農村公路渡改橋加固防護施工技術分析

1、<p>　　農村公路渡改橋加固防護施工技術分析</p><p>　　【摘要】道路橋梁是我國交通運輸業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對促進我國經濟發(fā)展和提高人們方便快捷出行具有重大意義。隨著城市化的發(fā)展，我國道路橋梁建設水平也在大幅度提升，但其項目工程中的施工質量問題也越來越突出。渡改橋是現在農村交通建設的重要工程，是農民正常出行的關鍵。本文對農村公路渡改橋施工中存在的質量問題進行分析，并提出農村公路渡改橋施工前的準備事項

2、，提出渡改橋加固防護施工的特殊技術進行論述，保證了農村渡改橋的質量以及使用壽命。 </p><p>　　【關鍵詞】渡改橋；農村公路；加固防護；質量問題；施工技術 </p><p>　　一、農村公路渡改橋施工中存在的質量問題 </p><p><b>　　1.1橋梁裂縫 </b></p><p>　　橋梁出現開裂是混凝土橋

3、梁的重要問題，嚴重時會影響整個工程的質量，甚至會導致橋梁倒塌。因此，橋梁裂縫已成為橋梁施工行業(yè)中重點關注的問題之一。再加上近幾年的預應力連續(xù)鋼構梁的大力推廣，在其腹板上經常出現45°斜裂縫，并且裂縫牽涉的范圍很廣，不僅關系到材料的具體性質、構造特點，而且對外力和施工工程等方面也有很大影響。 </p><p>　　目前，橋梁裂縫出現的主要原因有以下幾點。 </p><p>　?。?

4、）施工過程中有效預應力沒有實現 </p><p>　　這主要是因為施工中的預應力管道放線不準，導致管道局部某些段落出現彎折等；再者，預應力筋實際位置與最初的設計相差很大，并且該位置的徑向力也會因此發(fā)生突變。如果預應力管道不圓潤、不平順等，往往會導致預應力束出現滑絲或者斷絲的后果；如果缺乏預應力，則很容易導致腹板的抗剪能力下降，最終整個管道的腹板出現大量裂縫。 </p><p>　　（2）混

5、凝土振搗不密實 </p><p>　　這主要是因為道路橋梁腹板內部的預應力管道密集過度。此時，向腹板處澆筑混凝土就很容易在某些地方出現混凝土振搗錯位現象，從而會導致預應力管道下方出現缺振、漏振的問題，最終導致混凝土振搗不密實，產生很多麻面蜂窩的現象，嚴重時還會出現大量的孔洞，整個橋梁腹板混凝土的強度會因此大大消弱。 </p><p>　　1.2橋體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡 </p&

6、gt;<p>　　造成橋體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡主要原因有以下幾點： </p><p>　?。?）橋梁施工過程中，混凝土配合比沒有達標，施工方出現了偷工減料的現象，導致橋梁施工工藝比較差，并且在具體施工中也沒有按照設計的流程操作，隨意性太大，缺乏科學有效的監(jiān)管； </p><p>　?。?）在混凝土澆筑過程中，振搗操作沒有按照規(guī)范性流程運作，并且均衡性沒有達標，從而導致混

7、凝土振搗不密實，整個混凝土結構發(fā)生疏松現象，大量的麻面蜂窩出現；或者混凝土振搗太多，該部位的混凝土結構出現了骨料下沉的現象。 </p><p>　　二、農村公路渡改橋施工前的準備 </p><p><b>　　2.1現場的考察 </b></p><p>　?。?）進行現場考察時，應先考察施工現場的地質、地形。因為地處農村且施工條件相應比較惡劣，

8、設計人員應在考察時，根據具體的地質和地形設計施工方案。 </p><p>　　（2）電源、水源往往會成為困擾農村渡改橋施工的一大難題。在施工前，應做好準備工作，確保施工時水源、電源等能源充足； </p><p>　?。?）由于地處農村，在施工時難免會影響正常的交通運輸和農田水利灌溉工作。因此，在施工時應做好預備路線，供行人正常行駛。 </p><p><b&g

9、t;　　2.2施工測量 </b></p><p>　　農村公路渡改橋施工測量工作主要包括：建立施工控制網，確定線形、傾角、施工形體的尺寸和結構等。相比其他橋梁施工工程，渡改橋的施工既要進行工程測量，又要進行安裝測量，并且對二者的要求都很高，技術含量也很高。因此，測量部門必須使用比較先進的儀器，高效率和高質量地完成測量工作。補充鉆探是緊跟著施工測量的工序，也是渡改橋非常特殊的工序之一。因鉆孔數量太少或者

10、位置距離太遠，導致不能得到比較真實的地質信息。為了加強施工的精確性，需要進行補充鉆探，從而保證在正式施工前可以查明地下的障礙物，為施工提供有利條件。 </p><p><b>　　2.3技術管理 </b></p><p>　　（1）熟悉施工規(guī)劃圖，從設計上了解工程的基本要點和工程進度，同時分析施工工地的特點和工程完成的任務； </p><p>

11、　?。?）熟悉施工現場的基本情況，根據具體施工條件設計合理科學的施工現場平面圖； </p><p>　?。?）把做好的施工規(guī)劃圖交給施工人員，設計師要對規(guī)劃圖進行詳細講解，說明工程的注意事項和基本要求，特別是建筑材料的選擇和基本施工工具的使用，為了防止施工過程中發(fā)生事故和材料損壞，設計師應做好技術交底工作； </p><p>　?。?）制定相關制度，保證施工工作中的一切程序都按照規(guī)章制度展

12、開，提高工程的規(guī)范化作業(yè)水平，達到提高生產進度和降低生產成本的目的； </p><p>　　（5）制定檢查隱蔽工程的相關制度，確保施工中不存在遺漏的地方，一切施工工作都在制度內進行； </p><p>　?。?）為整個工程的檢查、驗收制定完整的制度，保證施工工程的持續(xù)性和平衡性，從而保障工程能夠按計劃時間實現，甚至達到提前實現的目的。 </p><p>　　2.4原

13、材料的控制 </p><p>　　（1）混凝土砂石的含泥量應符合高層建筑的標準，在設計環(huán)節(jié)應對含泥量進行計算，確保在使用時準確； </p><p>　　（2）應對材料進行進場檢驗，保證其具備國家規(guī)定的相關標準，對于沒有合格證的產品一律不許進入現場； </p><p>　?。?）合理進行混凝土配合比設計，這是保證建筑施工質量中最重要的環(huán)節(jié)，對于混凝土的水泥、白灰和砂石

14、等之間的比例應進行嚴格控制，含水量應符合規(guī)定。 </p><p>　　三、渡改橋加固防護施工的特殊技術 </p><p>　　3.1鋼筋混凝土現澆灌注樁 </p><p>　　渡改橋加固防護施工就是對橋梁的基礎進行施工，因為其是橋上可變荷載、橋跨和橋墩等全部重量的主要承載者。農村渡改橋的橋梁基礎工程基本上在水中或者地面以下部位，因受到水和巖土的影響，導致在施工中沒有

15、固定的模式。目前樁基礎施工主要是鋼筋混凝土現澆灌注樁。 </p><p><b>　　（1）鉆孔灌注樁 </b></p><p>　　為做好對渡改橋的加固防護，應先確保鉆孔樁的直徑控制在0.8?1.0m之間，并且樁內鋼筋籠的主筋控制在8根以上，直徑控制在14mm以上，混凝土強度等級控制在C15以上，水下混凝土強度等級應控制在C20以上。為進一步起到加固的作用，可在樁頂

16、3?5m處設置鋼筋，從而提高樁的強度。 </p><p><b>　?。?）打入樁 </b></p><p>　　打入樁需利用打樁機。預制樁的邊長控制在30?40m之間，并且混凝土強度等級控制在C25以上，樁內鋼筋的布置方式采用通長方式，為了提高其強度可對柱兩端鋼筋間距進行加密處理。如此設計以考慮農村水資源豐富為前提，并對各種土層也有很強的適用性。 </p>

17、;<p><b>　　（3）管樁基礎 </b></p><p>　　管樁基礎主要是利用管樁來修建樁基礎，其主要是為了適應深水、無覆蓋層、巖石起伏大等惡劣的地質條件。管樁在渡改橋的加固防護施工中的主要作用為：它可以穿過各種土質和溶洞的覆蓋層，并且對巖石的適用性也很強。因此，管樁一般采用鋼管樁或者預應力混凝土管柱。 </p><p>　　3.2橋梁上部結構的

18、加固防護施工技術 </p><p>　　為了確保對渡改橋的加固防護，不僅需對橋梁基礎進行加固，而且還應對橋梁上部結構進行加固防護處理，從而確保渡改橋真正達到延長使用周期的目的。渡改橋上部結構的加固防護施工主要工序為： </p><p>　?。?）籌劃水電管線的安裝，確保排水系統等方面的安全可靠； </p><p>　?。?）使用混凝土灌注承力臺座，從而實現加固的目標

19、； </p><p>　?。?）為了達到防護的目的，應確保張拉的多根鋼筋應力相同，并且固定橫梁和活動橫梁之間應保持平行； </p><p>　?。?）為了進一步提高橋梁的穩(wěn)固性可以對混凝土先澆后振實處理，同時振搗時不要觸碰鋼紋線，對澆筑的底板應進行上下左右加固； </p><p>　　（5）在澆筑完混凝土和振平后，應進行表面拉毛處理。 </p><

20、;p><b>　　四、結語 </b></p><p>　　綜上所述，目前農村公路渡改橋施工時還存在很多問題。為了確保其質量可靠，需對渡改橋進行加固防護處理。在渡改橋加固防護處理過程中，應先做好現場的考察、施工測量、技術管理、原材料的控制等方面的準備工作，并在具體加固防護施工時做好鋼筋混凝土現澆灌注樁、橋梁上部結構的加固防護施工等方面的工作，從而確保農村渡改橋的質量以及延長使用周期。 &