淺析萬載縣縣城交通監(jiān)控系統(tǒng)的雷電防護(hù)

1、<p>　　淺析萬載縣縣城交通監(jiān)控系統(tǒng)的雷電防護(hù)</p><p>　　摘要：交通監(jiān)控系統(tǒng)在平安交通建設(shè)過程中起到了重要的作用。萬載縣由于其特殊的地理位置，屬于雷電多發(fā)區(qū)域。因此，如何在該縣的交通監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用防雷保護(hù)技術(shù)，已成為當(dāng)?shù)卣块T關(guān)注的重點(diǎn)問題。文章在萬載縣雷電造成交通監(jiān)控系統(tǒng)失靈對社會造成危害性分析的基礎(chǔ)上，提出了交通監(jiān)控系統(tǒng)雷電防護(hù)措施，為萬載縣乃至全國的平安交通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 <

2、;/p><p>　　關(guān)鍵詞：萬載縣 交通監(jiān)控系統(tǒng) 雷電保護(hù) </p><p><b>　　1、引言 </b></p><p>　　近年來，隨著科技的發(fā)展，電子化、高度集成化的綜合智能交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)入了我國各大中、小城市的主要干道。以萬載縣為例，位于縣城的各主要干道上都安置了路口監(jiān)控系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、誘導(dǎo)大屏以及閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，這些設(shè)備在萬載縣的

3、平安、文明交通建設(shè)過程中起到了重要的作用。但是，這些電子設(shè)備極易受到雷電的破壞而失靈，造成整個交通監(jiān)控系統(tǒng)的癱瘓，從而帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而萬載縣由于其特殊的地理位置，屬于雷電多發(fā)區(qū)域，平均年雷暴日數(shù)達(dá)70余天。因此，如何在該縣的交通監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用防雷保護(hù)技術(shù)，已成為當(dāng)?shù)卣块T關(guān)注的重點(diǎn)問題。 </p><p>　　2、雷電造成交通監(jiān)控系統(tǒng)失靈對社會造成的危害 </p><p><

4、b>　　2.1 事故案例 </b></p><p>　?。?）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)失靈、肇事司機(jī)逃逸 </p><p>　　2012年11月23日晚上7時30分左右，在江西省萬載縣潭埠向?yàn)g陽方向發(fā)生了一起車禍，當(dāng)場造成兩人死亡，一人受傷?？珊薜氖钦厥抡咛与x現(xiàn)場，而且此地段的交通監(jiān)控系統(tǒng)由于雷擊失靈。至今，肇事司機(jī)下落不明，受害人及其家庭得不到應(yīng)有的賠償。 </p>

5、<p>　?。?）誘導(dǎo)大屏失靈、造成車禍 </p><p>　　2012年9月29日下午，江西宜春萬載發(fā)生一起交通事故，一輛越野車和一輛農(nóng)用車相撞造成5人受傷，包括4名回家過節(jié)的乘客和1名司機(jī)，其中司機(jī)被困在駕駛室。經(jīng)過當(dāng)?shù)叵拦俦雮€多小時的救援，司機(jī)最終被救出。據(jù)悉，車禍?zhǔn)且驗(yàn)闇p速慢行誘導(dǎo)大屏失靈所致。 </p><p>　　2.2 雷擊造成交通監(jiān)控系統(tǒng)失靈的社會危害性分

6、析 </p><p>　　感應(yīng)雷擊是指雷云之間或雷云對地之間的放電而在附近的架空線路、埋地線路、金屬管線或類似的傳導(dǎo)上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，感應(yīng)雷擊對微電子設(shè)備，特別是通訊設(shè)備和電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的危害最大。隨著現(xiàn)代高科技的發(fā)展，精密儀器，通訊設(shè)備，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越廣泛，因而感應(yīng)雷造成的雷擊事故也越來越多，除直接造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失外，因重要設(shè)備損壞使系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)陷入癱瘓后造成間接的損失更是驚人。在交通監(jiān)控系統(tǒng)中由于信號

7、黃閃、滅燈措施為信號控制機(jī)本身的一種故障安全降級措施，設(shè)備由于長時間在戶外運(yùn)行，元器件容抗性能下降，監(jiān)測電路變得更加靈敏，雷雨條件下，信號控制輸出安全降級為黃閃或滅燈的概率大大增加，因此，人們對交通監(jiān)控系統(tǒng)雷擊過電壓以及其他各種侵入波過電壓的防護(hù)越來越重視。 </p><p>　　3、交通監(jiān)控系統(tǒng)的雷電防護(hù)措施 </p><p>　　3.1 防雷接地裝置 </p><p

8、>　　接地裝置的作用是把雷云對接閃器閃擊的電荷盡快地泄放到大地，使其與大地的異種電荷中和。在避雷技術(shù)中，接地是最重要的環(huán)節(jié)，無論在什么形式的避雷途徑中，最有效的途徑就是將產(chǎn)生的電荷通過接地裝置導(dǎo)入大地。因此，合理的接地設(shè)置，是有效防雷的關(guān)鍵。 </p><p>　　在萬載縣縣城的交通監(jiān)控系統(tǒng)中，基本都設(shè)置了防雷接地裝置――人工地網(wǎng)，這個裝置一般設(shè)計(jì)在監(jiān)控系統(tǒng)基座附近合適的地面（盡量避開市政道路地下管線，如燃

9、氣管、自來水管、通信線纜等），并與整個交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了可靠的焊接，其接地電阻要求低于4Ω。除此之外，裝置人員還對其進(jìn)行了防腐處理。 </p><p>　　3.2 等電位連接 </p><p>　　等電位連接技術(shù)是現(xiàn)代防雷技術(shù)的核心內(nèi)容，國際上非常重視等電位連接的作用，它對用電安全、防雷以及電子信息設(shè)備的正常工作和安全使用，都是十分必要的。根據(jù)理論分析，等電位連接作用范圍越小，電氣上越安全

10、。 </p><p>　　對于萬載縣城各十字路口的交通監(jiān)控設(shè)備，應(yīng)以路口十字交叉點(diǎn)為中心，分別對分布于東、南、西、北四方位設(shè)備進(jìn)行局部等電位連接。在連接過程中，將立桿、電源PE 線、設(shè)備外殼、設(shè)備接地裝置、埋地金屬管道和各種電涌保護(hù)器（SPD）的接地線均牢固連接，形成東、南、西、北四方位的局部等電位系統(tǒng)。 </p><p><b>　　3.3 屏蔽措施 </b><

11、;/p><p>　　對于交通監(jiān)控系統(tǒng)的防雷保護(hù)，不應(yīng)該僅僅局限于對其直接接入防雷裝置，還應(yīng)該從其周圍的環(huán)境入手，進(jìn)行間接的雷電防護(hù)――屏蔽措施。譬如在道路交叉口四周的高樓大廈上和高大廣告牌上接入防雷措施，從而在雷電時，達(dá)到對交通監(jiān)控系統(tǒng)的屏蔽保護(hù)目的。當(dāng)這些高樓大廈和廣告牌被雷擊中后將雷電流經(jīng)引下線瀉入大地，在引下線周圍會產(chǎn)生很強(qiáng)的瞬變電磁場使周圍地電位迅速升高，處在電磁場中的傳輸線路和交通監(jiān)控設(shè)備會感應(yīng)出較大的電動

12、勢。所以采用帶屏蔽層的線纜或線纜穿鋼管埋地敷設(shè)，保持屏蔽鋼管的全長電氣連通，對防護(hù)電磁干擾和電磁感應(yīng)非常有效，這主要是由于金屬管的屏蔽作用和雷電流的集膚效應(yīng)。因此線纜屏蔽措施是整個防雷系統(tǒng)中十分重要的部分。 </p><p><b>　　4、結(jié)論 </b></p><p>　　文章在萬載縣雷電造成交通監(jiān)控系統(tǒng)失靈對社會造成危害性分析的基礎(chǔ)上，提出了交通監(jiān)控系統(tǒng)雷電防護(hù)

13、中的接地、等電位連接以及屏蔽等措施，使交通監(jiān)控設(shè)備具有較強(qiáng)的防雷能力。以確保城市道路交通暢通，減少交通監(jiān)控設(shè)備的雷擊損失，為萬載縣乃至全國的平安交通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 林濤.跨坐式單軌交通防雷效益評估分析[J].城市軌道交通研究, 2012/05 </p><p>