重交畢業(yè)設(shè)計躉船說明書

1、<p>　　46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計</p><p>　?。傮w方案及第三部分）</p><p>　　專 業(yè)： 船舶與海洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名： 劉學(xué)均 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 寧 萍 </p><p><b>　　摘要</b

2、></p><p>　　長江是中國第一大河，亞洲第一大河，世界第三大河。是中國水資源最為富有的河流，也是所有中華兒女賴以生存的生命線。長江主干流通航里程長達2800多公里，享有“黃金水道”的美稱。 隨著長江沿江經(jīng)濟的飛速發(fā)展，給長江水運業(yè)帶來了前所未有的大好機遇。同時給針對長江流域各級航段的海事執(zhí)法也帶來了新的要求。</p><p>　　海事執(zhí)法躉船是海事簽證、執(zhí)法、應(yīng)急救援的重要水

3、上基地。隨著航運事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)的進步以及工作的需要，對于海事執(zhí)法躉船的布局合理性，設(shè)備先進性，安全性，舒適性和環(huán)保方面的要求越來越高。然而，從躉船結(jié)構(gòu)和使用性能上來看，老式躉船已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代工作需要。 現(xiàn)有的海事躉船部分老舊,無論是從布置地位、船舶性能、使用功能等各方面都跟不上海事執(zhí)法、發(fā)證現(xiàn)代化進程的需要,而且隨著生活水平的提高,此類船舶也難以滿足海事工作人員工作和生活的需要。再者這些老舊躉船的安全隱患日益突出,致使船舶維修成本成

4、倍增加。因此，進行“46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計總體方案”的研究，對于優(yōu)化辦公環(huán)境、先進辦公設(shè)備、提高辦公效率、嚴肅執(zhí)法形象等方面有著很大的理論價值和現(xiàn)實意義。</p><p>　　本文主要通過分析母型船的性能特點，廣泛收集母型船的相關(guān)資料以及分析所設(shè)計船舶航行區(qū)間的水域特點，在確保設(shè)計船舶穩(wěn)性、抗沉性、操縱性、經(jīng)濟性等的基礎(chǔ)之上，本小組人員共同討論了46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計的總體方案，根據(jù)最新相關(guān)法規(guī)和建造規(guī)范

5、等，小組成員進行了主要要素參數(shù)的確定，型線設(shè)計和總布置設(shè)計。本人設(shè)計的重點是船體的干舷計算、主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖、載重線標志及水尺圖的設(shè)計和繪制，以及船體說明書的書寫。</p><p>　　關(guān)鍵字：海事執(zhí)法躉船、干舷計算、主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖、載重線標志及水尺圖、設(shè)計</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><

6、p>　　The Yangtze River is the largest river in China, Asia's largest river, the third longest river in the world. China's richest water resources of the river, it is the lifeline for the survival of the Chinese

7、 people. Navigation of the Yangtze trunk mileage of more than 2800 kilometers, known as the "golden waterway" said. With the rapid economic development along the Yangtze River, the Yangtze River water to bring

8、unprecedented opportunity. At the same leg of the Yangtze River Basin for all levels </p><p>　　Maritime law enforcement barges maritime visas, law enforcement, emergency rescue important maritime base. With

9、the development of the shipping industry, scientific progress and the need to work, for the layout reasonable, equipment advanced, safety, comfort and environmental protection requirements increasing maritime law enforce

10、ment barges. However, the structure and performance of the barges, the old-fashioned barges have been working hard to meet modern needs.Most of the old existing maritim</p><p>　　In this paper, by analyzing t

11、he performance characteristics of the parent type of the ship, the ship's extensive collection of female-related data and analysis of the design characteristics of the ship sailing waters </p><p>　　range

12、 in ensuring stability of the ship design, anti-sinking performance, handling and economy, based on the Panel staff to discuss the maritime law enforcement barges 46m overall technical design scheme, according to the lat

13、est regulations and construction norms, team members identify the main elements of the parameters, profile design and overall layout design. I focus on the design of the hull freeboard is calculated, the main deck surrou

14、nding wall structure of the outer panel expanded view, </p><p>　　KEY WORDS: Maritime law enforcement barges， freeboard calculation，Main deck surrounding wall structure diagram，Outer Shell Expansion，load

15、 line marks and gauge figure, design</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘 要...............................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　ABSTRACT.

16、..........................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　前言..............................................................III</p><p>　　第1章 緒論.................................

17、.......................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　1.1 概述........................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2 設(shè)計任務(wù)書................................................. 錯誤!未定義書簽。<

18、;/p><p>　　1.2.1 船型及用途......................................... ..錯誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2.2 航區(qū)及穩(wěn)性............................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2.3船舶干舷 ................

19、.............................1</p><p>　　1.2.4船員額定..............................................1</p><p>　　1.2.5救生消防設(shè)備..........................................1</p><p>　　1.3 設(shè)計方法...

20、.................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　1.4 研究重點....................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　1.4.1小組共同研究部分 .................................

21、....2</p><p>　　1.4.2個人研究重點......................................... .2 </p><p>　　第2章 主要要素估算................................................錯誤!未定義書簽。</p>

22、;<p>　　2.1 概述........................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.2 主要要素的基本要求..........................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.3 計劃任務(wù)書提要..............

23、................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.4母型船主要要素..............................................4</p><p>　　2.5主尺度確定..................................................4</p><p

24、>　　2.5.1船長L.................................................4</p><p>　　2.5.2型深D.................................................4</p><p>　　2.5.3船寬B............................................

25、.....4</p><p>　　2.5.4吃水d.................................................4</p><p>　　2.5.5底端切長le/底端切高de.................................4</p><p>　　2.5.6設(shè)計水線長.........................

26、...................4</p><p>　　2.5.7 初始排水量............................................5</p><p>　　2.5.8船型系數(shù)..............................................5</p><p>　　2.5.9肋骨、橫梁、縱骨的間距...

27、.............................5</p><p>　　2.6本章小結(jié)....................................................5</p><p>　　第3章 型線設(shè)計.....................................................錯誤!未定義書簽。</p>&l

28、t;p>　　3.1 概述........................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.2 行線設(shè)計的基本要求..........................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3 型線設(shè)計......................

29、..............................7</p><p>　　3.3.1 母型船的改造..........................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3.2 縱型線設(shè)計過程........................................8</p><p>　　3.3

30、.2.1梁拱的確定......................................8</p><p>　　3.3.2.2主要尺度的確定..................................8</p><p>　　3.3.2.3 圓切線的設(shè)計....................................8</p><p>　　3.4

31、型線圖的繪制和修改..........................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.4.1格子線................................................錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.4.2縱剖線圖........................................

32、......8</p><p>　　3.4.3橫剖線圖 .............................................9</p><p>　　3.4.4半寬水線圖 ...........................................9</p><p>　　3.4.5型線的修改.......................

33、.....................9</p><p>　　3.4.6標注..................................................9</p><p>　　3.5 本章小結(jié)..................................................10</p><p>　　3.6型值表.....

34、..............................................附1</p><p>　　第4章 總布置設(shè)計.................................................11</p><p>　　4.1概述.......................................................11<

35、/p><p>　　4.2 總體布局的區(qū)劃............................................11</p><p>　　4.2.1主船體內(nèi)船艙的劃分...................................12</p><p>　　4.2.2 上層建筑劃分...................................

36、.....12</p><p>　　4.3艙室和通道布置.............................................13</p><p>　　4.3.1 工作艙室的布置.......................................13</p><p>　　1.3.2 生活艙室的布置....................

37、...................13</p><p>　　4.3.3 通道和欄桿的布置....................................13</p><p>　　4.4 主要舾裝設(shè)備布置..........................................14</p><p>　　4.5 外部造型設(shè)計............

38、..................................15</p><p>　　4.6 內(nèi)裝設(shè)計...................................................15</p><p>　　4.7總布置圖的繪制.............................................15</p><p>

39、;　　4.7.1圖幅選擇.............................................15</p><p>　　4.7.2繪制總布置圖.........................................16</p><p>　　4.8 本章小結(jié)...................................................16

40、</p><p>　　第5章 干舷計算....................................................17</p><p>　　5.1 概述.......................................................17</p><p>　　5.2 主要尺度..................

41、.................................17</p><p>　　5.3 最小干舷計算...............................................17</p><p>　　5.3.1 基本干舷F0...........................................17</p><p>　　

42、5.3.2 型深對干舷的修正值f1................................18</p><p>　　5.3.3 船舶舷弧對干舷的修正值f2............................18</p><p>　　5.3.4 艙口圍板高度和艙室門檻高度對干舷的修正值f3..........18</p><p>　　5.4 最小干舷計算.

43、..............................................19</p><p>　　5.5 設(shè)計干舷...................................................19</p><p>　　5.6 本章小結(jié)...................................................19<

44、/p><p>　　第6章 載重線標志及水尺圖繪制......................................20</p><p>　　6.1 概述.......................................................20</p><p>　　6.2 載重線標志的繪制.........................

45、..................20</p><p>　　6.2.1 圖幅的選擇...........................................20</p><p>　　6.2.2 載重線樣式的規(guī)定和內(nèi)容...............................20</p><p>　　6.2.3堪劃位置................

46、.............................21</p><p>　　6.3 水尺圖的繪制...............................................21</p><p>　　6.3.1 圖幅的選擇...........................................21</p><p>　　6.3.2

47、水尺圖在全船圖紙上的位置...........................21</p><p>　　6.3.3水尺圖樣式的規(guī)定和內(nèi)容 ............................21</p><p>　　主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖的繪制....................................23</p><p>　　7.1 概述........

48、.............................................23</p><p>　　7.2 設(shè)繪步驟.................................................23</p><p>　　7.2.1 繪圖比例和圖幅選取..................................23</p><p

49、>　　7.2.2繪圖尺寸依據(jù)........................................23</p><p>　　7.2.3主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖的繪制步驟..........................23</p><p>　　7.2.4剖視圖的繪制........................................23</p><

50、p>　　7.2.5線條修正和標注......................................24</p><p>　　第8章 外板展開設(shè)計..............................................25</p><p>　　8.1概述....................................................

51、..25</p><p>　　8.2外板展開圖的表達特點和內(nèi)容...............................25</p><p>　　8.3外板展開.................................................25</p><p>　　8.3.1原始資料...............................

52、............25</p><p>　　8.3.2繪圖步驟...........................................26</p><p>　　8.3.3外板接縫線的排列...................................26 </p><p>　　8.4圖形加框........

53、........................................27</p><p>　　第9章 船體說明書................................................28</p><p>　　9.1 概述.....................................................28</p>

54、<p>　　9.1.1任務(wù)來源及設(shè)計依據(jù).................................28</p><p>　　9.1.2航區(qū)與用途..........................................28</p><p>　　9.1.3適用規(guī)范及規(guī)則......................................28</p&g

55、t;<p>　　9.2 總體......................................................28</p><p>　　9.2.1 主要特征............................................28</p><p>　　9.2.2 主要性能...............................

56、.............29</p><p>　　9.2.3 總布置情況.........................................29</p><p>　　9.3 船體結(jié)構(gòu).................................................30</p><p>　　9.3.1 結(jié)構(gòu)強度及構(gòu)建尺寸的確定...

57、.......................30</p><p>　　9.3.2 船體材料...........................................30</p><p>　　9.3.3 焊接..............................................30</p><p>　　9.4 船體舾裝......

58、.............................................31</p><p>　　9.4.1錨泊、系泊設(shè)備......................................31</p><p>　　9.4.2救生消防設(shè)備........................................31</p><p>　

59、　9.4.3 艙面屬具..........................................31</p><p>　　9.4.4 艙室設(shè)施..........................................32</p><p>　　9.4.5 艙室及木作裝飾....................................32</p>

60、<p>　　結(jié) 論............................................................34</p><p>　　致 謝............................................................35</p><p>　　參考文獻..........................

61、................................36</p><p><b>　　附錄</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　船舶作為一種水上建筑物，具有工作環(huán)境條件特殊、船舶類型多樣、內(nèi)設(shè)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)含量高、前期投資大、使用周期長等特點。因此，船舶設(shè)計持認真謹慎的態(tài)度。&

62、lt;/p><p>　　船舶設(shè)計是一件涉及面廣泛，工作量巨大且任務(wù)繁雜的工作。設(shè)計過程中考慮問題時要從全局出發(fā)，必須貫徹統(tǒng)籌思想。在總體設(shè)計時要處理好主要矛盾與次要矛盾之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)好各個部分的設(shè)計內(nèi)容，既要使所涉及的船舶能充分發(fā)揮自身功能，又要使各部分之間相互之間協(xié)調(diào)進行，配合默契。</p><p>　　船舶設(shè)計也必遵循一些基本原則：包括適用、可靠、經(jīng)濟、安全、先進、美觀等?？傊?，設(shè)計工作

63、者要不斷地要不斷地查閱和學(xué)習(xí)，推陳出新，吸取各種先進的技術(shù)和知識成果將之運用到實際的設(shè)計中去。在已有的基礎(chǔ)上，豐富知識，提高自身設(shè)計水平，才能設(shè)計出一條滿意的好船。</p><p>　　一艘船的設(shè)計，依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，經(jīng)過前期大量的調(diào)研和資料搜集，經(jīng)過初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、完工文件等步驟逐次推進。經(jīng)過大量且詳細的計算和繪圖，完成船舶建造和使用所需的全部圖紙和技術(shù)文件，工作量巨大，涉及面甚廣。</p&g

64、t;<p>　　本次設(shè)計題目為“46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計”，主要針對現(xiàn)有海事執(zhí)法躉船老舊、布局簡單、性能落后、功能不全、環(huán)保性能不足、不能滿足海事執(zhí)法工作要求以及安全性等問題進行技術(shù)改造。通過消除隱患、改造船體容貌、引用先進設(shè)備、優(yōu)化艙室布局等方法使海事執(zhí)法躉船的綜合性能更上一個臺階。</p><p>　　新船設(shè)計主要采用“母型改造法”。廣泛搜集優(yōu)秀同類型船舶的母型船資料，并加以整理和保存。根據(jù)設(shè)

65、計任務(wù)書的要求，針對新船進行母型船資料的選取和參照，然后綜合分析提取母型船的優(yōu)秀因素，并加入自己的設(shè)計思想加以整合得到新新船的主要要素的數(shù)據(jù)，最后依次進行設(shè)計工作。</p><p>　　設(shè)計時既要克服現(xiàn)有問題, 又要考慮船舶工作水域的實際情況。在考慮到航區(qū)情況、船舶造價、船型尺度等因素同時， 在確保船舶安全性情況下, 提高操縱性和經(jīng)濟性的同時兼顧造型美觀、環(huán)境舒適。</p><p><

66、;b>　　第一章 緒論</b></p><p><b>　　1.1 概述</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計的課題是：46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計（總體方案及第三部分）</p><p>　　設(shè)計過程中主要需要完成的內(nèi)容：1、船舶主要要素估算書 2、型線圖； 3、總布置圖；4、主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖； 5、外板

67、展開圖； 6、干舷計算書；</p><p>　　7、載重線標志及水尺圖； 8、船體說明書； </p><p>　　1.2 設(shè)計任務(wù)書</p><p>　　1.2.1 船型及用途</p><p>　　本船采用全鋼質(zhì)、全電焊、單底單甲板，主甲板為強力甲板，結(jié)構(gòu)強度滿足現(xiàn)行有效規(guī)范要求。主要用于海事簽證、執(zhí)法、應(yīng)急救援等用途。</p&g

68、t;<p>　　1.2.2 航區(qū)及穩(wěn)性</p><p>　　本船航區(qū)為長江B、C、J2級航段，本船常年靠泊于重慶市云陽縣長江江邊。本船按照CCS的相關(guān)規(guī)范及規(guī)則進行設(shè)計，穩(wěn)性及干舷滿足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》(2014)和《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2011)要求，需配備一定數(shù)量的固定壓載調(diào)整船舶浮態(tài)，使船舶達到基本平浮。</p><p><b>　　1.2.3

69、干舷</b></p><p>　　干舷滿足“法規(guī)”B、J2要求。</p><p><b>　　1.2.4船員定額</b></p><p>　　本船設(shè)鋪位16個，其中船員5人，工作人員11人。</p><p>　　1.2.5消防救生設(shè)備</p><p>　　按“法規(guī)”要求配備消防救生設(shè)備

70、。本船設(shè)置固定水滅火系統(tǒng)，形成一套完整的水消防系統(tǒng)，滿足自身消防需求。</p><p>　　1.3 設(shè)計方法</p><p>　　本次設(shè)計主要方法是“母型改造法”。在整個設(shè)計過程中，選取跟設(shè)計船舶船型相近、類型相同的優(yōu)秀母型船資料，參照船舶原理、船舶設(shè)計原理以及規(guī)范、規(guī)則等要求進行主要要素確定、型線設(shè)計。總布置設(shè)計除了參照母型船資料和船舶原理、船舶設(shè)計原理以及規(guī)范、規(guī)則等要求外，還根據(jù)

71、船舶用途、穩(wěn)性要求、額定船員人數(shù)、安全性及美觀等條件進行合理布局和適當(dāng)調(diào)整。結(jié)構(gòu)設(shè)計嚴格按照《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2014）及船型資料選取構(gòu)件的尺寸。</p><p>　　1.4 研究重點</p><p>　　1.4.1設(shè)計小組共同研究部分</p><p>　　小組共同研究：船舶主要要素估算書、型線圖 及總布置圖的繪制工作等任務(wù)。首先，本船航區(qū)為長江B、C級

72、及J2級航段，本船常年靠泊于重慶市云陽縣長江江邊，主要用于海事簽證、執(zhí)法、應(yīng)急救援等用途。船舶主要要素依據(jù)經(jīng)驗公式以及母型船資料，結(jié)合躉船工作任務(wù)具體要求，同時參考《船舶設(shè)計原理．華中理工大學(xué)出版社》上對船舶各個主要要素的限制條件，。型線圖和總布置圖在主尺度確定之后參照母型船資料及《船舶設(shè)計原理．上海交通大學(xué)出版社》上的相關(guān)內(nèi)容，同時參照鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范和檢驗規(guī)范進行相關(guān)設(shè)計，最后按照船體制圖的要求，準確繪制出型線圖和總布置圖。<

73、/p><p>　　1.4.2個人研究重點</p><p>　　本人研究的重點是主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖和載重線標志及水尺圖的繪制、干舷計算書的確定、船體說明書、畢業(yè)設(shè)計說明書。參照母型船的結(jié)構(gòu)特點、船舶結(jié)構(gòu)計算結(jié)果和船舶使用要求繪制出主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖；依據(jù)船舶主要要素、型線圖等繪制出外板展開圖；依據(jù)中華人民共和國海事局．《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2014》相關(guān)規(guī)范合理確定干舷計算書；最后以

74、確定好的船舶干舷計算書以及《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2014》為依據(jù)完成對載重線標志及水尺圖的繪制。最后完成對船體說明書和畢業(yè)設(shè)計說明書的整理。</p><p>　　第二章 主要要素估算</p><p><b>　　2.1概述</b></p><p>　　船的主要要素包括船舶的排水量、主要尺度（船長L、船寬B、型深D、吃水d）以及船型系數(shù)（方形

75、系數(shù)CB、水線面系數(shù)Cwp、棱形系數(shù)Cp、中剖面系數(shù)CM）。它們是描述船舶幾何形狀的一些最基本的特征數(shù)據(jù)，這些主要要素對船舶技術(shù)經(jīng)濟性能（快速性、穩(wěn)性、耐波性、重量、強度、總布置、經(jīng)濟性）有重大影響。對船舶設(shè)計質(zhì)量也起著決定性作用。因此，合理確定主要要素是船舶設(shè)計的重要工作之一。</p><p>　　2.2主要要素應(yīng)滿足的基本要求</p><p>　　船舶設(shè)計的理論和實踐證明，船舶主要要素

76、確定須滿足如下要求：</p><p>　?。?）、滿足浮力要求。即設(shè)計新船吃水的浮力應(yīng)等于設(shè)計排水量。</p><p>　?。?）、滿足容量要求。即滿足設(shè)計船所需要的甲板面積和倉容。</p><p>　?。?）、滿足各項性能要求。快速性、穩(wěn)性、耐波性、重量、強度、總布 置、經(jīng)濟性等。</p><p>　　（4）、滿足使用要求。</p&g

77、t;<p>　?。?）、滿足客觀條件。船舶工作水域?qū)υO(shè)計船主要要素的限制。</p><p>　?。?）、努力提高船舶經(jīng)濟性能。</p><p><b>　　2.3計任務(wù)書提要</b></p><p>　　（1）、船型及用途: 本船采用全鋼質(zhì)、全電焊、單底單甲板，主甲板為強力甲</p><p>　　板，結(jié)構(gòu)強

78、度 滿足現(xiàn)行有效規(guī).</p><p>　?。?）、航區(qū)及穩(wěn)性：本船航區(qū)為長江B、C級及J2級航段，本船常年靠泊于重</p><p>　　慶市云陽縣長 江江邊。本船按照CCS的相關(guān)規(guī)范及規(guī)則進行設(shè)計，穩(wěn)</p><p>　　性及干舷滿足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》(2014)和《內(nèi)河船舶法定檢驗</p><p>　　技術(shù)規(guī)則》(2011)的要求，需

79、配 備一定數(shù)量的固定壓載調(diào)整船舶浮態(tài)，</p><p>　　使船舶達到基本平浮。</p><p>　　（3）、干舷 ：干舷滿足“法規(guī)”B、J2要求。</p><p>　?。?）、船員定額 ：本船設(shè)鋪位16個，其中船員5人，工作人員11人。</p><p>　?。?）、消防救生設(shè)備： 按“法規(guī)”要求配置消防救生設(shè)備。本船設(shè)置固定水</

80、p><p>　　滅火系統(tǒng)，形成一套完整 的水消防系統(tǒng)，滿足自身消防需求。</p><p>　　2.4母型船主要要素：</p><p>　　船長： 45m 船寬：14m</p><p>　　型深： 2m 吃水：0.8m</p><p><b>　　2.5

81、主尺度確定 </b></p><p><b>　　2.5.1船長L</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計任務(wù)書要求船長定為46m。</p><p><b>　　2.5.2型深D</b></p><p>　　根據(jù)鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》( 中國船級社, 2014 年) 的有關(guān)規(guī)定, 鋼

82、質(zhì)躉船的主尺度比值為:L/D≤45 ;L=46m，取D=2m,則L/D=23≤45 ，符合規(guī)范要求。</p><p><b>　　2.5.3船寬B</b></p><p>　　根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》( 中國船級社, 2014年) 的有關(guān)規(guī)定, 鋼質(zhì)躉船的主尺度比值為:B/D≤ 7;D=2m,取B=10m，則B/D=5≤7，符合規(guī)范要求。</p>

83、;<p><b>　　2.5.4吃水d</b></p><p>　　依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2014》，參照母型船資料，取吃水d=0.8m。</p><p>　　2.5.5底端切長le/底端切高de</p><p>　　查“規(guī)范”可知，46m躉船底端切長le可為5m，底端切高de可為1.3m。</p><

84、p>　　2.5.6設(shè)計水線長</p><p>　　根據(jù)躉船的船型特點結(jié)合幾何公式可得</p><p>　　LWL= L-2(le*（de-d）/de) = 42.15m。</p><p>　　2.5.7 初始排水量</p><p>　　根據(jù)已確定的主尺度要素結(jié)合幾何公式可求得初始排水量▽。</p><p>　　

85、▽=（LWL+(L-2*le)）*d*0.5*10=312.6m3</p><p><b>　　2.5.8船型系數(shù)</b></p><p>　　方形系數(shù)： CB=▽/LBd=312.6/（46*10*0.8）=0.85</p><p>　　水線面系數(shù)：Cwp=(LWL*B)/(L*B)=0.916</p><p>　　

86、中剖面系數(shù): CM=AM/Bd=1</p><p>　　棱形系數(shù): Cp=CB/CM=0.85</p><p>　　2.5.9肋骨、橫梁、縱骨的間距</p><p>　　《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》2014綜合文本中規(guī)定，肋骨、橫梁、縱骨的標準間距的計算公式為：</p><p>　　Sb=0.0016L+0.5 m ； 且不大于0.7m&

87、lt;/p><p>　　式中L為船長，單位m。</p><p>　　由以上公式可求得肋骨、橫梁、縱骨的標準間距為0.5m。</p><p><b>　　2.6本章小結(jié)</b></p><p>　　通過參照母型船資料，結(jié)合老師指導(dǎo)意見、船舶實際用途和相關(guān)法規(guī)規(guī)定，確定船舶主尺度如下：</p><p>　

88、　船 長L：46m 船 寬B：10m</p><p>　　型 深D：2米 吃 水d：0.8m</p><p>　　方形系數(shù)CB:0.85 水線面系數(shù)CWP：0.916</p><p>　　棱形系數(shù)CP：0.85 中剖面系數(shù)CM：1</p><

89、;p>　　初始排水量：312.6t 肋骨/橫梁/縱骨間距：0.5m</p><p><b>　　型線設(shè)計</b></p><p><b>　　3.1 概述</b></p><p>　　船體型線設(shè)計是船舶總體設(shè)計的重要內(nèi)容。它與船舶的浮態(tài)、快速性、穩(wěn)性、耐波性、橫搖阻尼、波上運動特性和砰擊作、操縱

90、性、裝載容積、內(nèi)部布置乃至施工工藝、航道、使用美觀和塢修等都有影響。型線圖是后續(xù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能計算、模型試驗、艙室布置和放樣建造的依據(jù)，常用的繪制型線的方法歸納起來有：改造母型法、自行繪制法、系列型線、數(shù)學(xué)型線等等。無論采用哪種方法，都必須掌握船體主要形狀特征和參數(shù)對船的性能、布置等的影響規(guī)律，以此作為設(shè)計型線的基礎(chǔ)。</p><p>　　通過分析，本次型線設(shè)計主要采用的是“母型改造法”。選取船型相似，尺寸相近

91、的母型船型線資料作為參考對象。但是，由于躉船的外形尺寸方正，不像其他類型船舶外形復(fù)雜，因此，躉船的型線絕大部分是直線。相對其他類型船舶型線也簡單太多。</p><p>　　3.2 型線設(shè)計的基本要求</p><p>　　船舶的主要要素只是表征了船舶的外型特征，然而，表征船舶具體形狀的是船舶的型線圖，因此，型線設(shè)計要注意以下幾點：</p><p>　?。?）保證船

92、舶具有良好的航行性能。型線設(shè)計通常把快速性放在主要地位考慮，同時兼顧穩(wěn)性、操縱性和耐波性。</p><p>　?。?）考慮總布置要求?？傮w布置所需的甲板面積、浮態(tài)的調(diào)整等對型線設(shè)計都有一定得要求，型線設(shè)計中應(yīng)加以考慮和滿足。</p><p>　　（3）考慮船體結(jié)構(gòu)的合理性和工藝性。</p><p>　?。?）外觀造型美觀。甲板邊線、水線以上的首尾輪廓線以及外露的折角

93、線應(yīng)考慮美觀和造型方面的要求。</p><p><b>　　3.3 型線設(shè)計</b></p><p>　　3.3.1母型船的改造</p><p>　　改造型線的具體方法有以下四種：</p><p>　　1、船長的變換（僅船長不同）</p><p>　　將船中類似平行中體的部分截?。ɑ蛱砑悠叫兄畜w）

94、，相當(dāng)于縮短（加長）了平行中體，通過重新連接型船各站的型值點基本得到新船的型線，重新編站。最后對船的首部做局部的調(diào)整。</p><p>　　2、船寬的變換（僅船寬不同）</p><p>　　算出設(shè)計船個水線的半寬值，即可繪制出設(shè)計船的型線圖。</p><p>　　設(shè)母型船船寬為Bo，設(shè)計船為B，則比例系數(shù) K=B/Bo。在型船的橫剖面圖上，分別令某根水線的各站半寬為

95、X0，X1，……，Xn。將各半寬值分別乘以比例系數(shù)K，則新船該根水線的各站半寬值X’0=KX0.其他各根水線的半寬值也同樣求得。</p><p>　　3．吃水的變換（僅吃水或型深不同）</p><p>　　將母型船的各水線半寬值移到設(shè)計船的相應(yīng)水線上即可。</p><p>　　4．船長、船寬及吃水都不同</p><p>　　結(jié)合上述單項主尺度

96、不同的方法進行改繪逐個進行，疊加結(jié)果而得。</p><p>　　3.3.2型線設(shè)計過程</p><p>　　3.3.2.1梁拱的確定</p><p>　　依據(jù)《船舶設(shè)計實用手冊》（2007）中對梁拱高度的規(guī)定，舯剖面的船中心 線的標準梁拱高度為B/50。由于海事執(zhí)法躉船的特殊性，梁拱高度過會影響工作人員的正常工作，可以適當(dāng)調(diào)整。本船的標準梁拱高度為11000/50=

97、220mm，適當(dāng)調(diào)小取值180mm。</p><p>　　3.3.2.2主要尺度的確定</p><p>　　根據(jù)以確定的主要要素可以確定設(shè)計船的外形尺寸，再結(jié)合母型船型線圖資料可以確定設(shè)計船型線樣式和位置。</p><p>　　3.3.2.3圓切線的設(shè)計</p><p>　　參照母型船型線資料，結(jié)合設(shè)計船型和實際情況確定圓切線半徑為500mm

98、。</p><p>　　3.4型線圖的繪制和修改</p><p>　　1、型線圖的繪制采用母型船改造方法。</p><p>　　2、根據(jù)《船體制圖》相關(guān)規(guī)范繪制型線圖。</p><p><b>　　3.4.1格子線</b></p><p>　　作格子線，包括繪縱剖線的基線；根據(jù)該船垂線間長為46m

99、，繪制首垂線和尾垂線 ；作半寬水線圖的船體中線和型寬線，取半寬值為5500mm ；作縱剖線和半寬水線圖的站線，根據(jù)型值表的站數(shù)將垂線間長20等分并在首尾各增加一個1/2站線，作出站號線 ；作橫剖線圖的船體中線、基線和型寬線，型寬為半寬水線長度5500mm ；作縱剖線圖和橫剖面的水線，依據(jù)船體吃水為1000mm,取300mm為間距繪制水線，以基線為準作300WL 、600WL、 900WL 、設(shè)計水線 、1600WL；根據(jù)半寬為5500m

100、m作半寬水線圖和橫剖面圖的縱剖線，以1500mm為間距作1500縱剖線、3000縱剖線和4500縱剖線。由于計算機繪圖比手工作圖精確，格子線的光順性得以保證。</p><p><b>　　3.4.2縱剖線圖</b></p><p>　　1、根據(jù)型值表以及總布置中提供的相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)，在縱剖面圖中繪制出船體外輪廓線、甲板邊線、甲板邊線、圓切線。</p>&l

101、t;p>　　2、縱剖線的位置和數(shù)量根據(jù)船體表面的彎曲程度、根據(jù)型值表的要求選取三根，分別為1500縱剖線、3000縱剖線和4500縱剖線?？v剖線的繪制，采用已有型值描點運用樣條曲線連線而成繪制出縱剖線。</p><p><b>　　3.4.3橫剖線圖</b></p><p>　　1、由于船體形狀對稱于船體中線，所以僅繪一側(cè)橫剖面即可，規(guī)定前半體繪左側(cè)，后半體繪右

102、側(cè)。</p><p>　　2、根據(jù)型值表的高度值與半寬值，運用CAD軟件的描點工具繪制出所需要的點坐標，再用樣條曲線工具，在橫剖面圖中描點連線繪制出各站號線，以及圓切線、甲板邊線。</p><p>　　3、通過CAD軟件描點繪圖，繪制出其他橫剖線。</p><p>　　3.4.4半寬水線圖</p><p>　　水線數(shù)量的選取，參照新船型值表，

103、由于本船設(shè)計水線以下的船體部分曲度變化較小，選取3根水線，分別為300WL、600WL 、900WL；設(shè)計水線以上部分形狀基本沒發(fā)生變化變化，選1根水線表示其輪廓，1600WL。繪制水線面只繪制左側(cè)，水線繪制根據(jù)型值表中提供的半寬值，描點用樣條曲線連接而成。</p><p>　　3.4.5型線的修改</p><p>　　1、在初始繪制型線的過程中暫不考慮型線的光順性。</p>

104、<p>　　2、型線繪制結(jié)束后，需要對型線的精確性進行檢驗。型線的精確性主要體現(xiàn)在型線的光順、協(xié)調(diào)和投影一致三方面。型線的光順性指各型線的曲率變化應(yīng)緩和，不應(yīng)有局部凹凸起伏和突變現(xiàn)象的存在；型線協(xié)調(diào)性是指同組型線間的間距大小應(yīng)呈現(xiàn)一定規(guī)律變化，不應(yīng)有時大時小的現(xiàn)象存在；型線的投影一致性是指型線上任一點在三視圖中的投影應(yīng)符合點的投影規(guī)律，“長對正，高平齊，寬相”等。按照上述的方法對型線進行反復(fù)修改，以最終達到光順要求。<

105、/p><p><b>　　3.4.6標注</b></p><p>　　需要標注的基本內(nèi)容：</p><p>　　1.標注格子線和型線的名稱和編號。</p><p>　　2.圖紙右上方空白處列出船體主尺度，在左上方列出型值表。型值表的繪制可用CAD2008的表格工具完成。</p><p>　　3.標注首

106、尾尺寸和其它有關(guān)尺寸。</p><p>　　4.標題欄和反向圖號欄的填寫。</p><p><b>　　3.5本章小結(jié)</b></p><p>　　本章設(shè)計數(shù)據(jù)較多，考慮范圍較廣，需要有較好的耐心和細致的工作。</p><p><b>　　總布置設(shè)計</b></p><p>

107、<b>　　4.1概述</b></p><p>　　總布置設(shè)計是船舶設(shè)計中一項整體性、統(tǒng)籌性的任務(wù)?？偛贾玫慕Y(jié)果對船舶的使用性能、結(jié)構(gòu)特性、工藝性能都有直接的影響。本次總布置設(shè)計的主要任務(wù)有：</p><p>　　（1）規(guī)劃船舶主體及上層建筑。包括確定新船工作區(qū)域、生活區(qū)域、存儲空間、設(shè)備艙室的地位和空間。</p><p>　?。?）調(diào)整船舶浮

108、態(tài)，妥善合理地安排船的各部分重量沿船長度方向的分布，并且注意控制重量在垂向的分布，協(xié)調(diào)穩(wěn)性和搖擺性能對重心高度的不同要求。</p><p>　?。?）布置船舶艙室和設(shè)備。包括生活艙室和工作艙室的內(nèi)部布置，以及艙內(nèi)（除機器處所以外）和露天甲板上各種設(shè)備的布置等。</p><p>　　（4）規(guī)通道和出入梯口。</p><p>　　在總布置設(shè)計時，還應(yīng)遵循一下基本原則：&

109、lt;/p><p>　　1、最大限度地滿足和提高船舶的使用效能。</p><p>　　2、注意船體結(jié)構(gòu)的工藝性及合理性。</p><p>　　3、滿足各種有關(guān)規(guī)范及法規(guī)的有關(guān)要求。</p><p>　　4、總體布置應(yīng)滿足便于建造、檢查、維修、保養(yǎng)及設(shè)備的更換。</p><p>　　5、各艙室布置時，要注意考慮工作生活需要，

110、盡力改善船員及旅客的工作和生活條件。</p><p>　　6、總布置設(shè)計要結(jié)合建筑學(xué)和美學(xué)要求，注意外部造型與內(nèi)部舾裝。</p><p>　　4.2 總體布局的規(guī)劃</p><p>　　根據(jù)新船的技術(shù)要求和使用特點，參考有關(guān)母型船的資料，并遵循相關(guān)法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定，對全船空間進行合理的安排和布局。</p><p>　　4.2.1 主船體內(nèi)船

111、艙的劃分</p><p>　　該部分的總布置設(shè)計主要是水密艙壁的確定，甲板和平臺、邊艙及單層底等的設(shè)置和劃分等。劃分時需滿足法規(guī)和規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，要符合船舶使用要求，要與相應(yīng)的船舶性能相配合。還需要考慮諸如結(jié)構(gòu)、強度以及船舶建造工藝等各種因素。</p><p><b>　?。?） 艙壁</b></p><p>　　為了保證設(shè)計船在安全、結(jié)構(gòu)、強