gis在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用研究

1、<p>　　GIS在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用研究</p><p>　　【摘要】本文主要介紹了機(jī)場(chǎng)的布局思路，提出了把GIS這一技術(shù)應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中，并對(duì)GIS技術(shù)進(jìn)行了介紹，最后分析了GIS在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中如何進(jìn)行應(yīng)用。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】GIS技術(shù)，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，應(yīng)用，研究 </p><p>　　中圖分類號(hào)：V351 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p>

2、<p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)建設(shè)已成為發(fā)展經(jīng)濟(jì)必不可少的先行項(xiàng)目。而機(jī)場(chǎng)建設(shè)中最重要的一步就是布局規(guī)劃。在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中，GIS的功能特點(diǎn)決定了其非常關(guān)鍵的作用。因此，熟悉GIS技術(shù)并靈活運(yùn)用在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的工作中是非常有必要的。 </p><p><b>　　二、機(jī)場(chǎng)布局思路 </b>

3、</p><p>　　機(jī)場(chǎng)布局包括兩個(gè)內(nèi)容：一是明確機(jī)場(chǎng)的空間區(qū)位，二是確定機(jī)場(chǎng)相應(yīng)的規(guī)模。機(jī)場(chǎng)布局除受運(yùn)輸需求的主導(dǎo)外，還受到國(guó)防等社會(huì)政治服務(wù)的需要。盡管如此，機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸需求仍是機(jī)場(chǎng)布局的決策因素?？紤]眾多不確定性因素，國(guó)內(nèi)的多數(shù)研究重心在于確定潛力機(jī)場(chǎng)的空間區(qū)位決策上。長(zhǎng)期以來，機(jī)場(chǎng)區(qū)位主要以城鎮(zhèn)等重要經(jīng)濟(jì)社會(huì)為據(jù)點(diǎn)，缺乏對(duì)其周邊腹地的研究，即傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)等級(jí)受重力模型的影響，主要反映其所依附的都市經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人

4、口規(guī)模。 </p><p>　　一些研究指出機(jī)場(chǎng)腹地才是影響布局的首要因素，因而機(jī)場(chǎng)區(qū)位的規(guī)劃需進(jìn)一步擴(kuò)展到對(duì)未來機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸服務(wù)腹地的研究，進(jìn)而機(jī)場(chǎng)布局問題為布局一分配(Location-Allocation)的組合優(yōu)化問題。航空有別于鐵路、公路等依賴物理基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸設(shè)施集中于機(jī)場(chǎng)，物理網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)為“點(diǎn)(機(jī)場(chǎng))”模式(Point Pattern)。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合對(duì)相關(guān)布局理論的

5、綜合分析，本研究提出基于GIS集成設(shè)施布局理論(GIS-Basecl Location Theory)的機(jī)場(chǎng)綜合布局規(guī)劃兩階段法(Two-Steps Methodfor Akport System Planning)。即第一階段確定機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃備選方案集；第二階段在上一階段的基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)其腹地內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)情況的綜合研究，按一定的服務(wù)目標(biāo)優(yōu)化規(guī)劃布局方案，該階段是布局優(yōu)化的核心。 </p><p>　　三、GI

6、S系統(tǒng)簡(jiǎn)介 </p><p>　　地理信息系統(tǒng),簡(jiǎn)稱GIS是一種采集、存儲(chǔ)、管理、分析、顯示與應(yīng)用地理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是分析和處理海量地理數(shù)據(jù)的通用技術(shù)。它在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展，并廣泛的應(yīng)用于資源調(diào)查，環(huán)境評(píng)估，區(qū)域規(guī)劃和交通安全等方面，成為一個(gè)跨學(xué)科、多方向的研究領(lǐng)域。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃業(yè)務(wù)本身需要收集、處理、分析和展示大量的與規(guī)劃區(qū)地表空間位置相關(guān)的空間和屬性信息，歷史上就與信息系統(tǒng)和地圖密不可分；但要

7、把這些海量的規(guī)劃信息進(jìn)行篩選并轉(zhuǎn)換成可用的信息并不容易，因?yàn)橐?guī)劃人員需要切實(shí)可用的、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的信息。 </p><p>　　GIS軟件支持決策、設(shè)計(jì)部門規(guī)劃和分區(qū)的各種工作，尤其是空間分析和疊加功能，能幫助決策、設(shè)計(jì)部門完成總體規(guī)劃、分區(qū)、現(xiàn)有土地利用、空地、設(shè)施位置和評(píng)估的分析工作。 </p><p>　　四、GIS在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的作用概述 </p><p>　　G

8、IS技術(shù)的最重要特征是其集成管理大量的多專題的空間與屬性數(shù)據(jù)的能力，而軟件系統(tǒng)內(nèi)建的可擴(kuò)充的各類空間分析統(tǒng)計(jì)功能則在更高層次上提供了將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為信息乃至知識(shí)的有效手段；另一方面，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃工作是一項(xiàng)涉及大量多部門不同層次空間與非空間數(shù)據(jù)與信息的多任務(wù)多目標(biāo)動(dòng)態(tài)決策的大型系統(tǒng)工程，僅此一點(diǎn)便足以決定GIS及其相關(guān)技術(shù)能夠在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃工作中起到關(guān)鍵作用。 </p><p>　　從規(guī)劃行為的完整過程的角度看GIS技術(shù)在規(guī)劃

9、工作中的作用可以具體概括為3類：描述、預(yù)測(cè)與對(duì)策分析。描述性分析是指建立機(jī)場(chǎng)規(guī)劃信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種信息數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和計(jì)算機(jī)化，從而達(dá)到統(tǒng)一管理、數(shù)據(jù)共享和促進(jìn)辦公自動(dòng)化目的，實(shí)現(xiàn)信息的快速查詢檢索、實(shí)施交換以及可視話表達(dá)和輸出，逐步形成一個(gè)以計(jì)算機(jī)為核心的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃實(shí)行現(xiàn)代化管理。預(yù)測(cè)分析是指根據(jù)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和潛在能力等綜合因素，通過不同預(yù)測(cè)模型來展現(xiàn)可能的前景、供中長(zhǎng)期規(guī)劃和宏觀調(diào)控作參考之用，如機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)

10、量預(yù)測(cè)、機(jī)場(chǎng)容量預(yù)測(cè)等，是支持這種規(guī)劃與預(yù)測(cè)的有力工具。我們應(yīng)著力探索的正是可用于機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展能力建設(shè)的這一功能。對(duì)策分析可歸納為通過建立的分析模型和輔助決策支持系統(tǒng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)某單一或綜合性問題，如機(jī)場(chǎng)凈空條件，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址選擇，氣候與氣象條件，環(huán)境影響評(píng)價(jià)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)價(jià)等，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)分析，提出方案，供主管部門決策參考。 </p><p>　　規(guī)劃過程可一般性地分為：?jiǎn)栴}辨識(shí)，目標(biāo)確立，潛在的解決方案生成，不同方案

11、的評(píng)估，最優(yōu)方案選取，方案實(shí)現(xiàn)與實(shí)施監(jiān)測(cè)等階段。上述的3類作用在這些不同的階段中有程度不同的體現(xiàn)。一般認(rèn)為在目標(biāo)辨識(shí)階段描述與預(yù)測(cè)分析可以起到重要作用；從目標(biāo)確立到方案選定對(duì)策分析最為重要；3類分析在實(shí)現(xiàn)階段均不容忽視，在實(shí)施監(jiān)測(cè)階段的描述與預(yù)測(cè)分析實(shí)際上已與新一輪規(guī)劃行為的目標(biāo)辨識(shí)階段的分析活動(dòng)相融合。 </p><p>　　五、GIS 在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用分析 </p><p>　　1.

12、建立數(shù)字化地圖和GIS 數(shù)據(jù)庫(kù) </p><p>　　數(shù)字化地圖的建立通常要經(jīng)過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和符號(hào)化三個(gè)步驟。它有許多常規(guī)地圖無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)∶快速、動(dòng)畫顯示；檢索方便；編輯修改容易；生產(chǎn)周期短；通信傳送簡(jiǎn)便，極大地方便了機(jī)場(chǎng)規(guī)劃方案的評(píng)選。而且，它還可實(shí)現(xiàn)圖上的長(zhǎng)度、面積、角度等的量測(cè)自動(dòng)化，應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可將其立體化、動(dòng)態(tài)化，使人有親臨其境的感覺，十分方便進(jìn)行分析。 </p><p&

13、gt;　　GIS數(shù)據(jù)庫(kù)可提供模擬研究所需的數(shù)據(jù)。它的一大特點(diǎn)是模型與數(shù)據(jù)的分離，很方便數(shù)據(jù)的維護(hù)和調(diào)用，提高數(shù)據(jù)的可靠性，減少冗余，也簡(jiǎn)化了模型設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)管理工作，有利于模型設(shè)計(jì)的規(guī)范化、工程化，提高了建模速度。另外，通過對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問可快速的進(jìn)行查詢和檢索，方便了規(guī)劃設(shè)計(jì)人員查閱和調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的資料，大大提高了設(shè)計(jì)效率。 </p><p>　　2.應(yīng)用空間分析技術(shù)規(guī)劃 </p><p>

14、;　　空間分析技術(shù)是GIS 的顯著特點(diǎn)，也是突出的優(yōu)勢(shì)所在。應(yīng)用GIS的核心就是應(yīng)用其空間分析功能。它提供了分析、變換能力，這種能力使得通過對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?gòu)建模型和分析之后得到機(jī)場(chǎng)規(guī)劃所需的結(jié)果，作為最后決策的重要依據(jù)。在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中，其方法與步驟同確定跑道位置基本相同，而選擇跑道最重要的一步就是凈空條件評(píng)價(jià)。利用GIS進(jìn)行機(jī)場(chǎng)凈空評(píng)價(jià)一般可分為三個(gè)步驟，第一，利用GIS的圖形疊加功能將飛行場(chǎng)地平面布局和平面尺寸圖與所選場(chǎng)址的高程圖

15、和屬性圖相疊加，形成跑道位置方案示意圖；第二，以該示意圖為分析基礎(chǔ)，綜合考慮飛機(jī)起落性能、氣象條件、導(dǎo)航設(shè)備以及起落航線等因素建立凈空限制模型；第三，利用人機(jī)對(duì)話，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員可充分考慮復(fù)雜的實(shí)際情況，對(duì)模型再次進(jìn)行調(diào)配、驅(qū)動(dòng)，直至達(dá)到規(guī)劃設(shè)計(jì)所要求的效果。 </p><p>　　在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中應(yīng)用GIS 空間分析功能具有十分明顯的效果。利用GIS空間分析功能建立模型進(jìn)行評(píng)定，直觀、簡(jiǎn)單、方便。對(duì)于已經(jīng)投入使用的機(jī)

16、場(chǎng)，常常由于周圍城鎮(zhèn)的發(fā)展，在機(jī)場(chǎng)周圍可能會(huì)出現(xiàn)一些新的較高障礙物，也要進(jìn)行經(jīng)常性的凈空評(píng)定，利用GIS更體現(xiàn)出其顯著的優(yōu)勢(shì)。 </p><p>　　3. GIS 的人機(jī)對(duì)話功能在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用 </p><p>　　機(jī)場(chǎng)規(guī)劃是一個(gè)復(fù)雜而龐大的工程，要考慮的因素非常多，單純的利用建模進(jìn)行規(guī)劃不能很好地滿足龐雜的規(guī)劃實(shí)際情況的需要。利用GIS的人機(jī)對(duì)話功能可充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)及

17、智慧，將其與GIS的空間分析功能相結(jié)合，直接對(duì)模型進(jìn)行調(diào)配、驅(qū)動(dòng)和檢驗(yàn)。，GIS可通過大量的人機(jī)對(duì)話方式將計(jì)算機(jī)無(wú)法處理的因素（如上級(jí)的意圖、設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)等）輸入計(jì)算機(jī)，進(jìn)而影響評(píng)價(jià)進(jìn)程，是空間分析技術(shù)的有效補(bǔ)充。GIS的人機(jī)對(duì)話功能使得GIS更具智能化，也使機(jī)場(chǎng)規(guī)劃更加科學(xué)，更加精確。 </p><p>　　4. 結(jié)果的顯示和輸出 </p><p>　　為方便比較優(yōu)選，模擬研究過程中常

18、需要不斷的將實(shí)驗(yàn)結(jié)果用各種圖形、圖表和數(shù)字表示出來，進(jìn)行分析，并輸出最終結(jié)果。利用GIS的人機(jī)對(duì)話功能選擇顯示對(duì)象和形式以及將地圖、圖表、表格、數(shù)據(jù)、報(bào)告書等通過輸出設(shè)備輸出，十分靈活方便。 </p><p><b>　　六、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　結(jié)合我國(guó)當(dāng)前機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的現(xiàn)狀分析，GIS在機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃中的應(yīng)用為我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃提供了理論決策基礎(chǔ)。但是，機(jī)場(chǎng)

19、布局規(guī)劃是一個(gè)涉及因素非常多非常復(fù)雜的工作，因此基于GIS的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的應(yīng)用仍有待結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行深入研究。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]王姣娥 莫輝輝 民航機(jī)場(chǎng)布局方法探討[J] 《中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)》-2009年6期- </p><p>　　[2]丁立虎 王治 GIS在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用研究[J