上的夾渣層
8、長(zhǎng)度處小于或等于5cm,不多于二處;地基、墻板上的渣層長(zhǎng)度處小于或等于20cm,不多于二處。 </p><p> (5)少數(shù)疏松。梁、柱上的疏松面積處小于或等于500cm2,總體小于或等于1000cm2;地基、墻板上疏松面積處小于或等于1000cm2,總體小于或等于2000cm2。 </p><p> 1.3以柱為例,統(tǒng)計(jì)各個(gè)構(gòu)件的單元柱:每個(gè)柱從最底層的樓板頂面(一層從基礎(chǔ)頂面)到頂
9、層的梁底,作為一個(gè)統(tǒng)計(jì)單元;每個(gè)梁從梁與梁、梁與柱、或柱與柱之間,作為一個(gè)統(tǒng)計(jì)單元;對(duì)于板來(lái)說(shuō),按橫軸和縱軸線(xiàn)劃分統(tǒng)計(jì)單元,每一塊板算一個(gè)統(tǒng)計(jì)單元;而對(duì)于墻來(lái)說(shuō),不管是橫軸、縱軸,每?jī)傻垒S線(xiàn)間算一個(gè)統(tǒng)計(jì)單元。 </p><p><b> 1.4試件制作 </b></p><p> 整個(gè)檢測(cè)的質(zhì)量可以由試件的制作方法來(lái)說(shuō)明。雖然試件的取樣選擇是隨機(jī)的,但是試件的養(yǎng)護(hù)
10、必須做到位。依照標(biāo)準(zhǔn)的試件養(yǎng)護(hù)辦法不斷改善,才可以有效和全面地判定混凝土的質(zhì)量。 </p><p> 1.5試件組數(shù)確定 </p><p> 工程施工中,試件留置的組數(shù)應(yīng)按照下列規(guī)定:每攪拌100盤(pán)且不超過(guò)lOOm3且同配合比的混凝土,其取樣必須一次(組)以上;每工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盤(pán)時(shí),其取樣必須一次(組)以上。 </p><p> 現(xiàn)澆混
11、凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足:每一現(xiàn)澆樓層同配合比的混凝土,取樣必須兩次(組)以上;同一單位工程每一檢測(cè)項(xiàng)目同配合比的混凝土,取樣必須兩次(組)以上。每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)試件,同條件養(yǎng)護(hù)的試件組數(shù)可根據(jù)實(shí)際需要而定。對(duì)于預(yù)拌混凝土,其試件的留置也應(yīng)符合上述規(guī)定。 </p><p><b> 1.6強(qiáng)度評(píng)定 </b></p><p> 為了加強(qiáng)交通安全、規(guī)范,提高交通施
12、工質(zhì)量的管理。對(duì)混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)做出了詳細(xì)的數(shù)值確定,根據(jù)規(guī)定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的檢測(cè)工作。 </p><p> 2.混凝土的檢測(cè)及處理方法 </p><p> 隨著施工人員技術(shù)水平的提高,人們逐漸開(kāi)始注重交通工程的外部美觀。因此,混凝土除了加強(qiáng)內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)之外,外部的整體檢測(cè)也要全面。比如說(shuō),混凝土結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)外部的凹凸不平,是否存在細(xì)小和麻面及蜂窩等。無(wú)論出現(xiàn)哪種影響外觀的問(wèn)題,必
13、須依據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)的處理手段進(jìn)行全方位修整。 </p><p> 2.1蜂窩主要是指外部鋼筋在混凝土施工的外表并沒(méi)有裸露,而是混凝土的外表出現(xiàn)了凹凸不平的球面,形狀呈不規(guī)則狀,骨料間少水泥漿,碎石外露的混凝土病害。這些球面產(chǎn)生的主要原因:其一,是在混凝土的施工過(guò)程中模板清潔處理不全面,使施工中不慎混入了混雜物;其二,是在施工的過(guò)程中鋼筋之間的相接不嚴(yán)密,混凝土在澆灌的過(guò)程中出現(xiàn)了泄漏、漏振等導(dǎo)致表面凹凸不平
14、。所以,在施工中,必須對(duì)可能造成蜂窩的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。 </p><p> 2.2孔洞是由于混凝土結(jié)構(gòu)局部缺乏混凝土造成空腔。產(chǎn)生的主要原因是混凝土漏振、混凝土離析、砂石堆積、泥土、雜物等摻入導(dǎo)致。 </p><p> 2.3裂縫也是混凝土施工中一種極為常見(jiàn)的外表缺陷。導(dǎo)致混凝土裂縫的因素比較多,也具有一定的復(fù)雜性,如混凝土收縮原因引起收縮裂縫;混凝土溫差原因產(chǎn)生裂縫;水
15、泥安定性原因引起的;混凝土結(jié)構(gòu)過(guò)早受外力引起;地基沉降所致。目前為止還沒(méi)有形成一個(gè)杜絕產(chǎn)生裂縫的有效處理措施,只能在施工中按照質(zhì)量規(guī)范以降低裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。 </p><p> 3.混凝土質(zhì)量缺陷的處理方法 </p><p> 3.1抹漿修補(bǔ)外表法 </p><p> 此法能有效應(yīng)對(duì)少數(shù)小蜂窩、麻面、露筋、露石的混凝土外表,主要目的是防止鋼筋和混凝土不受侵蝕,
16、可用合理調(diào)配的水泥砂漿抹面修補(bǔ)。對(duì)于抗壓能力不大的細(xì)小裂縫,對(duì)裂縫進(jìn)行沖洗,可用泥漿進(jìn)行修補(bǔ)。一旦裂縫出現(xiàn)比較嚴(yán)重時(shí),應(yīng)將裂縫附近的混凝土外表拉緊,清潔灑水濕潤(rùn),先攪拌水泥漿,然后用混合水泥砂漿,分兩到三層涂抹,總厚度柱制在l00mm~200mm左右,并通過(guò)壓實(shí)抹光解決。對(duì)于較小的麻面可以采用白水泥混拌干灰,并用棉紗頭將混凝土面全面抹擦一遍,調(diào)制水泥漿可根據(jù)修飾物體的顏色進(jìn)行配置。 </p><p> 3.2水
17、泥灌漿與化學(xué)灌漿法 </p><p> 采用化學(xué)灌漿或物理灌漿的方法,修補(bǔ)影響混凝土結(jié)構(gòu)承載力或防止?jié)B透性能的裂縫,以此恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性和抗?jié)B性。 </p><p> 3.3細(xì)石混凝土填補(bǔ)法 </p><p> 對(duì)孔洞事故的修補(bǔ),可在舊補(bǔ)混凝土外表采用處理地下縫的方法處理。將孔洞處疏松的混凝土和突出的石子剔除掉,孔洞頂層鑿成斜面,避免引起死角,然后用刷子洗刷干
18、凈,保持濕潤(rùn)后,用比原混凝土強(qiáng)度等級(jí)再高的細(xì)石混凝土攪拌,混凝土的水灰比應(yīng)控制在0.4以?xún)?nèi),并摻水泥用量萬(wàn)分之一的金屬鋁,分層攪拌,避免新舊混凝土接觸而容易出現(xiàn)裂縫。 </p><p> 三、無(wú)損技術(shù)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的應(yīng)用 </p><p><b> 1.回彈法的應(yīng)用 </b></p><p> 回彈法是瑞士工程師施密特發(fā)明的,所以也稱(chēng)施密
19、特錘法。它是通過(guò)測(cè)定混凝土外表強(qiáng)度來(lái)推算抗壓強(qiáng)度的一種結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)。國(guó)外對(duì)這一技術(shù)的研究和應(yīng)用己有六十多年的歷史,雖然近二十年不少?lài)?guó)家先后研制了各種新型的混凝土非破壞檢測(cè)現(xiàn)代化測(cè)量?jī)x和檢測(cè)方法,但普通的回彈法仍然無(wú)法與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的相比?;貜椃ㄊ怯靡粋€(gè)彈簧驅(qū)動(dòng)的重錘,通過(guò)彈擊桿(傳力桿)彈擊混凝土外表,并測(cè)出重錘被反彈回來(lái)的距離,以反彈距離與彈簧初始長(zhǎng)度之比作為與強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo),來(lái)測(cè)算混凝土強(qiáng)度的一種手段。 </p>
20、<p> 2.超聲法的發(fā)展及應(yīng)用 </p><p> 采用超聲法檢測(cè)混凝土是否受到損壞,作為檢測(cè)技術(shù)中的一個(gè)重要技術(shù)手段。追溯到三十年代,利用聲學(xué)的方法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)是通過(guò)錘擊制造震源,進(jìn)而測(cè)量在混凝土中聲音的傳播速度,粗略評(píng)定混凝土的質(zhì)量是否合格。超聲法檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度,是源于超聲波在混凝土中的傳播速度和混凝土強(qiáng)度之間有良好的關(guān)系。 </p><p> 總的來(lái)講,聲波的
21、傳播速度越快,混凝土的強(qiáng)度越大,其原理依據(jù)可以這樣解釋?zhuān)夯炷恋膹?qiáng)度與彈性模量有關(guān),彈性模量和聲波速度之間也有關(guān),如果提前建立混凝土強(qiáng)度和聲速之間的關(guān)系式,可根據(jù)測(cè)量的聲速反復(fù)推敲混凝土的強(qiáng)度。 </p><p><b> 四、結(jié)語(yǔ) </b></p><p> 綜上所述,根據(jù)我國(guó)工程建設(shè)快速發(fā)展和人們生活質(zhì)量不斷提高,在交通工程施工過(guò)程中,混凝土被受廣泛應(yīng)用。無(wú)論
22、是混磚結(jié)構(gòu),還是鋼筋結(jié)構(gòu)的交通工程,都與混凝土的質(zhì)量息息相關(guān)。因此,做好混凝土的質(zhì)量檢測(cè),進(jìn)一步探討先進(jìn)技術(shù)以滿(mǎn)足人民的需求,是我們義不容辭的責(zé)任。 </p><p><b> 參考文獻(xiàn): </b></p><p> [1]寧仁岐.交通施工技術(shù).北京:高等教育出版社,2002 </p><p> [2]張厚先.交通施工技術(shù).北京:機(jī)械工業(yè)
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