瀝青混凝土混合料離析現(xiàn)象的控制

1、<p>　　瀝青混凝土混合料離析現(xiàn)象的控制</p><p>　　摘要： 瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象不能完全消除，但可以有效的控制。本文作者結(jié)合路面施工的實際情況，闡述了離析現(xiàn)象對路面的損壞，較為詳細的分析了產(chǎn)生離析現(xiàn)象的原因，并提出對原材料、混合料的拌合、運輸、攤鋪等生產(chǎn)過程的控制來解決離析現(xiàn)象的辦法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土路面離析控制 </p>

2、<p>　　中圖分類號：TU375 文獻標識碼：A </p><p>　　近年來，對于瀝青混凝土路面工程質(zhì)量的要求越來越高。瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象是施工中最不易消除的質(zhì)量問題，如何減少離析是施工過程中質(zhì)量控制的一項重要工作。 </p><p>　　瀝青混合料粗細集料分別集中于攤鋪層的某一些部位，粗細集料分離或離析，造成了瀝青混凝土不均勻，使瀝青混凝土配合比級配、瀝青單位用量與設(shè)計

3、不符，配合比失去了實際意義；馬歇爾穩(wěn)定度、空隙率、壓實度、構(gòu)造深度、平整度等重要指標達不到設(shè)計要求，離析路面空隙率大遇雨即成為透水、積水及污物的場所，經(jīng)車輛荷載作用，極易造成路面松動、剝落、起坑槽等，使瀝青混凝土路面出現(xiàn)早期破壞現(xiàn)象，嚴重影響工程質(zhì)量。本文分析了一些造成離析的原因，采取了一些減少離析的辦法。 </p><p>　　1.對原材料的控制 </p><p>　　1.1 料場選擇與

4、碎石加工 </p><p>　?。?）在條件允許情況下，盡量選擇一個材質(zhì)均勻、穩(wěn)定儲量豐富的料場供料。一般由于路面施工碎石需求量大，往往在多個料場取料，而施工單位又未能及時對每個料場都設(shè)計配合比，甚至存在不同料場集料混合的現(xiàn)象，其集料顆粒均勻性得不到保證，容易發(fā)生離析。 </p><p>　?。?）碎石應(yīng)采用一臺或同一型號的碎石機進行加工。這樣可以克服由于機械不同加工的碎石發(fā)生變異性。應(yīng)經(jīng)

5、常檢查碎石機的主要部件的磨損，篩網(wǎng)的堵塞與破損，發(fā)現(xiàn)問題立即修補，以免生產(chǎn)出的碎石不均勻，減少集料的變異性，使拌和機在拌合中減少離析。把握好碎石加工關(guān)。 </p><p><b>　　1.2碎石堆放 </b></p><p>　　（1）碎石加工后，由于碎石數(shù)量大、規(guī)格不同，碎石中大顆粒在堆放過程中由于慣性作用容易滾到料堆外側(cè)，產(chǎn)生離析。裝載機上料時，往往從料堆底部鏟料

6、，將離析料供給拌和機，瀝青混合料產(chǎn)生離析的可能性就會增大。因此，不同規(guī)格的集料應(yīng)分別堆放，各料堆之間應(yīng)設(shè)隔墻，防止串料，減少裝載機上料過程中產(chǎn)生的離析。 </p><p>　?。?）采用合適的堆料技術(shù)，可減少堆料集料離析。同規(guī)格粒徑集料應(yīng)分層堆放，用汽車運料上料堆，裝載機分層攤平，料堆的坡度不宜過大，最好不要超過3:1，坡度過大，大粒徑料在重力作用下易滾到料堆外邊，造成離析料。 </p><p

7、>　　2.對瀝青混合料拌合的控制 </p><p><b>　　2.1場站建設(shè) </b></p><p>　?。?）建設(shè)拌合場時，場地應(yīng)平整并做硬化處理，以減少由于運輸機械在運輸過程中顛簸造成集料離析及取料時誤取地表土。拌合機出料口與地平面之間距離不能太高，應(yīng)比料車接料高度高出20~50cm為宜，過高混合料卸落過程中，卸落高度增加，離析會增大。運輸車接料時，地面

8、應(yīng)隨時保持水平，防止粗集料往一邊滾動。 </p><p>　?。?）某些型號拌合機出料口過大，應(yīng)視其最大拌合量，將出料口尺寸進行調(diào)整。只要拌合量最大時，瀝青混合料能自由流出就行。出料口過大，出料就較為分散，料車車廂底部往往是最大粒徑集料，易造成離析。 </p><p>　　2.2拌合過程的控制 </p><p>　　（1）冷料斗之間嚴格設(shè)立隔板，避免串料。 <

9、/p><p>　?。?）拌合機拌缸壁易吸附細集料，與瀝青拌合后形成團塊，有時掉入混合料中參與路面鋪筑，鋪出的路面就出現(xiàn)一塊全是細集料（俗稱拌缸鍋巴）。要克服這種離析就要經(jīng)常保持缸內(nèi)清潔，拌缸攪拌腳有磨損與損壞及時更換，減少拌缸壁團塊狀細集料的產(chǎn)生。 </p><p><b>　　2.3使用貯料倉 </b></p><p>　　從料倉門快速卸料可減少

10、混合料在運料車車廂內(nèi)的離析，減少粒料的滾動作用，減少離析程度。因此應(yīng)盡量利用貯料倉裝卸料。 </p><p>　　3.運輸車裝料與卸料 </p><p>　　（1）運輸車不定量從拌合機混合料出料口裝料，還是從貯料倉裝料都會使混合料產(chǎn)生離析，因接料過程中，較大的碎石往往都會滾到運料車車廂底部和四周。這樣的結(jié)果是運料車向攤鋪機卸料到最后時，卸下的大部分是大粒徑料，這些大粒徑料，滾到攤鋪機受料斗

11、兩邊的側(cè)板上，攤鋪機卷斗送料、鋪出的路面每到一車料結(jié)束時，會出現(xiàn)一片粗料，產(chǎn)生嚴重離析。因此，運料車在拌合機下接料時應(yīng)調(diào)整裝料位置，不能固定位置接料，最好分別在車廂前部、中部、尾部裝成三個小丘，這就要求駕駛員在接料過程中移車，這樣可減少一些離析現(xiàn)象。 </p><p>　?。?）另外，可將料車尾部改裝成一個斗型，使料車向攤鋪機卸料時，向攤鋪機受料斗中部卸料，避免粗粒料滾向受料斗側(cè)板，粗顆粒料由刮料器鏈條直接送走。

12、改裝的斗口寬度比受料斗刮料器略寬，具體依車型而定。 </p><p>　　（3）運料車向攤鋪機受料斗卸料時，液壓貨廂不能一次升得太高，貨廂快速升高，混合料卸落高度增大，離析現(xiàn)象就會增大。因此，貨廂應(yīng)分2~3次升降向攤鋪機卸料。 </p><p>　　4.混合料攤鋪過程的控制 </p><p>　　通過前面對材料、拌合、運輸過程的控制，減少了瀝青混合料的離析，但運料車

13、卸料入攤鋪機時，會產(chǎn)生離析，攤鋪機械自身也會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 </p><p>　?。?）前文已提及，卸料車卸料到最后時，粗粒料往往在車廂底部。所以當一車料卸完料時，另一車要緊緊跟上，不能等刮料器把前一車卸的料刮完，這樣另一車卸下的料就能與上一車最后卸下的粗顆粒料混合，通過刮料器送到分料室，螺旋布料器再次攪拌，混合料粗細顆粒分離現(xiàn)象就會減少。 </p><p>　?。?）攤鋪機在攤鋪過程中，

14、受料斗應(yīng)盡量減少卷斗次數(shù)，使兩側(cè)板的粗集料少進入分料室，側(cè)板堆集料太多時，可輔以人工將部分粗集料和溫度過低的料除去，以減少離析。 </p><p>　?。?）螺旋布料器應(yīng)均勻連續(xù)運轉(zhuǎn)，與攤鋪機速度、拌合量相匹配，送出的混合料在攤鋪機兩側(cè)數(shù)量一致。減少由于布料器不連續(xù)運轉(zhuǎn)和輸料不均帶來的離析。 </p><p>　?。?）螺旋布料器支撐座也是粒料產(chǎn)生離析的原因。當粗粒運行到支撐座時，由于支撐

15、座的阻擋，粗粒料有可能落下來被鋪筑，在路線的縱向上就有可能由支撐座產(chǎn)生的離析，可用人工鏟少量細粒料撒在上面。 </p><p>　　（5）攤鋪機在攤鋪過程中速度與拌合機拌合量相匹配，盡可能均速攤鋪，中途不停機，減少由于速度不均勻產(chǎn)生的離析。 </p><p><b>　　5.結(jié)束語 </b></p><p>　　通過上述措施，瀝青混凝土路面離析