路橋施工中的軟基處理方法

1、<p>　　路橋施工中的軟基處理方法</p><p>　　摘要：在公路橋梁工程施工中，經(jīng)常會遇到軟基路面，軟基路面處理相對于堅實地基來說，要復雜的多，既要根據(jù)軟基類型采取處理措施，又要結合當?shù)貧夂颦h(huán)境、公路橋梁施工后車流量、車輛載重、后期養(yǎng)護等多方面進行綜合考慮。對軟基路面的施工與處理是一項及其復雜的工程，本文對軟土的工程特性以及常見軟基施工技術及處理方法進行了簡單分析。 </p><

2、;p>　　關鍵詞：路橋 軟基 處理 </p><p>　　中圖分類號：U448文獻標識碼： A </p><p>　　在軟土地基上進行的道路橋梁建設，首先要考慮的是地基的沉降和穩(wěn)定性。軟土地基的沉降原因主要有兩點，一種是地基固結，一種是地基變形。 </p><p>　　1.軟土的工程特性 </p><p>　?。?）含水量高，滲透性小軟

3、土是通過多年沉淀形成的土質。含水量高達37%~72%，基本可以說是屬于流動土質，而且經(jīng)過實驗，證明軟土的滲透性非常小。于是以軟土為地基的結構，本身含水量就很高，又很難滲透，這就為地基的排水工作增加了難度。（2）抗剪強度低軟土土質松軟，這樣的土質很難抵抗剪應力的作用。而抗剪強度低的特點就決定了這樣的地基在承受較大載荷處的沉降比較明顯，而相對載荷較小的地方沉降程度也較低，于是就會導致路面形成裂縫等情況。（3）明顯的結構性由于軟土的形成方式，

4、使得軟土擁有比較明顯的結構，這樣的結構一旦受到局部破壞，就可能影響到整個軟土結構，導致整個結構成為流動狀態(tài)。因此，在施工過程中應該重點注意不要過分擾動軟土。 </p><p>　　2. 常見軟基施工技術及處理方法 </p><p>　　各種地基處理方法都有它的局限性和好壞，連使用范圍也會不同。再加上它具體的工程情況比較復雜、難以理解，工程地質條件變化多端、各個工程間地基條件差別非常不一樣，

5、不同的工程對地基的條件掌握也隨之不同。而且機具材料等條件也會因工作部門以及地區(qū)的差異而存在有較大的差別。因此，對每一個工程都要進行具體細致分析，應從地基條件的好壞以及材料的選擇、及其設備的具體來源等各方面進行專業(yè)的分析，以確定合適的地基處理方法。 </p><p>　　2.1 粉噴樁施工技術及處理方法。 </p><p>　　根據(jù)軟基地形，選擇粉噴樁施工時，為了確定鉆機在施工過程中穿過軟土

6、層的實際深度以及了解軟土層的阻力，確定鉆進速度和噴粉量，要進行成樁實驗，根據(jù)抽芯質量檢測情況，在保證成樁質量的前提下，要分情況對待，對含水量較大的軟土基層要適當減慢提升速度，風量要適當加大；在粗砂層中，鉆機風量要比淤泥層小，提升速度要比淤泥層快。根據(jù)圖紙的設計要求，完成對各個粉噴樁的樁位布置，并報批監(jiān)理工程師，得到同意后，采用全站儀進行施工現(xiàn)場的放樣。在樁機就位后，要根據(jù)設計的要求，確定加固放置機位置的加墊層，并要保持攪拌樁機的垂直度，

7、避免出現(xiàn)斜樁。在啟動攪拌樁機后，采用鉆頭一邊旋轉一邊進入的方式進行施工，同時要注意不能在噴射口噴射加固材料，避免造成噴塞堵塞，必要時可通過噴射壓縮空氣的方式，來減小負載的扭矩，保證鉆進順利。在提升噴粉過程中，水泥粉通過粉體發(fā)送器噴射到攪拌的軟土基層中，并保證水泥和軟土層在深度方向上要充分拌合。在鉆頭提升到距離地面約30CM-50CM高度時，要停止發(fā)送器內的粉料噴射，完成成樁施工。在停止噴粉后，鉆頭要旋進至設計的深度，在提升過程中采取反向

8、旋轉的方式，通過復攪，保證粉體和土層的充分拌合。在單根粉</p><p>　　為提高粉噴樁施工質量，在進行現(xiàn)場放樣前要加強實驗儀器和實驗方法的控制，同時對機料設備、材料等要進行嚴格控制。在施工過程中，使用的鉆機的技術性能和各項指標要滿足設計要求。在鉆機就位后，要保證垂直度偏差不超過1.5%,樁位置和圖紙設計位置不大于50mm的偏差，施工過程總要嚴格控制噴粉的時間以及停粉時間和水泥的噴入量。施工中如發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時

9、，要進行整樁復打，一旦出現(xiàn)噴粉中段時，進行復打時重疊段要超過1m。 </p><p>　　2.2 塑料排水板軟基處理施工技術及處理方法 </p><p>　　塑料排水板法是排水固結法的一種形式，豎向塑料排水板軟基處理，是采用塑料排水板排除軟土層中的水，來實現(xiàn)加速地基固結，提高地基強度的目的。通過人為在軟土層中增加塑料排水板，形成軟土層的滲水通道，通過路堤土層的自重和載荷預壓，加快排水的固結

10、，提高軟土層地基的強度，同時也提升了軟土基礎的承載能力。塑料排水板形成了垂直的用于排水的通道，具有較好的濾水性能，排水效果較好，同時由于塑料排水板具有一定的延伸率和強度，對不同地基形式都有很好的適應能力，施工處理也較為方便。 </p><p>　　塑料排水板施工時，要提前在軟基處理范圍內，進行橫向和縱向排水溝的開挖，要將軟基內的水梳理干凈。根據(jù)設計要求，以樁號為順序確定好控制樁，并在距離控制樁10米至20米放出線

11、路的中心樁，根據(jù)設計寬度做好中樁和邊樁。塑料排水板施工之前，要復測軟基層的強度和土層厚度，測量軟土層厚度沒有超過2.5米時，不可采用插板處理。進行測量的同時，要將軟基處理施工范圍內的草皮、淤泥、腐殖土、樹根等影響施工的因素全部清理干凈，并做好場地的平整。完成場地驗收后，要在平整場地上攤鋪泥巖填料，并設置成中心厚度不超過1米、邊緣厚度為0.3米的路拱狀，完成后進行0.05米厚度的沙礫石填筑，利用壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)為4至6遍。塑料排水

12、板采用正三角形進行布設，各板間距保持在1.6米內，每行的間距保持在1.38米，各間距的尺寸誤差不超過15mm，其垂直偏差不超過1.5%。在插板機就位后，將排水板對準樁位，進行插板施工。插入塑料排水板的深度要以能夠穿透為準，打入時的實際深度要符合設計深度要求。排水板摻入完成后，對超過砂墊層外漏長度超過20cm的多余部分要剪斷，同時要保證排水板要與砂墊層貫通，利于排水。 </p><p>　　2.3 真空聯(lián)合堆載預壓

13、施工技術及處理方法 </p><p>　　真空聯(lián)合堆載預壓施工是利空真空預壓結合堆載預壓的方式進行軟基處理，通過兩種荷載的共同作用，加速軟土層的孔隙水排出，通過降低軟土層中孔隙水的壓力，促使軟土層在短時間內進行排水固結，從而降低軟土基層的沉降，提高軟土基層的承載能力。 </p><p>　　采用真空聯(lián)合堆載預壓施工前，要做好場地的清理，并采取中間稍高，四周略低的方式做好平整，之后進行沙礫層

14、的鋪設，鋪設厚度控制在30cm內。在塑料排水帶打設完成后，要進行觀測儀器的埋設。在保證真空預壓效果的前提下，濾管在鋪設時要采取雙排魚刺形進行鋪設，并適當調整布管方式。濾管鋪設完成后，在其表層鋪設厚度為20cm的沙礫覆蓋層，鋪設時要防止地面的尖利物刺穿密封膜。根據(jù)設計要求，采用人工挖溝或機械挖溝的方式，進行密封壓膜溝的開挖，而后鋪設密封膜，鋪設順序為一層無紡土工布、二層密封膜、一層無紡土工布。鋪設完成后，要采用粘土材料進行密封溝的回填。對

15、射流泵試運檢查完成后安裝真空泵，濾管連接牢固后接通電源。在膜下真空度為80KPa時，檢查是否漏氣，并將抽氣穩(wěn)定，進行穩(wěn)定抽真空7至10d后，上層鋪設30cm厚度的砂墊層。砂墊層鋪設后要檢查是否存在漏氣，同時在監(jiān)測人員的指導下分層碾壓加上堆載為設計高程。繼續(xù)抽氣直到沉降穩(wěn)定，抽氣停止后要進行效果檢驗。 </p><p><b>　　3．結語 </b></p><p>　

16、　公路橋梁的軟基處理是一項復雜的工程，施工中需要結合軟基具體類型，進行施工方式的合理選擇。軟基處理過程中要認真觀察、嚴格測試，加強質量的檢驗和控制，合理利用施工工藝，提升軟基處理效果，提高軟基承載能力，確保施工后公路的穩(wěn)定，保障行車安全。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 丁學軍 廖輝 郭永發(fā)Ding Xuejun Lia

17、o Hui Guo Yongfa塑料排水板處理軟基山體填筑施工監(jiān)測分析 [期刊論文] 《施工技術》 ISTIC PKU 2010年2期 </p><p>　　[2] 王祥 WANG Xiang 粉噴樁處理高速鐵路軟基施工研究 [期刊論文] 《鐵道工程學報》 ISTIC PKU2009年10期 </p><p>　　[3] 吳景海 王德群 商耀祥 高速公路路堤和路面軟基病害檢測及加固處理 [